VERTAILUSSA! jack hammer. hummer with hammer.

Transkriptio

1 PORSCHE CAYENNEN BOSE-JÄRJESTELMÄ PAREMMAKSI JBL MS-8:LLA TECHNICAL MAGAZINE TECHNICAL MAGAZINE AutoSound 8,70 1/ hummer with hammer. jack hammer. Alle tonnin 2-DIN-multimediamyllyt VERTAILUSSA! Hifonics-BMW E46 Advanced 7 BMW M3 Revolution Mini LISÄKSI: KENWOOD KIV DIN-tehopakkaus PUTKIVAHVISTIN Digital Designsilta! PHOENIX GOLDIN paluu! MOSCONI TULEE: 2 vahvistinta! MaxBOOM: Budjetti-paineauto! +PALJON MUUTA!

2 tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella Lisätietoja toimituksesta. Parempi perussoitin Clarion CZ500E on hyvän äänenlaadun omaava CD-viritin, josta löytyy myös koko joukko nykyaikaisia lisäominaisuuksia. Laitteen takana on USB-liitäntä muistitikkua varten, myös ipodin ohjastus onnistuu. Soittimen etupaneelista löytyy lisäksi Aux-in-liitäntä. Bluetooth on sisäänrakennettuna, samaten löytyy erillinen mikrofoni Bluetooth-puheluita varten. Laajennusvaraa on kolmen 4-voltin RCA-lähtöparin verran. Suositushintaa soittimella on 249 euroa ja paketti sisältää myös kaukosäätimen. Lisätietoja: Kaha, , Bluetoothilla vai ilman CDE-120R on Alpinen uusi malli kilpailtuun hinnat alkaen -sarjaan. Yhden levyn CD-soittimessa on MP3- sekä WMA-toisto, USB-liitäntä ja 3,5 mm Aux-In etupaneelissa, yksi linjalähtö sekä RDS-viritin. Muihin Alpinen malleihin nähden CDE-120R ei ole yhteensopiva saman valmistajan Powerpack-vahvistimen ja Bluetooth-sovittimen kanssa. Soittimesta tulee kolme eri vaihtoehtoa, jotka eroavat näppäinvalaistuksella toisistaan. Vaihtoehtoina on vihreällä, oranssilla ja punaisella valaistuksella olevat mallit. CDE-120R maksaa suositushinnaltaan 125 euroa. Mikäli edullisen soittimen Bluetoothin puuttuminen jäi askarruttamaan, niin vaihtoehdoksi saadaan CDE- 125BT, jossa on kaikki CDE-120R:n ominaisuudet sekä näiden lisäksi tuki ipodille ja iphonelle, Parrotin Bluetooth sisäänrakennettuna, FullSpeed-liitäntä ja valmius KTP-445 Powerpack -vahvistimelle. Lisäksi talven aikana myyntiin tulee CDE-126BT, jossa on edellä mainitun ohella vaihdettavat neljä eri näppäinvalaistusta, kahdet linjalähdöt sekä tuki AAC-tiedostoille. CDE-125BT:n ja 126BT:n hinnat asettuvat kahdensadan euron tuntumaan. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, , Vahvistin joka makuun! Oululainen Autoviihde on hankkinut varastoonsa reilun erän a/d/s-merkin vahvistimia, itse asiassa malleja ja profiilivaihtoehtoja löytyy häkellyttävät 248 erilaista. Laitteiden hinnat alkavat jo vajaasta 40 eurosta. ALS350.2 on todella edullinen AB-luokan 2-kanavainen vahvistin, jonka tehoiksi kerrotaan 2 x 35 wattia RMS neljään ohmiin ja sata wattia sillattuna. Laitteen hinta on 38,50 euroa. Saatavana on myös todella järeitä malleja, kuten P8000.1, joka on D-luokan 1-kanavainen vahvistin. Lankun tehoiksi ilmoitetaan 1 x 2000 W RMS siltakytkettynä kahteen ohmiin ja 2 x 500 W RMS stereona neljään ohmiin. Hintaa vahvarilla on 393,50 euroa. Lisätietoja: Autoviihde, , Tehokas pikkupääte Huimia tehoja tarjoilevista vahvistimistaan tunnetun Stetsomin mallistoon on tullut pienempiä D-luokan päätteitä. Esittelyyn voidaan ottaa Venom 300.1, jonka RMS tehoiksi valmistaja kertoo neljän ohmin kuormaan 13,8 voltilla 90 wattia, 2 ohmiin 175 wattia ja yhteen ohmiin 300 wattia. Laitteen mitat ovat vain 40 x 240 x 155 milliä ja painoa löytyy 1,27 kiloa. Toistoalue on D-luokkalaiseksi laaja 20 Hz - 22 khz. Suositushintaa pikkupäätteellä on 229 euroa. Lisätietoja: TP Import, , Äärimmäistä voimaa! Sinusliven mallistoon on tullut todellinen bassojentappaja, peräti 7000 wattia jatkuvaa RMS-tehoa puskeva SL-A7000-päätevahvistin. Laite onkin sopiva peli vaikkapa äänenpainekisa-autoon, tai miksei tavalliseenkin settiin, mikäli löytyy tarvetta aivan sairaille tehoille. Vahvistin on vakaa 1 ohmin kaiutinkuormaan asti ja sen luvattu taajuusalue on hertsiä. Mukana on myös säädettävät 24 db alipäästö- sekä subsonic-suotimet. Myös säädettävällä Q-arvolla varustettu bassokorostus löytyy. Rankempaa käyttöä ajatellen laitteessa on myös ali- ja ylijännitesuojaukset sekä alikuormasuojaus. Virransyöttöä varten löytyy kaksi paria terminaaleja, jotta sähköä saadaan sisään tarpeeksi. Vahvistimen mitat ovat 502 x 228 x 104 mm ja suositushintaa sillä on 2399 euroa. Kevyempiin systeemeihin löytyy Poppikoneet.comista Sinustechin asiallisia ja hintaisekseen todella laadukkaita vahvistimia sekä erillissarjoja. Vahvareita on saatavana kahta mallia, 500 W monopäätettä 175 euron hintaan sekä nelikanavaista 4 x 50 W lankkua 125 eurolla. Pakettina hankittaessa laitteiden yhteishinta on 249 euroa. Näiden kavereiksi sopivat Sinustec erillissarjat, joiden koot alkavat nelituumaisesta ja hinnat 45,90 eurosta. Lisätietoja: Poppikoneet.com, , Titaanikaiuttimet Soittimistaan parhaiten tunnetun Clarionin tuotemallistosta löytyy paljon muutakin autohifistiä kiinnostavaa, kuten asiallisen oloinen SRU1720S-erillissarja. 2-tiesarjan midbassojen kartioiden kerrotaan olevan todella eksoottiset titaani-päällysteisestä lasikuidusta valmistetut. Alumiinirunkoisten elementtien magneeteilla on kokoa reippaasti ja hetkellistä tehonkestoa elementeille lupaillaan peräti 400 wattia. Myös sarjan 25-millisten silkkikalottidiskanttien kartioiden päällisen kerrotaan olevan titaania. Mukana tulee erilliset 12 db/ okt. leikkaavat jakosuotimet, joissa on diskantin tasonsäätö. Tyylikkään sarjan suositushinta on 207 euroa. Lisätietoja: Kaha, , Vanhanajan malliin! Vanhojen autojen rakentajia on kautta aikojen vaivannut eräs äänentoistoon liittyvä ongelma. Jos auto halutaan pitää myös sisältä täysin orkkiskuntoisen näköisenä, ei kojelautaan herkästi tee mieli työntää mitään uudenkarheaa Tokyo by night -tyyppisellä valaistuksella varustettua teknoihmettä. Nyt tähän probleemaan on saatavilla ainakin eräs ratkaisu vanhan näköisten, mutta tekniikaltaan uusien soitinmallien muodossa. AudioImportin 6 AutoSound markkinoimia RetroSound-soittimia on kolmea eri mallia: Model One Black ja Chrome, sekä Apache. Soittimet on varustettu RDS-virittimellä sekä USB-liitännällä ja SDkorttipaikalla. Hinnat Model One -malleille ovat 319 euroa ja automallikohtaisen etulevyn sekä nuppisarjan saa 29,90 eurolla. Pelkkä nuppisarja kustantaa 9,90 euroa. Apachesoitin, joka on tarkoitettu vuosimallien Chevyn tai GMC:n pick-up malleihin, maksaa 359 euroa. Lisätietoja: AudioImport, , Uusi digiboksi Kenwoodilta Kenwoodin uudesta KTC-D600E-digiboksista löytyy CImoduulipaikka, johon sopii CAM-moduuli maksullisia kanavia varten tarvittavan kortin käyttöä varten. Laitteessa on kaksi viritintä sekä täydellinen kosketusnäyttöhallinta Kenwoodin multimediasoittimien näytöltä. Laite toimii digi-tvvirittimen lisäksi myös monipuolisena mediatoistimena, tuki löytyy esim. MP3-, WMA- ja AAC-musiikkitiedostoille sekä MPEG2/MPEG4-AVC/H.264 -videotiedostoille. Käyttövalikon kielien joukosta löytyy myös kotoinen suomi. Kokoa laitteella on 200 x 35 x 160 milliä ja painoa tasan kilo. Hintakin lienee tiedossa jo tämän lehden ilmestymisen aikoihin. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, , Kahden tonnin midit?!?! Ground Zero tarjoaa parasta laatua halajavalle kultakorvalle todelliset high end -autokaiuttimet. GZPM Reference 18 -elementeillä on hintaa suolaiset 2199 euroa parilta, mutta vastineeksi ostaja saakin sitten varmasti erikoiset ja harvinaiset elementit. 180 mm halkaisijan omaavalla komposiittipaperikartiolla varustettujen, käsin Euroopassa valmistettujen midbassojen magneettina toimii hybridirakenteinen, keraamisen- ja neodymmagneetin yhdistelmä. Elementtien puhekelat on käämitty myös käsipelillä. Samoin alumiinisista osista kasattu runko on käsityötä. Kaiuttimien mukana toimitetaan myös suojaritilät. Juuri lehden mennessä painoon saimme tiedon myös midbassojen kaveriksi sopivista huippudiskanteista euron hintainen GZPT Reference28 -diskanttipari tarjoaa merkin maahantuojan mukaan todella nautittavaa ääntä, ollen samaan aikaan lämmin ja analyyttinen toiston yltäessä ilmavasti ylimpiin taajuuksiin saakka. Lisätietoja: AudioImport, , 6,5-tuumainen tykki Kovista painesubbareistaan ja nykyisin myös äärimmäisen hyvä-äänisistä putkipäätteistä tunnetun Digital Designsin tuotemallistoon on tulossa myös järeä 6,5-tuumainen DDSW6.5-pikkusubbari. 156 euroa kappaleelta maksavan elementin tarkempia speksejä ei vielä tässä vaiheessa tahtonut löytyä, mutta valmistajan sivuilta irtosi hieman etukäteistietoa 150 watin jatkuvasta tehonkestosta sekä neljän ohmin impedanssista. Elementissä on alumiinista valmistettu runkorakenne sekä kokoisekseen erittäin laaja kartion liikerata, joten painevarojakin lienee luvassa. Lisätietoja: Digital Designs Finland Oy, , AutoSound 7

3 tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella Lisätietoja toimituksesta. Despisubbari? Yhdysrakenteinen DSP-prosessori on jo arkipäivää monien autosoittimien kohdalla, mutta Helix laittaa hieman paremmaksi ymppäämällä 56-bittisen DSP-piirin uuteen B 12DSP -aktiivisubbariinsa. Subbarielementin koko on 12 tuumaa ja sitä ohjastaa 150 wattia RMS-tehoa tuottava pääte. Laitteesta löytyy ominaisuuksina mm: "Digital Dynamic Bass Processing mahdollistaen alhaisemman särön. Vahvistimessa on valittavissa kytkimellä kahdesta asetuksesta "SQ (äänenlaatu) tai SPL (äänenpaine), jolloin subbari voidaan sovittaa useisiin erilaisiin laitteistoihin. Muita ominaisuuksia ovat portaaton vaiheenkääntö astetta, säädettävä alipäästösuodin Hz, jakojyrkkyys valittavissa 12/24 db/okt. ja kaiutintasoinen sisääntulo (kaapeli lisävarusteena). Lisävarusteena on myös myynnissä kaukosäädin tason, vaiheenkäännön, jakotaajuuden ja jyrkkyyden säädölle. Hintaa tuotteella on 329 euroa. Lisätietoja: AudioImport, , 8 AutoSound Osista koottava subikotelo Simple-X sarjan avulla teet todella tukevan kotelon helposti itse jopa ilman työkaluja. Mikä parasta, kotelosta saat juuri sinun elementillesi sopivan ja näin ollen laadukkaan kokonaisuuden. Etkä tarvitse kuin puuliimaa!! Näin lupailee Hifitalo uudesta moduuleista kasattavasta subbarikotelosarjastaan. Osat on valmistettu laadukkaasta 22 mm MDF-levystä ja koteloiden edustajan mukaan boksien tukevuus peittoaa mennen tullen kiinalaiset valmiskotelot. Kullekin elementille soveltuva oikea kokonaisuus kasataan päätypaloista ja oikeasta määrästä välipaloja. Valittavana on myös refleksikotelon tekoa varten oma palansa. Kotelon osat on hinnoiteltu erikseen, esimerkiksi 10- tai 12-tuumaiselle elementille mitoitettu päätylevy maksaa 7 euroa, 10 senttiä leveä ja 10 litralla kotelon tilavuutta kasvattava väliosa maksaa 14 euroa ja hieman kapeampi 7,5-senttinen osa 11 euroa. Refleksiputken aukolla varustettua väliosaa myydään 19 euron hintaan, torvipäisen putken saa mukaan 30 euron lisähintaan. Kotelon suunnittelua helpottaa Hifitalon nettisivuilta löytyvä ohjelma, joka kertoo tarvittavat osat sekä niiden hinnan. Lisätietoja: Hifitalo Oy, , Alpinen 2-kakkoset ja 2-neloset Alpine R-sarjan subbarimallisto uudistui vuodenvaihteessa. R-sarja asettuu jatkossakin lippulaivamallisto Type-X:n alapuolelle, mutta mallistojen välinen ero on uudistusten myötä kaventunut. Edellisen sukupolven mukaisesti myös uudistuneet ärrät ovat kaikki tuplapuhekeloilla ja saatavissa on kahdella neljän ja kahdella kahden ohmin keloilla varustetut mallit. Elementtien ulkoasu on hillityn tyylikäs kaikkien kromihärpättimien loistaessa poissaolollaan. Aiempiin malleihin verrattuna on elementtien liikerataa saatu kasvatettua ja päinvastoin asennussyvyyttä vähennettyä jopa kaksikymmentä prosenttia. Ärrien rakenne on muutenkin hintaluokassaan erittäin edistyksellinen, josta pitävät huolen alaripustukseen integroidut puhekelan johtimet, erittäin kestävä Santoprene -yläripustus, Alpinen patentoima magneettirakenne sekä puhekelan jäähdytys. Elementtien hinnat ovat kymppituumaisille: 189 euroa ja kaksitoistatuumaisille malleille 199 euroa. Valmistaja julkaisi myös kunnolliset tuotekuvat tulevista matalarakenteisista subbarimalleistaan. Näitä tosin saadaan odotella vielä kesän kynnykselle saakka. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, , Aktiiviset Kickerit Kicker on esitellyt juuri päättyneillä CES-messuilla 3 mallisarjaa aktiivisia subwoorefeita ja yhteensä tuotteita on seitsemän erilaista. SubStation-sarjaan sisältyy merkin maahantuojan mukaan premium-tason subbarielementit ja paljon tehoa antavat vahvistinmoduulit. Saatavana on kahta mallia, 10-tuumainen elementti yhdistettynä 400 watin päätteeseen, sekä 12-tuumainen elementti 450 watin vahvistimen kera. Koteloissa on sisään tulevaa signaalia varten kaiutin- ja linjatasoiset liitännät. BassStation-sarjassa hyvä suorituskyky yhdistyy edulliseen hankintahintaan. Saatavana on 8, 10 ja 12 tuuman elementillä varustettuja koteloita, joissa kaikissa on 100-wattinen vahvistin. 12-tuumaisilla kaiuttimilla varustettuja bokseja löytyy myös tuplaelementein. Hideaway-sarja tulee kyseeseen etenkin silloin, kun asennustila on kortilla. Kotelon mitat ovat 36,2 x 24,1 x 7,9 cm ja bassotoistosta vastaa 6,5-tuumainen subbarielementti sekä 8 neliönmallinen passiivisäteilijä. Yhteistä kaikille malleille on automaattikäynnistys DC-virran tunnistuksella kaiutinliitännöistä, jos 12 V herätettä ei ole saatavilla. Myös kaikki vahvistimet ovat D-luokassa toimivia ja niissä on hertsin säädettävä jakosuodin sekä bassokorostin. Hintaan sisältyy lisäksi kotelon kiinnityshihnat. Tarkemmat hintatiedot tulevat saataville tammikuun aikana. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, , Phoenix Gold palaa markkinoille! Menneiden aikojen maineikas jenkkimerkki Phoenix Gold eli PG tekee paluun Suomen autohifimarkkinoille. Järvenpääläinen Tele-Tukku ottaa merkin mukaan edustuksiinsa, ja esimakua uudesta mallistosta saamme jo tässä samassa lehdessä olevassa vahvistinkokeilussa. Phoenix Gold on perustettu jo vuonna 1988, jolloin toiminta alkoi koti- ja autopuolen kaapeleilla sekä tarvikkeilla. Vuonna 1990 autohifimarkkinat kasvoivat ja tarve saada markkinoille Amerikassa valmistettuja vahvistimia ja subwoofereita nosti Phoenix Goldin aivan uudelle tasolle. 90-luvulla Phoenix Gold oli luonut maineensa poikkeuksellisen hyvällä laadulla ja suorituskyvyllä. Myös rajoitetun erän erikoismallit nostivat merkin imagoa vahvistimissa ja muissa tuotteissa. Phoenix Goldille ehti kuitenkin käymään samoin kuin niin monelle muullekin merkille on käynyt vuosien myllerryksessä: tuotanto ja suunnittelu siirrettiin Kaukoitään. Tämän seurauksena hyvät teknologiat painettiin roskiin kustannustehokkaiden vaihtoehtojen edeltä. Nyt suuntaan on kuitenkin merkin uuden maahantuojan kertoman mukaan saatu muutosta, sillä Aamp Of America osti Phoenix Goldin ja haluaa nostaa sen takaisin legendaariseksi valmistajaksi ja harrastajien puheenaiheeksi. Ensimmäinen osoitus tinkimättömästä pyrkimyksestä nostaa merkki takaisin wanhojen aikojen loistoon palkata Morgan West johtamaan projektia, hän on aikanaan ollut mukana CV laihduttaa! Litteät subbarielementit ovat nyt muotia, sen on oppinut myös perinteikäs amerikkalaisperäinen äänentoistomerkki Cerwin Vega. CV:n Stealth subbarimallistosta löytyy toistaiseksi vain yksi elementti, 12-tuumainen Stealth Smax 12, jota on saatavana sekä kahden että neljän ohmin tuplapuhekeloilla. Elementin rakenne on varsin poikkeuksellinen, sillä sen pienikokoinen neodymmagneetti on sijoitettu asennussyvyyden minimoimiseksi kartion yläpuolelle. Vastaavaa rakennetta on nähty käytettävän mm. toisen jenkkimerkin Diamond Audion Hex-sarjan elementeissä. Kaiuttimen taakse riittääkin reilun kahdeksan senttimetrin upotustila. Subbarin runko on mustaa alumiinivalua ja tehonkestoa lupaillaan 400 wattia RMS. Suositushintaa uutuudella on 399 euroa. Laihdutuskuurille joutuneesta tuotemallistosta löytyy lisäksi pienikokoisia D-luokan vahvistimia. Stealth-päätekatraaseen sisältyy kolme mallia, 2-, 4- ja 1-kanavaiset. Kunkin mallin leveys on vain 175 milliä, pituuksien vaihdellessa 165 ja 232 millin välillä. Asennuksen ei pitäisi siis tuottaa fyysisten mittojen vuoksi päänvaivaa. Vahvarien hinnat alkavat 359 eurosta ja valmistajan nettisivuilta kannattaa tiirailla lisää speksejä. Lisätietoja: JJ Hifi, , mm. legendaarisen M-sarjan vahvistimien suunnittelussa. Uudessa mallistossa on kolme sarjaa vahvistimia: R, S ja Ti. R-sarjan R500.1-vahvistimen luvatut tehot ovat 250 W 4 ohmiin ja 500 W 2 ohmiin. Virtajohtoterminaaleihin mahtuu 20 mm2 kaapelit, vahvistin käynnistyy kaiutintasoista signaalia käytettäessä sekä DC- ja musiikkisignaalin tunnistuksella. Vahvistimissa on myös perinteinen herätteen sisäänmeno sekä RCA-liittimet. Vahvistimien jäähdytysprofiilissa ei ole säästelty ja tämä takaakin pitkäikäisen toiminnan ilman lämpöhuolia. R500.1-päätteen suositushinta on 329 euroa. S-sarjan vahvistimet ovat pieniä vahvistimia. Mallistossa on kaksi mallia: S ja S Tässäkin mallisarjassa tyyppimerkintä kertoo huipputehot ja kanavien lukumäärän. S on 1000 wattia yhteen ohmiin puskeva digitaalinen bassovahvistin ja kahteen ohmiin saadaan 500 wattia. Jakosuotimien toiminta-alue on alipäästössä Hz (jyrkkyys 18 db/okt.) ja ylipäästössä (subsonic) Hz. S400.4 on 4 x 50 wattia neljään ohmiin ja 4 x 75 wattia kahteen ohmiin antava kokoäänialueen A/B-luokan vahvistin. Jakosuotimien toiminta-alue on Hz niin yli- kuin alipäästössä. Ti-sarjan vahvistimissa on legendaarisista M44-vahvistimista tuttu Triple Darlington suunnittelu, jonka suora jälkeläinen tämä on. Jakosuotimessa ei ole tunteetonta potentiometriä, vaan jakotaajuuden valinta suoritetaan 41-portaisella valintakytkimellä. Jakotaajuuden valinnan tarkkuus on tällöin 1 Hz ja porrastus esim. erillissarjan ylipäästön valinnassa on pieni: 49, 52, 56, 60 Hz. Sisääntulon herkkyyden säätöalue on 0,2-8 volttia. Peak-merkkivalo kertoo vilahduksilla milloin vahvistin toimii lähellä huipputehoaan. RMS-tehot ovat 4 x 115 W ja tämä lukema on all day long, kuten myös monovahvistimissa, eli näillä lukemilla ei tule ongelmia. T-sarjassa on seuraavat mallit: Ti2500.1, Ti1500.1, Ti800.4 ja Ti Kaikkiin vahvistimiin on saatavilla alipäästön tason kaukosäädin. Lisäksi S- ja Ti-sarjaan on saatavilla vahvistimen jännitenäyttö. Erillissarjoissa ja koaksiaalikaiuttimissa on kaksi eri mallisarjaa, Ti ja R. 6,5-tuumaisen R65CS-erillissarjan suositushinta on 129 euroa ja Ti65CS-sarjan 209 euroa. Erillissarjojen midbassoissa on erilliset jakosuotimet 18 db/ okt. jyrkkyydellä ja sarjojen herkkyys on hyvä, jolloin ne soveltuvat hyvin myös auton oman radion perään parantamaan äänentoistoa. Subwoofereissa on kolme tuotesarjaa: Ti, R2 ja R1. Kummastakin R-sarjasta on yksi ja kaksi puhekelaiset mallit. Tisarjassa on ainoastaan tuplapuhekelaiset mallit. Kaikissa sarjoissa koot ovat 10 ja 12. Phoenix Gold on erityisesti panostanut puhekelan jäähdytykseen, materiaaleihin sekä kokoon. Koska puhekelassa on pitkällä matkalla johdinta ja tehonkesto on hyvä, saadaan elementeistä irti paljon matalaa bassoa. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, , 12" subbari Audisonilta Audison laajentaa tuoterepertuaariaan edullisemmassa mallisarjassa, joka laajenee myös 12-tuumaisella subbarielementillä. AV12-subbarille luvataan jatkuva 500 watin tehonkesto sekä 91 desibelin herkkyys (1 W/1 m). Elementissä on tyylikäs valurunko ja kartio on valmistettu saman sarjan midbassojen tapaan kuituvahvisteisesta paperista, ulkonäön ollessa myös muuten yhtenevä. Painoa elementillä on 8,35 kiloa ja se toimii parhaiten 29 litran suljetussa kotelossa, tai vaihtoehtoisesti kymmenisen litraa kookkaammassa refleksikotelossa. Uutuussubbarin suositushinta on 299 euroa. Lisätietoja: Simex Oy, , AutoSound 9

4 Autohifi-Proffa Proffa selvittää lukijoiden autohifiongelmia JAETTU VIRTAKAAPELI Toimiiko kaksien virtakaapelien rinnankytkentä vai kulkeeko virta mahdollisesti muutaman millin lyhyempää kaapelia pitkin? Minulla olisi valmiina 16mm 2 MKEMin monisäikeistä asennuskaapelia, jota suunnittelin käytettäväksi. Kaapelien molemmat päät yhdistän akun luona sulakeblokkiin ja takana jakoblokin kautta vahvistimeen. Nimimerkki: Pelastuskapseli Kyllä kahden rinnakkaisen virtakaapelin käyttö on mahdollista. Virta jakaantuu molemmille kaapeleille, vaikka toinen niistä olisikin muutaman millin toista lyhyempi. Kun kahdelle virtakaapelille käytetään yhtä sulaketta, tulee sen mitoituksessa ja liitosten tekemisessä olla tarkkana. Pahimmassa tapauksessa toisen kaapelin kontakti on huono tai sitä ei ole ollenkaan ja toisen kaapelin kuori hankautuu puhki auton runkoon. Tällöin on mahdollista, että palaa jotain muuta kuin pääsulake, jos se on mitoitettu paljon liian suureksi. Varmempaa olisi käyttää molemmille kaapeleille omaa oikean kokoista sulaketta. vaikka on koteloa ollut monenlaista. Että miten on? Nimimerkki: Basso täysille ja baanalle! Aktiivisen kaiutinsarjan voi kytkeä passiivisesti, jos sarjaan löytyy sopiva jakosuodin. Erillissarja toimii yleismallisella jakosuotimella todennäköisesti ihan siedettävästi, mutta ei niin hyvin kuin alkuperäisellä suotimella. Näkisin yhtenä järkevänä vaihtoehtona sen, että annat nykyisen systeemin olla ennallaan ja ostat lisäksi subwooferin ja sille oman vahvistimen. Subwooferin ja vahvistimen voi ostaa erikseen tai se voi olla niin sanottu aktiivinen subwoofer, jolloin samassa paketissa tulee kotelo, subwoofer sekä vahvistin. Osa autohifin erikoisliikkeistä myy myös käytettyjä laitteita, jolloin niihin saa yleensä toimintatakuun tai myyjän myöntämänä hieman pidemmänkin takuun. Joskus samalla rahalla saa paremman lopputuloksen, kun ostaa käytettynä. Subwooferia ei ole mikään pakko ostaa valmiiksi koteloituna. Irrallisten subwoofereiden mukana toimitetaan kotelosuositukset, joita noudattamalla voi itse tehdä kotelon. Samojen suositusten mukaan myös valmiskotelot on tehty. Jos itse tehty 20-litrainen kotelo soi huonommin kuin tehtaan tekemä 20-litrainen, on tekijässä vikaa. Kotelo on todennäköisesti tehty liian ohuesta levystä tai se vuotaa saumoista. BOSEN LAAJENNUS Moi. Saako teiltä tai tiedättekö mistä saisin Bosen audiojärjestelmään sellasen sovittimen, että saisin USB/ AUX-piuhan soittimeen. Kyseessä on Mazda 6 GT vm Nimimerkki: Jani Normaalitilanteessa vahvistimen tuottama teho ei ole vakio, vaan se vaihtelee sisäänsyötetyn signaalin mukaan. Kaiuttimen osalta tehonkestoon vaikuttaa teoreettisen tehonkeston lisäksi myös kotelointitapa, viritystaajuus sekä syötetyn signaalin taajuusalue. Pieni vahvistin heikon virtajärjestelmän perässä ja rajusti kuormitettuna voi rikkoutua, vaikka sen tuottama suurin teholukema olisi pienikin. Vastaavasti pienitehoinen vahvistin voi polttaa subwooferin puhekelan, vaikka teoriassa sen olisi pitänytkin kestää. Kaikki on niin paljon kiinni kokonaisuudesta, laitteiston säädöistä ja itse käyttäjästä. Kaikki laitteet saa väärällä käytöllä rikki, mutta järkevällä käytöllä ei pitäisi esiintyä ongelmia. MIKÄ AKKU? No terve! Mikä olisi paras akkumalli tai merkki auton hifisettiin? Onko se keltakantinen Optima edelleen paras? Ja jos niin miksi? Nimimerkki: Tero Proffahan ei näihin eri merkkien väliseen paremmuuteen tai muuhun järjestykseen ota kantaa. Akun hyvyyteen vaikuttaa niin moni asia, että on mahdotonta sanoa, mikä merkki ja malli on juuri sinun käyttöön se paras. Paljonko tilaa on käytettävissä? Paljonko se saa maksaa? Minkälaiseen järjestelmään se tullaan kytkemään jne. AKTIIVISESTA PASSIIVISEKSI Hei. Ostin autokaupasta käytetyn Peugeotin (-96) ensiautoksi ja kauppias sanoi siinä olevan "aktiivinen 2-tieetupää" selityksien kera. Mietin, että onnistuuko kaiuttimien johdotukset muuttamaan soittimen perään irralleen ostettavilla jakosuotimilla? Näin puhui kaverini. Olen ihan ensikertaa tällä asialla ja varmaan huomaa. Edessä on joku vanhan näköinen Bostonkaiutinsarja, jonka basso ja diskantti ja ne on kytketty saman merkin vahvistimeen kojelaudan alla. Nyt haluan ne kaiuttimet soittimeen ja sen vahvistimen subwooferille. Kaveri ei kuitenkaan tiennyt, voiko aktiivisia kaiuttimia laittaa ilman vahvistinta ja pitääkö ne jakosuotimet välttämättä olla. Ajattelin mahdollisimman halpoja suotimia. Ne tulisivat siihen vahvistimen kupeeseen, kun johdotkin tulee siihen samaan syssyyn. Subwoofer pitää varmaan ostaa kotelon kera, kun kaveri kehotti välttämään irralleen myytäviä subbareita huonon basson vuoksi, AutoSoundin toimituksella ei kyseistä osaa ole myynnissä. Bosen järjestelmään pystyy lisäämään ainakin kolmansien osapuolien valmistamilla adaptereilla 3,5 mm stereoplugillisen AUX- tai USB-tulon. Tälläinen adapteri kytketään yleensä soittimen taakse ulkoisen cd-vaihtajan liittimeen. Ensiksi kannattaa kysyä auton maahantuojalta tai merkkihuollosta, jos heidän varastosta löytyisi heti kyseinen lisävaruste. TEHONKESTO Onko väliä, jos vahvistimen tehoksi ilmoitetaan 630 W ja subbarin tehonkesto olisi 500 W? Molemmissa puhutaan RMS-tehosta. Rikkooko se mitään? Molempien kohdalla tuo tehomäärä on teoreettinen maksimiarvo. Vahvistimen osalta tehoarvo voi olla ilmoitettu todellista arvoa isommaksi tai sitten se voi olla oikeassa. JAKOJYRKKYYDET Tarvis nyt neuvoja tuossa jakojyrkkyyksien säädössä. Soittimena on Kenwood KDC-6047U, jossa jakojyrkkyyksiä voi säätää -6 db ja -24 db välillä. Miten näitä sitten käytetään, kun jakojyrkkyydet on tuota miinusmerkkistä, kun yleensä nuo kaikki jakojyrkkyydet ilmoitetaan esim. 12 db? Sitten kun subin vahvistimessa on 0 db/6 db/12 db -säätö, niin miten se tulisi sen kans säätää tai miten se toimii? Nimimerkki: Antti Jakojyrkkyydet tarkoittavat aina sitä, miten monta desibeliä ääni vaimenee, kun jakotaajuudesta siirrytään yksi oktaavi eteenpäin. Esimerkkinä ylipäästö 50 Hz / -12 db tarkoittaa sitä, että 50 Hz kohdalla ääni kuuluu täydellä voimakkuudella, mutta oktaavin päässä eli 100 Hz:ssä äänentaso on vaimennettu 12 desibeliä täyteen voimakkuuteen verrattuna. Samaa asiaa näillä tarkoitetaan, vaikka kirjoitetussa tekstissä välillä käytetään -12 db ja joskus pelkkää 12 db. Oman soittimesi säädön voit tehdä sen perusteella, mikä omaan korvaasi kuulostaa parhaimmalta. Mutta näistä arvoista voit lähteä liikkeelle. Subwooferin alipäästöksi voi valita Hz / -12 db tai -24 db ja etukaiuttimien ylipäästöksi Hz / -12 db tai -24 db. 10 AutoSound

5 BMW E46 318D Teksti: Tero Komulainen Kuvat: Oliver Verheij Voimaa jumalilta Päivittäin ajossa oleva näyttelyauto ruuditettuna Hifonicsin hifeillä? Dimitrin entisen Honda Civicin antauduttua auton vaihto oli enemmän kuin aiheellinen. Testiajo kaverin BMW:llä ja se oli siinä. Tässä belgialaisen Dimitrin taidonnäyte siitä miten homma hoidetaan Keski- Euroopassa. 22 AutoSound AutoSound 23

6 "Viimeisen silauksen maalaukselle antavat käsintehdyt kultaiset pinstraippaukset sekä 24 karaatin lehtikullattu keulalogo." 19-tuumaiset DOTZ Mugello -vanteet valittiin jo ennen autoa. Päätöksenä oli, että ne laitetaan sopimaan alle vaikka väkipakolla, ja sinnehän menivät! Takavanteiden kulma on kuin suoraan jostain karikatyyri-piirroksesta, aika makean näköinen paketti. Ainoastaan pienempiä projekteja aikaisemmin tehnyt Dimitri päätti laittaa ison pyörän pyörimään. Entisen aihion alettua olemaan lopussa, pihaan pamahti E46-sarjan bayerilainen. Auton saavuttua siihen ryhdyttiin sovittamaan hetimiten NTC:n korisarjaa. Pyöränkaaret rullattiin myös noin 3 cm leveämmäksi, jotta 9- ja 9,5-tuumaa leveät DOTZin 19-tuumaiset kiekot sopisivat kunnolla alle. Takaspoileri on täysin itse tehty alusta loppuun ja sehän istuu siihen nätisti rikkomatta korilinjoja liikaa. Samalla konepeltiin hitsattiin badboy-tyyliset valoluomet. Ovet ja kontinkansi sliipattiin suoraksi ja alle asennettiin Air-ride -ilmapussit. Näin ollen autolla voi kurvailla tapahtumissa tontitettuna ja muilla mailla täysikorkeana. Korityöt tehtiin Heaven Customsin pajalla Dimitrin tehdessä suurimman osat työstä itse. Viimeistely on jätetty Heaven Customisin huoleksi parhaan mahdollisen lopputuloksen saamiseksi. Keittoon nakattiin samalla E92- look enkelinsilmät ja taakse napattiin led-valot. Värimaailmaa miettiessään rakentajat päätyivät BMW:n alkuperäissävyihin, joka tultaisiin toteuttamaan kaksivärisenä ruskean ja shampanjan sävyillä ja marmorijäljitelmä-maalaus erottaa nämä toisistaan. Viimeisen silauksen maalaukselle antavat käsintehdyt kultaiset pinstraippaukset sekä 24 karaatin lehtikullattu keulalogo. Kaksiväriteema oli selvää alusta alkaen, ja erikoismaalaukset juolahtivat vasta mieleen autoa tehdessä. Joskus homma etenee vain tekemällä ei miettimällä. Moottorin suhteen auto on vielä vakio lukuun ottamatta maalattua ja pinstraipattua moottorinsuojusta. Myös sieltä löytyy lehtikullattu BMW:n logo. Tulevaisuuden suunnitelmia kysellessä ollaan hyvin vaitonaisia moottorin suhteen, mutta viimeistelymateriaaleista vihjataan sen verran että se voisi olla kevlaria. Aika näyttäköön mitä moottoritilassa tapahtuu. Sisusta Sisustan teko alkoi etupenkeistä. Alkuperäiset jakkarat saivat lähtöpassit Autostylen kuppipenkkien tieltä. Jakkarat muokattiin omiin tarpeisiin vastaavaksi, joten takapuolen verhoilu poistettiin ja maalattiin auton väriseksi. Samalla niihin lisättiin myös lehtikullatut logot. Etupuolelle valikoitiin beige ja ruskea nahka, jotka löytyvät myös luonnollisesti takapenkeistä, kojelaudasta ja lähes joka paikasta. Pilarit saivat päällensä alcantaraa ja ratti sai päällensä kombinaation kaikista verhoilumateriaaleista. Keskelle rattia Dimitri tilasi brodeeratun hopea/kultaisen BMW:n logon. Varsin näyttävää jälkeä. Hifilaitteisto Autossa käytettiin ensimmäisenä laitteistona Fusionin tuotteita. Nyttemmin laitteet ovat Hifonicsilta ja auto onkin rakennettu DEDO Extream Audiolla varsin mallikkaasti. Auto on käynyt läpi perusteellisen vaimennuksen ja useamman erilaisen konttiasennuksen ennen nykyistä ulkoasua. Pääyksikön virkaa toimittaa 2-DIN-kokoinen Kenwood DNX9240BT, josta löytyy navigointi, Bluetooth-yhteys, puheohjaus, aikaviiveet ja paljon muuta. Kenwoodista signaali lusikoidaan Audisonin signaalikaapeleita pitkin konttiin, josta löytyvät laitteiston kaksi päätettä: 4-kanavainen Hifonicsin ZXi 4404 ja 1-kanavainen ZXi 2201 toimittavat löylyt. Etuovista ja hattuhyllyltä äänen muodostavat Hifonics ADL6.2W -erillissarjat. Selkärangan liikkuvuudesta vastaavat kaksi Hifonics ZX12D4 -subia, jotka on suunnattu selkänojaa kohti. Refleksiputket työntyvät takapenkin läpi. Alumiiniset pyöristetyt putkenpäät ovat näyttävät. Subbarikotelon takaseinä on tehty läpinäkyvästä pleksistä ja kotelon sisäosat on maalattu. Konttiasennus onkin kaikessa yksinkertaisuudessaan upea. Nahkaverhoilu ja asennusfirman logo luovat viimeisen silauksen. Jos on Bemarin ulkokuori tyylikäs, niin sisusta vasta hieno onkin. Nahalla ja alcantaralla verhoiltu kokonaisuus on niin yhteneväinen, ettei hifiasennusta meinaa edes erottaa. Mutta kyllä sieltä ovien alalaidoista löytyvät 6,5-tuumaiset midbassot ja peilikolmioista diskantit. 24 AutoSound AutoSound 25

7 Kontin yhtenäisen lasikuitupaneelin verhoilu on takuulla ollut mielenkiintoista puuhaa, myös käytetyn liiman on syytä olla pitävää sorttia. Hifonicsin vahvistimia autosta löytyy pari kappaletta. Nimi ja mistäs sitä tullaan? Dimitri Gerard, 34 vuotta ja Belgiasta tullaan, Bruggen kyliltä. Mitäs puuhailet niin kun päivisin? IT- juttuja. Aikaisemmat autot/projektit? Ensimmäinen auto oli Honda Civic 1600cc 16 valve DOHC, ei varsinaisesti aikaisempia prokkiksia, pieniä juttuja vaan. Miksi tämä auto ja miten pitkään rakentelussa vierähti aikaa? Koeajoin ystäväni vastaavaa BMW:tä ja olin välittömästi koukussa! Käyn säännöllisissä töissä, joten ylimääräistä aikaa auton rakenteluun ei juuri ole. Sisustan ja hifien rakentaminen kesti yli vuoden, mutta ulkoasu rakentui hieman reilussa kuukaudessa. Hiljaa mennään askel askeleelta, ainakin tähän asti. Takapenkin keskeltä löytyy pari kappaletta alumiinisia refleksiputkien torvipäitä, jotka johdattavat kahden 12-tuumaisen subbarin tuottamat paineet ohjaamoon. Kerro autostasi hieman omin sanoin. Vannevalinta, väriteemat, maalaus? Kuten sanottu, auto on päivittäisessä ajossa ja kilometrejä kertyy vuodessa noin km. Auto rakennettiin enemmän tai vähemmän aivomyrskyjen seurauksena suoraan paikan päällä sen enempää ajattelematta. Emme tienneet välillä mistä aloittaa ja mihin pysähtyä. Vanteet valittiin ensimmäiseksi ja jos tarve olisi vaatinut, ne olisi muokattu sopimaan autoon, vaikka väkisin. Olin nähnyt molemmat autossa käytetyt värit jo aikaisemmin BMW:ssä ja päädyin käyttämään molempia yhdessä. Erikoismaalaukset keksimme autoa tehdessämme. Miten juuri tämän auton rakentaminen on vaikuttanut sinuun? Tein auton pikkuhiljaa riippuen rahatilanteesta, ja huomasin ettei kannata hätäillä vaan kuunnella kokeneempia rakentajia, ja miettiä mitä valintoja kannattaa tehdä. En kuunnellut silti liikaa muita vaan halusin tehdä auton itselleni enkä muille. Arvostan autoa todella paljon enemmän kuin ennen, koska veren ja hien määrä mitä sen rakentamiseen on uhrattu ei ole laskettavissa. Tällä on varmaankin kiva cruisailla kylillä? Kyllä, ihmisten reaktiot vaihtelevat mutta nautin kun auto herättää huomiota. Heti kun sain auton pajalta, lähdin testaamaan ihmisten reaktiota kaduille. Vielä lyhyesti, miten auton rakentelua ajatellaan kotona? Takana 15 vuoden avioliitto, ja toivottavasti vähintään 15 edessä. 14-vuotias poikani on jo alkanut nalkuttamaan milloin hänen autonsa alkaa rakentua. Ovet ja kontinkansi sliipattiin suoraksi ja alle asennettiin Air-ride -ilmapussit. Näin ollen autolla voi kurvailla tapahtumissa tontitettuna ja muilla mailla täysikorkeana. KUSKI JA KULKINE KUSKI Omistaja... Dimitri Gerard, Hollanti Ikä Kotipaikka...Belgia KULKINE Merkki...BWM E46 318D vm Alusta... Air Ride Vanteet...DOTZ Mugello 9,5/9 x 19 Hifilaitteisto Soitin... Kenwood DNX9240BT Vahvistimet...Hifonics Zeus ZXi2201 Monoblock, Zeus ZXi 4404 Zeus Z3 Subwoofer... 2 x Hifonics ZX12D4 12" Pääkaiuttimet...2 x Hifonics ATL6.2W Kaapelit...Audison Connection Kiitokset...DEPO Extream Car Audio, Audiodesign.de 26 AutoSound