Kt 50 (Kehä III) parantaminen välillä Vt4 Vt7 ja Vt7 Länsimäen Etl Vt7 rakentaminen, Vantaa Melumittaukset rakennustöiden valmistuttua

Transkriptio

1 UUDENMAAN ELY-KESKUS Kt 50 (Kehä III) parantaminen välillä Vt4 Vt7 ja Vt7 Länsimäen Etl Vt7 rakentaminen, Vantaa Melumittaukset rakennustöiden valmistuttua Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY PP30401P002

2 Raportti 1 (11) Aho Mauno Sisällysluettelo 1 Taustaa Lähtötiedot ja menetelmät Käytettyjä lyhenteitä Lähtötiedot Arviointiperusteet Arvioitavat kohteet Menetelmät Mittalaitteet Liikennelaskenta Tulokset Epävarmuusarvio Johtopäätökset Liitteet: Kohdekortit 64 kpl (A4) Yleiskartta mittausten alueesta 6 kpl (A3)

3 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (10) Kt 50 (Kehä III) parantaminen välillä Vt4 Vt7 ja Vt7 Länsimäen Etl Vt7 rakentaminen, Vantaa Melumittaukset rakennustöiden valmistuttua 1 Taustaa Kantatielle 50 eli Kehä III tehdyt parannustyöt välillä Vt4 Vt7 sekä Vt7 Länsimäen eritasoliittymä ovat valmistuneet. Tässä raportissa esitetään tulokset liittymän valmistumisen jälkeen syksyllä 2016 suoritetuista melumittauksista. Ennen rakentamistöiden alkua melu mitattiin samoissa paikoissa kuin nyt ja parannus- ja muutostöiden vaikutusta voi tarkastella vertaamalla melumittausten tuloksia. Työn valmistumisen jälkeen mittauksia suoritettiin Hakunilassa myös kolmessa uudessa kohteessa (mittauspisteet 101A, 101b ja 102). Mittaukset suoritti Uudenmaan Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen (ELYkeskus) toimeksiantona syksyllä Yhteyshenkilönä ELY-keskuksessa toimi Merja Rajala. Mittaustyöt suoritti ja raportin laativat insinööri Mauno Aho ja DI Matti Manninen. Kuva 1: Hankkeen sijainti. Lähde: Maanmittauslaitos Paikkatietoikkuna 2016.

4 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 2 (10) 2 Lähtötiedot ja menetelmät 2.1 Käytettyjä lyhenteitä Taulukko 1: Käytetyt lyhenteet. Lyhenne KiTu KVL LAM raskas % tuntiliikenne N NE E SE S SW W NW havainto normalisointi Tulos, L Aeq okt pt rt kt mat Kuvaus Kiinteistörekisteritunnus keskimääräinen vuorokausiliikenne liikenteen automaattinen mittauspiste yli 3,5 tonnin kokonaismassaisten ajoneuvojen osuus KVL*0,9/15 eli päiväajan keskimääräinen tunnin liikenne, ajoneuvoa tie kiinteistön pohjoispuolella, tuuli pohjoisesta tie kiinteistön koillispuolella, tuuli koillisesta tie kiinteistön itäpuolella, tuuli idästä tie kiinteistön kaakkoispuolella, tuuli kaakosta tie kiinteistön eteläpuolella, tuuli etelästä tie kiinteistön lounaispuolella, tuuli lounaasta tie kiinteistön länsipuolella, tuuli lännestä tie kiinteistön luoteispuolella, tuuli luoteesta Mittauksen aikainen keskiäänitaso (L Aeq ) ennen liikennemäärään suhteuttamista, db Mittauksen aikaisen ajoneuvotyyppikohtaisten liikennemäärien ja keskimääräisten liikennemäärien sekä vastaavien nopeuksien perusteella laskettu korjauskerroin mittaustulokseen, db Keskiäänitaso normalisoinnin jälkeen, tässä raportissa sillä tarkoitetaan tarkennettuna päiväajan, eli klo 7-22 ja A-taajuuspainotettuna eli L Aeq7-22. omakotitalo paritalo rivitalo kerrostalo maatila

5 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 3 (10) 2.2 Lähtötiedot Jotta mittaustulokset olisivat keskenään vertailukelpoisia, eivätkä hetkelliset erot liikennemäärissä vaikuttaisi mittaustulokseen, tulee selvittää kunkin mittauksen aikana mittauspisteen ohittaneiden kevyiden ja raskaiden ajoneuvojen määrä. Liikennelaskennan perusteella mittaustulos normalisoidaan ko. tienkohdan päiväajan, klo 7 22, liikenteeseen pohjoismaisen tieliikennemelumallin mukaisesti. Normalisoinnin lähtötietona käytettiin Tierekisteristä saatuja kunkin tieosan keskimääräisiä vuorokautisia liikennemääriä (KVL) vuonna Taulukko 2:Liikennemäärät suunnittelualueella. kuvaus (KVL) Raskaiden osuus % Tieosa Vuorokausiliikenne Nopeusrajoitus km/h 1-4 Mt50 Kehä III osa 8 Vt % % Vt7 5 Vt7 osa 1 Kehä III asti % % Päiväajan (klo 7-22) osuus Ennen rakennustöitä suoritettujen mittausten aikana tieosat 1-4 oli eroteltu, koska nopeusrajoitus vaihteli km/h. Nyt koko tieosalla nopeusrajoitus on 80 km/h. Kartat mittauspisteistä laadittiin käyttäen pohjana tilaajan toimittamaa kartta- ja suunnitelma-aineistoa sekä Maanmittauslaitoksen avointa aineistoa (2016).

6 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 4 (10) 2.3 Arviointiperusteet Tieliikennemelusta aiheutuvaa haittaa arvioidaan melun ekvivalentti- eli keskiäänitasolla. Keskiäänitaso edustaa melun keskimääräistä energiaa aikayksikköä kohden tietyllä ajanjaksolla. Valtioneuvoston päätöksessä 993/1992 on annettu melun keskiäänitasoille ohjearvot erikseen päivä- ja yöajalle. Taulukko 3: Yleiset melutason ohjearvot ulkona (Vnp993/1992) Alue L Aeq, klo 7-22 L Aeq, klo 22-7 Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet 1) 2) 55 db db Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuoliset virkistys- ja luonnonsuojelualueet 45 db 3) 4) 40 db 1) Uusilla alueilla on melutason yöohjearvo kuitenkin 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan kuitenkin soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja. Uusiksi alueiksi tulkitaan tässä yleensä vähintään korttelin kokoiset asuinalueet, joissa ei aiemmin ole ollut merkittävästi asuinrakennuksia. Valtioneuvoston periaatepäätös meluntorjunnasta mukaan meluntorjunnan minimitasona on pidettävä sitä, ettei yli 60 db keskiäänitasolle altistuvia olisi. Yleensä pidetään riittävänä, että kiinteistön oleskelualueilla melutaso ei ylitä ohjearvoa. Minimivaatimus on, että kiinteistöllä on vähintään yksi oleskeluun soveltuva alue, jossa melutaso ei ylitä ohjearvoa.

7 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 5 (10) 2.4 Arvioitavat kohteet Mitattavat kohteet olivat samat kuin ennen parannustöitä vuonna 2013 suoritetuissa mittauksissa. Näiden lisäksi tilaajan saamien yhteydenottojen perusteella mitattiin melua Kt50 lähellä Hakunilassa olevien rivitalojen luona. Nämä pisteet on nimetty 101a, 101b ja 102. Mittauspisteiden yhteydessä oleva paalulukema viittaa tiesuunnitelman paalulukemiin. Mittauspisteiden numerointi viittaa kartoilla olevin numeroihin sekä kohdekorttien numerointiin. Taulukko 4: Mittauspisteet nro Kiinteistötunnus puoli suunnassa Paalu ja Tie etäisyydellä, m Laji Osoite Tie okt Sakarakuja o Kt N okt Tunturitie o Kt N pt Sakarakuja 8 B o Kt N okt Sakarakuja o Kt N okt Sakarakuja o Kt N okt Rajakuja o Kt N okt Rajakuja 1B o Kt N okt Sakarakuja o Kt N okt Rajatie o Kt NE okt Rajatie o Kt NE okt Rajatie o Kt NE okt Kaunisharju 22b o Kt NE okt Kaunisharju 20a o Kt NE okt Kaunisharju o Kt NE okt Kaunisharju 22a o Kt NE okt Kaunisharju 20b o Kt NE okt Kaunisharju o Kt NE okt Kaunisharju 19b o Kt NE 19a pt Kaunisharju 19a o Kt NE 19b pt Kaunisharju 19a o Kt NE okt Vaaralankulma 24b o Kt NE okt Vaaralankulma 24a o Kt NE 22a rt Kaunisharju o Kt NE 22b rt Kaunisharju o Kt NE rt Vaaralankulma o Kt NE rt Vaaralankulma o Kt NE 25a rt Vaaralankulma o Kt NE 25b okt Vaaralankulma o Kt NE okt Harjunreuna 39b o Kt NE rt Vaaralankulma o Kt NE okt Vaaralankulma o Kt NE rt Vaaralankulma o Kt NE rt Vaaralankulma o Kt NE okt Lahdentie v Kt S kt Oritie v Kt SW okt Vaaralankulma o Kt NE rt Vaaralankulma 19 B o Kt NE

8 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 6 (10) nro Kiinteistötunnus puoli suunnassa Paalu ja Tie etäisyydellä, m Laji Osoite Tie okt Vaaralantie o Kt NE 36a okt Kaunispolku 1B o Kt NE 36b okt Kaunispolku 1 A o Kt NE rt Koivumäentie o Kt NE rt Koivumäentie o Kt NE 39a rt Koivumäentie o Kt NE 39b rt Koivumäentie o Kt NE rt Koivumäentie o Kt NE rt Koivumäentie o Kt NE okt Lemmenkuja o Kt E okt Lemmenkuja o Kt E okt Rajakyläntie v Vt7 45 S rt Pyörätie o Vt7 60 N rt Pyörätie o Vt7 90 N rt Pyörätie o Vt7 60 N pt Cykelvägen o Vt7 110 N okt Rajakyläntie o Vt7 40 N okt Viestitie o Vt7 80 N okt Viestitie o Vt7 110 N rt Moukaritie o Vt7 130 N okt Viestitie o Vt7 130 N rt Rajakyläntie o Vt7 90 N rt Jousitie o Vt7 100 N rt Jousitie o Vt7 120 N 101a rt Vuorilehdonkuja v Kt SW 101b rt Vuorilehdonkuja v Kt SW rt Vuorilehdonkuja v Kt SW

9 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 7 (10) 2.5 Menetelmät 2.6 Mittalaitteet Taulukko 5: Mittarit. Mittaukset tehtiin Ympäristöministeriön ohjeen 15/1996: Tieliikennemelun mittaaminen mukaisesti. Kiinteistöillä mittaukset tehtiin oleskeluun tarkoitetuilla piha-alueilla välttäen mahdollisuuksien mukaan rakennuksista tulevia heijastuksia. Kaikki mittaukset tehtiin päiväsaikaan ja sateettomana aikana tienpinnan ollessa kuiva. Mittaukset suoritettiin siten, että tuuli oli tieltä kohteeseen päin. Jokaisesta mittauksesta kirjattiin ylös säätiedot; tuulensuunta ja nopeus, lämpötila ja säätilaa kuvaava pilvisyyslukema 1 8, jossa 1 on pilvetön taivas ja 8 täysin paksun pilvikerroksen alla oleva. Valmistaja ja malli sarjanumero Brüel & Kjaer 2231 intergroiva tarkkuusäänitasomittari Rion NA-28 analysoiva tarkkuusäänitasomittari Svantek SV979 analysoiva ja tallentava tarkkuusäänitasomittari Svantek SV979 analysoiva ja tallentava tarkkuusäänitasomittari Svantek SV979 analysoiva ja tallentava tarkkuusäänitasomittari Mittaussignaali tallennettiin B&K-mittareista YAMAHA Pockertrack digitaalitallentimille 44,1 khz näytteenottotaajuudella ja 16-bittisenä WAVtiedostona, josta suoritettiin taajuus- ja ajallisen vaihtelun määritykset käyttäen Virtual SoundLevel Meter ohjelmistoa. Muissa mittareissa on sisäänrakennettu analyysi ja tallennustoiminto. Taulukko 6: Kalibraattorit. Valmistaja ja malli sarjanumero Brüel & Kjaer RION NC Liikennelaskenta Kalibraattorilla on voimassa oleva kalibrointitodistus. Mittarien kalibrointi suoritetaan jokaisen yhtenäisen mittausjakson alussa ja lopussa. Mittausjakson aikana mittarista ei katkaista virtaa tai sen paristoja vaihdeta. Kalibroinnit suoritetaan mittarin ollessa ulkona vallitsevassa lämpötilassa. Lämpötila ja tuuli havainnoitiin paikalla ja lukemat varmistettiin Ilmatieteen laitoksen paikallissäähavainnoista. Liikennemäärät mittausten aikana saatiin Liikenneviraston LAM-pisteistä, jotka rekisteröivät automaattisesti liikennemäärät ajoneuvotyypeittäin ja todellisine nopeuksineen 5 minuutin välein. Mittaustulokset normalisoitiin vastaamaan keskimääräisen vuorokausiliikenteen tilannetta.

10 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 8 (10) 3 Tulokset Mittaustulokset on esitetty seuraavassa taulukossa sekä yksityiskohtaisemmin erillisissä kohdekorteissa. Mittauksen tulokset on esitetty lihavoituna ja seuraavassa sarakkeessa on esitetty arvio mittausepävarmuudesta. Ohjearvo ylittyy kaikkiaan 19 mittauskohteessa. Näistä tulos ylittää ohjearvon enintään mittausepävarmuuden verran 10 kohteessa. Suurin mittaustulos, 66 db, oli mittauspisteessä 44. Siinä tulos oli 2 db korkeampi kuin ennen parantamistöitä tehdyssä mittauksessa. Toiseksi viimeisessä sarakkeessa on mittaustulos ennen parannustöitä tehdystä mittauksesta ja viimeisessä sen ja nyt tehtyjen mittausten erotus. Taulukko 7: Mittaustulokset. nro kiinteistötunnus laji osoite etäisyy s (m) ja suunta tiestä Tulos nyt db ±db Tulos ennen Erotus db db okt Sakarakuja N 65 ±3 db 67-2, okt Tunturitie 5 91 N 64 ±3 db 66-1, pt Sakarakuja 8 B 70 N 59 ±3 db 62-3, okt Sakarakuja N 54 ±4 db 56-2, okt Sakarakuja N 52 ±4 db 54-2, okt Rajakuja N 53 ±4 db 53-0, okt Rajakuja 1B 160 N 50 ±4 db 52-1, okt Sakarakuja N 54 ±4 db 56-2, okt Rajatie NE 56 ±4 db 54 1, okt Rajatie NE 53 ±4 db 54-0, okt Rajatie NE 53 ±5 db 52 0, okt Kaunisharju 22b 150 NE 60 ±4 db 59 0, okt Kaunisharju 20a 180 NE 57 ±4 db 54 3, okt Kaunisharju NE 60 ±4 db 62-1, okt Kaunisharju 22a 140 NE 60 ±4 db 61-0, okt Kaunisharju 20b 170 NE 57 ±4 db 56 0, okt Kaunisharju NE 60 ±3 db 61-0, okt Kaunisharju 19b 130 NE 59 ±4 db 61-2,1 19a pt Kaunisharju 19a NE 57 ±4 db 61-3,3 19b pt Kaunisharju 19a NE 56 ±4 db 57-1, okt Vaaralankulma 24b 100 NE 51 ±4 db 53-2, okt Vaaralankulma 24a 110 NE 49 ±4 db 54-4,7 22a rt Kaunisharju NE 49 ±4 db 49 0,1 22b rt Kaunisharju NE 56 ±4 db 55 0, rt Vaaralankulma NE 50 ±2 db 55-4, rt Vaaralankulma NE 54 ±2 db 63-8,6 25a rt Vaaralankulma NE 50 ±2 db 53-3,2 25b okt Vaaralankulma NE 50 ±3 db 54-4, okt Harjunreuna 39b 50 NE 52 ±3 db 61-8, rt Vaaralankulma NE 55 ±2 db 65-9, okt Vaaralankulma NE 52 ±2 db 60-8,2

11 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 9 (10) nro kiinteistötunnus laji osoite etäisyy s (m) ja suunta tiestä Tulos nyt db ±db Tulos ennen Erotus db db rt Vaaralankulma NE 47 ±3 db 51-4, rt Vaaralankulma NE 49 ±3 db 50-1, okt Lahdentie S 57 ±5 db 58-1, kt Oritie SW 54 ±4 db 53 1, okt Vaaralankulma NE 52 ±3 db 60-7, rt Vaaralankulma 19 B 100 NE 48 ±4 db 56-8, okt Vaaralantie NE 52 ±3 db 60-7,5 36a okt Kaunispolku 1B 90 NE 48 ±3 db 58-10,3 36b okt Kaunispolku 1 A 70 NE 47 ±3 db 57-10, rt Koivumäentie NE 48 ±3 db 54-5, rt Koivumäentie NE 48 ±3 db 54-5,2 39a rt Koivumäentie NE 42 ±4 db 51-9,0 39b rt Koivumäentie NE 45 ±4 db 51-5, rt Koivumäentie NE 38 ±5 db 50-11, rt Koivumäentie NE 39 ±5 db 51-12, okt Lemmenkuja E 53 ±4 db 47 5, okt Lemmenkuja E 50 ±5 db 45 5, okt Rajakyläntie S 66 ±2 db 64 1, rt Pyörätie N 56 ±3 db 56 0, rt Pyörätie N 55 ±3 db 53 1, rt Pyörätie N 61 ±3 db 60 1, pt Cykelvägen N 55 ±4 db 53 1, okt Rajakyläntie N 55 ±2 db 62-7, okt Viestitie N 51 ±3 db 53-1, okt Viestitie N 52 ±4 db 50 2, rt Moukaritie N 49 ±4 db 48 0, okt Viestitie N 48 ±4 db 49-0, rt Rajakyläntie N 46 ±3 db 45 1, rt Jousitie N 50 ±4 db 53-3, rt Jousitie N 49 ±4 db 52-3,1 101a rt Vuorilehdonkuja SW 54 ±4 db 101b rt Vuorilehdonkuja SW 53 ±5 db rt Vuorilehdonkuja SW 53 ±5 db 3.1 Epävarmuusarvio Melumittauksen epävarmuutta voidaan arvioida huomioimalla itse mittalaitteistosta, melulähteestä sekä melun etenemisestä johtuvat tekijät. Koska riippumattomia mittauksia tehtiin kussakin kohteessa vain yhden kerran, ei voida määritellä mittaustulosten hajontaa ja laskea epävarmuutta sen perusteella. Mittausepävarmuus on laskettu huomioiden sääolot Ympäristöoppaan 1/1995 kuvan B1 mukaisesti sekä olettamalla liikennelaskennan laskentatarkkuudeksi 10% ja käyttäen laskettuja liikennemääriä. Kokonaisepävarmuudet Ympäristöoppaan 15/1996 Tieliikennemelun mittaaminen liitteen B mukaan laskettuna on ilmoitettu tulostaulukossa.

12 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 10 (10) 4 Johtopäätökset Seitsemässä mittauspisteessä päiväajan ohjearvo ylittyy selvästi ja mittaustulos on yli 60 db. Näistä kahdessa mittaustulos ylitti 65 db. Ohjearvo ylittyi 1-5 db 12 mittauspisteessä. Näistä kolmessa pisteessä mittaustulos ylitti hieman ohjearvon, kun se ennen parannustöitä ei ylittänyt. Äänitaso oli laskenut ennen rakennustöitä mitatusta kaikkiaan 43 mittauspisteessä suurimman parannuksen ollessa yli 10 db neljässä mittauspisteessä. Uusissa mittauspisteissä 101a, 101b ja 102 äänitaso oli ohjearvon tasoa eikä ohjearvon ylittymistä niissä voitu todeta. Hyväksynyt: Mattias Järvinen Toimialajohtaja, FM Laatinut: Mauno Aho projektipäällikkö, insinööri