Published on Finnlines ( Finnlines Oyj Pörssitiedote OSAVUOSIKATSAUS TAMMI-SYYSKUU 2009 (Tilintarkastamaton)

Transkriptio

1 Published on Finnlines ( Home > Osavuosikatsaus tammi-syyskuu 2009 Finnlines Oyj Pörssitiedote OSAVUOSIKATSAUS TAMMI-SYYSKUU 2009 (Tilintarkastamaton) YHTEENVETO Tammi-syyskuu 2009 Liikevaihto oli 372,3 (577,9 ed. vuonna) milj. euroa, vähennystä edellisvuoden vastaavaan kauteen 35,6 % EBITDA oli 28,1 (86,1) milj. euroa Tulos per osake (EPS) oli -0,82 (0,34) euroa Heinä-syyskuu Q3 Liikevaihto oli 130,5 (193,8 ed.vuonna) milj. euroa, vähennystä 32,7 % EBITDA (liiketulos lisättynä poistoilla ja arvonalentumisilla) oli 13,3 (25,8) milj. euroa Tulos per osake oli -0,12 (0,02) euroa KONSERNIN AVAINLUVUT Miljoonaa euroa Liikevaihto 130,5 124,4 117,4 372,3 577,9 735,7 EBITDA 13,3 15,0-0,2 28,1 86,1 98,1 Liiketulos (EBIT) -1,7-0,3-16,0-18,1 42,1 35,4 % liikevaihdosta -1,3-0,3-13,7-4,9 7,3 4,8 Tulos ennen veroja (EBT) -6,5-7,1-26,6-40,2 16,5-3,2 Tilikauden tulos -5,2-8,0-21,0-34,2 14,4 1,0 Tulos / osake EUR (EPS) -0,12-0,21-0,52-0,82 0,34 0,01 Oman pääoman tuotto (ROE), % -4,8-7,3-19,2-10,5 4,3 0,2

2 Sijoitetun pääoman 0,3 0,0-4,7-1,7 4,5 2,9 tuotto (ROI), % Gearing, % 198,0 192,6 206,7 198,0 199,4 205,5 Omavaraisuusaste, % 29,4 28,6 28,5 29,4 28,8 28,5 EBITDA = Liiketulos lisättynä poistoilla ja arvonalentumisilla EBIT = Tulos ennen rahoituseriä ja veroja EBT = Tulos ennen veroja Lastimäärät ovat pysyneet alhaisella tasolla ja liikevaihto on pudonnut 35,6 % verrattuna vuoden 2008 tammi-syyskuun liikevaihtoon. Vaikeasta markkinatilanteesta huolimatta yhtiön EBITDA on tehostamistoimenpiteiden avulla kääntynyt positiiviseksi jo toisen vuosineljänneksen aikana. Merkittävimmät toimenpiteet kohdistuivat liikenteessä tehtyjen muutosten lisäksi erityisesti ylimääräiseen tonnistoon, laivakustannuksiin, IT-kuluihin, hallintokuluihin, henkilöstön määrään sekä ydinliiketoimintaan kuulumattomien omaisuuserien myyntiin. Kaikki edellä mainitut toimenpiteet ovat tuottaneet hyviä tuloksia lyhyessä ajassa ja niitä tullaan jatkamaan. Yhtiö Finnlines on erikoistunut roro/ropax-linjaliikennepalveluihin. Yhtiön toiminnot ovat keskittyneet merikuljetuksiin Itä- ja Pohjanmeren alueella sekä satamapalveluihin pääosin Suomessa. Konserni toimii tytär- ja yhteisyrityksiensä kautta kahdeksassa Pohjois-Euroopan maassa sekä Venäjällä, minkä lisäksi palveluja tarjotaan kattavasti ympäri Eurooppaa agenttiverkoston välityksellä. Finnlines kuuluu italialaiseen Grimaldi-konserniin. Markkinakehitys Vuoden 2008 viimeisellä neljänneksellä alkanut voimakas lastimäärien pudotus on jatkunut vuoden 2009 kolmella ensimmäisellä neljänneksellä. Tammi-elokuun aikana Suomeen meritse kulkevien kontti-, rekka- ja perävaunuyksiköiden lastimäärät putosivat 27,7 % ja Suomesta ulkomaille meritse kulkevien yksiköiden lastimäärät 28,6 % verrattuna edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon (tonneissa mitattuna). Sama suuntaus oli nähtävissä Etelä-Ruotsin ja Saksan välisissä merikuljetuksissa, joissa perävaunu- ja rekkamäärät putosivat 21,4 % edellisvuotisista. Matkustajaliikenne Suomen ja Saksan välillä väheni 12,5 % ja lisääntyi 3,0 % Suomen ja Ruotsin välillä (matkustajamäärät sisältävät ajoneuvojensa mukana kulkevat autonkuljettajat). Finnlinesin matkustajamäärä ilman kuljettajia kasvoi 10 % kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana.

3 Olennaiset tapahtumat tarkastelukaudella Liikenne Optimoidakseen tonnistonsa käyttöä Finnlines on tehnyt paljon muutoksia eri reiteille. Helmikuun puolivälissä MS Europalink siirrettiin Malmö-Travemünde-reitiltä Helsinki- Travemünde-reitille. Samaan aikaan MS Transeuropa siirrettiin Helsinki-Travemünde-reitiltä Lübeck-Pietari-reitille. Huhtikuun puolivälissä MS Finneagle siirrettiin Naantali-Kapellskärreitiltä Malmö-Travemünde-reitille ja edelleen MS Nordlink siirrettiin Malmö-Travemündereitiltä Helsinki-Travemünde-reitille. Kesäkuun 2009 alussa yhtiö käynnisti uudet, nopeat ja vaivattomat Merten Moottoritiet (Motorways of the Sea) rahdille ja matkustajille Suomen ja Puolan välille (Helsinki-Gdynia- Helsinki) sekä Puolan ja Saksan välille (Gdynia-Travemünde-Gdynia). Molemmat tarjoavat kolme viikottaista lähtöä kumpaankin suuntaan. Helsinki-Gdynia -merimatka kestää alle 19 tuntia (verrattuna aiempaan vain rahdille tarjottuun yli 26 tunnin reittiin). Suora yhteys Helsingin ja Travemünden välillä kestää alle 27 tuntia ja matka-aika Gdynian ja Travemünden välillä on 15 tuntia. Samaan aikaan yhtiö on vahvistanut palvelujaan avainreitillään Travemünde-Helsinki- Travemünde (Saksa-Suomi) kasvattamalla viikottaisten lähtöjen määrän kymmeneen. Toukokuusta 2009 alkaen Finnlines on tarjonnut kaikille rahtiasiakkailleen laajan valikoiman määräsatamia 13 Välimeren maassa yhteistyössä Grimaldi Groupin kanssa. Yhtiö on aloittanut myös uuden viikottaisen reitin Helsingin ja Pietarin välillä, joka on yhdistetty kaikkiin Finnlinesin ja Grimaldi Linesin tarjoamiin määräsatamiin. Konsernin kuljetusvolyymit tammi-syyskuussa olivat noin ( ed. vuonna) lastiyksikköä, (92 000) autoa (ei sisällä matkustajien autoja) sekä lisäksi noin ( ) tonnia rahtia, jota ei voida mitata yksiköissä. Lisäksi kuljetettiin noin matkustajaa (noin ed. vuonna). Tämä luku pitää sisällään myös rahtiin liittyvät matkustajat. Matkustajaliikennemäärä ilman kuljettajia kasvoi 10 %. Säästöt Yhtiö sopeutti laivakapasiteettiaan rahtivolyymien voimakkaan laskun seurauksena. Huhtikuussa Finnlines Oyj:n tytäryhtiö Hanseatic Shipping Oy myi MS Finnhansan Grimaldi Groupille 40 miljoonan euron markkinahintaan sisältäen osto-option samaan hintaan kuukauden ilmoitusajalla. Finnhansa-alus oli jäänyt käyttämättömäksi taloudellisen tilanteen seurauksena. Laivan myynti alentaa Finnlinesin kustannuksia, minkä lisäksi yhtiö kirjasi

4 aluksen myynnistä noin 4,4 miljoonan euron voiton. Huhti-syyskuun aikana Finnlines on saavuttanut huomattavia säästöjä palauttamalla kolme ja edelleenvuokraamalla kahdeksan rahdattua roro-alusta. Konserniin on perustettu uusi osto-osasto, jonka kautta koko konsernin ostot toteutetaan ja johdetaan. Uuden osaston perustaminen yhdessä yleisen säästöohjelman kanssa on osoittautunut erittäin tehokkaaksi tavaksi karsia kuluja osittain jopa noin 30 % Yhtiön operoimissa satamissa on työntekijöitä lomautettu ja toimistohenkilöstön määrää on vähennetty. Näiden toimenpiteiden vaikutukset näkyvät tuloksessa pääosin vuoden viimeisten kuukausien sekä ensi vuoden aikana. Finnlines-konsernille uusi toimitusjohtaja Finnlines Oyj:n toimitusjohtaja Christer Antson erosi tehtävästään 23. maaliskuuta. Uwe Bakosch nimitettiin uudeksi toimitusjohtajaksi 24. maaliskuuta. Hän aloitti tehtävässään kesäkuun lopussa. Finnlinesin hallituksen jäsen, Emanuele Grimaldi, toimi väliaikaisena toimitusjohtajana 24. maaliskuuta alkaen kesäkuun loppuun saakka. Uwe Bakosch on 51-vuotias Saksan kansalainen. Hän on aiemmin toiminut mm. ATG Autotransport Logistic GmbH:n toimitusjohtajana (100 % Deutsche Bahnin omistama yhtiö), DB Intermodalissa (Executive Vice President), Scandlines AG:n hallituksen jäsenenä ja Scandlines Deutschland GmbH:n sekä Scandlines Danmark AS:n toimitusjohtajana, United European Car Carriers A/S:n kaupallisena johtajana, sekä useissa eri johtotehtävissä Volkswagen AG:ssa ja Island View Shippingissä Etelä-Afrikassa. Hybridilaina Finnlines laski 23. maaliskuuta liikkeelle oman pääoman ehtoisen joukkovelkakirjalainan vahvistaakseen konsernin pääomarakennetta. Laina oli määrältään 21 miljoonaa euroa ja sen vuosikorko oli 12 %. Lainalla ei ollut eräpäivää, mutta yhtiöllä oli mahdollisuus maksaa laina takaisin aikaisintaan kolmen vuoden kuluttua tai tiettyjen tapahtumien kuten osakeannin yhteydessä milloin tahansa. Lainan merkitsi yhtiön kaksi suurinta osakkeenomistajaa. Kesäkuun onnistuneen osakeannin seurauksena yhtiö maksoi hybridilainan korkoineen 4. elokuuta Yhtiökokous

5 Finnlines Oyj:n varsinainen yhtiökokous vahvisti vuoden 2008 tilinpäätöksen ja myönsi tilivelvollisille vastuuvapauden tilivuodelta Yhtiökokous päätti, ettei vuodelta 2008 makseta osinkoa. Hallituksen jäsenten lukumääräksi päätettiin kuusi. Jäseniksi valittiin uudelleen Emanuele Grimaldi, Gianluca Grimaldi, Diego Pacella, Antti Pankakoski, Olav K. Rakkenes ja Jon-Aksel Torgersen. Hallituksen palkkiot päätettiin maksaa seuraavasti: puheenjohtajalle euroa vuodessa, varapuheenjohtajalle euroa vuodessa ja jäsenelle euroa vuodessa. Yhtiökokous valitsi uudelleen tilintarkastajaksi KHT-yhteisö Deloitte & Touche Oy:n. Yhtiökokous valtuutti hallituksen päättämään osakeannista. Hallitus oli oikeutettu valtuutuksen nojalla yhdessä tai useammassa erässä päättämään uusien osakkeiden antamisesta siten, että valtuutuksen perusteella annettavien osakkeiden kokonaismäärä olisi enintään osaketta. Hallituksella on oikeus päättää kaikista osakeantivaltuutuksen ehdoista. Valtuutus sisältää oikeuden antaa osakkeita osakkeenomistajien merkintäetuoikeudesta poiketen (suunnattu osakeanti). Valtuutus on voimassa seuraavaan varsinaiseen yhtiökokoukseen asti. Samalla peruutettiin yhtiökokouksen hallitukselle edellisvuoden yhtiökokouksessa 20. toukokuuta 2008 antama osakeantivaltuutus. Yhtiökokous päätti yhtiöjärjestyksen 10 :n muuttamisesta seuraavaan muotoon: "Kutsu yhtiökokoukseen julkaistaan hallituksen päättämässä valtakunnallisen levikin omaavassa sanomalehdessä aikaisintaan kolme kuukautta ennen yhtiökokousta ja viimeistään 21 päivää ennen yhtiökokousta." Osakeanti Finnlinesin hallitus päätti 26. toukokuuta 2009 yhtiökokouksen valtuutuksella osakeannista, jossa yhtiö tarjosi osakkeenomistajien merkittäväksi enintään uutta osaketta osakkeenomistajien merkintäetuoikeuden perusteella siten, että osakkeenomistajilla oli etuoikeus merkitä uusia osakkeita 5,50 euron merkintähintaan osakkeelta samassa suhteessa kuin heillä ennestään oli yhtiön osakkeita. Merkintäetuoikeusannin kokonaismäärä oli enintään 37,3 milj. euroa. Uudet osakkeet edustivat enimmillään 16,7 % yhtiön kaikkien osakkeiden lukumäärästä ennen merkintäetuoikeusantia. Osakkeet tarjottiin osakkeenomistajien merkittäväksi 29. toukokuuta Jokainen osakkeenomistaja sai yhden merkintäoikeuden yhtä omistamaansa osaketta kohden. Merkintäoikeus oli julkisen kaupankäynnin kohteena NASDAQ OMX Helsinki Oy:ssä kesäkuuta Merkintäoikeuksien haltijalla oli oikeus

6 merkitä jokaista kuutta merkintäoikeutta kohden yksi uusi osake. Merkintäaika alkoi 4. kesäkuuta 2009 ja päättyi 17. kesäkuuta Grimaldi Group sitoutui huolehtimaan siitä, että merkintäetuoikeusannissa merkittäisiin uusia osakkeita yhteensä euron arvosta, mikä vastasi uutta osaketta. Merkintäetuoikeusannin tarkoituksena oli yhtiön keväällä 2009 liikkeelle laskeman hybridilainan takaisinmaksu, pääomarakenteen vahvistaminen sekä yhtiön käyttöpääomarahoitus. Arvopaperimarkkinalain mukainen osakeantiesite julkaistiin kesäkuun 2009 alussa. Merkintäetuoikeusannissa merkittiin uutta osaketta. Merkintä vastaa 90,4 % tarjotuista osakkeista. Finnlines Oyj keräsi osakeannilla bruttomäärältään euroa. Osakeannissa merkityt osakkeet olivat kesäkuuta 2009 julkisen kaupankäynnin kohteena NASDAQ OMX Helsinki Oy:ssä väliaikaisina osakkeina. Finnlines Oyj:n uutta merkittyä osaketta rekisteröitiin kaupparekisteriin 25. kesäkuuta Uusilla osakkeilla oli osakeoikeudet rekisteröintipäivämäärästä lukien. Uudet osakkeet otettiin julkisen kaupankäynnin kohteeksi NASDAQ OMX Helsinki Oy:ssä yhdessä vanhojen osakkeiden kanssa 26. kesäkuuta 2009 alkaen. Uusien osakkeiden kaupparekisteriin merkitsemisen jälkeen Finnlines Oyj:n osakkeiden lukumäärä nousi osakkeeseen ja osakepääoma euroon. Erityinen tarkastus Etelä-Suomen lääninhallitus määräsi KHT Hannu Niilekselän toimittamaan erityisen tarkastuksen Finnlines Oyj:n hallinnosta ja kirjanpidosta tilikaudelta koskien seuraavia tilikauden aikaisia seikkoja ja toimenpiteitä: tytäryhtiöille annetut konserniavustukset sitä, ettei tytäryhtiöistä ole maksettu emoyhtiölle konserniavustusta tytäryhtiöistä emoyhtiölle siirrettyjen osinkojen määrä investointiohjelma kahden laivan kauppa tytäryhtiölle. Siltä osin kuin hakemuksessa tarkoitettiin erityisen tarkastuksen ulottamista koskemaan yhtiön hallintoa ja kirjanpitoa kokonaisuudessaan tilikaudelta 2007, hakemus hylättiin muilta kuin edellä mainituilta osin. Hannu Niilekselä on 14. syyskuuta 2009 antanut Finnlines Oyj:n yhtiökokoukselle osoitetun lausunnon. Lausunto, joka tullaan esittämään Finnlines Oyj:n osakkeenomistajille keväällä 2010 pidettävässä varsinaisessa yhtiökokouksessa, ei sisällä mitään sellaista, joka antaa

7 yhtiölle aiheen muuttaa aikaisempaa näkemystään siitä, että tehdyillä toimenpiteillä on ollut liiketaloudelliset perusteet ja että yhtiössä on toimittu kaikissa suhteissa yhtiön ja sen osakkeenomistajien edun mukaisesti. Väylämaksut Helsingin hallinto-oikeus on antanut kolme päätöstä, joiden perusteella voidaan suurella todennäköisyydellä arvioida, että väylämaksut, jotka olivat voimassa asti, eivät olleet EU:n yhteisölainsäädännön mukaisia. Tämän seurauksena yhtiö on hakenut 2,7 milj. euroa väylämaksujen palautusta vuodelta Tämä summa palautetaan todennäköisesti loppuvuoden 2009 aikana ja yhtiö on kirjannut summan ensimmäisen vuosineljänneksen muihin operatiivisiin tuottoihin. Finnlines tulee hakemaan väylämaksujen palautusta myös niiltä aikaisemmilta vuosilta, joilta dokumentit ovat vielä saatavilla. Tässä vaiheessa näiden väylämaksujen mahdollisen palautuksen määrää tai hakemusten käsittelyaikaa ei kyetä arvioimaan. Taloudellinen kehitys Heinä-syyskuu 2009 Heinä-syyskuun aikana Finnlines-konsernin liikevaihto oli 130,5 (193,8 ed. vuonna) milj. euroa, vähennystä 32,7 %. Varustamotoiminta ja merikuljetukset -toimialan liikevaihto oli 118,8 (170,2) milj. euroa ja satamatoiminnot-toimialan liikevaihto oli 17,5 (30,7) milj. euroa. Heinä-syyskuun aikana ei tapahtunut merkittäviä omaisuuserien myyntejä. Liiketoiminnan muut tuotot olivat 0,4 (0,7) milj. euroa. EBITDA (liiketulos lisättynä poistoilla ja arvonalentumisilla) oli 13,3 (25,8) milj. euroa. Liiketulos (EBIT) oli -1,7 (10,6) milj. euroa. Rahoitustuotot olivat 1,3 (0,9) milj. euroa ja rahoituskulut yhteensä -6,1 (-11,2) milj. euroa. Pudotus johtui pääasiassa alhaisista koroista. Tulos ennen veroja (EBT) oli -6,5 (0,3) milj. euroa. Tulos per osake oli -0,12 euroa (0,02). Oman pääoman tuotto (ROE) oli -4,8 (0,8) % ja sijoitetun pääoman tuotto (ROI) 0,3 (2,7) %. Tammi-syyskuu 2009

8 Finnlines-konsernin liikevaihto oli 372,3 (577,9 ed. vuonna) milj. euroa, vähennystä 35,6 %. Varustamotoiminta ja merikuljetukset -toimialan liikevaihto oli 333,6 (503,6) milj. euroa ja satamatoiminnot-toimialan liikevaihto oli 56,4 (96,6)milj. euroa. Liiketoiminnan muut tuotot olivat 12,1 (1,8) milj. euroa, sisältäen MS Finnhansan myynnistä saadun 4,4 milj. euron myyntivoiton, tytäryhtiöosakkeiden myynnistä saadun 1,9 milj. euron myyntivoiton, 2,7 milj. euron tulon vuoden 2005 väylämaksupalautuksista, asuntojen ja varastorakennuksien myynnistä saadun 1,2 milj. euron myyntivoiton sekä pienehkön satamatoiminnon myynnistä saadun 0,6 milj. euron myyntivoiton. EBITDA oli 28,1 (86,1) milj. euroa. Liiketulos (EBIT) oli -18,1 (42,1) milj. euroa. Rahoitustuotot olivat 2,9 (2,2) milj. euroa ja rahoituskulut yhteensä -25,0 (-27,8) milj. euroa. Tulos ennen veroja (EBT) -40,2 (16,5) milj. euroa. Tulos per osake oli -0,82 euroa (0,34). Oman pääoman tuotto (ROE) oli -10,5 (4,3) % ja sijoitetun pääoman tuotto (ROI) -1,7 (4,5) %. Investoinnit ja rahoitus Investoinnit olivat 17,0 (204,2) milj. euroa. Korollisten nettovelkojen määrä oli 860,0 (896,3) milj. euroa. Taseesta laskettu omavaraisuusaste oli 29,4 (28,8) %. Velkaantumisaste (gearing) oli 198,0 (199,4) %. Yhtiön maksuvalmius oli tarkastelukauden aikana hyvä. Kauden lopussa rahavarat yhdessä myönnettyjen, käyttämättömien luottolimiittien kanssa olivat 63,7 milj. euroa (ei sisällä uudisrakennuksien nostamattomia 123 milj. euron luottoja). Henkilöstö Konsernin palveluksessa oli tarkastelukauden aikana keskimäärin (2 461) henkilöä, joista maahenkilöstöön kuului (1 469) henkilöä ja merihenkilöstöön 979 (965) henkilöä. Konsernirakenne Konsernissa on vireillä yhtiörakenteen merkittävä konserniyhtiöiden sulauttamisprosessi, jonka tavoitteena on hallinnollisten ja henkilöstökulujen säästöt. Finnlines Oyj ja sen kokonaan omistamat tytäryhtiöt Ropax Oy Eagle, Ropax Oy Fellow, Ropax Oy Maid, Ropax Oy Star ja FL-Sailor's Shop Oy ovat allekirjoittaneet 24. kesäkuuta 2009 sulautumissuunnitelman, jonka seurauksena nämä yhtiöt sulautuvat emoyhtiö Finnlines Oyj:n. Sulautussuunnitelmat on ilmoitettu kaupparekisteriin heinäkuussa Edellä mainittujen yhtiöiden sulautumissuunnitelmien mukaan kunkin tytäryhtiön varat ja velat siirtyvät selvitysmenettelyttä emoyhtiö Finnlines Oyj:lle. Sulautumisissa ei suoriteta vastiketta, koska emoyhtiö omistaa kaikki kunkin sulautuvan yhtiön osakkeet. Sulautumiset

9 eivät aiheuta muutoksia Finnlines Oyj:n yhtiöjärjestykseen. Sulautumisten täytäntöönpanojen on suunniteltu tapahtuvan Kunkin sulautumisen osalta hyväksytyn tilintarkastajan (KHT yhteisö Deloitte & Touche Oy / KHT Mikael Leskinen) antaman lausunnon mukaan sulautuminen ei ole omiaan vaarantamaan Finnlines Oyj:n nykyisten velkojen maksua. Lisäksi suunnitellaan Containersteve Oy:n ja Finncare Oy:n sulautumista TBE Systems Oy:n ja joidenkin toimimattomien tytäryhtiöiden lakkauttaminen on käynnissä. Osakkeet Yhtiön rekisteröity osakepääoma 30. syyskuuta 2009 oli euroa ja se jakautui osakkeeseen. Osakkeiden vaihto NASDAQ OMX Helsinki Oyj:ssä oli tarkastelukauden aikana 1,3 (7,1) miljoonaa kappaletta. Yhtiön pörssiarvo oli syyskuun lopussa 369,9 (477,3) miljoonaa euroa. Tarkastelukauden tulos per osake (EPS) oli -0,82 (0,34) euroa. Oma pääoma per osake oli 9,26 (11,01) euroa. Riskit Ruotsalaisen tytäryhtiö Rederi AB Nordö-Linkin vuonna 2007 tekemien sisäisten laivakauppojen verotukseen liittyy epävarmuuksia. Yhtiö on keskustellut laivakaupoista syntyneiden pääomavoittojen verokohtelusta Ruotsin veroviranomaisten kanssa, jotka antoivat virallisen päätöksensä kyseisestä verokohtelusta lokakuussa. Veroviranomaisten päätöksen mukaan maksettavaksi tulisi verovelkana yhtiön kirjanpidossa oleva 9,5 miljoonaa euroa. Yhtiölle on myönnetty tämän maksun lykkäystä ja se tulee hakemaan asiassa muutosta oikeusteitse. Koska yhtiö on kirjannut laskennallista verovelkaa tilapäisen ajoituseron johdosta kyseisenä verovuonna, asialla ei oleteta olevan merkittävää muutosta yhtiön tulokseen vuonna Aikaisemmin julkaistuihin tietoihin verrattuna riskeissä ei ole muita olennaisia muutoksia. Riita-asiat Yhtiön omistamalla Finneagle-aluksella tapahtui öljyvahinko aluksen ollessa matkalla Kapellskäristä Naantaliin maaliskuun 28. ja 29. päivien välisenä yönä. Sen seurauksena aluksesta pääsi mereen noin 4 m3 kevyttä polttoöljyä Ahvenanmeren ja Naantalin sataman välillä. Suomen viranomaiset aloittivat maaliskuun lopulla tutkinnan, joka on edelleen kesken. Alus tai yhtiö ei ole saanut ilmoitusta tai tietoa mahdollisesta ympäristövahingosta. Yhtiö käynnisti välittömästi omat tutkimuksessa asiassa ja toimii asian selvittämiseksi yhteistyössä viranomaisten kanssa. Yhtiön vastuuvakuutus (P&I) korvaa mahdolliset vahingot. Katsauskauden jälkeiset tapahtumat

10 Finnlines-konserni on myynyt Oslon satamaan liittyneet konttioperointi- ja satamaterminaalitoimintansa. Tällä myyntitapahtumalla ei ole olennaista vaikutusta tulokseen. Vuoden 2009 näkymät Taloustilanteen nopea heikkeneminen Euroopassa ja koko maailmassa vaikutti Finnlines Oyj:n toimintoihin vuoden yhdeksän kuukauden aikana. Yhtiö on vastannut jyrkästi laskeviin rahtimääriin tehostamalla tonniston käyttöä, käynnistämällä merkittäviä rakenteellisia muutoksia kilpailukyvyn parantamiseksi, henkilöstön sopeuttamistoimenpiteillä ja myymällä omaisuuseriä sekä luopumalla ylimääräisestä aikarahdatusta tonnistosta. Kustannussäästöjen vaikutus on jo havaittavissa yhtiön kannattavuudessa ja yhtiö olettaa samansuuntaisen kehityksen jatkuvan loppuvuonna. Konsernin tilinpäätöstiedote ajalta julkaistaan 17. helmikuuta Finnlines Oyj Hallitus Liitteet: Konsernin tuloslaskelma Konsernitase Laskelma konsernin oman pääoman muutoksista Konsernin rahavirtalaskelma Liikevaihto ja tulos toimialoittain Aineelliset hyödykkeet Taloudellista kehitystä kuvaavat tunnusluvut Velat sekä annetut sitoumukset Liikevaihto ja tulos kvartaaleittain Jakelu NASDAQ OMX Helsinki Oy Keskeiset tiedotusvälineet Finnlines Oyj

11 Matkustajaliikenne Rahtiliikenne Käyttöehdot Finnlines lyhyesti Liiketoiminta Raportit ja esitykset Pikalinkit Uutishuone Finnlines-artikkeleita Historia Seuraa meitä Finnlines Plc Finnlines Group Finnlines Plc Finnlines Flickr