Espoon liikenneonnettomuudet 2010

Transkriptio

1 spoon liikenneonnettomuudet 2010 atja Seimelä ja ija Yli-Halkola estia Oy

2

3 YHTNVTO Tässä raportissa on tarkasteltu vuonna 2010 spoon kaupungin alueella tapahtuneita poliisin raportoimia tieliikenneonnettomuuksia ja seurattu onnettomuusmäärän kehitystä vuodesta 1962 ja tarkemmin vuosina oliisin tietoon on arvioitu tulevan kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet ja noin 20 % henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista. ri onnettomuustyyppien tietoon tulossa on eroja. Huonoin peittävyys on yksittäisonnettomuuksissa loukkaantuneista polkupyöräilijöistä. spoon kaupungin alueella tapahtui poliisin tilastojen mukaan yhteensä 819 liikenneonnettomuutta. Onnettomuuksista 15 % johti henkilövahinkoihin, 7 kuolemaan ja 114 loukkaantumiseen. Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa kuoli 7 ja loukkaantui 139 henkilöä. Onnettomuuksien kokonaismäärä on kasvanut vuodesta 2009 n. 10 % (2009 tapahtui 743 onnettomuutta). anta-leppävaarassa tapahtui noin 15 % spoon kaikista onnettomuuksista (16 % vuonna 2009). anta-leppävaaran suhteellinen osuus onnettomuuksista on vähentynyt viime vuosien ajan, mutta onnettomuuksien määrä on edelleen nousussa. aljon onnettomuuksia on tapahtunut aikaisempien vuosien tapaan myös anta-tapiolassa, anta-spoossa ja Nöykkiö- Latokaskessa vaikkakin hieman vähemmän kuin vuonna Matinkylässä ja embölessä onnettomuusmäärä on viimevuosina ollut kasvussa. Vuonna 2010 tapahtuneista onnettomuuksista 45 % (369 kpl) tapahtui maanteillä ja 43 % (355 kpl) katuverkolla. Yksityisteillä ja muilla liikennealueilla tapahtui 12 % kaikista onnettomuuksista (95 kpl). Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa oli osallisena yhteensä 258 henkilöä. Osalliset ovat olleet pääasiassa henkilöautojen kuljettajia tai matkustajia (175 kpl, 67 %). evyen liikenteen osallisia oli 20 %. Onnettomuuteen joutui 13 jalankulkijaa, 14 polkupyöräilijää ja 26 mopoilijaa. Vuonna 2010 tapahtui 33 alkoholionnettomuutta, mikä on 4 % kaikista onnettomuuksista. Alkoholionnettomuuksien määrä on täsmälleen sama kuin vuonna 2009, mutta onnettomuudet johtivat huomattavasti useammin henkilövahinkoihin. Vuonna 2010 joka kymmenennessä (10 %) henkilövahinkoonnettomuudessa oli alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja. 12 henkilövahinkoon johtaneessa alkoholionnettomuudessa kuoli yksi ja loukkaantui 11 henkilöä, mikä on 8 % kaikista henkilövahinko-onnettomuuksien uhreista. 21 alkoholionnettomuudessa seuraukset olivat omaisuusvahinkoja.

4 SAMMANRA enna rapport innehåller uppgifter om vägtrafikolyckor som kommit till polisens kännedom i sbo år essutom har utvecklingen av olycksfall granskats sedan 1962 och mer exakt under perioden Till polisens kännedom kommer vanligtvis alla trafikolyckor som lett till dödsfall och 20 % som lett till personskador. Under år 2010 inträffade i sbo stad sammanlagt 819 trafikolyckor enligt polisens statistik. Av olyckorna ledde 15 % till personskador: sju till döden och 114 till lindrigare skador. I personskadeolyckorna omkom sju människor och 139 skadades. Totala antalet olyckor har ökat med ca 10 % sedan 2009 (2009 inträffade 743 olyckor). Under 2010 inträffade ungefär 15 % av alla sbos olyckor i Stam-Alberga (16 % år 2009). å detta område har antalet olyckor ökat trots att det relativa antalet har minskat. Många olyckor har hänt i Stam-Hagalund, Stam-sbo och Nöykis-Ladusved liksom ifjol. I Mattby och emböle har antalet olyckor ökat. Under 2010 inträffade 45 % (369 st) av olyckorna på statens vägar och 43 % (355 st) på gatunätet. å privata vägar och andra transportområdena inträffade 12 % av alla olyckor (95 st). I personskadeolyckorna har totalt 258 personer varit inblandade. essa var i huvudsak bilförare eller passagerare (175 kpl, 67 %). Lättrafikanter var inblandade i 20 % av olyckorna (13 fotgängare, 14 cyklister och 26 mopedister). 33 olyckor (4 %) var alkoholrelaterade. Antal olyckor var exakt det samma som året 2009 men antal offer har ökat. 10 % av personskadeolyckor var alkoholrelaterade under I 21 fall ledde olyckorna till materiella skador, men 12 olyckor ledde till personskador. I personskadeolyckorna omkom en människa och 11 skadades, vilket är 8 % av alla personskador.

5 spoon liikenneonnettomuudet SISÄLTÖ YHTNVTO 3 SAMMANRA 4 SISÄLTÖ 5 1 OHANTO 6 2 ONNTTOMUUSHITYS SOOSSA 7 3 ONNTTOMUUSAANOHAT 9 4 ONNTTOMUUSAIA Onnettomuuspaikka Onnettomuuksien kasaumapisteet Onnettomuuksien kasaumapisteisiin suunnitellut parantamistoimenpiteet Onnettomuudet tilastoalueittain 12 5 ONNTTOMUUSLUOA atuverkko Maantieverkko uolemaan johtaneet onnettomuudet 15 6 ONNTTOMUUSOLOSUHTT 16 7 ONNTTOMUUSIN OSALLIST Onnettomuuksien osalliset Alkoholin osuus onnettomuuksiin 19 8 ONNTTOMUUSUSTANNUST 20 LIIT 1. äsitteet ja määritelmät LIIT 2. Onnettomuuskasaumat vuosina LIIT 3. Onnettomuuksien tapahtumapaikat vuonna 2010 LIIT 4. evyen liikenteen onnettomuuksien paikat vuonna 2010

6 6 spoon liikenneonnettomuudet OHANTO Tässä raportissa on tarkasteltu vuonna 2010 spoon kaupungin alueella tapahtuneita poliisin raportoimia tieliikenneonnettomuuksia ja seurattu onnettomuusmäärän kehitystä vuodesta 1962 ja tarkemmin vuosina oliisin tietoon on arvioitu tulevan kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet ja noin 20 % henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista. ri onnettomuustyyppien tietoon tulossa on eroja. Huonoin peittävyys on yksittäisonnettomuuksissa loukkaantuneista polkupyöräilijöistä. Onnettomuusanalyysi on laadittu estia Oy:ssä jossa työhön ovat osallistuneet I atja Seimelä ja ins. (AM) ija Yli-Halkola. Onnettomuusanalyysissä on käytetty estian iliitu-palvelua. spoon kaupungilta työn tilaajia ovat olleet tutkija FM Tuomo Saarinen ja esteettömyysasiamies ins. aana Länkelin. Onnettomuusanalyysi on valmistunut Raportissa käytetyt käsitteet ja määritelmät ovat liitteenä 1.

7 spoon liikenneonnettomuudet ONNTTOMUUSHITYS SOOSSA spoon kaupungin alueella tapahtui poliisin tilastojen mukaan vuonna 2010 yhteensä 819 liikenneonnettomuutta. Onnettomuuksista 15 % johti henkilövahinkoihin: 7 kuolemaan ja 114 loukkaantumiseen. Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa kuoli 7 ja loukkaantui 139 henkilöä. spoossa liikenneonnettomuuksien määrä on laskenut voimakkaasti vuoden 1989 huippuluvuista 2000-luvun alkuun asti. uitenkin onnettomuuksien kokonaismäärä on kääntynyt selvään kasvuun vuodesta 2003 lähtien (kuva 2.1). Varsinkin omaisuusvahinkoon johtaneiden onnettomuuksien määrä on kasvanut voimakkaasti (kuva 2.2). Omaisuusvahinko-onnettomuudet ovat lisääntyneet edelleen myös vuonna 2010 aikaisempiin vuosiin verrattuna kpl Onnettomuuksien määrä Loukkaantuneet uolleet uva Liikenneonnettomuudet kpl uva 2.2. spoon onnettomuuskehitys , onnettomuuksien kokonaismäärä ja onnettomuuksien uhrien määrä. (lähde vuosina spoon liikenneonnettomuudet 2006) Omaisuusvah. joht. Loukkaantumiseen joht. uolemaan joht spoon onnettomuuskehitys , onnettomuuksien kokonaismäärä vakavuuden mukaan

8 8 spoon liikenneonnettomuudet 2010 Asukaslukuun suhteutettuna spoossa tapahtuu huomattavasti vähemmän onnettomuuksia kuin koko maassa keskimäärin (kuva 2.3). Myös henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtuu spoossa harvemmin kuin muualla Suomessa. uitenkin onnettomuuksien suhteellinen osuus on spoossa nousussa. 7 liikenneonnetomuutta / 1000 asukasta oko maa kaikki onn. spoo kaikki onn. oko maa heva spoo heva uva 2.3. spoon ja koko Suomen onnettomuuskehitys asukaslukuun suhteutettuna vuosina

9 spoon liikenneonnettomuudet ONNTTOMUUSAANOHAT oulukuussa tapahtui selvästi enemmän onnettomuuksia kuin muina kuukausina. Tässä taustalla voi olla runsaslumisen talven aikainen alkaminen. Muuten onnettomuuksia on tapahtunut tasaisesti koko vuoden 2010 aikana. Aikaisempien vuosien tapaan lomakaudella heinäkuussa onnettomuuksia tapahtui vähemmän kuin muuten kesäaikaan. Henkilövahinkoja tapahtui eniten kesällä. Onnettomuuksien tapahtuma-aika viikonpäivän ja kellonajan mukaan mukailee hyvin liikennemäärää. niten onnettomuuksia tapahtui iltaruuhkan aikaan klo Myös aamuruuhkan aikaan tapahtui paljon onnettomuuksia. eskipäivällä tapahtuvat onnettomuudet ovat yleistyneet vuoden 2010 aikana. erjantai oli yleisin onnettomuuksien tapahtumapäivä. Sunnuntai on edelleen rauhallisin päivä ja silloin tapahtui myös vähiten onnettomuuksia. Arkipäivien onnettomuusmäärä on hiukan kasvanut ja viikonlopun onnettomuusmäärä säilynyt aikaisemmalla tasolla. Tammikuu Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu Toukokuu esäkuu Heinäkuu lokuu Syyskuu Lokakuu Marraskuu oulukuu kpl uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. uva 3.1 Onnettomuuden tapahtumakuukausi vuonna maanantai tiistai keskiviikko torstai perjantai lauantai sunnuntai kpl uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht uva 3.2 Onnettomuuden viikonpäivä vuonna 2010.

10 10 spoon liikenneonnettomuudet 2010 kpl ei tietoa uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. uva 3.3 Onnettomuuden kellonaika vuonna 2010.

11 spoon liikenneonnettomuudet ONNTTOMUUSAIA 4.1 Onnettomuuspaikka Vuonna 2010 tapahtuneista onnettomuuksista 45 % (369 kpl) tapahtui maanteillä ja 43 % (355 kpl) katuverkolla. Yksityisteillä ja muilla liikennealueilla tapahtui 12 % kaikista onnettomuuksista (95 kpl). Maanteiden onnettomuusmäärä on selvästi kasvanut ja ensimmäistä kertaa maanteillä tapahtui enemmän onnettomuuksia kuin katuverkolla. aikkien vuonna 2010 tapahtuneiden onnettomuuksien tapahtumapaikat esitetään liitteessä 3. Liitteessä 4 on esitetty kevyen liikenteen onnettomuuksien tapahtumapaikat vuonna Liittymissä tapahtui 247 onnettomuutta eli 30 % kaikista onnettomuuksista. Liittymäonnettomuuksia on tapahtunut hieman aikaisempaa enemmän (kuva 4.1). Vuonna 2010 liittymäonnettomuuksissa onnettomuuspaikalla oli useimmiten kärkikolmio (109 kpl) tai liikennevalot (82 kpl). Tasa-arvoisissa liittymissä tapahtui 17 onnettomuutta, STO-merkillä varustetuissa liittymissä 10 onnettomuutta ja yhdessä tapauksessa onnettomuuspaikka oli kiertoliittymä. Loput liittymät on luokiteltu muiksi liittymiksi, joita ovat esimerkiksi kevyen liikenteen väylien keskinäiset risteämiset. 18 % onnettomuuksista tapahtui pysäköintialueilla (124 kpl). oukkoliikenteen pysäkeillä tapahtui kuusi onnettomuutta ja kevyen liikenteen väylillä 16. pl kiertoliittymä kärkikolmio, liikennevalot muu risteys liikennevalot STO-merkki kärkikolmio tasa-arvo 0 uva Liittymäonnettomuuksien kehitys ja risteysvarustus. 4.2 Onnettomuuksien kasaumapisteet Liikenneonnettomuuksien määrällä mitaten spoon vaarallisimmat paikat on esitetty taulukossa 4.1. Liitteenä 2 olevassa kartassa on esitetty kaikki spoon alueella esiintyvät kasaumat vuosien onnettomuuksista. Onnettomuuksien kannalta paikka on katsottu ongelmalliseksi mikäli 50 metrin säteellä on tapahtunut vähintään yksi kuolemaan johtanut onnettomuus tai vähintään 3 loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta tai yhteensä vähintään 7 onnettomuutta.

12 12 spoon liikenneonnettomuudet 2010 Taulukko 4.1 ahimmat onnettomuuskasaumapisteet vuosina Nro Tapahtumapaikka uolemaan johtanut kpl Loukkaantumiseen johtanut kpl Omaisuusvahinkoon johtanut kpl 1. iispansilta Iso-Omenan kohta ehä I, Turuntien rampin kohta Leppävaarentie (mt 101), verstinkadun liittymä Leppävaarankatu välillä Hevosenkenkä - Alberganesplanadi Finnoontien, Martinsillantien ja uitinmäentien liittymä Turunväylä (vt 1), Laajalahden kohta ehä I, utsuntatien liittymä Onnettomuuksien kasaumapisteisiin suunnitellut parantamistoimenpiteet spoon kaupungilla on suunniteltu pahimpiin onnettomuuspaikkoihin liikenneympäristön parantamistoimenpiteitä. Useimmat onnettomuuskasaumat ovat ehä I parantamisen vaikutusalueella ja liikennejärjestelyt muuttuvat lähivuosina turvallisemmiksi ja sujuvammiksi. 2. Liikenneolot ja kaistajärjestelyt muuttuvat tässä kohdassa kokonaan, kun uusi eritasoliittymä ramppeineen otetaan käyttöön vuonna Leppävaaran solmun eritasoliittymän valmistuminen muuttaa liikenneoloja ehä I:n ja verstinkadun liittymässä. Rinnakkaisrampit valmistuvat vuonna 2011 ja parantavat liittymien toimintaa. 4. Liittymäjärjestelyt ovat vakiintuneet, kun ehä I:n tunneli avataan vuonna Finnoontien, Martinsillantien ja uitinmäentien liittymä on avattu kaksikaistaisena kiertoliittymänä Toimenpiteen jälkeen kiertoliittymässä ei ole tapahtunut henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia. Omaisuusvahinkoon johtaneet onnettomuudet ovat olleet ohitusonnettomuuksia, peräänajoja ja kääntymisonnettomuuksia. 6. Turunväylän kapasiteettia tullaan lisäämään rakentamalla lisäkaistat välille auniaisten liittymä ehä I vuonna Tasoliittymä poistuu, kun vuonna 2011 avataan uusi eritasoliittymä ehä I:ltä Mäkkylään ja Lintuvaaraan. 4.4 Onnettomuudet tilastoalueittain Onnettomuuskehitystä on seurattu spoossa tilastoalueittain. Tilastoalueiden rajoja on muutettu vuonna 2007, joten onnettomuustarkastelut tilastoalueittain eivät ole vertailukelpoisia aikaisempien vuosien tarkasteluihin nähden. Vilkkaimmat väylät (Länsiväylä, Turunväylä sekä ehä I, II ja III) eivät sisälly tilastoalueisiin.

13 spoon liikenneonnettomuudet aiken kaikkiaan vuonna 2010 tilastoalueille paikannettiin 686 onnettomuutta eli 83 % kaikista spoon kunnan alueella tapahtuneista onnettomuuksista. anta-leppävaarassa tapahtui noin 15 % spoon kaikista onnettomuuksista (16 % vuonna 2008). anta-leppävaaran suhteellinen osuus onnettomuuksista on vähentynyt viime vuosien ajan, mutta onnettomuuksien määrä on edelleen nousussa. aljon onnettomuuksia on tapahtunut aikaisempien vuosien tapaan myös anta-tapiolassa, anta-spoossa ja Nöykkiö- Latokaskessa vaikkakin hieman vähemmän kuin vuonna Matinkylässä ja embölessä onnettomuusmäärä on ollut viimevuosina kasvujohteinen. Nro Tilastoalue 11 anta-leppävaara 13 ilo-arakallio 14 Laaksolahti 15 Viherlaakso-Lippajärvi 16 Sepänkylä 21 anta-tapiola 22 Otaniemi 23 Haukilahti-Westend 24 Mankkaa 25 Laajalahti 31 Matinkylä 32 Olari 33 Henttaa 41 anta-spoonlahti 42 Saunalahti 43 Nöykkiö-Latokaski 44 aitaa 45 Suvisaaristo 51 anta-auklahti 52 urttila-vanttila 61 anta-spoo 62 Muurala-umböle 63 emböle 64 Nuuksio 71 Vanhakartano-Röylä 72 alajärvi-lakisto pl 120 Omaisuusvahinkoon johtanut Loukkaantumiseen johtanut 100 uolemaan johtanut Tilastoalue uva 4.2 spoon liikenneonnettomuudet vakavuuden mukaan tilastoalueittain 2010.

14 14 spoon liikenneonnettomuudet ONNTTOMUUSLUOA 5.1 atuverkko spoon katuverkolla tapahtuneista onnettomuuksista lähes puolet (43 %, 152 kpl) on kirjattu luokkaan muu onnettomuus (kuva 5.1.). Tässä luokassa yleisimmät onnettomuustyypit olivat peruutusonnettomuudet (29 kpl), erilaiset suistumiset ajoradalta (10 kpl) ja törmäys ajoradan viereen pysäköityyn ajoneuvoon (2 kpl). Seuraavaksi yleisimmät onnettomuusluokat olivat yksittäisonnettomuudet (11 %, 40 kpl) ja risteämisonnettomuudet (11 %, 39 kpl). evyen liikenteen onnettomuuksia (jalankulkija-, polkupyörä- ja mopedionnettomuudet) oli 11 % (40 kpl) kaikista onnettomuuksista, mutta seuraukset olivat useimmiten vakavia. Henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista yli puolet (53 %) oli kevyen liikenteen onnettomuuksia. Yksittaisonn. ääntymisonn. Ohitusonn. Risteämisonn. ohtaamisonn. eräänajo-onn. Mopedionn. olkupyöräonn. alankulkijaonn. Hirvionnett. euraonnett. Muu eläinonnett. Muu onnett. i tietoa uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. kpl uva 5.1 Onnettomuusluokat katuverkon onnettomuuksissa vuonna Maantieverkko spoon alueella olevalla maantieverkolla (suurimmat väylät ehä I, II ja III, Turunväylä ja Länsiväylä sekä paljon yhdysteitä) tapahtuneista onnettomuuksista yleisimpiä olivat peräänajo-, yksittäis- ja ohitusonnettomuudet (yhteensä 54 % kaikista maanteillä tapahtuneista onnettomuuksista). Näissä onnettomuuksissa aiheutui yli puolet (56 %) maanteillä tapahtuneista henkilövahingoista. Maantieverkolla tapahtui lisäksi runsaasti omaisuusvahinkoon johtaneita peura- ja hirvionnettomuuksia (kuva 5.2). evyen liikenteen onnettomuuksia tapahtui 8 kpl ja näistä 4 johti loukkaantumiseen. Tämä oli 7 % kaikista maantieverkon henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista. Maanteillä tapahtui vuonna 2010 vähemmän kevyen liikenteen onnettomuuksia kuin vuosina eikä vuonna 2010 tapahtunut yhtään polkupyöräonnettomuutta.

15 spoon liikenneonnettomuudet Yksittaisonn. ääntymisonn. Ohitusonn. Risteämisonn. ohtaamisonn. eräänajo-onn. Mopedionn. olkupyöräonn. alankulkijaonn. Hirvionnett. euraonnett. Muu eläinonnett. Muu onnett. i tietoa uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. kpl uva 5.2. Onnettomuusluokat maantieverkon onnettomuuksissa vuonna uolemaan johtaneet onnettomuudet spoossa tapahtui vuonna 2010 seitsemän kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Näistä neljä tapahtui katuverkolla ja kolme maanteillä. atuverkon onnettomuudet olivat kaikki kevyen liikenteen onnettomuuksia ja maanteillä puolestaan ajoneuvo-onnettomuuksia. nsimmäinen kuolemaan johtanut onnettomuus tapahtui helmikuussa tiistainaamuna Turuntien (18) rampin ja Nupurintien (mt 110) liittymässä. Risteämisonnettomuudessa oli osallisena kaksi henkilöautoa. aikalla on 60 km/h nopeusrajoitus. Tienpinta oli jäinen, satoi lunta ja oli vielä hämärää. Onnettomuuspaikalla rampilta tulevalla on kärkikolmio. olmessa seuraavassa kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa tapahtumapaikkana oli kevyen liikenteen väylä. Näistä ensimmäinen tapahtui maaliskuussa maanantaiaamuna. alankulkija joutui kevyen liikenteen väylällä traktorin yliajamaksi. Seuraavaksi kaksi samaan suuntaan ajavaa polkupyöräilijää kolaroivat toukokuussa torstain ja perjantain välisenä yönä Merituulentiellä Auto-alosen kohdalla. aikalla oli tievalaistus. olmas kevyen liikenteen onnettomuus tapahtui kesäkuussa keskiviikkona keskipäivällä. Hauenkalliontien kevyen liikenteen väylällä tapahtuneessa onnettomuudessa osallisina olivat jalankulkija ja pyöräilijä. Heinäkuun lopussa tiistaina puolen päivän jälkeen jalankulkija menehtyi Toppelundintien ja Mellstenintien liittymässä olevalla suojatiellä. Toisena osallisena oli kääntymässä ollut henkilöauto, jonka kuljettajalla todettiin alkoholia veressä. Taajama-alueella sijaitsevalla onnettomuuspaikalla on nopeusrajoitus 40 km/h ja liittymä on ajoneuvoille tasa-arvoinen. Lokakuussa tapahtui peräkkäisinä päivinä kaksi kuolemaan johtanutta yksittäisonnettomuutta. nsin maanantai-aamupäivällä Vihdintiellä henkilöauto suistui suoralla tieosuudella vasemmalle. Seuraavana yönä moottoripyöräilijä suistui valaistussa ehä II tunnelissa oikealle kääntyvässä kaarteessa oikealle. Molemmissa tapauksissa nopeusrajoitus oli 60 km/h, sää kirkas ja asfalttipäällysteinen tienpinta paljas ja kuiva.

16 16 spoon liikenneonnettomuudet ONNTTOMUUSOLOSUHTT Onnettomuudet tapahtuivat hyvissä olosuhteissa. Useimmiten näkyvyys oli päivänvalossa hyvä. Henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista valtaosa (75 %) tapahtui päivänvalolla. aikista onnettomuuksista kuivalla tiellä tapahtui reilu kolmasosa (37 %) ja märällä 14 %. Vaativissa olosuhteissa lumisella, sohjoisella tai jäisellä pinnalla tapahtui selvästi aikaisempia vuosia enemmän onnettomuuksia. Vuonna 2010 onnettomuuksista vajaa kolmasosa (31 %) tapahtui talvisissa olosuhteissa, kun vastaava luku vuonna 2008 oli 8 % ja vuonna %. Viidesosassa onnettomuuksista (21 %) satoi vettä, lunta tai räntää. Useimmiten sää oli kirkas tai pilvipoutainen. äivänvalo Hämärä imeä (valaisematon) Tie valaistu i tietoa uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht kpl uva 6.1 Valoisuus onnettomuushetkellä vuonna aljas,kuiva aljas,märkä Urissa vetta Luminen Sohjoinen äinen Ajourat paljaat i tietoa uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht kpl uva 6.2 Tien pinta onnettomuushetkellä vuonna 2010.

17 spoon liikenneonnettomuudet irkas ilvipouta Sumu Vesisade Lumisade Räntäsade Raesade i tietoa uolemaan joht. Loukkaant.joht. Omaisuusvah.joht. kpl uva 6.3 Sää onnettomuushetkellä vuonna 2010.

18 18 spoon liikenneonnettomuudet ONNTTOMUUSIN OSALLIST 7.1 Onnettomuuksien osalliset Vuonna 2010 henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa oli osallisena yhteensä 258 henkilöä. Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa mukana olleiden ikäjakauma noudattelee ikäluokan osuutta koko väestöstä (kuva 7.1). Mopoikäisille ja juuri henkilöauton ajokortin saaneille nuorille tapahtuu tyypillisesti enemmän henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia kuin kokeneemmille tienkäyttäjille (kuva 7.2). Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien osallisista suurin osa oli kuljettajana tai matkustajana henkilöautossa (175 osallista). Mopoilijoita oli 26 ja moottoripyöräilijöitä 25. alankulkijoita mukana oli 13 ja pyöräilijöitä 14. Viisi osallista kuljetti jotain muuta ajoneuvoa. 7 % 6 % 5 % ikäluokan osuus osallisista (heva-onnettomuudet 2010) ikäluokan osuus väestöstä % 3 % 2 % 1 % 0 % uva 7.1 Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa mukana olleiden ikäjakauma spoossa vuonna 2010 sekä ikäluokan osuus koko väestöstä Lkm jalankulkija pyöräilijä mopedi moottoripyörä muu kulkuneuvo auto Osallisen ikä uva 7.2 Henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa mukana olleiden ikäjakauma spoossa vuonna 2010 (N=258) kulkumuodon mukaan.

19 spoon liikenneonnettomuudet Alkoholin osuus onnettomuuksiin Alkoholionnettomuuksien määrä on ollut 2000-luvun alussa kasvussa, mutta kasvu näyttää nyt taittuneen laskuksi. Vuonna 2010 tapahtui 33 alkoholionnettomuutta, mikä on 4 % kaikista onnettomuuksista. Alkoholionnettomuuksien määrä oli täsmälleen sama kuin vuonna 2009 ja selvästi pienempi kuin vuonna 2008 (45 kpl) tai vuosina keskimäärin (55 kpl). Vaikka alkoholionnettomuuksien määrä on sama kuin vuonna 2009, onnettomuudet johtivat huomattavasti useammin henkilövahinkoihin. Vuonna 2010 tapahtuneista alkoholionnettomuuksista 12 johti henkilövahinkoihin (5 onnettomuutta vuonna 2009) ja loput 21 omaisuusvahinkoihin. Alkoholionnettomuuksien uhreja oli kaikkiaan 12 henkilöä (yksi kuollut ja 11 loukkaantunutta), mikä on 8 % kaikista henkilövahingoista. oka kymmenennessä henkilövahinko-onnettomuudessa oli alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja. Yleisin onnettomuusluokka oli yksittäisonnettomuus (13 kpl) ja lisäksi kolmessa mopo-onnettomuudessa oli vain yksi osallinen. Näistä yhdessä mopo-onnettomuudessa kuljettaja törmäsi tiellä olleeseen esteeseen, mutta muissa tyyppi oli alkoholionnettomuuksille tyypillinen tieltä suistuminen ajoneuvon hallinnan menetyksen vuoksi. Muut onnettomuusluokat olivat peräänajo-onnettomuus (4 kpl), kohtaamisonnettomuus (3 kpl), risteämisonnettomuus (2 kpl), ohitusonnettomuus (2 kpl), kääntymisonnettomuus (1 kpl) ja kuolemaan johtanut jalankulkijaonnettomuus (1 kpl). Neljä onnettomuutta on kirjattu luokkaan muu onnettomuus, mutta näistä kolmessa onnettomuustyyppi on tieltä suistuminen Alkoholin vaikutuksen alaiset kuljettajat olivat pääasiassa miehiä. 33 kuljettajasta kolme (9 %) oli naisia.

20 20 spoon liikenneonnettomuudet ONNTTOMUUSUSTANNUST Tieliikenteen ajokustannusten yksikköarvot 2010 julkaisussa on määritelty liikenneonnettomuuksissa käytettävät onnettomuuskustannukset. Onnettomuuskustannukset ovat henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa noin euroa ja omaisuusvahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa noin euroa. untien maksettavaksi onnettomuuskustannuksista kohdistuu noin % mm. erilaisina sosiaali- ja terveystoimen menoina. spoon kaupungin alueella tapahtuneiden onnettomuuksien vuotuiset onnettomuuskustannukset olivat vuonna 2010 noin 62 milj. euroa, josta kaupungin osuus on noin 12 milj. euroa.

21 spoon liikenneonnettomuudet LIIT 1. ÄSITTT A MÄÄRITLMÄT Liikenneonnettomuus on omaisuusvahinkoihin ja/tai henkilövahinkoihin johtanut kulkuneuvon liikkumisesta aiheutunut liikennetapahtuma, jossa on osallisena ainakin yksi liikkuva (tie-, vesi-, ilma-, raide-) kulkuneuvo. Tieliikenneonnettomuus on omaisuusvahinkoihin ja/tai henkilövahinkoihin johtanut kulkuneuvon liikkumisesta aiheutunut tapahtuma, joka on sattunut tieliikennelain mukaan yleiselle liikenteelle tarkoitetulla tai yleisesti liikenteeseen käytetyllä tiellä tai alueella ja jossa on osallisena ainakin yksi liikkuva kulkuneuvo. Omaisuusvahinkoihin johtaneella liikenneonnettomuudella tarkoitetaan sellaista liikenneonnettomuutta, jonka seurauksena kukaan ei ole kuollut eikä vammautunut. Henkilövahinkoihin johtaneella liikenneonnettomuudella tarkoitetaan sellaista liikenneonnettomuutta, jonka seurauksena joku on kuollut tai vammautunut. uolemaan johtaneella liikenneonnettomuudella tarkoitetaan sellaista liikenneonnettomuutta, jonka seurauksena joku on kuollut 30 vrk:n kuluessa onnettomuudesta. Loukkaantumiseen johtaneella liikenneonnettomuudella tarkoitetaan sellaista liikenneonnettomuutta, jonka seurauksena kukaan ei ole kuollut, mutta joku on saanut sellaisia vammoja, joiden takia hänet on välittömästi viety tai hän on itse hakeutunut lääkärin hoitoon (esim. terveyskeskus, poliklinikka, sairaala). Liikenneonnettomuuden uhrilla tarkoitetaan henkilöä, joka on kuollut tai vammautunut liikenneonnettomuudessa. Liikenneonnettomuudessa kuolleeksi katsotaan henkilö, joka on menehtynyt liikenneonnettomuudessa saamiinsa vammoihin 30 vrk:n kuluessa onnettomuudesta. Liikenneonnettomuudessa loukkaantuneeksi katsotaan henkilö, joka ei ole kuollut, mutta on saanut sellaisia vammoja, joiden takia hänet on välittömästi viety tai hän on itse hakeutunut lääkärin hoitoon (esim. terveyskeskus, poliklinikka, sairaala). Liikenneonnettomuudessa osalliseksi katsotaan kulkuneuvo, joka törmää toiseen kulkuneuvoon, jalankulkijaan, eläimeen tai johonkin esteeseen kulkuneuvo, jossa joku kuolee tai vammautuu onnettomuuden seurauksena tai joka vahingoittuu jalankulkija, joka kuolee tai vammautuu onnettomuuden seurauksena kulkuneuvo ja jalankulkija, joka vaikuttaa onnettomuuden syntymiseen vaikka ei olisikaan välittömästi siinä osallisena.

22 Onnettomuuskasaumat v tai useampi kuolemaan johtanutta onnettomuutta 3 tai useampi loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta 2. 7 tai useampi omaisuusvahinkoon jotanutta onnettomuutta LIIT 2

23 LIIT 3 H L F 2 0 0, A N 5 ilometriä O O N C N N N N M F N N O N H SOO oliisin tietoon tulleet liikenneonnettomuudet v ±

24 O N N C N N M N A N O N N N O LIIT 4 ± ,5 ilometriä SOO oliisin tietoon tulleet kevyen liikenteen liikenneonnettomuudet v. 2010