Toimintakertomus vuodelta 2008

Transkriptio

1 Toimintakertomus vuodelta 2008 Käsitelty hallituksen kokouksessa

2 Sisällysluettelo Toimitusjohtajan katsaus 3 Edunvalvonta 5 - Kotimainen edunvalvonta 5 - Kansainvälinen edunvalvonta 6 - Järjestöyhteistyö 7 Jäsenpalvelut ja -neuvonta 9 - Kärkihankkeet Yritystaloudellinen neuvonta 10 - Palvelua logistiikkajäsenille 10 - Jäsenetutuotteet 11 Logistiikkatoiminnot 11 - Tutkimukset 14 Tiedonkulku 15 Koulutus 20 Järjestötapahtumat 21 - Hallinto ja henkilökunta 22 - SKAL Kustannus Oy 24 - Jäsenet ja jäsenyydet 26 - Alueyhdistykset 26 - Suoritealayhdistykset 36 - Liitännäisjäsen 40 - Yhteistyöjäsenet 40 - Jäsenyydet 42 - Säätiöt ja rahastot 42 - Järjestön talous 44 LIITTEET Tuloslaskelma 45 Tase 47 Lausunnot ja esitykset 49 Asiantuntijatehtävät 51 2

3 Toimitusjohtajan katsaus Talouden yllättävät käänteet Vuosi 2008 jää mieliin poikkeuksellisen talouskehityksensä johdosta. Keväällä 2008 polttoaineen hinta kohosi erittäin voimakkaasti. Huippu saavutettiin heinäkuussa, jolloin raakaöljyn tynnyrihinta ylitti 140 dollaria ja D-mittareiden tolppahinta 1,40 euroa. Koko kevään kuljetusten kysyntä oli ollut kiivasta: sekä työvoimasta että kalustosta oli pulaa. Liikevaihtoa syntyi, mutta katetta ei, sillä kuljetushinnat eivät kohonneet samassa tahdissa silloinkaan, kun sopimuksissa oli indeksiehdot. Syksyllä talous taittui taantumaan yllättävän nopeasti. Yhdysvalloissa alkaneet rahoitusjärjestelmän ongelmat ulottivat vaikutuksensa maailmantalouteen asti. Suomessa ensimmäiset merkit näkyivät syyskuussa vientikaupan laskuna. Suomalaisten tuotteiden kysyntä alkoi heikentyä, ja se käynnisti perusteollisuutemme ylikapasiteetin alasajon. Kuljetusten kysyntä heikkeni heti rahti- ja ulkomaanliikenteessä. Venäjän transitoliikenteessä muutos oli silmiinpistävä: itärajalla ei jonoja enää ollut. Kotimaisten kuljetusyritysten kilpailukykyä kohennettava SKAL vaati valtiovaltaa pitämään kansakunnan pyörät pyörimässä voimakkain elvytystoimin. Verohelpotuksia tarvitaan alentamaan kuljetuskustannuksia ja siten turvaamaan Suomen kilpailukykyä maailmanmarkkinoilla. Toisin kuin monessa EU-maassa, päättäjät eivät toistaiseksi ole nähneet logistiikan merkitystä maamme taloudelle niin merkittävänä, että siihen kohdistettaisiin tukitoimia, kuten kannustimia ympäristöystävällisten EURO 5 - moottoreiden hankintaan. Merkittävän linjauksen valtioneuvosto teki elokuussa, kun se käynnisti valmistelun raskaan kaluston tiemaksujen käyttöönottamiseksi. SKAL edellytti, että tiemaksut eivät saa nostaa kuljetusyritysten jo ennestään korkeaa kustannustasoa. Tämä reunaehto kirjattiin valtioneuvoston päätökseen. Samassa yhteydessä on mahdollista jopa parantaa suomalaisten kuljetusyritysten asemaa alentamalla käyttövoimavero EU:n minimitasolle. Kabotaasiliikennettä kuriin ja järjestykseen Suomi ei noudattanut vanhojen EU-maiden varovaista linjaa, vaan antoi lukien Baltian, Puolan ja muiden uusien EU-maiden kuljetusyrityksille luvan harjoittaa maamme sisäistä liikennettä tilapäisesti, vaikka pelisäännöt ja valvontakeinot puuttuivat. Päätöksen seuraamukset näkyivät välittömästi. Tilanne kärjistyi niin, että järjestö teki rikosilmoituksen virolaisten kuorma-autojen maanrakennuskuljetuksista Talvivaaran kaivosalueella. Rikostutkinta jäi tuloksettomaksi, mutta se osoitti selvästi lain aukollisuuden. Sen johdosta liikenne- ja viestintäministeriö käynnisti kansallisten kabotaasinormien luomisen. Uudet säännökset ovat tulossa voimaan kesällä

4 Uutta virtaa järjestöön Organisaation kehittämishanke käynnistyi Porin liittokokouspäätöksellä vuonna Toimintavuoden aikana se etsi muotoaan, kun hallituksen nimeämä organisaation kehittämistyöryhmä valmisteli esitystä vuoden 2009 liittokokoukselle. Uutta virtaa pyritään saamaan mm. paikallisyhdistystoimintaan ja tavoitteena on myös järjestön henkilöstöresurssien tehokkaampi käyttö. Uusien toimintatapojen käyttöönotolla on saavutettavissa merkittäviä etuja ja ne ovat toteutettavissa ilman sääntöuudistuksia. Kiitokset henkilöstölle, hallinnolle ja yhteistyökumppaneille Toimintavuosi 2008 on ollut vaiherikas ja työntäyteinen. Järjestömme toimintaan ja sen edistämiseen ovat työpanoksellaan ja toimillaan osallistuneet monet henkilöt ja eri tahot, josta haluan esittää lämpimän kiitoksen. Yhteistyökumppaneiden kanssa tehtävä työ maanteiden tavaraliikenteen ja logistiikan toimintaedellytysten parantamiseksi on avainasemassa. Järjestötyö on yhteispeliä, jossa jokaista tarvitaan. Huomiota on kiinnitetty myös henkilökunnan hyvinvointiin. Väen kunnosta on pidetty huolta muun muassa kävelykampanjan ja askelmittareiden avulla. Kampanjan saama suosio osoittaa, kuinka tärkeänä hyvää fyysistä kuntoa pidetään. Esimerkkimme avulla askelmittareiden käyttö yleistyi myös yhteistyökumppaneiden joukossa. Erityisen kiitoksen haluan osoittaa jäsenkunnallemme aktiivisesta osallistumisesta yhteisten asioiden hoitoon. Jäseniltä tulevan palautteen merkitys toiminnan kehittämisessä on ensiarvoisen tärkeää. Kiitos hyvästä yhteistyöstä toimintavuonna 2008 Iiro Lehtonen 4

5 Edunvalvonta SKAL:n kotimainen edunvalvonta on perustunut säännölliseen yhteydenpitoon ja vuorovaikutukseen kuljetusyritysten toimintaympäristöön vaikuttavien päättäjien kanssa. Edunvalvonnan tavoitteena on ollut vaikuttaa päätöksentekoon maanteiden tavaraliikenteen ja logistiikan toimintaedellytysten parantamiseksi sekä pyrkiä ennakoimaan lainsäädännössä tapahtuvia muutoksia. SKAL on pitänyt tiiviisti yhteyttä yksittäisiin kansanedustajiin, keskeisten valiokuntien jäseniin, eduskuntaryhmiin, puoluetoimistoihin sekä valtioneuvostossa ministereihin, ministereiden avustajiin ja eri ministeriöiden virkamiehiin. Syksyllä eduskunnan istuntokauden avajaispäivänä järjestettiin koko SKAL-organisaation yhteistyönä valtakunnallinen kansanedustajien kyyditys raskaalla kalustolla työpaikalleen Arkadianmäelle. Lisäksi lainvalmisteluun on osallistuttu tekemällä aloitteita, antamalla lausuntoja ja osallistumalla ministeriöiden työryhmiin sekä valiokuntien kuulemistilaisuuksiin (liitteet 3 ja 4). Kotimainen edunvalvonta Kuljetusbarometrit SKAL julkaisi touko- ja syyskuussa uudenlaisen kuljetusbarometrin, joka sai julkisuudessa paljon huomiota osakseen. Kevään barometri kertoi kuljetusyritysten kannattavuuden heikkenevän ja syksyn tulos osoitti sekä kuljetetun tavaramäärän että ajokilometrien jäävän arvioitua pienemmiksi. SKAL:n kuljetusbarometri toteutetaan kolme kertaa vuodessa tammi-, kesä- ja syyskuussa sähköisellä kyselyllä, jolla selvitetään kuljetusyritysten taloudellista tilannetta ja lähitulevaisuuden näkymiä. Logterms yleiset kuljetus- ja logistiikkapalveluehdot Logterms -ehdot julkaistiin Tampereen liittokokouksessa parantamaan kuljetusyritysten oikeusturvaa sekä selventämään eri osapuolten oikeuksia ja velvollisuuksia. Ehdot tarkastutettiin Kilpailuvirastossa ja niitä markkinoitiin jäsenistölle, asiakaskunnalle ja logistiikkaketjun muille osapuolille voimakkaasti. Ehdot toimitettiin Kuljetusyrittäjä-lehden välissä jokaiselle jäsenyrittäjälle ja ne löytyvät myös SKAL:n internetsivuilta. Sivuilla olevat kuljetussopimusmalli ja yksinkertaistettu pikasopimusmalli päivitettiin ja linkitettiin Logtermsehtoihin. Ehtoja kehitetään jatkuvasti saadun palautteen pohjalta, samoin jatketaan asiakkaiden sitouttamista, jotta ehdot vakiintuisivat. Ruuhka- ja vinjettimaksut Ruuhkamaksuselvitys on käynnistetty liikenne- ja viestintäministeriössä. SKAL:n kanta on selkeä: ruuhkamaksut eivät saa koskea hyötyliikennettä. 5

6 EU:ssa uudistetaan parhaillaan vinjettimaksudirektiiviä. Jos Suomessa päätetään ottaa tiemaksut käyttöön, voidaan asia toteuttaa koko tieverkolla joko kilometripohjaisina tietulleina tai vinjettimaksuna. Vinjettimaksulle on direktiivissä asetettu enimmäismäärä ja maksua peritään raskaan ajoneuvon koko- ja ympäristöluokan perusteella. Vinjettimaksu on kiinteä (päivä-, kuukausi- tai vuosimaksu) ja se perustuu ajopäivien määrään. Mahdollisesti voimaan tulevat tietulli- tai vinjettimaksut eivät saa lisätä ammattiliikenteen kustannusrasitetta. Logistiikkastrategian tekeminen Liikenne- ja viestintäministeriö käynnisti logistiikkastrategian kansallisen valmistelun liikennepoliittisen selonteon linjausten mukaisesti. Perustettiin viisi teemaryhmää, joissa kaikissa on SKAL:n edustus. SKAL kokosi myös omat asiantuntijaryhmänsä taustalle tukemaan teemaryhmissä toimivien virallisten edustajien työtä. Valmisteilla ajokieltojärjestelmän uudistus SKAL on vaatinut, että koko seuraamusjärjestelmää kehitetään niin, että myös poliisin antamiin ajokieltoihin saadaan heti alkavan ehdottoman ajokiellon vaihtoehdoksi ehdollinen ajokielto. Lisäksi seuraamuksia tulisi lieventää ottamalla paremmin huomioon se, kuinka paljon teolla on tosiasiassa vaarannettu liikenneturvallisuutta. Ajokieltojärjestelmän uudistamisessa ei päästy toivotulla tavalla eteenpäin. Järjestelmää ei kehitetty lieventämällä vähäisinä pidettävien rikkomusten seuraamuksia, vaan seuraamuksiin lisättiin pysyvästi alkolukon käyttömahdollisuus. Alkolukko soveltuu ammattiliikenteeseen vain työnantajan suostumuksella käytettynä, vapaaehtoisena järjestelynä. Kuljetusyrityksen tehokas toiminta estyy, mikäli kuljettajaa voidaan käyttää vain alkolukolla varustetun ajoneuvon kuljettamiseen. Turvallisuustyö logistiikkaa hyödyntävän rikollisuuden kitkemiseksi Turvallisuustyötä jatkettiin osallistumalla logistiikkarikollisuuden torjunnan johtoryhmän toimintaan. Sen tavoitteena on vähentää kuljetus- ja logistiikka-alaan kohdistuvia rikoksia, talousrikollisuutta ja harmaata taloutta. Kansainvälinen edunvalvonta SKAL on keskittänyt voimiaan tiiviiseen Brysselin edunvalvontaan luomalla laajan kontaktiverkoston EU-päättäjiin niin komissiossa, neuvoston työskentelyssä kuin EUparlamentissakin. Parlamentissa SKAL:n edustajilla on pysyvän edunvalvojan asema. EU-päätöksentekoketjussa eniten työtä on vaatinut maantiekuljetusalojen työaikadirektiivi, joka ratkaistaan kevään 2009 aikana. SKAL ja ALT laativat kuljettajakyselyn pohjalta esityksen ajo- ja lepoaika-asetukseen tarvittavista joustoista. SKAL:n luovutti esityksen komissiolle tavatessaan liikennekomissaari Tajanin. 6

7 Kansainvälinen maantiekuljetusjärjestö IRU SKAL:n edustajat ottivat osaa Kansainvälisen maantiekuljetusjärjestö IRU:n toimintaan osallistuen sen työryhmien ja komiteoiden työskentelyyn ja vaikuttaen näin IRU:n toimielinten kautta maanteitse tapahtuvaa tavarankuljetusta koskevien päätösten valmisteluun. Pääpaino oli IRU:n Brysselissä sijaitsevan EU-edustuston ja EU-jäsenmaiden kuormaautoliittojen yhteisen yhteistyöelimen (Liaison Committee) työskentelyssä sekä IRU:n tulliasiain komitean (CAD) kokouksissa. Järjestön edustajat osallistuivat IRU:n maailmankongressiin Istanbulissa. Pohjoismainen järjestöyhteistyö ja NORDUCK Pohjoismaiden, Englannin ja Hollannin liikenneministeriöiden sekä raskaan liikenteen järjestöjen vuosittaisessa yhteistyökokouksessa Norduckissa elokuussa Hollannissa tehtiin edunvalvonnan linjauksia ja käsiteltiin ajankohtaisaiheita. SKAL osallistui pohjoismaisten kuorma-autojärjestöjen kattojärjestön Nordisk Lastbil Unionin (NLU) vuosikokoukseen Oslossa. Järjestöyhteistyö Kuljetuskeskusten Liitto KKL ry SKAL:n ja Kuljetuskeskusten Liiton (KKL) välinen tiivis yhteistyö pohjautuu yhteistyösopimukseen. KTK-yrityksille on tarjottu neuvontapalveluja, järjestetty yhteisiä tilaisuuksia ja toteutettu kuorma-autoliikenteen yleistä edunvalvontaa. Esillä olivat erityisesti työvoimatarpeiden selvittely, kannattavuusasiat, julkiset hankinnat ja energiatehokkuusasioihin paneutuminen. Tavoitteena on ollut molempien osapuolten jäsenmäärän kasvattaminen. KKL on SKAL:n liitännäisjäsen. SKAL hoiti sopimuksen perusteella KKL:n toimistopalvelut. Autoliikenteen Työnantajaliitto SKAL:n ja Autoliikenteen Työnantajaliiton (ALT) välinen yhteistyö perustuu yhteisöjäsenyyssopimukseen, jonka tavoitteena on tehostaa SKAL:n jäsenten edunvalvontaa työmarkkina-asioissa ja yhdistää kuorma-autoalan työnantajakenttää. Yhteinen toimielin käsittelee työmarkkinakysymyksiä. Toimistojen yhteydenpito työsuhdeasioissa oli päivittäistä. Moottoriliikenteen Keskusjärjestö MOLIKE ry Moottoriliikenteen Keskusjärjestö toimii tieliikennealan järjestöjen yhteistyöelimenä, jonka jatkuva toiminta on tieliikenteen merkityksen korostamista viranomaisille, kansanedustajille ja julkiselle sanalle. Asioihin vaikutettiin lausuntojen ja työryhmiin osallistumisen kautta. MOLIKE:n edustajat olivat jäseninä Liikenneturvan hallituksessa ja tiedotusalan neuvottelukunnassa, Suomen Tieyhdistyksen hallituksessa, Päällystealan neuvottelukunnassa 7

8 (PANK) ja Pohjoismaiden Tieteknillisen Liiton Suomen osaston hallituksessa sekä liikenne- ja viestintäministeriön liikenneonnettomuuksien tutkinnan neuvottelukunnassa. Ammattiautoliitto ry Ammattiautoliittoon kuuluvat SKAL, Suomen Taksiliitto ja Kuljetuskeskusten Liitto. Ammattiautoliitto myöntää hakemuksesta jäsenyrittäjille ansiomerkkejä ja ansioristejä. Ammattiautoliittojen Keskuselin ry (AKE) AKE:n jäseniä ovat SKAL:n lisäksi Linja-autoliitto ja Suomen Taksiliitto. Järjestöt nostavat esiin ammattiliikenteen kannalta merkittäviä asioita. AKE voi myös tehdä yhteisiä kannanottoja viranomaisille. Auto- ja Tieforum ATF on 27 yhteiskunnallisen järjestön muodostama yhteenliittymä, joka työskentelee tienpidon parantamisen ja ajoneuvoverotuksen kohtuullistamisen puolesta. Jatkettiin keskeisten ministereiden sekä eduskuntaryhmien tapaamisia. Lisäksi tuotettiin tausta-aineistoa sekä lehdistökannanottoja ja järjestettiin tapaamisia liikenteen kansantaloudellista merkitystä tutkivien tahojen ja Tiehallinnon kanssa. Suomen Yrittäjät SKAL on Suomen Yrittäjien (SY) suurimpia toimialajärjestöjä. SKAL:lla on edustus SY:n hallituksessa, työvaliokunnassa, useissa SY:n valiokunnissa sekä työmarkkinavaltuuskunnassa. SKAL ja SY tekevät tiivistä edunvalvontayhteistyötä liikenteeseen, logistiikkaan ja yrittäjyyteen liittyvissä kysymyksissä. Elinkeinoelämän Keskusliitto EK SKAL ja Elinkeinoelämän Keskusliitto muodostavat säännöllisesti kokoontuvan yhteistyöryhmän. Kokouksissa käsitellään yhteisiä maanteiden tavaraliikenteeseen sekä kaupan ja teollisuuden logistiikkaan liittyviä asioita. Maakuljetuspooli Maakuljetuspoolin puheenjohtajana toimii toimitusjohtaja Heikki Kääriäinen Linjaautoliitosta. Varapuheenjohtajana on SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen. Poolisopimuksen allekirjoittajatahot ovat SKAL ry, Linja-autoliitto ry, VR Osakeyhtiö, Yleinen Teollisuusliitto ry ja Huoltovarmuuskeskus. Valmiuspäällikkönä toimii eversti evp. Lasse Otranen Linja-autoliiton tiloissa. Poolin tehtävänä on määrittää toimialansa huoltovarmuuskriittiset yritykset, tukea näiden valmius- ja liiketoiminnan jatkuvuussuunnittelua sekä yhdessä viranomaisten kanssa turvata kuljetusalan toimintaedellytyksiä. Sen tehtäviin kuuluu myös huoltovarmuuden tilannekuvan ylläpitäminen ja huoltovarmuutta edistävien toimenpiteiden käynnistäminen. Poolin toiminnassa painopiste siirtyi uuden huoltovarmuuspäätöksen mukaisesti poikkeusolojen valmiussuunnittelusta huoltovarmuuskriittisten yritysten liiketoiminnan jatkuvuuden 8

9 turvaamiseen. Pooli osallistui valtakunnalliseen kuljetusalan valmiusharjoitukseen ja läänikohtaisiin kuljetusharjoituksiin sekä järjesti valmiusseminaarin. Maakuljetuspoolin aluetoimikunnat, joissa puheenjohtajina ovat SKAL:n alueyhdistysten vetäjät tai KTK-yritysten toimitusjohtajat, ovat järjestäneet kokouksia, koulutustilaisuuksia ja harjoituksia, joissa selvitettiin mm. uutta jatkuvuussuunnittelua. Huolto-osasto sai päätökseen varaosien varastoinnin huoltovarmuusselvityksen ja sen perusteella aloitettiin neuvottelut varaosavalmiutta parantavan korkotuetun turvavaraston luomisesta. Suomen Kansainvälinen Rekkakirkkoyhdistys Yhdistyksen toiminnassa pääpaino on edelleen jatkoedellytysten turvaamisessa yrittäjien ja kuljettajien hyväksi Lyypekissä toimivalle Suomi-kodille. Suomi-kodin toimikunnan kokouksia järjestettiin Lyypekissä kaksi, ensimmäinen keväällä ja toinen perinteisesti CEMTkokouksen yhteydessä syksyllä. SKAL:n edustaja osallistui syksyn kokoukseen. Jäsenpalvelut ja -neuvonta Kärkihankkeet 2008 Litra päivässä Syyskuussa lanseerattiin Litra päivässä -klubi, joka on SKAL:n jäsenyrittäjille tarkoitettu energiatehokkuusklubi. Litra päivässä paneutuu ympäristöystävällisen ja energiatehokkaan liikenteen asiaan ja auttaa jäseniään toimimaan arkipäivän ratkaisuissaan ympäristöä ajatellen. Se tarjoaa jäsenilleen litroittain ajankohtaista tietoa ja rutkasti käytännönläheisiä vinkkejä huolehtia vihreämmästä huomisesta. Klubilainen saa kuukausittain sähköisen uutiskirjeen pysyäkseen ajan hermolla vihreän liikenteen tärkeistä teemoista. Liittymislahjana jäsen saa Litra päivässä -paketin, joka sisältää muun muassa käytännönläheisiä energiatehokkuusvinkkejä tarjoilevan opaskirjan. Klubi on tarkoitettu SKAL ry:n jäsenyrityksille ja yhteistyöjäsenille sekä KKL:on kuuluville KTK-yrityksille. SKAL voi kutsua klubin jäseniksi myös yhteiskunnan vaikuttajia. Syksyllä 2008 klubiin liittyi noin 500 jäsenyritystä ja lisäksi mukaan kutsuttiin liikenne- ja viestintäministeri Anu Vehviläinen sekä liikenne- ja viestintävaliokunta. Terve yrittäjä Kartoitettiin erilaisia mahdollisuuksia kohentaa kuljetusyrittäjien fyysistä ja psyykkistä hyvinvointia. Yhteistyö Työterveyslaitoksen, Herttua Kuntoutuskeskuksen ja Imatran Kylpylän kanssa aloitettiin. Tavoitteena on laatia raskaan liikenteen ammattilaisille soveltuva kuntoutusohjelma, jota voitaisiin hyödyntää kaikissa kuntokeskuksissa ympäri Suomen. Lisäksi tehtiin yhteistyötä Suomen Yrittäjien ja Maaseudun Terveys- ja Lomahuolto ry:n kanssa ja järjestettiin kuljetusalan yrittäjille suunnattu Kuntoloma Herttuan Kuntoutuskeskuksessa. 9

10 SKAL Vertaistuki Aloitettiin SKAL:n raskaan liikenteen ammattilaisille tarjoaman vertaistukipalvelun kartoitus. Vertaistukea annetaan kaikille onnettomuuteen joutuneille raskaan liikenteen kuljettajille. Toimitaan yhteistyössä Autoliiton kanssa ja vertaistukipalvelun 24 h päivystävä puhelinnumero on sama kuin Autoliiton tiepalvelunumero Tästä numerosta puhelu yhdistetään lähimmälle SKAL:n vertaistukihenkilölle. Palvelu otetaan käyttöön vuonna Vertaistukihenkilöinä toimivat ovat pääasiassa SKAL:n jäsenyrittäjiä tai toimihenkilöitä ja heidät koulutetaan SPR:n Henkisen tuen peruskursseilla. Lisäksi tullaan järjestämään SKAL:n toimesta tapaamisia, yhteisiä keskustelu- ja koulutustilaisuuksia. Ruotsissa vastaava palvelun on toteuttanut sikäläinen sisarjärjestömme Liikenneturvallisuus SKAL osallistui Raskaan liikenteen turvallisuus -opetusdvd:n ja siihen liittyvän fiktioelokuvan tekemiseen useiden muiden yhteistyötahojen kanssa. DVD julkaistaan vuonna SKAL toimi aktiivisesti mukana myös liikenne- ja viestintäministeriön ja Liikenneturvan liikenneturvallisuusviestinnän koordinointityöryhmässä, jonka puitteissa perustetun Valppain mielin - tunnuksen alla yhteiskampanjat jatkossa toteutetaan. Lisäksi SKAL oli mukana myös Liikenneturvan Tiedotusalan neuvottelukunnassa sekä Liikenneturvan hallintoneuvostossa. Yritystaloudellinen neuvonta Jäsenyrittäjien tilinpäätös- ja verokonsultointiin liittyviä toimeksiantoja hoidettiin SKAL Kustannus Oy:n nimissä. Yritys- ja omistajajärjestelyihin, yhtiömuodon muutoksiin, sukupolvenvaihdoksiin, fuusioihin ja diffuusioihin, yhtiösopimusten ja -järjestysten päivityksiin sekä verovalituksiin liittyviä toimeksiantoja tehtiin jäsenyrittäjille 37 kappaletta. Lisäksi jäsenyrittäjille pidettiin seitsemällä paikkakunnalla verokonsultointipäivä ja annettiin henkilökohtaista verokonsultointia. Palvelua logistiikkajäsenille Logistiikkavaliokunta jatkoi työskentelyään puheenjohtajanaan Matti Heikkilä. SKAL Studia Logistica -lounastapahtumia Helsingissä Ravintola Savoyssa oli kolme. Tapahtumat kokosivat korkean tason alustajia, päättäjiä ja kuulijoita logistiikkatoimialalta sekä yhteistyöjäseniä. Logistiikkaseminaari Logistiikkamme kilpailukyky uusissa olosuhteissa järjestettiin syksyllä. Valiokunta osallistui ja vaikutti yhteistyössä alan toimijoiden kanssa logistiikkakoulutuksen järjestämiseen ja kehittämiseen. Samoin se osallistui Logterms-ehtojen rakentamiseen ja käyttöönoton edistämiseen. Logistiikan kehitystä seurattiin niin kotimaassa kuin kansainvälisesti. Komission logistiikan toimenpideohjelman edistymisen seuranta otettiin mukaan logistiikkavaliokunnan työskentelyyn. 10

11 Lainopillinen neuvonta Lainopillisen neuvonnan palvelutasoa nostettiin rekrytoimalla vuoden 2008 alusta SKAL:iin uusi neuvontalakimies. SKAL:n lakimiehet antoivat jäsenyrityksille lakiasioissa ilmaista puhelinneuvontaa ja hoitivat jäsenetuhintaan yksittäisiä jäsenyritysten antamia toimeksiantoja. SKAL -asianajorengas Mahdollisiin oikeudenkäynteihinsä jäsenyritykset saivat asianajajan jäsenetuhintaan valtakunnallisen SKAL -asianajorenkaan kautta. Vuonna 2008 renkaaseen kuului 17 asianajotoimistoa. Jäsenetutuotteet SKAL Kustannus Oy:n kautta jäsenyrittäjille välitettiin jäsenhintaan yritystoimintaan liittyviä asiakirjoja, lomakkeita, TIR-tullitakuuasiakirjoja, taloushallinnon ja kustannuslaskennan atk-ohjelmia, turvavarusteita, koti- ja ulkomaanliikenteen rahtikirjalomakkeita sekä ajopäiväkirjoja, piirturikiekkoja yms. Valtakunnallisista ja paikallisista jäseneduista on SKAL:n kotisivuilla luettelo. Paikallisia jäsenetuliikkeitä, joista yrittäjät saavat SKAL:n jäsenkortilla alennusta tai muuta etua on noin 500. Logistiikkatoiminnot Kuljetus- ja kalustomäärien kehitys Kotimaan liikenteen kuorma- ja pakettiautoilla kuljetettu tavaramäärä ja kuljetussuorite olivat suuria. Kuljetettu tavaramäärä oli 2000-luvun suurin, lähes 418 miljoonaan tonnia ja suoritettu kuljetustyökin edusti kärkiarvoja ollen 27,6 miljardia tonnikilometriä. Kesään asti monissa yrityksissä oli puutetta työntekijöistä. Toiminnan volyymi alkoi hiljetä useilla suoritealoilla syksystä. Rekisterissä olevien yli 3,5 tonnin kuorma-autojen lukumäärä ylitti ensimmäisen kerran rajan ( ). Tosin vuoden lopussa liikennekäytössä olleiden ajoneuvojen määrä oli selvästi pienempi, noin ajoneuvoa. Vastaavat lukemat luvanvaraiselle kalustolle olivat ja yksikköä. Reilun kymmenen vuoden aikana luvanvaraisen kaluston määrä on lisääntynyt yli 50 %:lla ja rekisterissä oleva kokonaismäärä yli 100 %:lla. Kustannuskehitys, kuljetustaloudellinen neuvonta Kuljetusyrityksille vuonna 2007 kiihtynyt ja 2008 huippunsa saavuttanut kustannuskriisi asetti uusia haasteita. Vuosituhannen alkuvuosien hyvin tasaisesta ja hallittavasta kustannuskehityksestä siirryttiin rajuun muutokseen. 11

12 Erikoisuutta lisäsi se, että vuoden kustannushuippu saavutettiin kesällä Vaikka eri ajoneuvotyyppien painotettua keskiarvoa kuvaavan kokonaisindeksin muutos oli lopulta vain + 1,7 % joulukuusta 2007 joulukuuhun 2008, oli vuosi äärimmäisen vaikea kustannusten ja palvelujen hinnoittelun ja hallinnan kannalta. Vuositason vertailu kuvasi syntynyttä kuilua paremmin; vuoden 2008 keskimääräiset kustannukset olivat noin 10 % suuremmat kuin vuotta aiemmin. Kokonaiskustannusten muutokset joulukuusta 2007 joulukuuhun 2008 olivat ajoneuvotyypeittäin: pakettiautot ja kevyet kuorma-autot + 4,3 % keskiraskaat ja raskaat kuorma-autot + 3,1 % perävaunuyhdistelmät + 0,8 %. Kustannuksia nostivat vuoden aikana eniten työkustannukset + 7,2 % korjaus- ja huoltokustannukset + 7,0 % rengaskustannukset + 4,8 % poistot + 3,3 % vakuutusmaksut + 5,1 % liikennöimismaksut + 1,7 % hallintokustannukset + 6,0 % ylläpitokustannukset + 4,6 % Polttoainekustannusten aleneminen (-9,8 %) ja korkokulujen lasku (-9,3 %) vuoden lopulla puolestaan vähensivät kokonaiskustannusten nousua vertailuajankohtien välillä. Kuljetuskustannusten muutosta seurattiin säännöllisesti. Polttoaineen hinnanmuutoksista ja niiden vaikutuksista toimialan kustannuksiin laadittiin ajan tasalla olevat tiedostot, jotka viestittiin nopeasti jäsenille. Keväällä ja alkukesästä tiedotettiin merkittävälle joukolle kuljetusten ostajia kustannusmuutoksista ja toimialan kriisistä. Jäsenille tiedotettiin asiasta erikseen heti liittokokouksen jälkeen ja vielä ennen juhannusta osallistuttiin päättäjille, asiakkaille ja yhteistyökumppaneille järjestettyyn kustannus- ja kannattavuuskehitystä käsitelleeseen tiedotustilaisuuteen. Kuljetuskustannusten muutoksista kerrottiin jäsenyrityksille SKAL:n kotisivujen ja Kuljetusyrittäjä-lehden välityksellä. Kustannusmuutoksista laadittiin taulukko, jossa esitettiin kustannustekijöiden osuudet kokonaiskustannuksista, niissä tapahtuneet muutokset ja niiden vaikutukset kokonaiskustannuksiin. Avustettiin jäsenjärjestöjä ja - yrityksiä kustannuslaskelmien laadinnassa ja eri kustannustekijöissä tapahtuneiden muutosten seurannassa. Uudistettiin kustannuslaskentaohjelma. Suunniteltiin ja toteutettiin uusi Liiketoimintaosaamisen kehittäminen -koulutustapahtuma. Oulussa järjestettyyn ensimmäiseen tilaisuuteen osallistui 112 henkilöä. 12

13 Osallistuttiin liikenne- ja viestintäministeriön johtamaan kansallisen logistiikkastrategian valmisteluun. Työtä tukemaan perustettiin omat asiantuntijatyöryhmät. Strategia valmistuu vuonna Ajoneuvot ja ajoneuvotekniikka Vuoden 2006 joulukuussa eduskunta hyväksyi lakiesityksen, jossa yli 2,55 metriä leveitä moduuleita saadaan käyttää saakka, jos kuormakorin sisäleveys on enintään 2,51 metriä. Lisäksi liikenne- ja viestintäministeriö päätti vuonna 2006 sallia moduulimittaisten erikoistarkoitukseen rakennettujen yli 2,55 metriä leveiden ajoneuvoyhdistelmien käyttämisen saakka. Ajoneuvoyhdistelmille, joiden kuormakorin sisäleveys on suurempi kuin 2,51 m, on jouduttu hakemaan euron lupa alkaen. Niitä ajoneuvoja varten, joiden kuormakorin sisäleveys on enintään 2,51 m, lupa joudutaan hakemaan vuosia 2010 ja 2011 varten. Liikenne- ja viestintäministeriön kanssa käytiin neuvotteluja Ruotsissa sallittujen mittojen ja massojen hyväksymisestä Suomessa. Syksyllä 2008 ryhmän kansanedustajia esittämään kysymykseen Ruotsin mallin mukaisesta käytännöstä liikenneministeri totesi vastauksessaan, että Suomessa noudatetaan aiempaa päätöstä poikkeuslupien aikatauluista. Ajoneuvotekniikan kehitystä seurattiin osallistumalla neljään ajoneuvojen rakennetta ja määräyksiä koskevaan seminaariin. Ajoneuvolainsäädännön kehityksen seuraamiseksi tavattiin säännöllisesti liikenne- ja viestintäministeriön ajoneuvo- ja ympäristöyksikön edustajia sekä ajoneuvojen valmistajien edustajia. Jatkettiin työskentelyä Rakennustietosäätiön työryhmässä. Julkaisut ja lausunnot Uusittiin Kuorma-autoliikenne Suomessa tilastojulkaisu ja vaihdettiin sen nimeksi Maanteiden tavaraliikenne Suomessa. Myös kuorma-autoja ja perävaunuja koskeva tilastovihko päivitettiin. Ajoneuvoja ja ajoneuvojen käyttöä koskevista säädöksistä laadittiin 16 lausuntoa ja esitystä. 13

14 Tutkimukset Hankkeen / tutkimuksen nimi ja tarkennus Aikataulu LOGHO 3 Tiekuljetusalan tulevaisuuskatsaus 04/ /2009 LOGFO Suomen logistiikkastrategia 09/ /2010 Bioenergia Bioenergiakuljetusten kehitysnäkymät 11/2008 Kuljettajatutkimus Puolustusvoimat SKAL 08/ /2009 Häitek Häiriötön jakelukuljetus 08/ /2009 Barometrit 3 kertaa vuodessa tammi-, touko- ja syyskuu 1) 06/2009 Liikevaihto ja palkkasumma 4 kertaa vuodessa 2) 09/2009 3) 11/2009 4) 03/2010 Tilinpäätös Kerran vuodessa 12/2008 (2007 tiedot) 96/53/ETY Komission tutkimus direktiivistä Kevät 2009 KombiSuomi hanke Yhdistetyt kuljetukset 09/ /2009 TULO-projekti Tulevaisuuden Logistiikka

15 Tiedonkulku Viestintästrategia Myönteinen mielikuva Viestinnässä on toteutettu vuonna 2007 laaditun viestintästrategian linjauksia. Jalkautus on edistynyt hyvin ja monia uusia asioita on saatu vakiinnutettua käytännöksi. Jäsentiedottaminen Jäsentiedottamisen rungon muodostivat Kuljetusyrittäjä-lehden ohella järjestön kotisivulla julkaistut ajankohtaista -osion uutiset, jäsenyhdistysten jäsentiedotteet sekä erilaiset jäsen- ja koulutustilaisuudet. Tiedottamisen runko on ollut sähköinen viestintä. Internetsivujen sisältöä on kehitetty toimivammaksi sekä päivitetty uutisia ja ajankohtaisia aiheita aktiivisesti. Paikallisyhdistysten nettisivuja on rakennettu lisää. Internetsivujen pikatiedoteosoitteistossa on liki 3 000:n jäsenen sähköpostiosoitteet, joilla saadaan lähetettyä pikaista tiedottamista vaativat uutiset tehokkaasti. SKAL:n internetsivujen etusivulla käytiin yli kertaa vuoden aikana, joka tarkoittaa keskimäärin käyntiä kuukaudessa. Jäsensivuista suosituimmat ovat keskustelupalsta, jolle tehtiin kaikkiaan yli käyntiä sekä koulutushaku, jota käytettiin yli kertaa. Seuraavaksi suosituimmat sivut olivat välimatkalaskuri, uutiset ja tiedotteet. Litra päivässä -klubille avattiin syyskuun alussa omat internetsivut, joilla käyntejä oli syksyn aikana vajaat 500. Klubilainen saa lisäksi kuukausittain sähköisen uutiskirjeen. Kuljetusyrittäjä-lehden liitteenä jäsenyrityksille toimitettiin seuraavat painatteet: VAKliikenne 2008, Kuljetuksia ja logistiikkaa painate, Vuosaaren satamakeskuksen opas, Logterms -ehdot, Tunnetko kuorma-autot kilpailu, SKAL Kalenteri 2009 ja Liikennelupakurssit esite. Luottamus- ja toimihenkilöille tuotettiin vuosikokouskierrokselle ajankohtaisasioista Power Point -esitys. Kotimaisista, kansainvälisistä ja SKAL-organisaation ajankohtaisasioista laadittiin yhteenvetoja. Intranet ja sähköinen kalenteri Henkilöstöä opetettiin hyödyntämään intranetsivustoa. Tiedostoja (esityksiä, raportteja, tutkimuksia jne.) lähetettiin aiemmin sähköpostitse laajoille vastaanottajaryhmille. Suuret tiedostot tukkivat sähköpostin ja kuormittivat lisäksi turhaan palvelinta jokaisen tallentaessa tiedostot omille levyasemilleen. Esitys-, koulutus- ym. materiaali löytyy intranetista ja on kaikkien ladattavissa ja käytettävissä. 15

16 Kuljetusyrittäjä-lehti Kuljetusyrittäjä-lehti ilmestyi yhdeksän kertaa 64-sivuisena. SKAL lähetti lehden kaikille jäsenyrityksille ja -yrittäjille, yhteistyöjäsenille sekä alan keskeisille päätöksentekijöille ja sidosryhmille. Viimeisimmän virallisen levikintarkastuksen mukaan lehden levikki oli Käynnistettiin lehden ulkoasun uudistus, joka lanseerataan huhtikuussa 2009 Logistiikka- Kuljetus näyttelynumerossa. Oma henkilökunta osallistui entistä aktiivisemmin lehden sisällön tuottamiseen. Lehden kaikki numerot käsittelivät jotain erityisteemaa. Esillä olivat koulutus ja osaaminen, liikenneturvallisuus, ADR-kuljetukset, yritysrahoitus ja vakuuttaminen, mobiilit tietoratkaisut, kalustomarkkinat, väylähankkeet, kansainväliset kuljetukset ja taajamalogistiikka. Mediayhteydet Vuoden aikana lähetettiin 58 lehdistötiedotetta SKAL:n kannanotoista ja alan ajankohtaisista asioista. Medialle toimitettiin myös tausta-aineistoa ja juttuvihjeitä. Keskeisinä aihepiireinä olivat alaa koskevat EU-säädökset ja alkukesästä erityisesti polttoaineen hinnan korotukset ja alan kustannuskriisi, joka sai paljon medianäkyvyyttä. Mediaseurannan mukaan SKAL näkyi tiedotusvälineissä noin 570 kertaa (luvusta puuttuu useita alueellisten ja paikallisten tiedotusvälineiden julkaisemia juttuja), kokonaisnäkyvyyden ollessa huippuluokkaa. Yksin kesäkuussa polttoainekriisin aikaan SKAL:ia käsitteleviä artikkeleita oli 203 kappaletta. Sähköisestä mediaseurannasta SKAL:lla oli sopimus Meltwaternewsin kanssa, printtiseuranta toteutettiin SKAL:n toimistolla alueyhdistysten avulla. SKAL:n tiedotteiden välittämisestä oli sopimus Deskin kanssa. Lisäksi tiedotteita lähetettiin suoraan toimituksiin, yhteistyötahoille, virkamiehille ja poliittisille tahoille. Toimittaja- ja päätoimittajatapaamisia jatkettiin aktiivisesti. Radio SuomiPopilla mainostettiin syksyllä SKAL:n jäsenyyttä, koulutusta ja Litra päivässä -ideologiaa. Mainosspottien lisäksi SuomiPopin aamulähetyksissä mainostettiin Sika-Topin avulla, joka soitteli lähetykseen SKAL:n ammattipätevyyskoulutuksista. Valppain mielin (Vaksam i trafiken) Valppain mielin on liikenneturvallisuuskampanjoinnin ja -viestinnän yhteinen tunnus. Valppainmielin.fi -sivusto kokoaa yhteen tietoa turvallisesta ja sujuvasta liikenteestä. Tunnuksen Valppain mielin -slogan on osa suomalaisille tuttua Lasten liikennelaulua. Valppain mielin -tunnuksen piirroshahmo muistuttaa Ensio Itkosta, joka tuli tutuksi luvuilla televisio- ja radio-ohjelmien liikenneopettajana sekä lehtien liikennepalstojen pitäjänä. Valppain mielin -yhteistyössä ovat mukana liikenne- ja viestintäministeriö, Liikenneturva, Tiehallinto, Ajoneuvohallintokeskus, Poliisi, Liikennevakuutuskeskus, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL, Suomen Taksiliitto ja Linja-autoliitto. 16

17 Lehdistötilaisuudet ja seminaarit Delta Trucksin uusien mallien lanseeraustilaisuudessa Tampereella kerrottiin maanteiden tavaraliikenteen ajankohtaisista asioista maaliskuussa. Valppain mielin -brändin suuri lanseeraustapahtuma järjestettiin Kampin keskuksessa maaliskuussa. Huhtikuussa julkaistiin dosentti Markku Honkavaaran tutkimusraportti uusista eläinkuljetusajoneuvoista. Tutkimuksen käytännön toteuttajat olivat Lihateollisuuden tutkimuskeskus, VAK Oy, Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät ry (EKY), A-Tuottajat Oy, LSO Foods Oy, Liha-Pouttu Oy, Saarioisten Lihanjalostus Oy, Oy Snellman Ab sekä kuljetusyrittäjät, joiden edustajana oli EKY. Logistiikka- ja IT-päättäjät kokoontuivat ennätysvilkkaaseen ja kiiteltyyn LOGISTICS tapahtumaan Wanhaan Satamaan torstaina verkostoitumaan ja saamaan vinkkejä työnsä haasteisiin. Tapahtumassa vieraili kävijää. SKAL:lla oli messuilla oma osasto. Lisäksi logistiikkapäällikkö Sakari Backlund toimi Vuosaaren satama avataan mikä muuttuu? -seminaarin puheenjohtajana. Tampereen liittokokouksen yhteydessä palkittiin Vuoden Kuljetusyritys 2008 Autoyhtymä Roimola Ky ja luovutettiin SKAL:n Liikenneturvallisuuspalkinto kuopiolaiselle kuljetusyrittäjä Markku Jämbäckille. Kansanedustajia kyydittiin jälleen syyskauden ensimmäiseen täysistuntoon 9. syyskuuta. Heitä kuljettaneet kuljetusyrittäjät perehdyttivät matkan aikana kyyditettävänsä kuljetusalan tämän päivän haasteisiin. Puheenaiheina olivat syvä kustannuskriisi maantiekuljetusalalla, valtion budjetti 2009 ja verotus, kabotaasin pelisäännöt, ajankohtaiset EU-säädökset sekä SKAL:n Litra päivässä -energiatehokkuusklubi. Valtakunnan päättäjät, poliisiviranomaiset sekä toimittajat testasivat isoilla autoilla ajamista Alastaron moottoriradalla 29. ja Ison ratin takana -tapahtuman järjestivät Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Linja-autoliitto ry, Rahtarit ry ja Liikenneturva yhdessä Scan-Auton kanssa. SKAL:n Logistiikkaseminaarissa Helsingissä eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja Martti Korhonen peräsi päättäjiltä rohkeutta tehdä päätöksiä ja kuljetusalalta tukea oikeiden päätösten tekemiseen. Euroopan liikenneturvallisuuspäivää (European Road Safety Day) vietettiin 13. lokakuuta. Päivän teemana oli kaupunkien liikenneturvallisuus. Tavoitteena oli kiinnittää huomiota kaupunkisuunnitteluun ja liikennesääntöjen noudattamiseen kaupungeissa. Valppain mielin järjesti liikenneturvallisuuspäivän tilaisuuksia seitsemässä kaupungissa. Tapahtumissa muistutetaan suojatiesäännöistä ja heijastimen käytöstä. Tapahtumissa pääsi keskustelemaan liikenneturvallisuudesta mm. kaupunkien liikennesuunnittelijoiden ja poliisin kanssa. SKAL oli mukana Tampereella ja Lahdessa. 17

18 Lehdistötilaisuudet Aihe Aika Paikka Vuoden Kuljetuskuution luovutus Helsinki Logistiikkalounas Helsinki LOGHO II: Liikenneturvallisuus koko toimitusketjun v Helsinki la Valppain mielin lanseeraus Helsinki EKY: Uudessa eläinkuljetusajoneuvossa yhdistyy kuljetuksen tehokkuus ja eläinten hyvinvointi 2.4. Helsinki Logistiikkalounas Helsinki Puunkuormausmestaruuskisat alkavat Nummela Kesästartti Helsinki SKAL-Kuljetusbarometri Helsinki Kuljetusalan kassakriisi Helsinki SKAL-Kuljetusbarometri Helsinki Ison ratin takana Alastaro Logistiikkalounas Helsinki Messut, seminaarit ja yleisötapahtumat SKAL osallistui alan tunnetuksi tekemiseksi näyttelyihin, messuihin ja yleisötapahtumiin. Yhteistyössä alue- ja suoritealayhdistysten sekä alan muiden järjestöjen kanssa toteutettiin erisisältöisiä kuorma-auton päivä -tapahtumia. Next Step08 nuorten koulutus ja rekrytointi -tapahtumaan Lahdessa osallistuttiin Kuljetusala.comin osastolla. SKAL oli elokuun alussa mukana Alahärmässä järjestettävässä Power Truck - tapahtumassa. SKAL jakoi yhteisen osaston JAKK:in kanssa. 18

19 Tapahtuma Ajankohta Paikka Next Step -työpaikka- ja koulutus messut Lahti Finntrail seminaari Trieste, Italia ja Ljubljana, Slovenia Karjalan Messut Joensuu Kesästartti Helsinki Kuorma-auton päivä Tykkimäellä Kouvola Kuorma-auton päivä Mobiliassa Kangasala Särkänniemen elämyspäivä Tampere Kuorma-auton päivä Ounaspaviljonki Rovaniemi Kuorma-auton päivä Linnanmäellä Helsinki FinnMetko Jämsänkoski Litra päivässä 6.9. Jyväskylä Logistiikkaseminaari Helsinki Maanrakennuskuljetusseminaari Vuokatti Kuljetusala.com ja nuorten houkuttelu alalle Kuljetusala.com -kampanja jatkui vuonna Kiertuetapahtumia järjestettiin yli 40 eri puolilla Suomea. Kampanjassa ovat SKAL:n lisäksi mukana Opetusministeriö, Jyväskylän ammattikorkeakoulu, kunkin alueen kuljetusalan nuorten ja aikuisten koulutuksenantajat, Autoliikenteen Työnantajaliitto ry, Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry, Logistiikkayritysten liitto ry, Linja-autoliitto ry, Paikallisliikenneliitto ry, alueelliset työllistävyydeltään merkittävät tavara- ja henkilöliikenneyritykset, Volvo Finland AB, Toyota Material Handling Finland Oy, Puolustusvoimat, Ajoneuvohallintokeskus ja Liikenneturva. Kuorma-auton tunnistamisen SM-kilpailun alkukilpailu toteutettiin yhteistyössä Mobilia Auto- ja tiemuseon kanssa internetissä ja loppukilpailu Kuorma-auton päivänä Mobiliassa Kangasalla. Paras tunnistaja oli Jukka Eriksson Karijoelta. 19

20 Palkinnot ja huomionosoitukset Vuoden 2007 Kuljetuskuutio myönnettiin liikenneministeri Anu Vehviläiselle tammikuussa Painotuotteet SKAL Kustannus Oy:n kustantamana tuotettiin SKAL Kalenteri Se lähetettiin jäsenyrittäjille Kuljetusyrittäjä-lehden mukana. Päivitettiin Tilastotietoa kuorma-autoliikenteestä -esite suomen, ruotsin ja englannin kielillä. Painatettiin jäsenyritysten autoihin vuositarrat, PR-tarkoituksiin jakotarroja, vuoden 2008 jäsenkortti ja Kuljetuksia ja Logistiikkaa 2008 ajankohtaisesitteen. Koulutus Koulutuksiin osallistuneiden määrä lähes kaksinkertaistui edellisestä vuodesta. Erityisesti lisääntyi ammattipätevyyskoulutus. Kurssi Tilaisuuksia Osallistujia Liikenneyrittäjäkoulutus Kustannuslaskentakoulutus 3 55 Liiketoimintaosaaminen Ammattipätevyys (sis. ADRkoulutusten hyväksytyn päivän, työturva- ja tieturvakorttikoulutuspäivät sekä EKLseminaarin) ADRturvallisuusneuvonantajan peruskurssi 1 14 Veroseminaari TES-seminaari 1 42 Yhteensä Koulutukset toteutettiin pääosin SKAL Kouluttaa -otsikolla SKAL Kustannus Oy:n järjestämänä yhteistyössä suoriteala- ja alueyhdistysten kanssa. Koulutuspäiviä oli vuoden aikana yhteenlaskettuna yli kolmesataa. 20

21 ADR-ajolupakursseja järjestettiin seuraavasti: ADR-täydennyskursseja 15 kpl, osallistujia 250 ja ADR-peruskursseja 6 kpl, osallistujia 79. Omien liikenneyrittäjäkurssien lisäksi SKAL-organisaation toimihenkilöt luennoivat yhteistyöoppilaitosten järjestämillä liikennelupakursseilla 129 opetuspäivää. Yhteistyöoppilaitosten kursseille osallistui 342 yhteisö- tai liikennetraktoriluvan hankinnasta kiinnostunutta henkilöä. Puolustusvoimien kanssa aloitettiin ammattipätevyyskoulutuksen käynnistämistä valmisteleva yhteistyö. Päivitettiin koulutuksessa käytetyt ja jäsenyrityksille tarkoitetut koulutusmonisteet ja opaskirjaset ja uusittiin Liikenneyrittäjäkoulutukseen liittyviä koulutusmonisteita. Järjestötapahtumat Järjestötapahtumien ja -tilaisuuksien tavoitteena on lisätä jäsentyytyväisyyttä ja kiinnostusta järjestäytymiseen, aktivoida yhdistystoimintaa ja kouluttaa luottamushenkilöt järjestötehtäviin sekä lisätä jäsenkunnan yhteenkuuluvuutta. Järjestötilaisuudet Tapahtuma Paikka Ajankohta Osanottajat Toiminnanjohtajien neuvottelupäivä Helsinki Helsinki Liittokokous Tampere Veteraanijäsenten tapaaminen Lääninviranomaisten neuvottelupäivä Tampere Hämeenlinna Maansiirtoinfo Iisalmi Yhteensä

22 Harrastus- ja kilpailutapahtumat Tapahtuma Paikka Aika Osanottajia SKAL-talvipäivät ja Hiihtomestaruuskilpailut SKAL:n kaukalopallon SM-turnaus (8 joukkuetta) Ilomantsi Kiuruvesi SKAL-motoristit Keuruu SKAL Golf Tampere Sulkavan soutu Sulkava SKAL 37. Hirvi- ja haulikkoammunnan mestaruuskilpailut XVII SKAL-taloudellisuusajo (27 autokuntaa, VIP-luokka 10 autokuntaa) Luumäki Jyväskylä Yhteensä 401 Hallinto ja henkilökunta Hallitus Puheenjohtaja Ahti Myllys I varapuheenjohtaja Teppo Mikkola II varapuheenjohtaja Matti Heikkilä Varsinaiset jäsenet Varajäsenet Yhdistys Seppo Heikkinen Juha Rahkola SKAL Oulun lääni ry Tomi Heino Tapio Hellgren Helsingin Kuljetusyrittäjät ry Kari Helokivi Marko Mankinen Suomen Säiliöautoliitto ry Ari Hämäläinen Hannu Lamminen Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry Matti Jaatinen Hannu Näkki Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry Tapio Järvimäki Teuvo Isohanni SKAL Pohjanmaa-Österbotten ry Taito Kainulainen Markku Nissinen SKAL Itä-Suomi ry Risto Kiviniemi Kalevi Kainulainen Sisä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry Seppo Korhonen Risto Koskinen SKAL Keski-Suomi ry 22

23 Kari Kähkönen Eero Kukko Lapin Liikenneyrittäjät ry Juha Lehtinen Hans Ahola Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät USL ry Reijo Mecklin Christian Ekroos Etelä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry Rauno Mäenpää Risto Kivimäki Sisä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry Simo Räihä Tapio Okkolin Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät USL ry Tero Salmi Juha Karhu Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät ry Jouko Sillanpää Petri Hämäläinen Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjät ry Seppo Voutilainen Matti Äijälä Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjät ry Asiantuntijajäsenenä kokouksiin osallistui Turkka Hvitfelt Kuljetuskeskusten Liitosta. Hallitus kokoontui 7 kertaa. Puheenjohtajisto Puheenjohtaja Ahti Myllys ja varapuheenjohtajat Matti Heikkilä ja Teppo Mikkola muodostavat toimitusjohtaja Iiro Lehtosen kanssa puheenjohtajiston joka kokoontui 7 kertaa valmistellen hallituksen kokouksissa käsiteltävät asiat. Puheenjohtajiston sihteerinä toimii Esa Näätänen. Kunniapuheenjohtaja ja kunniajäsenet Kunniapuheenjohtaja, liikenneneuvos Fritz Kuula Kunniajäsen, liikenneneuvos Olavi Lahtela Kunniajäsen, toimitusjohtaja Tapio Mäkinen Kunniajäsen, toimitusjohtaja Jukka Vuorinen Kunniajäsen, kuljetusyrittäjä Seppo Makkonen Kunniajäsen, toimitusjohtaja Raimo Nikkanen Johtoryhmä SKAL:n toimiston johtoryhmä kokoontui huhtikuun loppuun toimitusjohtaja Iiro Lehtosen johdolla 31 kertaa. Johtoryhmään kuuluivat lisäksi Sakari Backlund, Kirsi Heikkilä, Markku Immanen, Pasi Moisio, Esa Näätänen, Jari Pietilä ja Eino Simonen. Kerran kuukaudessa järjestettiin kokous, johon voivat osallistua myös suoriteala- ja alueyhdistysten johtajat. Sihteerinä oli toimitusjohtajan sihteeri Marja Eskola. Henkilökunta Airila, Timo Anttila, Mika * Backlund, Sakari Eskelinen, Ulla Eskola, Marja Heikkilä, Kirsi Heinonen, Tuomo Immanen, Markku * Kalliomaa, Antti kuljetusasiantuntija (osa-aikaeläkkeellä 1.5. alkaen) järjestelmäasiantuntija logistiikkapäällikkö viestintäsihteeri toimitusjohtajan sihteeri viestintäpäällikkö kuljetusasiantuntija talouspäällikkö edunvalvonta ja EU-asioiden asiantuntija (18.8. alkaen) 23

24 Laurin, Salla ** Lehtonen, Iiro * Moisio, Pasi * Murto, Petri Myllyniemi, Maija-Liisa Nyqvist, Pirjo Näätänen, Esa * Pietilä, Jari Pänkäläinen, Leila Rajala, Hanna-Liisa Rautalin, Leena-Maija * Ristolainen, Laura Saarinen, Jari * Salem, Sirkka Simonen, Eino * Vertomaa, Nina Vähäkainu, Merja toimistosihteeri toimitusjohtaja johtaja kuljetusasiantuntija (1.4. alkaen) puhelinvaihteen hoitaja jäsenrekisterin ylläpitäjä laki- ja TIR-asiain päällikkö järjestöpäällikkö koordinaattori neuvontalakimies (2.1. alkaen) sihteeri verkkotiedottaja palvelupäällikkö pääkirjanpitäjä koulutuspäällikkö sihteeri sihteeri * yhteinen SKAL Kustannus Oy:n kanssa ** yhteinen SKAL:n ja MKY:n kanssa SKAL Kustannus Oy SKAL:n koulutus- ja myyntitoiminnasta vastasi SKAL Kustannus Oy. Yhtiö julkaisi Kuljetusyrittäjä-lehteä. SKAL-organisaation koulutus-, konsultointi- ja tutkimustoiminta oli keskitetty SKAL Kouluttaa ja SKAL Instituutti -nimikkeiden alle. Järjestö laskutti yhtiöltä koulutuksen ja suunnittelun aiheuttamat välittömät kustannukset. Yhtiö hoiti lisäksi SKAL:n ja jäsenyhdistysten monistus- ja kopiointipalveluja. Monistustoimintaa varten yhtiöllä on paino- ja kopiokoneita sekä jälkikäsittelylaitteistoa. Yhtiö myy monistus- ja jälkikäsittelypalveluja myös ulkopuolisille asiakkaille. SKAL Kustannus hoiti myös TIR Carnet iden myynnin. TIR järjestelmä SKAL jatkoi Suomen tullihallituksen kanssa solmitun sopimuksen perusteella kansainvälisen tullitakuuketjun kansallisena takaajajärjestönä toimimista ja välitti IRU:n kanssa tehdyn sopimuksen perusteella TIR-tulli-takuuasiakirjoja jäsenyrityksille. TIR-tullitakuuasiakirjoja välitettiin vuoden aikana kappaletta suomalaisille kuljetusyrityksille. Suomalaisten kuljetusyritysten suorittamien TIR-kuljetusten tärkein kohdemaa oli edelleen Venäjä. Voimassaolevia käyttäjäsopimuksia oli vuoden lopussa 103 kpl. SKAL:n edustaja on osallistunut YK:n TIR-järjestelmää hallinnoiman tullityöryhmän (WP30) kokouksiin yhdessä Suomen tullihallituksen edustajien kanssa. 24

25 SKAL Kustannus Oy:n henkilökunta Anttila, Mika * Anttila, Nina Erkstam, Irene Huxley, Aino Immanen, Markku * Kaikkonen, Sakari Karppinen, Marjatta Laurin, Salla ** Lehtonen Iiro * Moisio Pasi * Nick, Eeva Numminen, Olli Näätänen, Esa * Saarinen, Jari Räkköläinen, Pia Similä, Anneli Simonen, Eino * Tashtanbekov, Alexander Tofferi, Pirjo Wallenius, Susanna järjestelmäasiantuntija sihteeri kirjanpitäjä (2.6. alkaen) toimistoapulainen (9.9. alkaen) talouspäällikkö kouluttaja (1.9. alkaen) kirjanpitäjä toimistosihteeri toimitusjohtaja päätoimittaja TIR-assistentti (2.6. alkaen) toimistovirkailija ( saakka) laki- ja TIR-asiain päällikkö palvelupäällikkö toimistovirkailija (7.4. alkaen) toimituspäällikkö koulutuspäällikkö TIR-osaston esimies toimistovirkailija (30.9. saakka) toimistovirkailija (16.5. saakka) * yhteinen liiton kanssa * * yhteinen SKAL:n ja MKY:n kanssa Jäsenet ja jäsenyydet Paikallis- ja alueyhdistysten jäsen- ja automäärät Paikallis- ja alue- Jäseniä Autoja yhdistys Etelä-Suomi Helsinki Itä-Suomi Kaakkois-Suomi Keski-Suomi Lappi Länsi-Suomi Oulu Pohjanmaa Sisä-Suomi Yhteensä Suoritealayhdistysten jäsenet, jotka eivät kuulu alue- tai paikallisyhdistykseen Yhteensä

26 Alueyhdistykset Helsingin Kuljetusyrittäjät ry Puheenjohtaja Tomi Heino Varapuheenjohtaja Tapio Hellgren Toimitusjohtaja Jaakko Pajula Toimistosihteeri Sari Sokero Yhdistyksen 70. toimintavuoden keskeisiä haasteita olivat kuljetusyritysten kannattavuus, ammattitaitoisen työvoiman pysyvyys ja saanti, liikenteen sujuvuus, raskaan liikenteen parkkipaikat ja laiton liikenne. HKY teki Helsingin kaupungille kevään ja kesän aikana kaksi eri esitystä, joilla olisi aikaistettu dieselöljyn hinnannousun pahimpina aikoina kuljetuspalvelujen hintamuutoksia. Nämä yritykset eivät vielä siinä vaiheessa onnistuneet, mutta kaupunki vahvisti sittemmin voimaan tulleet kuljetuspalvelujen hintamuutokset. HKY aloitti syksyn aikana kiinteän yhteistyön Helsingin kaupungin liikennesuunnittelijoiden kanssa. Tavoitteena on lisätä paketti- ja kuorma-autoille tarkoitettujen parkkipaikkojen määrää kaupungissa vaikuttamalla sekä kaavoitusprosesseihin että vanhojen alueiden uudelleenkäyttöön. Kuljetusyritysten toimintaedellytyksiä varmistettaessa huomautettiin mm. siitä, että katujen auraajat ovat pitäneet raskaan liikenteen lastaus- ja purkukäyttöön tarkoitettuja pysäköintiruutuja lumen varastointipaikkoina. Myös siihen kesto-ongelmaan puututtiin, että henkilöautoja ja muita asiaankuulumattomia ajoneuvoja on jatkuvasti pysäköity väärille paikoille siten, että kuljetusajoneuvoilla ei pystytä ajamaan määräpaikkaan. Helsingin ydinkeskustan moninaisten liikenteellisten haasteiden ohella erityisenä huomion kohteena oli Kehä III:n ruuhkautuminen. Taloudellisesta matalasuhdanteesta ja liikennemäärien vähenemisestä johtuen Vuosaaren sataman käyttöönotto ei toistaiseksi lisännyt liikenteellisiä ongelmia siinä määrin kuin oli odotettu. Kabotaasiliikenne ja laiton liikenne olivat teemoina HKY:n lokakuussa järjestämässä Viranomaistapaamisessa. Tilaisuudessa olivat edustettuina HKY:n ja SKAL:n lisäksi liikenne- ja viestintäministeriö, Helsingin, Espoon ja Vantaan poliisilaitokset, Liikkuva poliisi, Eteläinen tullipiiri, Etelä-Suomen lääninhallituksen liikenneosasto, Ajoneuvohallintokeskus AKE sekä Helsingin ja Espoon kaupunkien liikennesuunnittelusta vastaavat yksiköt. Poliisi arvio, että noin 40 prosenttia Suomessa harjoitettavasta luvattomasta tavaraliikenteestä tapahtuu pääkaupunkiseudulla. Jatkuvasti lisääntyvän kabotaasiliikenteen osalta sekä kuljetusyrittäjät että muut asiaa tuntevat tahot olivat huolissaan siitä, että ulkomaisten kuljetusajoneuvojen tulo Suomeen ja liikkuminen täällä on edelleen heikosti kontrolloitua ja järjestelmä säädöksineen sekä viranomaisohjeineen on sekava. Yhdistys oli koko ajan kiinteässä yhteistyössä poliisin kanssa pyrkien vähentämään laittoman liikenteen määrää ja siitä johtuvia ongelmia. 26

27 Vuosikokous pidettiin toukokuussa Helsingissä. Hallitus piti toimintavuoden aikana yhdeksän ja hallituksen työvaliokunta kaksi kokousta. Hallituksen asettamat valmistelutyöryhmät ja vastaavat pitivät lisäksi omia kokouksiaan. Jäsenille lähetettiin seitsemän tiedotetta sekä lisäksi useita ryhmä- ja teemakohtaisia erillistiedotteita. Jäsenkunnalle järjestettiin useita kuljettajien ammatilliseen täydennyskoulutukseen liittyviä koulutustilaisuuksia. Muuta koulutus- ja kehittämistoimintaa järjestettiin mm. digipiirturin käyttöön ja kustannuslaskentaan sekä työssä jaksamiseen liittyen. Yhdistyksen Levin ja Messilän lomamökit olivat läpi vuoden jäsenistön aktiivisessa käytössä. Harrastejaostolla, naisjaostolla ja veteraanikerholla oli kullakin omaa aktiivista toimintaansa. Helsingin Kuljetusyrittäjät ry:n seitsemää vuosikymmentä juhlittiin toukokuussa kahdessa eri tilaisuudessa. Valtiovarainministeri Jyrki Katainen piti juhlapuheen Kalastajatorpan pääjuhlassa Etelä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry Puheenjohtaja Reijo Mecklin Varapuheenjohtaja Christian Ekroos Toimitusjohtaja Timo Rantanen Toimistosihteeri Leena-Maija Rautalin (palvelu ostetaan SKAL:lta) Jäseyritysten kuljetusmäärät kasvoivat alkuvuodesta reippaasti, mutta vähenivät rajusti loppuvuodesta. Kaluston käyttöaste oli edelleen kohtuullisen hyvä. Pula osaavasta työvoimasta oli muodostumassa kuljetusalan kasvun esteeksi, mutta ongelma helpottui loppuvuodesta. Tiehallinnon tilastojen mukaan raskas liikenne väheni maassamme vajaan prosentin, mutta kasvoi Uudellamaalla saman verran. Yhdistyksen tärkeimpiä tehtäviä on hoitaa liikennelupa-asiat ja suhteet viranomaisiin ja muihin yhteisöihin. Näiden suhteiden ylläpitämiseen ja edelleen kehittämiseen on kiinnitetty runsaasti huomiota. Hallitus kokoontui kolme kertaa, samoin työvaliokunta. Vuosikokouksessa paikalla oli 50 osanottajaa. Sipoossa järjestettiin itäisen Uudenmaan alueen jäsenille tiedotustilaisuus ajankohtaisista asioista. Ulkomaan-, sopimus- ja puutavara-autoilijajaostojen vuosikokousten lisäksi pidettiin yhdessä SKAL:n kanssa ADR- ja työturvallisuuskoulutusta myös ruotsinkielisille jäsenyrittäjille. Marraskuussa järjestettiin Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjien kanssa ruotsinkielinen tiedotustilaisuus Kemiössä noin 20 jäsenyrittäjälle. Puhelinneuvonta ja jäsenten henkilökohtainen neuvonta on ollut vilkasta. Jäsentiedotteita postitettiin seitsemän. Yhdistystä edusti A-Vakuutuksen isännistössä Christian Ekroos. Toimitusjohtaja Timo Rantanen oli jäsenenä Uudenmaan alueen maakuljetuspoolissa, Etelä-Suomen lääninhallituksen liikenneturvallisuusasian neuvottelukunnassa, Uudenmaan ja Itä-Uudenmaan maakuntaliitto liikennestrategiaohjausryhmässä ja Uudenmaan 1. vaihe maakuntakaavan valmisteluryhmässä. 27