TILINPÄÄTÖSTIEDOTE TAMMI-JOULUKUU 2015 (tilintarkastamaton) klo 15.45

Transkriptio

1 Published on Finnlines ( Home > Finnlines Oyj Tilinpäätöstiedote tammi-joulukuu 2015 (tilintarkastamaton) Finnlines Oyj TILINPÄÄTÖSTIEDOTE TAMMI-JOULUKUU 2015 (tilintarkastamaton) klo Pörssitiedote TAMMI-JOULUKUU 2015: Tulos ennen veroja (EBT) parani yli 16,5 miljoonaa euroa 53,2 miljoonaan euroon - Liikevaihto oli 511,2 (532,9 ed. vuonna) miljoonaa euroa, vähennystä 4,1 prosenttia johtuen osittain rahtiin liittyvän polttoainelisän alenemisesta - Liiketulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja arvonalentumisia (EBITDA) oli 126,9 (115,4) miljoonaa euroa, lisäystä 9,9 prosenttia - Raportointikauden tulos oli 56,8 (41,7) miljoonaa euroa, lisäystä 36,2 prosenttia - Tulos per osake (EPS) oli 1,10 (0,81) euroa - Korolliset velat alenivat 18,7 miljoonaa euroa ja olivat raportointikauden lopussa 533,7 (552,5) miljoonaa euroa - Polttoaineen kulutus väheni 8 prosenttia LOKA-JOULUKUU 2015: Vahva tuloskehitys jatkui viimeisellä neljänneksellä liikevaihdon kasvun tukemana - Liikevaihto oli 120,9 (119,1 ed. vuonna) miljoonaa euroa, lisäystä 1,5 prosenttia huolimatta rahtiin liittyvän polttoainelisän alenemisesta - Liiketulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja arvonalentumisia (EBITDA) oli 32,1 (23,9) miljoonaa euroa, lisäystä 34,4 prosenttia - Raportointikauden tulos oli 15,7 (8,5) miljoonaa euroa, lisäystä 84,4 prosenttia - Tulos per osake (EPS) oli 0,31 (0,17) euroa AVAINLUVUT MEUR

2 Liikevaihto 511,2 532,9 Tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja arvonalentumisia (EBITDA) 126,9 115,4 Liiketulos (EBIT) 70,3 58,6 % liikevaihdosta 13,7 11,0 Raportointikauden tulos 56,8 41,7 Tulos per osake (EPS), EUR 1,10 0,81 Oma pääoma/osake, EUR 10,89 9,78 Omavaraisuusaste, % 45,7 41,7 Korolliset velat, MEUR 533,7 552,5 Velkaantumisaste (gearing), % 97,1 113,0 TOIMITUSJOHTAJA EMANUELE GRIMALDI OSAVUOSIKATSAUKSEN YHTEYDESSÄ: Tilikauden tammi-joulukuu 2015 operatiivinen tulos konsernin kaikkien aikojen paras Ensimmäistä vuosineljännestä rasitti vielä useiden laivojen telakoinnit, jolloin niihin asennettiin pakokaasupesurit, mutta jo toisella neljänneksellä saavutettiin paras kvartaalitulos kymmeneen vuoteen. Kolmannella vuosineljänneksellä tämä tulos jopa ylittyi ja se oli paras neljännes konsernin historiassa. Myös viimeisen vuosineljänneksen raportointikauden tulos oli paras koskaan saavutettu neljännen kvartaalin tulos. Toisin sanoen myönteinen taloudellinen kehitys jatkui koko vuoden ajan, ja tulos ennen veroja (EBT) oli 53,2 miljoonaa euroa, jossa on kasvua 45 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. Konsernin pääomarakenne on vahva. Omavaraisuusaste parani merkittävästi ja oli 45,7 prosenttia. Siitä huolimatta, että toteutimme suuren osan 100 miljoonan euron ympäristöteknologista investointiohjelmaamme ja ostimme uuden laivan, MS Finnmerchantin, konsernin korollinen velka väheni edelleen. Nettovelka suhteessa EBITDAan oli vuoden lopussa 4,2, mikä paransi huomattavasti luottoprofiiliamme. Vuosien 2014 ja 2015 aikana konserni toteutti investointiohjelman, johon

3 sisältyi pakokaasupesureiden asennukset 15 alukseen, samalla kun kuuteen laivaan asennettiin uudet potkurinlavat. Tämän lisäksi kahden laivan rungot maalattiin antifoulingmaalilla. Polttoaineen hinnat ovat laskeneet viimeksi kuluneiden 12 kuukauden aikana, ja tästä alennuksesta hyötyvät myös asiakkaamme polttoainelausekemekanismin kautta. Lisäksi uusien potkurinlapojen ja muiden teknologisten parannusten ansiosta polttoaineen kulutus on vähentynyt 8,3 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna, minkä ansiosta olemme voineet säästää polttoainekuluissa. Olemme rikkoneet ennätyksiä Finnlinesin taloudellisen tuloksen osalta. Kova työ ja näiden vuosien mittaan tehdyt oikeat päätökset ovat tehneet meistä yhden vahvimmista merenkulkualan yrityksistä Itämerellä. Olemme aina pyrkineet saavuttamaan tavoitteemme parantamalla tuottavuuttamme ja kannattavuuttamme. Nyt kun tuloksemme on ennätyksellisellä tasolla, Finnlines voi oikeutetusti sanoa, että nämä tavoitteet tulee asettaa vielä korkeammalle. FINNLINES OYJ, TILINPÄÄTÖSTIEDOTE TAMMI-JOULUKUU 2015 (tilintarkastamaton) FINNLINESIN LIIKETOIMINTA Finnlines on Itämeren suurin varustamo yhteenlaskettujen roro- ja ropax-volyymien perusteella (lähde: Baltic Transportation Journal). Yhtiön matkustaja-rahtilaivat tarjoavat palveluja Suomesta Saksaan ja Ahvenanmaan kautta Ruotsiin sekä Ruotsista Saksaan. Finnlinesin roro-laivat liikennöivät Itämerellä ja Pohjanmerellä. Yhtiöllä on tytäryhtiöt Saksassa, Belgiassa, Iso-Britanniassa, Ruotsissa, Tanskassa ja Puolassa, jotka toimivat myös myyntikonttoreina. Merikuljetusten lisäksi yhtiö tarjoaa satamapalveluja Helsingin ja Turun satamissa. KONSERNIRAKENNE Finnlines Oyj on Suomessa listattu pörssiyhtiö. Raportointikauden lopussa konserniin kuului emoyhtiö ja 21 tytäryhtiötä. Finnlines on osa italialaista Grimaldi-konsernia, joka on maailmanlaajuinen logistiikkakonserni ja erikoistunut autojen, roro-lastin, konttien ja matkustajien merikuljetuksiin. Grimaldikonserniin kuuluu seitsemän varustamoa, mm. Finnlines, Atlantic Container Line (ACL), Malta Motorways of the Sea (MMS) ja Minoan Lines. Noin 110 alusta käsittävällä, täysin omalla laivastollaan konserni tarjoaa merikuljetuspalveluita roro-lastille ja konteille Pohjois-Euroopan, Välimeren, Itämeren, Länsi-Afrikan, Pohjois- ja Etelä-Amerikan välillä. Se tarjoaa myös matkustajaliikenteen palveluita Välimerellä ja Itämerellä. Grimaldi-konserni on 93,38 prosentin ( ) osuudellaan Finnlines Oyj:n suurin omistaja.

4 YLEINEN MARKKINAKEHITYS Liikenneviraston tilastojen mukaan tammi-joulukuussa Suomeen meritse kontti-, rekka- ja perävaunuyksiköissä kuljetetut lastimäärät (tonneissa mitattuna) supistuivat 4 prosenttia, mutta Suomesta ulkomaille meritse em. yksiköissä kuljetetut lastimäärät kasvoivat 3 prosenttia vuoden 2014 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Saman jakson aikana yksityinen ja rahtiin liittyvä matkustajaliikenne Suomen ja Ruotsin välillä kasvoi 1 prosentin. Suomen ja Saksan välillä vastaava liikenne kasvoi 1 prosentin (Liikennevirasto). FINNLINESIN LIIKENNE Neljännen vuosineljänneksen aikana Finnlinesilla oli keskimäärin 22 (23 vuonna 2014) alusta omassa liikenteessään. Finnlines ja DFDS solmivat yhteistyösopimuksen rahdin kuljettamisesta (slot charter agreement) Finnlinesin aluksella Venäjän ja Saksan välillä alkaen. Molemmat yhtiöt jatkavat itsenäisesti merikuljetuspalveluita, myyntiä, asiakaspalvelua sekä lastin käsittelyä linjan satamaterminaaleissa. MS Misanan rahtaussopimus päättyi ja laiva luovutettiin Hullissa Viimeisellä vuosineljänneksellä MS Finneagle oli rahdattuna Grimaldi-konsernille. Tammi-joulukuun aikana kuljetettiin yhteensä noin 624 (638 vuonna 2014) tuhatta lastiyksikköä, 156 (99) tuhatta henkilöautoa (ei sisällä matkustajien autoja) sekä lisäksi (2 319 oikaistu luku) tuhatta tonnia rahtia, jota ei voida määritellä yksiköissä. Lisäksi kuljetettiin noin 575 (561) tuhatta yksityistä ja rahtiin liittyvää matkustajaa. TALOUDELLINEN TULOS Tammi-joulukuu 2015 Finnlines-konsernin liikevaihto oli 511,2 (532,9) miljoonaa euroa vuonna 2015, jossa on vähennystä 4,1 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Varustamotoiminta ja merikuljetuspalvelujen liikevaihto oli 492,9 (517,4) miljoonaa euroa ja Satamatoimintojen liikevaihto oli 35,9 (36,9) miljoonaa euroa. Varustamotoiminta ja merikuljetukset -segmentin liikevaihto pieneni alemman polttoainelisän ja laivojen myynnistä johtuvien alentuneiden bareboat-vuokratuottojen johdosta. Satamatoimintojen liikevaihto pieneni uudelleenjärjestelyjen seurauksena. Segmenttien välinen sisäinen liikevaihto oli 17,6 (21,3) miljoonaa euroa, mikä tarkoittaa, että Satamatoimintojen ulkoinen liikevaihto kasvoi raportointikauden aikana.

5 Tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja arvonalentumisia (EBITDA) oli 126,9 (115,4) miljoonaa euroa, jossa on lisäystä 9,9 prosenttia. Tulos ennen korkoja ja veroja (EBIT) oli 70,3 (58,6) miljoonaa euroa. Operatiivisen toiminnan lisääntyneen tehokkuuden ansiosta polttoaineen kulutus on pienentynyt, alusten kapasiteetin käyttöaste parantunut ja kulut alentuneet useilla eri osa-alueilla, mikä on edelleen vaikuttanut myönteisesti konsernin kannattavuuteen. Toimintojen lisääntyneestä tehokkuudesta huolimatta tulosta rasittivat ensimmäisellä vuosineljänneksellä useamman aluksen telakointi uusien pakokaasupesureiden ja propulsiojärjestelmien asennuksista johtuen. Parantuneesta taloudellisesta asemasta johtuen nettorahoituskulut alenivat ja olivat -17,1 (- 21,9) miljoonaa euroa. Rahoitustuotot olivat 0,9 (0,5) miljoonaa euroa ja rahoituskulut -18,1 (- 22,4) miljoonaa euroa. Tulos ennen veroja (EBT) parani 16,5 miljoonaa euroa ja oli 53,2 (36,6) miljoonaa euroa. Raportointikauden tulos oli 56,8 (41,7) miljoonaa euroa ja tulos osakkeelta (EPS) oli 1,10 (0,81) euroa. Loka-joulukuu 2015 Finnlines-konsernin liikevaihto oli 120,9 (119,1) miljoonaa euroa vuoden 2015 neljännellä vuosineljänneksellä, joka on kasvanut1,5 prosenttia edellisvuoteen verrattuna, vaikka rahtiin liittyvä polttoainelisä jatkoikin alenemistaan yleisen polttoainehinnan kehityksen mukaisesti. Varustamotoiminta ja merikuljetuspalvelujen liikevaihto oli 116,4 (115,4) miljoonaa euroa ja Satamatoimintojen liikevaihto oli 9,0 (8,2) miljoonaa euroa. Segmenttien välinen sisäinen liikevaihto oli 4,5 (4,6) miljoonaa euroa. Tulokseen vaikuttaa lastimäärien kausiluontoinen vaihtelu, mistä johtuen määrät ovat tyypillisesti matalammalla tasolla vuoden ensimmäisellä ja viimeisellä neljänneksellä. Myös matkustajamäärät ovat syksy- ja talviaikaan vähäisiä kesäkauteen verrattuna. Tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja arvonalentumisia (EBITDA) oli 32,1 (23,9) miljoonaa euroa, jossa on lisäystä 34,4 prosenttia. Tulos ennen korkoja ja veroja (EBIT) oli 17,3 (10,5) miljoonaa euroa. Suurin osa Finnlinesin laivastosta käyttää edullisempaa IFO-polttoainetta MGO-polttoaineen sijaan, mikä edelleen vähentää polttoainekuluja. Nettorahoituskulut olivat -3,7 (-5,1) miljoonaa euroa. Rahoitustuotot olivat 0,4 (0,1) miljoonaa euroa ja rahoituskulut -4,1 (-5,2) miljoonaa euroa. Raportointikauden tulos oli 15,7 (8,5) miljoonaa euroa, joka on paras koskaan raportoitu neljännen vuosineljänneksen tulos. Tulos per osake (EPS) nousi 0,31 (0,17) euroon.

6 TASE, RAHOITUS JA RAHAVIRTA Huolimatta yhtiön meneillään olevasta ympäristöteknisestä investointiohjelmasta korollinen velka aleni 18,7 miljoonalla eurolla ja oli 533,7 (552,5) miljoonaa euroa, ilman rahoituslasingvelkoja 17,9 (19,6) miljoonaa euroa. Taseesta laskettu omavaraisuusaste parani 45,7 (41,7) prosenttiin ja velkaantumisaste (gearing) aleni 97,1 (113,0) prosenttiin. Alusvuokravastuut laskivat 10,4 miljoonaa euroa 0,1 miljoonaan euroon vuoden 2014 joulukuun loppuun verrattuna. Konsernin maksuvalmius on vahva ja kauden lopussa rahavarat yhdessä myönnettyjen, käyttämättömien luottolimiittien kanssa olivat yhteensä 114,5 (123,1) miljoonaa euroa. Liiketoiminnan nettorahavirta parani merkittävästi ja oli 105,8 (82,1) miljoonaa euroa ennen investointeja. INVESTOINNIT Konsernin bruttoinvestoinnit olivat raportointikauden aikana 64,1 (36,6) miljoonaa euroa sisältäen aineettomat ja aineelliset hyödykkeet. Poistot ja arvonalentumiset olivat yhteensä 56,6 (56,8) miljoonaa euroa. Investoinnit sisältävät MS Finnmerchantin oston, vuoden 2016 alussa toimitettujen kahden roro-aluksen ennakkomaksut, normaaleja käyttöomaisuuden korvausinvestointeja, IT-investointeja sekä suurelta osin Finnlines-konsernin 100 miljoonan euron ympäristöinvestointiohjelmaan liittyviä maksuja. Euroopan Unioni on myöntänyt Finnlinesille Verkkojen Eurooppa -rahoituksen kautta 14,5 miljoonaa euroa tukea linjaliikenteen alusten ympäristöteknisiin investointeihin. Tuki on käsitelty hankintamenojen oikaisuna. Yhtiö reagoi voimaan tulleisiin polttoaineen rikkipitoisuusrajaa koskeviin uusiin tiukempiin ympäristömääräyksiin käynnistämällä ympäristöinvestointi-ohjelman. Finnlines toteuttaa johdonmukaista ja kustannustehokasta vaatimusten noudattamisen strategiaa käyttäessään tehokkaita pakokaasunpuhdistusmenetelmiä, joilla saavutetaan jopa vaadittua parempi rikkidioksidin (SOx) puhdistustaso. Lisäksi yhtiö investoi energiatehokkuuteen ja ympäristönsuojeluntason parantamiseen. Useiden alusten propulsiojärjestelmien uudistaminen ja joidenkin pohjien käsittely antifouling-maalilla alentaa merkittävästi polttoaineen kulutusta ja näin syntyy myös huomattavasti vähemmän hiilidioksidipäästöjä (CO2). Ympäristöinvestointiohjelman ensimmäinen vaihe alkoi vuonna 2014, jolloin yhtiö tilasi pakokaasunpuhdistusjärjestelmät ( pesurit ) kymmeneen roro-alukseensa ja neljään ropax-

7 alukseensa sekä propulsiojärjestelmien uudistukset kuuteen laivaansa. Nämä asennukset suoritettiin vuoden 2015 talvella ja keväällä ja ne saatiin päätökseen toukokuussa Vuonna 2015 Finnlines käynnisti ympäristöinvestointijärjestelmän toisen vaiheen, johon sisältyy pakokaasupesurien tilaukset vielä kolmeen roro-alukseen ja kolmeen ropax-alukseen. Lisäksi aloitettiin energiatehokkuusinvestointi siten, että propulsiojärjestelmän uudistusohjelma ulotettiin koskemaan vielä kolmea ropax-alusta ja kahden ropax-aluksen pohja käsiteltiin erityisellä antifouling-maalilla ( silikonimaali ). 100 miljoonan euron ympäristöinvestointiohjelman toinen vaihe on käynnissä ja sen on tarkoitus valmistua keväällä HENKILÖSTÖ Konsernin palveluksessa oli raportointikauden aikana keskimäärin (1 701) henkilöä, joista maahenkilöstöön kuului 698 (759) työntekijää ja merihenkilöstöön 899 (942) työntekijää. Maahenkilöstön keskimääräisen henkilömäärän lasku johtuu pääsääntöisesti satamatoiminnoissa tapahtuneista irtisanomisista. Merihenkilöstön lukumäärän lasku johtuu MS Finnhansassa ja MS Finnsailorissa tapahtuneista henkilöstövähennyksistä. Henkilöstömäärä raportointikauden lopussa oli yhteensä (1 635), josta maahenkilöstöä 699 (716) ja merihenkilöstöä 889 (919). Henkilöstökulut (mukaan lukien sosiaalikulut) olivat raportointikauden aikana 84,2 (88,4) miljoonaa euroa. FINNLINESIN OSAKE Yhtiön rekisteröity osakepääoma oli euroa, joka jakaantui osakkeeseen. Raportointikauden aikana yhtiön osakkeita vaihdettiin Nasdaq Helsinki Oy:ssä yhteensä 7,1 (5,1) miljoonaa kappaletta. Yhtiön koko osakekannan markkina-arvo kasvoi yli 10 prosenttia edellisvuoteen verrattuna, ja oli 911,6 (824,1) miljoonaa euroa. Osakekohtainen tulos (EPS) oli 1,10 (0,81) euroa. Oma pääoma per osake oli 10,89 (9,78) euroa. Yhtiö on ilmoittanut , että Grimaldi-konserni on tehnyt sopimuksen vakuutuseläkeyhtiö Ilmarisen kanssa Finnlinesin osakkeiden ostamisesta, ja tämän kautta Grimaldi-konsernin omistusosuus nousi 91,32 prosenttiin. Grimaldi-konsernin omistus Finnlinesin osakkeista ja äänivallasta oli raportointikauden lopussa 93,38 prosenttia. RISKIT JA RISKIEN HALLINTA Konsernin liiketoiminnan riskit liittyvät markkinoilla olevan tonniston kapasiteettiin, vastapuoliin, tavaroiden vienti- ja tuontinäkymiin ja liiketoimintaympäristön muutoksiin.

8 Ylikapasiteetin riski pienenee toisaalta ikääntyvän tonniston romutusten myötä, ja toisaalta kiristyneiden rikkidirektiivivaatimusten johdosta. Finnlines liikennöi pääasiassa erityisvalvontaalueilla, jossa päästörajat ovat tiukemmat kuin maailmanlaajuisesti. Raskaan polttoöljyn rikkipitoisuusraja laski 0,10 prosenttiin MARPOL-yleissopimuksen mukaisesti. Tämä kasvattaa kustannuksia merikuljetusmarkkinoilla. Mutta ottaen huomioon, että Finnlinesilla on yksi Pohjois-Euroopan nuorimmista ja suurimmista laivastoista ja että yhtiö investoi polttoainejärjestelmän ja energiatehokkuuden kehittämiseen, sillä on erittäin hyvät mahdollisuudet pienentää riskiä merkittävästi. Ulkomaankaupan vaihteluiden vaikutusta pienentää yhtiön toiminnan ulottuminen usealle eri maantieteelliselle alueelle, jolloin jonkun maan hidasta kasvua kompensoi toisen maan talouden nopeampi elpyminen. Finnlines seuraa jatkuvasti asiakkaittensa ja toimittajiensa vakavaraisuutta ja maksukäyttäytymistä. Tällä hetkellä vastapuoliin liittyviä välittömiä riskejä ei ole havaittavissa, mutta yhtiö seuraa vastapuoliensa taloudellista asemaa. Finnlines ylläpitää riittäviä luottolimiittejä maksuvalmiuden varmistamiseksi nykyisessä liiketoimintaympäristössä. RIITA-ASIAT julkaistussa vuoden 2015 tilinpäätöksessä on selostus Finnlinesin vireillä olevista riita-asioista. HALLINTO- JA OHJAUSJÄRJESTELMÄ Finnlines soveltaa Suomen listayhtiöiden hallinnointikoodia. Hallinto- ja ohjausjärjestelmä on luettavissa yhtiön internet-sivuilla: [1]. RAPORTOINTIKAUDEN JÄLKEISET TAPAHTUMAT Tammikuussa 2016 Finnlines hankki kaksi roro-alusta aikaisemmin solmitun ostosopimuksen mukaisesti. Alukset tulivat Finnlinesin linjaliikenteeseen vuoden 2016 alussa. Grimaldi-konserni on ilmoittanut Finnlinesille lunastusoikeudestaan jäljellä oleviin Finnlinesin osakkeisiin, joista se tarjoaa 17,80 euroa osakkeelta lunastusmenettelyssä. Grimaldi-konserni tulee saattamaan osakkeiden lunastuksen vireille osakeyhtiölain mukaisessa välimiesmenettelyssä. NÄKYMÄT JA LIIKETOIMINTAYMPÄRISTÖ Finnlines vie loppuun 100 miljoonan euron ympäristöteknologisen investointiohjelmansa vuoden 2016 kuluessa. Finnlines-konsernin tuloksen ennen veroja odotetaan parantuvan vuonna 2016 edelliseen vuoteen verrattuna.

9 OSINGONJAKOEHDOTUS Emoyhtiö Finnlines Oyj:n tulos oli 52,8 miljoonaa euroa tilikaudelta Hallitus ehdottaa yhtiökokoukselle, että päättyneeltä tilikaudelta ei jaeta osinkoa Finnlinesin aluksille vuosina 2015 ja 2016 toteutettavan laajan pakokaasupesuri-investointiohjelman johdosta. YHTIÖKOKOUS 2016 Finnlines Oyj:n varsinainen yhtiökokous pidetään tiistaina klo Kansallismuseossa, Mannerheimintie 34, Helsinki. Vuoden 2016 ensimmäinen osavuosikatsaus ajalta julkaistaan keskiviikkona Finnlines Oyj Hallitus Emanuele Grimaldi Toimitusjohtaja LIITTEET - Raportointi- ja laskentaperiaatteet - Konsernin laaja tuloslaskelma, IFRS - Konsernitase, IFRS - Laskelma konsernin oman pääoman muutoksista, IFRS - Konsernin rahavirtalaskelma, IFRS - Liikevaihto ja tulos segmenteittäin - Aineelliset hyödykkeet - Käyvän arvon hierarkia - Ehdolliset velat sekä annetut sitoumukset - Liikevaihto ja tulos neljänneksittäin - Osakkeet, osakekannan markkina-arvo ja kaupankäynti osakkeilla - Raportointikauden jälkeiset tapahtumat - Tunnuslukujen laskentakaavat - Lähipiiritapahtumat JAKELU Nasdaq Helsinki Oy Keskeiset tiedotusvälineet

10 Tämä tilinpäätöstiedote on tilintarkastamaton. RAPORTOINTI- JA LASKENTAPERIAATTEET Tämä tilinpäätöstiedote on laadittu IAS 34 Osavuosikatsaukset-standardin mukaisesti. Yhtiö on ottanut tilikauden alusta käyttöön tiettyjä uusia tai uudistettuja IFRS-standardeja ja IFRICtulkintoja vuoden 2014 tilinpäätöksessä kuvatulla tavalla alkaen. Näillä ei ollut vaikutusta konsernin raportoituihin lukuihin. Finnlines Oyj liittyi tammikuussa 2013 tonnistoverotuksen piiriin. Tonnistoverotuksessa varustamotoiminta siirtyi elinkeinoverotuksesta tonnistoveropohjaiseen verotukseen. Kaikki numerot on pyöristetty, minkä vuoksi yksittäisten lukujen yhteenlaskettu summa saattaa poiketa esitetystä summaluvusta. Osavuosikatsauksen laatiminen IFRS:n mukaan edellyttää johdon arvioiden ja oletusten käyttämistä ja harkintaa laskentaperiaatteiden soveltamisessa, mikä vaikuttaa taseen varojen ja velkojen määriin, ehdollisten varojen ja velkojen raportointiin sekä tuottojen ja kulujen määriin. Vaikka arviot perustuvat johdon tämänhetkiseen parhaaseen näkemykseen, on mahdollista, että toteumat poikkeavat tilinpäätöksessä käytetyistä arvoista. Keskeisiin oletuksiin liittyvät epävarmuustekijät ovat samat kuin konsernitilinpäätöksessä sovelletut Finnlines Oyj MatkustajaliikenneRahtiliikenneKäyttöehdot Finnlines lyhyesti LiiketoimintaRaportit ja esitykset Pikalinkit UutishuoneMedia Seuraa meitä Finnlines Plc Finnlines Group

11 Finnlines Plc Finnlines Flickr