Rataosa Geometria-paaluväli Tavoitenopeustaso [km / h]: Täyttäjä Viimeinen muutos Pirkankatu - Hämeenpuisto MNy (YS-tarkistuksesta)

Transkriptio

1 Pirkankatu - Hämeenpuisto MNy (YS-tarkistuksesta) LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti Keskustelu Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Jk+pp fyysisesti eroteltu molemmin puolin Jk+pp ylitys estetty (este raiteiden raidetta välissä) 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / Ei fyysistä erottelua kevytkin este riittää. ks. SuPe Tarvitaanko muuta erottelua, koska ylityspaikkoja melko tiheästi? Riittävän korkea rotvalli riittää. Pyynikintorilla riittävän leveä pysäkki Katusuunnitelman mukaisesti. Liva-ohjaus parantaa laatutasoa. 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Hyvä taso ainakin Pyynikintorin päätteellä 3b. Rv-kuljettajan näkemäeste Ei näkemäestettä jk / pp -suuntaan Esim. masto, pylväs, puu Kirjoitetaan tavoitteeksi, että näkemäesteitä ei ole; KUVA näkemäesteen määrittelystä + mitä kuljettajan tulee havaita Leveys <0,1 m Leveys >0,1 m 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua Korkea KVL nostaa luokitusta. 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Otetaan huomioon odotustilan kokonaisleveys ja matkustajien turvallisuustarve "Huomiovalo" esim. ulkomailla keltainen. Suomi? SuPe: jalankulkijan nopeus 1,0 m/s (ei 1,2 kuten liva-suunnittelussa). Liian pitkä yhtäjaksoinen ylitys-matka ilman keskisaareketta (Mariankatu, Mustanlahdenkatu)? Opastava vakio- (esim. ei ääntä Säker Spårväg s.99 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Staattinen varoitusmerkki tai -kyltti ("varo vaunua") ei varoitusta 3h. Z-muotoinen jk-ylityspaikka (linjalla) Vino, leveä keskisaareke, portit, - Säker Spårväg s.102- Valo-ohjaus poistaa ainakin keskustassa Z-muotoisen yp:n tarpeen - > suojatie. 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Z-ylityksessä riski renkaan kiinnijäämiseen fyysisesti erotettu, tässä kohdassa "ei lähelläkään raidetta") Nämä enemmän linjaosuudella. Erilaiset liva-ratkaisut + pollarit osoittamassa reittiä 6. Raitiotie katuliittymissä Paljonko liittymiä mahdollista poistaa? 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki jos vas. kääntyminen ei kokonaan poistettavissa 7. Pituussuuntainen vapaa tila Vapaa tila > 20 m Vapaa tila < 20 m Esim. allejäävän ajoneuvon puristuminen esteeseen. Riippuu nopeustasosta. Liva-liittymät -> suurempikin riskitaso sallitaan esitetty ratkaisu: sivuttaissiirtymän loivennus Mariankadusta itään, keskisaareke eteläpuolelle, Mustanlahdenkadun "puistosta" pieni lohko ja keskisaareke pohjoispuolelle Ratkaistava liittymät Mariankatu, Kortelahdenkatu ja Mustanlahdenkatu

2 Hämeenkatu MNy (YS-tarkistuksesta) LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti 1. Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Fyysinen ja visuaalinen erottelu Fyysinen TAI visuaalinen erottelu Ei kumpaakaan Tarve ja laatu nopeustason mukaan 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Vaikuttaa kaatumisriskiin 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Katusuunnitelmassa / allianssissa ratkaistava asia! "Huomiovalo" esim. ulkomailla keltainen. Suomi? Opastava vakio- (esim. ei ääntä Säker Spårväg s.99 Staattinen varoitusmerkki tai -kyltti ei varoitusta ("varo vaunua") - Säker Spårväg s.102- Valo-ohjaus poistaa ainakin keskustassa Z-muotoisen yp:n tarpeen -> suojatie. Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Z-ylityksessä riski renkaan kiinnijäämiseen. Nämä enemmän linjaosuudella. Erilaiset liva-ratkaisut + pollarit osoittamassa reittiä 6. Raitiotie katuliittymissä Paljonko liittymiä mahdollista poistaa? 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki jos vas. kääntyminen ei kokonaan poistettavissa 7. Pituussuuntainen vapaa tila Vapaa tila > 20 m Vapaa tila < 20 m Esim. allejäävän ajoneuvon puristuminen esteeseen. Riippuu nopeustasos

3 s sta.

4 Itsenäisyydenkatu MNy (YS-tarkistuksesta) LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti Keskustelu Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Jk+pp fyysisesti eroteltu molemmin puolin Jk+pp ylitys estetty (este raiteiden Ei fyysistä erottelua kevytkin este riittää. ks. SuPe Etenkin Yliopistonkatu - raidetta välissä) asematunneli 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Vaikuttaa kaatumisriskiin 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua Korkea KVL nostaa luokitusta. 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Otetaan huomioon odotustilan kokonaisleveys ja matkustajien turvallisuustarve "Huomiovalo" esim. ulkomailla keltainen. Suomi? Opastava vakio- (esim. ei ääntä Säker Spårväg s.99 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Staattinen varoitusmerkki tai -kyltti ei varoitusta ("varo vaunua") - Säker Spårväg s.102- Valo-ohjaus poistaa ainakin keskustassa Z-muotoisen yp:n tarpeen -> suojatie. 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Z-ylityksessä riski renkaan kiinnijäämiseen. Nämä enemmän linjaosuudella. Erilaiset liva-ratkaisut + pollarit osoittamassa reittiä Lännessä erottelu. Joudutaanko itäpäässä hyväksymään yhdistetty jk+pp? Itä-länsi -jako Yliopistonkadusta. 6. Raitiotie katuliittymissä Paljonko liittymiä mahdollista poistaa? 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki jos vas. kääntyminen ei kokonaan poistettavissa

5 Sammonkatu JWa + MNy vaihdealue vaihdetyypin mukaan LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti Keskustelu Erottelu muusta liikenteestä Jk+pp sekä autoliikenne fyysisesti eroteltu molemmin puolin raidetta Sammonkadulla rv keskellä, jk+pp reunoilla 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Vaikuttaa kaatumisriskiin 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua Korkea KVL nostaa luokitusta. 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat YStarkistuksessa / allianssissa ratkaistava asia! fyysisesti erotettu, tässä kohdassa "ei lähelläkään raidetta") Opastava vakio- (esim. Staattinen varoitusmerkki tai - kyltti ("varo vaunua") Tarpeellisuus ja laji riskianalyysin mukaan (ks. SuPe, luku 18). ei ääntä Säker Spårväg s.99 Ei katsottu tarpeelliseksi (asutus?) ei varoitusta - Säker Spårväg s.102- Perusratkaisu liva-ohjaus. Voidaanko korttelin keskellä oleva ylitys muuttaa Z- muotoiseksi? Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Katusuunnitelmassa varsin suorat ylitykset. Vaatiiko livaohjauksen? 6. Raitiotie katuliittymissä Paljonko liittymiä mahdollista poistaa? 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki jos vas. kääntyminen ei kokonaan poistettavissa

6 Rieväkadun terminaali MNy (tarkka paalu vain Sammonkadulla) LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti 1. Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Fyysinen ja visuaalinen erottelu Fyysinen TAI visuaalinen erottelu Ei kumpaakaan Tarve ja laatu nopeustason mukaan 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / Molemmissa päissä 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Vaikuttaa kaatumisriskiin 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m "Huomiovalo" esim. ulkomailla keltainen. Suomi? Opastava vakio- (esim. ei ääntä Säker Spårväg s.99 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava Staattinen varoitusmerkki tai -kyltti ei varoitusta sähköinen ("varo vaunua") - Säker Spårväg s.102- Liva-ohjattuna pl. Sarvijaakonkatu? 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Katusuunnitelmassa / allianssissa ratkaistava asia! Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Suora ylitys liva-ohjattuna pl. Sarvijaakonkatu? 6. Raitiotie katuliittymissä Paljonko liittymiä mahdollista poistaa? 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki pl. Sarvijaakonkatu? 6b. Ajoneuvoliikenteen kääntyminen Raiteilla Kääntymiskaista raiteen oikealla Kääntymiskaista raiteiden välissä Mahdollinen kääntymissuunta Rieväkadulle Sammonkadulta keskustan suunnasta, ei vielä merkitty Rieväkadun suunnitelmiin.

7 Rataosa Geometria-paaluväli Tavoitenopeustaso [km/h] Täyttäjä Viimeinen muutos Rieväkatu etelä + Hervannan vv max. 70 (paitsi pysäkit 40) MNy Hallila erikseen km/h liittymäratkaisuin? LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti Keskustelu Erottelu muusta liikenteestä Jk+pp sekä autoliikenne fyysisesti eroteltu molemmin puolin raidetta 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / Pysäkkialueet selkeästi erillään autoliikenteen väylistä 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Yp:t vain pysäkkialueilla. Hallila erikseen. Melko tasainen pinta Epätasainen pinta 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Liittymät liva-ohjattuja. Onko yhtäkään liittymää, jossa jk-yptarve? ei ääntä Säker Spårväg s.99 Opastava vakio- (esim. 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Staattinen varoitusmerkki tai -kyltti ei varoitusta ("varo vaunua") - Säker Spårväg s.102- Linjaosuudella ei yp-tarvetta. 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat YStarkistuksessa Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Linjaosuudella ei yhtään tasossa / allianssissa ratkaistava tapahtuvaa pp-ylitystä. asia! fyysisesti erotettu, tässä kohdassa "ei lähelläkään raidetta") 6. Raitiotie katuliittymissä 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki Kääntyminen raiteesta erillään aina valo-ohjatusti (Vuohensillankatu, Pehkusuonkatu) Jos syntyy tarve, oltava 6c. Kiertoliittymät Keskellä Sivusiirtymä, "shikaani" Sivuava Rieväkadulla yksi kiertoliittymä; raitiotien linjaus täysin erillään.

8 Hallila MNy raja epätarkka; ks. Liite 2 LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti Keskustelu Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Jk+pp fyysisesti eroteltu molemmin puolin raidetta Jk+pp ylitys estetty (este raiteiden välissä) Ei fyysistä erottelua kevytkin este riittää. ks. SuPe. Pysäkkialue erikseen 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Vaikuttaa kaatumisriskiin 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Otetaan huomioon odotus-tilan kokonaisleveys ja matkustajien turvallisuustarve 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Ei ajoneuvoliikennettä radan lähellä Opastava vakio- ei ääntä Säker Spårväg s.99 (esim. Staattinen varoitusmerkki tai -kyltti ei varoitusta ("varo vaunua") - Säker Spårväg s.102- Pysäkin ulko ei yhtään tasossa tapahtuvaa jk-ylitystä. 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Pysäkin ulko ei yhtään tasossa tapahtuvaa pp-ylitystä. Hallilassa ja Hervannan vv:llä radan suuntainen ja sen lähellä kulkeva pyörätie 6. Raitiotie katuliittymissä 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki Pehkusuonkatu Pehkusuonkatu

9 Insinöörinkatu pohj. (erillisrata) MNy Opiskelijankadulle saakka LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti 1. Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Jk+pp fyysisesti eroteltu molemmin puolin Jk+pp ylitys estetty (este Ei fyysistä erottelua raidetta raiteiden välissä) 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / kevytkin este riittää. ks. SuPe. Este ohjaa ylitykset ylityspaikoille. Otetaan huomioon alueella toimiva Kuurosokeiden toimintakeskus (pys. Kanjoni). 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Ainakin Kanjoni, muualla voi harkita keskitasoa 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua Pysäkillä hyvä laatutaso 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Otetaan huomioon odotustilan kokonaisleveys ja matkustajien turvallisuustarve Tarpeellisuus ja laji riskianalyysin mukaan (ks. SuPe, luku 18). Opastava vakio- (esim. 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Staattinen varoitusmerkki tai - kyltti ("varo vaunua") ei ääntä ei varoitusta Säker Spårväg s.99; ainakin pys. Kanjoni ; jompikumpi ylemmistä laatutasoista - Säker Spårväg s.102 Käytetäänkö Ins. kadulla (tilakysymys?) Vaihtoehtona liva-ohjaus. 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Käytetäänkö Ins. kadulla (tilakysymys?) Vaihtoehtona livaohjaus. Pyörätiet YS-tark. kadun reunoilla 6. Raitiotie katuliittymissä 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki myös Jokeri-valoilla, jos soveltuu 6b. Ajoneuvoliikenteen kääntyminen Raiteilla Kanjoninkatu, Orivedenkatu ratkaistava turvallisesti; livaohjaus, kiertoliittymä? 6c. Kiertoliittymät Keskellä Sivusiirtymä, "shikaani" Sivuava Alueella ei YS-tark. kiertoliittymiä

10 Insinöörinkatu (sekaliikenne) MNy Hervantakeskuksen molemmin puolin LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti 1. Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Jk+pp fyysisesti eroteltu molemmin puolin raidetta Jk+pp ylitys estetty (este raiteiden välissä) Ei fyysistä erottelua kevytkin este riittää. ks. SuPe. YS-tark. erilliset jk+pp -väylät, vähintään reunakivin erotettu. 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / Etenkin Opiskelijankadun vaihtopysäkki, riittääkö muualla keskitaso? 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Etenkin Opiskelijankadun vaihtopysäkki, riittääkö muualla keskitaso? 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua Pysäkillä vihreä taso 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Otetaan huomioon odotustilan kokonaisleveys ja matkustajien turvallisuustarve 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Tarpeellisuus ja laji riskianalyysin mukaan (ks. SuPe, luku 18). Opastava vakio- (esim. ei ääntä Säker Spårväg s.99 Staattinen varoitusmerkki tai -kyltti ei varoitusta ("varo vaunua") Opiskelijankadulle hyvä taso (vaihtopys.), muualle keskitaso? - Säker Spårväg s.102 Käytetäänkö Ins. kadulla (tilakysymys?) Vaihtoehtona liva-ohjaus. 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Käytetäänkö Ins. kadulla (tilakysymys?) Vaihtoehtona liva-ohjaus. Pyörätiet YS-tark. kadun reunoilla 6. Raitiotie katuliittymissä 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki myös Jokeri-valoilla, jos soveltuu Alueella ei tämäntyyppisiä katuliittymiä 6c. Kiertoliittymät Keskellä Sivusiirtymä, "shikaani" Sivuava Opiskelijankatu, Teekkarinkatu

11 Hervantakeskus MNy LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti 1. Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Fyysinen ja visuaalinen erottelu Fyysinen TAI visuaalinen erottelu Ei kumpaakaan Vaihtoterminaali, vilkkaimpia pysäkkejä 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / Molemmissa päissä 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Tarpeellisuus ja laji riskianalyysin mukaan (ks. SuPe, luku 18). Opastava vakio- (esim. ei ääntä Säker Spårväg s.99 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Staattinen varoitusmerkki tai - ei varoitusta Alhaiset nopeudet kyltti ("varo vaunua") - Säker Spårväg s.102- Ei Z-ylityksiä 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Katusuunnitelmassa / allianssissa ratkaistava asia! Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Katusuunnitelmassa Ahvenispolku suora ylitys. Liva-ohjaus? Välilaituriratkaisu vaatii reunoilla kulkevan pyörätien fyysisen erottelun. 6. Raitiotie katuliittymissä Paljonko liittymiä mahdollista poistaa? 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki Alueella vain tonttiliittymiä Alueella vain tonttiliittymiä

12 Hervantajärvi (linjaosuus) MNy Hervantajärvi (katuosuus) Raja epätarkka, ks. Liite 2 LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti 1. Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Jk+pp fyysisesti eroteltu molemmin puolin raidetta Jk+pp ylitys estetty (este raiteiden välissä) Ei fyysistä erottelua kevytkin este riittää. ks. SuPe. YS-tark. erilliset jk+pp -väylät, vähintään reunakivin erotettu. 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / Päätepysäkki = hyvä laatutaso? 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Päätepysäkki = hyvä laatutaso? 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua Pysäkillä hyvä laatutaso 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Otetaan huomioon odotustilan kokonaisleveys ja matkustajien turvallisuustarve Opastava vakio- (esim. ei ääntä Tarpeellisuus ja laji riskianalyysin mukaan (ks. SuPe, luku 18). Säker Spårväg s.99. Asuinalue, pienet ajonopeudet -> äänivaroitus tarpeen? 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Staattinen varoitusmerkki tai - kyltti ("varo vaunua") ei varoitusta Hiljaiset ajonopeudet, oletus, että uudelle alueelle hyvät näkemät. - Säker Spårväg s.102 Oletus, että uudella alueella myös Z-ylitykset mahdollisia. 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Oletus, että uudella alueella myös sivusiirtymän sis. ylityksen mahdollisia. Oletus, että pyörätiet kadun reunoille erilleen. 6. Raitiotie katuliittymissä 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki myös Jokeri-valoilla, jos soveltuu (vain Makkarakuja) 6b. Ajoneuvoliikenteen kääntyminen Raiteilla Kääntymiskaista raiteen oikealla Kääntymiskaista raiteiden välissä Mahdollista ainoastaan Makkarakujalle (Ruskontie eritaso)

13 Atomipolku MNy Hermiankatu LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti 1. Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Jk+pp fyysisesti eroteltu molemmin puolin raidetta Jk+pp ylitys estetty (este raiteiden välissä) Ei fyysistä erottelua kevytkin este riittää. ks. SuPe. Korkeatasoinen erottelu etenkin Atomipolulle, mutta mielellään myös Hermiankadulle. 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5- Otetaan huomioon jos pysäkki toteutetaan. 2 m, 1m 2 / 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Ylitystarve vähäisempi kuin esim. Hervannan keskustassa? 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Otetaan huomioon odotustilan kokonaisleveys ja matkustajien turvallisuustarve 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Opastava vakio- (esim. Staattinen varoitusmerkki tai - kyltti ("varo vaunua") ei ääntä ei varoitusta Tarpeellisuus ja laji riskianalyysin mukaan (ks. SuPe, luku 18). Säker Spårväg s.99. Työpaikka-alue, äänivaroitus käytettävissä jos nähdään tarpeelliseksi Hiljaiset ajonopeudet. - Säker Spårväg s.102 Käytetäänkö (tilakysymys?) Liva-ohjaus? 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Käytetäänkö (tilakysymys?) Liva-ohjaus? Hermiankadun uudessa luonnoksessa radan suuntainen ja sen lähellä kulkeva pyörätie erotettu paremmin 6. Raitiotie katuliittymissä 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki Hervannan vv:n ylitykseen kiinnitettävä erityistä huomiota Hervannan vv:n liittymään valo-ohjaus?

14 Teiskontie MNy Kekkosentien sillan yli LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti 1. Erottelu muusta liikenteestä Jk+pp sekä autoliikenne fyysisesti eroteltu molemmin puolin raidetta Teiskontiellä rv keskellä, jk+pp reunoilla 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / Molemmissa päissä 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Vaikuttaa kaatumisriskiin 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua Korkea KVL nostaa luokitusta. 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat YStarkistuksessa / allianssissa ratkaistava asia! fyysisesti erotettu, tässä kohdassa "ei lähelläkään raidetta") Opastava vakio- (esim. Staattinen varoitusmerkki tai - kyltti ("varo vaunua") Tarpeellisuus ja laji riskianalyysin mukaan (ks. SuPe, luku 18). ei ääntä Säker Spårväg s.99 ei varoitusta - Säker Spårväg s.102- Perusratkaisu liva-ohjaus; ei "keskellä korttelia" -ylitystä. Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Pp-ylitykset liittymien yhteydessä, liva-ohjattuja. 6. Raitiotie katuliittymissä Paljonko liittymiä mahdollista poistaa? 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki jos vas. kääntyminen ei kokonaan poistettavissa

15 Tekunkatu MNy LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti Keskustelu Erottelu muusta liikenteestä Jk+pp sekä autoliikenne fyysisesti eroteltu molemmin puolin raidetta Sammonkadulla rv keskellä, jk+pp reunoilla 2a. Reunalaiturin leveys Ei pysäkkejä 2b. Erottelu raiteesta 2c. Sijoitus ylityspaikan suhteen Soveltuvin osin 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Vaikuttaa kaatumisriskiin 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua Korkea KVL nostaa luokitusta. 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Tarpeellisuus ja laji riskianalyysin mukaan (ks. SuPe, luku 18). Opastava vakio- (esim. ei ääntä Säker Spårväg s.99 Ei katsottu tarpeelliseksi (asutus?) 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Staattinen varoitusmerkki tai - kyltti ("varo vaunua") ei varoitusta 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat YStarkistuksessa / allianssissa ratkaistava asia! fyysisesti erotettu, tässä kohdassa "ei lähelläkään raidetta") - Säker Spårväg s.102- Perusratkaisu liva-ohjaus. Voidaanko korttelin keskellä oleva ylitys muuttaa Z- muotoiseksi? Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Katusuunnitelmassa varsin suorat ylitykset. Vaatiiko livaohjauksen? 6. Raitiotie katuliittymissä Paljonko liittymiä mahdollista poistaa? 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki jos vas. kääntyminen ei kokonaan poistettavissa

16 TAYS-loppupään linjaosuudet MNy Pysäkkien väliset alueet ( ) jos Lääkärinkatu Epätarkka. Ks. liite 2 LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti 1. Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Jk+pp fyysisesti eroteltu molemmin puolin raidetta Jk+pp ylitys estetty (este raiteiden välissä) Ei fyysistä erottelua kevytkin este riittää. ks. SuPe. Este ohjaa ylitykset ylityspaikoille. Vieritie? 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / Pysäkit erikseen 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Myös keskitaso mahdollinen 3b. Rv-kuljettajan näkemäeste Ei näkemäestettä jk / pp -suuntaan Leveys <0,1 m Leveys >0,1 m Erityishuomio Ensitie/Biokatualueelle, ennen Kuntokadun ylitystä 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua Pysäkillä hyvä laatutaso 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Otetaan huomioon odotustilan kokonaisleveys ja matkustajien turvallisuustarve Tarpeellisuus ja laji riski-analyysin mukaan (ks. SuPe, luku 18). 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Opastava vakio- (esim. Staattinen varoitusmerkki tai - kyltti ("varo vaunua") ei ääntä ei varoitusta Säker Spårväg s.99; ainakin TAYS ; jompikumpi ylemmistä laatutasoista - Säker Spårväg s.102 Ensitie/Biokatualue? Vieritien yksittäinen ylitys? 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Ensitie/Biokatu-alue? Vieritien yksittäinen ylitys? Katusuunnitelmassa järjestelmällisesti yhdistetty jk+pp 6. Raitiotie katuliittymissä 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki myös esim. Jokeri-valoilla, jos soveltuu 6b. Ajoneuvoliikenteen kääntyminen Raiteilla Kääntymiskaista raiteen oikealla Kääntymiskaista raiteiden välissä Tonttiliittymät Tekunkadulla, Vieritiellä? 6c. Kiertoliittymät Keskellä Sivusiirtymä, "shikaani" Sivuava Voidaanko Lääkärinkatua parantaa?

17 TAYS-haaran viimeiset pysäkit MNy TAYS ja Vieritie (Lääkärinkatu) ( ) jos Lääkärinkatu Epätarkka. Ks. liite 2 LIIKENNETURVALLISUUSKRITEERIT Kommentti 1. Jk+pp erottelu muusta liikenteestä Fyysinen ja visuaalinen erottelu Fyysinen TAI visuaalinen erottelu Ei kumpaakaan 2a. Reunalaiturin leveys välissä 1,5-2 m, 1m 2 / 2c. Sijoitus ylityspaikan suhteen Yp pys. toisessa päässä Molemmissa päissä. Vieritiellä Ennen ylityspaikkaa Ylityspaikan jälkeen ylityspaikoille pitkä etäisyys. 3a. Pinnan tasaisuus ja kitka Tasainen pinta, hyvä kitka Melko tasainen pinta Epätasainen pinta Vaikuttaa kaatumisriskiin 3c. Ylityspaikan merkintä Eri pintamateriaali + visuaalinen Eri pintamateriaali tai visu Ei pinta- tai visuaalista erottelua 3d. Etäisyys raiteen ja odotustilan välillä > 2 m 1-2 m <1 m Ainakin TAYS "Huomiovalo" esim. ulkomailla keltainen. Suomi? Opastava vakio- (esim. ei ääntä Säker Spårväg s.99 Ainakin TAYS 3g. Varoitusmerkki Rv:n saapumisesta varoittava sähköinen Staattinen varoitusmerkki tai -kyltti ei varoitusta Ainakin TAYS ("varo vaunua") 4. Pyöräilijöiden ylityspaikat Katusuunnitelmassa / allianssissa ratkaistava asia! - Säker Spårväg s.102- Erityisesti Lääkärinja Tenniskadulla erikoisenmuotoisia ylityksiä. Muutettava? Suuri sivusiirtymä, kohtisuora ylitys Vähäinen sivusiirtymä, vino ylitys Z-ylitys Pyöräily- ja jalankulkuvirrat sekoittuvat pysäkeillä? Katusuunnitelmassa järjestel-mällisesti yhdistetty jk+pp 6. Raitiotie katuliittymissä 6a. Risteämistapa Täydellinen valo-ohjaus Varoitusvalot Varoitusmerkki myös esim. Jokeri-valoilla, jos soveltuu Ei pysäkkialueilla 6c. Kiertoliittymät Keskellä Sivusiirtymä, "shikaani" Sivuava Voidaanko Lääkärinkatua parantaa?