Keppi vai porkkana? nynny. psykopaatti

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Keppi vai porkkana? nynny. psykopaatti"

Helinä Nurmi
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Keppi vai porkkana? psykopaatti nynny Kuva Johannes Bergin (WSP Sweden) esityksestä MM as a means of avoiding a traffic infarction in south central Stockholm

2 ECOMM 2012:n anti liikennejärjestelmäsuunnittelun näkökulmasta Liikennesuunnittelija Mette Granberg Liikennejärjestelmäosasto Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

3 Esityksen sisältö Liikkumisen ja liikenteen merkityksestä (turvallisuus, tilankäyttö, asenteet) Kaupunkiliikennepolitiikoista Muita yksittäisiä poimintoja eri esiintyjiltä

4 Liikkumisen ja liikenteen merkityksestä

5 Velo-Citystä lainattua pj Joop Groos, La Prévention Routière Internationale (PRI) Maailmassa kuolee liikenneonnettomuuksissa 1,3 miljoonaa ihmistä vuodessa (yli 3000/pvä). Joka kolmas minuutti lapsi kuolee liikenteessä vuotiaiden yleisin kuolinsyy on liikenne. -> Liikenneturvallisuudella on suuri merkitys elämänlaatuun. 90 % liikennekuolemista tapahtuu köyhissä ja keskituloisissa maissa, joissa on vain 48 % maailman henkilöautoista. Liikenteen on arvioitu olevan 5. yleisin kuolinsyy ja tappavan 2,3 miljoonaa vuodessa vuonna Jos tavoitteessa puolittaa liikennekuolemat onnistutaan, vuoteen 2020 mennessä voidaan pelastaa 5 miljoonaa ihmishenkeä.

-> Liikenneturvallisuudella on suuri merkitys elämänlaatuun.

6 Avauspuheenvuoro: Robert Thaler (EPOMMin väliaik. pj.) V Euroopan liikenneonnettomuuksissa kuoli ihmistä, v kuoli Autoja on n. miljardi, joista 240 milj. EU:ssa, määrä voi kolminkertaistua vuoteen 2050 mennessä. Isossa-Britanniassa % autoista matkustaa yksi ihminen. EU:ssa tavaraliikenne on kasvanut 80 %, henkilöliikenne 51 %. Thaler korosti liikenneongelmien ratkaisussa viiden pilarin mallia: 1) puhtaampaa teknologiaa 2) kestävän liikkumisen infraa (jl, pp, jk) 3) liikkumisen ohjausta 4) hinnoittelua 5) maankäyttöä.

Isossa-Britanniassa 60-85 % autoista matkustaa yksi ihminen. EU:ssa tavaraliikenne on kasvanut 80 %, henkilöliikenne 51 %.

7 Key note speech: Lars Gemzøe, Gehl architects ( ja julkisen tilan kestävä käyttö (Sustainable use of public space)

8 Ympäristön laatua voidaan arvioida vastaamalla seuraaviin kysymyksiin - Miten hyvä ympäristö on kävelyyn? - Kuinka hyvä se on oleskeluun? - Kuinka houkutteleva se on?

9 Priorisoimmeko ihmisten liikkumista vai autojen? Kaksi kertaa enemmän ihmisiä kävelee kuin mitä autoissa kuljetetaan ja silti heillä on käytössä vain 1/3 kaupunkitilasta.

10 Liikkuvien esineiden kaupunki?

11 vai kaupunki, jonka kaduilla on ihmisiä?

12 Laadukas julkisten tilojen verkosto on edellytys joukkoliikenteen menestymiselle

15 ECOMM special: Andrej Kupetz, German Design Council, Design E-mobility shaping the future of mobility V % maailman väestöstä asuu kaupungeissa. Kuluttamiskäyttäytyminen ristiriitaista, hybridikuluttajat ovat todellisuutta. Onko auto edelleen cool? Nuoret ovat menettäneet tunneyhteyttä autolla ajamiseen, mutta katumaastureiden ostaminen on lisääntynyt eniten. Meet the needs of the customer, i.e., meet their emotions. Toyotalla on ollut kokeilu, jossa auton valojen väri kertoi kuljettajan mielentilasta (oranssi, punainen, vihreä).

16 Kaupunkiliikennepolitiikoista

17 Giovanna Rossi: Italian valtakunnallisesta liikkumisen ohjauksesta (Italian ministry of Environment, land and sea) Liikkumisen ohjaus esitelty ensimmäisen kerran Italialainen kaupunki voitti ensimmäisen kerran Liikkujan viikon palkinnon v. 2011, kun Bologna suoriutui ensimmäiseksi. Valtakunnallisesti 800 liikkumisenohjaajaa, joista 54 seudullista, 11 maakunnallista ja 1 teollisuusalueen. Määritelty laajat kriteerit LO:n vaikuttavuuden arviointia varten sisältäen mm. moottoriajoneuvokilometrien laskun, onnettomuudet, kulkumuotojakauman, päästöjen vähenemisen. Isoista kaupungeista seurantatieto on saatavilla, ministeriö voi myös avustaa tiedonkeruussa. Julkinen tietokanta on olemassa ja kaupunkeja voi verrata keskenään.

Valtakunnallisesti 800 liikkumisenohjaajaa, joista 54 seudullista, 11 maakunnallista ja 1 teollisuusalueen.

18 Radomira Jordova, CDV, Helena Werre, City of Gävle: QUEST-auditointityökalu (The QUESt audit tool: improving urban mobility policies in 50 European cities) QUEST: Quality Management tool for Urban Energy efficient Sustainable Transport, työkalu kaupunkiseutujen liikennesuunnitelmien ja -politiikan arviointia varten. QUESTin tuloksiin perustuen jokaisella kaupungille räätälöidään kehittämisohjelma, joka perustuu nykyiseen kaupunkiliikennepoliitikan tilaan. Mukana 50 pientä ja keskikokoista kaupunkia. Partnerikaupunkeja Gent, Gävle, Bath, Padova ja Donostia San Sebastian.

liikennesuunnitelmien ja -politiikan arviointia varten.

19 QUESTin vaiheet Auditointi Sidosryhmien osallistuminen Toimenpidesuunnitelma Sertifikaatti ja välineet QUEST-opaskirja auditointikyselylomake itsearviointilomake toimenpidemalli ohjeistus kaupunkikohtaiseksi raportiksi.

20 QUESTin perusperiaatteet Edistyminen tärkeää ei kauneuskilpailu. Käytännön työkalu ei laajaa tutkimusta. Eri tasoja kehittyminen askel askeleelta. Erilaisia sisältöjä ei kaikille samaa kopiota. Lisätietoa:

Eri tasoja kehittyminen askel askeleelta.

21 Muita yksittäisiä poimintoja eri esiintyjiltä

22 Traffic is the waste product of mobility, liikenne on liikkumisen jätettä. Ruth Furrer Brühlmann, City of Zurich, Transport Planning Division, Switzerland (Mobility culture for the young in the city of Zurich) Andreas Blumenstein, Büro für Mobilität AG Switzerland (The renewal of the city tangent Bern (CH) Mobility Management as regional success factor) Yhteiskäyttöautojen markkinoinnista nuorille: En omista autoa, mutta käytössäni on 4000 ajoneuvoa. In the age of excess public is the new private : omistajuuden kanssa voi kilpailla älykäs palvelu. Bodo Schwieger, team red Deutschland GmbH, Germany (Changing mobility behaviour)

23 Joukkoliikenteen järjestämissä mottona tulisi olla vastaava kuin Starbucksilla We aren t in the coffee business serving people, we are in people business serving coffee. Richard John, Advier, Netherlands (Utilising service provisions and marketing as key factors in Park & Ride adoption: A comparative study on providing extra service provisions on Park & Ride facilities) Liityntäpysäköintipaikoilla Hollannissa lanseerattu käsite immediate transfer. Bussi odottaa aina pysäkillä. Asiakkaalle tulee tunne heti matkaan pääsemisestä.

24 ECOMM 2012:n esitykset löytyvät verkkosivuilta Mette Granberg

Samankaltaiset tiedostot

Katsaus eurooppalaisin kampanjoihin. Velo-city ja ECOMM jälkiseminaari Sara Lukkarinen, Motiva Oy

Katsaus eurooppalaisin kampanjoihin Velo-city ja ECOMM 2012 -jälkiseminaari Sara Lukkarinen, Motiva Oy Kampanjat osana liikkumisen ohjausta Kampanjoiden kohteina eri kulkumuotojen käyttäjät ja/tai kohderyhmät