Technical Occurrence Report Form Täyttöohjeet

Transkriptio

1 Nämä täyttöohjeet liittyvät lomakkeen Technical Occurrence Report Form käyttöön. Kyseisellä lomakkeella ilmoitetaan poikkeamista EASA:lle. Täytä mahdollisimman monta kohtaa sen mukaan, mitkä tiedot ovat saatavilla poikkeamailmoituksen täyttöhetkellä. 1. PERUSTIEDOT 1.1. Reporting Organisation Name Ilmoituksen tekevän organisaation tai henkilön nimi (pakollinen) Reporting Organisation Country Valitse maaluettelosta oikea vaihtoehto (pakollinen) Reporting Organisation Approval Reference Ilmoituksen tekevän organisaation EASAhyväksyntänumero, esimerkiksi EASA.21J.xxxx, EASA.45.xxxx, tai kansallinen hyväksyntänumero Name of submitter Ilmoituksen tekevän organisaation yhteyshenkilö tähän poikkeamaan liittyvissä asioissa address Täydellinen sähköpostiosoite Telephone number Puhelinnumero, mukaan lukien maan numero, esim WXYZ Internal Reference number Ilmoituksen tekevän organisaation poikkeamalle antama sisäinen tunnistenumero (pakollinen) Issue Number Kyseisen ilmoituksen versionumero, jos ilmoituksen tekevä organisaatio käyttää päivitettyjen ilmoitusten käsittelyssä versionumeroita Date of the Report Kyseisen poikkeamailmoituksen päivämäärä Report Type Tähän kohtaan merkitään, onko kyseessä ensimmäinen tapausta koskeva ilmoitus vai jatkoilmoitus: Initial Merkitse rasti tähän ruutuun, jos tämä ilmoitus on ensimmäinen ilmoitus EASAlle kyseisestä poikkeamasta. Follow-up Merkitse rasti tähän ruutuun, jos tämä ilmoitus on jatkoa aikaisempaan ilmoitukseen. Mainitse ensimmäisen ilmoituksen päivämäärä Report Status (of the reporting organisation) Merkitse tarvittaessa, onko poikkeaman tila ilmoituksen tekevän organisaation kannalta Open vai Closed. Closed tarkoittaa, ettei ilmoituksen tekevässä organisaatiossa ole suunnitteilla asiasta lisäselvityksiä, analyysejä tai korjaavia toimia Parties Informed Ilmoita, ketkä ovat saaneet tiedon kyseisestä poikkeamasta EASAn lisäksi: rekisteröintivaltio, suunnitteluhyväksynnän haltija(t), lentotoiminnan harjoittaja (tai ilma-aluksen omistaja), kansallinen ilmailuviranomainen (ilmoituksen tekevän organisaation toimivaltainen viranomainen), ja/tai jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatio (sellaisena kuin se on määritelty osan M luvussa G). Name(s) of Design Approval Holder(s) informed Tässä kohdassa ilmoitetaan tarvittaessa kaikkien suunnitteluhyväksynnän haltijoiden nimet (ilma-aluksen/moottorin/potkurin (lisä)tyyppihyväksyntätodistuksen haltija, laitehyväksynnän haltija), jotka ovat saaneet tiedon poikkeamasta. 2. YHTEENVETO POIKKEAMASTA 2.1. Occurrence Title Otsikko, joka on tiivistelmä poikkeamasta. Otsikon on oltavaselkeä, siinä ei käytetä lyhenteitä, ja siinä voidaan noudattaa seuraavaa kaavaa (yleisestä yksityiskohtaiseen): Järjestelmän nimi osajärjestelmän tai osajärjestelmän osan nimi yhteenveto poikkeamasta 2.2. Date of finding Poikkeaman tai havainnon päivämäärä ATA Chapter ATA Chapter (kaksinumeroinen) kuvaa, mikä asia on lähinnä vaikuttanut poikkeaman syntyyn. ATA Chapters -luettelo on liitteenä. FO.IORS Täyttöohjeet Euroopan lentoturvallisuusvirasto. Kaikki oikeudet pidätetään. Sivu 1/9

2 2.4. Location Poikkeaman maantieteellinen tapahtumapaikka Detection phase Merkitse rastilla yksi tämän kohdan ruuduista sen osoittamiseksi, missä vaiheessa vaurio, toimintahäiriö, vika tai muu poikkeama havaittiin. Manufacturing Scheduled Maintenance Non-scheduled Maintenance Standing Taxi Take-off Poikkeama tapahtui / havainto tehtiin valmistusprosessin aikana. Poikkeama tapahtui / havainto tehtiin määräaikaishuollossa. Poikkeama tapahtui / havainto tehtiin muussa huollossa. Poikkeama tapahtui, kun ilma-alus oli paikallaan, esimerkiksi maahuolinnan aikana tai ilma-aluksen ollessa pysäköitynä. Poikkeama tapahtui, kun ilma-alus oli rullaamassa kiitotielle tai kiitotieltä. Poikkeama tapahtui, kun ilma-alus oli lähdössä lentoon. Climb Poikkeama tapahtui, kun ilma-alus oli nousemassa matkalentokorkeuteen. En-route Poikkeama tapahtui, kun ilma-alus lensi matkalentokorkeudessa. Descent Poikkeama tapahtui, kun ilma-alus oli laskeutumassa matkalentokorkeudesta. Approach Poikkeama tapahtui, kun ilma-alus oli lähestymässä lentokenttää. Landing Hovering Poikkeama tapahtui, kun ilma-alus oli suorittamassa laskua. Helikopterin lennon vaihe, jossa se on paikallaan ilmassa. Manoeuvring Poikkeama tapahtui, kun ilma-alus oli suorittamassa lentoliikkeitä, kuten taitolentoa tai lentolevitystä. Unknown Other, Specify: Poikkeaman havaintovaihe ei ole tiedossa. Jos havaintovaihetta ei ole mainittu edellä, se voidaan ilmoittaa tässä kohdassa Cause of occurrence Merkitse ruutu (ruudut), joka (jotka) parhaiten kuvaa(vat) poikkeaman syystä saatuja tietoja. Voit merkitä useamman ruudun. Design Production Maintenance Repair Fatigue Poikkeaman syy liittyy suunnitteluun. Poikkeaman syy liittyy valmistus-/tuotantoprosessiin. Poikkeaman syy liittyy huoltoon. Poikkeaman syy liittyy korjaukseen. Poikkeaman syy on materiaalin rakenteellinen väsyminen. FO.IORS Täyttöohjeet Euroopan lentoturvallisuusvirasto. Kaikki oikeudet pidätetään. Sivu 2/9

3 Corrosion Unapproved parts Poikkeaman syy on materiaalin korroosio. Viallista osaa ei ollut hyväksytty. Human factors Poikkeaman syy liittyy inhimillisiin tekijöihin ja ihmisen suorituskykyyn, esimerkiksi ihmisen kykyihin ja rajoituksiin, jotka liittyvät ihmisen ja järjestelmän muiden osien rajapintaan suunnittelun, sertifioinnin, koulutuksen, lentotoiminnan tai huollon alalla. Esimerkkeinä tekijöistä voidaan mainita ihmisen ja koneen rajapinta, organisaatioon ja henkilöstöön liittyvät tekijät, koulutus, menetelmät, vastuut ja viestintä. Operational Unknown Other, Specify: Poikkeaman syy on operatiivinen. Poikkeaman syy ei ole tiedossa tai sitä ei ole vielä selvitetty. Jos edellä esitettyjä tekijöitä ei voida pitää poikkeaman syynä, ilmoita syy kohdassa Muu. 3. POIKKEAMAA KOSKEVAT LIITTEET Tässä kohdassa ilmoitetaan kaikkien liitteiden tyyppi (raportti, valokuva jne.) ja nimi (sisällön kuvaus). Tiedostot on toimitettava poikkeamailmoitusta koskevan sähköpostin liitteinä. Jotta EASA voi käsitellä liitteitä, niiden on oltava jossakin seuraavista muodoista:.doc,.docx,.xls,.xlsx,.csv,.pdf,.jpeg,.mpeg4 tai.mp3. Kunkin liitetiedoston koko saa olla enintään 3 megatavua. Jos yhden sähköpostiviestin liitetiedostojen yhteenlaskettu koko on yli 10 megatavua, se on lähetettävä useampana viestinä, joiden koko ei ylitä 10 megatavua. 4. TIEDOT ILMA-ALUKSESTA Tämä osio sisältää tietoja kyseessä olevasta ilma-aluksesta. Jos tapaukseen ei liity ilma-alusta, tätä osiota ei tarvitse täyttää Aircraft Manufacturer and Type/Model Valitse luettelosta oikea vaihtoehto Aircraft Serial number Ilma-aluksen sarjanumero Operator/Owner Lentotoiminnan harjoittajan tai tarvittaessa ilma-aluksen omistajan nimi Aircraft Registration Jos ilma-alus on rekisteröity, tähän kohtaan merkitään rekisteritunnus. Jos ilma-alusta ei ole rekisteröity, merkitään toimivaltaisen viranomaisen hyväksymä tunnus Aircraft Usage Details Tähän kohtaan merkitään ilma-aluksen kokonaiskäyttöaika (tunteina) ja lentojen lukumäärä. Kokonaiskäyttöaika on tunteina ilmaistu kalenteriaika, joka on kulunut siitä, kun ilma-alus on otettu käyttöön. 5. TIEDOT MOOTTORISTA Tämä osio sisältää tietoja kyseessä olevasta moottorista. Jos tapaus ei liity moottoriin, tätä osiota ei tarvitse täyttää. Jos moottoreita on enemmän kuin yksi, anna lisätietoa kohdassa 7.1 Narrative Engine Model and Type Certificate Holder Valitse luettelosta oikea vaihtoehto. FO.IORS Täyttöohjeet Euroopan lentoturvallisuusvirasto. Kaikki oikeudet pidätetään. Sivu 3/9

4 5.2. Engine Serial number Moottorin sarjanumero Engine Event Tähän kohtaan merkitään tarvittaessa moottoritapahtuman tyyppiluokitus. LOTC/LOPC on lyhenne sanoista Loss of Thrust Control (työntövoiman hallinnan menetys) / Loss of Power Control (tehonhallinnan menetys). Jos merkitset rastin kohtaan muu, anna lisätietoa kohdassa Engine Aircraft Position Moottorin sijainti (1, 2, 3, ) ilma-aluksessa ilma-aluksen valmistajan numerointikäytännön mukaisesti Engine Usage Details Tähän kohtaan merkitään moottorin kokonaiskäyttöajat (tunteina) ja käyttökertojen lukumäärä. Kokonaiskäyttöaika on tunteina ilmaistu kalenteriaika, joka on kulunut siitä, kun moottori on otettu käyttöön tai kun sille on tehty perushuolto / sitä on käytetty korjaamolla. 6. TIEDOT POTKURISTA Tämä osio sisältää tietoja kyseessä olevasta potkurista. Jos tapaus ei liity potkuriin, tätä osiota ei tarvitse täyttää. Jos potkureita on enemmän kuin yksi, anna lisätietoa kohdassa 7.1 Narrative Propeller Manufacturer Valitse luettelosta oikea vaihtoehto Propeller Model and Type Certificate Holder Valitse luettelosta oikea vaihtoehto Propeller Serial Number Potkurin sarjanumero Propeller Aircraft Position Potkurin sijainti (1, 2, 3, ) ilma-aluksessa ilma-aluksen valmistajan numerointikäytännön mukaisesti Propeller Usage Details Tähän kohtaan merkitään potkurin kokonaiskäyttöajat (tunteina) ja käyttökertojen lukumäärä. Kokonaiskäyttöaika on tunteina ilmaistu kalenteriaika, joka on kulunut siitä, kun potkuri on otettu käyttöön tai kun sille on tehty perushuolto / sitä on käytetty korjaamolla. 7. TIEDOT OSASTA Tämä osio sisältää tietoja kyseessä olevasta ilma-aluksen osasta. Jos tapaus ei liity osaan, tätä osiota ei tarvitse täyttää. Jos tapaukseen liittyy enemmän kuin yksi osa, anna lisätietoa kohdassa 7.1 Narrative Component Manufacturer Name and Country Osan valmistajan nimi ja maa (valitse maaluettelosta oikea vaihtoehto) Component Part Number Osan osanumero. Yksilöi tarvittaessa muutostaso Component Serial Number Osan sarjanumero Illustrated Part Catalogue (IPC) Name Osan nimi. Käytä kuvitetussa osaluettelossa tai muussa valmistajan asiakirjassa käytettyä nimeä (E)TSO Reference. Osan TSO- tai ETSO-hyväksynnän numero tai tarvittaessa muun kansallisen laitehyväksynnän numero Date of manufacture Osan valmistuspäivämäärä Component Usage Details Tähän kohtaan merkitään osan kokonaiskäyttöajat (tunteina) ja käyttökertojen lukumäärä. Kokonaiskäyttöaika on tunteina ilmaistu kalenteriaika, joka on kulunut siitä, kun osa on otettu käyttöön tai kun sille on tehty perushuolto / sitä on käytetty korjaamolla. 8. YKSITYISKOHTAISET TIEDOT Tämä kohta on varattu vapaamuotoista tekstiä varten. Siinä voidaan esittää tarkempia tietoja poikkeamasta ja poikkeamaa koskevan tutkinnan tulokset. Tekstille varattu tila voidaan ylittää, mutta käytettävissä olevan tilan ylittävää tekstiä ei voida tulostaa. Pidemmät tekstit voidaan toimittaa liitteenä Narrative Kuvaus tapahtumasta tai havainnosta Description of the occurrence investigation Tässä kohdassa esitetään tiedot poikkeaman tutkinnasta ja analyysistä, jos ne ovat saatavilla. Ilmoita tarvittaessa, purettiinko ja analysoitiinko FDR / QAR-tiedot. FO.IORS Täyttöohjeet Euroopan lentoturvallisuusvirasto. Kaikki oikeudet pidätetään. Sivu 4/9

5 8.3. Risk Assessment Riskinarviointi on laadullinen tai määrällinen analyysi tietyn vaaran todennäköisyydestä ja sen seurauksista. Riskinarvioinnin voivat toimittaa ne ilmoittajaorganisaatiot, jotka kykenevät tekemään tällaisen analyysin tai vastaavat siitä, esimerkiksi suunnitteluorganisaatiot suunnitteluun liittyvien poikkeamien osalta. Riskinarvioinnissa on yksilöitävä lentokalusto, johon poikkeama saattaa vaikuttaa Corrective Actions Tähän kohtaan merkitään tarvittaessa tiedot ilmoituksen tekevässä organisaatiossa poikkeaman jälkeen tehdyistä korjaavista toimenpiteistä Conclusion Tässä kohdassa voidaan tarvittaessa esittää johtopäätökset. FO.IORS Täyttöohjeet Euroopan lentoturvallisuusvirasto. Kaikki oikeudet pidätetään. Sivu 5/9

6 LIITE: ATA CHAPTERS -LUETTELO 1 ATA UNASSIGNED 2 ATA UNASSIGNED 3 ATA UNASSIGNED 4 ATA UNASSIGNED 5 TIME LIMITS/ MAINTENANCE CHECKS 6 DIMENSIONS AND AREAS 7 LIFTING & SHORING 8 LEVELING & WEIGHING 9 TOWING & TAXIING 10 PARKING, MOORING, STORAGE & RETURN TO SERVICE 11 PLACARDS AND MARKINGS 12 SERVICING 13 ATA UNASSIGNED 14 HARDWARE 15 ATA UNASSIGNED 16 ATA UNASSIGNED 17 ATA UNASSIGNED 18 VIBRATION AND NOISE ANALYSIS (HELICOPTER ONLY) 19 UNASSSIGNED 20 STANDARD PRACTICES-AIRFRAME 21 AIR CONDITIONING 22 AUTO FLIGHT 23 COMMUNICATIONS 24 ELECTRICAL POWER 25 EQUIPMENT/FURNISHINGS 26 FIRE PROTECTION FO.IORS Täyttöohjeet Euroopan lentoturvallisuusvirasto. Kaikki oikeudet pidätetään. Sivu 6/9

7 27 FLIGHT CONTROLS 28 FUEL 29 HYDRAULIC POWER 30 ICE AND RAIN PROTECTION 31 INDICATING/RECORDING SYSTEMS 32 LANDING GEAR 33 LIGHTS 34 NAVIGATION 35 OXYGEN 36 PNEUMATIC 37 VACUUM 38 WATER/WASTE 39 ATA UNASSIGNED 40 ATA UNASSIGNED 41 WATER BALLAST 42 ATA UNASSIGNED 43 ATA UNASSIGNED 44 CABIN SYSTEMS 45 CENTRAL MAINTENANCE SYSTEM (CMS) 46 INFORMATION SYSTEMS 47 ATA UNASSIGNED 48 ATA UNASSIGNED 49 AIRBORNE AUXILIARY POWER 50 CARGO AND ACCESSORY COMPARTMENTS 51 STANDARD PRACTICES AND STRUCTURES - GENERAL 52 DOORS 53 FUSELAGE FO.IORS Täyttöohjeet Euroopan lentoturvallisuusvirasto. Kaikki oikeudet pidätetään. Sivu 7/9

8 54 NACELLES/PYLONS 55 STABILIZERS 56 WINDOWS 57 WINGS 58 ATA UNASSIGNED 59 ATA UNASSIGNED 60 STANDARD PRACTICES - PROPELLER/ROTOR 61 PROPELLERS/PROPULSION 62 MAIN ROTOR(S) 63 MAIN ROTOR DRIVE(S) 64 TAIL ROTOR 65 TAIL ROTOR DRIVE 66 FOLDING BLADES/PYLON 67 ROTORS FLIGHT CONTROL 68 ATA UNASSIGNED 69 ATA UNASSIGNED 70 STANDARD PRACTICES - ENGINES 71 POWER PLANT 72 ENGINE TURBINE/TURBO PROP DUCTED FAN/UNDUCTED FAN 73 ENGINE FUEL AND CONTROL 74 IGNITION 75 ENGINE AIR 76 ENGINE CONTROLS 77 ENGINE INDICATING 78 ENGINE EXHAUST 79 ENGINE OIL 80 ENGINE STARTING FO.IORS Täyttöohjeet Euroopan lentoturvallisuusvirasto. Kaikki oikeudet pidätetään. Sivu 8/9

9 81 TURBINES/TURBOCHARGING 82 ENGINE WATER INJECTION 83 ENGINE ACCESSORY GEAR-BOXES 84 PROPULSION AUGMENTATION 85 RECIPROCATING ENGINE 86 ATA UNASSIGNED 87 ATA UNASSIGNED 88 ATA UNASSIGNED 89 ATA UNASSIGNED 90 ATA UNASSIGNED 91 CHARTS 92 ATA UNASSIGNED 93 ATA UNASSIGNED 94 ATA UNASSIGNED 95 AIRLINE USE 96 AIRLINE USE 97 WIRING REPORTING 98 AIRLINE USE 99 ATA UNASSIGNED FO.IORS Täyttöohjeet Euroopan lentoturvallisuusvirasto. Kaikki oikeudet pidätetään. Sivu 9/9