Miltä lainsäädäntö ja valvonta näyttävät kuljetusyrittäjän silmin? Kuljetusliike Helokivi Oy, toimitusjohtaja Kari Helokivi

Transkriptio

1 Miltä lainsäädäntö ja valvonta näyttävät kuljetusyrittäjän silmin? Kuljetusliike Helokivi Oy, toimitusjohtaja Kari Helokivi?

2 Perustettu 1962 Kotipaikka Lahti 21 Vetoautoa 24 Perävaunua 22 Jalkalavakonttia 20 Vaihtolavaa 31 Kuljettajaa 4 Toimistohenkilöä

3 Vaarallisten aineiden kuljetus Suomessa VAK-strategia ( ) Suomi on eturivin maa VAK-liikenteen turvallisuudessa Kansalliset tavoitteet on määritelty yhdessä toimijakentän kanssa viidelle alueelle: VAK-toiminta on turvallista Logistiikkaketjut ovat toimivia ja kilpailukykyisiä Henkilöstö on koulutettu ja osaava Lainsäädäntö ja normisto siirtyvät sujuvasti käytäntöön Henkilöstön hyvinvointi on korkealla tasolla Toimialan jatkuvuus on Suomelle elinkeinopoliittisesti tärkeää. Kannattavan ja logistisesti hyvin toimivan kuljetustoiminnan jatkuvuuden takaamiseksi on nostettu esille infrastruktuurin kunto, liikenneturvallisuus ja kohdennettu valvonta. Maantiekuljetuksissa itään sovelletaan ADR-sopimusta ja käytännön ongelmat pyritään ratkaisemaan erillisillä neuvotteluilla.

4 SÄILIÖAUTOLIIKENNETTÄ KOSKEVAT SÄÄDÖKSET Ajo- ja lepoaika säädökset Ajopiirturin käyttöä koskevat säädökset Työlainsäädäntö Elinkeino verolaki ja kirjanpitolaki Tuloverolaki Yhtiölainsäädäntö Laki ja asetus arvonlisäverosta Tieliikennelaki ja - asetus Ajoneuvolaki LVM:n päätös liikenteen ohjauslaitteista Ajokorttiasetus Koulutusdirektiivi Asetus autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteista Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä Liikennöintioikeuksia koskevat määräykset Ympäristölainsäädäntö Yli 8000 pykälää! Ei noita kukaan muista! Tiekuljetussopimuslaki Kuorman varmistamista koskevat säädökset Kuormakoreja koskevat määräykset Määräykset vaarallisten aineiden kuljettamisesta ADR-sopimus Työturvallisuuslaki Vahingonkorvauslaki Laki polttoainemaksusta ja verosta Laki ajoneuvoverosta Asetus ajoneuvojen hyväksynnästä Asetus ajoneuvojen rekisteröinnistä Ylikuormamaksulaki ja - asetus Ajoneuvon kuormaamista koskevat säädökset

5 Mikä on viranomaisten osaamistaso jatkossa, resursseja ja määrärajoja vähennetään. Viranomaisten ylläpitämä TNA-rekisteri jolla estetään harmaata taloutta Lainsäädääntomuutokset eivät ota riittävästi huomioon PK-yritysten tarpeita. ADR-sopimus muutokset 3 v välein? ADR-kaluston hinaukseen sovellettava samat käytännöt eri EU-maissa Mitta ja massamuutos, epävarmuus, alan kannattavuus, Huoltovarmuus, maamme riippumattomuus edellyttää että myös jatkossa on kotimaisia yrityksiä ADR-säiliöautoliikenteessä.

6 Gemd työryhmä VAK-neuvottelukunta, VAK yleisjaosto Media Trafi Säiliöautoliikennejaos Kuormaauto alan TES POLIISI Työsuojeluviranomaiset Muut: Kalusto- ja säiliösekä turvavarusteiden valmistajat, koulutustahot jne.

7 KULJETUSYRITYKSEN VASTUU Kuljetusyrityksellä on hyvin monta erilaista vastuuta; vastuu siitä tavarasta jota otetaan kuljetettavaksi, tavara tultava perille oikeassa määrässä, ehjänä ja oikeaan aikaan sekä oikealle asiakkaalle (sopimusvastuu, tavaravastuu, CMR/TKSL) vastuu yritystoiminnasta tapahtuvista vahingoista (toiminnanvastuu, Vahingonkorvauslaki) vastuu liikenteessä olevasta kalustosta (huollot, katsastukset, tieliikennelaki, liikennevakuutuslaki) vastuu omasta henkilökunnasta (toimentulo, tapaturmat, sairaudet, eläke) Osa vastuuriskeistä hoidetaan pakollisilla ja vapaehtoisilla vakuutuksilla 3

8 VAK-onnettomuudet Säiliön rakenteesta johtuva onnettomuus Liikenneonnettomuus, jossa säiliö vaurioitunut ja ainetta vuotanut ainetta vuotanut yli litraa henkilövahinko vaarallisesta aineista johtuen Tukesin vuosiyhteenvedon perusteella VAK-onnettomuuksien määrä ei ole lisääntynyt viime vuosina. Vuoden 2011 osalta lukumäärän lisäys johtuu siitä, että lehdistä on ryhdytty keräämään enemmän tietoa onnettomuuksista ja yritysten onnettomuusraportointi on hiukan parantunut. Tietojen perusteella näyttää myös siltä, että vaarallisten aineiden kuljetussäiliöiden käytönaikainen turvallisuus on edelleen pääsääntöisesti hyvällä tasolla. Pelastustoimen onnettomuustilastojärjestelmään kirjataan vuosittain n. 200 onnettomuutta jossa vaarallisten aineiden kuljetusajoneuvo on ollut osallisena. 1 Lähde Tukes

9 Miksi kuljetusvahinkoja tapahtuu? Yli 70 % vahingoista tapahtuu inhimillisten tekijöiden seurauksena Kuljetuspakkaukset vääräntyyppisiä lähettäjät eivät aina tunne kuljetusten aikaisia rasituksia Toimitaan vastoin ohjeita tieto ei kulje ketjun operoijalta toiselle Huolimaton toimintaa osapuolet toimii kiireessä tai välinpitämättömästi

10 Mijl. euroa/ EUR Million TIEMÄÄRÄRAHAT JA LIIKENNESUORITE Rahoitus ko. vuoden arvossa TIELIIKENTEEN TULOT JA MENOT Menot /Expences Verotulot/Taxes Lähde: Tietilasto, Suomen Tieyhdistys, Autoliikenteen tiedotuskeskus Vuosi/Year *)Menojen laskentatapaa muutettu vuodesta 2010 siten, että huomioon otetaan vain tieverkosta aiheutuneet menot (LVM:n, Tiehallinnon ja AKE:n toimintamenot on jätetty pois)

11 Kuljettajan oma ajokunto erittäin tärkeä, kuljettaja on pidettävä huolta ja seurattava että ajoajat ja tauot ovat määräyksien mukaisia

12 Alan turvallisuus on kaikille osapuolille erittäin tärkeä asia! Kultainen Pisara on SKAL Suoritealat ry tunnustuspalkinto, joka myönnetään pitkästä ja ansiokkaasta työstä maamme ammattimaisen säiliöautoliikenteen hyväksi tehdystä työstä. Tunnustus myönnetään eri tahoilta saatujen kannanottojen ja lausuntojen pohjalta ja hallituksen huolellisen harkinnan jälkeen.

13 Kiitos