#Liikennelabra Säätytalo, Helsinki

Transkriptio

1 #Liikennelabra Säätytalo, Helsinki

2 #Liikennelabra liikenne- ja viestintäalan kokeilujen edistämisfoorumi tietojohtaja Juha Kenraali, Trafi

3 #Liikennelabra Organisointi Ydinryhmä Yhteyspiste Neuvottelut/sopimukset Liikenteen markkina Liikenteen kokeilut Digitaaliset palvelut Palvelut Lainsäädäntö Tutkimushankkeet ja testialueet Tiedon hyödyntäminen Rahoituskanavat Viestintä Seminaarit Infot Uutiskirjeet Tiedotteet

4

5

6 Discover the future of mobility Whim Your Monthly Mobility Säätytalo,

7

8 The must-haves for previous generations aren t as important for Millennials

9 Population will not get smaller = more traffic 9

10 Do we want to offer this to our future generations? Percentage of congestion

11 Mobility as a Service a paradigm change in transportation WHAT IF ALL TRANSPORTATION WAS CONVERGED AND TAILORED TO YOUR NEED AS MONTHLY PACKAGES?

12

13 Example 1: Introducing Emmi Emmi is a 28 year old single woman, living in Espoo. She recently purchased her first home and she works in the city centre of Helsinki at a bank. Emmi owns a car. Emmi loves evenings out with friends, spending time with family, jogging with her dog and the occasional weekend getaways. how much Emmi is using for her mobility? 13

14 Emmi today Emmi uses public transportation for daily commuting - parking in the city is a nightmare and with car she would get stuck in congestion every morning and afternoon. Emmi owns a 5 years old Toyota Avensis which she uses mostly for her weekend getaways with friends and to visit her family. And for IKEA. A couple of times a month, after a night out in Helsinki, she takes a 28 taxi ride home each year - regional ticket 102,40 / 30 days + city bike each year - average cost of a car in a year is each year - average spending for a taxi in a year, 1-2 trips per month, average price 26,7 (Espoo) each year, 561 a month 14

15 Could Emmi get an alternative with less than 561?

16 MaaS Global to revolutionize the global transportation market with Whim THE NETFLIX OF TRANSPORTATION

17 What is in 249 (medium) package? Unlimited public transport in Helsinki AND points that can be used for 12 taxi rides OR 6 days of rental car OR 8 taxi rides + 2 days of rental car OR 4 taxi rides + 4 days of rental car OR 2 taxi rides + 5 days of rental car

18 Life situation and unexpected incidents affecting your daily mobility Situation of life What kind of major things are you experiencing in your life? Getting children, moving together? Migration Marriage Kids Studying Pet Work travel Hobbies Weather Injury, disease To carry kids Hours What does the day look like for you? Is it raining, are you having a flu, do you need to take childen from school? Lifecycle What needs and necessities different phases are bringing to your life? You are old enough to move by yourself? Ability to move Worklife Grown-up Pension Family Events Weekend Birthday Large transit Special occasion Vacation Calendar What does your year look like? Are you going to some event, for vacations or maybe just buying a new couch?

19 Monthly subscription for all transportation

20 Much more than a trip planner

21 The Whim app the user focus Whim has been designed with the users, for the users, from day one Methods for design include cocreation workshops, user journey mapping, stakeholder interviews, indepth user sessions, rapid prototyping, user sentiment analysis as well as business case analysis and statistical analysis Users have been categorized into peer review groups, alpha users, friendly users, beta users and commercial (live) users

22 SIMPLE AND EASY CUSTOMER EXPERIENCE Everything s set at a press of a button The core of everything is the easy and simple service experience. The goal is to make every day life easier for our customers: saving time, money and nerves.

23 Why monthly price and mix of modes? There is no mode that could compete against car ownership alone. In the future, people will have more and more new options for their daily mobility. New transport services are popping all the time. In the future, we will see raise of autonomous cars we need to guard public transport as backbone for our mobility. The more transport services are used (traditional and new) the better for us! People want ease, not hassle when options grow, there will be more and more payment methods and accounts to register. It is SO EXCITING and excitement can be seen all around the world!

24 24 24

25

26 Get more information and be part of the MaaS ecosystem MaaS-API: Whim: MaaS Global:

27 THANK YOU CONTACT US Jonna Pöllänen Collaboration Manager, MaaS Global Ltd

28

29 AURORA SNOWBOX Juuso Kummala

30 MIKSI AURORA? Automaattiajaminen ei yleisty Suomessa ilman säänkestäviä ja äärimmäiset sääolosuhteet huomioivia teknologisia ratkaisuja. Aurora -testausekosysteemi mahdollistaa testauksen liikenteeltä suljetuilla radoilla ja liikenteen seassa julkisilla teillä arktisissa talvisääolosuhteissa. Aurora-verkosto tuo yhteen yritykset ja viranomaiset kehittämään, kokeilemaan ja testaamaan liikenteen älykästä automaatiota.

31 Enontekiö Kolari Muonio Paliskuntain yhdistys

32 AURORA-TESTAUSEKOSYSTEEMI TESTAUS LIIKENTEEN ÄLYKÄS AUTOMAATIO JA AUTOMAATTIAUTOT VERKOTTUNEET AJONEUVOT ÄLYKÄS VÄYLÄOMAISUUDEN HALLINTA LIIKKUMINEN PALVELUNA AUTOMAATTIAUTOJEN TESTAUS JULKISILLA TEILLÄ ÄLYKÄS VALTATIE 21: JULKINEN KOKEILUALUE TURVALLISET JA LIIKENTEELTÄ SULJETUT TESTIRADAT

33 Älykäs valtatie 21 Perusparannuksen yhteydessä osa vt21:stä varustellaan liikenteen älykkään automatisaation ja automaattiajamisen kokeilualueeksi. Julkinen teknologian kokeilualue 9 km(pahtonen-muonio): Sähkö- ja valokuituyhteys Erillisputkitus kaapeloinnille ja poikkiputkitukset Tiesää- ja LAM-asemat Maanmittauslaitoksen tarkka mobiilipaikannuspalvelu (ammattivastaanottimmella tarkkuus 1 5 cm) Kattavat 3G/4G/LTE 800 mobiiliverkot Mobiili 5G testiverkko saatavilla Alueen HD-kartta Muonio Testijakso valmistuu syksyllä 2017.

34 Liikenteeltä suljetut testiradat Alueella autovalmistajien testialueita ja yli 40 vuoden kokemusta talvitestauspalveluista. Turvalliset ja liikenteeltä suljetut testiradat soveltuvat myös varhaisen vaiheen prototyyppitestaukseen. Tarvittava talvitestausinfrastruktuuri ja tekninen varustelu asiakkaiden käytössä, teknisiä tiloja ja palveluita. Suljetuilla radoilla suoritetut testit on mahdollista yhdistää ja toisintaa muun liikenteen seassa julkisella tiellä. 34

35 Kokeilut Aurora-alueella 1/2 Porovaroitusjärjestelmä : kaksi joukkoistamiseen perustuvaa kokeilua: POROKELLO: ammattikuljettajien käyttöön kehitetty porovaroitussovellus (Paikkatieto Online, V-traffic, Lapin Ely, Liikennevirasto). REINDEER COOP: Android-käyttäjille suunnattu mobiilisovellus (HERE, Lapin ELY, Liikennevirasto) Sovellukset vaihtavat keskenään tietoa elokuusta alkaen annettu jo yli porovaroitusta. Älykkään väyläomaisuuden hallinnan kokeilut vuonna 2017: Älykäs aurausviitoitus Värähtelytaajuusmittauksen käyttö liukkauden havaitsemisessa Tiemerkintöjen kunnon arviointi eri menetelmin Reaaliaikainen tiesäämonitorointi. 35

36 Kokeilut Aurora-alueella 2/2 Liikkuminen palveluna kokeilu Ylläksen lomakeskuksessa : YlläsAround -sovellus yhdistää alueen liikennetarjonnan yhden sovelluksen alle: mm. ski-bussit, syöttöliikenne ja taksit. Uutena käynnistynyt Ylläs Tiketti palvelu, jonka avulla voi ostaa lippuja linjaliikenteeseen, tapahtumiin tai maksaa vaikka latumaksua. Share it Blox Car vertaisvuokrapalvelu saatavilla myös Ylläksellä. 36

37 AURORABOREALIS -yhteistyö Liikennevirasto ja Norjan tiehallinto (NPRA) ovat allekirjoittaneet yhteistyöpöytäkirjan älyliikenneratkaisujen kehittämisestä Eurooppatiellä E8 Yhteistyöpöytäkirjan fokuksessa AURORA -hanke. NPRA valmistelee omaa BOREALIS-älyliikennehanketta Odotettu rahoitus vuodelle 2017 on 35 MNok (n. 3,3 MEur) Tavoitteena tiivis yhteistyö AURORA -hankkeen kanssa. AURORABOREALIS-yhteistyö ja yhteinen verkostotoiminta Toimenpidekartta vuosille Testausekosysteemin yhteinen kehittäminen ja laajentaminen Norjalaiset yritykset ja toimijat mukaan osaksi Auroran verkostoa. 37

38 AURORA - Arctic challenge Haku Älykkään infrastruktuurin ja tieliikenteen automaatiokokeilun käynnistämiseksi Aurora alueella. Markkinavuoropuhelu käynnistyi tietopyynnöllä (julkaistu ). Tutkitaan tieliikenteen automaation ja älykkään infrastruktuurin ratkaisuja sekä niiden toimivuutta ja vaikutuksia arktisissa olosuhteissa. Ratkaisujen toimivuus pitää todentaa ajoneuvoilla tehtävillä kenttäkokeille Aurora -alueella. Hankebudjetti noin 1-2 milj. euroa. Hankkeelle haetaan CEF rahoitusta vuosille

39 AURORA - Arctic challenge Tutkimuskysymykset jakautuvat viiteen kategoriaan: väyläinfrastruktuuri, tietoliikenne, paikkatieto ja paikannus, vaikutusarviot ja tieto. Taustana Tieliikenteen automatisoinnin etenemissuunnitelma ja toimenpideohjelma julkaisu. Alustava aikataulu vuoropuhelu toimijoiden kanssa Arctic Challenge hankintailmoitus julkaistaan Arctic Challenge infotilaisuus 02-03/2017 tarjoutumisten jättäminen umpeutuu 04-05/2017 tarjoutumisten arviointi ja haun tulokset 06/2017 sopimusneuvottelut ja sopimukset 08/2017 töiden aloitus. 39

40

41

42

43 Kokeileva Suomi - Kokeilujen digitaalisen alustan käyttöönotto #Liikennelabra -seminaari Projektipäällikkö Ira Alanko

44 Kokeilukulttuuri mahdollistaa osallistavan, ketterän ja tietoperustaisen kehittämisen yhteiskunnan ongelmien ratkaisemiseksi Ongelmakohtiin ratkaisut kustannustehokkaasti Uusia yhteistyömalleja 44 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

45 Kokeilukulttuurin edistäminen on osa hallitusohjelmaa Kokeiluilla tavoitellaan innovatiivisia ratkaisuja ja parannetaan palveluita Edistetään omatoimisuutta ja yrittäjyyttä Vahvistetaan alueellista ja paikallista päätöksentekoa ja yhteistyötä kansalaislähtöisiä toimintatapoja hyödyntäen. 45 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

46 Kokeileva Suomi tiimi VNKssa 1. Tuotamme, kokoamme ja välitämme tietoa kokeilijoiden ja kulttuurinmuutoksen tueksi 2. Solmimme verkostoja 3. Puramme esteitä ja luomme tukirakenteita 4. Tuemme hallituksen strategisten kokeilujen toteuttamisesta 46 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

47 Kokeilukulttuuri käyttöön! Parhaat pienkokeilut alueilla ja paikallistasolla kiihdytetään vahvoiksi kokeiluiksi VALTAKUNNALLISET TAVOITTEET Suomi kokeilukulttuurin edelläkävijäksi Uudet yhteiskunnalliset ratkaisut ja liikeideat, jotka kehitetty kokeillen Normien purku ja kokeilujen esteiden poisto ALUEELLISET JA PAIKALLISET TAVOITTEET Uudet alueelliset ja paikalliset ratkaisut, joilla potentiaalia skaalaukseen Kansalaisten ja yhteisöjen kokeiluinnostus kanavoitu yhteiseen tekemiseen Strategiset tavoitteet avaavat polkuja alueilla ja paikallistasolla tapahtuville pienkokeiluille. 47 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

48 Kokeilujen suunnitelmallisuudessa on eroja Nopeat kokeilut Suunnitelmalliset kokeilut Tutkimukselliset kokeilut Etsivä, ratkaisun löytymistä optimoivat kokeilut. Yksittäisten kokeilujen opit todetaan, mutta jatko suunnitellaan askel kerrallaan. Tiedonkeruulla pohjustetut kokeilut. Tyypillisiä esim. palvelumuotoilussa tai tapauksissa, joissa nopealiikkeisyys vaikeaa (esim. suurten riskien tai hallinnollisten haasteiden takia). Tiedon laatua optimoivat kokeilut. Tyypillisiä tapauksissa, joissa esim. tarpeen osoittaa luotettavasti, mikä ratkaisuvaihto toimii parhaiten. (Soveltaen: Nesta, 2015) 48 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

49 Miten kokeilut kasvattavat vaikuttavuuttaan? I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

50 Kokeilun paikka - käyttöönotto 2017

51 Valmistelu syksyllä 2016 Selvitys kokeilujen rahoittamisesta (04/2016) Valtion siemenraha (06/2016) Alustan kehittäminen Omistajaorganisaation perustaminen Kokeilujen rahoittaminen Suunnitteluperusteinen hankinta (08-11/2016) Beta-versio (12/2016) Valitut kohderyhmät aloittaa tiedonsyötön 51 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

52 Kokeilun paikka Digitaalinen alusta, jonne voi syöttää haasteita, ideoita, kokeiluja ja ratkaisuja Näitä sisältöjä voidaan kehittää, tukea ja rahoittaa yhdessä Alusta auttaa myös tiedon levittämisessä ja kartuttamisessa 52 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

53 Kokeilun paikan käyttäjä voi Luoda oman profiilin: Tekemiset ja seurannan kohteet Rahoittaja, kokeilija, fasilitoija, haasteen esittäjä, kiinnostunut yleisö Antaa syötettä: kannattaa, keskustella, heittää haasteita ja ideoita, tuoda tehty työ näkyväksi, ym Perustaa kiihdyttämön: rahoituksen ja/tai muun räätälöidyn tuen kanava - > upotettavissa omille sivuille Hakea ja seurata sisältöjä, myös alustan ulkopuolelta 53 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

54 Miksi lähtisin tähän mukaan? Alustan käyttö ja kehittäminen Potentiaalisia hyötyjä: verkostoituminen, viestintä, rahoitus Näkyvyyttä omalle edelläkävijätyölle Pysy ajantasalla tilaa uutiskirje kokeilevasuomi.fi Haluatko olla mukana kehittämistyössä? Ilmoittaudu Kokeilukummeihin 54 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

55 Mitä mahdollistaa? Löydetään uusia rahoitusmalleja Tehdään tiivistä yhteistyötä -> uusi demokratian työkalu? Hyödynnetään toisten oppeja laajemmin Etsitään luovia ratkaisuja, mitä voisi lainata toisesta kontekstista? Pilkotaan isoja ongelmia osiin ja ratkaisut sovitetaan yhteen jo ennen kokeilua 55 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

56 Alustan ketterä kehittäminen Paras ratkaisu joukkoistamalla ja kokeillen Lanseeraus 02/2017, uusia toiminnallisuuksia nopealla syklillä Tule mukaan, auta meitä! Avoin lähdekoodi Koodi Githubiin Hyödynnetään jo olemassa olevaa Mm. Innokylä, digisuomi.fi, ym Syötteet 56 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

57 Lopuksi

58 #Herozerohero #Epäonnistumisenpäivä Kuva: Linda Saukko-Rauta 58 I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

59 Sinä innovaattoreista parhain.. I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

60 Kiitos! Kysymyksiä? Mitä meidän pitäisi ottaa huomioon? #kokeilut #kokeilevasuomi

61 Taustamateriaalia I Valtioneuvoston kanslia I vnk.fi

62

63 Arktinen ilmailu- ja tutkimuskeskus kehittämisympäristö Arctic Aviation and Research Centre Sodankylä Finland Location Airport EFSO Sodankylä, Finland N E 120 km to the North of the Arctic Circle In the Middle of the European Arctic areas Arktisen älyliikenteen sekä moniviranomaistoiminnan testaus-, tutkimus- ja kehittämistoimintaympäristö Sodankylässä

64 ARCTIC ITS DEVELOPMENT ENVIROMENTS AND TEST-SITES IN SODANKYLÄ

65 Arktinen ilmailu- ja tutkimuskeskus kehittämisympäristö Arctic Aviation and Research Centre Sodankylä Finland Location Airport EFSO Sodankylä, Finland N E 120 km to the North of the Arctic Circle In the Middle of the European Arctic areas

66 Arktinen ilmailu- ja tutkimuskeskus kehittämisympäristö Arctic Aviation and Research Centre Sodankylä Finland Location Airport EFSO Sodankylä, Finland N E 120 km to the North of the Arctic Circle In the Middle of the European Arctic areas Sodankylän alueella toimiva arktisten olosuhteiden testaus- ja tutkimusyhteistyö- ja kehittämisympäristö sijaitsee keskellä Lappia ja lähellä Sodankylän kuntakeskuksen palveluita tarjoaa ympärivuotisen arktisen testauksen, tutkimuksen ja kehittämisen palvelukeskittymän alueita, testausalustoja ja tiloja testaus- ja tutkimusyhteistyötoimintaan arktisen olosuhdekoulutuksen ja ilmailutoiminnan toiminta- ja harjoitusympäristö alueella on kehittymässä merkittävää arktisten olosuhteiden testaus- ja tutkimusyhteistyötä sekä olosuhdekoulutusta ja ilmailutoimintaa alueella sijaitseva Lapin arktinen pelastuslentoasema tarjoaa turvallisuuden- ja pelastustoiminnan palveluita koko Lapin alueelle mukana Lapin liiton Arctic Smartness Arktiset kehittämisympäristöt klusterityöskentelyssä mukana AURORA verkostoyhteistyössä

67 Arktinen ilmailu- ja tutkimuskeskus kehittämisympäristö Arctic Aviation and Research Centre Sodankylä Finland Nostoja: Ilmatieteen laitoksen arktisen tutkimuksen ainutlaatuisessa Sod5Gtestausympäristössä yhdistyvät 5G-verkko, älykkäät tiesääpalvelut ja talvitestaus. Location Airport EFSO Sodankylä, Finland N E 120 km to the North of the Arctic Circle In the Middle of the European Arctic areas Kyseessä on monipuolinen kombinaatio, jollaista ei löydy mistään muualta. Tavoitteena on ajoneuvotiedon hyödyntäminen sääpalveluina suoraan ajoneuvoihin tarjottuna. Alueella on tarkoitus testata mm. älykkäitä tiesääpalveluja autojen itsensä keräämästä tiedosta. Autojen keräämät tiedot analysoidaan tiesääasemilla ja toimitetaan takaisin autoille. Lisäksi tutkitaan, onko satelliittien keräämää tietoa mahdollista tulevaisuudessa käyttää esimerkiksi routavaurioiden paikantamiseen?

68 Arktinen ilmailu- ja tutkimuskeskus kehittämisympäristö Arctic Aviation and Research Centre Sodankylä - Finland Location Airport EFSO Sodankylä, Finland N E 120 km to the North of the Arctic Circle In the Middle of the European Arctic areas Yksityinen testausympäristö 2. Kiitotie, rullaustiet ja asemataso 3. Kehittämis- ja olosuhdeympäristöt

69 Sod5G 5G-network services test field for ITS, road weather services, vehicle winter testing and multi-authority services in closed test field area

70 Interactive road weather station Road weather station + Service hotspot General weather measurements Temperature (road/air), wind, pressure Advanced measurements Visibility(Vaisala PWD-22), drifting snow (2x PWD-22) Road frost (Stevens Hydra Probe II), cm, LIST (0-300cm) Camera with infrared light Optical friction, road temp, condition Traffic count, snow depth in road Supporting measurements nearby Distrometer, weather radar, snow depth Communication To FMI with 3G/Wi-Fi To vehicles with Wi-Fi/ IEEE p 70

71 Intelligent Arctic Trucks 6 mining trucks form a moving test lab for ITS and road weatehr applications Vehicle data (telematics + external sensors e.g. friction) collected in real-time from vehicles 3G, VANET/Wi-Fi hotspots Services based on vehicle data Route weather, local road weather, friction warning, friction forecast, accident warning Big data Real-time delviery to vehicles 3G, VANET/Wi-Fi hotspots Infrastructure-to-vehicle, Vehicle-to-vehicle Location-based weather data&forecast

72 72

73 73

74 Example 1: UAV based hyperspectral snapshot testing and research Carried out by Finnish Meteorological Institute - Arctic Research Centre Achievement? Providing snapshot images in VIS-VNIR spectral range The platform for Hyperspectral camera is unmanned helicopter The snapshots in the VIS spectral range VNIR, from places which are exactly defined Why? Satellites validation and calibration!!! Cryosphere research in Arctic areas As a result? Arctic Research Centre local expertise in robust, innovative measuring system, which will generate new research and applications and thereby jobs and expertise in the area.

75 At Your service: UAS - Arctic Testing & Research Centre Sodankylä - Finland Carried out by Development of Arctic testing environment in Sodankylä (Cold Technical and Testing Environment) - DATES All inclusive Arctic testing and research environment: 1) Testing, research and education. Impact: Understand technical and regulatory applicability of UAVs in Arctic operations. 2) Arctic testing environment of aviation and aerospace industry 3) Arctic environmental testing of unmanned aircraft and systems (RPSA, UAS, UAV, RTST) Our partners have several projects and innovations under testing and many innovative research process going on, which will generate new research and develop innovative applications hjh We have great platforms to test around Lapland in Arctic conditions. Arctic Testing and Research Centre Sodankylä - Finland 75

76 Arktinen ilmailu- ja tutkimuskeskus kehittämisympäristö Arctic Aviation and Research Centre Sodankylä Finland We offer new business opportunities and cooperate closely for example with the Arctic geosciences research organizations in Sodankylä, in the Middle of the Arctic Lapland. Location Airport EFSO Sodankylä, Finland N E 120 km to the North of the Arctic Circle In the Middle of the European Arctic areas Project Manager Mr Heikki Heinonen Arctic Aviation & Research Centre Sodankylä - Finland DATES - Development of Arctic Testing environment in Sodankylä Lentoasemantie 42 b, FIN Sodankylä Arctic Rescue and Medical Airport Tel heikki.heinonen@sodankyla.fi

77

78 Advanced Autonomous Waterborne Applications Initiative AAWA MARKUS LAURINEN PROJECT MANAGER REMOTE & AUTONOMOUS SOLUTIONS Liikennelabra seminaari Helsinki, Finland

79 AAWA INITIATIVE - OBJECTIVES Create competence for remote controlled vessel in commercial use Create hotspot for waterborne remote & autonomous technology Develop commercially Viable short to medium term solutions

80 AAWA PARTNERS

81 TIMELINE PHASE PHASE PHASE Concept definition Solution development and focused research Proof of concept(s) PHASE 1 & 2 included in AAWA and funded by Tekes

82 OBJECTIVES RESEARCH AREAS TECHNOLOGY SAFETY & SECURITY SOCIETAL & LEGAL ACCEPTANCE ECONOMY & BUSINESS MODELS

83 RESEARCH AREAS Technologies to make remote and autonomous ships a reality exist. The task is to find the optimum way to combine them reliably and cost effectively. TECHNOLOGY Next steps: Development work continues: 1. Control Algorithms 2. Communication & connectivity 3. Sensor fusion & sensor tests

84 RESEARCH AREAS Advanced ships will be as least as safe as existing vessels. There is a potential to reduce human based errors but at the same time new types of risk will arise and will need to be addressed. SAFETY & SECURITY Next steps: Continue the systematic and comprehensive risk management work on both design and operation level

85 RESEARCH AREAS Legislation can be changed if there is a political will. Change will start at a national level and extend to the global level. SOCIETAL & LEGAL ACCEPTANCE Next steps: Legal case studies of different shipping scenarios. Including the study of liability issues.

86 RESEARCH AREAS ECONOMY & BUSINESS MODELS It s not about ships or equipment but the shipping business as whole remote controlled and autonomous ships has the potential to redefine the maritime industry and the roles of the players in it. Next steps: Stakeholder interviews.

87 AAWA WHITEPAPER

88 Finland is currently securing the position as the global hot-spot for marine remote control & autonomous technologies AAWA This is happening!

89

90

91 SOHJOA- Liikenteen automaatiokokeilu Harri Santamala

92 6Aika Aika Metropolia AMK koordinoi avointa innovaatioalustaa Helsinki-Espoo-Tampere Aika tuo yrityksille alustan jossa he voivat kokeilla ja kehittää omia tuote- ja palveluideoitaan joita automaation edellyttää tai avaa Operointi avoimella tiellä

93 #SOHJOA

94 SOHJOA?

95 SOHJOA!

96 Rahoitus ja kumppanit SOHJOA-hanke on osa Suomen kuuden suurimman kaupungin yhteistä 6Aika-strategiaa, jossa kehitetään avoimempia ja älykkäämpi palveluita. Tavoitteena on synnyttää Suomeen uutta osaamista, liiketoimintaa ja työpaikkoja. Metropolian monialaisina hankekumppaneina ovat Aalto-yliopisto, Forum Virium Helsinki, Maanmittauslaitos sekä Tampereen teknillinen yliopisto. Hankkeen rinnalla on myös Demos Helsingin kanssa tehtävä Tekes Challenge Finland -rahoitteinen valmisteluhanke, jonka tavoitteena suomalaisten yritysten vientituotteiden ja palvelujen löytäminen yritysten ja tutkimusryhmien yhteistyön kautta. Automaattiajoneuvojen toimintaa suomalaisissa olosuhteissa testataan osana Liikenneviraston ja Trafin rahoittamaa NordicWay hanketta, jossa osaltaan valmistaudutaan uudentyyppisiin liikenteen palveluihin ja tieliikenteen automaatioon.

97 Tehdäänkö yhdessä uutta menestystä? Harri Santamala Projektijohtaja, Älykkäämpi liikkuminen Kiitos.

98

99 Hyperloop Case Salo Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

100 Hyperloop Kokonaan uusi liikennemuoto: - yhtä nopea kuin lentokone, - joustavampi kuin juna ja - yhtä helppokäyttöinen ja miellyttävä kuin nykyaikainen hissi Se kuulostaa Science Fictionilta Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

101 mutta sitä tehdään parhaillaan! Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

102 Hyperloopin perusratkaisu Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

103 Hyperloop on joustava ja nopea alueellisen liikenteen ja kuljetusten perusratkaisu Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

104 Hyviä ominaisuuksia Suojassa putken sisällä Suuri nopeus (< 1200 km/t, lähes tyhjiö) Pieni energiatarve (Passiivinen magneetti peti, sähkö) Suuri kapasiteetti (20-90 hengen sukkula 10 s välein) Tavarakuljetus (merikonttimitoitus mahdollista) Pieni liittymisväli (mahdollista km välein) Äänetön, saasteeton, vähän energiaa kuluttava Suuri matkustajamukavuus Korkeat turvallisuusvaatimukset Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

105 Kolme kehitysvaihetta: 1. Teknologian Testaus Hyperloop One -yhtiö rakentaa ja testaa perusratkaisua Nevadan autiomaassa. Valmis vuoden 2017 alussa 2. Toiminnan Testaus tapahtuu 3-4 paikassa eri puolilla maailmaa Palvelun Käynnistäminen alkaa markkinaehtoisesti Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

106 Salo on ilmoittanut kiinnostuksensa olla mukana Hyperloopin kehityksessä ja käyttöönotossa Letter of Intent ydinkohdat: min yhteys Helsinkiin mahdollistaa taloudellisen kehityksen Salossa aivan uudella tasolla 2. Tutkitaan Hyperloop One:n Proof of Operations testiradan rakentamismahdollisuudet Turku-Salo välille 3. Luodaan Pohjoismainen Tutkimus- ja Kehittämiskeskus Saloon Hyperloop One-järjestelmän suunnittelua, rakentamista ja toimintaa varten 4. Testirata rakennetaan osaksi Suomen ja Ruotsin Hyperloop verkostoa

107 Miksi Salo haluaa Hyperlooptestipaikaksi? Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

108 Salon historia = Suomen ICT-teknologian ja -tuotannon historiaa Radiotekniikan kehittäminen ja tuotanto ja 30-luvuilla TV-tekniikan kehittäminen ja tuotanto luvuilla (Salora) Matkapuhelintekniikan kehittäminen ja tuotanto luvuilla (Mobira, Nokia, Microsoft) Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

109 1800-luvun jälkeen rakennettu on rantarata, valtatie 1 ja E18 moottoritie. Salo ei silti ole kunnolla vieläkään osa pääkaupunkiseudun työssäkäyntialuetta. Turku 55 km, n. 40 min by car Helsinki 115 km, 65 min by car Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

110 Tukholma-Helsinki väli ehdolla yhdeksi operatiivisen testauksen kohdealueeksi Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

111 Hyperloopin matka-ajat Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

112 Nopeilla Hyperloop-yhteyksillä olisi valtava merkitys aluetalouteen ja saavutettavuuteen: Tunnit Monta maata Erilliset kaupungit minuuteiksi yhdeksi superseuduksi saumattomaksi talousalueeksi Turku Salo: 5 min Salo - Helsinki: 10 min Tukholma Salo: 15 min Salo - Tallinna: 16 min Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

113 Salon kasvupotentiaali: Osaava insinöörityövoima ja teollinen yritysperinne Suotuisa asuinympäristö työntekijöille, erityisesti perheille, luonto, meri, palvelutaso Edullinen hintataso Hyvä sijainti Turun ja Helsingin välissä Runsaasti modernia laboratorio- ja tuotantotilaa Hyvä kaavallinen ja kaupunkirakenteellinen valmius kasvuun Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

114 Salon IOT Osaamis- ja Kehittämiskeskus Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

115 Infran kehittäminen itseohjautuvia ajoneuvoja varten IOT kehityskeskus ja 3D-tuotanto Salo - Älykkään teknologian kaupunki Paikallinen satama paikalliselle elinkeinotoimin nalle Hyperloop välillä Tukholma- Helsinki Kehitys- ja testi keskus Saloon Kaupunki uusien ratkaisujen testialustana Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo Illustration: Janne Harju / Napa Illustrations

116 Hyperloop-testiradan ja kehittämiskeskuksen vaikutukset Salolle Kehittämis- ja tutkimuskeskus työllistäisi jo suunnitteluvaiheessa Salossa yli 250 tutkijaa ja välittömien ja välillisten työpaikkojen määrän odotetaan kasvavan2-3 kertaisiksi. Radan maarakennus- ja sähkötyöt ja putkielementtien ja muiden järjestelmäosien ja koneiden suunnittelu ja valmistus valtava työllistävä projekti (1-3 miljardia ) Salo osaksi Tukholma-Turku-Helsinki työssäkäynti/talousaluetta, millä kauaskantoiset vaikutukset elinkeinoelämään ja ihmisten arkeen Salon vetovoima työ- ja asuinpaikkana paranisi merkittävästi Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

117 Salo ja Hyperloop - toimenpiteet viimeisen puolen vuoden aikana Alustava esiselvitys hankkeen toteutusedellytyksistä välillä Tukholma-Helsinki keväällä 2016 (KPMG ja Ramboll) Yhteinen tahdonilmaus (Letter Of Intent) Salolla ja Hyperloop One yhtiöllä kesäkuussa 2016 Hyperloophankkeen edistämisestä Tukholma-Helsinki välillä Tavoitteena Kehittämis- ja testauskeskuksen perustaminen Saloon ja testiradan rakentaminen Salon ja Turun välille ( arvio 1,5-3,3 miljardia ) Esiselvitys testiradasta välillä Salo-Turku TEKES:n rahoituksella juuri käynnistetty Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

118 Mitä kehittämiskeskuksella ja testiradalla haetaan? Sovitus todelliseen maastoon ja eurooppalaiseen rakennettuun ympäristöön: - usean sukkulan liikkuminen asemien välillä - Siirtyminen pääputkesta asemaputkiin - Liikkumisen ohjausjärjestelmien testaus - Ilmanpoiston ja ilmattomuuden tekninen hallinta - Matkustajakokemuksen testaus Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

119 Testikeskus on myös Lupalaboratorio : - Kokonaan uuden sääntely- ja hyväksymispaketin luominen EU:lle - Turvallisuusasiat - Lupaprosessien kehittäminen - Lainsäädännön kehittäminen - Vakuutukset, korvauskysymykset Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

120 ja optimointilaboratorio : Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo - Optimaalisten rakentamisja toimintaprosessien kehittäminen - Tehokkuuden maksimointi eri olosuhteissa - Kustannusten minimointi mm. standardoinnilla - Yhteistyön kehittäminen paikallisten yritysten ja toimijoiden kanssa - Hankintakäytäntöjen kehittäminen - Projektinhallinnan optimointi

121 Suomi ja Suomen talous tarvitsee tällä hetkellä ennakkoluulotonta rohkeutta tarttua uusiin asioihin! Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

122 Northern Growth Corridor Links Arctic EU to Mediterranean Common market worth of 330 billion Euros Northern Growth Corridor 117,6 Bn Rest of Finland 85,0 mrd. Stockholm 135,5 Bn SALO Tallinn 11,5 Bn St Petersburg 66,8 Bn

123 Kiitos! Jarmo Heimo Salon kaupunginarkkitehti Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo

124

125