Ristikadun jatkeen asemakaava. Yleisötilaisuus

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Ristikadun jatkeen asemakaava. Yleisötilaisuus"

Jutta Jaakkola
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Ristikadun jatkeen asemakaava Yleisötilaisuus Järvenpään kaupunki Kaavoitus ja mittaus 1

2 Vaihtoehto 1 Omakotitontteja (AO) 25 kpl Pientalotontteja (AP) 12 kpl Asuinkortteleiden pinta-ala 5,8 ha Viheralueiden pintaala 2,1 ha Noin 222 asukasta Järvenpään kaupunki Kaavoitus ja mittaus

4 Vaihtoehto 2 Omakotitontteja (AO) 70 kpl Asuinkortteleiden pinta-ala 6,4 ha Viheralueiden pintaala 1,4 ha Noin 210 asukasta Järvenpään kaupunki Kaavoitus ja mittaus

6 Vaihtoehto 3 Omakotitontteja (AO) 54 kpl Rivitalotontteja (AR) 4 kpl Asuinkortteleiden pintaala 6,7 ha Viheralueiden pinta-ala 1,1 ha Noin 216 asukasta Järvenpään kaupunki Kaavoitus ja mittaus

8 Liikennemääristä Saunakallion asukasyhdistyksen tekemän liikennelaskennan mukaan Ristikadun nykyinen huipputuntiliikenne rautatien kohdalla on noin 350 ajoneuvoa/h. Nykyisiä liikennemääriä on havainnollistettu alla olevassa kuvassa. Uusi asuntoalue tulee tuottamaan henkilöautoliikennettä huipputunnin aikana noin 50 ajoneuvoa/h. Kuva: Iltahuipputunti 16-17,

9 Ristikadun jatkeen liikenteellisiä vaikutuksia Ristikadun jatkeen katuyhteys sisältyy Järvenpään lainvoimaiseen yleiskaavaan. Kadun vaikutuksia on arvioitu Järvenpään liikennesuunnitelman tarkistuksessa Arvioinnin perusteella on todettu, että Ristikadun jatke ei merkittävästi houkuttele läpiajoliikennettä seuraavista syistä: Tulevaisuudessa korkealuokkainen Vähänummentien jatke kantatie 45:lle tulee vähentämään itä-länsisuuntaista liikennettä Ristikadulla. Yleissuunnitelma on hyväksytty vuonna 2008 Uudelta asuinalueelta sujuvin reitti keskustaan kulkee Eriksnäsintien kautta Kadun toiminnallinen luokka on kokoojakatu. Nopeusrajoitus tulee kadulla olemaan 40km/h. Kadun geometria ei mahdollista suurempia nopeuksia Jäppilänkadun liikenneturvallisuusjärjestelyt on priorisoitu kaikista kaupungin liikenneturvallisuushankkeista ensimmäiseksi Hyrylän-Ruskelan ja Kellokosken alueiden välinen liikenne tuskin suuntautu Ristikadun jatkeelle, koska tulevaisuudessa käytettävissä ovat yleiskaavan mukaiset korkealuokkaiset pääväylät Puolmatkantie, Eriksnäsintie ja Vähänummentie. Lisäksi uusi Kellokosken ohitustie tulee ohjaamaan Kellokosken liikennettä moottoritielle Muina vaikutuksina on lisäksi arvioitu, että Ristikadun jatke vähentää Loutin asuinalueen läpiajoliikennettä.

10 Tien parantamisen aiheuttamia vaikutuksia lievennetään Jalankulkijoita ja pyöräilijöitä, erityisesti Vanhakylän koulua käyviä lapsia silmällä pitäen suunnitelmassa esitetty erillinen kevytliikenteen väylä ja sen risteämiset päätien kanssa eritasossa parantavat liikenneturvallisuutta huomattavasti. Ajoneuvoliikenteen turvallisuus paranee tien suuntauksen ja leventämisen myötä. Yleissuunnitelmassa esitettävät liittymät on suunniteltu näkemäolosuhteiltaan turvallisiksi. Toisaalta liikenneturvallisuuden positiivista kehitystä hidastaa liikennemäärän arvioitu runsas lisääntyminen. Tiejärjestelyjen takia ei jouduta purkamaan yhtään asuin- tai piharakennusta. Meluesteitä ei ole ehdotettu rakennettavaksi uuden tien varteen. Hanke on sopusoinnussa olevan seutukaavan, maakuntakaavaehdotuksen ja yleiskaavojen kanssa. Hankkeen länsipäässä Hämeentielle on jo toteutettu pohjavesisuojaus. Maantielle on koko pohjavesialueen osuudelle esitetty rakennettavaksi pohjavesisuojaus. Yleissuunnitelman mukainen tielinjaus sijoittuu liito-oravan mahdollisen esiintymisalueen läheisyyteen, joten tien rakentaminen ei edellytä jatkoselvitysten tekemistä. Suunnittelualueella ei ole tiedossa olevien uhanalaisten kasvien esiintymisalueita. Hallinnollisena järjestelynä osa nykyisistä paikallisteistä (Vanha Hämeentie) ja (Vanhakylän paikallistie) muutetaan maantieksi. Paikallisteiden syrjään jäävät osuudet lakkaavat yleisenä tienä, jotka muutetaan joko yksityisteiksi tai puretaan. Lisätietoja suunnitelmasta antavat: TIEHALLINTO / Uudenmaan tiepiiri Sami Mankonen, projektin johto PL 70, HELSINKI Opastinsilta 12 A, Pasilan virastokeskus Puh: Gsm: sami.mankonen@tiehallinto.fi Hankkeen arvioidut rakentamiskustannukset ovat noin 10 miljoonaa euroa. Jatkotoimenpiteet Tiehallinnon Uudenmaan tiepiiri toimittaa yleissuunnitelman tielain mukaiseen käsittelyyn nähtäville Nurmijärven ja Tuusulan kuntaan. Suunnitelmasta pyydetään lausunnot ainakin Järvenpään kaupungilta, Uudenmaan ympäristökeskukselta, Uudenmaan liitolta ja Museovirastolta. Yleissuunnitelman ja siitä saatujen lausuntojen sekä muistutusten perusteella Tiehallinto antaa yleissuunnitelman hyväksymispäätöksen. Hyväksymispäätös ei koske yleissuunnitelmassa esitettyjä yksityistiejärjestelyjä. Yleissuunnitelman hyväksymiskäsittelyn jälkeen seuraava suunnitteluvaihe on tiesuunnitelman laatiminen. Siinä vaiheessa nyt laaditun yleissuunnitelman ratkaisut tarkentuvat. Tiesuunnitelman lain mukaisen hyväksymiskäsittelyn yhteydessä hyväksytään myös hankkeen edellyttämät yksityistiejärjestelyt. SCC Viatek Oy Juha Siitonen PL 3, ESPOO Piispanmäentie 5 Puh: (09) Gsm: juha siitonen@viatek.fi Helmikuu 2004 Nurmijärvi - Järvenpää -tieyhteyden parantaminen välillä Nukari - Purola Yleissuunnitelma Parannettava tieosa on osa laajempaa kokonaisuutta Hämeentien (kantatie 45) ja Jokelantien (mt 1421) välillä parannettava tieosa on yksi osa Nurmijärvi Järvenpää välille kehitettävästä tieverkon poikittaisyhteydestä. Poikittaisyhteydestä on vuonna 1996 valmistunut tarveselvitys välille Karhunkorpi Purola. Tavoitetilanteen mukaisesta poikittaisyhteyden kokonaisuudesta on jo 1990-luvun loppupuolella valmistunut Vähänummentie Jokelantiestä itään päin Järvenpään kaupungin puolelle. Nyt valmistunut suunnitelma on tielain mukainen yleissuunnitelma. Yleissuunnitelmavaiheen aikana on tutkittu Hämeentien ja Jokelantien välille tarvittavat yleisten ja yksityisten teiden järjestelyt sekä selvitetty suunniteltujen tie- ja kevytliikenteen järjestelyjen vaikutukset. Tien parantamiselle on asetettu liikenteellisiä tavoitteita Uudelle tieyhteydelle ohjautuu sen toteuttamisen jälkeen raskasta liikennettä. Liikennemäärien lisääntymisen ja raskaan liikenteen määrän kasvamisen takia tie esitetään levennettäväksi nykyisestä 7-8 m leveästä tiestä 9 metrin levyiseksi tieksi. Uuden tien nopeustavoite on 80 km/h liittymäalueita lukuun ottamatta. Liittymien kohdalla nopeustavoite on 60 km/h. Liikennemäärät tulevat lisääntymään Suunnittelualueen sisältämillä nykyisillä paikallisteillä liikennemäärät ovat vähäiset: Vanhalla Hämeentiellä (pt 11505) vuorokausiliikenne on noin ajoneuvoa (KVL) ja Vanhakylän koulutiellä (pt 11507) noin 700 ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikenne-ennuste Hankkeelle laadittu liikenne-ennuste perustuu KEHYLI työn yhteydessä laadittuihin liikenneennustemalleihin. Uusi linjaukseltaan jatkuva tie tarjoaa nykyistä suoremman ja sujuvamman yhteyden Järvenpäästä Hämeentielle. Nykyisen yhteyden hitaus näkyy vähäisessä liikennemäärässä, joka on alle ajoneuvoa vuorokaudessa. Nykyverkon vuoden 2020 ennusteessa nykyisen tieyhteyden liikennemääräksi on arvioitu ajoneuvoa vuorokaudessa. Suunnitelman mukaisen uuden sujuvan maantieyhteyden arvioidaan houkuttelevan tielle noin 4000 ajoneuvoa vuorokaudessa vuoden 2020 ennustetilanteessa. Merkittävimmät liikennemääräsiirtymiset läheisellä tieverkolla ovat seuraavat: Liikenne vähenee Jokelantiellä yli ajon/ vrk Vanhakyläntiellä Tuusulanjärven lounaispuolella Kaakkolassa liikenne vähenee noin 600 ajon/vrk Vähänummentiellä liikennemäärä kasvaa noin ajon/vrk

11 Liikenne lisääntyy kantatiellä 45 (Hämeentie) pohjoiseen päin yli ajon/vrk sekä Liikenne lisääntyy maantiellä 1321 Nurmijärven keskustan suuntaan n. 650 ajon/vrk. Tielle on tutkittu useita linjausvaihtoehtoja Tielle on hankkeen länsipäässä tutkittu kaksi vaihtoehtoa: nykyisen tien parantaminen (VE1) ja pohjavesialueen Jäniksenlinnan pohjoispuolella halkaiseva linjaus (VE2). Jäniksenlinna lähialueella tielle on tehty kolme linjausvaihtoehtoa: VE1 oikaisee peltoaukeaman poikki Mykkylänmäkeen, nykyisen tien mahdollisimman suureen hyväksikäyttöön perustuva vaihtoehto VE3 sekä vaihtoehto 4, joka noudattaa hyvin paljon nykyistä tietä, mutta pienimpiä kaarteita on parannettu ja Palojoen silta uusittu. Vanhakylän alueella vaihtoehtoja on kaksi: nykyisen tien paikallaan parantaminen (VE 0+) sekä koulun ja asutuksen pohjoispuolelta ohittava vaihtoehto VE1. Yleissuunnitelman ratkaisuesitys Vanha Hämeentie (pt 11505) välillä Nukari - Jäniksenlinna ja paikallistie Vanhankylän koulutie Länsipään vaihtoehdot (pt 11507) kehitetään linjaukseltaan jatkuvaksi uudeksi maantietasoiseksi väyläksi (M1). Jäniksenlinnan vaihtoehdot Uuden tien nopeustavoite on 80 km/h, liittymäalueilla 60 km/h. Hämeentien (kt 45) ja maantien M1:n liittymä siirretään noin 100 m nykyisestä liittymästä pohjoiseen päin. Hämeentien ja Jäniksenlinnan välillä uuden maantien osaksi jäävä nykyinen tie levennetään 8 m leveästä sekaliikennetiestä 9 m leveäksi sekaliikennetieksi. Tieosalle tehdään pohjavesisuojaus. Jäniksenlinnan alueella tie on linjattu niin, että viljelykäytössä olevia peltoalueita saadaan säästettyä mahdollisimman paljon. Mäkkylän mäkialueella uusi tie sijoittuu 110 kv voimalinjan eteläpuolella leikkaukseen. Mäkkylän leikkausosuuden ja Vanhakylän koulun välillä tie rakennetaan Flinkinojan länsipuolella peltoalueella uuteen tiekäytävään. Flinkinojan itäpuolella maantie rakennetaan nykyisen tien viereen ja nykyinen tie muutetaan kevyenliikenteen väyläksi. Vanhakylän koulun ja Jokelantien välillä tie rakennetaan Vanhakylän asuinalueen pohjoispuolella uuteen tiekäytävään. Maantie M1 varustetaan kevyen liikenteen väylällä n. 4 km matkalla välillä Råbackantie - Jokelantie. Kevyelle liikenteelle rakennetaan 4 alikulkukäytävää (yksi Jäniksenlinnaan, yksi Vanhakylän koulun kohdalle ja kaksi Jokelantien kiertoliittymään) Koko tieosalle rakennetaan tievalaistus

Samankaltaiset tiedostot

TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS

16X161127 27.3.2014 TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS LAHELANPELTO II ASEMAKAAVAN TOIMIVUUSTARKASTELU Esipuhe Tämä toimivuustarkastelu on tehty Tuusulan kunnan toimeksiannosta. Selvitys käsittää