LENTOKÄSIKIRJA LENTOKÄSIKIRJA

Transkriptio

1 Osa 0 Cessna 152 LENTOKÄSIKIRJA CESSNA CESSNA AIRCRAFT COMPANY Tämä on sanatarkka toisinto C lentokäsikirjasta. Joitain kirjoitusvirheitä on korjattu ja sivujako on erilainen. Copyright Cessna Aircraft Company ja Airtrade oy ja Suomen Ilmailuliitto ry Suomessa. Tämän kirjan jäljentäminen ilman kirjallista lupaa painamalla, monistamalla, valokuvaamalla tai muulla tavoin kielletään 8. heinäkuuta 1961 annetun tekijänoikeuslain nojalla. LENTOKÄSIKIRJA CESSNA VALMISTAJA: CESSNA AIRCRAFT COMPANY WICHITA KANSAS, USA TYYPPIHYVÄKSYMISNUMERO: REKISTERITUNNUS: SARJANUMERO: LENTOKÄSIKIRJAN OSAT: I II III IV V VI SIVUJA: Lentokonetta on käytettävä ja käsiteltävä tässä lentokäsikirjassa annettujen ohjeiden ja rajoitusten mukaisesti. Lentokäsikirja on pidettävä lentokoneessa aina mukana. Kirjan on tarkastanut: PVM Kirjan on hyväksynyt: PVM Alkuteos: Pilot s Operating Handbook and FAA approved Airplane Flight Manual 1985 Model 152, Cessna P/N D PH-RPC /84 20.elokuuta 1984 Sivu 0-1

2 Cessna 152 Osa 0 SUORITUSARVOT - OMINAISTIEDOT NOPEUS* Maximi merenpinnalla KNOTS Matkalennolla, 75 % teho Ft KNOTS MATKALENTO: Seuraavassa annetut lentomatkat on saatu käyttäen reitillä ohjekirjan suosittamaa laihennusta sekä ottaen huomioon käynnistyksessä, rullauksessa yms. ja 45 min reserviin tarvittava Polttoaine. 75 % teho Ft...Toimintamatka.315 NM 92 l (24,5 USG) p-ainetta...toiminta-aika...3,0 TUNTIA 75 % teho Ft...Toimintamatka.540 NM 142 l (37,5 USG) p-ainetta...toiminta-aika...5,2 TUNTIA Maksimi toimintamatka Ft:n korkeudella NM 92 l ( 24,5 USG) p-ainetta...toiminta-aika...4,1 TUNTIA Maksimi toimintamatka Ft:n korkeudella NM 142 l (37,5 USG) P-ainetta...Toiminta-aika...6,9 TUNTIA NOUSUKYKY MERENPINTAKORKEUDELLA FT/MIN KÄYTÄNNÖLLINEN LAKIKORKEUS FT SUORITUSARVOT LENTOONLÄHDÖSSÄ: Lähtökiito FT Kokonaismatka 15 m (50ft) esteen yli FT SUORITUSARVOT LASKUSSA Laskukiito FT Kokonaismatka 15 m (50 ft) esteen yli FT SAKKAUSNOPEUDET Laskusiivekkeet sisällä ilman tehoa...48 KNOTS Laskusiivekkeet ulkona ilman tehoa...43 KNOTS SUURIMMAT SALLITUT MASSAT Seisontatasolla ennen rullausta KG (1675 LBS) Lentoonlähdössä tai laskussa KG (1670 LBS) STANDARDI TYHJÄMASSA KG (1109 LBS) SUURIN HYÖTYKUORMA KG (566 LBS) MATKATAVARA...54 KG (120 LBS) MAX SIIPIKUORMITUS: Naulaa/neliöjalka...10,5 TEHOKUORMITUS: Naulaa/hevosvoima...15,5 POLTTOAINESÄILIÖIDEN KOKONAISTILAVUUS: Vakiosäiliöt...98 L (26 USG) Suuret säiliöt L (39 USG) ÖLJYMÄÄRÄ...6,6 L (7 QTS) MOOTTORI: Avco Lycoming...O-235-N2C 80,5 kw (108 BHP) pyörimisnopeudella 2550 RPM POTKURI: Kiinteä potkuri, halkaisijaltaan...69 * * Esitetyt nopeudet ovat koneelle, joka on varustettu lisävarusteena saatavilla muotosuojuksilla. Nämä lisäävät nopeutta arviolta 2 knots. Tämä aiheuttaa eroja lentomatkoissa, koska kaikki muut suoritusarvot on ilmoitettu ilman muotosuojuksia. Yllä olevat suoritusarvot on saatu normaalipainoisella koneella, normaali-ilmakehän olosuhteissa, tasaiselta, kovapintaiselta, kuivalta kiitotieltä, tyynellä säällä. Ne on laskettu ja korjattu Cessna Aircraft Companyn tekemien koelentotulosten perusteella. Tulokset poikkeavat yksittäisten lentokoneiden vastaavista arvoista. Sivu elokuuta 1984

3 Osa 0 Cessna 152 SISÄLLYSLUETTEL0 YLEISTIEDOT...OSA I KÄYTTÖRAJOITUKSET... OSA II HÄTÄTILANNETOIMENPITEET...OSA III KÄYTTÖOHJEET NORMAALITOIMINTAA VARTEN... OSA IV SUORITUSARVOT...OSA V MASSATARKKAILU JA KUORMAUS... OSA VI LUETTELO UUSITUISTA SIVUISTA Uusitut sivut Muutoksen laatu Kuittaus 20.elokuuta 1984 Sivu 0-3

4 Cessna 152 Osa 0 Virhe. Tiedostonimi ei kelpaa. MITTARIPANEELI MITTARI PANEELI 1 Kaarto- ja kallistusmittari 25 Ohjaamon raitisilmavipu 2 Nopeusmittari 26 STBY-alipainepumppu 3 Suuntahyrrä 27 Lämpölaukaisimet 4 Alijännitteen ja alipaineen varoitusvalo 28 Laippakytkin/asennonosoitin 5 Keinohorisontti 29 Seossäätövipu 6 Alipainemittari 30 Tehovipu 7 Kello 31 Imuilman lämpövipu 8 Variometri 32 Käsimikrofoni 9 Korkeusmittari 33 Headset-koskettimet 10 Rekisteritunnus 34 Tuhkakuppi 11 ADF-näyttölaite 35 Korkeusperäsimen trimmipyörä sekä asennon osoitin 12 VOR/ILS-näyttölaite 36 Sähkökytkimet 13 MARKER-valo/ääni/kytkimet 37 Öljynpainemittari 14 TRANSPONDER 38 Öljynlämpömittari 15 ADF-vastaanotin 39 Mittarivalaistuksen kytkin/ himmennin 16 AUDIO-paneeli 40 Sytytyskytkin 17 NAV/COM-radio 41 Polttoaineen määrämittarit (2) 18 Kierroslukumittari 42 Pääkytkin/latauskytkin 19 Tuntilaskin 43 Ryypytyspumppu 20 EGT- mittari 44 Pysäköintijarrun käyttövipu 21 Mic/headset-kytkin 45 Mic/headset-kytkin 22 Amperimittari 23 Hansikaslokero 24 Ohjaamon lämmitysvipu Sivu elokuuta 1984

5 Osa 0 Cessna 152 SÄHKÖJÄRJESTELMÄ 20.elokuuta 1984 Sivu 0-5

6 Cessna 152 Osa 0 POLTTOAINEMÄÄRÄMITTARIT HUOHOTIN VENT (WITH CHECK VALVE) FUEL QUANTITY TRANSMITTER TÄYTTÖAUKKO FILLER CAP ILMAVENTIILI VENTED FILLER CAP FUEL QUANTITY TRANSMITTER LEFT FUEL TANK VASEN SÄILIÖ DRAIN VALVE DRAIN VALVE RIGHT FUEL TANK OIKEA SÄILIÖ FUEL SHUTOFF VALVE POLTTOAINEEN SULKUVENTTIILI Konetta tankattaessa polttoainetta pääsee siirtymään säiliöstä toiseen. Täytä säiliöitä vuorotellen, kun haluat säiliöt mahdollisimman täyteen. FUEL LINE DRAIN VALVE IMUPUTKISTOON CONDITION: SYSTEM SHOWN WITH FUEL SHUTOFF VALVE IN ON POSITION CODE POLTTOAINE VENTTIILI MEKAANINEN VÄLITYS SÄHKÖINEN VÄLITYS TO ENGINE ENGINE PRIMER RYYPYTIN KAASUTIN TO ENGINE FUEL STRAINER SYLINTEREIHIN POLTTOAINE- SUODATIN POLTTOAINEJÄRJESTELMÄ FUEL STRAINER DRAIN CONTROL THROTTLE CONTROL MIXTURE CONTROL KAASUVIPU SEOSVIPU Sivu elokuuta 1984

7 Osa 1 Cessna 152 YLEISTÄ OSA I YLEISTIEDOT SISÄLLYSLUETTELO SIVU JOHDANTO...3 KONEEN YLEISTIEDOT...3 SUURIMMAT SALLITUT MASSAT...5 KONETYYPIN NORMAALIMASSAT...5 OHJAAMON JA OVIEN MITAT...6 MATKATAVARATILAN MITAT...6 KUORMITUKSET...6 LYHENTEIDEN JA SANASTON SELITYKSET...7 ILMANOPEUSSANASTO...7 METEOROLOGIASANASTO...8 MOOTTORISANASTO...8 SUORITUSARVO- JA LENNON SUUNNITTELUSANASTO...8 PAINO- JA MASSAKESKI PISTELASKELMIEN SANASTO...9 Kuva 1-1 Kolmitahopiirros päämitat 20.elokuuta 1984 Sivu 1-1

8 Cessna 152 Osa 1 YLEISTÄ OSA I JOHDANTO Tämä lentokäsikirja on käännös Cessnan Pilot's Operating Handbookista (POH), joka käsittää 9 osaa. Tässä lentokäsikirjassa on VI osaa. Kirja täyttää AIR M2-17 vaatimukset. Kirjan osassa I esitetään yleistiedot lentokoneesta ja kirjassa käytettyjen lyhenteiden selitykset. KONEEN YLEISTIEDOT Moottori Moottoreiden lukumäärä: 1 Valmistaja Avco Lycoming Malli: N2C Tyyppi: Ahtamaton, suoravetoinen, ilmajäähdytetty, nelisylinterinen, tilavuudeltaan 233,3 cu.inch, kaasuttimella varustettu boxermoottori. Teho ja pyörimisnopeus: Lentoonlähdössä 108 BHP ja 2550 RPM Potkuri Valmistaja: McCauley Accessory Division Malli: 1A103/TCM6958 Lapojen lukumäärä: 2 Halkaisija maksimi: 1,75 m minimi: 1,71 m Tyyppi: Kiintopotkuri Polttoaine Hyväksytyt polttoaineet: 100 lentobensiini vihreä 100 LL lentobensiini sininen 100/130 lentobensiini vihreä HUOMAUTUS Isopropyylialkoholia saa lisätä polttoaineen joukkoon korkeintaan 1 %, tai etyleeniglykoolimonometyylieetteriä korkeintaan 0,15 %, tilavuuden mukaan. Katso POH osa VIII lisäohjeita. Polttoainemäärät: Normaalisäiliöt: Kokonaistilavuus Säiliöiden tilavuus Käytettävissä oleva polttoaine Suuret säiliöt: Kokonaistilavuus Säiliöiden tilavuus Käytettävissä oleva polttoaine Öljy Hyväksytyt öljylaadut 98 l (26,0 USG) 49 l (13,0 USG) 92 l (24,5 USG) 147 l (39,0 USG) 74 l (19,5 USG) (37,5 USG) HUOMAUTUS Polttoaineen valuessa säiliöstä toiseen tankkauksen aikana, on ensin täytetty säiliö tankattava uudelleen, jotta saataisiin suurin mahdollinen polttoainemäärä! Sivu elokuuta 1984

9 Osa 1 Cessna 152 YLEISTÄ MIL-L-6082 lentomoottoriöljy, suora mineraaliöljy: Käytetään tehtaalla uuden koneen moottorissa ja jota on käytettävä öljyn lisäyksiin ensimmäisen 25 tunnin aikana. Vaihdetaan 25 lentotunnin välein. Jatketaan käyttöä kunnes 50 tuntia tulee täyteen tai kunnes öljynkulutus tasaantuu. Avco Lycoming Service Instruction No vaatimukset täyttävä MIL-L tuhkatonta, jatkuvaa öljyä on käytettävä, kun moottorin kokonaiskäyntiaika ylittää. 50 tuntia, tai kun öljynkulutus on tasaantunut. Suositellut öljylaadut lämpötilojen mukaan: Kaikissa lämpötiloissa käytä moniasteöljyä tai yli 16 C käytä SAE 50-1C.. -32C käytä SAE 40-18C.. -21C käytä SAE 30 Öljytilavuudet: Öljysäiliö 5,7 l (6 quarts) Kokonaistilavuus 6,6 l (7 quarts) SUURIMMAT SALLITUT MASSAT Ennen rullausta: 759 kg (1675 lbs) Lentoonlähtö: 757 kg (1670 lbs) Lasku: 757 kg (1670 lbs) Maksimi kuorma matkatavaratilassa: Matkatavaratila 1 (tai matkustaja lapsipenkillä). Asemassa 50-76: 54,4 kg (120 lbs) Matkatavaratila 2 Asemassa 76-94: 18,0 kg (40 lbs) HUOMAUTUS Suurin sallittu kuorma matkatavaratiloissa yhteensä on 54,4 kg (120 lbs). KONETYYPIN NORMAALIMASSAT Tyhjämassa Suurin hyötykuorma 503,0 kg (1109 lbs) 256,7 kg (566 lbs) OHJAAMON JA OVIEN MITAT Ohjaamon sisätilan ja ovien mitat on esitetty tämän kirjan osassa VI. MATKATAVARATILAN MITAT Matkatavaratilan sisätilan mitat on esitetty tämän kirjan osassa VI. KUORMITUKSET Siipikuormitus: Tehokuormitus: 51,3 kg/m² (10,5 lbs/sq.ft) 7,0 kg/hv (15,5 lbs/hp) LYHENTEIDEN JA SANASTON SELITYKSET Ilmanopeussanasto KCAS KIAS KTAS V A V FE Kalibroitu ilmanopeus solmuina mittarin mukaan, lentotilanteen ja mittarivirheen suhteen korjattuna. Kalibroitu ilmanopeus on sama kuin KTAS standardiolosuhteissa merenpinnassa. Mitattu ilmanopeus on nopeusmittarin näyttämä ilmanopeus solmuina. Todellinen ilmanopeus solmuina häiriintymättömässä ilmassa. KTAS on sama kuin korkeusja lämpötilakorjattu KCAS. Suunnittelun liikehtimisnopeus. Suurin sallittu nopeus, jolla saa käyttää täysiä tai äkillisiä ohjainliikkeitä. Suurin nopeus laskusiivekkeet ulkona on suurin sallittu lentonopeus laskusiivekkeet alhaalla. 20.elokuuta 1984 Sivu 1-3

10 Cessna 152 Osa 1 YLEISTÄ V NO V NE V S V S0 V X V Y Suurin rakenteellinen matkanopeus on nopeus, jota ei voida ylittää, paitsi tyynessä ilmassa, ja silloinkin varoen. Suurin sallittu nopeus, jota ei saa ylittää missään tilanteessa. Sakkausnopeus tai pienin tasainen nopeus, jolla lentokone on ohjattavissa. Nopeus V S laskuasussa, jolla kone on ohjattavissa sen ollessa laskuasussa, sekä massakeskiön ollessa etummaisessa asemassaan. Parasta nousukulmaa vastaava nopeus, jolla kone kohoaa eniten lennettyä matkaa kohden. Parasta kohoamisnopeutta vastaava nopeus, jolla kone kohoaa eniten lennettyä aikaa kohden. Meteorologiasanasto OAT Standardilämpötila Painekorkeus Moottorisanasto BHP RPM Staattinen RPM Ulkoilman lämpötila on ilman lämpötila vapaassa staattisessa ilmassa. Se ilmaistaan joko Celsius- tai Fahrenheit-asteina. Standardilämpötila on 15 C meren pinnan tasolla ja alenee 2 C 1000 jalan (ft) korkeudenlisäystä kohti. Painekorkeus on korkeusmittarin näyttämä, kun paineasteikko on asetettu 1013 mb tai 29,92 inhg. Jarruttamalla saatu teho on moottorista saatava teho. Tehoprosentit, joita tässä kirjassa on käytetty, lasketaan suurimmasta sallitusta jatkuvasta tehosta. Kierroksia minuutissa on moottorin kampiakselin pyörimisnopeus. Staattinen RPM on moottorin pyörimisnopeus, jonka se saavuttaa täydellä kaasulla koekäytössä kun kone on maassa paikallaan. Suoritusarvo- ja lennon suunnittelun sanasto Kokeiltu sivutuulikomponentti Käytettävissä oleva polttoaine. Kokeiltu sivutuulikomponentti on sivutuulikomponentti, jolla kone on osoitettu olevan hallittavissa lentoonlähdössä ja laskussa tyyppihyväksymiskoelennoilla. Käytettävissä oleva polttoaine on polttoaine, joka voidaan laskea saatavan lennolla ja voidaan siten esittää lentosuunnitelmassa. Käyttämättä jäävä polttoaine GPH NMPG g Käyttämättä jäävä polttoaine on polttoaine, jota ei saada säiliöistä käyttöön joka lentotilassa ja jota näin ei voida ottaa huomioon lentosuunnitelmassa Gallonaa tunnissa on polttoaineen kulutus. Voidaan esittää myös litraa tunnissa. Merimailia gallonaa kohti on etäisyys, joka voidaan lentää yhdellä gallonalla polttoainetta määrätyllä moottorin tehoasetuksella ja/tai lentoasussa. g tarkoittaa maan vetovoiman kiihtyvyyttä Paino- ja massakeskipistelaskelmien sanasto Vertailutaso Asema Momenttivarsi Momentti Massakeskiö (C.G.) Vertailutaso on pystysuora taso, josta kaikki koneen pitkittäisakselin suuntaiset mitat lasketaan massakeskipistelaskelmia varten. Asema on tietty paikka koneen rungossa, joka saa arvon etäisyyden mukaan vertailutasossa. Momenttivarsi on vaakasuora etäisyys vertailutasosta. Mittaa tarvitaan massakeskiölaskelmissa. Momentti on tulo, joka saadaan kertomalla käsiteltävä massa sen etäisyydellä vertailutasosta eli momenttivarrella. Massakeskiö on piste, josta kannatettuna lentokoneen tai esineen katsotaan olevan tasapainossa. Sen etäisyys vertailutasosta saadaan jakamalla lentokoneen kokonaismomentti koneen kokonaismassalla. C.G. varsi C.G. rajat Massakeskiön momenttivarsi on varsi, joka saadaan lisäämällä kaikki koneen yksittäiset momentit yhteen ja jakamalla summa koneen kokonaismassalla. Massakeskiörajat ovat äärirajat massakeskiölle, joiden rajoissa lentokonetta on käytettävä annetulla lentopainolla. Sivu elokuuta 1984

11 Osa 1 Cessna 152 YLEISTÄ Vakio perusmassa Perusmassa Hyötykuorma Suurin massa maassa Suurin lentoonlähtömassa Suurin laskeutumismassa Vakio perusmassa on valmistajatehtaan vakio lentokoneen massa lisättynä käyttämättä jäävä polttoaine, täydet käyttöjärjestelmien nesteet ja täysi moottoriöljy. Perusmassa on vakioperusmassa lisättynä lentokoneen valmistajatehtaan kiinteiden lisävarusteiden massalla. Hyötykuorma on rullauksen lähtömassan ja perusmassan erotus Suurin massa maassa rullaukseen lähdettäessä on massa, joka sallitaan koneelle sen liikehtiessä maassa. (Se sisältää suurimman lentoonlähtömassan lisäksi käynnistykseen, rullaukseen ja koekäyttöön tarvittavan polttoaineen massan.) Suurin lentoonlähtömassa on suurin koneelle hyväksytty lentomassa. Massa. Suurin laskeutumismassa on suurin hyväksytty massa, joka hyväksytään laskussa koneelle. 20.elokuuta 1984 Sivu 1-5

12 Cessna 152 Osa 2 KÄYTTÖRAJOITUKSET OSA II KÄYTTÖRAJOITUKSET SISÄLLYSLUETTELO SIVU JOHDANTO... 2 ILMANOPEUSRAJOITUKSET... 3 NOPEUSMITTARIMERKINNÄT... 4 VOIMALAITERAJOITUKSET... 4 VOIMALAITTEEN MERKINNÄT... 6 MASSARAJOITUKSET... 6 MASSAKESKIPISTERAJOITUKSET... 7 LIIKEHTIMISRAJOITUKSET... 7 KUORMITUSMONIKERTARAJOITUKSET... 8 KÄYTTÖOLOSUHTEITA KOSKEVAT RAJOITUKSET... 8 POLTTOAINERAJOITUKSET... 8 MUUT RAJOITUKSET... 9 LASKUSIIVEKERAJOITUKSET... 9 KILVET OSA II KÄYTTÖRAJOITUKSET JOHDANTO Osa II sisältää käyttörajoitukset, mittarimerkinnät sekä lentokoneen, sen moottorin, nor maalijärjestelmien ja normaalilaitteiden turvallisen käytön kannalta välttämättömät ohjekilvet. Tämän osan ja POH:n osan IX sisältämät rajoitukset on hyväksynyt Federal Aviation Administration (FAA). HUOMAUTUS Pilot s Operating Handbookin osassa IX on lisävarusteita koskevat rajoitukset, käyttöohjeet ja suoritusarvot. Cessna 152 tyyppihyväksyntä: FAA Type Certificate No. 3A19. ILMANOPEUSRAJOITUKSET Ilmanopeusrajoitukset ja niiden käyttötilanteet on esitetty kuvassa 2-1. NOPEUS KCAS KIAS HUOMAUTUKSIA V NE Suurin sallittu nopeus Älä ylitä tätä nopeutta missään tilanteessa. V NO V A V FE Suurin rakenteellinen matkanopeus Liikehtimisnopeus 757 kg (1670 lbs) 680 kg (1500 lbs) 612 kg (1350 lbs) Suurin nopeus laskusiivekkeet ulkona Suurin nopeus ikkuna avoinna Älä ylitä tätä nopeutta muulloin kuin tyynellä ilmalla ja silloin varovaisuutta noudattaen Älä tee täysiä tai äkillisiä ohjausliikkeitä tätä suuremmalla nopeudella Älä ylitä näitä nopeuksia annetuilla laskusiivekeasetuksilla Älä ylitä tätä nopeutta ikkunan ollessa avoinna. Sivu elokuuta 1984

13 Osa 2 Cessna 152 KÄYTTÖRAJOITUKSET Kuva 2-1. Ilmanopeusrajoitukset NOPEUSMITTARIMERKINNÄT Nopeusmittarimerkinnät ja mittareiden värimerkintöjen merkitykset on esitetty kuvassa 2-2. MERKINTÄ KIAS MERKITYS Valkoinen kaari Toiminta-alue täysillä laskusiivekeasetuksilla. Alaraja on sakkausnopeus suurimmalla massalla laskeutumisasussa. Yläraja on suurin sallittu nopeus laskusiivekkeet alhaalla. Vihreä kaari Normaali toiminta-alue. Alaraja on sakkausnopeus suurimmalla lentomassalla massakeskipisteen ollessa etummaisessa ääriasennossaan. Yläraja on suurin rakenteellinen matkalentonopeus. Keltainen kaari Toimintojen on tapahduttava varovaisuutta noudattaen ja ainoastaan tyynellä säällä. Punainen viiva 149 Suurin sallittu nopeus kaikkia toimintoja varten. VOIMALAITEMERKINNAT Kuva 2-2. Nopeusmittarinmerkinnät. Moottorin valmistaja: Avco Lycoming Moottorin tyyppi: O-235-N2C Suurin teho: 108 BHP Moottorin käyttörajoitukset lentoonlähtöä ja jatkuvaa käyttöä varten on suurin pyörimisnopeus: 2550 RPM HUOMAUTUS Staattinen pyörimisnopeus täydellä kaasulla (kaasuttimen etulämmitys kylmällä ja seos laihennettu niin, että saadaan maksimi pyörimisnopeus), on RPM. Erot pyörimisnopeudessa, jotka johtuvat lämpötilan muutoksista, voi selvittää Service Manualista Suurin öljyn lämpötila: 245 F (118 C) Öljynpaine, pienin: 25 psi suurin: 115 psi Polttoaineen laatuvaatimus: Katso polttoainerajoitukset! Öljyn laatuvaatimus: MIL- L-6082 Ilmailulaatu, suora mineraaliöljy tai MIL-L Tuhkautumaton jakautuva öljy Potkurin valmistaja: McCauley Accessory Division Potkurin tyyppi: 1A103/TCM6958 Potkurin halkaisija, suurin: 175,3 cm (69") pienin: 171,4 cm (67,5") VOIMALAITTEEN MERKINNÄT Voimalaitteen mittarimerkinnät ja värimerkintöjen merkitykset on esitetty kuvassa 2-3. MITTARI PUNAINEN VIIVA ALARAJA VIHREÄ KAARI NORMAALI-TOIMINTA PUN. VIIVA YLÄRAJA Pyörimisnopeus: Merenpinta 4000 ft 8000 ft RPM Öljyn lämpö F 245 F Öljyn paine 25 psi psi 115 psi 20.elokuuta 1984 Sivu 2-7

14 Cessna 152 Osa 2 KÄYTTÖRAJOITUKSET Polttoainemäärä E (0,75 gal käyttämättä jäävä/säiliö) Alipaine 4,5-5,4 tuumaa Hg MASSARAJOITUKSET Kuva 2-3. Voimalaitteen mittareiden merkinnät. Suurin massa ennen rullausta: 759,8 kg (1675 lbs) Suurin lentoonlähtömassa: 757,5 kg (1670 lbs) Suurin laskeutumismassa: 757,5 kg (1670 lbs) Suurin massa matkatavaratilassa: Matkatavaratila 1 - (tai lasten istuimella) Asemassa 1,63: 54,4 kg Matkatavaratila 2 Asemassa 2,13: 18,1 kg HUOMAUTUS Suurin sallittu matkatavaramäärä koko matkatavaratilassa on 54,4 kg (120 lbs). MASSAKESKIPISTERAJOITUKSET Massakeskipistealue: Etummaisin asema: Takimmaisin asema: Perustaso: 0,79 m perustason takana 612,4 kg:n (1350 lbs) tai sitä pienemmällä lentomassalla muuttuen suoraviivaisesti 0,83 m:iin 757,5 kg:n (1670 lbs) lentomassalla. 0,93 m perustason takana kaikilla lentomassoilla. Tuliseinän etupinta LIIKEHTIMISRAJOITUKSET Tämä lentokone on hyväksytty rajoitettuun taitolentoluokkaan ja se on suunniteltu rajoitettua liikehdintää varten. Seuraavat taitolentoliikkeet ovat sallittuja: Liike... Suositeltu aloitusnopeus Pystykäännös KIAS Heilurikahdeksikko KIAS Jyrkät kaarrot KIAS Syöksykierre... Hidas nopeuden vähennys Sakkaus, paitsi pyrstöluisu... Hidas nopeuden vähennys Suurempia nopeuksia voidaan käyttää, kun vältetään äkillisten ohjainliikkeiden käyttöä. Matkatavaratila ja lastenistuin on oltava tyhjänä taitolennon aikana. Taitolentoliikkeitä, joista voi seurata suuria kuormituksia koneelle ei saa tehdä. Kone on ae rodynaamisesti puhdas ja sen nopeus kasvaa nopeasti, kun nokka on alaspäin. Nopeutta on tarkkailtava kaikissa ti - lanteissa, koska liian suuret nopeudet aiheuttavat liiallista rakenteen kuormitusta. Kaikissa len toliikkeissä on vältettävä rajuja ohjainliikkeitä. KUORMITUSMONIKERTARAJOITUKSET Kuormitusmonikerrat: laskusiivekkeet ylhäällä: + 4,4 g ja -1,76 g laskusiivekkeet alhaalla: +3,5 g Suunnittelussa käytetyt kuormituskertoimet ovat 150% ylläolevista. Kaikissa tapauksissa rakenne vastaa tai ylittää suunnittelukuormitukset. KAYTTÖOLOSUHTEITA KOSKEVAT RAJOITUKSET Lentokone on varustettu päivä-vfr toimintaa varten ja voidaan varustaa yö-vfr ja/tai IFR-toimintaa var - ten. Ilmailulaitoksen OPS-määräyksissä on määritelty näiden toimintojen edellyttämät mi nimivarustevaatimukset mittareille ja varusteille. Käyttörajoituskilvessä oleva maininta lentotoiminnan laadusta kuvastaa Sivu elokuuta 1984

15 Osa 2 Cessna 152 KÄYTTÖRAJOITUKSET koneen varustetasoa lentokelpoisuustodistuksen myöntämishetkellä. Lentäminen tietoisesti jäätävissä olosuhteissa on kielletty. POLTTOAINERAJOITUKSET Kaksi vakiosäiliötä: 49,2 l 13,0 USG/säiliö polttoainetta yhteensä: 98,4 l 26,0 USG Käytettävissä oleva polttoaine (kaikissa lento-olosuhteissa): 92,7 l 24,5 USG/yhteensä Käyttämättä jäävä polttoaine: 5,7 l 1,5 USG Kaksi suurta säiliötä: 73,8 l 19,5 USG/säiliö Polttoainetta yhteensä: 147,6 l 39,0 USG Käytettävissä oleva polttoaine (kaikissa lento-olosuhteissa): 141,9 l 37,5 USG/yhteensä Käyttämättä jäävä polttoaine: 5,7 l 1,5 USG HUOMAUTUS Konetta tankattaessa polttoainetta siirtyy säiliöstä toiseen. Täytä säiliöitä vuorotellen, kun haluat säiliöt mahdollisimman täyteen. I Koelento-olosuhteissa lentoonlähtöä ei ole kokeiltu, kun polttoainetta on vähemmän kuin kaksi (2) USG (1 USG/säiliö). Polttoaineella, joka jää. säiliöihin määrämittareiden näyttäessä tyhjää (punainen viiva), ei voida tunvallisesti jatkaa lentotoimintaa. Hyväksytyt polttoainelaadut ja värit: 100 lentobensiini vihreä 100 LL lentobensiini sininen 100/130 lentobensiini vihreä MUUT RAJOITUKSET Laskusiivekerajoitukset Hyväksytty lentoonlähdössä alue: 0-10 Hyväksytty laskussa alue: 0-30 OHJEKILVET Seuraavat tiedot on esitetty yhdistettyjen tai yksittäisten kilpien muodossa. Koneessa on vain englanninkieliset kilvet. 1. Täysin ohjaajan näkökentässä, ("PÄlVÄ-YÖ-VFR-IFR" merkintä kilven alaosassa vaihtelee lentokoneen varustuksen mukaan): The markings and placards installed in this airplane contain operating limitations whitch must be complied with when operating this auplane in the Utility Category. Other operating limitations which must be complied with when operating this airplane in this category are contained in the Pilot's Operating Handbook and FAA Aproved Airplane Flight Manual. NO AEROBATIC MANEUVERS APPROVED EXCEPT THOSE LISTED BELOW Maneuver Rec Entry Speed Chandelles...95 KIAS Lazy 8's...95 KIAS Steep turns...95 KIAS Spins... Slow Decel. Stalls (Except Whip Stalls)... Slow Decel. Intendenal spins prohibited with flaps extended. Flight into known icing conditions prohibited. This airplane is certified for the following flight operations as of date of original airworthiness certificate: DAY-NIGHT-VFR-IFR 20.elokuuta 1984 Sivu 2-9

16 Cessna 152 Osa 2 KÄYTTÖRAJOITUKSET Tähän lentokoneeseen asennetut merkinnät ja kilvet sisältävät ne ohjeet ja rajoitukset, joita on noudatettava käytettäessä tätä lentokonetta rajoitetun taitolentoluokan toiminnassa. Muut huomioitavat käyttörajoitukset, joita on noudatettava tämän luokan lentotoiminnassa on esitetty Pilot's Operating Handbookissa ja FAA:n hyväksymässä Airplane Flight Manualissa. MUUT KUIN ALLAMAINITUT TAITOLENTOLIIKKEET OVAT KIELLETTYJÄ Taitolentoliike Suositeltu aloitusnopeus Pystykäännös KIAS Heilurikahdeksikko KIAS Jyrkkä kaarto KIAS Syöksykierre...Vähennä nopeutta hitaasti Sakkaus (paitsi pyrstöluisu)...vähennä nopeutta hitaasti Tahalliset syöksykierteet laskusiivekkeet avattuina ovat kiellettyjä. Lentäminen tietoisesti jäätävissä olosuhteissa on kielletty! Alkuperäisen lentokelpoisuustodistuksen myöntämishetkellä on tämä lentokone hyväksytty seuraaviin lentotoimintamuotoihin: (DAY-NIGHI -VFR-IFR) PÄIVÄ-YÖ-NÄKÖLENTO-MITTARILENTO 2. Matkatavaratilassa: 120 LBS. MAXIMUM BAGGAGE AND/OR AUXILIARY SEAT PASSENGER. FOR ADDITIONAL LOADING INSTRUCTIONS SEE WEIGHT AND BALLANCE DATA. SUURIN SALLITTU MATKATAVARAN JA/TAI LISÄISTUIMELLA OLEVAN MATKUSTAJAN PAINO ON 54 KG. LISÄOHJEITA VARTEN KATSO KUORMAUSOHJEET. 3. Lähellä polttoainehanaa (normaalisäiliöt): FUEL - 24,5 GALS - ON - OFF POLTTOAINE (24,5 USG) - AUKI - KIINNI Lähellä polttoainehanaa (suuret säiliöt): FUEL GALS - ON - OFF POLTTOAINE (37,5 USG) - AUKI - KIINNI 4. Polttoainetäyttöaukkojen edessä (vakiosäiliöt): FUEL Sivu elokuuta 1984

17 Osa 2 Cessna 152 KÄYTTÖRAJOITUKSET 100LL/100 MIN. GRADE AVIATION GASOLINE CAP.13U.S.GAL. POLTTOAINE 100LL/100 MINIMI OKTAANILUKU LENTOPOLTTOAINETTA KOKONAISTILAVUUS 49,2 L Polttoainetäyttöaukkojen edessä (suuret säiliöt): FUEL 100LL/100 MIN. GRADE AVIATION GASOLINE CAP.19,5 U.S.GAL. CAP 13,0 U.S. GAL. TO BOTTOM OF FILLER COLLAR POLTTOAINE 100LL/100 MINIMI OKTAANILUKU LENTOPOLTTOAINETTA KOKONAISTILAVUUS 73,8 L TILAVUUS 49,2 L TÄYTTÖPUTKEN ALAREUNAAN SAAKKA 5. Mittaritaulussa, lähellä korkeusmittaria: SPIN RECOVERY 1. VERIFY AILERONS NEUTRAL AND THROTTLE CLOSED 2. APPLY FULL OPPOSITE RUDDER 3. MOVE CONTROL WHEEL BRISKLY FORWARD TO BREAK STALL 4. NEUTRAL RUDDER AND RECOVER FROM DIVE OIKAISU SYÖKSYKIERTEESTÄ 1. KESKITÄ SIIVEKKEET JA SULJE KAASU 2. PAINA VASTAJALKA TÄYSIN POHJAAN 3. TYÖNNÄ OHJAINRATTI RIVAKASTI ETEENPÄIN LOPETTAAKSESI SAKKAUKSEN 4. KESKITÄ SIVUPERÄSIN JA OIKAISE KONE SYÖKSYSTÄ 6. Magneettikompassin korjaustaulukko on tehtävä 30 välein oleville lentosuunnille. 7. Öljyntäyttöaukossa: OIL 6 QTS ÖLJY 6 QTS (5,7 1 ) 20.elokuuta 1984 Sivu 2-11

18 Cessna 152 Osa 2 KÄYTTÖRAJOITUKSET 8. Ohjainten lukitusvivussa: CAUTION! CONTROL LOCK REMOVE BEFORE STARTING ENGINE VAROITUS! OHJAILUKKO IRROTA ENNEN MOOTTORIN KÄYNNISTYSTÄ 9. Nopeusmittarin läheisyydessä: MANEUVER SPEED- 104 KIAS LIIKEHTIMISNOPEUS KIAS 10. Tuliseinän etupuolella, lähellä akkua: CAUTION 24 VOLTS D.C. This aircraft is equipped with alternator and a negative ground system. OBSERVE PROPER POLARITY Reverse polarity will damage electrical components. VAROITUS 24 VOLTIN TASAJÄNNITE Tämä lentokone on varustettu vaihtovirtalaturilla, jonka miinus johdin on maadoitettu. VARMISTA OIKEA NAPAISUUS Väärä kytkentä tuhoaa laitteen Sivu elokuuta 1984

19 Osa 3 Cessna 152 HÄTÄTILANNETOIMENPITEET OSA III HÄTÄTILANNETOIMENPITEET SISÄLLYSLUETTEL0...SIVU JOHDANTO...3 LENTONOPEUDET ERI HÄTÄTILANTEISSA...3 TOIMINNALLISET TARKASTUSLISTAT...3 MOOTTORIHÄIRIÖT Moottorihäiriö heti lähtökiihdytyksessä...3 Moottorihäiriö heti lentoonlähdön jälkeen...4 Moottorihäiriö lennolla...4 PAKKOLASKUT Pakkolasku ilman moottoritehoa...4 Maastolasku moottorin toimiessa...5 Pakkolasku veteen...5 TULIPALO Moottoripalo maassa käynnistenäessä...6 Moottoripalo lennolla...7 Sähköpalo lennolla...7 Tulipalo ohjaamossa...8 Tulipalo siivessä...8 JÄÄTYMINEN Jäätävien olosuhteiden esiintyminen odottamatta...9 LASKU TYHJÄLLÄ PÄÄTELINEEN RENKAALLA...10 SÄHKÖNTUOTTOJÄRJESTELMÄN HÄIRIÖT Amperimittari näyttää epätavallisen suurta latausta (Mittarin osoittimen täysi poikkeama)...10 Alhaisen jännitteen valo pataa lennolla (Amperimittari näyttää purkausta)...10 LAAJENNETUT TOIMINTAOHJEET...11 MOOTTORIHÄIRIÖ...11 PAKKOLASKU...12 LASKU VIALLISEN KORKEUSPERÄSINOHJAUKSEN KANSSA...13 TULIPALOT...13 HÄTÄTOIMENPITEET PILVESSÄ Alipainejärjestelmä ei toimi asteen kaarto pilvessä...14 Hätätilanneliuku pilvikerroksen läpi...15 Oikaisu spiraalikierteestä...15 JOUTUMINEN VAHINGOSSA JÄÄTÄVIIN OLOSUHTEISIIN...15 SYÖKSYKIERRE...16 KARKEA MOOTTORIN KÄYNTI TAI TEHON MENETYS Kaasuttimen jäätyminen...16 Sytytystulppahäiriö...17 Magneettohäiriö...17 Alhainen öljynpaine...17 SÄHKÖNTUOTTOJÄRJESTELMÄN HÄIRIÖT 20.elokuuta 1984 Sivu 3-1

20 Cessna 152 Osa 3 HÄTÄTILANNETOIMENPITEET Liian suun latausjännite...18 Liian alhainen latausjännite...19 MUUT HÄTÄTOIMENPITEET Tuulilasin vaurio...19 JOHDANTO Osassa III esitetään tarkistuslista ja laajempi toimintaohje käytettäväksi hätätilanteissa, joita voi tapahtua. Lentokoneen tai moottorin toimintahäiriöstä johtuvat hätätilanteet voidaan minimoida huolelli sella lennonsuunnittelulla ja säätilan tutkimisella, kun äkillisiä sään muutoksia on odotettavissa. Kuitenkin hä - tätilanteen esiintyessä, tässä osassa esitetyt ohjeet on syytä ottaa huomioon ja tehdä kor jaustoimenpiteet vaaratilanteen välttämiseksi. Esim. ELT:in ja muiden lisävarusteiden hätätilanneohjeet on esitetty POH osassa IX. LENTONOPEUDET ERI HÄTATILANTEISSA Moottorihäiriö lentoonlähdön jälkeen KIAS Liikehtimisnopeus: 757 kg (1670 lbs) KIAS 680 kg (1500 lbs) KIAS 612 kg (1350 lbs) KIAS Paras liuku KIAS Maastolasku moottorin toimiessa KIAS Lasku ilman moottoritehoa: Laskusiivekkeet ylhäällä KIAS Laskusiivekkeet alhaalla KIAS TOIMINNALLISET TARKISTUSLISTAT Tarkistuslistoissa esitetyt lihavoidut kohdat ovat toimenpiteitä, joihin on ryhdyttävä välittömästi hätätilanteeseen jouduttaessa ja ne pitää opetella ulkoa. MOOTTORIHÄIRIÖT Moottorihäiriö lähtökiihdytyksessä 1. Teho... JOUTOKÄYNTIASENTOON 2. Jarrut...JARRUTA 3. Laskusiivekkeet...SISÄÄN 4. Seos...LAIHALLE (vedä täysin taakse) 5. Sytytyskytkin...OFF 6. Pääkytkin...OFF Moottorihäiriö heti lentoonlähdön jälkeen 1. Lentonopeus KIAS 2. Seos...TÄYSIN LAIHALLE 3. Polttoainehana...OFF (KIINNI) 4. Sytytyskytkin...OFF 5. Laskusiivekkeet...TARPEEN MUKAAN 6. Pääkytkin...OFF Moottorihäiriö lennolla (uudelleenkäynnistys) 1. Lentonopeus KIAS 2. Imuilman etulämmitys...päällä (vedettynä) 3. Ryypytin...SISÄLLÄ JA LUKOSSA 4. Polttoainehana... ON (AUKI) 5. Seos...RIKAS 6. Sytytyskytkin... MOLEMMAT (tai START jos potkuri on pysähtynyt) Sivu elokuuta 1984

21 Osa 3 Cessna 152 HÄTÄTILANNETOIMENPITEET PAKKOLASKUT Pakkolasku ilman moottoritehoa 1. Istuimet,turvavyöt... KIINNITÄ 2. Lentonopeus KIAS (laskusiivekkeet ylhäällä)...60 KIAS (laskusiivekkeet alhaalla) 3. Seos...TÄYSIN LAIHALLE 4. Polttoainehana...OFF (KIINNI) 5. Sytytyskytkin... OFF 6. Laskusiivekkeet...TARPEEN MUKAAN (suositus 30) 7. Pääkytkin... OFF kun laskupäätös on tehty. 8. Ovet...AVAA LUKITUKSESTA ENNEN MAAKOSKETUSTA 9. Maakosketus...HIUKAN PERÄ ALHAALLA 10. Jarrut... JARRUTA VOIMAKKAASTI Maastolasku moottorin toimiessa 1. Istuimet, turvavyöt... KIINNITÄ, KIRISTÄ 2. Lentonopeus KIAS 3. Laskusiivekkeet Valitse laskualue...lennä YLI... huomioi pinnan muoto ja esteet,... ota laskusiivekkeet ylös saadaksesi...turvallisen nopeuden ja korkeuden. 5. Radio ja Sähkölaitteiden kytkimet... OFF 6. Laskusiivekkeet (loppulähestymisessä) 7. Lentonopeus KIAS 8. Sähköjärjest. Pääkytkin... OFF 9. Ovet...AVAA LUKITUS ENNEN MAAKOSKETUSTA 10. Maakosketus...HIUKAN PYRSTÖ ALHAALLA 11. Sytytyskytkin... OFF 12. Jarrut... JARRUTA VOIMAKKAASTI Pakkolasku veteen 1. Radio...LÄHETÄ HÄTÄKUTSU MAYDAY jaksolla MHz.... Ilmoita sijaintisi ja aikomuksesi sekä...aseta transponder SQUAWK Painavat esineet matkatavaratilassa...kiinnitä TAI HEITÄ ULOS 3. Istuimet, turvavyöt... KIINNITÄ 4. Lähestyminen... Kova tuuli ja merenkäynti VASTATUULEEN...Heikko tuuli ja suuret aallot AALTOJEN SUUNTAISESTI 5. Laskuslivekkeet Teho... LIUKU 300 FT/MIN 55 KIAS NOPEUDELLA 7. Ohjaamon ovet...auki LUKITUKSESTA 8. Kosketus...VAAKASUORAAN 300 FT/MIN... VAJOAMISNOPEUDELLA 9. Kasvot... SUOJAA kosketuksessa taitetulla takilla 10. Lentokone...POISTU ovesta. Jos tarpeen,...avaa ikkuna ja päästä vettä sisään... paineen tasaamiseksi, jotta voit avata oven 11. Pelastusliivit ja lautta... TÄYTÄ TULIPALO Moottoripalo maassa käynnistettäessä 1. Sytytyskytkin... KÄYNNISTÄ (Jatka pyöritystä,... jotta liekki ja kerääntynyt polttoaine voisivat... imeytyä kaasuttimen kautta moottoriin.) 20.elokuuta 1984 Sivu 3-3