PIK / 17 LENTOKÄSIKIRJA SISÄLLYSLUETTELO

Transkriptio

1 PIK / 17 SISÄLLYSLUETTELO Virallinen sivu... 2 Koneen yleisesittely... 3 Yleispiirustus... 4 Spesifikaatiot... 5 Ohjaamon järjestely... 6 Polttoainejärjestelmä... 7 Saavutusarvot... 8 Toimintarajoitukset... 9 Kuormaus Lentämistä edeltävät toimenpiteet Tarkastus ennen jokaista lentoa 11 - Tarkastus ennen päivän 1. lentoa 12 Normaali toiminta Käynnistys Koneeseen meno ja lennolle valmmist 14 - Rullaus Lentoonlähtö Matkalento Lähestyminen ja lasku Lennon jälkeen Maakäsittely Hätätilannetoimenpiteet... 18(puuttuu vielä)

2 PIK / 17 Tyyppi: Sarjanumero: Rekisteritunnus: Ilma-alusluokka: Suunnittelija ja valmistaja: PIK-21 Super-Sytky 1 (Prototyyppi) OH-XTM Experimental Kai Mellén TÄTÄ LENTOKONETTA ON KÄYTETTÄVÄ TÄSSÄ SSA ANNETTUJEN OHJEIDEN JA RAJOITUSTEN MUKAISESTI. TÄMÄ ON PIDETTÄVÄ AINA LENTOKONEESSA MUKANA, Julkaisupäivämäärä Kirja tarkastettu ja hyväksytty:

3 PIK / 17 KONEEN YLEISESITTELY PIK-21 Super-Sytky on harrastelijarakenteinen Formula V luokan sääntöjen mukaan rakennettu urheilukone. Sen suunnittelussa on Pyritty mahdollisuuksien mukaan noudattamaan FAR Part 23 rajoitetun taitolentoluokan lentokelpoisuusvaatimuksia. Konetta ei ole tyyppihyväksytty. Kone on 1-paikkainen puurakenteinen kiinteällä kannuspyörätelineellä varustettu keskitaso. Voimalaitteena on modifioitu VW-1600 autonmoottori.

4 PIK / 17

5 PIK / 17 SPESIFIKAATIOT Ulkomitat: Siiven kärkiväli... Siiven jänne... Pituus... Korkeus (kuomun kohdalla kannus maassa)... Korkeusvakaimen kärkiväli... Pyörien raideväli... Akseliväli m 1.37 m 5.16 m 1.44 m 1.70 m 1.32 m 3.92 m Pinta-alat: Siipi m Ç Siivekkeet... 2 x 0 36 m Ç Evä m Ç Sivuperäsin m Ç Korkeusvakain m Ç Korkeusperäsi m Ç Muita tietoja: Siipiprofiili... NACA Korkeusvakaimen ja -peräsimen profiiii... NACA 0011 Sivuperäsimen profiili (ylin leikkaus)... NACA 0009 Siiven hoikkuus Siiven V-kulma... 0 Siiven kierto... 0 Siiven asetuskulma... 0 Korkeusvakaimen asetuskulma Evän asetuskulma Moottorin vetosuunta Ohjainten liikkeet : Siivekkeet... ± 25 Sivuperäsin... ± 28 Korkeusperäsin ja -12 Painot: Tyhjäpaino perusvarusteineen kg Polttoaine (40 1) kg Ohjaaja varusteineen kg Lentoonlähtöpaino max kg Voimalaite: Tyyppi... VW-1600 M236 (modifloitu) Teho max. (3600 rpm)... ~53 hv Teho: max. jatkuva (3200 rpm)... ~49 hv Potkuri Valmistaja... RAY HEGY Halkaisija... 52" (132 cm) Nousu...44 (112 cm) Pyörät Rengaskoko x 5 Rengaspaine... l½ kg/cm² Jarrut... AZUZA mekaaniset

6 PIK / 17

7 PIK / 17

8 PIK / 17 SAAVUTUSARVOT Lähtökiito....n. 500 m Ratavaatimus 15 m esteen yli lähdössä... n. 800 m Nousunopeus....n km/h Kohoamisnopeus.... n. 5 m/s Lakikorkeus... m Matkanopeus... n km/h Suurin sallittu nopeus km/h Kulutus... n l/h... ( l/h) Toiminta-aika (ilman reservejä )... n. 3½ h... (4 hr) Toimintamatka ( ilman reservejä )... n. 700 km... (800 km) Lähestymisnopeus... n km/h Liitoluku moottori tyhjäkäynnillä... Liitoluku moottori seisten... Sakkausnopeus.....n. 75 km/h Ratavaatimus laskussa 15 m esteen yli... n. 800 m Laskukiito... n. 500 m HUOM! Kaikki edellä olevat arvot ovat karkeita arvioita ja täysin alustavia. ***Huom!! Ylä olevat tummenetut arvot olivat käsin lisätty myöhemmin ja ovat ilmeisesti käytössä todetut arvot. ******

9 PIK / 17 TO1MINTARAJOITUKSET Konetta saa käyttää vain VFR-lennoilla ei jäätävissä olosuhteissa. Koneen käyttö ansiolentotoimintaan on kielletty. Muut kuin viralliseen koelento-ohjelmaan kuuluvat taitolentoliikkeet ovat toistaiseksi kielletyt. Nopeusrajoitukset: - Suurin sallittu nopeus tyynessä ilmassa 240 km/h. (Punainen rajamerkki nopeusmittarissa.) - Suurin sallittu nopeus puuskaisessa säässä 210 km/h. (Vihreä kaari päättyy nopeusmittarissa.) - Normaali nopeusalue km/h (Vihreä kaari nopeusmittarissa.) Moottorin rajoitukset: Mittari Alaraja Pun.viiva Norm.alue Vihr.kaari Huomioalue Kelt.kaari Yläraja Pun. viiva Pyörimisnopeus rpm Oljyn 1ämpö C Oljynpaine kg/cmç Sylint.pään lämpö F Polttoaineenpaine psi 1 1½ ½ ½ 400 Polttoainemäärä lennolle 1ähdettäessä määrämittarin mukaan Vähintäin 1/4-säiliötä. Kuormaus- ja painopisterajoitukset annettu seuraavalla sivulla. Koneella lentäminen edellyttää alkaisempaa kokemusta kannuspyöräkoneesta.

10 PIK / 17 KUORMAUS Punnitus ja painopisteen määrittely: Tyhjäpaino varusteineen 200 kg (laskettu) Vastaavapainopisteasema m Viimeisin punnitustulos: Pvm Tyhjäpaino: kg Pp-asema: m Kuormausrajat: Asema m Etum. kuormaus kg kg m Max. kuormaus kg kg m Takim. kuormaus kg. kg m Tyhjäpaino Ohjaaja Laskuvarjo tms. Polttoaine Pp-sijainti (MAC) 20.8% 25.6 % 27.8 %

11 PIK / 17 LENTÄMISTÄ EDELTÄVÄT.TARKASTUKSET Tarkastus ennen jokaista lentoa: Tankkaa mikäli tarpeen. Minimitankkaus lentoonlähtöä varten on 1/4-Säiliötä. Säiliön vetoisuus 40 litraa. Polttoaineen laatu 100LL. Tarkasta ettei polttoaineessa ole vettä. Tyhjennysventtiilillä varustettu siiviläkuppi sijaitsee tuliseinän alaosassa oikealla puolella. Käsiksi pääsyä varten on moottorin alemmassa suojalevyssä pikalukolla varustettu tarkastusluukku. Varmistu ettei venttiili jää vuotamaan ja että luukku on kiinni. Tarkasta että polttoainesäiiliön huohotusaukko on puhdas. Aukko sijaitsee rungon alla laskutelineiden kohdalla. Tarkasta että moottorin suojalevyjen kaikki CAMLOCK-kiinnittimet (18 kpl) ovat kiinni ja spinnerin takana olevat varmistussokat (2 kpl) ovat paikoillaan. Tarkasta moottorin ilmanottoaukkojen ja moottorin yläpuolisen tilan puhtaus. Tarkasta potkurin kunto. Kiinnitä erityinen huomio lapojen etureunoihin. Tarkasta potkurin navan kiinnitys. Sytytyskatkaisin OFF-asennossa (alhaalla) pyöritä potkuria vähintäin 4 lapaa, ja kokeile puristukset sekä magneeton laukaisutoiminta. Tarkasta rengaspaineiden riittävyys (ei painuneena) ja pyöräsuojusten kiinnitys. Tarkasta pitot-putken puhtaus (vas. siiven alapinnassa). Tarkasta kannusjousen, vaijereiden ja -pyörään yleiskunto. Suorita koneen rakenteen ulkopuolinen tarkastus, mm. ƒei vaurioita ƒsiiven etureunat puhtaat ƒohjainpintojen saranointi,saranalanka paikoillaan ƒkaikki tarkastusluukut kiinni Tarkasta kuomun kunto ja puhtaus. Tarkasta ohjaamo, ei tarpeetonta tavaraa. HUOM! - Jos kysymyksessä on päivän ensimmäinen lento, myös seuraavan sivun toimenpiteet:

12 PIK / 17 Tarkastus ennen päivän ensimmäistä lentoa: - Suorita edellisellä sivulla luetellut tarkastukset ja täydennä niitä seuraavilla toimenpiteillä: - Moottorin ylempi suojalevy irroitettuna tarkasta moottoritila laitteineen ja asennuksineen. - Tarkasta että öljymäärä on maksimissaan ts. öljyn pinta mittatikussa olevan pisteen kohdalla kone kannus maassa. Lisää tarvittaessa ( SHELL SMO). - Varmista öijyntäyttöaukko kiinni. - HUOM -Ylä- ja alalevyn sauman takimmainen CAMLOCKkiinnitin kummallakin puolella muita pitempi. - Tarkasta ohjaamon jalkatila laitteineen ja asennuksineen rungon kyljessä oikealla puolella olevan tarkastusluukun kautta. - Varmistu, että radion paristossa on riittävä varaus. - Tarkasta että tarvittavat asiapaperit ovat mukana ja kunnossa. - Varmistaudu että kone on teknillisten merkintöjen suhteen lentokelpoinen. NORMAALI TO1MINTA

13 PIK / 17 Käynnistys: - Potkurin säästämiseksi valitse paikka, jossa ei ole irtohiekkaa, soraa tms. Käännä kone vastatuuleen. - Asenna pukit pyörien eteen. - Sid sauva taakse oik. istuinvyökorvakkeeseen kiinnittyvän sandumin avulla - Pyydä apumiestä pitämään kiinni koneesta korkeusvakaimen etupuolella seisten ja evästä kiinni pitäen, tai siiven etureunoista jos apulaisia on kaksi. VAROITUS! Kone 1ähtee liikkeelle joutokäynnillä ilman pyöräpukkeja. - Varmistu, että - kaasuvipu on täysin vedettynä - sytytyskatkaisin on OFF-asennossa (alhaalla) - polttoainahana on auki (nuppi työnnettynä täysin eteen) - imuilman etulämmitys on kylmällä (nuppi edessä) - rikastin on vedettynä auki pari kolme milliä (ei tarvita jos moottori lämmin) - kuomun lukitustapit ovat sisällä - Pyöritä potkurista 8 lapaa. (Ei tarv:~ jos moottori 1ämmin!) - Käännä sytytyskatkaisin ON-asentoon (vedä ja käännä ylös). - Heitä moottori käymään (mieluiten potkurin takaa vasemmalta puolelta). - Työnnä rikastin pois pää1tä. - Varmistu että öljynpaine ja polttoaineenpaine nousevat ½ minuutin sisällä. - Käy tarkastamassa, että potkurin napa ei "heitä" ts. etumainen kiinnitysruuvi pyörii kohdallaan. - Tarkasta mittariarvot joutokäynnillä - kierrosluku rpm - oljynpaine -1.8 kp/cm2 - poittoaineen paine ~3 Psi HUOM! Mikäli moottori ei käynnisty, syynä on tavallisesti Iiiallinen 'ryypytys". Tä11öin on kytkettävä sytytys pois pää1tä, työnnettävä kaasu täysin auki ja pyöritettävä potkurista moottoria muutamia kierroksia takaperin. Ennen käynnistys yritystä on muistettava vetää kaasu tyhjäkäynnille.

14 PIK / 17 Koneeseen meno ja lennolle valmistautuminen: Rullaus: - Aseta oikean jalan kärki rungon kyljessä olevaan astuinkoloon ja ohjaamon takakaareen tukeutuen nosta vasen jalka istuimelle. Varo siivekettä! Nosta olkea jalka ohjaamoon. Kannata vasemmalla kädellä vasemman siiven tyvikaaren kohdalta tai ohjaamon reunasta ja oikealla kädellä ohjaamon reunasta pujota jalat sivuttain eteen. - VAROITUS! ÄLÄ PAINA OHJAUSSAUVAA, KUOMUA TAI VASEMMAN SIIVENTYVEN REUNAVANERIA! - Kiinnitä turvavyöt ja säädä ne sopivalle kireydelle. - Sovita kuulokkeet päähän ja säädä mikrofoni kohdalleen. - Kytke radio ON, ja valitse tarvittava jakso. - Sulje kuomu ja lukitse se. Varmistu että lukitustapit ovat pohjassa ja pakkolaukaisukahva on etuasennossaan. - VAROITUS! JOTTEIVAT LUKITUSTAPIT VAURIOITUISI ON KUOMUA SULJETTAESSA ~HUOLEHDITTAVA SIITÄ ETTÄ TAPIT OVAT TÄYSIN SISÄLLA KUOMUA KIINNI KÄÄNETTÄESSÄ! - Vapauta sauva sitä taka-asennossa pitävästä sandumista. - Käytä moottoria kunnes öljynlämpö on vähintäin 40 % ts. osoitin on 1ähtenyt llikkeelle. - Kokeile moottorin max. kierrosluku ( rpm). - Kokeile imuilman etulämmityksen toiminta (kierrosluvulla 1500 rpm pudotus n. 50 rpm). - Säädä korkeusmittarin asetus. - Vinkkaa pyöräpukit pois. - Varmistaudu ennen liikkeelle 1ähtöä, että tila edessä on esteetön. Muista pyöräsuojusten pieni maavara. - Kannuspyörän säästämiseksi ä1ä vedä sauvasta rullattaessa tarpeettomasti. Koneella ei ole taipumusta mennä nokilleen. - Haluttaessa voidaan rullata kuomu auki. (Varmistu,että lukkotapit ovat sisällä niiden vaurioitumisen estämiseksi jos kuomu sulkeutuu itsestään!) - Varaudu pysähtymiseen riittävän ajoissa, sillä pyöräjarrut ovat erittäin heikkotehoiset.

15 PIK / 17 Lentoonlähtö!. - Suorita lentoonlähtöä välittömästi edeltävät tarkastukset. KUOMU - LUKITTU VYÖT - KIINNI BENSIINIHANA - AUKI RIKASTIN - KIINNI IMUILMA - KYLMÄ MITTARIARVOT - TARKASTETTU OHJAIMET - VAPAAT - Työnnä kaasu hiitaasti täysin auki. - Kierrokset vähintäin 2700 rpm. Jos alle, keskeytä startti! - Pidä kannus kevyesti maassa nopeuteen 50 km/h ja säilytä suunta sivuperäisimellä. - Työnnä kannus varoen ilmaan ja anna nopeuden kiihtyä kunnes kone nousee itsestään ilmaan nopeudella km/h. Alä vedä ilmaan liian aikaisin. Alä yliohjaa. - Anna nopeuden klihtyä vähinthin arvoon 130 km/h ja säädä kone sopivaan nousuun. - Vähennä tehoa kiitoradan pään ylittämisen Jälkeen. Suurin sallittu jatkuva kierrosluku 3200 rpm. Nousunopeus tilanteesta riippuen km/h. - Tarkkaile, että öljyn ja sylinterinpään 1ämpötilat pysyvät sallituissa rajoissa. Matkalento: - Koska korkeusperäsimessä ei ole lennolla säädettävää virityslaippaa, vaihtelee koneen tasapainotila ohjaajan painon ja polttoainemäärän mukaan. Ohjaajan ollessa kevyempi kuin 67 kg, on kone nokkapainoinen, ja painavaminalla ohjaajalla se on pyrstöpainoinen. - Matkalentonopeudet: n. 170 km/h 2800 rpm n. 190 km/h 3000 rpm n. 210 kmlh 3200 rpm - Nopeuden kasvaessa yli 200 km/h suurenee siivekeohjausvoima suhteessa muihin ohjainvoimiin ja tulee raskaaksi suurimmalla sallitulla lentonopeudella.

16 PIK / 17 Lähestyminen ja lasku: - Käytä aina imuilman etulämmitystä liu un aikana, jos kierrokset ovat alle 2500 rpm. - Pidä kuula keskellä ja muista, että jalkaohjainvoimat ovat erittäin pienet. - Pidä koko 1ähestymisen ajan vähintään kynnykselle saakka hieman kaasua pää11ä (n rpm). - Nopeus perusosalla n. 150 kmlh. - Nopeus finaalilla n. 140 km/h. - Nopeus kynnyksellä n. 120 km/h. - Vedä kaasu täysin pois juuri ennen kosketusta. - Istumisnopeus n km/h. - Löysää hieman Vetoa heti istumisen jälkeen, mutta pidä kuitenkin kannus maassa. - Ole tarkkana että suunta säilyy. Ä1ä yliohjaa, kone tottelee erittäin hyvin kannusohjausta. - Alä käytä pyöräjarruja. - Kun rullausnopeus on saavutettu, työnnä imuilman etu1ämmitys pois päältä. - Kannuspyörän säästämiseksi ä1ä vedä sauvasta tarpeettomasti rullattaessa. HUOM.! Jos radan pituus sallii, suositellaan ns. moottorilaskua helpompana. Tämä pätee erityisesti tyyppilennon kohdalla.

17 PIK / 17 Lennon Jälkeen: - Anna moottorin jäähtyä joutokäynnillä ennen pysäyttämistä. - Vedä ja käännä sytytyskatkaisin alas OFF-asentoon. - Kytke radio OFF. - Noustessasi ohjaamosta älä tukeudu ohjaussauvaan tai vas. siiven tyvivaneerin reunaan. Ä1ä nojaa kuomuun äläkä potki vas. siivekettä. - Varmista sauva taakse sandumilla. - Katso että lukkotapit ovat sisällä ennen kuomun kääntämistä kiinni. - Lukitse kuomu mikäli tarpeen. - Pistä pukit tms. vierintäesteet pyörien eteen ja taakse. - Käännä potkuri vaakasuoraan. HUOM! Jos Jätät koneen vartioimatta, ankkuroi se tai siirrä halllin. Pyri säilyttämään kone hallissa. Maakäsittely: - Suorita koneen siirrot pyrstö ylhäällä kannusjousesta työntäen tai vetäen! - Alä työnnä konetta takaperin kannus maassa (kannuksessa ei ole vapaakytkintä)! - Jos vedät tai työnnät potkurista, tartu kiinni aivan tyvestä välittömästi navan vierestä, ei lavasta! - Alä työnnä potkurin navasta ä1äkä nojaa stihen! - Alä nojaa pyöräsuojuksiin!