Asennusopas Avital 2300 on tarkoitettu suojaamaan ajoneuvoa ilkivallalta ja murto- ja varkausyrityksiltä.

Transkriptio

1 Asennusopas Avital 2300 on tarkoitettu suojaamaan ajoneuvoa ilkivallalta ja murto- ja varkausyrityksiltä. Denna bil alarm är ämnad för att skydda din bil mot stöld och vandalism. Directed Electronics, Inc. vakuuttaa, että laite täyttää sitä koskevat oleelliset vaatimukset ja muut direktiivin 1999/5/EY (EU) ehdot TAKUU 24 KK Bitwriter, Clifford, Code-Hopping, Directed, Doubleguard, ESP, FailSafe, Ghost Switch, Learn Routine, Nite-Lite, Nuisance Prevention, NPC, Revenger, Silent Mode, Soft Chirp, Stealth Coding, Stinger, Valet, Vehicle Recovery System, VRS, ja Warn Away ovat kaikki Directed Electronics, Inc.:n tavaramerkkejä. HUOM: Kun suoritat alustan tai moottorin pesua, on sireeni ehdottomasti suojattava muovipussilla, eikä sitä kohti saa ruiskuttaa vettä. Laitetakuu ei korvaa kosteusvaurioita, eikä sireenin virheellisestä asennuksesta tai käytöstä aiheutuneita vahinkoja. Takuu ei koske kauko-ohjaimia tai niiden paristoja. Lue tämä asennusohje huolellisesti kokonaan läpi ennen asennuksen aloittamista.

2 HUOM: Kun suoritat alustan tai moottorin pesua, on sireeni ehdottomasti suojattava muovipussilla, eikä sitä kohti saa ruiskuttaa vettä. Laitetakuu ei korvaa kosteusvaurioita, eikä sireenin virheellisestä asennuksesta tai käytöstä aiheutuneita vahinkoja

3 Sisällys Sisällys...2 Myyntipakkauksen sisältö...3 Tärkeää!...3 Järjestelmän huolto...3 Järjestelmän takuu...3 FCC/ID ja CE -vaatimustenmukaisuus...3 Tarvittavat työkalut...4 Komponenttien asennus ja kytkentä...4 Pääliitäntä...5 Keskuslukitusliitäntä H2...5 Pääliitäntä H1 - johdotusopas...6 Pääliitännän johtojen selitykset...6 Asennus vaihe vaiheelta...8 vaihe LED ja Valet /ohjelmointipainike...8 vaihe Järjestelmän maadoitusjohto...8 vaihe Jatkuva +12V käyttöjännite (+12V) ja käynnistysvirtajohto (IGN)...9 vaihe Käynnistysmoottorin solenoidille menevä johto (STARTER)...9 vaihe Vilkkujen kytkentä...10 vaihe Keskuslukitus...11 tyyppi A: 3-johtoinen (+) pulssiohjattu järjestelmä...13 tyyppi B: 3-johtoinen (-) pulssiohjattu järjestelmä...13 tyyppi C: napaisuutta vaihtavat järjestelmät...14 tyyppi D: yhden tai useamman tarvikemoottorin lisäys...15 tyyppi E: sähkötoimiset alipainejärjestelmät...16 tyyppi F: yksijohtoinen järjestelmä (katkaisu lukitsee, maadoitus avaa)...16 tyyppi G: positiivinen (+) multiplex...17 tyyppi H: negatiivinen (+) multiplex...18 vaihe Ovikytkimet...19 vaihe Sisävalon ohjaus (H1/4)...19 vaihe Sireenin kytkentä...19 vaihe Lisäkytkennät (toinen avauspulssi, lisäkanavat 2, 3 ja 4 sekä äänitorven ohjauslähtö)...20 vaihe Konepellin ja tavaratilan luukkukytkimet...20 vaihe Iskuntunnistimen herkkyyden säätö...21 vaihe Järjestelmän koekäyttö...21 Järjestelmän tilaa ilmaisevat äänimerkit...22 Silmukkataulukko...22 Silmukkataulukon tulkinta...22 Kauko-ohjainten opetusrutiini painikkeisen kauko-ohjaimen normaalikonfiguraatio painikkeisen kauko-ohjaimen normaalikonfiguraatio...24 Ominaisuuksien ohjelmointi...25 Ominaisuustaulukko...26 Ominaisuuksien selitykset...26 Häirinnän/häiriöiden estopiiri (Nuisance Prevention Circuitry ) NPC...27 Vaihtuvan koodin (code hopping ) tahdistaminen uudelleen...27 Sanastoa...28 Vianhaku

4 Myyntipakkauksen sisältö Avital 2300 turvajärjestelmän keskusyksikkö kaksi 4-painikkeista kauko-ohjainta johtosarjat kaksitasoinen esivaroittava iskuntunnistin (keskusyksikön sisällä vakiona) LED Valet /ohjelmointipainike sireeni ajonestorele keskusyksikön sisällä (voidaan lisätä rajaton määrä) hälytintarrat ikkunoihin suomenkielinen asennusohje suomenkielinen omistajan opas Tärkeää! Avital järjestelmä on tarkoitettu ajoneuvoihin, joissa on negatiivisella maadoituksella varustettu 12V sähköjärjestelmä. Järjestelmän huolto Onnittelut Avital -turva/mukavuusjärjestelmän hankinnan johdosta! Tämä järjestelmä on suunniteltu toimimaan useita vuosia ilman teknisiä ongelmia. Lue tarkkaan tämä opas, jotta varmistat laitteen oikean käytön ja virheettömän toimivuuden. Kauko-ohjaimet toimivat 3V litiumparistoilla (CR2032), jotka kestävät normaalikäytössä n. vuoden. Pariston heiketessä lähettimen kantomatka lyhenee ja järjestelmä huomauttaa pariston vaihdosta äänimerkeillä. Paristo vaihdetaan avaamalla kauko-ohjain kuivassa ja lämpimässä paikassa. Älä koske pariston molempiin napoihin samanaikaisesti. Paristoja myydään lähes joka kaupassa. Tarvittaessa voit vaihdattaa pariston valtuutetulla Halytin.com -edustajalla. Järjestelmän takuu Suomesta ostetulla järjestelmällä on Suomessa kahden vuoden (24kk) takuu. Takuu korvaa valmisteviat. Takuu ei koske kauko-ohjaimia tai niiden paristoja, eikä sireeniä. Takuu ei korvaa käyttöohjeiden vastaisesta käytöstä tai virheellisestä asennuksesta tai asennuksen purkamisesta aiheutuneita vahinkoja tai välittömiä tai välillisiä kustannuksia. Takuu mitätöityy jos laitteen sinetit rikotaan tai laite avataan. Takuu mitätöityy, jos laitteella varustettu auto kolaroidaan. Suoritetun takuukorjauksen johdosta kahden vuoden takuuaikaa ei pidennetä, eikä uudisteta. Suomalainen ostopaikka ja valtuutettu asennuspaikka on kyettävä osoittamaan asianmukaisin tosittein. Varmista, että saat oikealla päivämäärällä varustetun kuitin ostaessasi tämän turvajärjestelmän. FCC/ID ja CE -vaatimustenmukaisuus Tämä laite on FCC:n osan 15 ja Euroopan yhteisön direktiivin 99/5 ja EMC -vaatimusten 95/54 ja ajoneuvojen varkaudenestolaitedirektiivin 95/56 mukainen. Laite ei saa lähettää häiriöitä ja sen on siedettävä myös ulkoisia häiriötekijöitä. Directed Electronics Inc. vakuuttaa, että laite täyttää sitä koskevat oleelliset vaatimukset ja muut direktiivin 1999/5/EY (EU) ehdot. VAROITUS: Kauko-ohjaimen rakenteeseen ei saa tehdä mitään muutoksia. Muutosten jälkeen sen käyttö on aina Euroopan yhteisön alueella ja Yhdysvalloissa kielletty. Pelkkä radio-osiin koskeminen saattaa vaikuttaa lähetinyksikön teknisiin ominaisuuksiin pienentäen kantomatkaa ja lisäten häiriötodennäköisyyttä

5 Tarvittavat työkalut digitaalinen yleismittari akkuporakone 7,1mm ja 7,9mm poranterät ruuvimeisseleitä (Phillips, Pozidrive ja talttakärkisiä) sivuleikkurit tai esim. Abikopihdit juotin tinalankaa sähköteippiä tai kutistemuovia HUOM: Tarvittavat asennustyökalut määräytyvät osittain myös asennuskohteen mukaan. Älä kytke akkukaapelia irti, jos autossa on suojakoodilla varustettu soitin. Mikäli autossa on turvatyyny, älä kytke akkukaapelia irti. Autohälytin voidaan asentaa mihin tahansa ajoneuvoon, jossa on 12 voltin järjestelmä ja negatiivinen maadoitus. Tee kaikki liitokset juottamalla ja suojaa ne pakkasen ja lämmön kestävällä kutistemuovilla. Asenna keskusyksikkö siten, että johdot lähtevät alaspäin, ettei kondenssivesi valu johtoja pitkin laitteen sisään ja riko sitä. Takuu ei korvaa kosteusvaurioita. Varmista, ettei mikään johto altistu teräville reunoille tai jää puristuksiin ja aiheuta vikaantumis- tai paloriskiä. Mikäli auton sähköissä on muita puutteita, korjaa ne ennen asennusta. Useat turvatyynyjärjestelmät näyttävät diagnostiikkatietoja tai varoitusvaloa, mikäli niiltä katkaistaan virta. Akun irti kytkeminen voi aiheuttaa korjauskäynnin merkkiliikkeen huollossa turvatyynyn virheilmoituksen nollaamiseksi. Suorita kaikki mittaukset käyttäen suurohmista digitaalista yleismittaria tasajännitealueella. Älä käytä hehkulampulla varustettua jännitekoestinta tai muita pienohmisia mittalaitteita. Ajoneuvojen herkät sähköjärjestelmät saattavat vioittua pienohmisten mittalaitteiden käytöstä. Ennen asennuksen aloittamista: Sovi asiakkaan kanssa LED -merkkivalon asennuspaikka. Käy asiakkaan kanssa läpi kojetaulussa mahdollisesti ilmenevät varoitusvalot ja muut viat. Poista sisävalon sulake. Tämä estää akun tyhjenemisen useiden tuntien työn aikana. Ruuvaa ikkuna alas asti varmistaaksesi, ettet jää lukitun auton ulkopuolelle. Asennuksen jälkeen: Kokeile kaikki toiminnot. Omistajan oppaan Järjestelmän käyttö -osio soveltuu tähän mainiosti. Testikäytössä on muistettava, että häiriöiden/häirinnänestopiiri NPC ohittaa kolme kertaa laukaistut silmukat määräajaksi, joten virta-avainta on aina välillä syytä käyttää ON -asennossa NPC :n nollaamiseksi. Komponenttien asennus ja kytkentä Keskusyksikkö on asennettava ajoneuvon sisätilaan, mieluiten mittaritaulun taakse tai alle tai keskikonsolin etuosaan. Näin asennettuna kytkentäjohtojen pituus riittää parhaiten. Asenna laite mahdollisimman ylös ja siten, että johdot lähtevät alaspäin, etteivät esimerkiksi kondenssivesipisarat pääse kulkeutumaan laitteeseen tippumalla tai laitteen omia sähköjohtimia pitkin. Takuu ei korvaa kosteusvaurioita. Iskuntunnistin on keskusyksikön sisällä, joten kosketus auton runkoon tai muoviosiin ja sekä korkea sijainti takaavat parhaimman herkkyyden. Parhaiten iskuntunnistin toimii, jos keskusyksikkö kiinnitetään nippusiteillä johonkin paksuun johtonippuun. Runkoon ruuveilla kiinnitettäessä voit käyttää jotain sopivaa pehmustetta välissä tai tehdä kiinnityksen Velcrolla. Kotelo voidaan asentaa mihin tahansa asentoon, mutta johdot alaspäin

6 Pääliitäntä nasta johdon väri selitys H1/1 ORANSSI (-) MAADOITETTU, KUN HÄLYTIN ON PÄÄLLÄ -LÄHTÖ (MAX -500mA) H1/2 VALKOINEN (+/-) VILKKUJEN TAI PARKKIEN OHJAUSLÄHTÖ, VALITTAVA NAPAISUUS H1/3 VALKOINEN/SININEN (-) LISÄKANAVA/MUKAVUUSTOIMINTOLÄHTÖ CH3 (MAX -200mA) H1/4 MUSTA/VALKOINEN (+/-) SISÄVALON OHJAUSRELEEN LÄHTÖ, VALITTAVA NAPAISUUS (H2/A) H1/5 VIHREÄ (-) NEG. OVIKYTKINLIITÄNTÄ, SILM 3 - KYTKE NEG. OVIKYTKIMILLE. H1/6 SININEN (-) LUUKKUKYTKINLIITÄNTÄ JA MUX LISÄTUNNISTIMILLE, SILMUKKA 1 H1/7 VIOLETTI (+) POS. OVIKYTKINLIITÄNTÄ, SILM 3 - KYTKE MAHD. POS. OVIKYTKIMILLE. H1/8 MUSTA (-) JÄRJESTELMÄN MAADOITUS, KYTKE ALKUP. MAADOITUSPISTEESEEN. H1/9 KELTAINEN (+) KÄYNNISTYSVIRRAN TUNNISTUSLIITÅNTÄ, (SILMUKKA 5) H1/10 RUSKEA (+) SIREENIN OHJAUSLÄHTÖ, KYTKE SIREENIN PUNAISEEN JOHTOON. H1/11 PUNAINEN (+) PÄÄVIRTALIITÄNTÄ, KYTKE JATKUVAAN +12V, EI MUUTA TÄHÄN! H1/12 PUNAINEN/VALKOINEN (-) LISÄKANAVA/MUKAVUUSTOIMINTOLÄHTÖ CH2 (MAX -200mA) Keskuslukitusliitäntä H2 nasta johdon väri selitys H2/A MUSTA/VALKOINEN SISÄVALON RELEEN TULOLIITÄNTÄ KYTKETÄÄN JOKO +12V TAI MAADOITETAAN H2/B VALKOINEN/MUSTA LUKITUS, RELEEN NASTA #87a (NORMAALISTI KIINNI, NC = NORMALLY CLOSED) H2/C VIHREÄ/MUSTA LUKITUS, RELEEN YHTEINEN NASTA #30 (NORMAALISTI KYTK. SIS. #87a=H2/1, COM ) H2/D VIOLETTI/MUSTA *) LUKITUS, RELEEN NASTA #87 (NORMAALISTI AUKI, NO = NORMALLY OPEN) H2/E RUSKEA/MUSTA AVAUS, RELEEN NASTA #87a (NORMAALISTI KIINNI, NC = NORMALLY CLOSED) H2/F SININEN/MUSTA AVAUS, RELEEN YHTEINEN NASTA #30 (NORMAALISTI KYTK. SIS. #87a=H2/2, COM ) H2/G VIOLETTI *) AVAUS, RELEEN NASTA #87 (NORMAALISTI AUKI, NO = NORMALLY OPEN) VAROITUS! Turvatyynyillä tai SRS -järjestelmällä varustetuissa autoissa on keltaisen putken sisälle asennettuja ohuita johtoja ohjauspyörälle tulevien johtonippujen yhteydessä. Älä koske näihin johtoihin! Älä irrota liittimiä missään vaiheessa. Johtojen peukalointi saattaa laukaista turvatyynyn tai aiheuttaa järjestelmälle vikatilan, josta seuraa kallis käynti valtuutetussa merkkikohtaisessa huollossa. VAROITUS! ÄLÄ KÄYTÄ mitään muuta mittalaitetta kuin suurohmista digitaaliyleismittaria sen jännitealueella. Näin varmistat, ettei auton herkkä sähköjärjestelmä vaurioidu. Hehkulampulla varustetun pienohmisen "koestuskynän" käyttö voi vaurioittaa auton sähköjärjestelmää ja aiheuttaa kalliin käynnin merkkihuollossa. VAROITUS! Varmista, että seisontajarru on päällä ja vaihde vapaalla tai P-asennossa ennen asennuksen aloitusta. Laske ainakin yksi ikkuna alas asti auki, ettet epähuomiossa jää lukitun auton ulkopuolelle. Poista sisävalon sulake asennuksen ajaksi, ettei sisävalot kuluta akkua tyhjäksi asennuksen aikana. Suojaa penkit muovilla. Älä tupakoi asennuspaikalla

7 Pääliitäntä H1 - johdotusopas nasta johdon väri selitys H1/1 ORANSSI (-) MAADOITETTU, KUN HÄLYTIN ON PÄÄLLÄ -LÄHTÖ (MAX -500mA) H1/2 VALKOINEN (+/-) VILKKUJEN TAI PARKKIEN OHJAUSLÄHTÖ, VALITTAVA NAPAISUUS H1/3 VALKOINEN/SININEN (-) LISÄKANAVA/MUKAVUUSTOIMINTOLÄHTÖ CH3 (MAX -200mA) H1/4 MUSTA/VALKOINEN (+/-) SISÄVALON OHJAUSRELEEN LÄHTÖ, VALITTAVA NAPAISUUS (H2/A) H1/5 VIHREÄ (-) NEG. OVIKYTKINLIITÄNTÄ, SILM 3 - KYTKE NEG. OVIKYTKIMILLE. H1/6 SININEN (-) LUUKKUKYTKINLIITÄNTÄ JA MUX LISÄTUNNISTIMILLE, SILMUKKA 1 H1/7 VIOLETTI (+) POS. OVIKYTKINLIITÄNTÄ, SILM 3 - KYTKE MAHD. POS. OVIKYTKIMILLE. H1/8 MUSTA (-) JÄRJESTELMÄN MAADOITUS, KYTKE ALKUP. MAADOITUSPISTEESEEN. H1/9 KELTAINEN (+) KÄYNNISTYSVIRRAN TUNNISTUSLIITÅNTÄ, SILMUKKA 5 H1/10 RUSKEA (+) SIREENIN OHJAUSLÄHTÖ, KYTKE SIREENIN PUNAISEEN JOHTOON. H1/11 PUNAINEN (+) PÄÄVIRTALIITÄNTÄ, KYTKE JATKUVAAN +12V, EI MUUTA TÄHÄN! H1/12 PUNAINEN/VALKOINEN (-) LISÄKANAVA/MUKAVUUSTOIMINTOLÄHTÖ CH2 (MAX -200mA) Pääliitännän johtojen selitykset Alla on kuvattu jokaisen pääliitännän johdon merkitys ja tehtävä ja kytkentäpaikka ajoneuvossa. Tässä järjestelmässä on paljon toimintoja, joista kaikkia ei välttämättä käytetä. Kaikkia johtoja ei välttämättä tarvitse kytkeä, jos ymmärtää johtojen merkityksen ja tehtävän. Kaikki kytkentäpisteet on ensin testattava suurohmisella digitaaliyleismittarilla tasajännitealueella mitaten. Älä tee mitään liitoksia ennen kuin olet varma kytkennästä. Virheellinen liitos voi rikkoa auton tai hälytinjärjestelmän. Takuu ei korvaa virheellisestä kytkennästä aiheutuneita vikaantumisia tai vahinkoja. Maahantuoja tai valmistaja ei ole vastuussa asennusohjeen vastaisista toimista aiheutuneista vahingoista. Tee kaikki liitokset aina juottamalla ja eristä ne kutistemuovilla. Varmista, että kaikki johdot lähtevät sähkölaitteista (keskusyksikkö, moduulit, releet, jne.) aina alaspäin, ettei kondenssivesi pääse valumaan laitteen sisään johtoja pitkin. Takuu ei korvaa asennuksesta johtuvia kosteusvauriota. H1/1 ORANSSI (-) MAADOITETTU, KUN HÄLYTIN ON PÄÄLLÄ -LÄHTÖ (MAX -500mA) Tämä johto maadoittuu aina hälyttimen kytkeytyessä päälle ja pysyy maadoittuneena niin kauan kuin hälytinjärjestelmä on päälle kytkettynä. Tällä liitännällä voidaan ohjata erinäisiä pieniä kuormia, kuten sähköistää erilaisia lisätunnistimia. HUOM: Älä missään tapauksessa kytke tähän johtoon mitään yli 500mA kuormia. Varmista, ettei johto pääse missään yhteydessä koskettamaan +12V jännitettä. Takuu ei korvaa tämän lähdön polttamista virheellisellä kytkennällä. Huomioithan myös, että akku tyhjenee, jos kytket tähän suuria sallittujakin kuormia. H1/2 VALKOINEN (+/-) VILKKUJEN TAI PARKKIEN OHJAUSLÄHTÖ, VALITTAVA NAPAISUUS Tämä johto haaroitetaan pakkauksessa olevilla diodeilla vilkuille. Johdolla voidaan ohjata sekä plusohjattuja, että harvinaisia miinusohjattuja eli maaohjattuja vilkkuja. Jos haluat ohjata maaohjattuja vilkkuja, ohjaa tällä johdolla relettä, jolla kytket maapulssin diodeille. HUOM: Diodit on käännettävä tällöin toisin päin kuin sivulla 10 olevassa kuvassa. H1/3 VALKOINEN/SININEN (-) LISÄKANAVA/MUKAVUUSTOIMINTOLÄHTÖ CH3 (MAX -200mA) Tällä johdolla voidaan ohjata jotain mukavuustoimintoa tai lisälaitetta. Lisäkanavan kuormituksen kesto on vain 200mA, joten suurempia kuormia tulee ohjata aina releellä. H1/4 MUSTA/VALKOINEN (+/-) SISÄVALON OHJAUSRELEEN LÄHTÖ, VALITTAVA NAPAISUUS (H2/A) Tällä johdolla voidaan ohjata auton sisävaloa siten, että sisävalo syttyy, kun hälytin kytketään pois päältä. Sisävalo palaa 30 sekuntia, mutta sammuu aiemmin, jos hälytin kytketään uudelleen päälle tai käynnistysvirta kytketään päälle. Sisävalon ohjauksen napaisuus määritetään johdon MUSTA/VALKOINEN (H2/A) kytkennällä. Yleisin sisävalon ohjaustyyppi on maadoittava ovikytkin. Mikäli autossa on maadoittavat ovikytkimet, voidaan tämä johto kytkeä joissain tapauksissa suoraan ovikytkimen johtoon

8 H1/5 VIHREÄ (-) NEG. OVIKYTKINLIITÄNTÄ, SILM 3 - KYTKE NEG. OVIKYTKIMILLE. Maadoittavien ovikytkinten tunnistusliitäntä, Yleensä liitäntä yhdelle ovikytkimen johdolle riittää, ellei autossa ole ovia yksilöivää ovidiagnostiikkaa. Maadoittavat ovikytkimet ovat yleisimmät autoissa. H1/6 SININEN (-) LUUKKUKYTKINLIITÄNTÄ JA MUX LISÄTUNNISTIMILLE, SILMUKKA 1 Liitäntä konepellin ja tavaratilan luukkujen valvontaan, tähän kytketään johdot tavaratilan ja konepellin luukkukytkimiltä. Lisäksi tähän voi kytkeä minkä tahansa DEI:n kaksitasoisen lisätunnistimen molemmat hälytyksen laukaisujohdot. Keskusyksikkö osaa erotella varoitustoiminnot ja täyshälytyksen. H1/7 VIOLETTI (+) POS. OVIKYTKINLIITÄNTÄ, SILM 3 - KYTKE MAHD. POS. OVIKYTKIMILLE. Plusohjaavien ovikytkinten tunnistusliitäntä, Jos autossa ei ole maadoittavia ovikytkimiä, käytetään tätä tunnistamaan ovien avaus. Yleensä liitäntä yhdelle ovelle riittää, ellei autossa ole ovidiagnostiikkaa. H1/8 MUSTA (-) JÄRJESTELMÄN MAADOITUS, KYTKE ALKUP. MAADOITUSPISTEESEEN. Tämä on järjestelmän maadoitusjohto, joka kytketään auton alkuperäiseen maadoituspisteeseen. H1/9 KELTAINEN (+) KÄYNNISTYSVIRRAN TUNNISTUSLIITÅNTÄ, SILMUKKA 5 Tämän johdon tarkoituksena on tunnistaa, milloin virta-avain on IGN (RUN) asennossa eli milloin autossa on virta päällä. Tämä kytketään johtoon, jossa on +12V, kun virta on päällä ja kun autoa käynnistetään. Tämä johto on välttämätön ohjelmoinnissa ja toimii samalla yhtenä hälytyssilmukkana. Johdossa on oltava +12V aina, kun virta on päällä ja myös käynnistettäessä eli silloin kun käynnistysmoottori pyörii tai sen pitäisi pyöriä eli, kun virta-avain on START - asennossa. Keltaisella johdolla on kolme tarkoitusta. 1) Se toimii yhtenä hälytyssilmukkana. 2) Sitä tarvitaan ohjelmoinnissa. 3) Se ohjaa keskusyksikön sisäistä ajonestorelettä. Kytke tämä johto oikein. Tämä johdon väärin kytkeminen aiheuttaa eniten usein kysyttyjä kysymyksiä. H1/10 RUSKEA (+) SIREENIN OHJAUSLÄHTÖ, KYTKE SIREENIN PUNAISEEN JOHTOON. Tämä johto tuottaa positiivisen ohjauksen mille tahansa plusohjatulle sireenille. Jos haluat lisätä useampia sireenejä järjestelmään, on suositeltavaa ohjata niitä lisäreleillä. H1/11 PUNAINEN (+) PÄÄVIRTALIITÄNTÄ, KYTKE JATKUVAAN +12V, EI MUUTA TÄHÄN! Tämä on järjestelmän päävirtaliitäntä ja tämä on kytkettävä yksinään johonkin katkeamattomaan +12V lähteeseen siten, että sulake tulee lähimmäksi kytkentäpistettä. Sulakkeen perässä ei saa olla muita laitteita tai kuormia, ettei pääsulaketta voida polttaa oikosulkemalla niitä. H1/12 PUNAINEN/VALKOINEN (-) LISÄKANAVA/MUKAVUUSTOIMINTOLÄHTÖ CH2 (MAX -200mA) Tällä johdolla voidaan ohjata jotain mukavuustoimintoa tai lisälaitetta. Lisäkanavan kuormituksen kesto on vain 200mA, joten suurempia kuormia tulee ohjata aina releellä

9 Asennus vaihe vaiheelta vaihe 1 LED ja Valet /ohjelmointipainike LED ja Valet /ohjelmointipainike kytketään keskusyksikköön suoraan liittimillä. LED kytketään valkoiseen kaksipiikkiseen liittimeen ja Valet -painike kytketään siniseen kaksipiikkiseen liittimeen. Molemmat sopivat 7,1mm reikään. Sovi LED:n ja Valet -painikkeen paikka auton omistajan kanssa. LED VALET -PAINIKE Valitessasi paikkaa LED -merkkivalolle, on syytä huomioida, että sen tulisi näkyä mahdollisimman hyvin joka suuntaan. LED -merkkivalon sijoituskohdan takana on oltava muutama sentti tyhjää tilaa, jotta LED mahtuu suunnitellulle paikalleen. Käytä alkuperäistä LED -suojuskiinnikettä. Se lukittuu sopivasti 7,1mm reikään. LED -merkkivalon johto pujotetaan reiän läpi ja vedetään siististi keskusyksikön valkoiseen kaksipiikkiseen LED -liittimeen. Varmista, ettei johto joudu tekemisiin minkään liikkuvan osan (tuulettimen säätimet jne.) kanssa tai ettei se ole kosketuksissa kuumiin osiin. Valet /ohjelmontipainike sijoitetaan useimmiten kojelaudan alle tai hansikaslokeroon. Noudata samoja ohjeita kuin LED -merkkivalonkin kiinnityksessä. Tarvittavan reiän halkaisija on 7,1mm ja painikkeen taakse on jäätävä riittävästi tyhjää tilaa. Johto pujotetaan reiän läpi ja vedetään siististi keskusyksikön siniseen kaksipiikkiseen Valet -painikeliittimeen. Varmista, ettei johto joudu tekemisiin minkään liikkuvan osan (tuulettimen säätimet jne.) kanssa tai ettei se ole kosketuksissa kuumiin osiin. vaihe 2 Järjestelmän maadoitusjohto Pääliittimen MUSTA (H1/8) johto kytketään auton runkoon. Johto on kytkettävä puhtaalle ja maalittomalle metallipinnalle rengasliittimellä ja poraruuvilla tai valmiiseen alkuperäiseen maadoituspisteeseen. Varmista kunnon maadoitus! Jos käytät puristusliitintä, vedä johdosta varmistaaksesi, että puristusliitos on tehty kunnolla. Älä käytä pihtien kärkiosia vaan tee puristusliitos siten että pihtien kahvaosassa oleva piikki painaa siistin pistemäisen kolon puristusliittimeen HUOM: Huono maadoitus on kaikkein yleisin syy teknisiin ongelmiin. Jos hälytinjärjestelmän kanssa ilmenee tuntemattomia teknisiä ongelmia, on maadoitus tarkistettava. Kunnon maadoitus on erityisen tärkeää, jotta laite toimii vuosikausia tarkoituksensa mukaisella tavalla

10 vaihe 3 Jatkuva +12V käyttöjännite (+12V) ja käynnistysvirtajohto (IGN) Kaikki tarvittavat virtajohdot löytyvät useimmiten virtalukolta lähtevältä johtosarjalta. Poista suojapaneeli käyttäen asianmukaisia työkaluja. Jos paneeli ei irtoa helposti, etsi kiinnitysruuveja, joita et ole vielä huomannut. Jatkuva +12V: Kun paneeli on irti, etsi johtonippu ohjaustangon ympäriltä. Johtonipussa on yleensä useita paksuja johtoja. Kun olet löytänyt johtonipun, käytä digitaaliyleismittaria oikeiden johtojen paikantamiseen. Varmista, että yleismittari on jännitealueella ja johdot oikeissa liittimissään. Kytke musta johto auton runkoon puhtaaseen metallipintaan ja varmista, että se pysyy maadoitettuna koko mittauksen ajan. Kytke punainen johto etsimääsi johtoon ja lue mittaustulos yleismittarin näytöltä. Jatkuva +12V pitäisi näkyä yleismittarin näytöllä ( V) riippumatta virta-avaimen asennoista. Se ei saisi kadota edes starttauksen aikana. Jos jännite katoaa kokonaan starttauksen ajaksi, olet löytänyt lisälaitejohdon. Et tarvitse lisälaitejohtoa tämän järjestelmän kytkennässä. Kun olet löytänyt jatkuvan +12V johdon, kytke hälyttimen 12-piikkisen pääliitännän PUNAINEN (H1/11) tähän johtoon. Kuori johtoa n. 1-2 cm matkalta ja kierrä parin sentin matkalta kuorittu hälytinjärjestelmän johto kuoritun alueen ympärille ja juota kiinni: lämmitys, tinalankaa, jälkilämmitys, juotin pois, anna jäähtyä itsestään. Eristä johtoliitos riittävällä määrällä sähköeristysteippiä. Käynnistysvirta (IGNITION, polttoainepumpulle, sytytysjärjestelmälle, jne.): Varmista, että yleismittarin musta johto on edelleen maadoitettuna. Kytke yleismittarin punainen johto epäilemääsi johtoon. Kun virta-avain on OFF -asennossa eli kun sitä ei ole käännetty, pitäisi yleismittarin näyttää 0 volttia. Kun virta-avainta käännetään siten, että mittaritaululle syttyy merkkivalot, pitäisi yleismittarin näyttää V. Katso tarkkaan yleismittarin näyttöä ja starttaa autoa. Jännite ei saisi kadota kokonaan näytöltä vaan sen tulisi pysyä pientä notkahdusta lukuun ottamatta lähellä 12V. Jos jännite katoaa starttauksen ajaksi, olet löytänyt lisälaitejohdon. Et tarvitse lisälaitejohtoa tämän järjestelmän kytkennässä. Jos jännite pysyy 12 voltissa, olet löytänyt käynnistysvirtajohdon. Kytke hälyttimen 12-piikkisen pääliitännän KELTAINEN (H1/9) johto tähän johtoon. (Voit kytkeä halutessasi myös ajoneston tähän johtoon, jos tämä ohjaa myös sähköistä polttoainepumppua tai ruiskutusjärjestelmää. Tällöin KELTAISEN johdon voi kytkeä suoraan ajonestojohdoista virtalukon puolelle jäävään johtoon. Jos kytket KELTAISEN johdon ajonestoreleen väärälle puolelle, kuuluu keskusyksikön sisältä vain surinaa, kun autoa yritetään käynnistää ja ajonestoreleen kärjet palavat. Näin kytketty ajonesto ei saisi mahdollistaa palamattoman polttoaineen kulkeutumista moottoriin. Jos et tunne auton polttoainejärjestelmän toimintaa, kytke ajonesto vaiheen 4 mukaisesti.) Kuori johtoa n. 1-2 cm matkalta ja kierrä parin sentin matkalta kuorittu hälytinjärjestelmän johto kuoritun alueen ympärille ja juota kiinni: lämmitys, tinalankaa, jälkilämmitys, juotin pois, anna jäähtyä itsestään. Eristä johtoliitos riittävällä määrällä sähköeristysteippiä. vaihe 4 Käynnistysmoottorin solenoidille menevä johto (STARTER) Starttausjohto löytyy samasta johtonipusta kuin kaksi edellä käsiteltyäkin johtoa. Varmista, että yleismittarin mustalla johdolla on edelleen hyvä maakosketus auton runkoon. Kytke yleismittarin punainen johto epäilemääsi starttimoottorin solenoidille menevään johtoon. Sen pitäisi näyttää 0 volttia virta-avaimen kaikissa muissa paitsi starttausasennossa. Kun moottoria käynnistetään eli kun starttimoottori pyörii, tulisi tässä johdossa olla n. +12V ( V)

11 Kun olet mielestäsi löytänyt oikean starttausjohdon, katkaise se sopivasta kohdasta, johon voit kytkeä ajoneston. Ajoneston kytkentäkohdan ei tarvitse välttämättä olla helposti löytyvässä paikassa. Yritä startata. Jos starttimoottori ei pyöri, olet katkaissut oikean johdon. Varmista aina autokohtaisista ohjeista tai auton valmistajalta, voiko starttijohdon katkaista. Joissakin automalleissa se voi aiheuttaa moottorin tarkistusvalon syttymisen ja käynnin merkkihuollossa. Kytke hälytinjärjestelmän KAKSI MUSTAA (H4/1 ja H4/2) paksua ajonestojohtoa tämän katkaistun johdon katkaistuihin päihin. Jos joudut jatkamaan johtoja, varmista, että käytät riittävän paksua johtoa. Poikkipinta-alan on oltava vähintään yhtä paljon tai enemmän kuin katkaistujen johtojen poikkipinta-ala. vaihe 5 Vilkkujen kytkentä Vilkkukytkentöjä on monenlaisia. Yleisin on positiivinen ohjaus. Toiseksi yleisin on negatiivinen ohjaus. Lisäksi on vilkkuja, jotka vilkuttavat takaparkkivaloja tai jarruvaloja. Tällaisissa autoissa vilkkujen ohjaus suositellaan kytkettäväksi ohjaamaan parkkivaloja, kuten Amerikassa on tapana tehdä. Positiivinen vilkkuohjaus: Vilkkujen ohjauksen voit kytkeä joko hätävilkkukatkaisijalta tai vilkkureleeltä lähteviin johtoihin. Irrota hätävilkkukatkaisija ja testaa siltä lähtevät johdot. Kytke yleismittarin musta johto auton runkoon ja punainen epäilemääsi johtoon. Jos johdossa on jatkuva +12V ( V), on se varmasti väärä johto (jos ohjaus on positiivinen). Valitse toinen johto. Kytke hätävilkut päälle. Jos digitaaliyleismittarin näyttö vilkkuu näyttäen epämääräisiä lukemia, olet löytänyt toisen vilkkujohdon. Testaa toinen epäilemäsi johto samalla tavalla, kunnes löydät toisen samalla tavalla käyttäytyvän johdon. Haaroita VALKOINEN (H1/2) johto pakkauksessa olevilla diodeilla molemmille johdoille. Älä missään tapauksessa kytke johtoa ilman diodeja. Jos löysit hätävilkkukytkimeltä vain yhden johdon, jossa jännite vaihtelee, kokeile kytkeä siihen 10A sulakkeella varustetulla testijohdolla +12V ( V). Tarkista, palavatko molempien puolien vilkut vai vain toisen puolen vilkut. Jos molempien puolten vilkut palavat, voit kytkeä VALKOISEN (H1/2) suoraan tähän johtoon. Jos et löytänyt hätävilkkukytkimeltä yhtään johtoa, jossa jännite vaihtelee vilkkujen tahdissa, löydät molemmat johdot releeltä. Kytke hätävilkut päälle ja kuuntele, missä rele naksuttaa. Jos releitä on useita vierekkäin, etsi tunnustelemalla oikea rele. vasen vilkku Testaa releeltä lähtevät johdot, kuten hätävilkkukytkimen johdot ja tee diodihaaroituskytkentä löytämiisi kahteen johtoon. Jos et vieläkään löytänyt vilkkujohtoja, haarota valkoinen johto diodeilla esimerkiksi helposti irrotettaville sivuvilkuille, jos autossa on sellaiset. Muussa tapauksessa vedä johdot suoraan etuvilkuille asti. Varmista, että vilkut ovat plusohjattavat. Sen voi varmistaa siten, että vilkulta usein lähtee vain yksi johto ja toinen johto kytkeytyy auton runkoon eli maihin lähellä vilkkua. Jos VALKOISEN (H1/2) johdon sulake palaa koekäytössä, olet kytkenyt johdon väärin. X Mikäli haluat kytkeä parkkivalolähdön vilkuille, on vilkut erotettava toisistaan pakkauksen mukana olevilla diodeilla. AUTOHÄLYTIN hälyttimen positiivinen +12V parkkivalojen ohjauslähtö oikea vilkku X

12 Negatiivinen vilkkuohjaus: Kytke maaohjatut vilkut samoin kuin plusohjatut, mutta haaroitusdiodit on molemmat käännettävä toisin päin eli diodien viivapuolet osittavat hälyttimen suuntaan ja viivattomat puolet vilkuille. Kytke yleismittarin musta johto auton runkoon ja testaa vilkulle menevät kaksi johtoa. Johdoissa pitäisi olla jatkuva +12V ( V) (vilkkujen lamppujen hehkulankojen läpi). HUOM: Englanninkielisestä ohjeesta poiketen laitetta EI SAA AVATA. Takuu EI OLE VOIMASSA, jos laitteen sinetit on rikottu tai laite on avattu. Jos aiot ohjata maaohjattuja vilkkuja, on VALKOISEN H1/2 -johdon napaisuus käännettävä aina lisäreleellä, jota ohjataan VALKOISELLA H1/2 -johdolla. Lisäreleellä voidaan kytkeä maita maaohjatuille vilkuille. Jos aiot plusohjata VALKOISELLA H1/2 -johdolla yli 10A kuormia, on syytä käyttää siihen lisärelettä. Jos aiot miinusohjata VALKOISELLA H1/2 -johdolla maaohjattuja vilkkuja, on sinun aina käytettävä siihen tarkoitukseen lisärelettä. Ohjaa releen käämiä VALKOISELLA H1/2 -johdolla ja kytke releellä maita diodiparille. DIODIT ON KÄÄNNETTÄVÄ TOISIN PÄIN KUIN SIVUN 10 KUVASSA. Jos haluat ohjata vilkkujen sijaan plusohjattuja parkkivaloja, toimi alla olevan ohjeen mukaan. Positiivinen parkkivalojen ohjaus: Tätä suositellaan tapauksissa, joissa takavilkut ovat takaparkkivalon tai jarruvalon yhteydessä. Etsi sulakerasialta parkkivalojen sulake. Kytke yleismittarin musta johto auton runkoon ja punainen johto epäilemääsi johtoon. Johdossa pitäisi olla +12V ( V), kun kytket parkit päälle ja jännitteen tulisi kadota, kun kytket parkit pois päältä. HUOM: Jännite ei saa muuttua himmentäessäsi kojelaudan valoja. Kytke VALKOINEN (H1/2) suoraan tähän johtoon, jos haluat vilkkujen sijaan kytkeä parkkivalot. Tätä suositellaan tapauksissa, joissa takavilkut ovat takaparkkivalon tai jarruvalon yhteydessä. Tee juotos aiemmin kuvatulla tavalla ja eristä se lopuksi sähköeristysteipillä. vaihe 6 Keskuslukitus nasta johdon väri selitys H2/A MUSTA/VALKOINEN SISÄVALON RELEEN TULOLIITÄNTÄ KYTKETÄÄN JOKO +12V TAI MAADOITETAAN H2/B VALKOINEN/MUSTA LUKITUS, RELEEN NASTA #87a (NORMAALISTI KIINNI, NC = NORMALLY CLOSED) H2/C VIHREÄ/MUSTA LUKITUS, RELEEN YHTEINEN NASTA #30 (NORMAALISTI KYTK. SIS. #87a=H2/1, COM ) H2/D VIOLETTI/MUSTA *) LUKITUS, RELEEN NASTA #87 (NORMAALISTI AUKI, NO = NORMALLY OPEN) H2/E RUSKEA/MUSTA AVAUS, RELEEN NASTA #87a (NORMAALISTI KIINNI, NC = NORMALLY CLOSED) H2/F SININEN/MUSTA AVAUS, RELEEN YHTEINEN NASTA #30 (NORMAALISTI KYTK. SIS. #87a=H2/2, COM ) H2/G VIOLETTI *) AVAUS, RELEEN NASTA #87 (NORMAALISTI AUKI, NO = NORMALLY OPEN) Keskuslukitus Järjestelmässä on keskuslukituksen ohjausreleet vakiona keskusyksikön piirilevyllä. Niiden liittäminen auton omaan keskuslukitukseen edellyttää keskuslukitusjärjestelmän ja -tyypin tuntemista. Autosi keskuslukitusjärjestelmän tyypin saatat löytää myös netistä käyttäen tunnustasi. Tulosta autokohtaiset ohjeet varmuuden vuoksi itsellesi myöhempää käyttöä varten. Yksi yleisimpiä keskuslukitustyyppejä on maapulssiohjattu järjestelmä, jossa on oma ohjainyksikkö. Jos tällaista erillistä yksikköä ei ole, voi kyseessä olla järjestelmä, jossa kuljettajan ovesta puuttuu moottori kokonaan. Kuljettajan oven tulee seurata apukuljettajan oven avausta ja lukitusta tai auton sisällä on oltava erillinen sähköinen painike, josta myös kuljettajan ovea voi ohjata muiden ohella. Jos keskuslukitus on kauko-ohjattava, on kuljettajan ovessa aina ovimoottori. Mikäli ovimoottoria ei ole, on kuljettajan oveen lisättävä 2-johtoinen ovimoottori, joka kytketään keskuslukitustyyppi D:n mukaisesti. Auton omaan keskuslukitusjärjestelmään ei puututa sähköisesti lainkaan vaan lisätty ovimoottori ohjaa kuljettajan ovea, joka ohjaa muita ovia. Tämä on yksinkertaisin ja nopein tapa kytkeä keskuslukituksen ohjaus

13 Keskuslukitusjärjestelmiä on kahdeksan päätyyppiä (joissakin autoissa on harvinaisempia järjestelmiä): Tyyppi A: 3-johtoinen, (+) pulssiohjattu: - GM, jotkut Ford ja Chrysler, 1995 Saturn, uudet VW, uudet BMW. Tyyppi B: 3-johtoinen, (-) pulssiohjattu: - aasialaiset, vanhempi Saturn, jotkut BMW:t ja Porschet. Tyyppi C: Suoraan johdotetut suunnanvaihtokytkimelliset: Kytkimet on johdotettu suoraan moottoreille. Tämän tyyppisissä järjestelmissä ei ole tehdasasennettuja releitä. Useimmat Fordit, monet GM kaksioviset kuorma-autot ja monet Chryslerit. Tyyppi D: Yhden tai useamman tarvikemoottorin lisäys: Tässä tyypissä on orjamoottorit kaikissa muissa, paitsi kuljettajan ovessa. Tyyppiin D kuuluu myös autot, joissa ei ole keskuslukitusta lainkaan, mutta niihin on tarkoitus sellainen lisät. Saabit ennen v.1994, kaikki vanhemmat Volvot paitsi 850i, kaikki Subarut, useimmat Isuzut ja monet Mazdat. Jotkut 80-luvun puolen välin Nissanit, -85 vanhemmat Mersut ja Audit. Tyyppi E: Sähkötoimiset alipainejärjestelmät: Ajoneuvossa on oltava alipaineservot jokaisessa ovessa. Varmista, että kaikki ovet seuraavat sekä kuljettajan että apukuljettajan ovien lukkoja. Tämä vaatii pienen muutoksen keskuslukon ohjauskeskukseen ( releboksiin ). Mercedes-Benz ja Audi 1985 ja uudemmat. Tyyppi F: 1-johtoinen järjestelmä - katkaisu lukitsee, maadoitus avaa. Tätä järjestelmää tavataan uudemmassa Nissan Sentrassa ja joissakin Nissan 240SX ja Nissan 300ZX 1992 ja uudemmissa malleissa. Sitä on myös vanhemmassa Mitsubishissä ja jossakin vanhemmassa Mazda MPV:ssä. Tyyppi G: Positiivinen (+) monitasojärjestelmä. Yleinen Ford, Mazda, Chrysler ja GM autoissa. Ohjainkytkimessä tai lukon sylinterissä saattaa olla sähkövastuksia. Tyyppi H: Negatiivinen (-) monitasojärjestelmä. Yleinen Ford, Mazda, Chrysler ja GM autoissa vastuksineen. Kytkinohjatut: 3-johtokytkimissä on joko jatkuva maa tai jatkuva +12V liitäntä ja pulssilähdöt tehdasasennetuille releille. Useissa BMW:ssä and VW:ssä ei ole erillistä kytkintä. Kytkimet ovat ovimoottoreiden sisällä ja erityisten pulssien sijaan kytkennät tapahtuvat ovimoottorin osien liikkuessa lukituksen ja avauksen yhteydessä. Suoraan ohjaavissa kytkimissä on jatkuva (+)12V jännite ja yksi tai kaksi maasisäänmenoa sekä kaksi lähtöä ovimoottoreille

14 tyyppi A: 3-johtoinen (+) pulssiohjattu järjestelmä tyyppi B: 3-johtoinen (-) pulssiohjattu järjestelmä Tämä järjestelmä on tyypillinen useissa Toyotan, Nissanin, Hondan ja Saturnin malleissa ja myös Fordeissa, joissa on kauko-ohjattu keskuslukitusjärjestelmä (Muissakin Fordeissa saattaa esiintyä tätä tyyppiä.) Kytkimessä on kolme johtoa, joista yksi antaa maapulssia koko ajan. Kun ovia lukitaan, antaa toinen johto maapulssia ja kun ovia avataan, antaa kolmas johto maapulssia. Tätä tyyppiä on vaikea sekoittaa mihinkään muuhun lukitusjärjestelmätyyppiin

15 tyyppi C: napaisuutta vaihtavat järjestelmät Napaisuutta vaihtavien järjestelmien testaus Toimi näiden ohjeiden mukaan, mikäli keskuslukon ohjauskytkimessä on viisi paksua virtajohtoa. Tällaisessa kytkimessä on kaksi lähtöä ja loput kolme ovat maissa (-). TÄRKEÄÄ! Liittyäksesi tällaiseen järjestelmään, joudut katkaisemaan kaksi johtoa. Hälyttimien omien releiden on kahdennettava tehdasasetettujen releiden kytkennät. Tehdasreleelle tulee yksi tai kaksi maaliitäntää, yksi (+)12V liitäntä ja kaksi liitäntää kytkeytyvät suoraan orjakytkimelle ja moottoreille. Nämä liitännät ovat tehdasreleen lepotilassa ollessaan kytkeytyneinä sen kautta maihin. Lukitus- tai avausjohdin vedetään ylös (+)12V kun ovimoottorin toinen pää on vielä maissa, joten moottori saa ohjauksensa. Kun ovimoottorin toinen pää saa jännitettä (avaus), on toinen puoli kytkeytyneenä maihin samaisen releen kautta. Kun toinen pää saa jännitettä (sulku), kytkeytyy moottorin toinen pää maihin ja tämä ensimmäinen pää kytkeytyy samalla irti maista. Asianmukaisten johtimien tunnistaminen ja pääkytkimen löytäminen on erityisen tärkeää. Etsi johdot, joissa ilmenee jännite, kun lukitusta avataan ja lukitaan. Katkaise epäilemäsi johto ja tarkista tehdasreleen kytkinten toiminta, kun avaat ja lukitset ovea nupista. Jos toinen lakkaa kytkemästä kummallakin suunnalla, olet katkaissut yhden oikeista johdoista ja kytkin, joka ei toimi lainkaan, on pääkytkin. Jos molemmat kytkimet toimivat kummallakin suunnalla, mutta yksi tai useampi moottori on lakannut seuraamasta, olet katkaissut moottorin johdon. Kytke se takaisin ja kokeile seuraavaa johtoa. Kun kumpikin johto on löydetty ja pääkytkin tunnistettu, katkaise johdot ja liity niihin seuraavissa kappaleissa kuvatulla tavalla: VAROITUS! Mikäli näitä johtoja ei kytketä oikein, kytket (+)12V suoraan maihin (-) ja rikot hälyttimen sisäiset releet. H2/A VALKOINEN/MUSTA: Kun molemmat katkaistavat johdot ovat löytyneet, katkaise ne ja kytke H2/A valkoinen/musta lukitusjohdon pääkytkimen puolelle. Se näyttää (+)12V kun pääkytkin lukitsee ja maita (-) kun se on keskiasennossa. H2/B VIHREÄ/MUSTA: Kytke H2/B vihreä/musta johto lukitusjohdon moottoripuolelle. Tämän puoleinen johto menee siis moottorille orjakytkimen kautta. H2/C VIOLETTI/MUSTA: Tämä johto tulee kytkeä jatkuvaan (+)12 voltin jännitteeseen. Paras kytkentäpiste on ovikytkinpaketin jatkuvan (+)12V:n syöttöpiste*, tai suoraan akulle sulakkeen kautta. *HUOM: GM -autoissa on automaattisesti katkeava päävirtasyöttö (RAP). Näissä autoissa jatkuva (+)12V katkeaa, kun ovet ovat suljettuina riittävän pitkään. Ota jännite akulta (sulake!). HUOM: Useimmat suoraan johdotetut järjestelmät vaativat ampeeria toimiakseen. Violettimustan johdon kytkeminen huonoon virtalähteeseen estää keskuslukituksen toiminnan. H2/D RUSKEA/MUSTA: Kytke ruskea/musta johto avausjohdon pääkytkimen puolelle. Se näyttää (+)12V kun pääkytkin lukitsee ja maita (-) kun se on keskiasennossa. H2/E SININEN/MUSTA: Kytke sinimusta johto katkaistun johdon toiseen päähän. H2/F VIOLETTI: Kytke tämä johto H2/C VIOLETTI/MUSTA:n johdon kanssa jatkuvaan (+)12 voltin jännitteeseen. Johdot yhdistyvät sulakepesässä

16 napaisuutta vaihtavan järjestelmän piirroskuva tyyppi D: yhden tai useamman tarvikemoottorin lisäys

17 tyyppi E: sähkötoimiset alipainejärjestelmät Tätä tavataan Mercedes-Benz ja Audi 1985 malleissa tai uudemmissa. Keskuslukitusta ohjataan sähköisesti avattavilla alipaineventtiileillä. Ohjaus näyttää (+)12V, kun ovia avataan ja (-) maita, kun ovia lukitaan. HUOM: Järjestelmä on ohjelmoitava 3,5 sekunnin kestoisille avaus- ja lukituspulsseille. Katkaise lukituspuolen VIOLETTI/MUSTA (H2/C) johto, joka yhdistyy avauspuolen VIOLETIN (H2/G) johdon kanssa sulakepesällä. tyyppi F: yksijohtoinen järjestelmä (katkaisu lukitsee, maadoitus avaa) Tämän tyyppinen keskuslukitusjärjestelmä yleensä vaatii negatiivisen pulssin avaukseen ja johdon katkaisun lukitukseen. (Joissakin ajoneuvoissa avaus ja lukitus toimivat päinvastoin.) Joissakin Nissan Sentra -malleissa ja joissakin Nissan 240SX ja Nissan 300ZX 1992 tai uudemmissa on tätä tyyppiä sekä joissakin Mazda MPV:ssä. HUOM: Katkaise lukituspuolen VIOLETTI/MUSTA (H2/C) johto, joka yhdistyy avauspuolen VIOLETIN (H2/G) johdon kanssa sulakepesällä

18 tyyppi G: positiivinen (+) multiplex Tätä tyyppiä tavataan yleisesti Fordissa, Mazdassa, Chryslerissa ja GM:n autoissa. Keskuslukituskytkin tai oven avainsylinteri saattaa sisältää joko yhden tai kaksi vastusta. YKSIVASTUKSINEN TYYPPI: Mikäli vain yhtä vastusta käytetään kytkimessä tai sylinterissä, johto antaa (+)12V pulssin toiseen suuntaan ja matalamman jännitepulssin toiseen suuntaan. KAKSIVASTUKSINEN Tyyppi: Mikäli käytetään kahta vastusta kytkimellä tai sylinterillä, kytkin/sylinteri antaa alle (+)12V molemmilla suunnilla. Oikeiden vastusarvojen määrittely: Selvittääksesi vastusten arvot, on avaus/lukituskytkin eristettävä tehdasasennetuista lukitusmoottoreista. Käytä testaukseen kalibroitua digitaalista yleismittaria ohmialueella. TÄRKEÄÄ: Älä kosketa johtoja tai vastuksen lankoja mittauksen aikana, ettei oma resistanssisi sotke mittaustulosta. 1. Katkaise kytkimen/sylinterin lähtöjohto puolesta välistä. 2. Mittaa kytkimen puoleisesta johdosta luotettava jatkuva (+)12V jännite. Hyvä vertailukohde (+)12V jännitteelle on keskuslukituksen jatkuvan (+)12V jännitteen liitäntä tai akun +napa. 3. Käytä kytkintä/sylinteriä molempiin suuntiin määrittääksesi vastusten arvot. Mikäli yleismittari näyttää nollaa toiseen suuntaan, ei tähän suuntaan tarvita minkäänlaisia vastuksia. 4. Kun vastusarvo(t) on määritelty, katso kaaviosta asianmukainen johdotus

19 tyyppi H: negatiivinen (+) multiplex Tätä tyyppiä tavataan yleisesti Fordissa, Mazdassa, Chryslerissa ja GM:n autoissa. Keskuslukituskytkin tai oven avainsylinteri saattaa sisältää joko yhden tai kaksi vastusta. YKSIVASTUKSINEN TYYPPI: Mikäli vain yhtä vastusta käytetään kytkimessä tai sylinterissä, johto antaa maita toiseen suuntaan ja resistanssia maihin nähden toiseen suuntaan. KAKSIVASTUKSINEN TYYPPI: Mikäli käytetään kahta vastusta kytkimellä tai sylinterillä, kytkin/sylinteri antaa resistanssia maihin nähden molempiin suuntiin. Oikeiden vastusarvojen määrittely: Selvittääksesi vastusten arvot, on avaus/lukituskytkin eristettävä tehdasasennetuista lukitusmoottoreista. Käytä testaukseen kalibroitua digitaalista yleismittaria ohmialueella. TÄRKEÄÄ: Älä kosketa johtoja tai vastuksen lankoja mittauksen aikana, ettei oma resistanssisi sotke mittaustulosta. 1. Katkaise kytkimen/sylinterin lähtöjohto puolesta välistä. 2. Mittaa kytkimen/sylinterin puoleisesta katkaistusta johdosta luotettavaa maapistettä vasten. Yksi hyvä vertailukohde on keskuslukituksen maadoituspiste tai akun (-) maanapa. 3. Käytä kytkintä/sylinteriä molempiin suuntiin määrittääksesi vastusten arvot. Mikäli yleismittari näyttää nollaa toiseen suuntaan, ei tähän suuntaan tarvita minkäänlaisia vastuksia. 4. Kun vastusarvo(t) on määritelty, katso kaaviosta asianmukainen johdotus. Paikanna epäilemäsi johto ja varmista, että yleismittari on edelleen tasajännitealueella ja punainen johto +12V jännitteessä. Testaa epäilemääsi johtoa yleismittarin mustalla johdolla ja paina keskuslukituksen lukituskytkintä. Oikea johto näyttää näin mitaten lukittaessa V jännitepulssin. HUOM: Näihin keskuslukitusjärjestelmiin kytkeytyminen saattaa edellyttää joidenkin lisäosien, esimerkiksi vastusten kytkemistä oikeisiin paikkoihin

20 vaihe 7 Ovikytkimet Ovikytkinten tehtävänä on sytyttää auton sisävalo(t), kun ovi avataan ja pitää valo(t) päällä, kunnes ovi suljetaan. Ovikytkimet voivat kytkeytyä joko auton runkoon (negatiiviset eli maadoittavat ovikytkimet) tai +12V jännitteeseen (positiiviset ovikytkimet). Ovikytkinsilmukka on jokaisen autohälyttimen vähimmäisvaatimus. Suurimmassa osassa autoista ovikytkin on negatiivinen eli maadoittava. Jos autokohtaisessa ohjeessa on ovikytkin merkitty negatiiviseksi, kytke yleismittarisi punainen plusjohto jatkuvaan +12V pisteeseen ja testaa epäilemäsi johto yleismittarin mustalla johdolla. Varmista, että yleismittari on tasajännitealueella. Yleismittari näyttää +11V +13V, kun yksikin ovi on auki ja 0V, kun kaikki ovet suljetaan. Kun olet varmistunut ovikytkinten negatiivisuudesta ja oikeasta johdosta, juota VIHREÄ (H1/5) johto kyseiseen johtoon ja eristä se hyvin. HUOM: Jos autossa on ovikohtainen diagnostiikka, joka yksilöi mittaristolla avoimet ovet, on mittaus tehtävä sisävalolta tai kytkettävä ovikytkimet diodeilla. Katso ohje jäljempänä. Joissakin autoissa (usein esim. FORD -merkkisissä) on positiiviset +12V kytkevät ovikytkimet. Jos epäilet, että autossasi on positiiviset ovikytkimet, kytke tasajännitealueella olevan yleismittarisi musta johto maihin ja varmista liitäntä. Kytke punainen johto epäilemääsi johtoon. Kun ovi on auki, pitäisi yleismittarin näyttää +11V +13V ja kun ovi on suljettu, pitäisi yleismittarin näyttää nollaa. Varmista, että kaikki ovet toteuttavat samat lukemat. Muutoin autossasi on todennäköisesti ovikohtainen diagnostiikka, joka yksilöi auki jääneen oven mittaristolla. Jos kaikki ovet aiheuttavat +11V +13V yleismittarin näytölle, kytke VIOLETTI (H1/7) johto löytämääsi johtoon. Näin kytkettynä ovikytkinsilmukka valvoo kaikkia ovia. Joissakin uusissa autoissa on ovikohtainen diagnostiikka, joka yksilöi auki tai raolleen jääneen oven mittaristolla. Tällaisissa autoissa on liitäntäpiste (joko positiivinen tai negatiivinen) etsittävä sisävalolta tai poimittava jokaiselta ovelta erikseen diodeilla (tarvitset neljä diodia, jotka eivät sisälly myyntipakkkaukseen). Jos kytket ovikytkinliitännän sisävalolle, varmista, että saat hälytystiedon kaikissa sisävalon kytkimen asennoissa. Hälytyksen tulee toimia, vaikka sisävalo olisi kytketty pois tai polttimo olisi rikki. vaihe 8 Sisävalon ohjaus (H1/4) Sisävalon ohjausjohto on ylimääräinen mukavuusominaisuus, jolla ei ole varkaudeneston ja hälyttimen suorituskyvyn kannalta merkitystä. Jos kuitenkin haluat hyödyntää tämän ominaisuuden, voit kytkeä sen sytyttämään sisävalon, kun hälytin kytketään pois päältä. Tällöin sisävalo syttyy aina 30 sekunnin ajaksi, kun hälytin kytketään pois päältä. Sisävalo kuitenkin sammuu heti, jos hälytin kytketään uudelleen päälle tai jos virta kytketään päälle. Jos autossa on maadoittavat ovikytkimet, jotka ohjaavat sisävaloa, voit kytkeä tämän johdon sisävalolle menevään johtoon. Jos haluat välttyä ylimääräisiltä äänimerkeiltä ja tilapäiseltä ovisilmukan ohitukselta päälle kytkennän aikana, voit lisätä diodin sisävalolle menevään johtoon sellaiseen paikkaan, että kaikkien ovien maadoittavat luukkukytkimet jäävät diodin viivapuolelle ja sisävalo toiselle puolelle. Kun kytket sisävalon ohjauksen diodin ja sisävalon väliin, ei sisävalon ohjaus vaikuta ovisilmukkaan, eikä hälytin luule missään vaiheessa, että ovet ovat auki. vaihe 9 Sireenin kytkentä Sireeni tulee sijoittaa moottoritilaan ja kauaksi liikkuvista ja kuumista osista. Sireeniin ei saa päästä helposti käsiksi auton alta. Etsi sireenille sellainen paikka, joka täyttää nämä vaatimukset. Varmista, ettei sireenin johto pääse kosketuksiin minkään terävän kanssa. Naamioi sireenin johto alkuperäisen näköiseksi eristysteipillä tai mustalla jääkiekkoteipillä. Vedä sireenin johto hälyttimelle ja juota sireenin PUNAINEN johto hälyttimen RUSKEAAN (H1/10) johtoon ja eristä juotoskohta. Maadoita musta johto hälyttimen mustan (H1/8) johdon kanssa samaan pisteeseen, johon muutkin maadoitukset on tehty