TURVAVALAISTUSKESKUKSET TK31 JA TK41 ASENNUS- JA TESTAUSOHJE

Transkriptio

1 VR TURVAVALAISTUSKESKUKSET TK31 JA TK41 ASENNUS- JA TESTAUSOHJE Kun keskus on asennettu paikalleen ja verkkojännite 230V 50Hz kytketty liittimiin L,N ja PE, voidaan akut kytkeä niille varattuihin kaapeleihin. + ja -. Pääkytkin 0- asennossa. On syytä tarkastaa napaisuus huolellisesti ennen kytkentää. Akut kytketään sarjaan. Akkujen lämpötila-anturi asennetaan akkujen välittömään läheisyyteen. Tämän jälkeen käännetään pääkytkin sekä akkukytkin I-asentoon jolloin lataus alkaa toimia. Tämän jälkeen kytketään merkki- ja turvavaloryhmät keskukseen. Samoin kytketään hälytyssilmukka ja kauko-ohjauskytkin jos sellaiset kuuluvat asennukseen. Verkkojännitteen ollessa kytkettynä syöttää keskus merkkivaloja 22V:n tai 24V:n vaihtojännitteellä; jännite on valittavissa keskuksen muuntajan ulosotoista. (Turvavalot eivät pala) Keskuksessa oleva alijännitteen merkkivalo palaa kunnes akkujen jännite on latauksen aikana noussut n. 26 V:tiin. Alijännitteen merkkivalo syttyy myös jos akun varoke/kytkin avataan. Kun nyt pääkytkin käännetään 0-asentoon kytkee keskus akun syöttämään merkkivaloja ja turvavaloja (24V tasajännite). Verkkohäiriön sekä alijännitteen merkkivalot syttyvät. Tämän jälkeen kytketään pääkytkimestä verkko jälleen päälle ja testataan kauko-ohjauskytkin (mikäli asennettu). Hälytyskosketin voidaan testata avaamalla akkukytkin. Keskuksen toiminta on testattava 4 kertaa vuodessa jolloin merkki- ja turvavalaistuksen on toimittava akkukäytöllä 0.5h. ajan. Testaus suoritetaan kääntämällä pääkytkin 0- asentoon tai kaukoohjauskytkimestä.

2 muut EV muut VR sivu ½ TURVAVALAISTUSKESKUKSET TK4144 ja TK4188 TOIMINTASELOSTUS JA VIANETSINTÄOHJE Toimintaselostus Turvavalaistuskeskus TK41 on tarkoitettu syöttämään merkki- ja turvavalaisimia sähkökatkoksen aikana akun kapasiteetin salliman ajan, yleensä 0,5h (SFS 4640 standardi). Merkkivalaisinryhmät saavat normaalitilanteessa keskuksessa olevan muuntajan kautta jännitteen 22V tai 24V AC. Verkkojännitteen katketessa tai laskiessa alle 180V kytkeytyy akku syöttämään em. sekä turvavalaistusryhmiä. Akkusyöttö toimii niin kauan kuin verkkojännite on poissa tai akkujännite on alentunut syväpurkausrajalle (20v). Keskus on varustettu verkkosulakkeella, akkusulake/kytkimellä ja latauspiirin sulakkeella F1, joka on latauskortilla. Merkki- ja turvavaloryhmien sulakkeet ovat erillisellä ryhmäkortilla. Latausjännitteen lämpötilakompensointianturin tulee olla akkujen välittömässä läheisyydessä. Etupaneelissa on pääkytkin verkkovirran katkaisua (koestusta) varten sekä voltti- että ampeerimittari. Paneelissa on myös merkkivalot latauspiirin ylija alijännitehälytyksestä sekä merkkivalo, joka ilmaisee verkkojännitteen puuttumisen tai alhaisen tason (alle 180V). Keskus on ohjelmoitavissa kahden ryhmän portain joko ovimerkki- tai turvavaloryhmiksi. Vianetsintäohje Tarkista aina ensin, onko keskukseen kytketty turva-valojen kauko-ohjauskytkin. Jos kytkin on jostakin syystä päällä, vapauta ensimmäiseksi kytkin. Kytkimen päällä olon voi todeta mittaamalla keskuksen liittimistä 8 ja 9. Mikäli kytkin on päällä, piiri on avoin. Häiriötilanteen sattuessa varmista aina ensin, että verkkojännite tulee muuntajalle, katso kytkentäkaavio. Huomioi, että pääkytkin on I asennossa, ja verkkosulake on ehjä. Vika latauspiirissä Jos ali- ja ylijännitteen valvontakoskettimet 12, 13 ja 14 hälyttävät, (normaalitilanteessa 13 ja 14 sulkeutuneena) mittaa akun napajännite liittimistä 4 (-) ja 5 (+). Napajännitteen pitää olla välillä 26,5-27,5V akkujen ympäristölämpötilasta riippuen. (27V t ymp. 20 C ) Paneelissa olevat ledit ilmaisevat myös jos jännite ei ole tällä välillä.

3 muut EV muut VR sivu 2/2 Latausjännitteen ollessa yli 27,5 V on syytä säätää jännite potentiometristä P1 (katso korttipiirros) mittaus tapahtuu liittimistä 4 (-) ja 5 (+). Mikäli säätö ei vaikuta, vaihda kortti. Mittaa latausvirta, jonka max. arvo on säädetty n. 1/10 akun kapasiteetista. Mikäli virtaa ei kulje tarkasta kortilla oleva sulake F1. Akun varaustila voidaan tarkastaa purkauskokeella (pääkytkin 0- asennossa) sytyttämällä turvavalaistus. Tällöin akun jännite ei saa nopeasti pudota alle 24 V:n. Mikäli keskukseen on kytketty turvavalojen kauko-ohjauskytkin (korttiliittimet 8 ja 9), akun alijännitetapauksessa on syytä tarkastaa ko. kytkimen asento. Piiri on avoin liittimistä 8 ja 9, kun turvavalaistuskytkin on päällä. Kytkimen päällä ollessa akun latauspiiri on irtikytketty. Jos kauko-ohjauskytkintä ei käytetä, pitää korttiliittimet 8 ja 9 olla kytketty yhteen. Liittimestä 10 saadaan jännite kytkimen lampulle. Keskus on varustettu syväpurkaussuojalla, joka irrottaa akut kuormasta irti, kun akkujännite laskee alle 20 V:n. Syväpurkaussuoja kytkee kuorman kiinni vasta, kun akkujännite on noussut yli 25,5 V:n. Vika merkki- tai turvavalaistuksessa Jos turvavalaistus ei syty, vaikka verkkojännite on pois päältä, tarkasta ryhmäsulake. Varmista akun jännite. Jos jännite on oikea, tutki vetääkö releet ryhmäkortilla (releet ovat vetäneenä jännitekatkoksen ajan, jos syväpurkaussuoja ei ole vielä toiminut). Releet ovat pistokekannalla varustetut. Jos ovimerkkivalaistus ei toimi verkkojännitteen ollessa päällä mittaa jännite ryhmäkortin vaihtojänniteliittimistä 1 ja 3, pitää olla 22 V tai 24V AC. Mikäli jännitettä ei ole, tarkista verkkomuuntaja. Latauskortilla olevat potentiometrit, verkon valvonta (180 V piste) P3 ja syväpurkaussuoja P2 sekä hälytysjännitetaso P4 on tehtaalla säädetty oikeaan arvoon. Huom! Irrottaessasi akun liitintä huomioi, ettei akkupiirissä ole kuormaa, tällöin ryhmien releet ovat päästäneenä. (Verkkojännite päällä.) Keskuksen latausjärjestelmä on varustettu latausjännitteen lämpötilakompensoinnilla, joka on -0,06 V/ C. H:\TEKSTI\AS-OHJE\TK3141.rtf

4

5

6