Raskone Nopeasti takaisin tielle

Transkriptio

1 1 Raskone Nopeasti takaisin tielle

2 Sisältö Uutiset Pääkirjoitus 3 Raskone keskittyy kolmeen päälinjaan 4 Lahden Raskone sai uuden ilmeen 6 Vahdinvaihto Lahdessa 8 Yli puolet voisi vaihtaa merkkikorjaamon riippumattomaan 9 Raskoneella on oivallettu, mitä ammattiliikenne tarvitsee 11 Toiminta keskittyy keskelle asiakkaita 12 DHL:n volyymi edellyttää massatyötä 14 Huolenpitosopimus yhä kattavammaksi 16 Raskone on muuttunut joustavammaksi 20 Europcarin kalustovalikoimassa on autoja niin pieniin kuin isoihinkin kuljetuksiin näppärästä kaupunki-vanista kuorma-autoon asti. Raskone ja Europcar yhteistyöhön Raskone aloittaa yhteistyön Europcarin kanssa. Yhteistyön ansiosta Raskoneen asiakkaat voivat halutessaan vuokrata sijaisauton käyttöönsä kalustonsa huolto- tai korjaustöiden ajaksi. Sijaisautojärjestelmä kattaa kaikki Raskoneen toimipisteet eri puolilla Suomea. Raskone panostaa vahvasti pakettiautojen huoltomarkkinaan, jossa toimiva sijaisautoratkaisu on osa kokonaispalveluamme, Raskoneen toimitusjohtaja Esa Mäkinen toteaa. Tavara-autojen merkitys ja määrä Europcarin kalustossa on kasvanut jatkuvasti. Europcarilla on pakettiautoja viiteen eri kokoluokkaan, joista esimerkiksi VW Crafter Cityliner tarjoaa tehokkaan 20 kuution kuljetuskapasiteetin ja miellyttävät lastausominaisuudet perälautanosturilla. Lisäksi valikoimassa on kantavuudeltaan yli neljän tonnin kuormaautoja, joiden varustukseen kuuluu 1500 kg perälautanosturi, kokosivuaukeava korirakenne ja lämmitettävä koritila. Europcarilla on 30 toimipaikkaa ympäri maata ja käytössä alan paras ja laadukkain kalusto. Hallinnoimme itse autokalustoamme koko Suomen osalta ja tarjoamme näin asiakkaillemme tasalaatuisen tuotteen kaikkialla Suomessa, Europcarin toimitusjohtaja Jussi Holopainen kertoo. Europcar on Suomen johtava autovuokraamo, jonka palveluksessa työskentelee 180 autonvuokrauksen ammattilaista. Autokalusto koostuu noin 2200 autosta, joista 80 % on VW- ja Audi-merkkisiä. Kuva: Europcar Kun pääletku petti sunnuntai-iltana 22 1/2011 Raskone Oy:n asiakaslehti ilmestyy kaksi kertaa vuodessa Päätoimittaja: Juha Partanen, Mediakasvo JPA Oy juha.partanen@mediakasvo.fi TOIMITUSNEUVOSTO: Esa Mäkinen, Taina Ålander, Pekka Lounio, Veli-Pekka Suojansalo, Juha Rahikka ja Juha Partanen KUVAT: Risto Immonen risto.immonen@saunalahti.fi Ulkoasu: Paula Laitinen, Louder Oy paula.laitinen@louder.fi Painopaikka: DirektMedia 121 Oy Helsinki 2011 Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, Helsinki, puh Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, Pl 136, Helsinki Addresskälla: Fordonstrafikregistret, Trafiksäkerhetsverk Trafi, PB 320, Helsingfors, tel Teknisk dataleverans: DirektMedia 121 Ab, Pb 136, Helsingfors Raskone Nopeasti takaisin tielle Nosturien tarkastus vaatii sertifikaatin Kuormausnosturin tarkastus uudistuu vuoden 2012 alusta alkaen ja tarkastajien pätevyysvaatimukset kiristyvät, sillä Valtioneuvoston asetus työvälineiden turvallisesta käytöstä ja tarkastamisesta (403/2008) määrää, että kuormausnosturien ja teollisuusnosturien tarkastajilla on oltava pätevyystodistus viimeistään Uuden asetuksen mukaan vain sertifioitu tarkastaja saa tarkastaa alle 25 tonnimetrin kuormausnostureita. Meillä Raskoneella henkilöstö on koulutettu AEL:n kursseilla niin että heidän pätevyytensä vastaa uusia kiristyviä vaatimuksia, kenttäjohtaja Tapani Riihijärvi kertoo. Raskoneen pääkonttori muutti Pasilassa Raskoneen pääkonttori muutti syyslokakuun vaihteessa uuteen paikkaan Helsingin Pasilassa. Pääkonttori on edelleen samalla tontilla mutta sijaitsee nyt samassa talossa Helsingin toimi pisteen kuorma- ja pakettiautokorjaamon kanssa. Pääkonttorin uusi osoite on Postintaival 5 a, 3. kerros, Helsinki. Lisää uutisia sivulla 15 Raskoneella asiakas pääsee verkkoon Raskoneen toimipisteissä eri puolilla Suomea on langaton verkko asiakkaiden käytettävissä. Jokaisella korjaamolla on vierasverkko, johon pääsee valtakunnallisesti toimivilla tunnuksilla, kenttäjohtaja Tapani Riihijärvi kertoo. Raskoneen asiakkaat saavat tunnukset korjaamolta, jonne ovat tuoneet autonsa tai perävaununsa. Riihijärvi uskoo, että verkon käyttö lisääntyy tablettitietokoneiden yleistyessä kannettavien tietokoneiden rinnalla. Raskoneen uusi ilme oli esillä messuilla Raskone on esitellyt vuoden mittaan uutta ilmettään myös kaksilla messuilla, toukokuussa Kuljetus tapahtumassa Jyväskylässä ja elokuussa Power Truck Showssa Alahärmässä. Ensi kertaa Jyväskylässä järjestetyt kuljetusmessut olivat menestys, kävijöitä oli yli Perinteisessä Alahärmän tapahtumassa vieraili kahden päivänä aikana yli kävijää. Molemmilla messuilla tapasimme paljon asiakkaitamme. Messuilla asiak kaat tulevat kertomaan terveisiä ja usein asioita otetaan jatkohoitoon, viestintäpäällikkö Taina Ålander kertoo Raskoneen messukokemuksista.

3 Pääkirjoitus Hyvä lukija, Kädessäsi on uuden uutukainen asiakaslehtemme. Sen avulla haluamme kertoa Sinulle siitä, mitä olemme tänään, mutta erityisesti tahdomme viestiä siitä, mihin suuntaan olemme kehittämässä maamme suurinta hyötyajoneuvojen monimerkki -korjaamoketjua. Koskien nykyhetkeä, olemme antaneet puheenvuoron asiakkaillemme eri puolilla Suomea, sillä he tuntevat parhaiten monipuolisen osaamisemme. Haluan tässä yhteydessä kiittää asiak kaitamme, jotka ovat antaneet aikaansa ja tuoneet sitä kautta panoksensa tämän lehden syntymiselle. Toimipiste-esittelyjen sarjan aloitamme tässä lehdessä Lahden toimipisteestä. Nopeasti takaisin tielle on uusi asiakaslupauksemme. Se kertoo siitä, että meillä ymmärretään ammattiautoiluun liittyvät asiat: autojen ja perävaunujen pitää liikkua tien päällä, ei seisoa korjaamoilla. Useilla eri korjaamoillamme on omia erityispiirteitä ja monin paikoin ne edustavat paikkakunnillaan osaamista, jota on vaikea löytää muualta. Sen aseman haluamme edelleen säilyttää, mutta selkeyttääksemme Raskoneen palvelutarjontaa asiakkaillemme, olemme päättäneet ketjutasolla keskittyä maanlaajuisesti kuorma-autoihin, perävaunuihin ja pakettiautoihin. Tämä ratkaisu auttaa meitä esimerkiksi koulutukseen ja varaosatoimintoihin liittyvissä asioissa. Kutsumme edellä mainittua ohjelmaa sisäisesti Operaatio Fokukseksi. Virkeä vaihtoehto Raskoneen tavoitteena on olla hyötyajoneuvojen käyttäjille rento ja virkeä vaihtoehto. Monella paikkakunnalla toimimme merkkiedustajana, mutta edustamiemme merkkien lisäksi myös muut merkit ovat tervetulleita. Moni merkkihuollossa vierailee keskimäärin hiukan iäkkäämpää autokalustoa kuin merkkihuollossa. Kuitenkin entistä isompi osa uusien autojen ostajista tietää takuun säilyvän, vaikka huollot tehdäänkin merkkiorganisaation ulkopuolella. Tutkimuksemme mukaan erityisesti pakettiautojen omistajat ovat kovasti kiinnostuneita vaihtoehdoista keskittyväthän muut riippumattomat huoltoketjut vahvasti henkilöautokaluston huoltoon ja korjauksiin. Tervetuloa Raskoneeseen! Olen iloinen kaikesta palautteesta ja mikäli et ole aiemmin asioinut Raskoneessa, olisimme iloisia yhteistyöstä Sinun tai edustamasi yrityksen kanssa. Palveluksessasi Raskone Oy Esa Mäkinen Raskone Nopeasti takaisin tielle 3

4 Moniosaajien valtakunnallinen korjaamoketju täyteen iskuun Raskone keskittyy kolmeen päälinjaan Operaatio Fokus etenee täyttä vauhtia ja Raskone elää suurta muutosprosessia. Kaikki toimipisteet saavat loppuvuodesta uuden ilmeen, massiivinen koulutusprosessi laajentaa henkilöstön valmiuksia, varaosatoimintoihin on tehty isoja muutoksia ja organisaatiota on uusittu. Nyt Raskoneen osaaminen aiotaan tehdä myös tunnetuksi aiempaa huomattavasti laajemman asiakaskunnan keskuudessa. Raskoneeseen vuosi sitten tulleella toimitusjohtaja Esa Mäkisellä on aiemmista toimistaan 25 vuoden kokemus autoalan merkkiliikkeistä Auto Jaloselta, Biliasta, Stockmann Autosta ja Vehosta ja monista eri automerkeistä. Nyt riippumattoman korjaamoketjun johtajana hän on selvästi innostunut uudesta näkökulmasta. Huollon monimerkkikonseptiin liittyy runsaasti haasteita, mutta niiden vastapainona se avaa myös paljon mahdollisuuksia. Tosiasias sa meillä on talossa moniosaajia yhdistyneenä merkkiliikkeiden tasoiseen koulutukseen ja laitteisiin. Näin meillä onnistuu myös autojen ja perävaunujen korjaaminen, ei pelkkä osien vaihtaminen, hän toteaa. Samalla Mäkinen muistuttaa, että Raskoneen konsepti heittää organisaatiolle haasteen, johon vastaaminen on edellytys menestymiselle: Meillä pitää olla koulutuspuolella huolella valittuja yhteistyökumppaneita, hän painottaa. Tällä hetkellä Raskoneen pääkumppaneina koulutusten järjestämisessä ovat AEL ja HMV- Systems. Merkkikohtaisesta koulutuksesta vastaavat eri merkkien maahantuojat. Volvo-testereitä ja lisää osaamista Koulutusta on lisätty suorastaan dramaattisesti. Elokuussa alkaneisiin koulutuksiin on lähetetty historiallisen paljon Raskoneen väkeä, niin mekaanikkoja kuin työnjohtajiakin. Pelkästään syyskuussa mukana oli 150 henkilöstön jäsentä Meillä on moniosaajia yhdistyneenä merkkiliikkeiden tasoiseen koulutukseen ja laitteisiin. ja koulutuspäiviä kertyi useita satoja. Koulutukseen tullaan panostamaan myös jatkossa. Yksi syy koulutuksen lisäämiseen on se, että Raskone hakee uusia asiakkaita kolmelta sektorilta, joihin se on maanlaajuisesti toimivana ketjuna päättänyt keskittyä: kuorma- autojen, pakettiautojen ja perävaunujen huolto- ja korjaustoiminnasta. Samalla kun perävaunuosaamista syvennetään ja laajennetaan Raskoneen korjaamoketjussa, autopuolella kilpailukykyä kehitetään lisäämällä merkkikohtaista erikoisosaamista. Pakettiautojen jälkimarkkinoilla kohteena ovat perinteisesti vahvan Mercedes-Benzin ohella erityisesti Volkswagen-, Ford-, Fiat- ja Toyota-asiakkaat. Kuorma-autopuolella lähestytään Raskoneen monessa toimipisteessä edustamien MAN-, Iveco-, Mercedes-Benz-, Sisu- ja Renault-merkkien lisäksi ennen kaikkea Volvo-asiakkaita. Koulutuksen ohella valmiuksia Volvojen huoltamiseen ja korjaamiseen lisätään uudella laitteistolla. Olemme tilanneet Volvo-testerit alkuvaiheessa kahteentoista Raskoneen toimipisteeseen parantaaksemme nykyisten ja uusien Volvo-asiakkaiden palvelua, Mäkinen kertoo. Tuotelinjavastuut johtajille Raskoneessa pyörivä Fokus-projekti merkitsee yhtiölle ja sen toiminnalle paljon muu- 4 Raskone Nopeasti takaisin tielle

5 takin kuin koulutusta. Toukokuussa yhtiön organisaatiota virtaviivaistettiin poistamalla aluejohtajien porras. Tavoitteena on nopeuttaa päätöksentekoa ja pienentää niin palaverien määrää kuin kustannuksiakin. Aluejohtamisen sijaan nyt on otettu käyttöön tuotelinjavastuut, Pekka Lounio on ottanut vastuulleen pakettiautojen huoltamisen ja palvelujen myynnin ja Tapani Riihijärvi kuorma- autot sekä perävaunut, Mäkinen kertoo. Raskoneessa on myös lisätty voimakkaasti ketjun sisäistä kommunikaatiota. Päällikköpäivät pidetään määrävälein ja esimerkiksi pakettiautopuolen työnjohtajat rakentavat pakuhuoltoa yhdessä johdon kanssa. Yhteisen ideoinnin tuloksena on syntynyt esimerkiksi pakettiautoasiakkaillemme rakennettava uusi sähköinen kanava Se näkee päivänvalon vuoden 2012 alkupuolella. Rento tekemisen meininki Esa Mäkinen on kiertänyt ahkerasti kenttää ja kävi vuosi sitten syksyllä kaikissa Raskoneen toimipisteissä. Tänä syksynä hän on tehnyt saman kierroksen. Mäkinen on iloinen henkilöstön aktiivisesta osallistumisesta eri puolilla järjestettyihin tilaisuuksiin. Pyrimme vahvasti lisäämään kommunikaatiota organisaatiossamme, hän kertoo. Henkilöstötilaisuuksien ohella Raskoneessa on käyty tänä vuonna yli 600 kehityskeskustelua. Keskustelut ovat asia, johon panostamme jatkossakin, sillä henkilöstöltä tulleet ideat ovat olleet erittäin hyviä ja auttaneet löytämään juttuja, joita markkinoilla haemme. Mäkinen pitää Raskoneen henkilöstön tavasta toimia: Meillä on rento tekemisen meininki. Hän uskoo, että tällaiselle tunnelmalle on kysyntää tulevaisuuden työmarkkinoilla. Raskone on oikea paikka niille ihmisille, jotka haluavat kehittyä työssään. Tarjoamme monipuoliset työtehtävät ja mahdollisuudet kehittymiseen kaikille niille, jotka tuntevat asiakaslähtöisen palvelumallin omakseen. Virkeä vaihtoehto merkkiliikkeille Mäkinen uskoo, että jos hyötyajoneuvokalusto vanhenee taloudellisten suhdanteiden heiketessä, asiakkaat kiinnittävät entistä enemmän huomiota jälkimarkkinoiden palveluun ja kustannuksiin. Minun näkemykseni on, että kaluston vanheneminen parantaa Raskoneen suhteellista kilpailukykyä. Uskon, että asiakkaat etsivät entistä enemmän vaihtoehtoja merkkiliikkeille niin kuorma-autoissa ja pakettiautoissa kuin perävaunuissakin. Pakettiautojen omistajat tiedostavat enenevässä määrin, että enää autoa ei tarvitse käyttää takuuaikana merkkiliikkeessä vaan sen voi viedä riippumattomaan huoltokorjaamoon, jolla on asianmukaiset laitteet ja joka käyttää alkuperäistä vastaavia varaosia. Se, että Raskoneella on hyvät eväät kasvuun, ei poista Mäkisen huolta koko kuljetusalan kilpailukyvystä. Raskoneen uusi johtoryhmä: kenttäjohtaja Tapani Riihijärvi, talousjohtaja Marjut Haverinen, myyntijohtaja Pekka Lounio ja toimitusjohtaja Esa Mäkinen. Valtiovalta ei tulevissa veroratkaisuissa ole juurikaan miettinyt kuljetusyrityksiä ja niiden tulevaisuutta, hän toteaa oudoksuen. Ketju keskittyy hyötyajoneuvoihin Vaikka Raskone ketjuna keskittyy hyötyajoneuvoihin, se ei merkitse sitä että yhtiö lopettaisi henkilöautojen huoltamista, jossa se on monella paikkakunnalla vahva toimija. Rovaniemellä Raskoneella on Mercedes-Benz-henkilöautojen merkkihuolto, joka vastaa koko Pohjois-Suomen Mercedes- Raskoneen Fokus-projekti kattaa koko yhtiön valtakunnallisen organisaation ja merkitsee kehitystoimia monella eri osa-alueella. Mutta miksi Raskone tarvitsi Fokuksen? Raskoneeseen on ostettu tai liitetty vuosien varrella noin 60 eri yhtiötä ja näin muodostuneessa verkostossa on tehty eri paikkakunnilla eri asioita, toimitusjohtaja Esa Mäkinen valottaa taustaa. Nyt olemme nostaneet kuorma- ja pakettiautot sekä perävaunut päätoimialueiksi. Näin meidän on helpompi kommunikoida asiakkaille, mitä me teemme. Keskittymällä tiettyihin asioihin saamme jäntevyyttä henkilöstön kouluttamiseen ja tehokkuutta huoltotöihin ja varaosatoimintoihin. Näin haetaan merkittävää liikevaihdon ja kannattavuuden kasvua. Mäkinen kertoo, että varaosatoiminnoissa on tehty isoja muutoksia nopeiden varaosatoimitusten takaamiseksi. Tulemme tukeutumaan vahvoihin suomalaisiin alan osaajiin. Haluamme tarjota alkuperäistä vastaavilla varaosilla vaihtoehdon merkkivaraosille. Raskoneessa asiakas valitsee. Jokaisella korjaamopäälliköllä on tavoitteet uusien asiakkaiden hankinnassa eli he osallistuvat kasvun rakentamiseen kukin omalla alueellaan. kannasta. Rovaniemellä huolletaan myös Citroën- ja Oulussa Hyundai-henkilöautoja. Helsingissä Raskoneella on Ford-edustus ja Turussa Volkswagen-edustus myös henkilöautojen osalta. Mutta valtakunnallinen konseptimme keskittyy hyötyajoneuvoihin, Mäkinen tarkentaa. Raskoneen kilpailuetu tulee siitä, että panostamme myös päällirakenteiden ja muiden varusteiden huoltamiseen eli asiakkaan kannalta katsottuna korjaamolla käyntien määrä minimoituu. Myös katsastusyhteistyö on meille arkipäivää. Työkoneiden huoltaminen tulee jatkossa keskittymään viiteen Raskoneen toimipisteeseen, joista löytyy erikoisosaamista niin että asiakkaat tuovat niihin kalustoaan monien satojenkin kilometrien päästä Linja-autojen osalta kaikki Iveco-huoltopisteemme huolehtivat Irisbus-linja-autojen huolloista, mutta varsinaiset Irisbus-merkkihuollot ovat toistaiseksi Espoon Koskelo ja Helsingin Pasila. Muutamilla paikkakunnilla on yhteistyösopimuksia eri merkkisillä autoilla liikennöivien linja-autoyhtiöiden kanssa, mutta tällä hetkellä emme kykene tarjoamaan koko maan kattavaa monimerkki konseptia linja-autoissa. Miksi Fokus-projekti? Töiden vastaanotosta palvelujen myyntiin Tunnettuuden puute haasteena Tunnettuuden puute merkkiliikkeiden vaihtoehtona on ollut Raskoneen heikko kohta. Monella paikkakunnalla asiakaskunta ei ole ollut tietoinen siitä, että 80 % Raskoneen liikevaihdosta tulee julkisen sektorin ulkopuolelta. Mäkinen kertoo, että passiivisesta töiden vastaanotosta halutaan nyt siirtyä aktiiviseen palvelujen myyntiin. Haluamme siirtää painopistettä aktiiviseen myyntiin kaikilla paikkakunnilla, hän painottaa. Kuorma-autoissa näemme, että meillä on mahdollisuuksia perinteisten valtamerkkien asiakkaiden keskuudessa. Pakettiautopuolella olemme olleet muutaman asiakkuuden varassa eli suurin muutos tulee pakettiautotoiminnoissa. Jatkossa Raskoneessa tavoitellaan kaikkia pakettiautoasiakkaita yksittäisten autojen omistajista isoihin fleeteihin. Yhteistyöhön Europcarin kanssa Mäkinen muistuttaa, että siinä missä henkilöautopuolella riippumattomia ketjuja on monta, Raskone on ainoa ketju, joka panostaa paketti- ja kuorma-autoihin sekä perävaunuihin. Valtaosa asiakkaistamme on paikallisia toimijoita, mutta ketjuna haluamme tarjota entistä parempaa palvelua myös valtakunnallisesti toimiville asiakkaill emme. Täytyy muistaa, että meillä löytyy tähän kaikista toimipisteistä niin osaaminen ja tilat kuin tarvittavat laitteetkin. Henkilöautopuolella riippumattomien kor jaamoketjujen sijaisautot ovat arkipäivää. Raskone tuo saman palvelun myös hyötyajoneuvoihin ja aloittaa yhteistyön Europcar-vuokraamoketjun kanssa. Raskone Nopeasti takaisin tielle 5

6 Raskoneen uusi ilme näkyy punaisissa tunnuksissa. Laajempaa pakettiauto-osaamista ja lisää perävaunuosaamista Lahden Raskone sai uuden ilmeen Raskoneen ilme uusittiin ensimmäiseksi Lahdessa, Alhonkatu 5:ssä sijaitsevassa toimipisteessä. Uudet punapohjaiset tunnukset tervehtivät kävijää toimitalon seinissä ja sama väritys toistuu niin toimiston kuin hallinkin puolella. Uusi ilme ei kuitenkaan rajoitu pelkästään uusiin tunnuksiin vaan se merkitsee myös uutta osaamista. Kun toimipisteen ovesta astuu sisään, näky on aivan toisenlainen kuin aiemmin. Koko sisustuksen asettelu on muuttunut, työnjohtajat ja varaosamyyjät palvelevat asiakkaita uudelta tiskiltä, jonka edustalla on heidän kuvansa. Asiakkaille on tehty erillinen odotustila. Siellä voi istua uusilla kalusteilla, juoda kahvia, lukea lehtiä tai katsella televisiota. Kyllä asiakkaat ovat huomanneet ilmeen muutoksen. Asiakastiloja on kehuttu, se on siistiytynyt ja asiallinen, korjaamopäällikkö Veli-Pekka Suojansalo toteaa. On ollut mukava olla pilot-pisteenä. Tämä on suhteellisen uusi ja hyvännäköinen kiinteistö, tästä saa senkin puolesta hyvän kokonaisuuden, hän viittaa uudistukseen. Asiakastyytyväisyyden osalta Lahden Raskoneella on hyvä tilanne. Meillä on hyvä arvosana jatkuvassa asiakastyytyväisyysmittauksessa, 8,4, eikä puhelimitse tavoitetun yhteensä 270 Mercedes-Benzasiakkaan suunnaltakaan tullut negatiivisia yllätyksiä vastaan, Suojansalo sanoo. Räätälöityä koulutusta Lahden Alhonkadun kiinteistössä Raskoneella on hyvin tilaa, huolto-ovia on seitsemäntoista ja hallissa on kolme läpiajettavaa paikkaa. Toimipisteessä on töissä neljätoista mekaanikkoa, kolme työnjohtajaa ja kolme varaosamyyjää. Lahden Raskoneella on Mercedes-Benzin kuorma- ja pakettiauto- ja MAN-merkkiedustukset, niistä tulee valtaosa toimipisteen asiakasvirrasta. Nyt henkilöstö saa lisäkoulutusta paketti auto-, perävaunu- ja kuorma-autopuolelle. Kurssitus on Raskoneelle räätälöityä, keskitetysti järjestettyä koulutusta. Asen tajien Uusi ilme näkyy myös korjaamohallissa. ohella myös työnjohtajat ja varaosamyyjät kuuluvat Fokus-projektin koulutuksen piiriin. Kun Fokus etenee, ryhdymme tekemään myös perävaunutöitä enemmän, Suojansalo kertoo. Koulutettava henkilöstö on käynyt kursseilla syys-lokakuun aikana. Syventävää koulutusta on annettu muun muassa VW:n, Fordin, Fiatin ja Toyotan pakettiautojen sekä Volvon kuorma-autojen osaamiseen sekä perävaunuhuoltoon. 6 Raskone Nopeasti takaisin tielle

7 Kovia miehiä järjestelemään Lahden Raskoneen suorapalvelussa henkilöautoja ja kevyitä pakettiautoja huoltavat mekaanikot hoitavat asiakaspalvelun alusta loppuun asti. Asiakkaiden odotustila on kokenut Lahdessa täydellisen mullistuksen. Varaosamyyjä Tauno Saarinen jäi alkusyksystä eläkkeelle Lahden Raskoneesta. Saarinen ehti kerätä työkokemusta Mercedes-Benzien parissa 51 vuotta, vuodesta 1960 lähtien. Hänen tietämystään ja kuvamateriaaliaan on hyödynnetty Mercedes-Benz Suomen teillä -kirjassa. Lahden Raskoneella on henkilöstö, joka pyrkii hoitamaan asiakkaiden autot mahdollisimman sujuvasti. Työnjohtaja Jarno Lepistö on asiakkaiden piirissä järjestelykyvystään tunnettu kaveri. Hän kehuu koko porukkaa. Ollaan kovia miehiä järjestelemään. Illalla aina mietitään yhdessä toisten työnjohtajien Aholan Pekan ja Horkan Tommin kanssa, miten seuraava päivä järjestellään, Lepistö kertoo. Hän korostaa, että pitää olla hyvä kuuntelija. Asiakaspalvelussa auttaa sekin, että Lepistö oli kuskina ennen Tekuun lähtöä. Kun on itse ajanut, sitä puhuu oikeista asioista. Lisäksi minulla on kavereita autoilijoina. Niiden kanssa kun touhuaa, pysyy kuljetuspuolessa mukana. Tämähän ei ole pelkkää remontintekoa vaan huolenpitoa asiakkaista. Pitää yrittää vastata asiakkaiden huoliin ja murheisiin heidän autojensa kanssa. Lahdessa vahva Mercedes-kanta Helsingin Teknillisen oppilaitoksen jälkeen Lepistö aloitti työt PT-Autopalvelussa Helsingin Pasilassa vuonna Lahteen hän tuli 2006, kävi välillä Vehollakin töissä mutta palasi Raskoneen palvelukseen. Asiakaskunta ja kalusto on säilynyt aika samanlaisena, mutta uusien kuorma-autojen varustelua on tullut taas pitkästä aikaa, kun MAN-myynnissä on uusi virkeä kaveri. Lahden alueella on vahva Mercedes-Benz-pakettiautokanta, mutta vierasta merkkiä on aina ollut jonkin verran. Meillä on kavereita, jotka ovat pitkään tehneet Transporttereita ja Fordeja suoran puolella osaamista on niihinkin. Lepistö korostaa luottamuksen merkitystä. Luottamus syntyy tekojen kautta. Automiesten ja ammattiliikenteen kanssa on tärkeää, että matka pääsee jatkumaan ja asiat hoituvat niin kuin sovittu siinä ei tarjouksetkaan auta, jos nämä asiat eivät ole kunnossa. Hyvin tehty kurssi perävaunuista Lepistö osallistui syys-lokakuun vaihteessa kurssille, joka on yksi osa Fokus-projektiin liittyvää työnjohtajien koulutusta. Aiheena olivat perävaunujen EPS-järjestelmät ja eri järjestelmissä ilmenevät viat. Lepistö piti kurssia oikein onnistuneena. Kurssin vetänyt Lehdon Pekka on hyvä kouluttaja, hänellä on valtava kokemus ja luonteeltaan Pekka on erittäin perusteellinen mies. Hyvin hän oli kurssin rakentanut, siellä käytiin kaikki järjestelmät läpi. Aika vähän venyi mutta sitä ei pannut pahakseen, kun asiaa riitti. Kurssi oli hyvä meikäläiselle, joka ei ole ollut perävaunujen kanssa tekemisissä, mutta luulen, että se oli antoisa niillekin, jotka ovat työskennelleet trailereiden parissa, Lepistö uskoo. Työnjohtaja Jarno Lepistö ja uuden ilmeen mukainen tiski. Volvo-kuorma-autoja varten Lahteen tulee merkkitesteri kuten yhteentoista muuhunkin Raskoneen toimipisteeseen. Auto nopeasti työn alle Valtaosa Lahden Launeen toimipisteen töistä tulee yrityssektorilta. Kuorma- autopuolella Lahden Raskone tunnetaan Suojansalon mukaan hyvin, mutta pakettiautopuolella on muissa merkeissä kuin Mercedes-Benzissä tehtävää tunnettuuden osalta. Teemme suoramarkkinointia ja olemme suoraan asiakkaisiin yhteydessä. Olemme tehneet ja teemme jatkossakin toimintaamme tunnetuksi myös paikallislehti- ja radiomainonnalla. Raskone Nopeasti takaisin tielle 7

8 Joustavuus on vahvuutemme, auto pyritään saamaan nopeasti työn alle. Ammattikäytössä olevien autojen pitäisi pysyä liikenteessä. Myös 24/7-periaatteella toimiva varallaolo- ja päivystysjärjestelmä toimii hyvin. Pitkät aukioloajat Lahden Raskoneella on raskaan kaluston puolella pitkät aukioloajat, arkisin aamuseitsemästä iltakahdeksaan ja lauantaisin klo Kevyt puoli toimii yhdellä vuorolla, vielä ei ole ollut ilta-aukiololle tarvetta, mutta Mercedes-Benzin Sprintereitä ja Vitoja huolletaan ja korjataan raskaan kaluston aukioloaikojen puitteissa. Varaosapuolella Lahden toimipisteellä on varaosahankintakanavat kaikkien automerkkien maahantuojiin ja merkittävimpiin riippumattomiin varaosaketjuihin. Jos osaa ei löydy meiltä eikä kylältä niin se saadaan Helsingin seudulta tänne saman päivän aikana tarvittaessa, Suojansalo vakuuttaa. Launeen toimipiste sijaitsee todella hyvässä paikassa. Suurin osa autoliikkeistä on lähistöllä Ivecon, MANin ja Mercedes-pakettiautojen myynti jopa samalla tontilla yhteydet ovat hyvät joka suuntaan ja pysäköintitilaa riittää. Olemme käytännössä nelostien varressa ja Lahden ohitse kulkee paljon kalustoa. Sijaintimme on monelle asiakkaalle hyvä ja kun meillä on hyvä maine, täällä käy asiak kaita Päijät-Hämeen alueen lisäksi myös muualta. Yhden luukun periaate Lahden Raskone toimii myös K1 Katsastuksen raskaan kaluston toimipisteenä. He tulevat katsastamaan, kun soitamme heille. Kun asiakas tuo kuorma-autonsa huoltoon, katsastus voidaan hoitaa samalla. Teemme sovitusajot ja tarkistamme, että kaikki on kunnossa. Toimimme yhden luukun periaatteella. Tarkoitus on, että asiakkaan ei tarvitse käydä monessa korjaamossa vaan meillä tai meidän kautta hoidetaan myös kuorma-autojen lisälaitteiden huolto- ja korjaustyöt. Suorapalvelu on suosittu Toisella puolella rakennusta on ovia, joissa lukee Kevyt kalusto ja Suorapalvelu. Lahdessa henkilöautojen ja kevyiden pakettiautojen huoltokorjaamo toimii suoravastaanottona on toiminut jo viisi vuotta. Kun asiakas soittaa, joku kolmesta suorapalvelun asentajasta vastaa siihen ja sopii asiakkaan kanssa huolto-/korjausajan, ottaa työn vastaan, suorittaa sovitun toimenpiteen ja luovuttaa työn asiakkaalle. Asiakkaat pitävät tästä systeemistä kovasti, suorapalvelu saa pelkkää kiitosta sellaisiltakin asiakkailta, joilla on kymmeniä autoja, Suojansalo toteaa. Lahden Raskone jää todella hyviin käsiin, Sunnarin Kari pystyy kehittämään toimintaa edelleen, Veli-Pekka Suojansalo kertoo puhelimeen. Vahdinvaihto Lahdessa Uusi korjaamopäällikkö tuli Keminmaalta Heti ilmeen uusiuduttua Lahden Raskone sai lokakuun alussa uuden korjaamopäällikön, kun Veli-Pekka Suojansalo siirtyi Helsinkiin ja Kari Sunnari peri hänen paikkansa. Uusi vetäjä sanoo heti nähneensä, että talossa on todella raskaan sarjan ammattilaisia, joilla on niin monipuolisesti osaamista että merkkiliikkeistä vastaavaa ei löydy. Suojansalolla on Helsingissä kovat haasteet edessä, mutta helpotusta tulee päivittäisissä työmatkoissa, jotka Tuusulassa asuvalla korjaamopäälliköllä lyhenevät sadan kilometrin verran. Lahden toimipistettä hän ei epäile kehua. Täällä Lahdessa on hyvä porukka töissä, suhteellisen hienot tilat, asialliset koneet ja laitteet. Karille jää hyvä perintö, jota voi jalostaa eteenpäin, Suojansalo luonnehtii tähänastista työpaikkaansa. Nyt kun seuraajaksi tuli kokenut kaveri, joka on ollut alalla pitkään, toimipiste jää hyviin käsiin. Kokemusta Sunnarilla onkin. Hänellä on 24 vuoden historia Raskoneen ja sen edeltäjien palveluksessa, alun perin mekaanikkona ja sittemmin korjaamopäällikkönä. Tulin vuonna 1986 PT-Autopalveluun, joka muuttui sittemmin Easy KM:ksi. Vuoden 2004 yrityskaupan myötä siirryin Raskoneen Kemin korjaamolle töihin. Ennen Lahteen muuttoa Sunnari toimi viimeiset puolitoista vuotta aikuiskouluttajana. Kun vaimo siirtyi Tiirismaan lukion rehtoriksi, Kari alkoi katsella töitä Päijät-Hämeestä. Tekniikkapuolella Sunnarilla on tunnetusti niin osaamista kuin kokemustakin. Myös perävaunujen ja pakettiautojen huolto- ja korjaustoiminta on hänelle tuttua, joten hänellä on hyvät eväät näiden sektoreiden kehittämiseen Lahdessa. Suurimpana haasteenaan Lahdessa Sunnari pitää asiakaskunnan kasvattamista, se on hänelle uudempi alue. Lahti on asiakaspinnaltaan Kemiä paljon isompi kaupunki. V-P antoi minulle heti tullessani 52 asiakkaan listan, että en olisi koko ajan hallin puolella, ja neuvoi pysymään enemmän taustalla, Sunnari nauraa. 8 Raskone Nopeasti takaisin tielle

9 Riippumattomia korjaamoja käyttävät pakettiautoilijat selvästi tyytyväisempiä Yli puolet voisi vaihtaa merkkikorjaamon riippumattomaan Merkittävä osa pakettiautoilijoista, 38 %, on käyttänyt viimeksi riippumatonta korjaamoa. Oulussa jopa kaksi kolmannesta vastaajista kuului tähän joukkoon. Tyytyväisyydessä riippumattomat korjaamot voittavat selvästi merkkikorjaamot. Tutkimuskeskus Origo Ky selvitti viime kesäkuussa pakettiautoilijoiden huoltokorjaamokäyttäytymistä Raskone Oy:n toimeksiannosta. Tutkimuksen kohderyhmänä oli kolmesataa Ajoneuvoliikennerekisteristä yhdeksältä alueelta poimittua pakettiautoilijaa, joiden pakettiautot edustavat kolmea merkkiä ja kolmea ikäryhmää. Mitä vanhemmasta autosta on kysymys, sitä todennäköisemmin se käy riippumattomassa korjaamossa. Alueittain tarkasteltuna Oulussa on laajimmin turvauduttu riippumattomaan korjaamoon, 67 % vastaajista, kun heidän osuutensa pienimmillään on Tampereella, 17 %, ja Helsingissä, 25 %. Tuttuus ja nopeus ykkösperusteet Spontaanisti ilmoitettuna selvästi tärkeimmäksi korjaamon valintaperusteeksi nousee korjaamon tuttuus, jota 16 % piti tärkeimpänä ja 15 % toiseksi tai kolmanneksi tärkeimpänä valintaperusteena. Kakkospaikasta kilpailevat hinta ja sijainti. Neljäntenä tulee kriteeriksi se, että kyseessä oli takuukorjaus. Viidennen sijan jakavat luotettavuus ja ammattitaito/osaaminen. Se, että kyseessä on merkkikorjaamo, on vain 7 %:lle vastaajista tärkein valintaperuste ja alkuperäisten varaosien merkitys ei vaikuta korjaamon valintaan senkään vertaa. Palvelu, joustavuus, huollon/korjauksen nopeus, asioinnin helppous ja merkin erityistuntemus ovat tyypillisesti vain toiseksi tai kolmanneksi tärkeimpiä valintaperusteita. Kun haastateltaville lueteltiin neljätoista valintaperustetta ja kysyttiin, oliko perusteella erittäin paljon, melko paljon, jonkin verran vai ei lainkaan merkitystä korjaamon valinnassa, huollon/korjauksen nopeus nousee tärkeimmäksi valintaperusteeksi. Aivan kintereillä tulee luottamus siihen, että mahdollisiin huomautuksiin suhtaudutaan asiallisesti. Kahta kärkisyytä seuraa kuuden valintaperusteen tasainen rypäs: huoltoon/korjaukseen pääsi nopeasti, aikaisemmat hyvät kokemukset työn laadusta, aikaisemmat hyvät kokemukset palvelusta, luottamus asentajien ammattitaitoon, hyvä hinta/laatu-suhde ja se, että korjaamolla on merkin erityistuntemusta. Suurin ero valintaperusteissa oli huoltoon/ korjaukseen pääsyn nopeudessa, joka on riippumattomia korjaamoita käyttäneille selvästi tärkein valintaperuste, mutta merkkikorjaamoa käyttäneille vasta kahdeksanneksi tärkein valintaperuste! Aivan hyvin Ei varmasti Riippumattomissa tyytyväisiä Tyytyväisyyttä kysyttäessä tulokset ovat erittäin selvät: riippumattomat korjaamot lyövät laudalta kirkkaasti merkkikorjaamot. Erityisesti huomautusten käsittelyssä ja tehdyn työn hinnassa suhteessa laatuun merkkikorjaamot jäävät riippumattomien korjaamoiden jalkoihin. Pakettiautoilijoilta kysyttiin myös, voisivatko he harkita sellaisen korjaamon käyttöä, jolla ei ole merkkiedustusta, mutta joka kykenee tekemään täsmälleen samat työt kuin merkkikorjaamokin, kuten vuosihuollot, alustatyöt sekä voimansiirtoon, jarruihin, polttoainelaitteisiin yms. tehtävät työt. Peräti 52 prosentilla merkkiliikkeen korjaamoa käyttäneistä vastaajista ei tulosten perusteella ole minkäänlaisia ennakkoluuloja vaan he voisivat harkita korjaamoa, jolla ei ole merkkiedustusta. Ehkä yllättävää on se, että merkkikorjaamojen käyttäjistä uusimpien autojen omistajat ovat selvästi muita valmiimpia kokeilemaan riippumattomia korjaamoja! Raskone tunnetaan hyvin Nyt tehdyn tutkimuksen perusteella Raskone Oy tunnetaan pakettiautoilijoiden keskuudessa verraten hyvin, paikoitellen jopa yllättävän hyvin: 69 % on nähnyt Raskoneen mainontaa tai ilmoittelua, 61 % tietää, missä alueen Raskoneen korjaamo sijaitsee, 52 % tuntee jonkun, joka on asioinut Raskoneessa ja 38 % on itse asioinut Raskoneen korjaamolla. Ylipäätään Raskone tunnetaan varsin hyvin kaikkien kolmen merkin keskuudessa. Sen sijaan alueelliset erot ovat Raskoneen tunnettuudessa suuret: Jyväskylässä tunnettuus on erittäin hyvällä mutta Turussa toistaiseksi koko lailla kehnolla tasolla Viimeksi merkkikorjaamoa käyttäneet voisiko käyttää täyden palvelun riippumatonta korjaamoa? Raskone Nopeasti takaisin tielle 9

10 Tapani Saxlin, Mercedes-Benz-asiakas: Raskoneella on oivallettu, mitä ammattiliikenne tarvitsee Nämä Lahden Raskoneen kaverit ovat oivaltaneet, mitä ammattiliikenne tarvitsee. Siinä ei voi katsoa kelloa, jos auto ei liiku, Pohjan Matkojen toimitusjohtaja Tapani Saxlin antaa tunnustusta. Hänen yrityksensä on keskittänyt Mercedes-Benz-autojen huolto- ja korjaustyöt Raskoneelle. Hämeestä kotoisin oleva yrittäjä Tapani Saxlin pyöritti seitsemän vuotta matkatuotantoa Oulusta käsin ennen kuin muutti Heinolaan ja hankki ensimmäisen oman autonsa Pohjan Matkojen liiketoimintaa varten. Vuosi oli 2000 ja auto Volkswagen LT 46. Se sai sittemmin seurakseen toisen Volkkarin. Vuonna 2008 Saxlin kuitenkin vaihtoi merkkiä ja siirtyi Mercedes-Benziin. Volkkarin huolto ei ollut samalla viivalla Mersuun verrattuna. Audi A6 -miehille Volkkarilla levitetään punainen matto, mutta LT:n kanssa näki, kuinka heidän organisaationsa ei ymmärtänyt, että auto on ammattiliikenteessä ja tarvitsee sen mukaiset huoltopalvelut, Saxlin toteaa. Mersun hankittuani selvitin, kuka huoltaa sitä. Tulin tänne Raskoneeseen ja täällä saatuun palveluun ollaan oltu tyytyväisiä, hän kertoo. Nyt Pohjan Matkoilla on Mercedes-Benz Sprintereitä neljää mallia 313, 411, 416 ja 518 yhteensä seitsemäntoista kappaletta. Lisäksi kalustoon kuuluu Scania-bussi. Asentajien kanssa saa jutella Saxlin painottaa, että ammattiliikenteessä huoltopalvelujen toimivuus menee hinnankin edelle. Meille hyvät korjaamopalvelut ovat elintärkeät. Kun koululaisajot alkavat aamuseitsemältä, auton pitää lähteä. Yhtään kertaa ei ole jäänyt ajamatta. Kannattaa olla ihmisiksi korjaamon kavereiden kanssa, silloin molemmin puolin järjestellään asioita ja kavereiden on vaikea sanoa, että ei käy, Saxlin toteaa pilke silmäkulmassa. Yksi pointti, jonka koen erittäin tärkeänä, on että asentajien kanssa saa jutella. Pyrimme olemaan häiritsemättä heitä, mutta Raskoneen asentajat ovat koulutettuja kavereita, he tietävät paljon ja kertovat mitä autolle on tapahtunut, miten ajaa taloudellisemmin ja mitä pitää välttää. Jokaisella huoltokäynnillä oppii jotain uutta. Niin Tapani Saxlin kuin hänen kuljettajansakin ovat yhtä mieltä Lahden Raskoneesta: sieltä saa hyvää palvelua. 10 Raskone Nopeasti takaisin tielle

11 Pohjan Matkojen kuljettajien kertomaa Lahden Raskoneesta: Moniurahihna katkesi Nastolassa Joskus on Pohjan Matkojenkin auto jäänyt tien päälle, mutta aina se on saatu kuntoon. Kerran kuljettajallamme Reijo Ratilaisella katkesi autosta moniurahihna Nastolassa. Hän soitti aamulla yhdeksältä, että ohjaus on jäykkä. Arvasin heti, mistä on kyse. Hetken kerrallaan autoa pystyi ajamaan, mutta varovasti, että kone ei kuumene Lahteen asti sillä ei voinut lähteä, Saxlin kertoo. Täältä Lahden Raskoneelta lähti auto apuun ja varttia vaille yksitoista Reijo soitti, että ajokki on kunnossa. Kello kahdeltatoista alkoivat koululaiskuljetukset Nastolan kunta ei nähnyt minkäänlaista viivettä. Seitsemäntoista alkolukkoa ripeästi Nykyään palvelu- ja koululaisliikenne ovat Pohjan Matkojen liiketoiminnan runko ja vain neljännes yrityksen liikevaihdosta tulee matkatoiminnoista. Heinolassa ajetaan linjaliikennettä ja Lahdessa, Hollolassa ja Nastolassa koululais- ja palveluliikennettä. Sitten ovat tilausautot ja matkatuotanto, Saxlin kertoo. Hän ajaa edelleen itsekin muun muassa bussimatkoja Moselille viinikorjuuaikaan ja ostosmatkoja Viipuriin. Näillä reissuilla Saxlin hoitaa myös matkanjohtajan tehtävät. Hiljattain Pohjan Matkojen autoihin piti asentaa seitsemäntoista alkolukkoa. Saxlin kertoo, että työnjohtaja Jarno Lepistö Lahden Raskoneesta otti häneen yhteyttä ja kehotti pyytämään asennuksista tarjouksen, kun laki oli muuttumassa ja alkolukoista tuli elokuussa pakollisia koululaiskuljetuksissa käytettävissä autoissa. Se oli todella hieno suoritus, hommassa ei ollut minkäänlaista hämmennystä. Kolme autoa hoidettiin päivässä ja 3 4 päivää ennen kuin koulu alkoi, kaikki oli valmiina. Raskone hoiti laitteetkin meidän ei tarvinnut kuin hoitaa autot tänne ja maksaa lasku. Kuljettajiakin kohdellaan ihmisinä Kun saa hyvää palvelua ja autot pysyvät liikenteessä, muut korjaamovaihtoehdot eivät kiinnosta. Tässä liikenteessä ei ole varaa kokeilla. Todella vastenmielisesti lähtisin kokeilemaan jotain toista korjaamoa, Saxlin summaa ajatuksensa Lahden Raskoneen palveluista. Pohjan Matkojen kuljettajat ovat isännän kanssa samaa mieltä: Raskoneessa on hyvä palvelu, ajan on saanut kun on tarvinnut ja remontit on tehty sovituissa ajoissa. Ei ole moittimista. Kuljettajiakin kohdellaan kuin ihmisiä ruuat ja kahvitkin tarjottu, yksi heistä kertoo. Kun on tullut ongelma, Raskoneessa ovat järjestelleet asiat. On saatu vehkeet korjaukseen, kun tarve on tullut. Täytyy antaa täysi tunnustus, hyvin on palveltu, kuljettajat toteavat yksimielisesti. Raskone palvelee paremmin kuin hyvin. Aina kun soittaa, saa heti palvelua, toimii loistavasti. Homma toimii hyvin, ne eivät rupea arpomaan mitä tehdä vaan kuuntelee asiakasta. Kun asentajat kuuntelevat, vika on aina löytynyt hyvin. Ari Heikkinen Olen joskus ollut odottamassa autoa puoli yhdeltätoista illalla, kun nopeusmittarin anturi oli rikki. Samalla tehtiin takajarrut ja auto tuli valmiiksi. Reijo Ratilainen Kun ajetaan koululaisia ja vanhempiakin ihmisiä, autojen pitää olla siinä kunnossa, että ne eivät jää tielle. Hannu Pajunen Kerran mut on heitetty kotiin ja Raskoneen työnjohtaja ajoi auton huoltoon. Jarmo Tammisto Tällä kertaa tarvitsin Sprinteriin kylkivaloumpion. Ei muualta kannata hakea, täältä sen sai ja vaihdoin umpion heti uuteen, Pohjan Matkojen kuljettaja Ari Heikkinen kertoo. Raskone Nopeasti takaisin tielle 11

12 Mika Lehti ja trailerpalvelut muuttavat Vantaalle Toiminta keskittyy keskelle asiakkaita Raskoneen Helsingin trailerpalvelut muuttavat alkuvuodesta 2012 Pasilasta Vantaalle, jonne pääkaupunkiseudun perävaunuhuolto keskitetään. Muuttajien joukossa on myös korjaamopäällikkö Mika Lehti, joka kertoo, että muutto parantaa huomattavasti sekä läpimenoaikoja että työnjohdon toimivuutta. Vantaalle nousee perävaunuja varten uusi korjaamohalli aivan Raskoneen nykyisen hallin viereen. Trailerpalvelun nykyisessä hallissa on kuusi väliä, uuteen rakennukseen tulee seitsemän lisää. Lisäkapasiteetille on tarvetta, sillä Raskoneen trailerpalveluille on kysyntää. Meillä on pitkään ollut sellainen tilanne, että on jouduttu myymään eioota, korjaamopäällikkö Mika Lehti toteaa. Vantaan osoitteessa Toinen Savu 8 trailerpalvelut ovat todella keskeisellä paikalla, kun pääosa asiakaskunnasta on korjaamon ympäristössä. Kymmenen kilometrin säteellä toimipisteestä asiakkailla on Lehden mukaan perävaunua. Yhdistymisen myötä toiminnan organisointiin tulee uusia mahdollisuuksia. Asentajapuolella toimimme aika pienellä porukalla, joten lomien ja muiden järjestelyjen hoitaminen helpottuu, kun kaverit saadaan yhteen paikkaan, Lehti toteaa. Vuosien kehitystyö jatkuu Raskoneessa perävaunupuolta on kehitetty aktiivisesti vuodesta 2005 lähtien, jolloin edellisvuonna ostetut yhtiöt sulautettiin osaksi ostajaa. Vuonna 2004 Raskone oli ostanut Kuormatilatekniikka-yhtiön, joka toimi Helsingissä Vuosaaren telakka-alueella. Kaupan mukana Raskoneeseen tuli myös Nurmi- nen Heavy, jonka Kuormatilatekniikka puolestaan oli ostanut Nurminen Logisticsilta. Yritysostojen myötä muotoutunut Raskoneen trailerpalvelujen suuri koko antaa Raskoneelle hyvät mahdollisuudet palvella isoja asiakkaita ja nykyään 90 prosenttia yhtiön trailerpalvelujen asiakkaista onkin isoja huolintaliikkeitä. Raskoneen kautta kulkee vuosittain viitisentuhatta perävaunua. Perävaunukorjaamot ovat kautta aikojen olleet pieniä pajoja ja kun me olemme korjaamoketju, kenelläkään ei ole tarjota vastaavaa, Lehti toteaa. Kattavimmat testijärjestelmät Raskoneen trailerpalvelujen koko on muutenkin valtti alan suomalaisessa kentässä. Tällainen iso konserni antaa mahdollisuuden panostaa työssä tarvittavaan laitteistoon ja kouluttaa väkeä koulutukselle on tarvetta, sillä perävaunupuoli kehittyy koko ajan ja vaunuihin tulee sähköisiä laitteita. EBS- ja kaatumisenestojärjestelmät edellyttävät, että meillä pitää olla kaikkien valmistajien testijärjestelmät. Väitän, että Suomessa ei ole toista paikkaa, josta nämä kaikki löytyisivät ainakaan niin että ohjelmat ovat ajan tasalla. Lisenssimaksut pitää maksaa vuosittain, mallit muuttuvat suhteellisen tiheään tahtiin ja laitteisiin tarvitaan asentajakohtaiset PIN-koodit, jotka edellyttävät koulutusta. Erilaiset sähköiset järjestelmät lisääntyvät kokoajan. Esimerkiksi GPS-paikantimia on viimeisten parin vuoden aikana Raskoneessa asennettu useita satoja. Tällainen iso konserni antaa mahdollisuuden panostaa työssä tarvittavaan laitteistoon ja kouluttaa väkeä koulutukselle on tarvetta, sillä perävaunupuoli kehittyy koko ajan ja vaunuihin tulee sähköisiä laitteita. Koulutuksella myös laajennetaan osaamista: yhtenä kehitysprojektina trailerpalvelujen henkilöstöä käy tänä syksynä Hollannissa hakemassa oppia hakeperävaunujen huoltamiseen ja korjaamiseen. Seurantajärjestelmällä ajan tasalla Perävaunujen huolto- ja korjaustoiminta poikkeaa monin tavoin autopuolen toiminnoista. 12 Raskone Nopeasti takaisin tielle

13 Ensi vuoden alusta lähtien pääkaupunkiseudun trailerpalveluista Raskoneella vastaava korjaamopäällikkö Mika Lehti ja Vantaalle nouseva uusi perävaunuhalli. Meillä ei ole ajanvarausjärjestelmää vaan perävaunuja otetaan pihalta työn alle sitä mukaa kun edelliset valmistuvat. Toiminta perustuu siihen, että pihalla pitää jatkuvasti olla tietty massa odottamassa, Lehti kertoo. Aikatauluissa ei kuitenkaan ole löysää vaan läpimenoaikojen seuranta on tiukkaa toimintaa. Asiakkaat seuraavat läpimenoaikoja. Riittävän lyhyt läpimenoaika on se, mitä he vaativat. Tärkeintä on, että vaunut menevät nopeasti läpi. Huolintaliikkeillä on aika tiukaksi vedetty kalustomäärä. Meillä on oma seurantajärjestelmämme, jota päivitetään sitä mukaa kun vaunut valmistuvat. Sopimusasiakkaat voivat seurata järjestelmästä, mitä kärryjä meidän pihallamme on ja mitkä ovat valmiita. Kahden vuorokauden läpimenoaika Lehti kertoo, että kaksi vuorokautta on katsastettavien perävaunujen läpimenoaikojen keskiarvo, johon pääkaupunkiseudun trailerpalvelussa pyritään, ja hyvin tavoitteessa on myös pysytty. Olemme läpimenoajoissa puolentoista kahden vuorokauden sisällä pois lukien koripuoli, jossa osia voi joutua odottamaan kaksi kolme viikkoa. On tietysti kuukausia, jolloin tavoitteessa pysyminen tekee tiukkaa, kun piha pamahtaa täyteen kärryjä. Asiakkaiden perävaunujen yllättävät ongelmat pyritään Raskoneen trailerpalvelussa ottamaan saman tien työn alle. Myös huollettavien yksiköiden liikuttelu poikkeaa autopuolen käytännöstä. Usein me itse haemme perävaunut asiakkaiden pihalta. He ilmoittavat meille rekisterinumeron, me haemme vaunun ja palautamme sen samaan paikkaan. Aika paljon tämä toimii avaimet käteen -periaatteella, me hoidamme asiat alusta loppuun. Asiakkaiden kanssa on sovittu asioita valmiiksi, joten joka kärrystä ei tarvitse erikseen selvitellä yksityiskohtia. Trailerpalveluilla on myös oma huoltoauto, mutta toisin kuin autopuolen päivystysautot se liikkuu vain päivisin. Kilpailijatkin hakevat osia Perävaunut ovat oma maailmansa asentajienkin osalta, vaikka akselistot ja monet muut osat ovat pitkälti samantyyppisiä kuin kuorma-autoissa. Meillä on aika paljon kavereita, joiden kokemustausta on metallipuolelta. Joukossa on aika vähän sellaisia, joilla on joku ajoneuvoasentajan koulutus. Mutta me itse koulutamme heitä, Lehti kertoo. Ajan tasalla oleva osaaminen ja kokenut porukka ovat Raskoneen trailerpalvelun vahvuuksia. Meillä työnjohtokin on tehnyt näitä hommia jo vuosia, kaikki he ovat Kuormatilatekniikan ajoilta samoin kuin suuri osa asentajista. Ylipäätään vaihtuvuus porukassamme on todella pientä, ilmeisesti meillä on suhteellisen hyvä työilmapiiri, Lehti toteaa vaatimattomasti. Toisaalta sopimusten kautta tulee spesiaalijuttuja niin että työtä ei voi antaa kenelle tahansa, vaikka olisi alan koulutustakin. Työt vaativat nimenomaan perävaunujen tuntemusta. Raskoneen trailerpalvelut on Schmitzin virallinen huoltoedustaja Suomessa. Schmitzin osalta me olemme se paikka Suomessa, jolla on merkin perävaunujen varaosia. Hyllystä löytyy suoraan varsin hyvin osia niin Schmitzin kuin Kronenkin perävaunuihin. Kilpailijammekin käyvät hakemassa meiltä osia, Lehti naurahtaa. Kronelle meillä ei ole virallista edustusta, mutta käytännössä teemme eniten merkin perävaunuja Suomessa. Nytkin meillä on pari kaveria lähdössä Kronelle saamaan koulutusta, hän kertoo. Jatkuvaa kanssakäymistä Niin pääkaupunkiseudulla ja Kotkassa kuin monessa muussakin Raskoneen toimipisteessä katsastus toimii samassa pihapiirissä ja trailerpalvelu hoitaa jarrusovituksen etukäteen. Meillä on myös mahdollisuus katsastusja huoltoseurantaan, josta lähtee asiakkaalle ilmoitus, kun toimenpide on ajankohtainen, Lehti kertoo. Tarvittaessa Raskoneella hoidetaan myös renkaat kuntoon. Trailerpalvelut ei myy ren- kaita mutta pitää varalla sopimusasiakkaille heidän renkaitaan. Jos huomaamme, että perävaunun rengas on rikki, me vaihdamme sen. On helpompaa hakea rengas tänne kuin viedä vaunu rengasliikkeeseen. Raskoneen trailerpalvelun toimintatapaan kuuluu olla jatkuvasti tekemisissä asiakkaiden kanssa. Asiakkaat pitävät tärkeänä, että meiltä tulee signaali korjaustarpeista tai havaituista kulumista tai ongelmista nehän voivat olla takuuasioitakin. Vaikka Raskoneella on keskitytty perävaunujen huoltamiseen ja peruskorjauksiin, trailerpalvelut tekee jonkin verran myös rakennemuutoksia, muun muassa nostoakseliasennuksia. Koripuolella hoidetaan paik kaukset ja maalaukset, tarvittaessa vaihdetaan koko seinäkin. Henkilökuva Mika Lehti, korjaamopäällikkö Ikä: Marraskuussa tulee 45 täyteen. Koulutus: Sähköasentaja. Kotiseutu: Syntyjäni olen helsinkiläinen, asun Nurmijärvellä. Perhe: Vaimo ja kaksi lasta. Harrastukset: Harrastan pojan kautta jalkapalloa eli olen seuratoiminnassa mukana. Miten alalle: Sattumien summa. Isä oli aikoinaan puolet elämästään tekemisissä perävaunujen kanssa. Olin tehnyt kymmenisen vuotta sähköasentajan töitä, kun siirryin Mapirelle perävaunujen korjaushommiin. Menin sinne, kun faijakin oli siellä. Sittemmin myös myin perävaunuja ja oli Mapirella pienimuotoista vaunujen vuokraustoimintaakin. Kun Nordea Rahoitus osti Mapiren, työskentelin vuodesta 1997 lähtien perävaunujen vuokrausyhtiössä M-Rentissä ja sen jälkeen Nordea Rahoituksessa kuljetuskaluston rahoitustoiminnan parissa. Miten Raskoneeseen: Tulin Kuormatilatekniikkaan töihin yrityskaupan aikoihin vuonna 2004 ja sitä kautta Raskoneen palvelukseen. Hienoa Raskoneessa: Kun tulin taloon, Raskone oli 30 korjaamon ketju sen takia halusin tulla tänne perävaunupuolta kehittämään, näin sen mahdollisuutena. Mahdollisuuksien aukeaminen on Raskoneessa erityisen hienoa. Haasteet: Tällä hetkellä haasteena on saada valtakunnallisia asiakkaitamme sitoutettua siihen, että meillä on ketju olemassa. Pilottihankkeessamme haemme perävaunuosaamista yhdeksään Raskoneen pisteeseen ja siihen meillä on sekä sisäistä että ulkoista koulutusta. Eri toimipisteistämme tulee vuorotellen asentajia ja työnjohtajia tänne Vantaalle tutustumaan toimintaamme ja ottamaan oppia. Osaamisen laajentamisella haemme paikallisia asiakkaita maakunnista samalla kun isot asiakkaamme tarvitsevat palveluja eri puolilla Suomea. Raskone Nopeasti takaisin tielle 13

14 Kustannustason pitää olla oikeanlainen. Korjaamon kavereiden pitää tietää, miten trailerit korjataan ja minkälaiselle tasolle niin että läpimenoajat eivät veny, ja asiakaspalvelunkin pitää toimia, DHL:n Ilari Aarikka korostaa. Ilari Aarikka, trailerasiakas: DHL:n volyymi edellyttää massatyötä DHL Freightin ajoneuvokalustosta Suomessa ja trailerpoolista Pohjoismaissa vastaava johtaja Ilari Aarikka kertoo, että Raskone pärjää hyvin pohjoismaisessa korjaamovertailussa, mutta Suomessa on ylipäätään korkeampi taso kuin muissa Pohjoismaissa tai vaikka Saksassa. DHL Freight on iso asiakas trailerien huoltoja korjauspalvelujen ostajana sillä on Suomessa noin tuhat perävaunua ja kun Pohjoismaat ja Baltia lasketaan yhteen määrä nousee kolmeentuhanteen. Suomessa DHL:n perävaunut ovat kolmea päätyyppiä: suurin osa on liukuvilla kyljillä varustettuja vyökapellitrailereita, jotka soveltuvat myös juna- ja laivakuljetuksiin, toiseksi on isoja megatrailereita, jotka on kehitetty auto teollisuuden häkeille, ja kolmantena ryhmänä ovat pressulliset TIR-trailerit, joita käytetään lähinnä Venäjän liikenteessä. Kun tulin taloon neljätoista vuotta sitten, TIR oli päätyyppi, nyt niitä on enää pieni osa kalustosta, Aarikka toteaa. Lisäksi DHL:llä on erikoisperävaunuja kuten lämpösäädellyissä kuljetuksissa käytettäviä thermotrailereita ja teräskelojen kuljetukseen tehtyjä vaunuja, joissa on kourut lattiassa ja tavallista vahvemmat sidontalenkit. DHL:n trailerit liikkuvat kansainvälisesti. Jos meillä on täällä ruotsalaisia tai tanskalaisia trailereita, jotka tarvitsevat huoltoa, lähetämme ne Raskoneelle, Aarikka kertoo. Kehitettiin massatuotantokorjaamoksi DHL on aikoinaan ollut kehittämässä Raskoneella nyt olevaa perävaunuhuoltoa. Aloitimme Nurminen Heavyn kanssa viisitoista vuotta sitten yhteistyön ja kehitimme yhdessä perävaunujen korjaustoimintaa. Avasimme Nurmiselle varaosien osto-oikeuksia suoraan tehtaille ja yhteyksiä maahantuojille. Yhdessä kehitimme oikean kustannustason ja sovimme mille tasolle perävaunut korjataan. Yhteistyökumppanin oli tärkeää ymmärtää, että lopputuloksesta pitää tulla massatuotantokorjaamo, Aarikka kertoo. Lukuisten yrityskauppojen jälkeen toiminta päätyi vuonna 2004 osaksi Raskonetta ja yhtiöt sopivat ehdoista yhteistyön jatkamiseksi. Osana sitä aloitettiin kuukausittainen KPI-lukujen seuranta ja Raskoneen korjaamopäällikkö Mika Lehti toimittaa edelleen joka kuukausi luvut, vaikka nykyään ne käydään läpi kahden tai kolmen kuukauden välein. Palvelu on toiminut hyvin, vain katsastusten kanssa on joskus ollut haasteita, Aarikka kertoo. Perustaso riittää DHL:lle Vuonna 2006, kun DHL:llä oli Suomessa peräti 1750 traileria, niillä oli yli tuhat käyntiä vuodessa Raskoneella. Sittemmin määrä on vähentynyt 60 prosenttiin huippuvuodesta. 14 Raskone Nopeasti takaisin tielle

15 DHL:n perävaunut käyvät pääasiassa Raskoneen Helsingin, Vantaan ja Kotkan toimipisteissä, jonkin verran myös Tampereella mutta muissa paikoissa vain tarpeen mukaan satunnaisesti. Aiemmin Kotkassa tehtiin työt liiankin perusteellisesti, ne kestivät liian kauan ja kustannustaso oli kalliimpi kuin pääkaupunkiseudulla. Joku pienempi asiakas voi odottaakin, että trailerin pohja maalataan uuden veroiseksi tai muuta vastaavaa, mutta meille riittää, että traileri on siistissä kunnossa ja kaikki toimii hyvin. Nykyään Kotkassa palvelu toimii meidän kannaltamme paremmin ja käytämme sitä. Samoin Tampereen palveluihin olemme pääsääntöisesti tyytyväisiä. Aarikka korostaa, että DHL:n volyymi on niin suuri, että korjaamomiesten pitää ymmärtää heidän perävaunujensa huoltamisen olevan massatyötä. Asennuksia ja rengaspalvelua DHL:llä perävaunuja pidetään viisi vuotta ja parin ensimmäisen vuoden aikana niille ei yleensä tarvitse tehdä muuta kuin katsastushuoltoja ja katsastus. Yleisperiaatteena voidaan sanoa, että kolmantena vuonna trailereihin tulee akseleiden huoltoa ja neljäntenä jarrutöitä jos ei neljäntenä niin viimeistään viidentenä vuonna. Siinä välillä huolto- ja korjaustarpeet riippuvat siitä, kuinka paljon vaurioita on tullut, Aarikka sanoo. Huoltovälejä on saatu pidemmiksi. Aiemmin vaunuja piti purkaa katsastusta varten, nykyään niitä joudutaan avaamaan vain jos havaitaan kulumia. Kuljettajat valvovat vaunujen kuntoa ja raportoivat niistä. Kolmessasadassa DHL:n trailerissa on GPSpaikannin ja ne ovat pääsääntöisesti Raskoneen asentamia. Lisäksi Raskone huolehtii perävaunujen rengaspalveluista DHL:n järjestämillä renkailla ja trailereiden pesuista Raskoneen tiloissa toimivan alihankkijan voimin. Myös katsastus onnistuu Raskoneen tiloissa, vaikkakin välillä kapasiteetti on ollut haasteena, Aarikka toteaa. Pääosa Kronen valmistamia Kaikkia DHL:n kolmen eri perustyypin trailereita on korjattu Raskoneella. Pääosa niistä on Kronen valmistamia, Schmitzejä on jonkun verran. Lisäksi DHL:llä on pieniä määrin Närkon valmistamia dollyjä sekä VAKin linkkitrailereita. Aarikan mukaan Raskoneelta on löytynyt perävaunuihin hyvin varaosia ainoastaan kolaritapauksissa on jouduttu tilaamaan osia tehtaalta. Nyt kun Raskone on yhdistämässä pääkaupunkiseudun trailerpalvelujaan Vantaalle, mitä DHL:n Ilari Aarikka odottaa uudistukselta? Odotan, että kylmäkoripuolen työt saisi tehtyä nykyistä nopeammin ja kapasiteetti kasvaisi. Nyt kun volyymi toimipisteessä lisääntyy, toivon että Vantaalle saisi pysyvän katsastusmiehen. Lisäksi lisääntynyt volyymi saattaa edellyttää toisen jarrudynamometrin hankintaa, hän vastaa. Uutiset Raskoneen organisaatio kehittyy Syyskuussa 2011 tehdyillä nimityksillä Raskone Oy kehittää organisaatiotaan vastaamaan uusiin haasteisiin. Jari Jaakola Turun korjaamoiden korjaamopäälliköksi Raskoneen tavoitteena on yhdistää Turun toimipisteet kesäkuun 2012 loppuun mennessä. Turun korjaamoiden korjaamopäälliköksi siirtyneen kenttäpäällikkö Jari Jaakolan tehtäviin kuuluu myös kokonaisvastuu tästä Raskoneen vuoden 2012 merkittävimmästä operaatiosta. Jarmo Hyväoja Hyvinkään korjaamopäälliköksi Jarmo Hyväoja aloitti Hyvinkäällä tehtävänään toimipisteen asiakaspohjan monipuolistaminen ja Raskoneen läsnäolon vahvistaminen Hyvinkään alueella. Veli-Pekka Suojansalo Helsingin korjaamopäälliköksi Lahden korjaamopäällikkönä toi minut Veli-Pekka Suojansalo siirtyi kehittämään Helsingin korjaamon toimintaa ja panostamaan erityisesti sen uusasiakashankintaan. Kari Sunnari Lahden korjaamopäälliköksi Pitkän linjan ammattimies, monen raskonelaisen tuntema Kari Sunnari aloitti Lahdessa. Karin tehtävänä on varmistaa Raskoneen vahvistuminen Päijät-Hämeen johtavana hyötyajoneuvojen monimerkkikorjaamona. Raskone valtakunnalliseen koulutusjärjestelmään Raskone aloitti kuluvan vuoden elokuussa massiivisen henkilöstön kouluttamisen. Kuorma-autojen ohella koulutuksessa panostetaan nyt erityisesti pakettiautoihin, perävaunuihin ja kuorma-autojen päällirakenteisiin. Raskoneen toimipisteet ovat aikaisemminkin kouluttaneet henkilöstöään aktiivisesti, mutta tämä on ennenkuulumaton panostus koulutukseen yrityksessämme. Haem me tällä kouluttamisella uutta pohjaa valituille merkeille ja töille, kenttäjohtaja Tapani Riihijärvi kertoo. Koulutus kattaa niin asentajat kuin työnjohdon ja varaosahenkilöstönkin. Nyt käynnissä oleva suuri koulutusaalto jatkuu ensi vuoden helmikuuhun asti, jonka jälkeen kurssittamista jatketaan täydennyskoulutuksella. Vilkkaan kurssittamisen myötä Raskone on tänä syksynä siirtynyt koulutuksen valtakunnalliseen organisointiin. On tehty olennainen toimintafilosofian muutos. Uuteen kolmen sektorin strategiaan liittyen koulutus on nyt valtakunnallisesti suunniteltua. Meillä on keskitetty järjestelmä, jonka puitteissa me täällä myynnin tues- Kari Saarinen kehityspäälliköksi Insinööri Kari Saarinen siirtyi Raskoneen palvelukseen Veho Autotaloista. Karin tehtävänä on tukea kenttäorganisaatiota perusprosessien kehittämisessä ja osallistua eri kehityshankkeiden läpivientiin Raskoneessa. Työnjohtaja Mikko Timonen kenttäpäälliköksi Hyvinkään toimipisteessä toiminut Mikko Timonen aloittaa kenttäpäällikkönä Tapani Riihijärven kenttäorganisaatiossa. Mikon ensisijaisena tehtävänä on yhdessä korjaamopäälliköiden kanssa varmistaa perusprosessien kehittyminen Raskoneessa. Martti Kangasniemi Hämeenlinnan korjaamopäälliköksi Jaakolan keskittyessä Turun toi mintoihin, Porin ja Huittisten korjaamopäällikkö Martti Kangasniemi otti vastuun myös Hämeenlinnan korjaamosta erityisvastuualueenaan toimipisteiden yhteisten asiakkuuksien kehittäminen. Valtteri Kokkola Lappeenrannan korjaamopäälliköksi Valtteri Kokkola aloitti Raskoneen Lappeenrannan toimipisteen korjaamopäällikkönä. Kuvan kurssilla aiheena jarrulaitteet ja painejärjestelmät. sa ja kenttäosastolla valitsemme kouluttajat ja kurssit. Samalla valvomme sitä, että ketjumme osaaminen on päämiesten edellyttämällä tasolla. Jos jollain korjaamolla ei ole tarvittavaa osaamista, katsomme että sen henkilöstöä kurssitetaan tarpeen mukaan. Pakettiautoja koskeva koulutus painottuu nyt diagnostiikkaan ja vianetsintään sekä huoltokursseihin. Kuorma-autopuolella on vastaavien aihealueiden lisäksi kursseja muun muassa moottori- ja sähkötekniikasta, jarrulaitteista, paineilmajärjestelmistä sekä päällirakennehydrauliikasta. Kuva: Taina Ålander Raskone Nopeasti takaisin tielle 15

16 Martti Kovalainen, Iveco-asiakas: Huolenpitosopimus yhä kattavammaksi Koko Pohjois-Suomessa toimivalla Kuljetus Kovalaisella on Raskoneen kanssa yli 90 auton kaluston kattava huolenpitosopimus, joka vuodenvaihteessa laajenee Etelä-Pohjanmaalle asti. Kuljetusliike on myös liittämässä huoltopalvelut osaksi vastikään hankkimaansa AC Panther -tietojärjestelmää niin, että tiedot kilometrikertymästä välittyvät Raskoneelle ja se kutsuu auton sopivaan aikaan määräkilometreillä huoltoon. Kuljetus Kovalaisella oli kotipaikkakunnallaan Pellossa aiemmin oma korjaamo, joka huolsi ja korjasi kaikki yhtiön autot. Vuonna 2007 Kovalainen kuitenkin päätti kuljetuskalustoa uusiessaan, että se ei lähde investoimaan uusien autojen edellyttämään korjaamokalustoon vaan keskittyy kuljetustoimintaan ja myi korjaamonsa Raskoneelle. Samalla yhtiö teki Raskoneen kanssa ylläpitosopimuksen kuljetusliikkeen autojen huoltamisesta ja korjaamisesta. Raskone oli Kuljetus Kovalaiselle luonteva kumppani, sillä kuljetusliikkeen kalusto on pääosin Iveco-merkkistä ja Raskoneella on perinteisesti ollut Ivecon edustus monella paikkakunnalla myös Rovaniemen ja Oulun toimipisteissä, joita Kovalaisen autot pääasiallisesti käyttävät. Niiden ohella Kovalainen tulee ensi vuoden alusta lähtien käyttämään aktiivisesti Seinäjoen Raskoneen palveluja, kun kuljetusliike laajentaa Vaasan Oy:n leipomotuotteiden jakeluaan Keski- ja Etelä-Pohjanmaalle. Kovalaisen Raskone-sopimus on niin kattava, että sen ulkopuolelle jäävät oikeastaan vain polttoaineet, renkaat ja vakuutukset. Uusimmissa autoissa perälautanostimet, korinlämmittimet ja muut varusteet kuuluvat huolenpitosopimukseen. Kolari- ja onnettomuuskorjauksetkin teetämme Raskoneella. Se on täyden palvelun toimintaa, toimitusjohtaja Martti Kovalainen kertoo. Raskone mainettaan parempi Yrittäjä Martti Kovalainen on yhteistyöhön tyytyväinen. Kokonaisuutena se toimii ihan hyvin. Rovaniemen osalta oli aluksi käynnistysvaikeuksia, mutta nyt sekin toimii hyvin. Kyllähän tärkeintä on se, että jos autoon tulee vika niin se saadaan heti korjaamolle ja siihen todella tehdään jotain niin että auto saadaan liikenteeseen. Autot eivät jouda seisomaan yhtään ylimääräistä, kalusto on mitoitettu sen mukaisesti, Kovalainen toteaa. Huollossa ennakointi on avainsana. Mitä paremmin ennakoivat työt tehdään, sitä vähemmän autot joutuvat korjaamolle, hän korostaa. Kaikki on kuluneiden neljän vuoden aikana mennyt jouheammaksi, vaikka ei alussakaan mitään hirveitä ongelmia ollut, Kovalainen kertoo Raskoneen kehittymisestä. 16 Toimitusjohtaja Martti Kovalainen on tyytyväinen ratkaisuun, jossa huoltoja ja korjauksia ei ole sidottu autoista tehtyyn sopimukseen. Autoille on sovittu kilometrit ja niihin perustuvat kiinteät kustannukset. Raskone huolehtii kuukausilaskutuspohjalta, että autot ovat kunnossa, hän toteaa.

17 Kuvat: Juha Partanen Kovalaisen Rovaniemen terminaalilla olevasta kalustosta näkee hyvin, että kuljetusliikkeen autot ovat 95-prosenttisesti Iveco-merkkisiä ja Eurocargo-malli on joukossa vahvasti edustettuna. Hän uskoo, että Raskone on nykyään perinteistä mainettaan parempi, siitä vain on liikkeellä vanhoja, nykytodellisuudelle vieraita käsityksiä. Historia on vielä toistaiseksi rasite Raskoneelle. Se johtuu joistain iänaikuisista vanhoista jutuista, jotka pitäisi saada pois ihmisten mielistä. Tänä päivänä Raskone on hyvin kehittynyt palvelutarjoaja ja siellä tehdään koko ajan työtä toiminnan kehittämiseksi edelleen. Yhtiö panostaa tietoratkaisuihin Kuljetus Kovalainen on panostanut toiminnassaan mobiileihin tietoratkaisuihin ja liiketoimintojen sähköistämiseen. Kuljettajien kämmen mikrotkin ovat yhtiössä olleet käytössä usean vuoden ajan. Nyt kuljetusliike on ottamassa käyttöön AC Panther -ajoneuvojen tietojärjestelmää, joka kertoo missä auto kulloinkin on, seuraa odotus-, ajo- ja lastausaikoja, kuljettajan ajotapaa ja työaikaa samoin kuin kuormatilan lämpötilaa, ohjaa kuljetusten reittisuunnittelua ja tallentaa automaattisesti digipiirturin tiedot. Kun päätös uudesta järjestelmästä oli tehty, Oulusta tuli paikalliselta päälliköltämme viesti: eikö tehdä niin, että automatisoidaan tämä AC-järjestelmä myös ohjaamaan autot perushuoltoihin Raskoneelle? Martti Kovalainen siteeraa sähköpostissa ollutta kysymystä. Kovalaisen mielestä idea oli hyvä ja se on päätetty toteuttaa. Järjestelmä ilmoittaa myös autojen katsastukset, pääsääntöisesti Raskone hoitaa nekin, hän lisää. Raskone varaa huoltoajat Kuljetus Kovalaisen tuotantopäällikkö Pekka Pinola kertookin ehdottaneensa Oulun Raskoneen korjaamopäällikölle Pasi Vilmille, että tehdään järjestelmään huoltolinkki, jonka kautta Raskoneessa nähdään autoihin kertyvät kilometrit ja korjaamolla voidaan varata kullekin autolle kilometrikertymän mukaan huoltoaika korjaamon aikatauluun ja auton ajoreittiin sopivaan ajankohtaan. Kun järjestelmään saa kaiken tiedon, mitä CAN-väylästä tulee, huollossa voidaan katsoa etukäteisinformaatiota autosta sen huoltamista varten, Pinola toteaa. Tietojärjestelmien asennukset Kuljetus Kovalaisen autoihin alkoivat lokakuussa ja niiden välittämän informaation myötä kuljetusliikkeen yhteistyö Raskoneen kanssa tehostuu entisestään. Aikataulutettuja linjoja ympäri Pohjois-Suomea Kuljetus Kovalainen sai alkunsa, kun Martti Kovalaisen työantaja, silloinen Leipomo Suupala ulkoisti yhden auton kuljetustoimintansa joulukuussa Neljätoista vuotta jakeluauton kuljettajana toiminut Kovalainen ryhtyi yrittäjäksi ja hankki kaksi vuotta myöhemmin toisen auton, kun vaimo Anne-Mari tarvitsi työpaikan. Samana vuonna yhtiöön palkattiin ensimmäinen perheen ulkopuolinen työntekijä. Leipomokuljetukset olivat alkuvaiheessa Kovalaisen pääasiallinen alue. Ensimmäiset isot kasvuaskeleetkin kuljetusliike otti samalla sektorilla Vaasan-nimellä nykyisin kulkevan yhtiön myötä. Se kilpailutti leipomotuotteiden kuljetukset 1995 Keminmaalla, 1997 Oulun alueella ja 2002 Rovaniemellä. Kuljetus Kovalainen voitti kilpailutukset ja laajensi näin reviiriään. Samalla se muuttui vuonna 1995 osakeyhtiöksi. Yrityskaupoilla vauhtia kasvuun Vuonna 2003 Kovalainen teki ensimmäisen merkittävän yrityskaupan ostamalla Kuljetusliike Ykköspojat Oy:n Kempeleestä. Sen mukana tuli kaksikymmentä autoa ja uusia asiakkaita, joiden myötä kuljetustoiminta laajeni ratkaisevasti ulos leipomoalalta. Viisi vuotta myöhemmin Kovalainen osti Rovaniemeltä Keski- Lapin Liikenne Oy:n liiketoiminnan ja sai samalla kaksi uutta vähemmistöosakasta, Keski-Lapin Liikenteen toimitusjohtajana toimineen Jukka Uimaniemen ja omasta väestä Juha Kehusmaan. Uimaniemi vastaa nykyään Kuljetus Kovalaisen Rovaniemen ja Kehusmaa Oulun toiminnoista. Toiminnan kehittymisen myötä Kuljetus Kovalaisen liikevaihto on kasvanut useana vuonna yli 20 prosenttia. Kuluvan tilikauden liikevaihtotavoite on viisitoista miljoonaa euroa. Kuljetus Kovalainen on luonut Pohjois-Suomeen reittiverkoston, jossa ajot on aikataulutettu suurimpien asiakkaiden kuljetusten leipomotuotteet, terveydenhuoltotuotteet, tekstiilivuokraus, pyykkihuollot, sähkötukkukauppa, posti mukaan. Kuljetusliikkeen muut 350 asiakasta, jotka tuovat 20 prosenttia liikevaihdosta, voivat käyttää näitä aikataulutettuja linjoja omiin kuljetuksiinsa. Martti Kovalainen sanoo, että tämä on ainoa tapa tarjota mahdollisimman kattavat palvelut harvaanasutulla alueella: Eihän tällaista orkesteria pystyisi täällä pohjoisessa muuten pitämään pystyssä, hän toteaa. Ivecolla hyvä hinta/laatu-suhde Tällä hetkellä Kuljetus Kovalaisen aktiivinen liikennöintialue on Kokkola Kuhmo-linjan pohjoispuolella, mutta runkoliikenne kulkee säännöllisesti pääkaupunkiseudulta ja Kotkasta Ouluun ja Rova niemelle, joissa yhtiöllä on omat ajojärjestelyt ja terminaalit. Niiden ohella yhtiöllä on lastausterminaalit Kemissä, Pellossa ja Sodan kylässä. Nykyään Kovalaisella on yli 90 autoa, joiden koko vaihtelee viidestä 18 tonniin ja ajosuorite on yhteensä kymmenen miljoonaa kilometriä vuodessa. Kuljetusliike on kilpailuttanut autojen toimittajia mutta pysynyt Ivecon käyttäjänä. Meillä on yhteistyö Ivecon kanssa toiminut aina hyvin. Ivecon vehkeet ovat olleet hyviä, autojen hinta/laatu-suhde on hyvä ja kuljettajat ovat pitäneet niistä, Martti Kovalainen perustelee merkki valintaa. Raskone Nopeasti takaisin tielle 17

18 Mobil DTE 10 Excel -sarja. Uuden sukupolven hydrauliöljyt. Mobil DTE 10 Excel auttaa lisäämään energiahyötysuhdetta, pidentämään laitteiden käyttöikää ja vähentämään käyttökuluja. 18 Raskone Nopeasti takaisin tielle 2011 Exxon Mobil Corporation. The Mobil and ExxonMobil logotypes are trademarks of ExxonMobil Corporation or one of its subsidiaries.

19 Mika Vaittinen, Volvo-asiakas: Raskoneella oikeasti selvitetään vikaa Raskoneella vianetsinnässä todella etsitään vikaa eikä vain tarjota uutta osaa vanhan tilalle niin kuin automerkkien omissa liikkeissä helposti tehdään. Tätä mieltä on kuljetusyrittäjä Mika Vaittinen, joka huollattaa Volvonsa Raskoneen Jyväskylän toimipisteessä ja on käyttänyt myös Oulun ja Tampereen Raskoneen palveluja. Viisi vuotta kuljetusyrittäjinä toimineet Vaittisen veljekset ajoivat aikaisemmin Mercedes-Benziä, jota he huollattivat Jyväskylän Raskoneella. Kolme vuotta sitten he vaihtoivat Volvoon ja pari vuotta sitten hankkivat toisen Volvon, mutta huollot ja korjaukset tehdään edelleen Raskoneella. Siellä on tarpeen mukaan rasvattu ja korjattu myös SE Mäkinen Logisticsin autonkuljetuslavetteja, joita veljesten Volvot vetävät. Kaikki on mennyt kohdalleen Volvojen kanssa. Tietyt spesiaalihommat on toistaiseksi täytynyt teettää Volvolla, koska Raskoneella ei ole vielä ollut kaikkia ohjelmia tai erikoistyökaluja, mutta muuten meidän kohdallemme osuneet asentajat ovat osanneet huoltaa ja korjata Volvojamme, Mika Vaittinen kertoo. Hän antaa arvoa kanssakäymiselle asentajien kanssa. Jos he kertovat, että joku hihna on kulunut, Vaittinen voi saman tien päättää, vaihdetaanko se. Kun on viisi vuotta käynyt Raskoneella niin voi heittää läppää asentajien kanssa. Arvostan heitä ja he arvostavat minua ei ole sellaista kuin joissain muiden pisteissä, joissa asentaja katsoo asiakasta naama pitkänä. Usein ei huoltoaikaa tilatessa muista kaikkea, mitä pitää tehdä, mutta kun auton vieressä herää että joku asia pitää vielä hoitaa niin ne ovat Raskoneessa hoituneet. Autolavetti on kuin Tetris-peli Mika Vaittinen ehti olla 5 6 vuotta varaosamyyjänä ennen kuin isänsä ja veljensä Markon tavoin ryhtyi ajamaan rekkaa ja päätyi lopulta kuljetusyrittäjäksi. Polte rupesi käymään, lähdin aikuiskoulutuskeskukseen ja sain sieltä rekkakortin. Kerkesin ajaa sementtiä, räjähdysaineita, suolahappoa, kappaletavaraa ja massatavaraa, mutta Vaittisen Volvo ja SE Mäkisen lavetti matkalla pohjoiseen. esimerkiksi säiliöhomma ei ollut mun juttu lastaaminen ja purkaminen oli aina samanlaista. Kuljetusmuodoista autojen kuljetus on itsenäistä hommaa. Itse järjestän aikataulut ja reitit, ja autolavetin kuormaaminen on kuin aikuisten Tetris-peli. Siinä pitää miettiä kokoluokat, purkujärjestys ja monta muuta asiaa, kun erilaisia autoja menee useaankin paikkaan ja niitä saattaa vielä tulla matkaltakin kyytiin, Vaittinen kertoo. Viimeisenä palkkatyönään hän ajoi SE Mäkisen agriautoa ennen kuin osti veljensä kans- Raskone Nopeasti takaisin tielle 19

20 sa kuljetusliikkeen isänsä hyvältä ystävältä ja ryhtyi yrittäjäksi. Mersu vaihtui kahteen Volvoon Ostetun kuljetusliikkeen autona oli vuoden 2003-mallinen Mercedes-Benz täysperäyhdistelmä. Kun Vaittisen veljekset olivat ajaneet sen mittariin yli miljoona kilometriä, he katsoivat että oli aika vaihtaa työkalu vähemmän ajettuun. Mersu kesti hyvin se on edelleen SE Mäkisen palveluksessa ja oli erittäin hyvä ajaa. Oltaisiin otettu Mersu sen tilalle, mutta merkillä ei ollut enää tarjota samanlaista, joten vaihdoimme Volvoon, Mika Vaittinen kertoo. Auto jenkuljetusyhdistelmän veturin kun pitää olla sen verran matala, että sen päällekin saa auton. Ensimmäiseksi ostettua mallista Volvoa veljekset ajoivat yhdessä, mutta joulukuussa 2009 Vaittinen uskoo, että Raskoneen palvelukykyä ei vielä tunneta tarpeeksi laajalti. Kaikki eivät välttämättä tiedä, että auton voi viedä Raskoneelle vaan vievät sen automerkin omaan huoltopisteeseen. Merkkiliikkeessä vain vaihdetaan uutta ja uutta, ei yritetä korjata vanhaa. Raskoneella ihan oikeasti tutkaillaan, mikä on vikana, Vaittinen toteaa. Heikki Hietala ja Lahden kaupunginorkesterin sopimuskuljetuksissa käytettävä MAN, jossa on ilmajouset, makuuohjaamo kuskille ja apumiehelle sekä vesikiertoinen lattialämmitys kuormatilassa. Kuvat: Juha Partanen Jyväskylän ohella olen käynyt myös Oulun ja Tampereen Raskoneella. Joka paikassa henki on sellainen, että sinne on kiva mennä. sen rinnalle hankittiin toinen Volvo, 2003-mallinen FH Nyt Mikan Volvolla on ajettu kilometriä ja Markoveljen autolla vajaat kilo metriä. Vielä ei niiden vaihtamista ole edes suunniteltu, kun molemmat autot ovat edelleen täydessä iskussa. Joka paikassa kiva henki Vuosi sitten Mika muutti Keski- Suomesta Uudellemaalle Vihtiin, mutta huoltopaikka on silti edelleen Jyväskylässä. Kun on huolto tulossa, pyydän ajojärjestelijältä kuorman niin, että olen edellisenä iltana Raskoneen pihassa ja aamulla auto otetaan huoltoon. Meidän puolestamme kaikki on toiminut niin kuin on pitänyt yleensä olemme osanneet ennakoida huoltotarpeet, mutta yllättävätkin hommat on hoidettu. Eilen velipoika soitti Jyväskylän Raskoneen Hokkaselle ja sai huoltoajan viikon päähän. Olen käynyt myös Oulun ja Tampereen Raskoneella. Joka paikassa henki on sellainen, että sinne on kiva mennä. Kun lavetin kiinnikkeet katkesivat Autojenkuljetusyhdistelmässä vain veturi ja alusta ovat sopimusliikenteen hoitajan, päällirakenteet ovat kuljetusliike SE Mäkisen ja laskut niille tehtävistä töistä menevät Mäkiselle. Kysytään aina lupa, saako rasvauttaa ja teetetään lavetin rasvauksetkin Raskoneella. On äärimmäisen tärkeää, että päällirakenteet ovat ehjät ja siksi korjaamolla pitää pystyä niitä tarvittaessa hitsaamaan. Vaittisella on Raskoneen palvelusta pelkkää hyvää sanottavaa myös päällirakenteiden osalta. Jos kärry on hajonnut tai on tullut muuta ongelmaa niin heti on päässyt sisään tai ainakin samana päivänä. Mersulla oltiin kerran lavetin rasvauksessa ja olin kaverina, kun siinä pitää liikutella kelkkoja. Yhtäkkiä kiinnikkeet katkesivat lavetin perässä olevasta, pystyyn käännettävästä kelkasta. Siitä tulikin Raskoneen asentajalle isompi homma mutta se tehtiin heti. Raskoneella tekivät kiinnikkeistä vielä uuttakin paremmat, lisäsivät nippojen määrää yhdestä kahteen ja voitelu parani. Se toimii tänäkin päivänä, vaikka tapauksesta on useampi vuosi. Letkurikotkin on korjattu joko Raskoneella tai päivystysauto on tullut tekemään sen tien päällä Raskoneelta saa aina apua, Vaittinen kertoo kokemuksistaan. Kyllä meillä veljen kanssa on se tapa, että autojen pitää olla kunnossa ei ryhdytä jossain ulkona öljyjä vaihtamaan. Heikki Hietala, MAN-asiakas: Raskone on Vaikka Heikki Hietala Oy mainostaa eniten muuttokuljetuspuoltaan, suurimman osa-alueen kuljetusliikkeen toiminnassa muodostaa Fazerin ja Sinuhen leipien yhteisjakelu kauppoihin, ravintoloihin, sairaaloihin ja kouluihin. Eikä ihme, sillä Heikki Hietalalla on ravintola-alan koulutus, jota hän jatkoi opiskelemalla oppisopimuksella leipuriksi. Heikki Hietala aloitti kuljetusyrittäjänä yhdellä autolla vuonna Hietalan veljellä oli liikennelupa ja kun hän terveydellisistä syistä luopui kuljetustoiminnasta, Heikki jatkoi. Ennen armeijaan menoa aloin tätä tekemään, ensin sivutoimisesti leipurin hommien ohella, hän muistelee sittemmin merkittävästi kasvaneen yrityksensä alkuaikoja. Nyt autoja on kolmetoista, kaksitoista MAN-merkkistä ja yksi Mercedes-Benz, jonka Hietala osti eläkkeelle jääneeltä yhteistyökumppaniltaan. Lisäksi viisi autoilijaa ajaa omilla autoillaan Hietalan kuljetuksia. Leivän ja muuttokuormien ohella Hietalan liike jakelee Olvin juomia ja harjoittaa kiitolinjakappaletavarajakelua. 20 Raskone Nopeasti takaisin tielle