LENTOASEMAN VISUAALISET MAALAITTEET
|
|
- Aarne Nieminen
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 1 (96) 1 (96) Antopäivä: Voimaantulopäivä: Voimassa: Toistaiseksi Säädösperusta: Tämä ilmailumääräys on annettu ilmailulain (1194/2009) 9 luvun nojalla. Se perustuu kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen Liitteen 14 (Annex 14, Volume I) luvun 1 normeihin (Standard) ja suosituksiin (Recommendation) sekä Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestö ICAO:n julkaisuun Manual on Certification of Aerodromes, (Doc 9774, AN/969). Muutostiedot: Määräys kumoaa annetun ilmailumääräyksen Lentoaseman visuaaliset maalaitteet. LENTOASEMAN VISUAALISET MAALAITTEET 1. YLEISTÄ SOVELTAMISALA MÄÄRITELMÄT POIKKEAMAT JA SIIRTYMÄSÄÄNNÖKSET OSOITTIMET JA MERKINANTOLAITTEET TUULENSUUNNAN OSOITTIMET LENTOONLÄHTÖ- JA LASKUSUUNTAA OSOITTAVA MERKKI MERKINANTOLAMPPU MERKINANTOTAULUT JA MERKINANTOPAIKKA MERKINNÄT YLEISTÄ KIITOTIEN TUNNUSMERKINNÄT KIITOTIEN KESKILINJAMERKINNÄT KYNNYKSEN MERKINNÄT TÄHTÄYSPISTEMERKINNÄT KOSKETUSKOHTA-ALUEEN MERKINNÄT KIITOTIEN REUNAVIIVAT RULLAUSTIEN KESKILINJAMERKINNÄT KIITOTIEN KÄÄNTYMISLEVENNYKSEN RULLAUSVIIVA KIITOTIEODOTUSPAIKKAMERKINNÄT VÄLIODOTUSPAIKKAMERKINNÄT LENTOASEMAN VOR:N TARKISTUSPAIKKAMERKINNÄT ILMA-ALUKSEN SEISONTAPAIKKAMERKINNÄT ASEMATASON TURVA-ALUEMERKINNÄT ODOTUSPAIKKAMERKINTÄ TIELLÄ MÄÄRÄÄVÄT MERKINNÄT INFORMAATIOMERKINNÄT VALOT YLEISTÄ VARAVALOT ILMAILUVALOMAJAKAT... 28
2 2 (96) 2 (96) 4.4. LÄHESTYMISVALOJÄRJESTELMÄT LIUKUKULMAVALOJÄRJESTELMÄT KIERTOLÄHESTYMISVALOT KIITOTIEN JOHTOVALOJÄRJESTELMÄT KIITOTIEN KYNNYKSEN TUNNISTUSVALOT KIITOTIEN REUNAVALOT KIITOTIEN KYNNYSVALOT JA KYNNYKSEN SIVUORSIVALOT (KATSO KUVIA 4.9 A JA B) KIITOTIEN PÄÄTEVALOT (KATSO KUVIA 4.8 A JA B) KIITOTIEN KESKILINJAVALOT KIITOTIEN KOSKETUSKOHTAVALOT *PIKAPOISTUMISTIEN ERKANEMISTA ENNAKOIVAT VALOT (RETILS) PYSÄYTYSTIEVALOT RULLAUSTIEN KESKILINJAVALOT RULLAUSTIEN REUNAVALOT KIITOTIEN KÄÄNTYMISLEVENNYKSEN RULLAUSVALOT PYSÄYTYSVALORIVIT VÄLIODOTUSPAIKAN VALOT JÄÄNESTOALUEEN POISTUMISVALOT KIITOTIEN VAROITUSVALOT ASEMATASON YLEISVALAISTUS (KATSO MYÖS KOHTIA JA ) VISUAALINEN TELAKOITUMISEN OPASTUSJÄRJESTELMÄ *KEHITTYNYT VISUAALINEN TELAKOITUMISEN OPASTUSJÄRJESTELMÄ (A-VDGS) ILMA-ALUKSEN SEISONTAPAIKAN OHJAUSVALOT TIEN ODOTUSPAIKAN VALOT KYLTIT YLEISTÄ MÄÄRÄÄVÄT KYLTIT INFORMAATIOKYLTIT LENTOASEMAN VOR:N TARKISTUSPAIKKAKYLTTI ILMA-ALUKSEN SEISONTAPAIKKAKYLTIT TIEN ODOTUSPAIKKAKYLTIT MERKIT YLEISTÄ PÄÄLLYSTÄMÄTTÖMÄN KIITOTIEN REUNAMERKIT PYSÄYTYSTIEN REUNAMERKIT LUMIPINTAISEN KIITOTIEN REUNAMERKIT RULLAUSTIEN REUNAMERKIT RULLAUSTIEN KESKILINJAMERKIT PÄÄLLYSTÄMÄTTÖMÄN RULLAUSTIEN REUNAMERKIT SULJETTUJA ALUEITA OSOITTAVAT VISUAALISET LAITTEET KOKONAAN TAI OSITTAIN SULJETUT KIITOTIET JA RULLAUSTIET KANTAMATTOMAT PINNAT KYNNYSTÄ EDELTÄVÄ ALUE KÄYTTÖKELVOTTOMAT ALUEET... 87
3 3 (96) 3 (96) 8. SÄHKÖJÄRJESTELMÄT LENNONVARMISTUSLAITTEIDEN SÄHKÖNSYÖTTÖJÄRJESTELMÄT SÄHKÖJÄRJESTELMIEN LUOTETTAVUUS VIKAVALVONTA LIITE. Rullausopastekylttien suunnittelua koskevat vaatimukset 1. Yleistä 1.1. Soveltamisala Tätä ilmailumääräystä sovelletaan lentoasemiin. Huomautus. - Lentoasema on lentopaikka, jossa lentotiedotuspalvelu, hälytyspalvelu, ilmaliikenteen neuvontapalvelu ja lennonjohtopalvelu on pysyvästi järjestetty. Muista lentopaikoista määrätään ilmailumääräyksissä AGA M1-1 ja AGA M2-1. Rakennustöistä ja muista syistä aiheutuvista tilapäisjärjestelyistä määrätään ilmailumääräyksessä AGA M Tällä ilmailumääräyksellä ei rajoiteta tai säännellä ilma-aluksen miehistön tai lentotoiminnan harjoittajan toimintaa Tähdellä (*) merkityt määräyskohdat on tarkoitettu noudatettaviksi suunnittelunormeina uusien kohteiden suunnittelussa ja käytännön mahdollisuuksien mukaan myös peruskorjauksia suunniteltaessa. Olemassa olevien kohteiden poikkeaminen näistä suunnittelunormeista voi olla hyväksyttävissä. Jos kuitenkin Liikenteen turvallisuusvirasto katsoo, että olemassa oleva kohde tai laite ei enää täytä ilmaliikenteen turvallisuusvaatimuksia, se voi määrätä nämäkin poikkeamat korjattavaksi Määritelmät Väri (Colour). - Milloin tässä ilmailumääräyksessä viitataan johonkin väriin, sovelletaan asianomaisesta väristä Annex 14:n Liitteessä 1 (Appendix 1), annettuja määräyksiä. Huomautus. - Muiden tässä ilmailumääräyksessä esiintyvien käsitteiden määritelmiä sisältyy ilmailumääräyksiin AGA M3-1, AGA M3-sarjan ilmailumääräyksissä käytettyjen käsitteiden määritelmiä ja OPS M1-1, Lentosäännöt. 1.3 Poikkeamat ja siirtymäsäännökset Liikenteen turvallisuusvirasto voi perustellusta hakemuksesta antaa luvan poiketa tästä ilmailumääräyksestä. 2. Osoittimet ja merkinantolaitteet 2.1. Tuulensuunnan osoittimet Lentoasemalla on oltava ainakin yksi tuulensuunnan osoitin eli tuulipussi.
4 4 (96) 4 (96) Tuulensuunnan osoitin on sijoitettava niin, että se näkyy ilmassa tai kenttäalueella olevaan ilma-alukseen sekä lennonjohtoon ja että siihen eivät vaikuta lähellä olevien esineiden aiheuttamat pyörteet Tuulensuunnan osoittimen on oltava kankaasta ja katkaistun kartion muotoinen. Sen pituuden on oltava vähintään 3,6 m ja suuremman pään halkaisijan vähintään 0,9 m. Osoittimen on oltava rakenteeltaan sellainen, että se osoittaa selvästi pintatuulen suunnan ja antaa yleiskäsityksen tuulen nopeudesta. Osoittimen väri tai värit on valittava niin, että tuulensuunnan osoitin näkyy selvästi ja voidaan tulkita selvästi vähintään 300 m korkeudesta tausta huomioon ottaen. Mikäli mahdollista, on käytettävä yhtä väriä, mieluiten oranssia. Jos osoittimen havaitseminen vaihtelevaa taustaa vasten edellyttää kahta väriä, värien tulisi mieluiten olla oranssi ja valkoinen, punainen ja valkoinen tai musta ja valkoinen ja ne tulisi järjestää viideksi vuorottelevaksi kaistaksi niin, että ensimmäinen ja viimeinen kaista ovat tummempaa väriä Tuulensuunnan osoittimen havaittavuuden parantamiseksi sen sijainti voidaan merkitä ympyrän kehän muotoisella kaistalla, jonka halkaisija on 15 m ja leveys 1,2 m. Merkki on asetettava niin, että tuulensuunnan osoittimen masto on sen keskellä, ja sen on väriltään oltava riittävän havaittava, mieluiten valkoinen Jos lentoasema on tarkoitettu käytettäväksi yöllä, tuulensuunnan osoittimista on valaistava ainakin yksi, joka on myös lennonjohtajan tai lennontiedottajan näkyvissä Lentoonlähtö- ja laskusuuntaa osoittava merkki Mikäli lentoasemalla on lentoonlähtö- ja laskusuuntaa osoittava merkki, sen on sijaittava helposti havaittavassa paikassa Lentoonlähtö- ja laskusuuntaa osoittavan merkin on muodoltaan oltava muodoltaan "T" ja vähimmäismitoiltaan kuvan 2.1 mukainen. Merkin on oltava väriltään valkoinen tai oranssi, ja väri on valittava sen mukaan, mikä parhaiten erottuu osoittimen taustaa vasten. Tarvittaessa merkki on yöllä joko valaistava tai sen ääriviivat on osoitettava valkoisilla valoilla. Kuva 2.1. Lentoonlähtö- ja laskusuuntaa osoittava merkki
5 5 (96) 5 (96) 2.3. Merkinantolamppu Lentoaseman lennonjohtotornissa on oltava merkinantolamppu Merkinantolampulla tulee voida antaa punaisia, vihreitä ja valkoisia merkkejä ja sillä tulee kyetä: a) käsisuuntauksella osoittamaan tarvittavaa kohdetta; b) antamaan merkki millä tahansa värillä ja sen jälkeen merkki jommallakummalla muista väreistä; ja c) välittämään viesti millä tahansa merkinantolaitteen kolmesta väristä morse-aakkosilla vähintään neljän sanan minuuttinopeudella. Vihreää valoa valittaessa on käytettävä Annex 14:n Appendix 1 kohdassa määrättyä vihreää aluetta Valokeilan valonjaon on oltava vähintään 1 o ja korkeintaan 3 o, niin että valoa näkyy hyvin vähän 3 o :n ulkopuolella. Jos merkinantolamppu on tarkoitettu käytettäväksi päivällä, värillisen valon voimakkuuden on oltava vähintään kandelaa Merkinantotaulut ja merkinantopaikka Huomautus.- Se, että tässä osassa annetaan yksityiskohtaisia määräyksiä merkinantopaikasta, ei tarkoita, että merkinantopaikka on oltava. Annex 14, Attachment A, luku 16 sisältää ohjeita maamerkeistä. Annex 2, Appendix 1 määrää maamerkkien muodon, värin ja käytön. Aerodrome Design Manual, Part 4, sisältää ohjeita niiden suunnittelusta. Merkinantopaikan sijainti Merkinantopaikan on sijaittava niin, että se näkyy kaikkiin kulmiin 10 o vaakatason yläpuolella 300 m:n korkeudesta. Merkinantopaikan ominaisuudet Merkinantopaikan on oltava tasainen vaakasuora neliö, jonka sivun pituus on vähintään 9 m Merkinantopaikan väri on valittava niin, että se erottuu käytettyjen merkinantotaulujen väreistä, ja sen ympärillä tulee olla vähintään 0,3 m levyinen valkoinen tai keltainen reunus. 3. Merkinnät 3.1. Yleistä Merkinnät risteyksissä Kahden kiitotien risteyksessä on oltava tärkeämmän kiitotien merkinnät, ei kuitenkaan välttämättä kiitotien reunaviivoja, ja toisen kiitotien merkinnät on jätettävä pois. Tärkeämmän kiitotien reunaviivat voivat joko jatkua risteyksen läpi tai ne voidaan jättää pois Kiitoteiden tärkeysjärjestyksen on merkintöjen käyttämisen suhteen oltava seuraava: 1. tarkkuuslähestymiskiitotie; 2. ei-tarkkuuslähestymiskiitotie; ja
6 6 (96) 6 (96) 3. ei-mittarikiitotie Kiitotien ja rullaustien risteyksessä kiitotien merkinnät jatkuvat ja rullaustien merkinnät jätetään pois, paitsi että kiitotien reunaviiva voidaan jättää pois. Väri ja havaittavuus Huomautus.- Katso kohtaa kiitotien ja rullaustien keskilinjamerkintöjen yhtymisestä Kiitotien merkintöjen on oltava valkoiset. Huomautus 1.- Vaaleapintaisilla kiitoteillä olevien valkeiden merkintöjen näkyvyyttä voidaan parantaa reunustamalla ne mustalla. Huomautus 2.- Kitkaominaisuuksien muuttumista merkintöjen kohdalla voidaan vähentää käyttämällä sopivaa maalityyppiä. Aerodrome Design Manual, Part 4, Liite 3, sisältää ohjeita maalipinnan kitkan parantamiseksi. Huomautus 3.- Merkinnät voivat koostua yhtenäisistä alueista tai pitkittäisistä juovista, jotka antavat vaikutelman yhtenäisistä alueista. Huomautus 4.- Öisin ja huonon näkyvyyden aikana merkintöjen havaittavuutta voidaan parantaa käyttämällä heijastavia merkintöjä. Kuva 3.1. Kiitotien tunnuksen, keskilinjan ja kynnyksen merkinnät
7 7 (96) 7 (96) Rullausteiden ja ilma-alusten seisontapaikkojen merkintöjen on oltava keltaiset Asematason turva-aluemerkinnät on tehtävä selvästi erottuvalla värillä, jonka on erotuttava ilma-aluksen seisontapaikan merkintöihin käytetystä väristä Kiitotien tunnusmerkinnät Päällystetyn kiitotien kynnyksille on merkittävä kiitotien tunnus Kiitotien tunnusmerkintä on sijoitettava kynnykselle kuvan 3.1 osoittamalla tavalla. Huomautus.- Jos kiitotien kynnys on siirretty, lentoon lähteviä lentokoneita varten voi olla kyltti, jossa on kiitotien tunnus Kiitotien tunnusmerkintä koostuu kaksinumeroisesta luvusta, jota lisäksi rinnakkaisilla kiitoteillä täydentää kirjainmerkintä. Tunnuksen kaksinumeroinen kokonaisluku saadaan, kun kiitotien magneettinen suunta lähestymissuunnasta katsottuna jaetaan luvulla 10 ja osamäärä pyöristetään lähimpään kokonaislukuun. Mikäli edellä oleva antaa tulokseksi yksinumeroisen luvun, sen eteen lisätään nolla. Tunnusten 02/20 ja 13/31 sijasta on käytettävä seuraavaksi lähimpiä kokonaislukuja Rinnakkaisten kiitoteiden ollessa kyseessä kuhunkin kiitotien tunnukseen lisätään alla oleva kirjain alla olevassa järjestyksessä vasemmalta oikealle lähestymissuunnassa katsottuna: - kaksi rinnakkaista kiitotietä: "L" "R"; - kolme rinnakkaista kiitotietä: "L" "C" "R"; Numeroiden ja kirjainten on muodoltaan ja suhteiltaan oltava kuvassa 3.2 esitettyjen mallien mukaiset. Mittojen on oltava vähintään kuvassa 3.2 määrätyn suuruisia, mutta jos numerot ovat osa kynnysmerkintöjä, on käytettävä suurempia mittoja, niin että kynnysmerkintöjen juovien välinen aukko tulee asianmukaisesti täytetyksi Kiitotien keskilinjamerkinnät Päällystetyllä kiitotiellä on oltava kiitotien keskilinjamerkinnät Kiitotien keskilinjamerkintöjen on oltava kiitotien keskilinjalla kiitotien kummankin pään tunnusmerkintöjen välisellä osuudella kuvan 2 osoittamalla tavalla, ellei merkintöjä keskeytetä kohdan mukaisesti Kiitotien keskilinjamerkintöjen on koostuttava tasaisin välimatkoin samalla linjalla olevista juovista ja väleistä. Kunkin juovan ja sitä seuraavan välin pituuden on yhteensä oltava vähintään 50 m ja enintään 75 m. Kunkin juovan on pituudeltaan oltava vähintään välin pituus, kuitenkin vähintään 30 m Juovien leveyden on oltava vähintään:
8 8 (96) 8 (96) - 0,90 m tarkkuuslähestymiskategoriain II ja III kiitoteillä; - 0,45 m ei-tarkkuuslähestymiskiitotiellä, kun koodinumero on 3 tai 4, ja tarkkuuslähestymiskategorian I kiitotiellä; ja - 0,30 m ei-tarkkuuslähestymiskiitotiellä, kun koodinumero on 1 tai 2, ja ei-mittarikiitotiellä.
9 9 (96) 9 (96) Kuva 3.2. Kiitotietunnusmerkinnän kirjasinmallit 3.4. Kynnyksen merkinnät Päällystetyn kiitotien kynnyksellä on oltava kynnysmerkinnät. Huomautus.- Aerodrome Design Manual, Part 4, sisältää ohjeita välittömästi kynnyksen edessä olevan alaspäin kaltevan maaston merkitsemiseksi Kynnysmerkintöjen juovien on alettava 6 m päässä kynnyksestä.
10 10 (96) 10 (96) Kuva 3.3. Siirretyn kynnyksen merkitseminen Kiitotien kynnysmerkintöjen on koostuttava mitoiltaan samanlaisista pitkittäisistä juovista, jotka sijaitsevat symmetrisesti kiitotien keskilinjan molemmin puolin kuvan 3.1 A ja B osoittamalla tavalla, kun kiitotien leveys on 45 m. Juovien lukumäärä riippuu kiitotien leveydestä seuraavasti: Kiitotien leveys Juovien lukumäärä Vähintään 18 m, mutta alle 23 m 4 Vähintään 23 m, mutta alle 30 m 6 Vähintään 30 m, mutta alle 45 m 8 Vähintään 45 m, mutta alle 60 m 12 Vähintään 60 m 16 paitsi, että ei-tarkkuuslähestymiskiitotiellä ja ei-mittarikiitotiellä, jonka leveys on vähintään 45 m, juovat voivat olla kuvan 3.1 C mukaiset. Juovien on sivusuunnassa ulotuttava vähintään 3 m etäisyydelle kiitotien reunasta tai vähintään 27 m etäisyydelle kiitotien keskilinjan kummallekin puolen, sen mukaan kumpi sivusuuntainen etäisyys keskilinjasta on pienempi. Jos kiitotien tunnus merkitään kynnysmerkintöjen keskelle, kiitotien keskilinjan kummallakin puolella on oltava vähintään 3 juovaa.
11 11 (96) 11 (96) Jos kiitotien tunnus merkitään kynnysmerkintöjen yläpuolelle, juovien on ulotuttava koko kiitotien poikki. Juovien on oltava vähintään 30 m pitkiä ja noin 1,80 m leveitä ja niiden välien on oltava noin 1,80 m, paitsi silloin kun juovat ulottuvat koko kiitotien poikki, jolloin on käytettävä kaksinkertaista välimatkaa kiitotien keskilinjaa lähinnä olevan kahden juovan välissä, ja silloin, kun kiitotien tunnusmerkintä sisältyy kynnysmerkintöihin, jolloin tämän välin on oltava 22,5 m. Poikittainen viiva Jos kynnys on siirretty tai jos kiitotien pää ei ole kohtisuorassa kiitotien keskilinjaa vastaan, kynnysmerkintöihin on lisättävä kuvan 3.3 B mukainen poikkiviiva Poikittaisen viivan leveyden on oltava vähintään 1,80 m. Nuolet Jos kiitotien kynnys on pysyvästi siirretty, siirretyn kynnyksen edessä olevalla kiitotien osuudella on oltava kuvan 3.3 B mukaiset nuolet Jos kiitotien kynnys on tilapäisesti siirretty tavanomaiselta paikaltaan, se on merkittävä kuvan 3.3 A tai 3.3 B mukaisesti, ja kaikki siirrettyä kynnystä edeltävät merkinnät on peitettävä, lukuun ottamatta kiitotien keskilinjamerkintää, joka muutetaan nuoliksi. Huomautus 1.- Jos pelkän kynnyksen siirtämisen lisäksi kiitotietä lyhennetään, noudatetaan tämän ilmailumääräyksen kohdan 7.1 määräyksiä Tähtäyspistemerkinnät Kiinteät etäisyysmerkinnät on korvattava kohdan mukaisesti sijoitetuilla tähtäyspistemerkinnöillä mennessä Tähtäyspistemerkintä on oltava päällystetyn mittarikiitotien kummassakin päässä, jos kiitotien koodinumero on 2, 3 tai Tähtäyspistemerkinnän tulee alkaa PAPI:n liukukulman alkupisteestä eli PAPI:n linssin kautta kulkevan, nimellisliukukulman kaltevuuskulmassa olevan tason ja kiitotien keskilinjan korkeustason leikkauskohdasta. Ellei PAPI:a ole, etäisyyden kynnyksestä tähtäyspistemerkinnän lähimpään reunaan on oltava vähintään taulukossa 1 annettu etäisyys Tähtäyspistemerkinnän on koostuttava kahdesta selvästi erottuvasta suorakaidekuviosta. Suorakaidekuvioiden mittojen ja niiden sisäreunojen välisen etäisyyden on oltava taulukon 1 mukainen. Jos kiitotiellä on kosketuskohta-alueen merkinnät, on tähtäyspistemerkintöjen välin oltava yhtä suuri kuin kosketuskohta-alueen merkintöjen.
12 12 (96) 12 (96) Taulukko 1. Tähtäyspistemerkinnän sijainti ja mitat ja mitat Laskuun käytettävissä oleva matka ( LDA) Alle 800 m m m 2400 m ja enemmän (1) (2) (3) (4) (5) Etäisyys kynnyksestä 150 m 250 m 300 m 400 m merkinnän alkuun Suorakaidekuvion pituus a) m m m m Suorakaidekuvion leveys 4 m 6 m 6-10 m b) 6-10 m b) Suorakaidekuvioiden 6 m c) 9 m c) m m sisäreunojen välinen etäisyys a) Ilmoitetun vaihteluvälin suurempia mittoja on tarkoitettu käytettävän, kun merkintöjen on erotuttava paremmin b) Sisäreunojen välisen etäisyyden valinnalla voidaan vähentää kumin kertymistä merkinnän päälle c) Näihin mittoihin on päädytty päälaskutelineen uloimpien pyörien välin perusteella, joka on lentoaseman viitekoodin osaa 2 määräävä tekijä. Katso ilmailumääräys AGA M Kosketuskohta-alueen merkinnät Päällystetyn mittarikiitotien kosketuskohta-alueella on oltava kosketuskohta-alueen merkinnät, jos kiitotien koodinumero on 2, 3 tai 4. ja ominaisuudet Kosketuskohta-alueen merkintöjen on koostuttava parittain olevista suorakaidekuvioista, jotka ovat symmetrisesti kiitotien keskilinjan kummallakin puolella. Parien lukumäärä riippuu laskuun käytettävissä olevasta matkasta ja, milloin merkinnät tehdään kumpaakin lähestymissuuntaa varten, kynnysten välisestä etäisyydestä seuraavasti: Laskuun käytettävissä oleva matka/ Merkintäparien kynnysten välinen etäisyys lukumäärä alle 900 m 1 vähintään 900 m mutta alle vähintään m mutta alle m 3 vähintään m mutta alle m m tai enemmän 6
13 13 (96) 13 (96) Kuva 3.4. Tähtäyspistemerkinnät ja kosketuskohta-alueen merkinnät (kiitotiellä, jonka pituus on vähintään 2100 m) Kuva 3.4. Tähtäyspistemerkinnät ja kosketuskohta-alueen merkinnät (kiitotiellä, jonka pituus on vähintään 2100 m)
14 14 (96) 14 (96) Kosketuskohta-alueen merkintöjen on oltava jomman kumman kuvassa 3.4 esitetyn kuvion mukainen. Kuvan 3.4 (A) mukaisessa kuviossa merkintöjen on oltava vähintään 22,5 m pitkiä ja 3 m leveitä. Kuvan 3.4 (B) mukaisessa kuviossa kunkin suorakaidekuvion on oltava vähintään 22,5 m pitkä ja 2 m leveä ja viereisten suorakaidekuvioiden välin on oltava 2 m. Suorakaidekuvioiden sisäreunojen välisen etäisyyden on oltava sama kuin tähtäyspistemerkinnän vastaava väli, jos tähtäyspistemerkintä on olemassa. Jos tähtäyspistemerkintää ei ole, on suorakaidekuvioiden sisäreunojen välisen etäisyyden oltava taulukossa 1 (sarakkeet 2, 3, 4 tai 5) tähtäyspistemerkintää varten määritelty etäisyys. Parittaisten merkintöjen on oltava pitkittäissuuntaisin 150 m:n välein alkaen kynnykseltä, paitsi että kosketuskohta-alueen merkintäparit, jotka sattuvat alle 50 m etäisyydelle tähtäyspistemerkinnästä, on jätettävä kuviosta pois Kiitotien reunaviivat Päällystetyllä kiitotiellä on oltava kiitotien reunaviivamerkinnät Kiitotien reunaviivan ulkoreunan tulee sijaita suunnilleen kiitotien reunan kohdalla. Reunaviivamerkintöjen tulee alkaa pituussuunnassa 6 m kynnyksen jälkeen ja päättyä kiitotien toisessa päässä vastaavasti 6 m ennen kynnystä Jos kiitotiellä on kiitotien kääntymislevennys, kiitotien reunaviiva jatkuu ehyenä levennyksen ja kiitotien välissä Kiitotien reunaviivojen kokonaisleveyden on oltava tarkkuuslähestymiskategoriain II ja III kiitoteillä vähintään 0,9 m, muilla mittarikiitoteillä vähintään 0,45 m ja ei-mittarikiitoteillä vähintään 0,3 m Rullaustien keskilinjamerkinnät Päällystetyllä rullaustiellä, jäänestoalueella ja asematasolla on oltava rullaustien keskilinjamerkinnät, niin että ne antavat kiitotieltä poistuttaessa jatkuvaa johdatusta kiitotien keskilinjan ja seisontapaikkamerkintöjen välillä. Rullaustien keskilinjan ja seisontapaikkamerkintöjen tuloviivan välillä voi olla aukko ja/tai jyrkkä kulma. Jos risteystä käytetään risteyslentoonlähtöihin, on kiitotielle rullaavaa ilma-alusta varten oltava rullaustien keskilinjamerkintä, joka johdattaa kohti lähtöpaikkaa ja joka päättyy 1 m ennen kiitotien reunaviivaa Päällystetyllä kiitotiellä on oltava rullaustien keskilinjamerkinnät, kun kiitotie on vakiorullausreitin osa ja: a) kiitotiellä ei ole kiitotien keskilinjamerkintöjä; tai b) kun rullaustien keskilinja ei osu kiitotien keskilinjan kohdalle Tarvittaessa kiitotieodotuspaikan havaittavuutta voidaan parantaa rullaustien tehostetulla keskilinjamerkinnällä. Huomautus.- Tehostettu keskilinjamerkintä voi olla osa lentoaseman kiitotieturvallisuutta parantavia toimia.
15 15 (96) 15 (96) Jos lentoasemalla käytetään tehostettua keskilinjamerkintää, on kyseinen merkintätyyppi oltava jokaisessa rullaustien ja kiitotien risteyksessä Rullaustien suoralla osuudella rullaustien keskilinjamerkintöjen on sijaittava rullaustien keskilinjalla. Rullaustien kaarteessa merkintöjen on jatkuttava rullaustien suoralta osuudelta samalla etäisyydellä kaarteen ulkoreunasta. Huomautus.- Katso ilmailumääräys AGA M3-5, kohta Rullaustien ja kiitotien risteyksessä, jossa rullaustietä käytetään kiitotieltä poistumiseen, rullaustien keskilinjamerkintöjen tulee kaartua ja yhtyä kiitotien keskilinja-merkintöihin kuvan 3.5 ja kuvan 4.10 osoittamalla tavalla. Rullaustien keskilinjamerkintöjen on jatkuttava kiitotien keskilinjamerkintöjen suuntaisina vähintään 60 m tangenttikohdasta. Pikapoistumistielle johtavan keskilinjamerkinnän on ulotuttava vähintään 90 m tangenttikohdasta Kun kiitotiellä on kohdan mukaisesti rullaustien keskilinjamerkinnät, on niiden oltava kyseisen rullaustien keskilinjan kohdalla Kun rullaustiellä on tehostettu keskilinjamerkintä, on merkinnän ulotuttava kiitotien odotuspaikkakuvion A (kuva 3.5) kohdalta enintään 47 m kiitotiestä poispäin tai seuraavaan kiitotien odotuspaikkaan sen sijaitessa alle 47 m etäisyydellä Rullaustien keskilinjamerkinnän on oltava vähintään 15 cm leveä ja pituussuunnassa jatkuva viiva, paitsi kiitotiemerkintöjen kohdalla ja silloin kun se leikkaa kiitotieodotuspaikkamerkinnän tai väliodotuspaikkamerkinnän kuvan 3.5 osoittamalla tavalla Rullaustien tehostetun keskilinjamerkinnän tulee olla kuvan 3.7 mukainen.
16 16 (96) 16 (96) KUVIO A KUVIO B 4 viivaa ja 2 viivaa 3 väliä, kumpikin 0,3 m kukin 0,3 m 1 väli, 1,5 m Kuva 3.5 Kiitotieodotuspaikkamerkinnät
17 17 (96) 17 (96) Kuva 3.6 Rullaustien merkinnät (mukana kiitotien perusmerkinnät)
18 18 (96) 18 (96) Kuva 3.7 Rullaustien tehostettu keskilinjamerkintä
19 19 (96) 19 (96) 3.9. Kiitotien kääntymislevennyksen rullausviiva Kiitotien kääntymislevennykselle tulee merkitä rullausviiva jota seuraamalla ilma-alus voi suorittaa 180 asteen käännöksen liittyen takaisin kiitotien keskilinjalle Rullausviivan on oltava vähintään 15 cm leveä, väriltään keltainen jatkuva viiva Kiitotieodotuspaikkamerkinnät ja sijainti Kiitotieodotuspaikan kohdalla on oltava kiitotieodotuspaikkamerkintä Huomautus.- Kohdassa 5.2 on määräyksiä kiitotieodotuspaikalle asetettavista kylteistä Rullaustien ja ei-mittarikiitotien, ei-tarkkuuslähestymiskiitotien tai lentoonlähtökiitotien risteyksessä on oltava kuvan 3.5 kuvion A mukainen kiitotieodotuspaikkamerkintä Jos rullaustien ja tarkkuuslähestymiskiitotien risteyksessä on yksi ainoa kiitotieodotuspaikka, kiitotieodotuspaikkamerkinnän on oltava kuvan 3.5 kuvion A mukainen. Jos tällaisessa risteyksessä on kaksi tai kolme kiitotieodotuspaikkaa, kiitotietä lähinnä sijaitsevan kiitotieodotuspaikkamerkinnän on oltava kuvan 3.5 kuvion A mukainen ja kauempana kiitotiestä olevan merkinnän on oltava kuvan 3.5 kuvion B mukainen ILS:n tai esterajoituspinnan vuoksi perustetun kiitotieodotuspaikan kiitotieodotuspaikkamerkinnän on oltava kuvan 3.5 kuvion A mukainen Jos kuvan 3.5 tai 3.6 kuvion B mukainen kiitotieodotuspaikkamerkintä sijaitsee alueella, jossa sen pituus on yli 60 m, päällysteen pintaan on kiitotieodotuspaikkamerkinnän päähän ja tasaisin, korkeintaan 45 m välein, merkittävä "CAT II" tai "CAT III". Kirjainten on oltava korkeudeltaan vähintään 1,8 m ja ne on sijoitettava korkeintaan 0,9 m päähän kiitotieodotuspaikkamerkinnän jälkeen. Kirjainten on oltava väriltään keltaisia Kahden kiitotien risteyksessä olevien vakiorullausreitin kiitotieodotuspaikkamerkinnän on oltava kuvan 3.6 kuvion A mukainen ja kohtisuorassa sen kiitotien keskilinjaan nähden, jolla vakiorullausreitti on Poistettu Väliodotuspaikkamerkinnät ja sijainti Väliodotuspaikka on merkittävä väliodotuspaikkamerkinnällä Rullaustiehen liittyvällä jäänestoalueella on oltava väliodotuspaikkamerkintä Jos kahden päällystetyn rullaustien risteyksessä on väliodotuspaikkamerkintä, merkinnän on oltava riittävän etäällä risteävän rullaustien lähimmästä reunasta, jotta rullaavien ilma-alusten kesken säilyy turvallinen etäisyys. Jos väliodotuspaikalla on pysäytysvalorivi tai väliodotuspaikan valot, väliodotuspaikkamerkinnän on oltava samassa kohdassa valojen kanssa.
20 20 (96) 20 (96) Jäänestoalueella olevan väliodotuspaikkamerkinnän ja viereisen rullaustien keskilinjan välisen etäisyyden on oltava vähintään ilmailumääräyksen AGA M3-5 taulukon 1 sarakkeen 11 mukainen Väliodotuspaikkamerkinnän on oltava kuvan 3.6 mukainen yksinkertainen katkoviiva Lentoaseman VOR:n tarkistuspaikkamerkinnät Jos lentoasemalla on VOR:n tarkistuspaikka, se on osoitettava VOR:n tarkistuspaikkamerkinnällä ja kyltillä Paikan valinta Huomautus.- Kohta 5.4 sisältää määräyksiä lentoaseman VOR:n tarkistuspaikkakyltistä. Huomautus.- Annex 10, Nide I, Liite E sisältää ohjeita VOR:n tarkistuspaikan valinnasta Lentoaseman VOR:n tarkistuspaikkamerkintä on sijoitettava niin, että niiden keskusta osoittaa sen kohdan, jossa ilma-aluksen on seisottava saadakseen oikean VOR-signaalin Lentoaseman VOR:n tarkistuspaikkamerkinnän on koostuttava halkaisijaltaan 6 m olevasta ympyrästä, ja viivan leveyden on oltava 15 cm (katso kuva 3.8 A) Jos on tärkeää, että ilma-alus on tietyssä suunnassa, merkinnässä on oltava ympyrän keskipisteen kautta kulkeva viiva, joka osoittaa kyseistä suuntaa. Viivan on ulotuttava 6 m ympyrän ulkopuolelle siihen suuntaan, johon ilma-aluksen nokan tulee osoittaa, ja sen on päätyttävä nuolen kärkeen. Viivan leveyden on oltava 15 cm (katso kuva 3.8 B) Lentoaseman VOR:n tarkistuspaikkamerkinnän on oltava väriltään valkoinen. Huomautus.- Kontrastin vuoksi merkinnät voidaan reunustaa mustalla. Kuva 3.8. Lentoaseman VOR:n tarkistuspaikkamerkintä
21 21 (96) 21 (96) Ilma-aluksen seisontapaikkamerkinnät Huomautus.- Aerodrome Design Manual, Part 4, sisältää ohjeita ilma-aluksen seisontapaikkamerkintöjen suunnittelusta. Seisontapaikkamerkintöjen sijasta voidaan ilma-alusten pitkäaikaista pysäköintiä varten käyttää pysäköintiruutumerkintöjä siten kuin se katsotaan lentoasemalla tarkoituksenmukaiseksi Päällystetyllä asematasolla, jos kiitotien koodinumero on 3 tai 4 ja jäänestoalueella on oltava ilma-aluksen seisontapaikkamerkinnät Ilma-aluksen seisontapaikkamerkintöjen on päällystetyllä asematasolla ja jäänestopaikalla sijaittava niin, että ilma-aluksen ympärille jää vähintään ilmailumääräyksen AGA M3-5 kohdissa 13.6 ja 15.9 määrätyt etäisyydet, kun nokkapyörä kulkee seisontapaikkamerkintöjä pitkin Ilma-aluksen seisontapaikkamerkintöihin tulee sisältyä ainakin tuloviiva ja pysäytysviiva sekä tarvittaessa myös seisontapaikan tunnus. Huomautus.- Aerodrome Design Manual, Part 4, sisältää ohjeita myös muiden elementtien ( kuten kääntymispalkki, kääntymisviiva, suuntapalkki ja poistumisviiva) käytöstä, sen mukaan kuin paikoittuminen ja muut paikoittumisopasteet edellyttävät Ilma-aluksen seisontapaikan tunnuksen (kirjaimen ja/tai numeron) on sijaittava tuloviivalla lyhyen matkan päässä tuloviivan alusta. Tunnuksen on oltava riittävän suuri, jotta sen voi lukea helposti seisontapaikkaa lähestyvän ilma-aluksen ohjaamosta Tuloviivan ja pysäytysviivan tulee yleensä olla jatkuvia ja niiden leveyden tulee olla vähintään 15 cm Asematason turva-aluemerkinnät Huomautus.- Aerodrome Design Manual, Part 4, sisältää ohjeita asematason turvaaluemerkinnöistä Päällystetyllä asematasolla on oltava tarvittaessa asematason turva-aluemerkinnät, sen mukaan kuin paikoittaminen, ajoneuvoliikenne ja maassa olevat laitteet edellyttävät Asematason turva-aluemerkintöjen on sijaittava siten, että ne määrittelevät ilma-aluksia huoltaville ajoneuvoille ja muille laitteille alueet, joilla nämä voivat liikkua turvallisella etäisyydellä ilma-aluksesta Asematason turva-aluemerkintöihin tulee sisältyä ajoneuvojen asematasoväylän reunaviivat ja turvallisuusväliä siivenkärkiin osoittavat viivat sen mukaan kuin paikoitus ja maassa olevat laitteet edellyttävät Asematason turva-aluemerkinnän on oltava pituussuunnassa yhtäjaksoinen viiva, joka on leveydeltään vähintään 10 cm lukuun ottamatta ajoväylämerkintöjä, joiden reunaviivojen on oltava leveydeltään vähintään 20 cm. Huomautus.- Merkintöjen väri on määritelty kohdassa
22 22 (96) 22 (96) Odotuspaikkamerkintä tiellä Kaikilla päällystetyillä teillä, jotka johtavat kiitotielle, radionavigointilaitteiden herkkyysalueille tai kriittisille alueille tai muille sellaisille alueille, joille meneminen edellyttää lennonjohtotornin tai AFIS-elimen lupaa, on oltava odotuspaikkamerkintä Tiellä olevan odotuspaikkamerkinnän on oltava odotuspaikalla poikki tien Tiellä olevan odotuspaikkamerkinnän on oltava kuvan 3.5 kuvion A muotoinen ja keltainen Määräävät merkinnät Huomautus. Aerodrome Design Manual, Part 4 sisältää ohjeita määräävästä merkinnästä Jos määräävää kylttiä ei ole käytännössä mahdollista asentaa molemmin puolin rullaustietä, on päällysteen pintaan tehtävä määräävä merkintä Jos lentotoiminnan kannalta on tarpeen, kuten rullaustien leveyden ylittäessä 60 m, voidaan määräävää kylttiä täydentää määräävällä merkinnällä Määräävän merkinnän on oltava kuvan 3.9 A mukaisesti symmetrisesti rullaustien keskilinjalla koodikirjaimen ollessa A, B, C tai D ja kiitotieodotuspaikkamerkinnän sillä puolella jolla odotetaan. Etäisyyden merkinnän lähimmästä reunasta kiitotieodotuspaikkamerkintään ja rullaustien keskilinjamerkintään on oltava vähintään 1 m Määräävän merkinnän on oltava kuvan 3.9 B mukaisesti symmetrisesti molemmilla puolilla rullaustien keskilinjaa koodikirjaimen ollessa E tai F ja kiitotieodotuspaikkamerkinnän sillä puolella jolla odotetaan. Etäisyyden merkinnän lähimmästä reunasta kiitotieodotuspaikkamerkintään ja rullaustien keskilinjamerkintään on oltava vähintään 1 m.
23 23 (96) 23 (96) A- Rullaustiet, koodikirjain A, B, C tai D B- Rullaustiet, koodikirjain E tai F Kuva 3.9. Määräävät merkinnät Määräävää kylttiä korvaavan merkinnän tekstin on oltava valkoinen ja taustan punainen. Muun kuin NO ENTRY-merkinnän tekstin on oltava täysin sama kuin korvattavan kyltin tekstin NO ENTRY merkinnässä on oltava valkoinen teksti NO ENTRY punaisella taustalla Jos merkinnän ja päällysteen pinnan välillä ei ole riittävää kontrastia, määräävässä merkinnässä on oltava rajaus, ensisijaisesti valkoinen tai musta Kirjainten korkeuden on oltava vähintään 4 m. Tekstin on oltava muodoltaan ja mittasuhteiltaan Annex 14:n Liitteen 3 (Appendix 3) mukaista Taustan on oltava suorakaiteen muotoinen. Taustan on ulotuttava vähintään 0,5 m tekstin ulkopuolelle sekä korkeus- että leveyssuunnassa Informaatiomerkinnät Huomautus - Aerodrome Design Manual, Part 4. sisältää ohjeita informaatiomerkinnöistä Jos ei ole käytännössä mahdollista asentaa informaatiokylttiä, informaatio tulee tarvittaessa antaa informaatiomerkinnällä.
24 24 (96) 24 (96) Jos lentotoiminnan kannalta on välttämätöntä, on informaatiokylttiä täydennettävä informaatiomerkinnällä Informaatiomerkintä tulee sijoittaa rullaustielle tai asematasolle siten, että se on luettavissa lähestyvän ilma-aluksen ohjaamosta Merkinnän tekstiosan on oltava keltainen mustalla pohjalla, kun se korvaa tai täydentää sijaintikylttiä ja musta keltaisella pohjalla, kun se korvaa tai täydentää suunta- tai määränpääkylttiä Jos merkinnän ja päällysteen välinen kontrasti ei ole riittävä, mustapohjainen merkintä on varustettava keltaisella rajauksella ja keltapohjainen merkintä mustalla rajauksella Kirjainkorkeuden on oltava 4 m. Kirjasintyylin on oltava muodoiltaan ja mittasuhteiltaan Annex 14:n Liitteen 3 (Appendix 3) mukainen. 4. Valot 4.1. Yleistä Valot, jotka saattavat vaarantaa ilma-aluksen turvallisuuden tai aiheuttaa sekaannusta Lentoaseman lähellä oleva muu kuin kenttävalo, jonka voimakkuus, sijoittelu tai väri saattaa estää kenttävalojen oikean tulkinnan tai aiheuttaa siinä sekaannusta tai häikäisyä tai muuten vaarantaa ilma-aluksen turvallisuuden, on sammutettava, varjostettava tai muutoin muutettava niin, että tällainen mahdollisuus poistuu. Erityistä huomiota on kiinnitettävä sellaiseen muuhun kuin kenttävaloon, joka näkyy ilmasta alla kuvattujen alueiden sisäpuolella: a) Mittarikiitotie - koodinumero 4: kiitotien kynnyksen edessä olevalla alueella ja kiitotien päässä olevalla alueella, joka ulottuu vähintään m kynnyksestä ja kiitotien päästä ja 750 m kiitotien keskiviivan jatkeen kummallekin puolelle. b) Mittarikiitotie - koodinumero 2 tai 3: kuten kohdassa a), paitsi että alueen pituuden on oltava vähintään m. c) Mittarikiitotie - koodinumero 1 ja muu kuin mittarikiitotie: lähestymispinnan alapuolisella alueella Kun on kyse vesiliikenneväylien lähellä olevista kenttävaloista, on huolehdittava siitä, että ne eivät aiheuta sekaannusta vesiliikenteelle * Jos lentotoimintaa on tarpeen turvata laserlähettimien haitallisilta vaikutuksilta, on seuraavat suojavyöhykkeet perustettava lentoaseman ympärille: - lasersäteilystä vapaa lentovyöhyke, LFFZ (laser-beam free flight zone) - lasersäteilylle kriittinen lentovyöhyke, LCFZ (laser-beam critical flight zone) - lasersäteilylle herkkä lentovyöhyke, LSFZ (laser-beam sensitive flight zone) Huomautus 1.- Kuvia 4.1, 4.2 ja 4.3 voidaan käyttää arvioitaessa lentotoimintaa riittävästi turvaavaa altistustasoa ja etäisyyksiä. Huomautus 2.- Rajoitukset lasersäteiden käyttämisestä lentovyöhykkeillä, LFFZ, LCFZ ja LSFZ, koskevat vain näkyviä lasersäteitä. Lentotoiminnan turvallisuuden kannalta yhteen soveltuvat viranomaiskäytössä olevat laserlähettimet on rajattu tämän ulkopuolelle. Sallitussa ilmatilassa kaiken lasersäteilyn, näkyvän ja näkymättömän, irradianssin (pinnalle tuleva säteilyteho pinta-
25 25 (96) 25 (96) alayksikköä kohden) odotetaan olevan korkeintaan luokkaa, jolle henkilö voi altistua ilman vaurioita. Muussa tapauksessa sellaisesta säteilystä on ilmoitettava viranomaisille ja toiminnalle on saatava lupa Säteilyturvakeskukselta. Huomautus 3.- Suojatut lentovyöhykkeet perustetaan laserlähettimien käytön lentoliikenteelle aiheuttamien riskien vähentämiseksi lentoaseman lähistöllä. Huomautus 4.- Manual on Laser Emitters and Flight Safety (Doc 9815) sekä Annex 11 Air Traffic Services, luku 2 sisältävät ohjeita lentotoiminnan turvaamiseksi laserlähettimien haitallisilta vaikutuksilta. Kuva 4.1. Suojatut lentovyöhykkeet
26 26 (96) 26 (96) Kuva 4.2. Usean kiitotien lasersäteilystä vapaa lentovyöhyke Kuva 4.2. Usean kiitotien lasersäteilystä vapaa lentovyöhyke Kuva 4.3. Näkyvän lasersäteilyn suurin irradianssi suojatuissa lentovyöhykkeissä
27 27 (96) 27 (96) Valokalusteet ja kannatusrakenteet Huomautus - Aerodrome Design Manual, Part 6, Frangibility, sisältää ohjeita valokalusteiden ja kannatusrakenteiden särkyvyydestä. Korotetut lähestymisvalot Korotettujen lähestymisvalojen ja niiden kannatusrakenteiden on oltava särkyvät, paitsi yli 300 m päässä kynnyksestä a) kannatusrakenteen korkeuden ylittäessä 12 m on ainoastaan ylimmän 12 m osuuden oltava särkyvä b) ei-särkyvien esineiden ympäröidessä kannatusrakennetta ainoastaan ympäröivien esineiden yläpuolelle nousevan osan on oltava särkyvä Poistettu Jos lähestymisvalokaluste tai lähestymisvalon kannatusrakenne ei itsessään ole visuaalisesti riittävän havaittava, se on merkittävä sopivalla tavalla. Korotetut valot Kiitotien, pysäytystien ja rullaustien korotettujen valojen on oltava kevytrakenteiset ja särkyvästi asennetut. Niiden on oltava korkeudeltaan riittävän matalat, niin että potkureille ja suihkukoneiden moottoreille jää riittävästi tilaa. Erittäin lumisissa olosuhteissa voidaan käyttää enintään 50 cm (kynnysvalaisimina enintään 55 cm) korkeita valaisimia. Valaisimien yhteydessä olevien aurausviittojen on oltava rakenteeltaan ja mitoiltaan sellaisia, että ne eivät vahingoita lentokoneen potkureita. Upotetut valot Kiitoteiden, pysäytysteiden, rullausteiden ja asematason pintaan upotettujen valokalusteiden on oltava rakenteeltaan ja asennukseltaan sellaiset, että niiden ylitse kulkevat ilmaaluksen pyörät eivät vahingoitu eivätkä vahingoita valoja Upotetun valon ja ilma-aluksen pyörän kosketuspinnassa johtumalla tai säteilemällä syntyvä lämpötila ei saa 10 minuutin kosketusaikana ylittää 160 o C. Valojen voimakkuus ja säätäminen Huomautus. - Hämärässä tai päivällä huonon näkyvyyden vallitessa valaiseminen saattaa olla tehokkaampaa kuin muu merkitseminen. Jotta valot olisivat tehokkaat tällaisissa oloissa tai yöllä huonon näkyvyyden vallitessa, niiden on oltava riittävän voimakkaat. Kiitotien valojärjestelmää on tarkasteltava kokonaisuutena, ja on pyrittävä varmistamaan, että eri valojen suhteelliset voimakkuudet palvelevat samaa tavoitetta. (Ks. Annex 14, Attachment A, Chapter 15 ja Aerodrome Design Manual, Part 4,) Kiitotien valojen on oltava riittävän voimakkaat niissä vähimmäisnäkyvyysolosuhteissa ja valaistusolosuhteissa, joissa kiitotietä on tarkoitettu käytettävän, ja niiden on voimakkuudeltaan vastattava mahdollisen lähestymisvalojärjestelmän lähintä osaa. Huomautus. - Vaikka lähestymisvalojärjestelmän valot olisivatkin voimakkaammat kuin kiitotien valot, on hyvä välttää äkillisiä voimakkuuden muutoksia, koska ne saattaisivat antaa lentäjälle sen vaikutelman, että näkyvyys muuttuu lähestymisen aikana Suurtehoisessa valojärjestelmässä on oltava asianmukaiset säätölaitteet, joilla valojen voimakkuus voidaan säätää kulloistenkin olosuhteiden mukaiseksi. Järjestelmissä on oltava erilliset voimakkuudensäätölaitteet tai muu asianmukainen menetelmä, jonka avulla voidaan huolehtia siitä, että seuraavien järjestelmien voimakkuudet vastaavat toisiaan:
28 28 (96) 28 (96) - lähestymisvalojärjestelmä; - kiitotien reunavalot; - kiitotien kynnysvalot; - kiitotien päätevalot; - kiitotien keskilinjavalot; - kiitotien kosketuskohtavalot; ja - rullaustien keskilinjavalot Annex 14:n Appendix 2 kuvissa olevan päävalokeilan alueella mitattujen suurimman ja pienimmän valovoimakkuuden suhde saa olla enintään Annex 14:n Appendix 2 kuvissa olevan päävalokeilan alueella mitattujen suurimman ja pienimmän valovoimakkuuden suhde saa olla enintään Olemassa olevia valojärjestelmiä, jotka eivät vastaa kohtien , , 4.9.8, , , , , ja määräyksiä, ei tarvitse korvata ennen Varavalot Lentoasemalla, jolla on kiitotievalaistus ja jolla ei ole varavoimalähdettä, voi olla varavalot, jotka tavanomaisen valaistusjärjestelmän pettäessä voidaan helposti asentaa ainakin pääkiitotielle. Huomautus. - Varavaloja voidaan käyttää myös esteiden merkitsemiseen tai rullausteiden ja asematason rajojen osoittamiseen. ja ominaisuudet Kiitotielle asennettujen varavalojen on oltava vähintään ei-mittarikiitotien valojen sijoittelua ja väriä koskevien vaatimusten mukaiset Ilmailuvalomajakat Jos lentotoiminnan kannalta on välttämätöntä, jokaisella lentoasemalla, joka on tarkoitettu käytettäväksi yöllä, on oltava lentoaseman valomajakka tai tunnusloisto.
29 29 (96) 29 (96) Toiminnallinen välttämättömyys on määriteltävä ottaen huomioon lentopaikkaa käyttävän ilmaliikenteen vaatimukset, lentoaseman piirteiden erottuminen ympäristöstä ja muut lentoaseman paikantamista helpottavat opasteet. * Lentoaseman valomajakka Lentoaseman valomajakan on sijaittava lentoasemalla tai sen vieressä alueella, jossa ympäröivä taustavalaistus on vähäistä Lentoaseman valomajakan sijainnin on oltava sellainen, että majakka ei tärkeiltä suunnilta katsottaessa ole esteiden takana eikä häikäise lähestymisvaiheessa olevaa lentäjää. Huomautus. - On syytä varmistaa huolellisesti, ettei valomajakka aiheuta radiohäiriöitä Lentoaseman valomajakan on näytettävä joko valkeiden välähdysten kanssa vuorottelevia värillisiä välähdyksiä tai ainoastaan valkeita välähdyksiä. Välähdysten kokonaistaajuuden on oltava välähdystä minuutissa. Maalentopaikkojen valomajakoiden mahdollisten värillisten välähdysten on oltava väriltään vihreitä ja vesilentopaikkojen valomajakoiden värillisten välähdysten keltaisia Valomajakan valon on näyttävä kaikkiin suuntiin. Pystysuunnassa valonjaon on ulotuttava korkeuskulmasta, joka on enintään 1 aste siihen enimmäiskorkeuskulmaan, jossa valomajakan on tarpeen näkyä ja valkoisen välähdyksen tehollisen voimakkuuden on oltava vähintään 2000 kandelaa. Tunnusloisto Huomautus. - Sijoituspaikalla, jossa ympäröivä taustavalaistus on voimakas, voi olla välttämätöntä korottaa vaadittavaa välähdyksen valovoimakkuutta edellä esitetystä enintään kymmenkertaiseksi Lentoasemalla, joka on tarkoitettu käytettäväksi yöllä ja jota ei voida muutoin helposti ilmasta erottaa muista lentoasemista, on oltava tunnusloisto Tunnusloiston on oltava lentoasemalla alueella, jossa ympäröivä taustavalaistus on vähäistä Tunnusloiston on sijaittava siten, että se ei jää muiden esineiden taakse käyttösuunnista katsottaessa ja että se ei häiritse laskulähestymistä tekevän ilma-aluksen ohjaajaa. Huomautus. - On syytä varmistaa huolellisesti, ettei tunnusloisto aiheuta radiohäiriöitä Maalentoaseman tunnusloiston on näyttävä kaikkiin suuntiin. Pystysuunnassa valonjaon on ulotuttava korkeuskulmasta, joka on enintään 1 aste, siihen enimmäiskorkeuskulmaan, jossa tunnusloiston on tarpeen näkyä ja valkoisen välähdyksen tehollisen voimakkuuden on oltava vähintään 2000 kandelaa.
30 30 (96) 30 (96) Huomautus. - Sijoituspaikalla, jossa ympäröivä taustavalaistus on voimakas, voi olla välttämätöntä korottaa vaadittavaa välähdyksen valovoimakkuutta edellä esitetystä enintään kymmenkertaiseksi Tunnusloiston on näytettävä: a) vihreitä välähdyksiä maalentoasemalla; ja b) keltaisia välähdyksiä vesilentopaikalla Tunnuskirjaimet lähetetään kansainvälisillä morse-aakkosilla Lähetysnopeuden on oltava 6-8 sanaa minuutissa ja niitä vastaavien morse-pisteiden kestot ovat sekuntia pistettä kohti Lähestymisvalojärjestelmät A. - Ei-mittarikiitotie Mikäli fyysisen ympäristön asettamien rajoitusten puolesta on toteutettavissa, ei-mittarikiitotiellä, jonka koodinumero on 3 tai 4 ja joka on tarkoitettu käytettäväksi yöllä, on oltava jokin kohtien mukainen lähestymisvalojärjestelmä paitsi silloin, kun kiitotietä käytetään ainoastaan hyvissä näkyvyysolosuhteissa ja muut visuaaliset maalaitteet riittävät. Huomautus. - Yksinkertainen lähestymisvalojärjestelmä voi toimia opasteena myös päivällä. B. - Ei-tarkkuuslähestymiskiitotie Mikäli fyysisen ympäristön asettamien rajoitusten puolesta on toteutettavissa, ei-tarkkuuslähestymiskiitotiellä on oltava yksinkertainen, kohtien mukainen lähestymisvalojärjestelmä paitsi silloin, kun kiitotietä käytetään ainoastaan hyvissä näkyvyysolosuhteissa tai kun muut visuaaliset maalaitteet riittävät. Huomautus. - Voidaan myös harkita tarkkuuslähestymiskategorian I valojärjestelmän tai kiitotien johtovalojärjestelmän asentamista. C. - Tarkkuuslähestymiskategorian I kiitotie Mikäli fyysisen ympäristön asettamien rajoitusten puolesta on toteutettavissa, tarkkuuslähestymiskategorian I kiitotiellä on oltava kohtien mukainen tarkkuuslähestymiskategorian I valojärjestelmä. D. - Tarkkuuslähestymiskategorioiden II tai III kiitotiet Tarkkuuslähestymiskategorioiden II tai III kiitoteillä on oltava kohtien mukainen tarkkuuslähestymiskategorioiden II ja III valojärjestelmä. Yksinkertainen lähestymisvalojärjestelmä Yksinkertainen lähestymisvalojärjestelmä koostuu kiitotien keskilinjan jatkeella olevasta, mikäli mahdollista vähintään 420 m etäisyydelle kiitotien kynnyksestä ulottuvasta valorivistä ja toisesta valorivistä, joka muodostaa pituudeltaan 30 m olevan poikkiorren 300 m kynnyksestä. Jos keskilinjan muodostava valorivi on vähintään 660 m pitkä, voidaan lisäksi käyttää pituudeltaan 45 m olevaa poikkiortta 600 m kynnyksestä.
31 31 (96) 31 (96) Poikkiorren valojen on, siinä määrin kuin se on toteutettavissa, oltava suorassa linjassa, joka on kohtisuorassa sen keskeltä kahtia leikkaavaan keskilinjavalojen muodostamaan linjaan nähden. Poikkiorren valojen on sijaittava sellaisin välimatkoin, että syntyy viivamainen vaikutelma, paitsi että keskilinjan kummallekin puolelle voidaan jättää aukot. Näiden aukkojen on oltava mahdollisimman pienet ja korkeintaan 6 m. Huomautus 1. - Suositeltava poikkiorren valojen väli on 2-3 m. Keskilinjan kummallakin puolella olevat aukot saattavat parantaa suuntainformaatiota silloin, kun lähestyminen tapahtuu sivussa keskilinjasta, ja helpottaa pelastus- ja paloautojen liikkumista. Huomautus 2. - Annex 14, Attachment A Chapter 11 sisältää ohjeita asennustoleransseista Keskilinjan valojen on sijaittava pituussuunnassa 60 m välein, paitsi että silloin, kun halutaan parantaa valojärjestelmän antamaa johdatusta, voidaan käyttää 30 m välejä. Sisimmän valon on sijaittava joko 60 m tai 30 m kynnyksestä riippuen valitusta keskilinjavalojen pituussuuntaisesta valovälistä Järjestelmän on oltava toteutusmahdollisuudet huomioon ottaen mahdollisimman lähellä kynnyksen kautta kulkevaa vaakatasoa kuitenkin siten, että: a) lähestymisvalotason lävitse ei 60 m etäisyydellä järjestelmän keskilinjasta työnny muuta esinettä kuin kevyt radionavigointilaitteen antenni tai estemerkinnöin ja estevaloin varustettu ILS-suunta-antenni, (valotaso ulottuu 60 m lähestymisvalojärjestelmän päästä ulospäin); b) lukuun ottamatta mahdollisesti poikkiorren tai lyhytorren keskiosalla olevia valoja kaikki valot ovat nähtävissä lähestyvästä ilma-aluksesta Yksinkertaisen lähestymisvalojärjestelmän valojen on näytettävä jatkuvaa valoa. Kunkin valon on koostuttava joko: a) valkoista valoa näyttävästä, suurtehoisesta ja suunnatusta valolähteestä; tai b) punaista valoa näyttävästä, pientehoisesta ja ympärisäteilevästä valolähteestä. Yksinkertaisen lähestymisvalojärjestelmän keskilinjavalon tulee koostua yhdestä valolähteestä, jos siinä on vain yksi poikkiorsi tai lähestymisvalojärjestelmä on pientehoinen. Kun suurtehoisessa valojärjestelmässä on kaksi poikkiortta, kunkin keskilinjavalon on koostuttava yhdestä valolähteestä keskilinjan sisimmän 300 m osuudella, kahdesta valolähteestä keskilinjan keskimmäisen 300 m osuudella ja kolmesta valolähteestä keskilinjan uloimmalla osuudella Kun yksinkertainen lähestymisvalojärjestelmä asennetaan ei-mittarikiitotielle, valojen tulee näkyä perusosalla olevan tai loppulähestymistä suorittavan ilma-aluksen ohjaajalle. Valojen voimakkuuden on oltava riittävä kaikissa niissä näkyvyys- ja valaistusolosuhteissa, joissa järjestelmää käytetään Kun yksinkertainen lähestymisvalojärjestelmä asennetaan ei-tarkkuuslähestymiskiitotielle, valojen tulee näkyä sellaisen ilma-aluksen ohjaajalle, joka loppulähestymisen aikana ei poikkea normaalia enempää mittarilähestymislaitteiden osoittamalta reitiltä. Valojen on oltava siten suunnitellut, että ne antavat riittävää opastusta sekä päivällä että yöllä niissä kaikkein huonoimmissa näkyvyys- ja valaistusolosuhteissa, joissa järjestelmän on vielä tarkoitus olla käyttökelpoinen.
32 32 (96) 32 (96) Tarkkuuslähestymiskategorian I valojärjestelmä Tarkkuuslähestymiskategorian I valojärjestelmä koostuu kiitotien keskilinjan jatkeella olevasta, mikäli mahdollista vähintään 900 m kynnyksestä ulottuvasta valorivistä sekä toisesta valorivistä, joka muodostaa pituudeltaan 30 m olevan poikkiorren 300 m kiitotien kynnyksestä. Huomautus. - Alle 900 m pituisen lähestymisvalojärjestelmän asentaminen saattaa johtaa kiitotien käytön toiminnallisiin rajoituksiin. Katso Annex 14 Attachment A, Chapter 11.4 sekä Appendix 1 to EU-OPS ja Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) julkaisu Manual of All-Weather Operations, kohta Poikkiorren valojen on, siinä määrin kuin se on toteutettavissa, oltava suorassa linjassa, joka on kohtisuorassa sen keskeltä kahtia leikkaavaan, keskilinjavalojen muodostamaan linjaan nähden. Poikkiorren valojen on sijaittava sellaisin välimatkoin, että syntyy viivamainen vaikutelma, paitsi käytettäessä pituudeltaan 30 m olevaa poikkiortta, jolloin keskilinjan kummallekin puolelle voidaan jättää aukot. Näiden aukkojen on oltava mahdollisimman pienet ja korkeintaan 6 m. Huomautus 1. - Suositeltava poikkiorren valojen väli on 1-3 m. Keskilinjan kummallakin puolella olevat aukot saattavat parantaa suuntainformaatiota silloin, kun lähestyminen tapahtuu sivussa keskilinjasta, ja helpottaa pelastus- ja paloautojen liikkumista. Huomautus 2. - Annex 14, Attachment A, Chapter 11 sisältää ohjeita asennustoleransseista Keskilinjan valojen on sijaittava pituussuunnassa 30 m välein ja sisimmän valon on oltava 30 m kynnyksestä Järjestelmän on oltava toteutusmahdollisuudet huomioon ottaen mahdollisimman lähellä kynnyksen kautta kulkevaa vaakatasoa, edellyttäen että: a) lähestymisvalotason lävitse ei 60 m etäisyydellä järjestelmän keskilinjasta työnny muuta esinettä kuin kevyt radionavigointilaitteen antenni tai estemerkinnöin ja estevaloin varustettu ILS-suunta-antenni, (valotaso ulottuu 60 m lähestymisvalojärjestelmän päästä ulospäin); b) lukuun ottamatta mahdollisesti poikkiorren tai lyhytorren keskiosalla olevia valoja kaikki valot ovat nähtävissä lähestyvästä ilma-aluksesta Tarkkuuslähestymiskategorian I valojärjestelmän keskilinja- ja poikkiorsivalojen on näytettävä jatkuvaa, väriltään valkoista valoa (variable white). Kunkin keskilinjavalon on koostuttava joko: a) yhdestä valolähteestä keskilinjan sisimmän 300 m osuudella, kahdesta valolähteestä keskilinjan keskimmäisen 300 m osuudella ja kolmesta valolähteestä keskilinjan uloimman 300 m osuudella etäisyysinformaation aikaansaamiseksi; tai b) lyhytorresta Lyhytorsien on oltava vähintään 4 m pitkiä. Kun lyhytorret koostuvat lähinnä pistemäisistä valolähteistä, valot on sijoitettava tasaisin, enintään 1,5 m välein Jos keskilinja koostuu kohdissa a) kuvatuista valoista, 300 m kynnyksestä olevan poikkiorren lisäksi on oltava valojen muodostamat poikkiorret 150 m, 450 m, 600 m ja 750 m kynnyksestä. Kunkin poikkiorren valojen on, siinä määrin kuin se on toteutettavissa, oltava suorassa linjassa, joka on kohtisuorassa sen keskeltä kahtia leikkaavaan keskilinjavalo-
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-7
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-7 muutos 2 21.8.2002 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOASEMAN VISUAALISET MAALAITTEET Tämä ilmailumääräys
LisätiedotILMAILUTIEDOTUS. PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499
ILMAILUTIEDOTUS OPS T1-21 4.2.1999 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi KENTTÄALUEEN KYLTIT JA NIIDEN YHTEYDESSÄ KÄYTETTÄVÄT MAALAUSMERKINNÄT
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M2-2
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M2-2 16.10.1998 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi HELIKOPTERIKENTÄN VISUAALISET MAALAITTEET JA PELAS- TUSTOIMINNAN
LisätiedotPL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898
OPS M2-1, Liite 1 21.12.2007 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi LENTOKONEEN VALOT Huom. Katso luku 6 1. MÄÄRITELMIÄ Kun tässä luvussa
LisätiedotLENTOKONEILLE TARKOITETTUJEN MAA-ALUEILLA SIJAITSEVIEN VALVOMATTOMIEN LENTOPAIKKOJEN RAKENTAMINEN, PITÄMINEN, PALVELUT JA VARUSTUS
1 (23) Antopäivä: 3.6.2013 Voimaantulopäivä: 5.6.2013 Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Ilmailulaki (1194/2009), ottaen huomioon Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestö ICAOn kansainvälisen siviili-ilmailun
LisätiedotAGA M3-SARJAN ILMAILUMÄÄRÄYKSISSÄ KÄYTETTYJEN KÄSITTEIDEN MÄÄRITELMIÄ
Määräys 1 (10) Antopäivä: 3.6.2013 Voimaantulopäivä: 5.6.2013 Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Tämä ilmailumääräys on annettu ilmailulain (1194/2009) 9 luvun nojalla. Se perustuu kansainvälisen siviili-ilmailun
LisätiedotKENTTÄALUEEN SUUNNITTELU
1 (25) Antopäivä: 3.6.2012 Säädösperusta: Voimaantulopäivä: 5.6.2013 Voimassa: toistaiseksi Tämä ilmailumääräys on annettu ilmailulain (1194/2009) 9 luvun nojalla. Se perustuu kansainvälisen siviili-ilmailun
LisätiedotMatematiikan tukikurssi
Matematiikan tukikurssi Kurssikerta 8 1 Derivaatta Tarkastellaan funktion f keskimääräistä muutosta tietyllä välillä ( 0, ). Funktio f muuttuu tällä välillä määrän. Kun tämä määrä jaetaan välin pituudella,
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-8
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-8 muutos 2 8.1.2003 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi KENTTÄALUEEN LIIKENTEEN OHJAUS JA VALVONTA Tämä ilmailumääräys
Lisätiedotc) Määritä paraabelin yhtälö, kun tiedetään, että sen huippu on y-akselilla korkeudella 6 ja sen nollakohdat ovat x-akselin kohdissa x=-2 ja x=2.
MAA4. Koe 8.5.0 Jussi Tyni Kaikkiin tehtäviin ratkaisujen välivaiheet näkyviin! Ota kokeesta poistuessasi tämä paperi mukaasi! Tee konseptiin pisteytysruudukko! Muista kirjata nimesi ja ryhmäsi. Valitse
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-5
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-5 Muutos 1 31.5.2000 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi KENTTÄALUEEN SUUNNITTELU Tämä ilmailumääräys on annettu
Lisätiedot2.7 Neliöjuuriyhtälö ja -epäyhtälö
2.7 Neliöjuuriyhtälö ja -epäyhtälö Neliöjuuren määritelmä palautettiin mieleen jo luvun 2.2 alussa. Neliöjuurella on mm. seuraavat ominaisuudet. ab = a b, a 0, b 0 a a b =, a 0, b > 0 b a2 = a a > b, a
LisätiedotMAA10 HARJOITUSTEHTÄVIÄ
MAA0 Määritä se funktion f: f() = + integraalifunktio, jolle F() = Määritä se funktion f : f() = integraalifunktio, jonka kuvaaja sivuaa suoraa y = d Integroi: a) d b) c) d d) Määritä ( + + 8 + a) d 5
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AIR M1-2
ILMAILUMÄÄRÄYS AIR M1-2 muutos 1 6.2.1996 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi ILMA-ALUSTEN KANSALLISUUS- JA REKISTERITUNNUKSET Tämä
LisätiedotKenguru 2016 Mini-Ecolier (2. ja 3. luokka) Ratkaisut
sivu 1 / 11 TEHTÄVÄ 1 2 3 4 5 6 VASTAUS E B C D D A TEHTÄVÄ 7 8 9 10 11 12 VASTAUS E C D C E C TEHTÄVÄ 13 14 15 16 17 18 VASTAUS A B E E B A sivu 2 / 11 3 pistettä 1. Anni, Bert, Camilla, David ja Eemeli
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-12
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-12 23.1.1997 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOASEMAN KENTTÄALUEEN TILAPÄISJÄRJESTELYT Tämä ilmailumääräys
Lisätiedot02.08.2010 KUMOTTU SOTILASLENTOPAIKAN KENTTÄALUEEN SUUNNITTELU (MIL AGA M3-5)
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Tu-007 02.08.2010 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800 SOTILASLENTOPAIKAN
LisätiedotKUOPION KAUPUNGIN KELLONIEMEN DNA:N TUKIASEMAN VAIKUTUSSELVITYS
1 15.7.2014 KUOPION KAUPUNGIN KELLONIEMEN DNA:N TUKIASEMAN VAIKUTUSSELVITYS 1 Yleistä Kuopion kaupungin Kelloniemen kylään tilalle Kuopion urheilualueet 297-23-9904-0 on haettu rakennuslupaa DNA Oy: n
LisätiedotJOENSUUN SEUDUN HANKINTATOIMI KOMISSIOMALLI 28.03.2014
JOENSUUN SEUDUN HANKINTATOIMI KOMISSIOMALLI 28.03.2014 KOMISSIO Komissio otetaan käyttöön kaikissa kilpailutuksissa, joiden hankintakausi alkaa 1.1.2012 tai sen jälkeen Raha liikkuu Joensuun seudun hankintatoimen
Lisätiedot02.08.2010 KUMOTTU SOTILASILMAILUUN TARKOITETTUJEN SOTILAS- LENTOPAIKKOJEN RAKENTAMINEN JA PITO (MIL AGA M1-1)
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Tu-004 02.08.2010 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800 SOTILASILMAILUUN
Lisätiedot( ) ( ) ( ) ( ( ) Pyramidi 4 Analyyttinen geometria tehtävien ratkaisut sivu 271 Päivitetty 19.2.2006. 701 a) = keskipistemuoto.
Pyramidi Analyyttinen geometria tehtävien ratkaisut sivu 7 Päivitetty 9..6 7 a) + y = 7 + y = 7 keskipistemuoto + y 7 = normaalimuoto Vastaus a) + y = ( 7 ) + y 7= b) + y+ 5 = 6 y y + + = b) c) ( ) + y
LisätiedotKenguru 2006 sivu 1 Benjamin 6. ja 7. luokka ratkaisut
Kenguru 2006 sivu 1 3:n pisteen tehtävät 1. 3 2006 = 2005 + 2007 +?. Valitse sopiva luku?-merkin paikalle. A) 2005 B) 2006 C) 2007 D) 2008 E) 2009 2. Viereisiin kortteihin on kirjoitettu kuusi lukua. Mikä
LisätiedotOSA III LISÄYKSET LISÄYS IX
522 N:o 184 OSA III LISÄYKSET LISÄYS IX 1. Varoituslipukkeita koskevat määräykset Huom. Kollien osalta ks. myös rn 14. 1900 (1) a) Kolleihin kiinnitettävien lipukkeiden 1, 1.4, 1.5, 1.6, 01, 2, 3, 4.1,
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-11
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-11 Muutos 1 18.10.2004 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOASEMAN PELASTUSTOIMINNAN JÄRJESTÄMINEN Tämä
LisätiedotAluksi. 2.1. Kahden muuttujan lineaarinen epäyhtälö
Aluksi Matemaattisena käsitteenä lineaarinen optimointi sisältää juuri sen saman asian kuin mikä sen nimestä tulee mieleen. Lineaarisen optimoinnin avulla haetaan ihannearvoa eli optimia, joka on määritelty
LisätiedotSIS. Vinkkejä Ampèren lain käyttöön laskettaessa magneettikenttiä:
Magneettikentät 2 SISÄLTÖ: Ampèren laki Menetelmän valinta Vektoripotentiaali Ampèren laki Ampèren lain avulla voidaan laskea maneettikenttiä tietyissä symmetrisissä tapauksissa, kuten Gaussin lailla laskettiin
LisätiedotJohdatus diskreettiin matematiikkaan Harjoitus 7, 28.10.2015
Johdatus diskreettiin matematiikkaan Harjoitus 7, 28.10.2015 1. Onko olemassa yhtenäistä verkkoa, jossa (a) jokaisen kärjen aste on 6, (b) jokaisen kärjen aste on 5, ja paperille piirrettynä sivut eivät
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-6
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-6 Muutos 1 31.5. 2000 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOESTERAJOITUKSET JA LENTOESTEIDEN MERKITSEMINEN
LisätiedotInfotilaisuus lentopaikkojen pitäjille
Infotilaisuus lentopaikkojen pitäjille Keskiviikko 2.10.2013 klo 9.30-15.00 Trafin auditorio, Kumpulantie 11, Helsinki Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Infotilaisuus lentopaikkojen pitäjille 09.30
LisätiedotInstallation instructions, accessories. Kattolaatikko. Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden. Ohje nro Versio Osa nro 9491340 1.0.
Ohje nro Versio Osa nro 9491340 1.0 Kattolaatikko A8901430 Sivu 1 / 8 B8901445 Sivu 2 / 8 JOHDANTO Lue läpi koko ohje ennen asennuksen aloittamista. Huomautukset ja varoitustekstit ovat turvallisuuden
LisätiedotHuomaa, että 0 kitkakerroin 1. Aika harvoin kitka on tasan 0. Koska kitkakerroin 1, niin
Kun alat vetää jotain esinettä pitkin alustaa, huomaat, että tarvitaan tietty nollaa suurempi voima ennen kuin mainittu esine lähtee edes liikkeelle. Yleensä on vielä niin, että liikkeelle lähteminen vaatii
LisätiedotEpäyhtälön molemmille puolille voidaan lisätä sama luku: kaikilla reaaliluvuilla a, b ja c on voimassa a < b a + c < b + c ja a b a + c b + c.
Epäyhtälö Kahden lausekkeen A ja B välisiä järjestysrelaatioita A < B, A B, A > B ja A B nimitetään epäyhtälöiksi. Esimerkiksi 2 < 6, 9 10, 5 > a + + 2 ja ( + 1) 2 2 + 2 ovat epäyhtälöitä. Epäyhtälössä
LisätiedotTiemerkintäpäivät 2012 Tiemerkintäohjeen päivityksen tärkeimmät muutokset
Tiemerkintäpäivät 2012 Tiemerkintäohjeen päivityksen tärkeimmät muutokset 7.2.2012 Uusia tiemerkintöjä Pyörätasku Liikennevalo-ohjatussa liittymässä Pyöräkaista edeltää aina Ajokaistanuolta voi käyttää
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-9
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-9 Muutos 1 4.6.2001 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOASEMAN KUNNOSSAPITO JA KENTTÄALUEEN TARKAS- TUKSET
Lisätiedot2.2 Täydellinen yhtälö. Ratkaisukaava
. Täydellinen yhtälö. Ratkaisukaava Tulon nollasäännöstä näkee silloin tällöin omituisia sovellutuksia. Jotkut näet ajattelevat, että on olemassa myöskin tulon -sääntö tai tulon "mikä-tahansa"- sääntö.
LisätiedotLiitteessä 3 on esitetty henkilökohtaisen palkanosan taulukko.
PÖYTÄKIRJA Työehtosopimus STUK/ Pardia ja JHL (TES: 331002) Tarkentava virkaehtosopimus STUK/ Pardia ja JHL (VES: 331052) Pöytäkirja Säteilyturvakeskuksen (STUK), Pardia ry:n ja JHL ry:n välisestä neuvottelusta,
Lisätiedot2. Varoituslipukkeiden selostus ja kuvat 3902 Luokkien aineille ja esineille määrätyt varoituslipukkeet (ks. taulukkoa lopussa) tarkoittavat:
200 N:o 65 LISÄYS A.9 1. Varoituslipukkeita koskevat määräykset HUOM: Kolleille, ks. myös reunanumero 200. 3900 (1) Kolleihin kiinnitettävien lipukkeiden 1, 1.4, 1.5, 1.6, 01, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1,
LisätiedotMATEMATIIKAN PERUSTEIDEN KOULUOPPIMISEN SANASTO Räsänen, 2011
Lukusanat ja lukuihin liittyvät sanat kardinaaliluvut järjestysluvut Muita Yksi, kaksi, kolme, neljä, Ensimmäinen, toinen, kolmas, neljäs, Nolla Ykköset Kymmenet Sadat tuhannet Luku Numero Suuruusjärjestys
LisätiedotMIEHITTÄMÄTTÖMÄN ILMA-ALUKSEN JA LENNOKIN LENNÄTTÄMINEN
al Määräysluonnos versio 5.5.2015 1 (6) Antopäivä: x.xx.2015 Voimaantulopäivä: x.xx.2015 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9, 57, 70 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöön pantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot:
Lisätiedot201 Ylipääsemätön jyrkänne 202 Hiekkakivijyrkänne
Kalliot ja kivet Kalliojyrkänteet kuvataan pohjapiirroksen mukaisesti taitekohtaa seuraten. Jyrkänteiden kuvaaminen antaa tärkeätä tietoa vaarallisuudesta ja kulkukelpoisuudesta, kartanlukukohteista sekä
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 1 (5) Kiinteistövirasto 12/2015 Asunto-osasto 13.04.2015 Apulaisosastopäällikkö
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 1 (5) 14 Asukasvalintaperusteista poikkeaminen; Hoas, Pohjoinen Rautatiekatu 29 HEL 2015-004257 T 10 07 01 Päätös Päätöksen perustelut päätti antaa Helsingin seudun opiskelijaasuntosäätiölle
LisätiedotVastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Ajankohtaista tuulivoimasta yksikönpäällikkö Juha Nurmi 2012 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. 1 Sisältö Tuulivoimalat, ilmailulaki laki ja lentoestelupa Tuulivoimaloiden rakentaminen ja korkeustarpeet
Lisätiedotmonissa laskimissa luvun x käänteisluku saadaan näyttöön painamalla x - näppäintä.
.. Käänteisunktio.. Käänteisunktio Mikäli unktio : A B on bijektio, niin joukkojen A ja B alkioiden välillä vallitsee kääntäen yksikäsitteinen vastaavuus eli A vastaa täsmälleen yksi y B, joten myös se
LisätiedotDiskreetit rakenteet
Diskreetit rakenteet 811120P 5 op 7. Oulun yliopisto Tietojenkäsittelytieteiden laitos 2015 / 2016 Periodi 1 Mikä on verkko? verkko (eli graafi) koostuu solmuista ja väleistä, jotka yhdistävät solmuja
LisätiedotTekijät: Hellevi Kupila, Katja Leinonen, Tuomo Talala, Hanna Tuhkanen, Pekka Vaaraniemi
2. OSA: GEOMETRIA Tekijät: Hellevi Kupila, Katja Leinonen, Tuomo Talala, Hanna Tuhkanen, Pekka Vaaraniemi Alkupala Montako tasokuviota voit muodostaa viidestä neliöstä siten, että jokaisen neliön vähintään
LisätiedotLuonnollisten lukujen laskutoimitusten määrittely Peanon aksioomien pohjalta
Simo K. Kivelä, 15.4.2003 Luonnollisten lukujen laskutoimitusten määrittely Peanon aksioomien pohjalta Aksioomat Luonnolliset luvut voidaan määritellä Peanon aksioomien avulla. Tarkastelun kohteena on
LisätiedotKOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) N:o /, annettu XXX,
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 18.2.2013 C(2013) 818 final Osa 3/6 KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) N:o /, annettu XXX, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2010/30/EY täydentämisestä vedenlämmittimien,
LisätiedotSOTILASILMA-ALUSTEN TUNNUKSET JA MERKINNÄT
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUN VIRANOMAISOHJE MILITARY AVIATION ADVISORY SIO-Ma-Yl-004 18.02.2010 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299
LisätiedotLennonvarmistus ja harrasteilmailun turvallisuus. Harrasteilmailun turvallisuusseminaari Vantaalla 14.11.2015-15.11.2015
Lennonvarmistus ja harrasteilmailun turvallisuus Harrasteilmailun turvallisuusseminaari Vantaalla 14.11.2015-15.11.2015 Kiitotiellä tapahtuvat poikkeamat ovat harrasteilmailussa yleisiä. Tyypillisiä ovat:
LisätiedotSähköpostiohjeet. Tehokas ja huoleton sähköposti
Sähköpostiohjeet 1 Uuden PST tiedoston luominen sähköposteille... 3 Tärkeää!... 3 Tiedoston luominen... 3 Kansioiden luominen datatiedostoon... 5 Pikatoimintojen luominen... 8 Odottaa vastausta allekirjoitus...
Lisätiedot02.08.2010 KUMOTTU MIL AGA -SOTILASILMAILUMÄÄRÄYKSISSÄ KÄYTETTYJEN KÄSITTEIDEN MÄÄRITELMIÄ (MIL AGA M3-1)
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Tu-009 02.08.2010 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800 MIL
Lisätiedotilmailumääräys GEN M1-4 onnettomuuksista, vakavista vaaratilanteista ja poikkeamista ilmoittamisesta
Ilmailumääräys 1 (6) Antopäivä: 16.3.2011 Voimaantulopäivä: 1.4.2011 Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Tämä määräys on annettu ilmailulain (1194/2009) 126 ja 131 :n nojalla ja ottaen huomioon kansainvälisen
LisätiedotLaadunvalvonta ja käytönaikaiset hyväksyttävyysvaatimukset TT laitteille
Laadunvalvonta ja käytönaikaiset hyväksyttävyysvaatimukset TT laitteille SÄTEILYTURVALLISUUS JA LAATU ISOTOOPPILÄÄKETIETEESSÄ 10.12.2015, Säätytalo, Helsinki Tarkastaja Elina Hallinen, STUK TT laitteen
LisätiedotString-vertailusta ja Scannerin käytöstä (1/2) String-vertailusta ja Scannerin käytöstä (2/2) Luentoesimerkki 4.1
String-vertailusta ja Scannerin käytöstä (1/2) Vertailuja tehdessä törmätään usein tilanteeseen, jossa merkkijonoa (esimerkiksi merkkijonomuuttujaa) pitää vertailla toiseen merkkijonoon. Tällöin tavanomainen
LisätiedotPuzzle SM 2005 15. 25.7.2005. Pistelasku
Puzzle SM 005 5. 5.7.005 Pistelasku Jokaisesta oikein ratkotusta tehtävästä saa yhden () pisteen, minkä lisäksi saa yhden () bonuspisteen jokaisesta muusta ratkojasta, joka ei ole osannut ratkoa tehtävää.
LisätiedotTILASTOLLINEN LAADUNVALVONTA
1 Aki Taanila TILASTOLLINEN LAADUNVALVONTA 31.10.2008 2 TILASTOLLINEN LAADUNVALVONTA Tasalaatuisuus on hyvä tavoite, jota ei yleensä voida täydellisesti saavuttaa: asiakaspalvelun laatu vaihtelee, vaikka
LisätiedotABT 2000kg Haarukkavaunun käyttöohje
ABT 2000kg Haarukkavaunun käyttöohje HUOM! Käyttäjän tulee lukea käyttöohje ennen käytön aloittamista. 1. YLEISKUVAUS Kapasiteetti Max. haarukoiden korkeus Min. haarukoiden korkeus Haarukoiden pituus Vaunun
LisätiedotSähköstaattisen potentiaalin laskeminen
Sähköstaattisen potentiaalin laskeminen Potentiaalienegia on tuttu mekaniikan kussilta eikä se ole vieas akielämässäkään. Sen sijaan potentiaalin käsite koetaan usein vaikeaksi. On hyvä muistaa, että staattisissa
LisätiedotSeuraa huolellisesti annettuja ohjeita. Tee taitokset tarkkaan,
Origami on perinteinen japanilainen paperitaittelumuoto, joka kuuluu olennaisena osana japanilaiseen kulttuuriin. Länsimaissa origami on kuitenkin suhteellisen uusi asia. Se tuli yleiseen tietoisuuteen
LisätiedotGraa f inen ohjeisto Graa f inen ohjeisto
Graa Graa Graa Sisällys alkusanat 1 helmet-logon peruselementit ja värikoodit 2 helmet-logon versiot 3 helmet-logon suoja-alue 4 Logon käyttö kuvan ja väripinnan päällä 6 suositukset kirjasimista 7 Graa
LisätiedotAjotaitomerkkisäännöt matkailuautolle voimaan 1.1.2012
Ajotaitomerkkisäännöt matkailuautolle voimaan..202 Tarkoitus on saada jokainen karavaanari kiinnostumaan ajotaitonsa kehittämisestä oman ajoneuvonsa käsittelyssä. On tärkeää, että mahdollisimman moni kokee
LisätiedotNotkoja ja neniä kartoitettaessa on pyrittävä tuomaan esille niiden muoto.
Maanpinnan muodot Suunnistuskartassa korkeuskäyrien tulee kuvata maaston korkeussuhteet ja maastokohteen muoto. Tämä tapahtuu valitsemalla kuvaavin käyrien korkeustaso sekä yleistämällä tarpeettomia ja
LisätiedotEX - luokitelluille säle- ja säätöpelleille.
EX - luokitelluille säle- ja säätöpelleille. 1 Asennus- ja käyttöönotto-ohje seuraaville EX- luokitelluille säle- ja säätöpelleille: EXJB EXJC EXTB EXTC EXTD 1. Yleistä & Tuotteiden merkintä Peltejä käytetään
LisätiedotAsia T-237/00. Patrick Reynolds vastaan Euroopan parlamentti
Asia T-237/00 Patrick Reynolds vastaan Euroopan parlamentti Henkilöstö Tilapäinen siirto muihin tehtäviin yksikön edun mukaisesti Henkilöstösääntöjen 38 artikla Poliittinen ryhmä Siirron ennenaikainen
LisätiedotTutustu merkintöihin! Tärkeää tietoa siitä, miten varmistat pesu- ja puhdistusaineiden käytön turvallisuuden kotona
Tutustu merkintöihin! Tärkeää tietoa siitä, miten varmistat pesu- ja puhdistusaineiden käytön turvallisuuden kotona Kodin puhdistusaineisiin on lähiaikoina tulossa uudet varoitusmerkinnät. Osa symboleista
Lisätiedot360 asteen kuvan tekeminen
360 asteen kuvan tekeminen 1. Kuvaus kopterilla Kuvaa kopterilla samasta paikasta kuvia joka suuntaan. Kuvissa pitää olla peittoa, eli jokaisessa kuvassa näkyy hieman viereisen kuvan aluetta Kuvaus kannattaa
LisätiedotMatematiikan tukikurssi
Matematiikan tukikurssi Kurssikerta 10 1 Sarjakehitelmiä Palautetaan mieliin, että potenssisarja on sarja joka on muotoa a n (x x 0 ) n = a 0 + a 1 (x x 0 ) + a 2 (x x 0 ) 2 + a 3 (x x 0 ) 3 +. n=0 Kyseinen
LisätiedotMERKKI. Liite 1. Merkki tehdään seuraavan mallin mukaan:
2606 N:o 1009 MERKKI Liite 1 Merkki tehdään seuraavan mallin mukaan: N:o 1009 2607 Merkkiä koskevat selitykset Merkissä ilmoitetaan seuraavat tiedot: Selitys I II III IV V VI VII Laitteen toimittajan nimi
Lisätiedot3M Toimistotuotteet. Graafinen ohjeisto / Jälleenmyyjät. Näin käytämme. logoja
3M Toimistotuotteet Graafinen ohjeisto / Jälleenmyyjät Näin käytämme logoja Sisältö: 1 Yleistä tuotenimistä ja logoista 1 2 3M-logo 1 2.1 3M logon käyttö internetissä 3 3 Post-it -logo 4 3.1 Perusviestilaput
LisätiedotILMANLAATUSELVITYS. Askonalue, Lahti. Turku 18.12.2015. Renor Oy Vuokko Heiskanen Pursimiehenkatu 26 C PL 199 00151 Helsinki. Raportin vakuudeksi
Ilmanlaatu Raportti PR3694 P01 Sivu 1 (6) Renor Oy Vuokko Heiskanen Pursimiehenkatu 26 C PL 199 00151 Helsinki Turku 18.12.2015 ILMANLAATUSELVITYS Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI
LisätiedotDynaamisen järjestelmän siirtofunktio
Dynaamisen järjestelmän siirtofunktio Nyt päästään soveltamaan matriisilaskentaa ja Laplace muunnosta. Tutkikaamme, miten lineaarista mallia voidaan käsitellä. Kuten edellä on jo nähty säätötekniikassa
LisätiedotVeneilijän merenkulkuoppi I Saaristonavigointi 12 painos Korjauksia 2016.09.01
Veneilijän merenkulkuoppi I Saaristonavigointi 12 painos Korjauksia 2016.09.01 Sivu 13. Esimerkissä esitetyn paikan latitudi pitää olla 63 55,90 N Sivu 18. Korjaa kolmas ranskalainen viiva arvo, E (itään)
LisätiedotMIL AGA -SOTILASILMAILUMÄÄRÄYKSISSÄ KÄYTETTYJEN KÄSITTEIDEN MÄÄRITELMIÄ (MIL AGA M3-1)
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Tu-009 28.11.2012 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800, Fax
LisätiedotKarhunnevankankaan tuulipuiston YVA-selotus. Liite 5. Näkyvyysanalyysit ja kuvasovitteet
Karhunnevankankaan tuulipuiston YVA-selotus Liite 5 Näkyvyysanalyysit ja kuvasovitteet 2 (35) SISÄLTÖ 1 NÄKYVYYSANALYYSIT... 3 2 KUVASOVITTEET... 7 3 (35) 1 Näkyvyysanalyysit Näkyvyysalueanalyysit on laadittu
Lisätiedot4.1 Mitä autopaikalle saa pysäköidä?
4 Autopaikan ja autotallin käyttö 4.1 Mitä autopaikalle saa pysäköidä? Välillä taloyhtiöissä esiintyy erimielisyyttä siitä, saako autopaikalle pysäköidä esimerkiksi matkailuajoneuvon, pakettiauton tai
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-4
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-4 muutos 1 31.5.2000 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOASEMAA KOSKEVIEN TIETOJEN ILMOITTAMINEN ILMAILU-
LisätiedotLIITE LIITE III. KOMISSION DELEGOITUUN ASETUKSEEN (EU) No /..
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 1.10.2013 C(2013) 6280 final LIITE LIITE III [ ] KOMISSION DELEGOITUUN ASETUKSEEN (EU) No /.. Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2010/30/EU täydentämisestä kotitalouksien
LisätiedotGraafinen ohjeisto (27.6.2013)
Graafinen ohjeisto (27.6.2013) Merkki Logotyyppi Alateksti Tunnus Lapin AMK:n tunnus koostuu kolmesta osasta: logotyypistä (Lapin AMK -teksti), merkistä ja englanninkielisestä alatekstistä. Tunnuksen minimileveys
LisätiedotTW- EAV510: WDS- TOIMINTO KAHDEN TW- EAV510 LAITTEEN VÄLILLÄ
TWEAV510: WDSTOIMINTO KAHDEN TWEAV510 LAITTEEN VÄLILLÄ Alla kaksi vaihtoehtoista ohjetta WDSverkon luomiseksi Ohje 1: WDSyhteys käyttää WPAsalausta. Tässä ohjeessa WDSyhteys toimii vain, kun tukiasema
LisätiedotSähkö- ja telejohdot ja maantiet ohje 8.7.2015
Sähkö- ja telejohdot ja maantiet ohje 8.7.2015 Muut sijoittamisen ehdot Pirkanmaan ELY-keskus 8.12.2015 Maanteiden alitukset Alituspaikaksi valitaan paikka, jossa voidaan käyttää tunkkausta tai porausta.
LisätiedotTeen koko ajan aktiivista mainontaa Googlessa. Tavoite on olla etusivulla, kun haetaan henkisiä tapahtumia, kursseja, yrittäjiä.
1 Palvelut ja Hinnasto 4.3.2016 Palvelut Ilmaisia sivuja ovat Tapahtumakalenteri, Yrityksiä ja Vuokrattavia tiloja. Näillä sivuilla on lomakkeet, joilla saat tapahtuman ja yrityksesi sivuille. Valokeilassa
LisätiedotKANSALLISTEN ILMA-ALUSTEN LENTOKELPOISUUSVALVONTA
1 (7) Antopäivä: 27.4.2012 Säädösperusta: Voimaantulopäivä: 1.5.2012 Voimassa: Toistaiseksi Ilmailulaki (1194/2009) 28 ja 29 Muutostiedot: Tällä ilmailumääräyksellä kumotaan ilmailumääräys (15.2.1996),
LisätiedotKMTK lentoestetyöpaja - Osa 1
KMTK lentoestetyöpaja - Osa 1 Veijo Pätynen 18.10.2016 Pasila YHTEISTYÖSSÄ: Lentoestelupa Lentoestelupa Ilmailulaki 64/2014 158 Lentoesteet Mastoa, tuulivoimalaa, nosturia, valaistus-, radio- tai muuta
LisätiedotPostitusohjeet Kotisuora
Postitusohjeet Kotisuora 1.1.2016 lähtien 1 Posti Oy Kotisuora palvelut Kotisuora (Postisen välissä jaettava palvelu) Kotisuora, premium (yksittäin jaettu palvelu) Ma Ti Ke To Pe Kotisuora Kotisuora, Premium
LisätiedotPuisen pakkausmateriaalin ISPM 15 standardin mukaisen merkinnän käyttöoikeus ja merkinnänhaltijarekisteri
OHJE nro 14407/4 Kasvinterveysyksikkö 1.10.2014 Puisen pakkausmateriaalin ISPM 15 standardin mukaisen merkinnän käyttöoikeus ja merkinnänhaltijarekisteri 1. Yleistä YK:n maatalous- ja elintarvikejärjestö
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Ehdotus : EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel, 20.12.2001 KOM(2001)807 lopullinen 2001/0310 (COD) Ehdotus : EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS Itävallan kautta kulkeviin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin
LisätiedotAsenna myös mikroskopian lisäpala (MBF ImageJ for Microscopy Collection by Tony Collins) http://rsbweb.nih.gov/ij/plugins/mbf-collection.
ImageJ ja metallografia juha.nykanen@tut.fi 19.2.2011 versio 1 Asentaminen Ohjelman voi ladata vapaasti webistä (http://rsbweb.nih.gov/ij/) ja siitä on olemassa versiot eri käyttöjärjestelmille. Suurimmalle
Lisätiedot3. Piirrä kaksi tasoa siten, että ne jakavat avaruuden neljään osaan.
KOKEIT KURSSI 2 Matematiikan koe Kurssi 2 () 1. Nimeä kulmat ja mittaa niiden suuruudet. a) c) 2. Mitkä kuvion kulmista ovat a) suoria teräviä c) kuperia? 3. Piirrä kaksi tasoa siten, että ne jakavat avaruuden
LisätiedotJakso 3: Dynamiikan perusteet Näiden tehtävien viimeinen palautus- tai näyttöpäivä on keskiviikko 5.8.2015.
Jakso 3: Dynamiikan perusteet Näiden tehtävien viimeinen palautus- tai näyttöpäivä on keskiviikko 5.8.2015. Tässä jaksossa harjoittelemme Newtonin toisen lain soveltamista. Newtonin toinen laki on yhtälön
LisätiedotKäyttöohjeen lisäosa. MOVITRAC LTP-B 575 V:n taajuusmuuttajat *21223114_0214* www.sew-eurodrive.com
Käyttötekniikka \ Käyttölaiteautomatisointi \ Järjestelmäintegrointi \ Palvelut *21223114_214* Käyttöohjeen lisäosa SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KG P.O. Box 323 76642 Bruchsal/Germany Phone +49 7251 75- Fax
LisätiedotAVOINTA DATAA TURVALLISESTI: avoimen datan käyttölupasuositus. Marjut Salokannel OTT, dosentti SaReCo Oy 25.3.2015
AVOINTA DATAA TURVALLISESTI: avoimen datan käyttölupasuositus Marjut Salokannel OTT, dosentti SaReCo Oy 25.3.2015 Taustaa Tavoitteena julkishallinnon tietoaineistojen mahdollisimman laaja hyödyntäminen
LisätiedotOpasteet. Helsinki kaikille -projekti, Vammaisten yhdyskuntasuunnittelupalvelu (VYP) ja Jyrki Heinonen
Opasteet Opasteiden on sovelluttava kaikille Pelkästään näköön tai kuuloon perustuvat opasteet ja informaatio tulee aina täydentää siten että aistin puuttuminen ei estä opasteen tai informaation käyttämistä.
LisätiedotSuunnistaminen peukalokompassilla Peukalokompasseissa on eroa
Suunnistaminen peukalokompassilla Peukalokompasseissa on eroa Pyörivä neularasia Kiinteä neularasia, Vain neula pyörii. Eikä mitään ylimääräisiä merkintöjä. Vain tuo musta suuntaviiva levyn reunassa. Pyörivällä
LisätiedotPosti Oy:n maksumerkinnät 4.4.2016 Käyttöohje: kirjeet, arvolähetykset, mainokset ja lehdet
Posti Oy:n maksumerkinnät 4.4.2016 Käyttöohje: kirjeet, arvolähetykset, mainokset ja lehdet Sisällysluettelo Palvelun nimi sivu 1. Priority- ja Economy-kirje 3-5 2. Arvolähetykset 6-8 3. Pienlähetys 9-10
LisätiedotASENNUSOHJE UPONOR UMPISÄILIÖ 3 M 3. Uponor umpisäiliö 3 m 3. Helppo käsitellä helppo asentaa.
ASENNUSOHJE UPONOR UMPISÄILIÖ 3 M 3 Uponor umpisäiliö 3 m 3. Helppo käsitellä helppo asentaa. Uponor umpisäiliö 3 m 3 Kaivanto Umpisäiliön kaivanto mitoitetaan niin, että ankkurointilevyt mahtuvat sen
LisätiedotVetokaapit laboratorioihin
Vetokaapit laboratorioihin O U R E X O Y M ä k i r i n t e e n t i e 3 3 6 2 2 0 K a n g a s a l a P u h. ( 0 3 ) 2 1 2 8 0 0 0 F a k s i ( 0 3 ) 2 1 2 8 1 5 8 w w w. o u r e x. f i o u r e x @ o u r e
LisätiedotMatematiikan tukikurssi 3.4.
Matematiikan tukikurssi 3.4. Neliömuodot, Hessen matriisi, deiniittisyys, konveksisuus siinä tämän dokumentin aiheet. Neliömuodot ovat unktioita, jotka ovat muotoa T ( x) = x Ax, missä x = (x 1,, x n )
LisätiedotKESKI-LAHTI AK-1 A-2618 VAIHTOEHTO 1 / SÄILYTTÄVÄ. pv-1 hu. 1ap/80 1ppp/80. 1040 ol. 16ap. as 3500 4.11.2015. 0 5 10 20 30m
100 3 VUORIKATU KESKI-LAHTI 4 1 103 2 94 pv-1 hu ju a-1 16ap AK-1 1ap/80 1ppp/80 V as 3500 VI 1040 ol RAUHANKATU 104 8 105 4 HARJUKATU 108 1 111 3 110 114 5 114 7 113 6 0 5 10 20 30m 116 9 115 8 A-2618
LisätiedotLIITTOKOKOUSVAALIT 2016
1(5) VAALIOHJEET LIITTOHALLITUKSEN JÄSENEHDOKKAIDEN ASETTAMISTA VARTEN 1. Yleistä Liiton sääntöjen 18 :n mukaan liittohallitukseen kuuluvat puheenjohtajan ja varapuheenjohtajan lisäksi 14 varsinaista jäsentä
Lisätiedot