LEHDISTÖTIEDOTE

Transkriptio

1 LEHDISTÖTIEDOTE Tervehdys Kalajoen satamasta! Kalajoen satamassa rikottiin liikenne-ennätys kolmatta kertaa peräkkäin Viime vuosi sujui Kalajoen satamassa hyvässä myötätuulessa. Sataman liikenne on jatkanut kasvuaan viime vuodet keskimäärin n 10% vuosivauhtia, ja sama trendi jatkui myös viime vuonna. Vuonna 2014 Kalajoen satamassa käsiteltiin lastia yhteensä yli puoli miljoonaa tonnia, eli tarkalleen tonnia, ja satamassa kävi yhteensä 128 alusta. Edellinen liikenne-ennätys saavutettiin vuonna 2013, jolloin liikennemäärä oli noin tonnia. Kasvua edelliseen vuoteen oli 9 prosenttia. Sekä sahatavaraliikenne että irtolastiliikenne ovat kasvaneet voimakkaasti vuosittain. Lisäksi Pohjois-Suomen tuulivoimalakuljetusten odotetaan kasvattavan sataman liikennettä entisestään. Vuosittaiset liikennemäärät ovat viimeisen 8 vuoden aikana lähes kaksinkertaistuneet tonnista yli puoleen miljoonaan tonniin. Samoin sataman liikevaihto on kaksinkertaistunut. Viime vuosien uusina tuotteina voidaan mainita mm. lannoitteet ja maatalouskalkki sekä tuulivoimaloiden rakenteet. Myös rehuraaka-aineiden tuonti on kasvanut huomattavasti. Satamassa sijaitsevat myös kahden Suomen merkittävimmän viljan vientiyrityksen viljan vastaanottopisteet, joten myös viljan viennissä odotetaan merkittävää kasvua lähivuosina. Kolmena viime vuotena satama on rikkonut yli 50-vuotisen historiansa liikenne-ennätykset. Kalajoen satama on Perämeren suurin sahatavaran vientisatama ja samalla yksi koko Suomen suurimmista sahatavarasatamista.

2 Viime vuoden aikana satamaan rakennettiin uusi 1500m2 varastohalli sataman toiselle operaattorille Oy Blomberg Stevedoring Ab:lle. Blomberg rakensi hallin omalla kustannuksellaan, ja kaupungin tekniset palvelut toimi sekä alihankkijana että rakennushankkeen koordinaattorina. Sataman varastohalleista operaattori on rakentanut omalla kustannuksellaan neljä. Satamassa operaattoreiden investointeja pidetään erityisen miellyttävänä ja jatkossakin toivottavana asiana. Se sekä sitouttaa operaattoreita lisäämään liikennettä, että vähentää sataman omaa investointitarvetta. Satamassa on tällä hetkellä 21 varastohallia, jokaisen ollessa kooltaan keskimäärin noin 2000m2. Yhteensä katettua varastotilaa satamassa on yli neliömetriä. Satamassa toimii kaksi operaattoria. Rahjan Huolinta Oy on toiminut satamassa sen perustamisesta asti vuodesta 1963, ja Oy Blomberg Stevedoring Ab on toiminut satamassa noin kahdeksan vuotta. Blomberg on osa Backman Trummer-konsernia, jolla on toimintaa 10 Suomen satamassa. Kiitokset sataman liikenteen kasvusta kuuluvat erityisesti sataman molemmille operaattoreille, jotka vastaavat lastinkäsittelystä ja huolinnasta sekä toimivat alusten asiamiehinä. Molemmat operaattorit ovat saavuttaneet kustannustehokkaalla toiminnallaan ja asiakaspalveluhenkisyydellään asiakkaiden luottamuksen. Heidän kanssaan on sekä sataman että asiakkaiden erittäin sujuvaa työskennellä. Uutta varastokenttää on rakennettu vuonna 2014 parin hehtaarin verran, ja vuonna 2015 on suunnitelmissa jatkaa kentän rakentamista. Uusi kenttäalue tulee tässä vaiheessa lähinnä tuulivoimalakuljetusten tarpeisiin. Samassa yhteydessä rakennettiin uudelta kenttäalueelta myös uusi suora tieyhteys ja portti Satamatielle leveitä erikoiskuljetuksia varten. Satamatien jo vuosia kaivattu peruskorjaus toteutettiin vuonna 2014 yhteistyössä Ely-keskuksen kanssa. Tietä myös levennettiin peruskorjauksen yhteydessä. Nyt se soveltuu entistä paremmin myös raskaiden erikoiskuljetusten tarpeisiin. Satamassa on rakennettu myös laatujärjestelmä ISO 9001 ja ympäristöjärjestelmä ISO 14001, jotka on sertifioinut maailman suurin alusten luokituslaitos Lloyds Register. Tällä on merkitystä asiakkaille luotettavana ja laadukkaana yhteistyökumppanina. Lisäksi mm. ydinvoimalatoimittajat edellyttävät yhteistyökumppaneiltaan sertifioitua ISO-9001 laatujärjestelmää.

3 Merkittävin muutos sataman toiminnassa on sen osakeyhtiöittäminen vuoden 2015 alusta. Kannattavuuslaskelmia ja liiketoimintasuunnitelmia laadittiin viime vuoden aikana yhdessä satamien yhtiöittämisiin erikoistuneen konsulttiyrityksen kanssa. Laskelmissa päädyttiin vaihtoehtoon, jossa sataman koko omaisuusmassa, mukaan lukien maa- ja vesialueet, laiturit sekä rakennukset siirrettiin apporttiluovutuksena Kalajoen Satama Oy:lle. Uuden yrityksen alkava tase oli siten yhteismäärältään noin 10 miljoonaa euroa. Tämä ratkaisu takaa aloittavalle yhtiölle erittäin hyvät, elinkelpoiset ja tuloksentekokykyiset lähtökohdat. Kalajoen Satama Oy:n toimitusjohtajaksi nimitettiin merikapteeni Esa Anttio ja satamakapteenina jatkaa Tytti Toikkanen. Osa-aikaisena satamamestarina työskentelee Aulis Aho. Satamayhtiö ostaa Kalajoen kaupunkikonsernilta mm. taloushallintopalvelut, tekniset palvelut sekä ICT-palvelut. Toinen merkittävä hanke on sataman ympäristöluvan uusiminen vuonna Ely-keskuksen kanssa on jo käyty rakentavassa hengessä neuvotteluja uuden ympäristöluvan vaatimuksista ja niiden täyttämisestä. Myös uusi öljyntorjuntalaki edellyttää satamilta sekä investointeja että riskikartoituksen mukaista koulutus- ja öljyntorjuntasuunnitelmaa. Myös Pyhäjoen tulevan ydinvoimalahankkeen kuljetuksiin on varauduttu satamassa. Varsinaisia rakentamisinvestointeja ei ole tehty vielä, mutta satama on hankkinut omistukseensa uusia maa-alueita sataman ympäriltä parisenkymmentä hehtaaria. Kalajoen satamassa onkin moniin muihin Suomen satamiin verrattuna erittäin hyvät laajentumismahdollisuudet. Satama-alueen pinta-ala on tällä hetkellä noin 54 hehtaaria. Satamassa on rakennettu viime vuosina kymmenkunta uutta varastohallia. Seuraava pullonkaula tulee olemaan laituritilan riittävyys kasvavan liikenteen tarpeisiin. Nykyisen laiturin jatkamisesta on jo tehty esisuunnitelmia ja kustannuslaskelmia. Hankkeena laiturin jatkaminen sijoittuu puolentoista miljoonan euron luokkaan. Vertailulukuna voidaan pitää yhden 1500m2 varastohallin rakentamiskustannuksia, jotka ovat noin euroa, joten hanketta ja sen kannattavuuslaskelmia tarkastellaan satamayhtiössä erittäin perusteellisesti. Vuonna 2014 saatiin myös päätökseen satamassa käynnissä ollut Ely-keskuksen EU-hanke. Projektin sisältönä oli Kalajoen satama-alueen yritysten toimintaympäristön kehittäminen. Yhtenä projektin osa-alueena oli sataman ympäristöjärjestelmän sertifiointi. Sataman olemassa oleva ISO 9001 laatujärjestelmä integroitiin uuteen ISO ympäristöjärjestelmään, jotka yhdistettiin sataman uudeksi toimintajärjestelmäksi. Lisäksi hankkeessa kehitettiin Kalajoen sataman yrityksille tarjottavia palveluita ja selvitettiin yhtiöittämisen eri toteuttamisvaihtoehtoja ja skenaarioita. Muita hankkeeseen sisältyviä aihepiirejä olivat mm. seutukunnan tuulivoimahankkeiden sekä Pyhäjoen ydinvoimalahankkeen tuomien kuljetus- ja varastointitarpeiden selvitys eri sidosryhmien kanssa. Hankkeen yhteydessä selvitettiin myös sataman logistiikan ja varastoalueiden kehittämistarpeita. Kalajoen sataman ympärivuotinen liikenne on myös turvattu kaikissa olosuhteissa. Suomessa vastikään vahvistetun uuden meriliikennestrategian mukaisesti jäänmurtopalveluita annetaan kaikille ulkomaanliikenteen satamille joiden kulkusyvyys on 8 metriä. Kalajoen sataman tämänhetkinen kulkusyvyys on 8,5 metriä.

4 Kalajoen satama on jättänyt myös Liikennevirastolle hakemuksen nykyisen 8,5 metrin meriväylän syventämisestä 10 metriin. Liikennevirasto on jo suorittanut meriväylällä mittauksia ruopattavien massojen kartoittamiseksi. Samoin satamassa on aloitettu laskemaan kustannuksia satama-altaan ruoppauskustannusten ja uuden 10 metrin kulkusyvyisen laiturin rakentamisen osalta. Tämän hankkeen aikataulu sijoittuu 2020-luvulle. Esa Anttio Toimitusjohtaja Kalajoen Satama Oy Satamatie Rahja puh Obs! Huomioithan uudet sähköpostiosoitteemme: Toimitusjohtaja / Satamajohtaja: esa.anttio@portofkalajoki.fi Satamakapteeni: tytti.toikkanen@portofkalajoki.fi Satamamestari: aulis.aho@kalajoki.fi Sataman yhteinen sähköpostiosoite: port@portofkalajoki.fi Satamapalvelu: portservice@portofkalajoki.fi Facebook "Kalajoen satama"