Erään kelan matka markkinoille

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Erään kelan matka markkinoille"

Tommi Niemi
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Erään kelan matka markkinoille Kalastusvälineiden myyjä saa perhokelan myyntiin neljällä eri tavalla: 1. Ostetaan maahantuojalta joku merkkikela, halpa tai kallis, tarpeen mukaan. Tämä on se yleisin ja helpoin tapa. Lähes kaikki kalastusvälineiden myyjistä valitsee tämän vaihtoehdon ja siksi markkinat ovat Suomessa kovasti yksipuoliset. 2. Ostetaan maailmalta joku merkitön kela, minkä nyt sattuu löytämään. Kela, sen laatu ja laadun toistettavuus on sitten sitä sun tätä. Mutta halvalla saa. 3. Ostetaan maailmalta joku kopiokela. Eipä tästä sitten sen enempää. Tämänkin saa halvalla. 4. Suunnitellaan oma kela, ihan sellaisen kuin sen itse haluaa olevan MyFly kelojen osalta valitaan vaihtoehto numero 4. Haastava valinta, mutta vaihtoehdot 2 ja 3 eivät tule kysymykseenkään ja 1 vaihtoehto ei ole se todellinen vaihtoehto, kun näitähän riittää.

Ostetaan maailmalta joku merkitön kela, minkä nyt sattuu löytämään. Kela, sen laatu ja laadun toistettavuus on sitten sitä sun tätä. Mutta halvalla saa. 3. Ostetaan maailmalta joku kopiokela.

2 On siis valittu se vähän erilainen tapa Yksinkertaisuudessaan homma menee siten, että suunnitellaan kela, laitetaan se valmistukseen ja kun kela on saatu tehtyä valmiiksi, niin ei muuta kuin myyntiin. Näin siis periaatteessa... Suunnittelussa on käytännössä kaksi vaihtoehtoa: 1. Tehdään kela yrityksen ja erehdyksen kautta kokeilemalla, tukeutuen omaan kokemukseen ja osaamiseen, mutta kestävyyden suhteen paikoin myös pelkkään arvioon ja varman päälle pelaamiseen. Kelasta saattaa tulla heikko, tai jos rakenne on riittävän kestävä, se on tarpeettoman painava, kun materiaalin kestävyydestä valitun rakenteen mitoituksessa ei ole täyttä varmuutta. 2. Suunnitellaan kela nykyaikaisella tavalla, jolloin voidaan tietokoneen avulla suorittaa tarvittavat lujuuslaskelmat ja materiaalin kanssa ei tarvitse pelata niin varman päälle, jotta rakenteesta saadaan varmasti riittävän kestävä. CAD/CAMtekniikka antaa myös kelan muotoilun suhteen vapaat kädet tehdä jotain sellaista, minkä valmistaminen ilman CNC-teknologiaa on käytännössä täysin mahdotonta. Valitaan siis vaihtoehto numero 2

Tehdään kela yrityksen ja erehdyksen kautta kokeilemalla, tukeutuen omaan kokemukseen ja osaamiseen, mutta kestävyyden suhteen paikoin myös pelkkään arvioon ja varman päälle pelaamiseen.

3 Kelan CAD suunnittelu Nykyaikainen suunnittelu on siis 3D-mallinnusta, mutta se ei millään tavalla poista sitä, että täytyy olla selkeä ajatus siitä, miten kela ja sen jarru toimivat, mitä kelalta vaaditaan ja miltä sen haluaa lopulta näyttävän. Kun nuo em. asiat on sisäistänyt, niin lopulta kaikki sitten päätyy valmiiseen suunnitelmaan siitä, millainen kela tulee olemaan. Ja paljon on kulunut kahvia ja tupakkaa, kun lopulta ollaan päästy siihen tilanteeseen, että kelan suunnittelukuvat ovat valmiina, mutta toki tässä vaiheessa vasta tietokoneen ruudulla:

asiat on sisäistänyt, niin lopulta kaikki sitten päätyy valmiiseen suunnitelmaan siitä, millainen kela tulee olemaan.

4 3D-mallinnus on valmistunut, jatkoa... Tokihan jo mallinnuksen aikana kannattaa tarkistaa valittujen rakenteiden paino ja kestävyys (kun nämä kuitenkin ovat sidoksissa toisiinsa), mutta lujuustarkastelu kannattaa tehdä vielä ihan loppuun, kun kaikki komponentit on mitoitettu ja valittu. Tällöin voidaan varmistaa, että kelan paino ja lujuus on sellaisessa tasapainossa, missä sen haluaa olevankin. Tässä lujuustarkastelussa 3D mallinnusohjelmat ovat aivan ylivertaisia ja ne pystyvät suorittamaan sellaista lujuuslaskentaa, jota manuaalisesti on täysin mahdotonta tehdä. Laitetaan siis tietokone töihin. Laakereita ja vapaakytkintä ei sinällään tarvitse lujuuslaskettaa, kun niiden kestävyydet saadaan selville suoraan taulukoista. Tarkasteluun valitaan viisi eri asiaa: 1. Rungon kestävyys 2. Puolan kestävyys 3. Akselin kestävyys 4. Laakeripesän kestävyys jarrun puolella 5. Laakeripesän kestävyys puolan puolella Seuraavaksi on esitetty tulokset siltä pohjalta, että kelaa kuormitettaisiin siten, että jarruvoima olisi säädetty aivan tähtitieteelliselle tasolle, eli 20 kg (200 N). Jo 2 kg:n jarruvoima on kalastustilanteessa todella suuri voima, joten tämä kymmenkertainen kuorma riittää varmasti kestävyyden tarkasteluun.

loppuun, kun kaikki komponentit on mitoitettu ja valittu. Tällöin voidaan varmistaa, että kelan paino ja lujuus on sellaisessa tasapainossa, missä sen haluaa olevankin.

5 1. Rungon kuormitustarkastelu 200 N:n kuormalla - 20 kg kuormalla muodonmuutos (ei pysyvä) on maksimissaan kuvan mukaisesti rungon alaosassa 0,6959 mm -Maksimikuorma 160,4 MPa hyvin pienellä alueella kelanjalan juuressa (6061- T6 alumiinin murtoraja 310 MPa) - Yhteenveto: Runko kestää hyvin 20 kg jarruvoiman. Rasitus (51,6% murtorajasta) kelanjalan juuressa Muodonmuutos Kuormitus

pienellä alueella kelanjalan juuressa (6061- T6 alumiinin murtoraja 310 MPa) - Yhteenveto:

6 2. Puolan kuormitustarkastelu 200 N:n kuormalla - 20 kg kuormalla puola kiertyy maksimissaan 0,0546 mm -Maksimikuorma 43,55 MPa (6061-T6 alumiinin murtoraja 310 Mpa) - Yhteenveto: Puola kestää hyvin 20 kg jarruvoiman. Rasitus (13,9% murtorajasta) kohdistuu tasaisesti puolan keskialueelle Muodonmuutos Kuormitus

murtoraja 310 Mpa) - Yhteenveto: Puola kestää hyvin 20 kg jarruvoiman.

7 3. Akselin kuormitustarkastelu 200 N:n kuormalla - 20 kg kuormalla akseli taipuu maksimissaan 0,00771 mm -Maksimikuorma 236,3 MPa (ruostumattoman teräksen murtoraja 540 Mpa) - Yhteenveto: Akseli kestää hyvin 20 kg jarruvoiman. Rasitus (43,8% murtorajasta) kohdistuu akselin ja laakerin yhtymäkohtaan. Lisäksi myös puolan kiinnityskohtaan Muodonmuutos Kuormitus

Mpa) - Yhteenveto: Akseli kestää hyvin 20 kg jarruvoiman.

8 4. Jarrupesän kannen ja akselin (laakerilla) välinen kuormitustarkastelu 200 N:n kuormalla -Maksimikuorma 50,66 MPa (6061-T6 alumiinin murtoraja 310 MPa) -Yhteenveto: Akselin laakeripeti kestää hyvin 20 kg jarruvoiman. Rasitus (1,6% murtorajasta) kohdistuu kapealle kaistaleelle laakerikehälle Kuormitus

MPa) -Yhteenveto: Akselin laakeripeti kestää hyvin 20 kg jarruvoiman.

9 5. Rungon ja akselin (laakerilla) välinen kuormitustarkastelu 200 N:n kuormalla -Maksimikuorma 76,8 MPa (6061-T6 alumiinin murtoraja 310 Mpa) - Yhteenveto: Akselin laakeripeti kestää hyvin 20 kg jarruvoiman. Rasitus (24,8% murtorajasta) kohdistuu kapealle kaistaleelle laakerikehälle Kuormitus

Yhteenveto: Akselin laakeripeti kestää hyvin 20 kg jarruvoiman.

10 Kelan kestävyys on siis sidoksissa materiaalien lujuuteen, sen määrään ja myös muotoon. Lujuuslaskennassa nuo kaikki pystytään huomioimaan, mutta lisäksi 3D-suunnittelun etuna on mm. se, että kaikkien osien paino tiedetään koko ajan, joten kun kaikista osista tehdään kokoonpano, niin kelan lopullinen paino ja painopiste tiedetään tarkkaan ja kelan jalkakin voidaan asemoida varmasti oikealle paikalleen, jotta kela on myös sivusuunnassa tasapainossa. Kaikien osien yhteinen painopiste

se, että kaikkien osien paino tiedetään koko ajan, joten kun kaikista osista tehdään kokoonpano, niin kelan lopullinen

11 Suunnittelun jälkeen Totuuden nimissä on sanottava, että eihän tuo kelan kehitys ihan niin yksioikoista ole, että piirretään kela ja varmistetaan lujuus. Ei ainakaan MyFly kelojen osalta. Demokeloja tehdään kehitysprosessin aikana ja niitä testataan ihan käytännössä. MyFly Predator kelan prototyyppi oli testeissä mm. Tenolla ja Kanadassa malliin King Salmon (näillä Pohjois- Amerikan reissuilla on hajonnut todella nimekkäitä ja kalliita keloja), missä kela pärjäsi ilman minkäänlaisia ongelmia. Kelan vesitiiviys piti varmistaa, lisäksi jarrun rakenne ja materiaalit valittiin Dyno-jarrutestien perusteella, jotta jarru saatiin sellaiseksi, että se pysyy kovassakin kuormassa koko ajan tasaisena ja jarrun alussa ei ole minkäänlaista lähtöpiikkiä. Esimerkkimittauksessa kelan jarrua on kuormitettu yhtäjaksoisesti 43 sekuntia vajaan kilon jarruvoimalla, joka on jo varsin suuri jarruvoima normaalissa kalastustilanteessa. Predator kelassa jarruvoima voidaan säätää tästä vaikka kymmenkertaiselle tasolle, jos niin halutaan.

Tenolla ja Kanadassa malliin King Salmon (näillä Pohjois- Amerikan reissuilla on hajonnut todella nimekkäitä ja kalliita keloja), missä kela pärjäsi ilman minkäänlaisia ongelmia.

12 Kelat tuotantoon Kaikkia mahdollisia em. tapaisia asioita tarkastellaan kelan kehityksen aikana ja tarvittaessa niitä muutetaan ja testataan protokelojen kanssa. Vaan kaiken tämän jälkeen (aikaa paloi kelan kehitykseen hyvän matkaa toista vuotta) saatiin lopulta uusi kela tuotantokuntoon. Ensimmäisen MyFly kelamallin avulla on jo luotu suhteet osien koneistukseen, anodisointiin ja kasaukseen, mutta siitä huolimatta suunnittelusta valmistumiseen kuluu lisää kolmisen kuukautta, kunnes ensimmäinen valmistuserä on saatu valmiiksi.

Vaan kaiken tämän jälkeen (aikaa paloi kelan kehitykseen hyvän matkaa toista vuotta) saatiin lopulta uusi kela tuotantokuntoon.

13 Kelat myyntiin Ensimmäinen valmistuserä (ei niin iso, vain muutamia kymmeniä) on siis saatu lopultakin valmiiksi ja kelat ovat kauniissa rivissä verstaan pöydällä. Ei muuta kuin kelat purkuun ja uudelleen koottavaksi, jossa tarkastetaan, että keloissa on kaikki kunnossa ja samassa yhteydessä säädetään kaikki välykset pois. Lopultakin kelat ovat myyntikunnossa... Puolitoista vuotta siihen menee. Kun vielä lopuksi jätetään myyntiketjusta kaikki välikädet pois ja kelat myydään suoraan nettikaupassa osoitteessa niin ne voidaan myydä asikkaille sellaiseen hintaan, että hyvällä omallatunnolla voi sanoa, että kelojen hinta/laatu-suhte on aivan ylivoimainen mihin tahansa kelaan verrattuna. Et mistään saa tämän tasoista kelaa samaan hintaan, et Suomesta, etkä myöskään mistään muualta maailmasta. Ja kela luonnollisesti... Ainutlaatuisella ikuisella MyFly takuulla.

.. Puolitoista vuotta siihen menee. Kun vielä lopuksi jätetään myyntiketjusta kaikki välikädet pois ja kelat myydään suoraan nettikaupassa osoitteessa http://www.myfly.

14 Siinähän se oli, miten uusi MyFly Predator perhokela syntyy ja mitä se vaatii, että lopultakin voidaan esitellä suomalaisille perhokalastajille kela, joka tarjoaa todellisen vaihtoehdon. Nyt tiedät MyFly kelasta ja sen synnystä jo aika paljon. Mitä muuten tiedät nykyisestä kelastasi?

perhokalastajille kela, joka tarjoaa todellisen vaihtoehdon.

15 MyFly Predator kelan tarkemmat tiedot löydät osoitteesta : http : Jatkoa seuraa...

Samankaltaiset tiedostot

VAIJERIVINTTURI AJONEUVOIHIN 12V 1588 kg KÄYTTÖOHJEET

VAIJERIVINTTURI AJONEUVOIHIN 12V 1588 kg KÄYTTÖOHJEET Lue käyttöohjeet huolella ennen käyttöä! Alla on listattuna vintturin komponenttejä ja niiden käyttö. Vintturi on tarkoitettu ainoastaan ajoneuvoihin