Vastaanottaja Mäntsälän kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 04/2013 MÄNTSÄLÄN KUNTA MELUSELVITYS
MÄNTSÄLÄN KUNTA MELUSELVITYS Päivämäärä 23/04/2013 Laatija Timo Korkee Tarkastaja Jussi Kurikka-Oja Kuvaus Raportti Viite 1510002913 Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL 718 33101 TAMPERE P +358 20 755 6800 F +358 20 755 6801 www.ramboll.fi
MELUSELVITYS SISÄLTÖ 1. Johdanto 1 2. Lähtötiedot 1 3. Sovellettavat ohjearvot 3 4. Melulaskennat 3 5. Johtopäätökset 4 MELUALUEKARTAT 4
MELUSELVITYS 1 1. JOHDANTO Työssä on laadittu asemakaavan meluselvitys, jonka tavoitteena oli selvittää alueen soveltuvuus asuinkäyttöön tie- ja raideliikennemelun osalta. Työssä määritettiin liikenteen aiheuttama melutasot alueella nykyliikenteellä sekä vuoden 2040 ennusteliikenteellä ja tutkittiin tarvittavaa lisämelusuojausta. Meluselvitys on tehty Mäntsälän kunnan toimeksiannosta. Yhteyshenkilönä tilaajan puolella on toiminut Tapio Sillfors. Työstä on Ramboll Finland Oy:ssä vastannut Ins.(AMK) Timo Korkee. Suunnittelukohteen sijainti esitetään kuvassa 1.1. Kuva 1.1. Suunnittelualueen sijainti 2. LÄHTÖTIEDOT Melulaskennat on tehty 3D maastomallin huomioivalla SoundPlan laskentaohjelman versiolla 7.1, joka perustuu yhteispohjoismaiseen tie- ja raideliikenteen laskentamalliin. Laskentamallissa on oletuksena ns. vähän ääntä vaimentavat olosuhteet, eli lievä myötätuuli melulähteestä laskentapisteeseen päin. Laskentatulosteissa olevat melukäyrät eivät siis esiinny yhtä laajoina samanaikaisesti, vaan ainoastaan laskentaoletuksen mukaisessa myötätuulitilanteessa. Pohjoismaisen laskentamallin tarkkuuden on tie- ja raideliikenteen osalta arvioitu olevan noin ±2 db. Lisätietoja ohjelmasta saa esimerkiksi internetistä osoitteesta www.soundplan.com. Laskennassa käytetty 3D-maastomalli on muodostettu Mäntsälän kunnan kartta-aineiston pohjalta. Rakennusten korkeudet on mallinnettu kerrosluvun perusteella. Valtatiellä 4 on huomioitu kaava-alueen eteläpuolella olevat meluvallit ja 1,4 m korkea melukaide. Raideliikenteen melusuojaus on huomioitu.
MELUSELVITYS 2 Tieliikenteen lähtötiedot perustuvat tierekisterin tietoihin (tiedot 1.1.2012, luettu 16.1.2013). Liikenne-ennuste vuodelle 2040 on tehty Tiehallinnon julkaisun "Tulevaisuuden näkymiä 3/2007, Tieliikenne ennuste 2007 2040" ja julkaisun 19/2005 "Tieliikenne-ennuste 2004 2040" pohjalta käyttäen kasvukertoimena lukuarvoa 1,47 tielle 140 ja 1,50 tielle 4. Nopeusrajoituksena laskennoissa on käytetty nykyisiä, nopeusrajoitusten mukaisia nopeuksia. Tieliikennelaskelmat perustuvat oletukseen, että 90 % liikennesuoritteesta tapahtuu päiväaikaan (07-22). Mallinnuksessa käytetyt tieliikennetiedot on esitetty taulukossa 2.1. Taulukko 2.1. Liikennetiedot nyky- ja vuoden 2040 ennusteliikenteellä. Tieosuus KVL 2012 [ajoneuvoa] KVL 2040 [ajoneuvoa] Raskaan liikenteen osuus [%] Ajonopeus [km/h] Tie 140, Peltolantie - Mäntsäläntie 8948 13154 11,3 50 Tie 140, Mäntsäläntie - Leppämäentie 3709 5452 5,9 50 Tie 140, Leppämäentie -> 3709 5452 5,9 60 VT 4 23334 34301 9,6 120/80 Raideliikenteen lähtötiedoton on työtä varten tilattu ja ne perustuvat VR Track Oy:n toimittamiin tietoihin Mäntsälän alueen liikenteestä nyky- ja ennustetilanteessa. Laskennassa on huomioitu Mäntsälän asemalle pysähtyvä junaliikenne. Laskennassa käytetyt raideliikenteen liikennemäärät on esitetty taulukossa 2.2 ja 2.3. Taulukko 2.2. Raideliikenne, nykytilanne 2013 Junatyyppi Päivä klo. 7-22 [kpl] Yö klo. 22-7 [kpl] Pituus, ka. [m] Todellinen nopeus [km/h] Sm1/2 3 1 53 50 Sr 22 2 204 140 Sm3 14 1 184 220 Sm4 28 5 55 50 IC2 1 0 163 200 F-TaJu 1 1 351 80 R-TaJu 3 1 692 80 Taulukko 2.3. Raideliikenne, ennustetilanne 2030 Tyyppi Päivä klo. 7-22 [kpl] Yö klo. 22-7 [kpl] Pituus [m] Todellinen nopeus [km/h] Sm1/2 4 2 53 50 Sr 23 1 204 140 Sm3 21 2 184 220 Sm4 41 8 55 50 IC2 12 2 163 200 F-TaJu 1 2 351 80 R-TaJu 3 2 692 80
MELUSELVITYS 3 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT Valtioneuvosto on antanut päätöksen yleisistä melutason ohjearvoista (VNp 993/92). Päätöksen mukaan melutaso ei saa ylittää taulukossa 3.1 esitettyjä arvoja. Taulukko 3.1. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot. Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet 4), leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 1) 2) 55 db 50dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja Kaavoitettava alue katsottanee nykyisen rakennuskannan osalta vanhaksi alueeksi, jolloin yöajan ohjearvona käytetään 50 db. 4. MELULASKENNAT Melulaskennat on tehty nyky- ja ennustetilanteen liikennemäärien mukaan siten, että tuloksia voidaan verrata suoraan valtioneuvoston päätöksen mukaisiin päivä- (07-22) ja yöajan (22 07) ohjearvoihin. Melulaskennoissa laskentapisteverkon tiheys on ollut 10 x 10 m ja laskentakorkeutena on käytetty vakiintuneen tavan mukaan tasoa maanpinta + 2m. Nyky- ja ennustetilanne, nykyinen melusuojaus: Nykytilanteen päiväajan keskiäänitaso on esitetty melukartalla 1. Tuloksista nähdään, että melun yleinen päiväajan ohjearvoraja 55 db ylittyy asuntojen Länkipolku 1 ja 3, Aisapolku 1-4 ja Silapolku 1-4 pihamailla päivällä. Nykytilanteen yöajan keskiäänitaso on esitetty melukartalla 2. Yöaikainen 50 db ohjearvo ylittyy Aisapolun asuntojen 1, 3 ja 4 kohdalla. Lisäksi ohjearvojen tasalla olevia tontteja on Länkipolulla ja Silapolulla. Ennustetilanteessa sekä tieliikenteen, että raideliikenteen odotetaan kasvavan, mikä nostaa alueen melutasoja. Ennustetilanteen päivä- ja yöajan keskiäänitaso on esitetty melukuvissa 3 ja 4.
MELUSELVITYS 4 Päiväajan ohjearvoraja 55 db ylittyy Länkipolku 1 ja 3 sekä Aisapolun ja Silapolun asuntojen pihamailla. Päiväajan keskiäänitaso Länkipolku 3:ssa ja Aisapolku 4:ssä on suurelta osin 58-65 db. Lisäksi yöajan 50 db ohjearvoraja ylittyy Länkipolku 1 ja 3 sekä Aisapolun ja Silapolun 2-4 pihamailla. Lisäksi ohjearvojen tasalla ollaan Länkipolku 4:ssä ja Silapolku 1:ssä. Nyky- ja ennustetilanne, esitetty lisämelusuojaus: Melutasojen alentamiseksi on esitetty kaksi erilaista meluntorjuntavaihtoehtoa. Melualuekartoissa 5 ja 6 on esitetty ennustetilanteen päivä- ja yöajan keskiäänitasot, kun valtatien 4 varteen on esitetty meluaita. Meluaidan kokonaispituus on 547 m ja sen korkeus tulisi olla vähintään tientasaus +7,2-10 m. Meluaidan tulisi olla näin korkea, jotta sillä pystyttäisiin vaimentamaan valtatien Lahdesta päin tulevan liikenteen ääntä ja etäämpänä olevan rautatien ääntä. Käytännössä esitetyn korkuisen meluaidan rakentaminen ei liene kustannustehokasta, kun esteellä saavutetaan vain välttävästi ohjearvot meluisimmilla tonteilla. Melualuekartoilla 7 ja 8 on esitetty päivä- ja yöajan keskiäänitasot ennustetilanteessa, kun tonttien melusuojaksi on rakennettu meluvalli. Meluvallin laki tulee olla tasossa +84 m ja 86 m. Melusuojauksen korkeudenvaihtelu on esitetty melukuvissa keltaisilla poikkiviivoilla. Meluvalli alentaa päivä- ja yöajan ennustetilanteen mukaisia keskiäänitasoja ja kaikki Länki-, Aisa- ja Silapolun tontit saadaan ohjearvot alittaviin melutasoihin meluntorjunnan jälkeen. 5. JOHTOPÄÄTÖKSET Länki-, Aisa- ja Silapolun tontit ovat nykytilanteessa lähellä ohjearvorajoja tai ohjearvot ylittävässä melussa nykyisellä melusuojauksella. Tie- ja raideliikenteen odotetaan kasvavan ennustevuoteen 2040 mennessä, jolloin melutilanne tulee huononemaan, mikäli meluntorjuntatoimia ei tehdä. Meluntorjuntatoimina on tutkittu kahta vaihtoehtoa; meluaita valtatien 4 varteen tai meluvalli Aisa- ja Silapolkujen päähän. Meluaidan tulisi olla huomattavan korkea, jotta sillä pystyttäisiin torjumaan valtatien Lahdesta päin tulevan liikenteen aiheuttamaa melua sekä etäämpänä olevan rautatien melua. Meluaidan yläpinnan tulisi olla vähintään 7,2 10 m moottoritien tasauksen yläpuolella ja esteen kokonaispituus olisi n. 550 m. Meluvallilla saavutetaan meluaitaa tehokkaampi melutason alentuma. meluvallin harjakorkeus tulisi olla tasossa +84 /86 m ja meluvallin kokonaispituus olisi noin 320 m. Esitetyllä meluvallilla Länki-, Aisa- ja Silpolkujen tontit saadaan päiväajan 55 db ja yöajan 50 db ohjearvot alittavaan melutasoon. MELUALUEKARTAT Kuva 1 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 nykytilassa. Nykyinen melusuojaus Kuva 2 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 nykytilassa. Nykyinen melusuojaus Kuva 3 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 ennustetilanteessa 2040. Nykyinen melusuojaus Kuva 4 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 ennustetilanteessa 2040. Nykyinen melusuojaus. Kuva 5 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 ennustetilanteessa 2040. Nykyinen melusuojaus + lisämelusuojaus (meluaita). Kuva 6 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 ennustetilanteessa 2040. Nykyinen melusuojaus+ lisämelusuojaus (meluaita). Kuva 7 Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 ennustetilanteessa 2040. Nykyinen melusuojaus + lisämelusuojaus (meluvalli). Kuva 8 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 ennustetilanteessa 2040. Nykyinen melusuojaus+ lisämelusuojaus (meluvalli).