Radiot ja transponderit Aki Suokas 1
Mitä operointivaatimus sanoo? NCO.IDE.A.190 Radioviestintälaitteet a) Lentokoneissa on oltava radioviestintälaitteet, jotka soveltuvat kaksisuuntaiseen viestintään ilmatilavaatimusten mukaisten ilmailuasemien kanssa ja ilmatilavaatimusten mukaisilla taajuuksilla, jos nämä laitteet vaaditaan siinä ilmatilassa, jossa lento suoritetaan. b) Jos radioviestintälaitteet vaaditaan a alakohdan mukaisesti, niiden avulla on voitava viestiä ilmailun hätätaajuudella 121,5 MHz. c) Kun vaatimuksena on useampi kuin yksi viestintälaiteyksikkö, niiden kaikkien on oltava toisistaan riippumattomia siten, että yhden vikaantuminen ei johda toisen vikaantumiseen. NCO.IDE.A.200 Transponderi Lentokoneissa on oltava toisiotutkavastain (SSR-transponderi), jossa on kaikki vaaditut ominaisuudet, jos se vaaditaan siinä ilmatilassa, jossa lento suoritetaan. AMC1 NCO.IDE.A.200 Transponder GENERAL (a) The secondary surveillance radar (SSR) transponders of aeroplanes being operated under European air traffic control should comply with any applicable Single European Sky legislation. (b) If the Single European Sky legislation is not applicable, the SSR transponders should operate in accordance with the relevant provisions of Volume IV of ICAO Annex 10. 2
NCO.IDE.A.120 VFR-lentotoiminta - lento- ja navigointimittarit ja niihin liittyvät varusteet a) Näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti päivällä käytettävissä lentokoneissa on oltava laite, joka mittaa ja ilmoittaa 1) magneettisen ohjaussuunnan; 2) ajan tunteina, minuutteina ja sekunteina; 3) painekorkeuden; 4) mittarinopeuden; ja 5) mach-luvun, jos nopeusrajoitukset ilmoitetaan mach-lukuna. b) Lentokoneissa, joita käytetään näkösääolosuhteissa (VMC) yöllä tai olosuhteissa, joissa lentokonetta ei voida pitää halutulla lentoradalla käyttämättä yhtä tai useampaa lisämittaria, on oltava a alakohdan vaatimusten lisäksi 1) laite, joka mittaa ja ilmoittaa i) kaarron ja luisun; ii) lentoasennon; iii) pystynopeuden; ja iv) stabiloidun ohjaussuunnan; ja 2) laite, joka ilmoittaa, kun virransyöttö hyrrämittareihin ei ole riittävä. c) Lentokoneissa, joita käytetään olosuhteissa, joissa lentokonetta ei voida pitää halutulla lentoradalla käyttämättä yhtä tai useampaa lisämittaria, on oltava a ja b alakohdan vaatimusten lisäksi laite, joka ehkäisee kosteuden tiivistymisestä tai jäätymisestä johtuvat a alakohdan 4 alakohdassa vaaditun ilmanopeuden mittausjärjestelmän toimintahäiriöt. 3
(EU) N:o 923/2012 SERA 2 artikla Määritelmät 106. radiovyöhykkeellä (RMZ) rajoiltaan määrättyä ilmatilaa,jossa ilma-aluksessa on oltava radiolaite ja jossa sen käyttö on pakollista; 136. transponderivyöhykkeellä (TMZ) rajoiltaan määrättyä ilmatilaa, jossa ilma-aluksessa on oltava painekorkeuden ilmoittava toisiotutkavastain (transponderi) ja jossa sen käyttö on pakollista; 4
(EU) N:o 923/2012 SERA Huomattavaa että SERA ei aseta transponderivaatimusta millekkään ilmatila luokalle! 5
(EU) N:o 1079/2012, Ei ole EASA asetus, vaan EUROCONTROL taustainen Siihen ei ole selittävää osiota (AMC tyyppistä)! 6
8.33 khz aikataulu Marraskuun 2013 jälkeen ei ole saanut myydä muita kuin 8.33 khz radioita Vanhan 25 khz radion saa vikaantumistapauksessa korvata samanlaisella Uusiasennukset on oltava 833 radioita 2017 viimeisen päivän jälkeen kaikki radiot on oltava 833 radioita. 7
Tranponderi Toisiotutka vastaaja (SSR). Kertoo lennonjohdolle kuka olet ja missä menet. ATC laite lähettää yleiskyselyn ja transpoderi vastaa tähän kyselyyn 8
Vastaus Kaikupulssi (joka siis lentokoneen liimaa paikan lennonjohdolle) koodi (on se numerosarja joka väännetään laitteeseen), se on joko yleiskoodi (VFR 2000) tai lennolle annettu konekohtainen koodi C jolla transponderi lähettää korkeustiedon S jolla transponderi lähettää koneen tunnuksen. ADB-S, jossa tranponderi lähettää koneen paikan (GPS:stä saadun) 9
erityiset VFR Hätätila Kommunikaatio hukassa Kaappaus 2000 7700 7600 7500 Löytyy AIP:stä (ENR 1.6) IDENT erityinen vastaus, jota käytetään vain lennonjohdon niin pyytäessä. 10
Miksi? Primääritutka on yleensä lennonjohdossa suodatettu pois. Kone on näkymätön Lennonjohtaja näkee sinun korkeuden ja lennon statuksen ei tarvi kysellä Ja osaavat neuvoa jos olet menossa väärään paikkaan Auttaa myös törmäysten estämisessä. Liikennekoneiden ACAS järjestelmä haistelee transponderivastauksia. 11
Radio Miksi toimivat radiot pitää vaihtaa vaikka Suomessa ei ole tarvetta niin moneen taajuuteen? 12
Miksi eri taajuuksia Jotta eri paikkojen puheet ei mene päällekkäin, simplex lähetyksessä ei saa olla päällekkäin. 13
Miksi eri taajuuksia Jotta eri paikkojen puheet ei mene päällekkäin, simplex lähetyksessä ei saa olla päällekkäin. 14
Miksi eri taajuuksia Jotta eri paikkojen puheet ei mene päällekkäin, simplex lähetyksessä ei saa olla päällekkäin. 15
Missä saa olla sama taajuus? 16
Radio taajuudet 17
Radio taajuudet 18
Radio taajuudet 19
Radio taajuudet 20
Radio taajuudet 21
Radio uudet taajuudet 22
Radio uudet taajuudet 23
Radio uudet taajuudet 24
Radio uudet taajuudet 25
8,33 khz jako tarkka taajuus [MHz] 118,0000 118,0083 118,0167 118,0250 118,0333 118,0417 118,0500 118,0583 118,0667 118,0750 26
8,33 khz jako tarkka taajuus [MHz] radion ruudussa näkyvä taajuus [MHz] 118,0000 118,0083 118,000 118,010 118,015 118,025 118,030 118,040 118,050 118,060 118,065 118,075 118,0167 118,0250 118,0333 118,0417 118,0500 118,0583 118,0667 118,0750 27
25 / 8,33 khz jako Tarkka taajuus [MHz] Kanava Radion ruudussa näkyvä jako taajuus (25 khz selektiivisyys) [khz] [MHz] Radion ruudussa näkyvä taajuus (8.33 khz selektiivisyys) [MHz] 118,0000 25 118,000 118,0000 8,33 118,005 118,0083 8,33 118,010 118,0166 8,33 118,015 118,0250 25 118,0250 8,33 118,030 118,0333 8,33 118,035 118,0416 8,33 118,040 118,00 (tai 118,000) 118,02 (tai 118,025) 28 118,025
Sähköntarve Uusilla radioilla Vastaanotto n 0,2-1 A Lähetys n 1,5-3 A Transponderi Class 1 250W Class 2 130W > 175 kts, yli FL150 <175 kts, alle FL150 Luokka 2 transponderi n 0,15-0,4-0,7 A 29
Tarjonta 833 radio (ei räkkikoisia) Paino [kg] Virrankulutus, vastaanotto [A] Virrankulutus, lähettäminen [A] Hinta, sis ALV [ ] MGL V06 Ditter KRT2 0,25 0,36 0,25 0,1 1,5 2,0 970 1310 Funke ATR833 0,7 0,15 1,8 1560 Trig TY91 0,46 0,2 2,0 1975 Becker AR6201 (-022) Dittel FSG 90 0,65 0,14 2 2575 0,8 1 3 3750 30
Tarjonta (S-transponderit) ei-räkkikokoiset Paino [kg] Virrankulutus, min [A] Virrankulutus, max [A] Hinta, sis ALV [ ] 0,36 0,57 0,25 0,16 1,5 0,35 1991 2187 0,44 0,14 0,28 2235 Garreth VT-01 0,8 0,16 0,35 2344 Funke ZTRT800HOLED 0,6 0,4 0,7 2395 Becker BXP6401 0,8 0,22 0,37 2470 Dittel KTX2 Garreth VT-01 ultra compact Trig TT21 31
MGL V06 32
Trig TT21 & TY91 33
Kiitoksia! Laitteita saa hypistellä (esittely tiski) (www.windcraft.fi) 34