UUDET MYÖHÄSTYMISTEN SYYKOODIT JA HÄIRIÖKIRJAUSPROSESSIN KEHITTÄMINEN Aki Mankki, Ramboll Finland Oy Miika Koivisto, Finrail Oy
SISÄLTÖ Uudistuksen tausta ja tavoitteet Mitä muuttui Uusi häiriökirjausprosessi Uuden syykoodiston ja häiriökirjausprosessin käyttöönotto Uudistuksen vaikutuksia Jatkokehitys
UUDISTUKSEN TAUSTA (1/2) Samat myöhästymisten syykoodit olivat olleet pitkään käytössä JUSE Saatiin vain karkean tason tieto myöhästymisen syystä Oli tarve tarkemmalle tiedolle Syiden kirjaamiseen käytettävä järjestelmä muuttui, ja uusia järjestelmiä oli tulossa käyttöön LOKI Mahdollisti osaltaan koodiston muuttamisen lisäksi muutoksia kirjausprosessiin POHA
UUDISTUKSEN TAUSTA (2/2) Myöhästymisten syytietojen laatua sekä luotettavuutta haluttiin parantaa, koska: Laadukkaampi ja tarkempi tieto auttaa kohdentamaan radanpidon ja liikenteenhallinnan kehittämistoimenpiteitä kustannustehokkaammin Eri tahojen toiminnan ja prosessien kehittämistä sekä eri osapuolien välisiä bonus-sanktiomalleja varten tarvitaan luotettavaa tietoa myöhästymisistä ja tapahtumista rataverkolla Myöhästymisten syytietojen kirjausperiaatteiden ja -prosessien yhtenäisyys haluttiin varmistaa Liikenteenohjauksen työtä pyrittiin helpottamaan
MITÄ MUUTTUI (1/5) Nykyinen syykoodisto Vanha syykoodisto 2-tasoa 1-tasolla 46 myöhästymisten syykoodia + 2 tavaraliikenteen etuajassakulun syykoodia 2-tasolla 178 tarkentavaa syykoodia 1-tasoinen 58 myöhästymisten syykoodia + 7 tavaraliikenteen etuajassakulun syykoodia
MITÄ MUUTTUI (2/5) Syykoodisto Joidenkin syiden osalta syykoodi muuttui Piti huomioida koulutuksessa Suoraan ratatöihin liittyville syille oma syyryhmä Nopeusrajoitukset ja muut ratarakenteeseen liittyvät asiat omaan syyryhmäänsä Kokonaan uusi syyryhmä: A - Aikataulu ja liikennöinti Mäkeenjäänneille ja selkeille toistuville aikatauluteknisille syille omat syykoodinsa
MITÄ MUUTTUI (3/5) Häiriökirjausprosessi Liikenneohjaaja tekee edelleen myöhästymissyyn ensikirjauksen Muut tahot voivat tarkentaa kirjausta tai haastaa sen perustellusta syystä
MITÄ MUUTTUI (4/5) Häiriökirjausprosessi Poikkeamien hallintajärjestelmän (POHA) käyttöönoton myötä osalle myöhästymisistä ei kirjata syykoodia, vaan ne linkitetään POHA-tapahtumaan Myöhästyminen linkitetään POHA-tapahtumaan, kun kyse on: Infraan tai kalustoon liittyvästä viasta, onnettomuudesta, ilkivallasta, mäkeenjäännistä, liikenteenhoitovirheestä tai sääolosuhteista POHA LOKI
MITÄ MUUTTUI (5/5) Häiriökirjausprosessi Ratainfraan liittyvistä vioista POHA-tapahtuma muodostuu käyttökeskuksen tekemän vikailmoituksen pohjalta Liikenneohjaaja ei kirjaa vian tarkempaa syytä, vaan se tulee käyttökeskuksen kirjauksen mukaisesti Liikenneohjaajan ei tarvitse erikseen kysyä ja kirjata kunnossapitäjän vikanumeroa, vaan se on käyttökeskuksen tekemässä vikailmoituksessa POHA-järjestelmään voidaan kirjata muutakin vikaan liittyvää tietoa Tulevaisuudessa myös kunnossapitäjän kirjaukset saatavilla POHAjärjestelmän kautta?
UUSI HÄIRIÖKIRJAUSPROSESSI Lähde: Rautatieliikenteen häiriökirjausten syykoodiston käyttökäsikirja
Uuden syykoodiston ja häiriökirjausprosessin käyttöönotto Miika Koivisto
Uuden syykoodiston ja häiriökirjausprosessin käyttöönotto Uudistuksen käyttöönotto on sujunut hyvin. Kirjausten laadun ja luotettavuuden osalta ollaan menossa parempaan suuntaan. Vuoden 2017 alussa eri osapuolet opettelivat käyttämään uusia syykoodeja ja haastamaan niitä. Ajanjakso auttoi prosessien kehittämisessä. Laatukoordinaattori: valvoo häiriökirjausten laatua ja luotettavuutta. opastaa syykoodiston ja prosessien täytäntöönpanossa. välittää järjestelmän ulkopuolelta tulleet haastot oikeille tahoille. 24.1.2018 Uudet myöhästymisten syykoodit ja häiriökirjausprosessin kehittäminen, Miika Koivisto
Uudistuksen vaikutuksia Vuoden 2016 lopulla I4-syykoodikirjauksia (Muut syyt) yli 550 kpl kuukausittain. Uudistus laski I4-kirjausten määrää. yli 550 kpl I4-kirjausten oikeellisuuden tarkennusvastuuta siirrettiin liikenteenohjauksen vuoroesimiehille noin 300-400 kpl 07/2017. Vaikutukset Aluksi työllistävä vaikutus (opettelu) 30-50 kpl Paremmin tietoa myöhästymisten syistä, liikenteen ja ratainfran ongelmakohdista. 24.1.2018 Uudet myöhästymisten syykoodit ja häiriökirjausprosessin kehittäminen, Miika Koivisto
Jatkokehitys Raportointia kehitetään koko ajan. Järjestelmistä tarkempaa dataa liittyen häiriökirjauksiin ja häiriökirjausprosessiin. Häiriökirjausprosessin kautta saadun tiedon parempi hyödyntäminen. Vuoropuhelu toimijoiden kanssa uusista syykoodeista. Miten koodisto voisi palvella paremmin tarpeellisen ja oikean häiriökirjaustiedon löytämisessä? Liikenneviraston POHA-järjestelmän kehitys tilannejohtamisen suuntaan. Häiriökirjausten oikeellisuus on erittäin tärkeää tilannekuvan pohjan luomisessa. 24.1.2018 Uudet myöhästymisten syykoodit ja häiriökirjausprosessin kehittäminen, Miika Koivisto
Kiitos! Lisätietoja Aki Mankki (aki.mankki@ramboll.fi, p. 040 775 0020) Miika Koivisto (miika.koivisto@finrail.fi, p 040 179 6338)