Kuljetusvahingot maakuljetuksissa Kai Kultalahti 12.5.2011
Sisällysluettelo Kuljetusvahingot maatiekuljetuksissa Mitä kaikkea asiakkaan lähetykselle voi sattua Missä tilanteissa kuljetusvahinkoja sattuu Suurin osa vaurioista tapahtuu käsittelyn yhteydessä Vaurioitumisriskin kannalta hyviä ja huonoja pakkauksia
Kuljetusvahingot t maantiekuljetuksissa t k i Kuljetettavana oleva asiakkaan lähetys voi: Rikkoontua - Käsittelyssä tai kuljetuksen aikana Vähentyä - Osittain tai kokonaan Pilaantua - Kylä- ja lämminvaurio, kastuminen, likaantuminen yms. Kuljetusvahinkojen tilastointi (kpl, eur, ryhmittely) kuljetusyrityksissä perustuu asiakkaan esittämään korvausvaatimukseen ja sen käsittelyyn TKSL:n mukaisesti. TKSL:n rajaa rahdinkuljettajan vastuuta kuljetuksen aikana vahingoittuneesta, vähentyneestä tai kadonneesta tavarasta sekä luovutuksen viivästymisestä. Asiakkaan kokema vahinko tai ketjun osapuolille aiheutunut vahinko on yleensä suurempi kuin kuljetusvahingosta maksettu korvaus. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 3
Kuljetusvahinkojen j jakauma v. 2010 VR Transpoint Kappaletavaralogistiikka Maksettujen korvausten jakautuminen Viivästyminen 1 % Pilaantuminen 8 % Vähentyminen 5 % Vaurio 86 % Tavaran vaurioituminen on yleisin kuljetusvahinko. Kaaviossa pilaantuminen tarkoittaa arkojen tuotteiden kylmävaurioita yms. Vähentyminen kattaa kadonneet ja puuttuvat lähetykset; koko lähetys tai osa siitä. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 4
Missä tilanteessa t kuljetusvahinkoja k j sattuu Onnettomuudet Rikollisen toiminnan kautta Tavarankäsittely ketjun eri vaiheissa Vaurioituminen kuljetusvaiheen aikana Tässä esityksessä keskitytään tarkastelemaan tavaran käsittelystä ja varsinaisessa kuljetusvaiheessa tapahtuvia kuljetusvahinkoja kappaletavaraliikenteessä. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 5
Onnettomuudet t Kuljetusvahinkojen taustalla olevien onnettomuuksien määrää ei tilastoida. Ns. kuorman täystuho t sattuu yleensä tieltä suistumisen i seurauksena. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 6
Rikollinen toiminta i t Osa kuljetuksen aikana kadonneesta tavarasta häviää rikoksen hyötynä Suuret, ammattimaisesti toteutetut varkaudet / ryöstöt todetaan ja tutkitaan. Näiden määrän pelätään lisääntyvän jatkossa Suomessakin. Pienet varkaudet käsitellään selittämättömänä katoamisena ja voivat jäädä kokonaan toteamatta kuljetusketjun osapuolilta. Tilastollinen tarkastelu paljastaa poikkeamat joihin toki puututaan. Rikollinen toiminta muodostaa merkittävän uhkan kuljetusalalle ja sen torjunta on yksi alan keskeisimmistä haasteista. Tavaran vähentyminen kuljetusketjun aikana ei silti aina merkitse rikosta; määrän tarkastuksissa tulee virheitä ketjun aikana, lähetyksiä viedään väärille asiakkaille, lähetyksiä osoitetaan ja ohjataan väärin yms. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 7
Suurin osa vaurioista i tapahtuu käsittelyn yhteydessä Kuljetusketjun j osapuolet Lähettäjä - pakkaa tavaran, siirtää lähetysalueelle ja luovuttaa lähetyksen kuljetukseen - tarvittaessa kuormaa lähetyksen kuormatilaan Rahdinkuljettaja - suorittaa noutokuljetuksen, sitoo/tukee kuorman - yhdistelee runkokuljetusta k varten lähtöterminaalissa, l - yhdistelee runkokuljetukseen mahdollisesti myös väliterminaalissa - suorittaa runkokuljetuksen, sitoo/tukee kuorman - yhdistelee määräterminaalissa jakelukuljetusta j varten - suorittaa jakelukuljetuksen, sitoo/tukee kuorman Vastaanottaja - vastaanottaa lähetyksen ja siirtää sen käyttökohteeseen tms. - tarvittaessa purkaa lähetyksen kuormatilasta Lähetyksen / pakkauksen tulee kestää koko ketjun rasitukset: koneellinen käsittely, kuorman sidonta, hankaus, tärinä, iskut yms. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 8
Suurin osa vaurioista i tapahtuu käsittelyn yhteydessä Kappaletavaraliikenteen terminaali Terminaaleissa lähetykset puretaan kuormatiloista, niitä siirretään trukeilla ja ne lastataan uuteen kuormatilaan Lähetykseen voi kohdistua jopa kolme terminaalikäsittelyä; lähtö-, väli- ja määräterminaali. Kaikissa näissä käsittelyvaiheissa tavaraa puretaan, lastataan ja siirretään. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 9
Suurin osa vaurioista i tapahtuu käsittelyn yhteydessä Käsittelyvaiheet, eli vaurioitumisriski tulee minimoida erityisesti hankalasti käsiteltävien ja vaikeasti korvattavien lähetysten kohdalla. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 10
Suurin osa vaurioista i tapahtuu käsittelyn yhteydessä ADR-onnettomuus terminaalissa 11.5.2011 klo. 01.30. Suojaamaton tyhjennysventtiili katkesi trukkikäsittelyssä. Tämän vaurion hinta on suurempi kuin tavaran arvo. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 11
Vaurioitumisriskin it i i kannalta hyviä ja huonoja pakkauksia k Pakkauksen tulee kestää koko ketjun rasitukset: koneellinen käsittely, kuorman sidonta, hankaus, tärinä, iskut yms. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 12
Vaurioitumisriskin it i i kannalta hyviä ja huonoja pakkauksia k Esimerkki lähetyksestä, joka on haastava käsitellä eri vaiheissa,,ja pitää pystyssä sekä paikallaan kuljetuksessa, ilman että pinta hankautuu. Vaatisi ehdottomasti suojattua tilaa julkisivupitojen ulkopuolelta. Pakkauksen tulee kestää koko ketjun rasitukset: koneellinen käsittely, kuorman sidonta, hankaus, tärinä, iskut yms. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 13
Vaurioitumisriskin it i i kannalta hyviä ja huonoja pakkauksia k Pakkauksen tulee kestää koko ketjun rasitukset: koneellinen käsittely, kuorman sidonta, hankaus, tärinä, iskut yms. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 14
Miten kuljetusvahinkoja k j vähennetään 1. Huomio koko ketjuun; missä mikäkin ja kenen kuuluu tehdä, missä ei kannata säästää 2. Huomio oikeaan pakkaamiseen; tuonti- ja vientilähetykset pakataan hyvin - kotimaan kuljetuksissa optimoidaan täyttöastetta pakkaamisen kustannuksella 3. Lähettäjä avainasemassa; oikea pakkaaminen, käsittelymerkinnät ja hyvä osoittaminen varmistavat laadukkaan kuljetusketjun ja edullisimmat kokonaiskustannukset KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 15
Lopuksi Kiitos mielenkiinnosta. KKu, KuMi-hanke 12.5.2011 16