YHTEISTYÖ Raskaankaluston k palojen tutkinnan tki kehittäminen i If V hi k k t htiö O If Vahinkovakuutusyhtiö Oy Yrityskorvauspalvelu Raskaskalusto Marko Aalto
Tiedot Vahinkopäivä:02.05.2011 Vahinkolaji:Palovahinko Tarkastuskohde:JOHN DEERE Vuosimalli:2005 ASIAKAS KERTOO:Ilmeisesti akku räjähtänyt ja sytyttänyt moton palamaan. Moto on metsässä ja omistaja on menossa paikan päälle. VIelä ei tietoa kuinka pahasta palosta on kyse, pikaisesti tarkastaja ottamaan yhteyttä omistajaan. Vauriokohdat:MARKO TIETÄÄ VAHINGOSTA. JOHN DEERE METSÄKONE PALANUT. PAIKALTA OTETTU KUVIA, SEKÄ VAK.OTTAJA ETTÄ PALOKUNTA. SAATU NOSTETTUA METSÄSTÄ METSÄAUTOTIEN REUNAAN. SAAVAT ITSE KULJETETTUA KONEEN KOSKEN AUTOKESKUKSEEN. OLETKO YHTEYDESSÄ MITEN TÄSTÄ JATKETAAN? 2
Kuvat tapahtumapaikalta 3
Kuvat tapahtumapaikalta 4
Yhteystietoja tapahtuma paikalla olleet Tapahtumapaikalla: -Etelä-Satakunnan Pelastuslaitos - P3 -Ramboll -Satakunnan Poliisi -Partio 274 Omistaja Oy 5
Kuvat tapahtumapaikalta 6
Tekninen tarkastus Koskella (Kosken Autokeskus välivarasto) Puh kuljettajalle joka kertoi Harventanut metsää kohteessa. Ei ollut siirtymässä työpisteeseen. Peruskone huollettu säännöllisesti Kähkösellä Metsäkonehuolto M.Kähkönen Palanut ennen palokunnan tuloa n. 20 min Ensihavainnot palosta jäähdyttimen seutuvilla. Huomannut savua kun lähtenyt peruuttamaan. Palo edennyt moottoritilasto ohjaamoon. Kuljettaja saanut tyhjennettyä yhden sammuttajan tyhjennysaukoista kummaltakin puolelta moottoria. Sammuttimen käytöstä näkyvissä jäljet. Toinen sammutin ollut konekopan päällä ja sitä ei ole enää pystytty ottamaan koska palanut siitä kohdalta jo sen verran reilusti. Puhdistukset kerran viikossa. Konetta oli ehditty käyttää n. 1,5 h ennen paloa. Ei koneen toiminnassa häiriöitä ennen paloa. Peruuttanut ja huomannut savua. 7
Vauriot Moottoritila Johdotukset Hydrauliikka Ohjaamo Korjaus n. 110 120 000 Koneella tunteja 10683 h (mek.mitt) Arvo eri lähteistä 130 180 000 (tilanne 5.5.) 8
Kuvia 9
Kuljettajan ensihavainto Ensihavainto savua jäähdyttäjän seutivilta 10
Todennäköinen syttymiskohta Todennäköinen syttymiskohta: - Päävirtakaapeli joka lähtee mekaaniselta päävirtakatkaisijalta ohjaamoon. Oikosulku kohta hydrauliletkujen alla akkujen takana. (koneessa 2 kpl päävirtakatkaisijoita mekaaninen ja sähköinen) 11
Todennäköinen syttymiskohta Hydrauliletkujen alla, letkut painaneet johdon runkoa vasten jonka takia eristeet hiertyneet puhki. Oikosulku kohdasta hydrauliletkut palaneet totaalisesti. 12
Todennäköinen syttymiskohta Johto hitsautunut runkoon kiinni Kohta löytyi hydrauliletkijen alta 13
Perusteluja todennäköiselle syttymissyylle ja kohdalle - Kuljettajan ensihavainnot savusta tukevat syttymiskohtaa -Alin palopaikka ja silti letkut palaneet pahiten siitä kohtaa -Oikosulku kohtia ei muualla ollut nähtävissä -Esim hydrauliletkun katkeaminen lähellä kuumia pintoja olisi aiheuttanut rajumman palon alun ja letkun katkeaminen akun alueelle ei olisi johtanut paloon koska ei kuumia pintoja lähellä -Ohjaamon sulakkeet ehjät koska sähköinen päävirta kytkin lauennutennen kuin palo varsinaisesti edennyt ohjaamoon -Koneen itsestään starttaaminen aiheutunut solenoidin johtojen palamisesta palon alkuvaiheessa ja sen jälkeen mekaanisen päävirtakatkaisijan vieressä olevat pääsulakkeen lauenneet (2 kpl). -Palojäljet tukevat syttymiskohtaa mm. akkujen päällä oleva suojapelti -Jos palo olisi alkanut esim. moottorille menevästä päävirtakaapelista olisi automaattinen päävirtakatkaisija lauennut jo aikaisemmin ja näin ei olisi enää voinut tulla oikosulkua kyseiseen johtoon koska virta kulkee sähköisen päävirtakatkaisijan kautta mekaaniselle päävirtakatkaisijalle josta ohjaamolle menevälle kaapelille -Sähköisen päävirtakytkimen pitokäämille tulevan virran katkeaminen (sulake menee) johtaa päävirtakytkimen laukeamiseen ja tekee koko koneen sähköttämäksi. 14