KULJETTAJAN KÄSIKIRJA

Transkriptio

1 KULJETTAJAN KÄSIKIRJA Art. No Edition 2.1

2 1 Yleinen kuvaus Tämä linja-auto on varustettu täysautomaattisella moottoritilan ja mahdollisen erillisen lisälämmitintilan sammutusjärjestelmällä. Järjestelmän käynnistys tapahtuu hydropneumaattisesti, ja se toimii ilman sähkönsyöttöä. Sammutuksessa sammutusaine ruiskutetaan suuttimien läpi, ja ne hajottavat nesteen sylinterimäisiksi sumupilviksi, jotka alentavat lämpötilan ja syrjäyttävät tilassa olevan ilman. Sammutusaine on pääasiassa jäähdytinnesteen ja veden sekoitusta. Sammutusaika on tavallisesti 3 5 sekuntia ja järjestelmän toiminta-aika sekuntia. 2 Järjestelmän osat 2.1 Järjestelmän osat Järjestelmä koostuu seuraavista osista: sammutinsäiliö (1), nestetäytteinen ilmaisinsäiliö (2), putkisto, jossa suuttimet (3), polymeeristä valmistettu ilmaisimen letku ilmaisinsäiliön ja sammutussäiliön välillä (4), Fogmaker-merkkivalo ja -merkkiääni, jotka hälyttävät tulipalon sattuessa tai kun ilmaisinjärjestelmän paine on alhainen (5), Fogmaker-merkkivalo ja -merkkiääni, jotka ilmoittavat, että sammutussäiliön paine on alhainen (lisävaruste) (5), optinen savuhälytin (lisävaruste) (6), linja-auton oma varoitusjärjestelmäpaneeli, esimerkiksi CAN-väylä-multi-plekseri (merkin tulkinta, ks. liite) (7). 3 N H2O

3 Ilmaisimen letku ja suuttimet sijaitsevat moottoritilan ja mahdollisten kuumenevien tilojen yläosassa. Sammutinsäiliö ja ilmaisinsäiliö sijaitsevat erillään. Savuhälytin on sijoitettu matkustamon kattoon, ks. savuhälyttimen kytkentäkaavio liitteestä (artikkeli nro 1744). Fogmakerin merkkivalot ja merkkiäänet sijaitsevat ohjaamossa, ks. hälytysjärjestelmän kytkentäkaavio liitteestä (artikkeli nro 1747). Mikäli kyseessä on linja-autoon jo asennetut hälyttimet, esimerkiksi CAN-väylä-multiplekseri, katso niiden sijainti linja-auton valmistajan käsikirjasta. Liitteessä on taulukot ilmaisinsäiliön painekytkimien ja sammutinsylinterin merkkien tulkitsemiseksi. Tulipalon sattuessa ilmaisimen letku puhkeaa. Kun ilmaisinjärjestelmän paine laskee noin 7 bariin, sammutinsäiliössä oleva venttiili aktivoituu ja järjestelmä käynnistyy. 3

4 Tällöin ilmaisinsäiliön painekytkin lähettää hälytyksen ohjaamoon. Ilmaisinletkuun on saatavana lisävarusteena käsikäyttöinen ja sähköisesti toimiva meisti, jonka avulla kuljettaja voi manuaalisesti laukaista järjestelmän katkaisemalla letkun. 2.2 Sammutinsäiliö Toimitettaessa sammutinsäiliö on paineistettu noin 105 barin paineeseen. Ponneaineena on typpikaasu. Paineen voi lukea painemittarista, ja sen tulee olla mittarin vihreällä alueella. Sammutinsäiliö on myös saatavana versiona, jossa on kaksi toisiinsa kytkettyä säiliötä. Lisävarusteena järjestelmään voidaan myös asentaa painekytkin, joka lähettää hälytyksen paineen pudotessa alle noin 85 barin. Hälytys on samanlainen kuin tulipalossakin. Painemittari Painekytkin Varmistinruuvi Sammuttimessa on metallilangan päähän kiinnitetty varmistinruuvi järjestelmän ollessa aktivoituna. Varmistinruuvi tulee aina ruuvata paikoilleen, ennen kuin sammutinta huolletaan, asennetaan tai puretaan tai sitä kuljetetaan paineistettuna. Varmistin estää sammuttimen käynnistymisen vahingossa. Valtuuttamaton henkilö ei saa suorittaa mitään toimenpiteitä paineistetulle sammutinsäiliölle. Hallitsematon paineen 4

5 purkautuminen voi tapahtua erittäin voimakkaasti ja aiheuttaa vakavia vammoja. 2.3 Ilmaisinsäiliö Toimitettaessa ilmaisinsäiliö on täytetty ilmaisinnesteellä noin barin paineeseen. Ponneaineena on typpikaasu. Paineen voi lukea painemittarista, ja sen tulee olla mittarin vihreällä alueella. Mikäli paine laskee alle 14 barin, mikä on alle järjestelmän asetusarvon, painekytkin lähettää hälytysmerkin, joka on sama kuin tulipalon sattuessa. Lisävarusteena on saatavana ilmaisinsäiliö, jossa on ylimääräinen painekytkin. Se lähettää hälytysmerkin paineen pudotessa alle 5 barin, mikä tarkoittaa sitä, että järjestelmä on käynnistynyt tulipalon takia. Ilmaisinsäiliössä on suljinhana, jonka tulee olla auki-asennossa järjestelmän ollessa toimintavalmiudessa. Painekytkin, 14 bar (vakiovaruste) Painemittari Suljin (auki) Painekytkin, 5 bar (lisävaruste) 3 Hälyttimen testaaminen Palovaroittimen toiminta tulee testata ennen työvuoron aloittamista. 3.1 Fogmaker-hälyttimen testaus 5

6 Paina testauspainiketta, jossa on moottoripalon varoitusvalo. Kun testauspainike on alaspainettuna, siihen tulee syttyä valo ja ohjaamossa tulee kuulua jaksottainen hälytysääni. 3.2 Aiemmin asennetun hälytysjärjestelmän hälytyksen testaaminen multiplekseri Lisätietoja hälytysjärjestelmän testaamisesta linja-auton valmistajan käsikirjasta. 4 Tulipalon sattuessa 4.1 Fogmaker-hälyttimen palovaroitusmerkki Tulipalon sattuessa punainen moottoripalon merkkivalo syttyy ja kuuluu jaksottainen hälytysääni. Sammuta moottori Tyhjennä ajoneuvo Katkaise virta Pidä konepelti suljettuna vähintään viisi minuuttia Tarvittaessa käytä käsisammutinta Ota yhteyttä huoltohenkilöstöön 6

7 Mikäli järjestelmää ei ole käynnistetty eikä tulipaloa ole tapahtunut, joko sammutinsäiliön tai ilmaisinsäiliön paine on liian alhainen. Ota yhteyttä huoltohenkilöstöön. 4.2 Aiemmin asennetun hälytysjärjestelmän palovaroitusmerkki multiplekseri Katso linja-auton valmistajan käsikirjasta tulipalon hälytysmerkit. 5 Aiemmin asennetun hälytysjärjestelmän alhaisen paineen hälytys multiplekseri Mikäli järjestelmä antaa varoituksen liian alhaisesta paineesta joko ilmaisinsäiliössä tai sammutinsäiliössä, ota yhteyttä huoltohenkilöstöön. Merkkien tulkitsemisohjeet ovat liitteessä. 6 Toimenpiteet palon jälkeen Palohälytin hälyttää niin kauan, kunnes se kytketään pois päältä. Tässä tapauksessa on otettava yhteyttä valtuutettuun huoltohenkilöstöön. Järjestelmissä, joissa on Fogmakerin linjaautohälytin, varoitusmerkki saadaan kytkettyä pois päältä poistamalla ilmaisinsäiliön painekytkimen kansi ja kiertämällä siinä olevat kaksi sähköjohtoa yhteen. Älä käynnistä moottoria, ennen kuin palon syy on selvitetty ja korjattu. Sammutusaineella ei yleensä ole vaikutusta moottorin toimintaan. Dieselmoottoreissa saattaa kuitenkin esiintyä käynnistysvaikeuksia, koska sammutusaine sisältää vettä. Lisäksi sammutusaine voi aiheuttaa korroosiovaurioita, mikäli moottoria ei käytetä pian tulipalon jälkeen. Turvallisuuden vuoksi moottori on hyvä suojata lisäämällä siihen vähän öljyä ja pyöräyttämällä moottoria muutama kierros käynnistinmoottorilla. Metalliosien syöpymisen ja sähköjärjestelmän oikosulkujen välttämiseksi moottoritila tulee puhdistaa mahdollisimman pian. 7

8 Moottoritila huuhdellaan puhtaalla vedellä, mieluiten korkealla paineella. On hyvä käyttää myös emäksistä pesunestettä, koska muutoin pintoihin saattaa jäädä likaa keräävä kalvo. 7 Sammutusjärjestelmän päivittäinen tarkistus Tarkista, etteivät sammutinsäiliön tai ilmaisinsäiliön matalasta paineesta varoittavat valot pala. Tarkista, että sammutinsäiliön ja ilmaisinsäiliön paine on painemittareiden vihreällä alueella. 8