Silppuava noukinvaunu Mega-Vitesse CFS

Silppuava noukinvaunu Mega-Vitesse CFS

2 Seuraava, ole hyvä Kehitys nopeutuu. Strautmann noukinvaunujen tuotevalikoimaan tuli uusi malli lisää, Strautmann Mega-Vitesse CFS. Suuritehoinen vaunu, jossa yhdistyy isomman Giga-Vitesse CFS sarjan teho ja pienempi koko. Tämä siksi, että Strautmann haluaa tarjota ratkaisuja kaikkien viljelijöiden tarpeisiin. Käyttäjiltä on saatu erittäin hyvää palautetta Strautmannin ainutlaatuisesta keruuyksiköstä, joka koostuu noukkimesta, CFS- rullasta, roottorista ja leikkuuyksiköstä. Tämä Strautmanntekniikka levittää karhoa, kerää lyhyenkin kasvuston sekä toimii erinomaisesti märissä olosuhteissa ilman mitään ongelmia. Mega-Vitesse CFS aloittaa uuden aikakauden optimaalisella tehokkuudella, pienellä tehontarpeella ja kustannustehokkuudella omassa luokassaan. Mega-Vitesse CFS mahdollistaa tasaisen tyhjennyksen purkukelojen avulla. Purkukelat levittävät tasaisesti tuulisellakin säällä. Purkulaitteisto helpottaa ja nopeuttaa rehun levitystä ja tallaamista laakasiiloon.

3 Lista hyödyistä Tehokkuus ja taloudellisuus samassa koneessa! CFS Uusi menetelmä tekee täydellistä silppua. Sivut 4/5 Kuusi kovaa hyötyä. - Pieni tehontarve - Optimaalinen täyttöaste - Suuri teho - Noukkimen hyvä maan seuranta - Voimansiirron suojaus - Terien pidempi elinikä Keruu ja silppuaminen Sivut 6/7 Parhaat edellytykset hyvälle rehulle - Tarkka leikkuu 39mm - Hyvä kestävyys - Pieni tehontarve Täyttö ja pohjakuljetin Sivut 8/9 Tehokas ja kestävä - Pohjakuljettimen murtolujuus 60 tonnia - Helppokäyttöinen Tyhjennys ja levitys Sivut 10/11 Tasainen levitys siilolla Alusta Sivut 12/13 Yhdistetty turvallisuus ja mukavuus - Keinuteliakselisto mahdollistaa nopean siirtoajon ja aumalle nouseminen on kevyempää. Koneen käyttö Sivut 14/15 Kaikki toiminnot ovat hyvin hallinnassa selkeän ohjaimen ansiosta.

4 CFS Tasainen vaunun täyttö! Strautmann noukinvaunuilla on pienempi vetotehontarve kuin muissa saman kokoluokan vaunuissa. CFS parantaa tätä ominaisuutta, kuten viime vuodet ovat osoittaneet. Jatkuva materiaalin syöttö Continuous Flow tekee sen eron. Tämä on hyvä syy esitellä uusi CFSnoukinvaunu. 1. Pieni tehontarve Ainutlaatuinen laitteisto koostuu kiinteäpiikkisestä noukkimesta ja CFS- rullasta, jotka levittävät karhoa sekä syöttävät roottoria ja leikkuuyksikköä koko leveydeltään. Roottori on asennettu 100 mm korkeammalle, mikä lyhentää rehun matkaa lavalle. Tämä säästää energiaa ja vähentää tehontarvetta n. 10%. 4. Pellon muotojen tarkka seuraaminen CFS- kiihdytinrullan ansiosta noukin on matala ja paine kannatinpyörille on vähäisempi. Näistä syistä noukin seuraa paremmin pellon epätasaisuuksia. Noukin kerää tasaisesti ja hellävaraisesti johtuen piikkien asettelusta V-spiraalimuotoon. 2. Täydellinen lavatilan käyttö Materiaali liikkuu tasaisesti koko roottorin leveydeltä ja täyttää vaunun täydellisesti. Olemme mitanneet 10 % painonlisäyksen kuutiometriä kohden. Vetoisuus on tärkeää, ei vaunun tilavuus. 5. Voimansiirtolaitteiston suojaus Tasaisesta ja jatkuvasta materiaalivirrasta johtuen CFS- keruuyksikkö käy erittäin tasaisesti eikä tule voimapiikkejä. Koska ei ole voimapiikkejä, voimansiirto ei altistu niin suurille rasituksille. Tämä pidentää huoltovälejä ja tekee voimansiirrosta kestävämmän ja sitä kautta säästää huoltokustannuksia. 3. Enemmän pinta-alaa kuormaan Vaunun parempi täyttö tarkoittaa suurempaa tehoa. Heinäala on nopeammin korjattu ja rehu on nopeammin siilossa. Aika on rahaa. 6. Terien pidempi huoltoväli Terien teroitus: Vain jos on tarvetta! Heinän levitysominaisuus kuormittaa tasaisemmin teriä. CFS mahdollistaa pidemmät teroitusvälit. Terien teroitus kannattaa tehdä, jos kaikki terät ovat tylsät. Mutta mitä jos vain keskiosan terät ovat tylsyneet? Teroittaako kaikki terät? Vai teroittaako ainoastaan keskiosan terät? Pitäisikö vaihtaa sisimmät ja uloimmat terät keskenään?

5 Noukin Spiraalimaisesti kiinnitetyt ja kiinteäpiikkinen 2 m leveä noukin keräävät heinän tarkasti talteen. Spiraalimainen muoto levittää karhoa ja syöttää kiihdytinrullaa. Karhonohjaimen edessä oleva ohjainrulla ja noukkimen suuri pyörimisnopeus keräävät heinän tarkasti talteen. Noukin seuraa paremmin maan muotoja noukkimen jälkeisen kiihdytinrullan mahdollistaessa matalamman rakenteen. CFS- kiihdytinrulla Kuten noukkimella myös noukkimen jälkeen olevalla kiihdytinrullalla on karhoa levittävä vaikutus. Se tasaa materiaalin syöttöä roottorille ja leikkuuterille. Roottori on nostettu ylemmäksi, mikä vähentää tehontarvetta. Tämä siksi, että rehun kuljetusmatka roottorilta lavalle on lyhentynyt. Voimansiirto kiihdytinrullalle ja noukkimelle Kiihdytinrullan voimansiirto on toteutettu vähän huoltoa tarvitsevalla kulmavaihteella. Siinä on myös levykytkin mahdollista ylikuormitusta varten. Tämä estää roottoria vaurioittavien vieraiden esineiden nousemisen silppurille. Voimansiirto noukkimelle kulkee kiihdytinrullan kautta vahvistetulla ¾ rullaketjulla.

6 Mega yksityiskohtia ihanteellisesta roottorista ja leikkuuyksiköstä Hyvälaatuiseen rehuun vaikuttavat monet tekijät. Kun käytetään Strautmann noukinvaunuja rehunkorjuuseen, tärkeät yksityiskohdat tekevät eron. Noukinvaunujen sydän ja tärkein osa on kaikkien roottoreiden yläpuolella oleva kanava. Korkealaatuisen rehun aikaansaamiseksi vaunussa on hellävarainen lastaus ja tarkka silppuaminen. Perustekijä on roottorin ja leikkurin välinen geometria. Tämä säästää kuluja jo korjuun yhteydessä. Jos rehu kerätään hellävaraisesti, se säästää tehoa, säästää polttoainetta ja säästää rahaa! Roottorin voimansiirto Voimansiirtoakseli kulmavaihteelta roottorille on sijoitettu runkoputken sisään, mikä mahdollistaa pitkän käyttöiän kaikille voimansiirto-osille. Sivusta kiinnitetty isokokoinen vaihdelaatikko, joka kytkeytyy roottorille 110 mm akselilla, on täysin huoltovapaa. Roottori Vahvat sormet on sijoitettu spiraalimaisesti kahdeksaan riviin. Sullojasormet on valmistettu kulutusta kestävästä Hardox teräksestä. Sormilevyjen leveydestä johtuen ne tekevät helpon, puhtaan ja tarkan leikkuun. Sullojasormien ja kaapimien yhtenevä geometria tekevät rakenteesta luovuttavan ja antavat rehulle hyvän vauhdin. Hyödyt: - Ei muusaantumista märissä olosuhteissa - Hyvä leikkuulaatu - Helppo ja hellävarainen rehun lastaus Kaapimet Kaapimet on vahvistettu hitsatuilla pitkäikäisillä Hardoxlevyillä. Suuri kaapimen ja sullojasormien välinen kulma (>90 astetta) estää rehua liiskaantumasta ja vähentää tehontarvetta.

7 Leikkuuyksikkö Tarkka ja siisti leikkuu, hyvä terien suojaus, tehokas, pieni tehontarve ja terien pitkä huoltoväli. Nämä ovat tärkeimmät ominaisuudet Mega-Vitesse CFS leikkuukoneistossa. Kaksipuoleiset terät, 40 kpl yhdessä rivissä, tekevät silpusta tarkasti 39 mm pituista. Terät voi kääntää ympäri, jolloin teroitusväli pitenee kaksinkertaiseksi. Jos terät kapenevat useamman teroituskerran jälkeen, voidaan koko teräasetelmaa siirtää lähemmäksi sullojaroottoria. Teräpakka nostetaan ja lasketaan hydraulisesti, jolloin voidaan poistaa nopeasti ja helposti mahdolliset tukokset. Yleisesti käytetty terien suojausmenetelmä Terien suojauksessa yleensä käytetään jousivoimaa, joka painaa terää haluttuun asentoon siitäkin huolimatta, että esim. kivi painaa sitä poispäin. Tällöin vieras esine liukuu koko terän pituudelta vaurioittaen ja tylsyttäen sen kauttaaltaan. Strautmann terien suojaus Ainutlaatuinen Strautmann terien suojausmekanismi. Laukaisuvoima on lähes sama osuuko kivi terän tyveen vai kärkeen. Siksi terien teroitusväli on moninkertainen verrattuna perinteiseen suojaukseen.

8 Erikoistunut peltoolosuhteisiin Lava ja pohjakuljetin Ominaista Mega-Vitesse CFS noukinvaunulle on teho ja tinkimättömät ominaisuudet. Vahva lava, jossa on tukikaaret ja narut yläpuolella, mahdollistaa tehokkaan keruun ilman tappioita ja tekee kuljetuksesta turvallista. Ominaista Strautmannille on nopea purku, jonka mahdollistaa kaksi vahvaa hydraulimoottoria. Noukinvaunussa, jossa on tehokas keruu, pitää olla myös tehokas purku. Pohjakuljetin Vahva puulattia tuo pitkän huoltovapaan käytön noukinvaunulle. Vahvat U-profiiliset kolat ja suurlujuusketjusta, ainevahvuudeltaan 11mm ja murtolujuudeltaan 15 t, valmistetut kuljettimet varmistavat tasaisen rehun siirtämisen. Automaattinen pohjakuljettimen kiristin pitää ketjut kireänä joka tilanteessa ja vähentää siten huoltoa ja kulumista. Huollon helppous Aika on rahaa! Tämä pitää paikkaansa aina, varsinkin rehun korjuuaikana. Siksi Strautmann on tehnyt hyvät olosuhteet koneen huollolle. Yksi esimerkki on pohjakuljettimen rasvanippojen kokoaminen lavan sivulle. Kaikissa voimansiirroissa on automaattinen ketjun kiristys tai huoltovapaat vaihdelaatikot. Pohjakuljettimen voimansiirto Kaikissa Mega-Vitesse noukinvaunuissa on molemminpuoleinen pohjakuljettimen veto. Kahdella nopeudella oleva pohjakuljetin on lisävaruste. Pohjakuljettimen nopeuden tuplaaminen helpottaa vaunun tyhjentämistä. Pohjakuljettimen takapäässä oleva vetoakseli on tuettu keskeltä laakerilla ja laakeripukilla. Hydrauliset vetomoottorit on suojattu törmäyssuojalla vahinkojen estämiseksi.

9 Lavan muotoilu Mega-Vitesse CFS noukinvaunun lavan seinät jatkuvat yhtenäisenä alhaalta ylös asti. Kaaret lavan päällä lisäävät laitojen tukevuutta sekä niihin kiinnittyvät narut pitävät pakatun rehun vaunun sisällä. Strautmann noukinvaunuissa on lavan etuosassa sileä laitojen liukupinta, joka pienentää vastusta rehumassan noustessa lavalle. Lastausseinä Vaunun etuseinä ohjaa rehun lavalle parhaalla mahdollisella tavalla. Etuseinä lisää rehumassan tiiveyttä ja siten Mega-Vitesse CFS vaunun kapasiteettia. Vaunussa on automaattinen täyttö, jonka tunnistin on integroitu etuseinään. Automaattitäyttö Noukinvaunun automaattinen täyttö vähentää kuljettajan stressiä, koska vaunu itse kontrolloi täyttymistä. Pohjakuljetin käynnistyy automaattisesti, kun automatiikan tunnistinsormet nousevat ylös. Lähes portaattomasti säädettävä täyttöaste on hyödyllinen, kun halutaan täydet kuormat kaikissa olosuhteissa.

10 Vahva kaikilla pelloilla! Peräportti ja purkulaite Tehokkaassa noukinvaunussa ei ole ainoastaan tehokas täyttö vaan myös tehokas purku siilolla. Vaunu puretaan suoraan perästä, jos ei ole purkulaitetta. Jos halutaan rehun levittäminen ja sotkeminen helpommaksi, suositellaan kaksikelaista purkulaitetta tai vaihtoehtoisesti kolmella levitinkelalla olevaa mallia. Erittäin lyhyt silppu ja tasainen levitys siiloon mahdollistavat parhaan tiiviyden säilörehulle. Noukinvaunun peräportti Vankka peräportti avautuu varmasti kahdella kaksitoimisella hydraulisylinterillä. Kiinniasentoa varmistaa mekaaninen lukitus. Peräportissa on sähkökatkaisija, joka ilmoittaa vaunun ohjaimeen rehumassan saavuttaneen peräportin. Ilmoitus tulee äänimerkkinä ja symbolina näytössä. Turvalukitus Mekaaninen peräportin lukitus pitää luukun tiiviinä kuljetuksen ajan. Kaksi hydrauliikkasylinteriä nostavat ensin peräporttia ylöspäin, jolloin mekaaninen lukitus aukeaa, ja vasta sen jälkeen portti aukeaa ylös.

11 Purkulaite Mega-Vitesse CFS DO mallin noukinvaunu on varustettu kahdella levitinkelalla. Kuusikulmainen rulla irrottaa rehun ja levittää siiloon. Kolmas levitysrulla on valinnainen. Purkulaitteella varustetun vaunun peräportti avautuu hydraulisesti kahteen valittavaan asentoon. Asento yksi on tuulisia olosuhteita varten. Luukku avautuu vain alaosasta. Asennossa kaksi portti on täysin auki ja rehu leviää avoimesti koko korkeudeltaan. Kaikissa olosuhteissa saadaan tasainen levitys. Purkulaitteen voimansiirto Alimmaisen levitysrullan voimansiirto on huoltovapaalla vetoakselilla ja kulmavaihteella, jotka kytkeytyvät suoraan rullan päähän. Toisen ja kolmannen levitysrullan voimansiirto on 1 rullaketjulla. Tämä rakenne tekee vaunun kapeaksi. Vaunun täyttyessä rehumassa koskettaa alinta levitinrullaa, jolloin pohjakuljetin pysähtyy ja vaunu on täynnä. Tämä mahdollistaa sen, että tyhjennettäessä levitinrullat lähtevät varmasti pyörimään.

12 Turvallinen käyttää kaikissa olosuhteissa Akselisto Jousitettu keinuteli-akselisto Kaikissa Mega-Vitesse CFS malleissa on jousitettu keinuteli-akselisto, jonka suurin akselikuorma on 18 t. Johtuen keinutelin alhaisesta akselipisteestä vaunu kulkee kevyesti epätasaisessa maastossa ja myös siilolla rehuaumalle noustessa (ylirullaus vaikutus). Vakivarusteena taka-akseli on ohjautuva. Akselisto on suunniteltu 22.5 ja 26,5 renkaille. (Suomessa aina 26,5 ). Erikoistilauksesta vaunu on saatavissa 60 km/h akselistolla. Automaattinen lukitus ohjautuvalla akselilla Erikoisominaisuus yhdistettynä ISOBUS ohjaimeen tekee Mega-Vitesse CFS vaunun käsittelyn helpommaksi. Tunnistin huomaa, kun vaunua peruutetaan ja automaattisesti lukitsee taka-akselin peruutuksen ajaksi. Kuljettaja voi keskittyä vaunun peruuttamiseen eikä tarvitse ajatella akselin lukitsemista. Hydropneumaattinen telialusta Kun halutaan ajomukavuutta, Mega-Vitesse CFS 3801 vaunuun saa tilauksesta hydropneumaattisen alustan. Tiellä ajettaessa hydraulinen jousitus myötäilee parhaiten tien pintaa kaikilla neljällä pyörällä ja tekee ajosta turvallisemman etenkin mäkisissä olosuhteissa. Akseliväli on suurempi kuin 1800 mm ja suurin akselipaino on 23 t.

13 Alavetoaisa Mega-Vitesse CFS vaunuissa on alavetoaisa; joka sallii 3 t aisakuorman sekä kestävän kiinteän yhteyden traktorin ja noukinvaunun välille. Hydraulinen vetoaisan säätö Kaikissa Mega-Vitesse CFS malleissa on hydraulisesti säädettävä vetoaisa kahdella kaksitoimisella hydraulisylinterillä. Vetoaisan hydraulijousitus tekee Mega-Vitesse CFS maantieajosta pehmeämpää. Sähkövälitteinen aktiiviohjaus Uusi Strautmann sähköinen aktiiviohjaus (SES) on uuden sukupolven aktiiviohjaus. Noukinvaunuista on tullut entistäkin turvallisempia. ISOBUS ohjauksen ja ohjautuvan akselin lukitus siilolla vaaralliset äkkikäännökset on eliminoitu. Aktiiviohjauksen ohjaintangot eivät enää rajoita kääntyvyyttä. Suuri hyöty maantieajossa on ajovakaus. Tällöin aktiiviohjaus kääntää vähemmän renkaita ajonopeuden kasvaessa.

14 Kaikki hallinnassa! Ohjaus Vakiona on sähköhydraulinen ohjausjärjestelmä. Ohjain on yksinkertainen käyttää ja siinä näkyy vaunun eri toiminnot. Suomeen tulevissa vaunuissa on turvallinen ISOBUS-ohjaus, joka suojaa vaunua virhekäytöltä. Jos traktorissa on ISOBUS yhteensopiva ohjain, voidaan se kytkeä suoraan traktorin omaan ohjaimeen. 6 4 2 5 1 3 ISO-ohjainvalikko purkulaitteella varustettuun vaunuun 1. Valmistelu ennen siiloon ajoa (AI) - Ohjautuvan akselin lukitus - Vetoaisan nosto - Aisanjousitus pois päältä 2. Tyhjennystoiminto auman päällä (AII) - Peräportti auki - Kytkee purkajan vaihteen päälle - Pohjakuljetin päälle kun levitysrullat pyörivät, jos levitinkelojen nopeus putoaa alle raja-arvon pohjakuljetin pysähtyy 3. Pohjakuljettimen käsiohjaus 4. Muiden toimintojen ohjaus - Noukin, terät, vetoaisan säätö... 5. Maantieajo toiminto - Lukitsee kaikki toiminnot - Laskee vetoaisaa - Aisan jousitus kytkeytyy päälle 6. Järjestelmävalikko - Asetusten säätövalikko - Työvalot päälle/pois ISO- terminaalit Jotka sopivat käytettäviksi Strautmann-noukinvaunun ISO ohjaukseen. ISO 11783 ISO-väyläohjaus helpottaa huomattavasti koneen käyttäjän toimia, sillä työvaiheiden (AI ja AII) eri toiminnot voidaan yhdistää ja lisäksi anturit parantavat koneen valvontaa. Ohjain antaa käyttäjälle tietoa esimerkiksi ohjautuvan teliakseliston, peräportin tai silppuriterien asennosta. Olemme tiiviissä yhteydessä myös muihin valmistajiin ja autamme mielellämme yhteensopivuutta koskevissa kysymyksissä.

15 Tekniset tiedot Mega-Vitesse CFS 3001, 3401, 3801 (DO) Malli Mega-Vitesse CFS 3001 3401 3801 Kokonaismitat - Pituus (ilman / levityskeloilla) m 8,49 / 8,75 9,29 / 9,55 10,09 / 10,35 Leveys m 2,55 2,55 2,55 Leveys pyörien ulkolaidasta m 2,81 2,81 2,81 Korkeus m 3,99 3,99 3,99 Kuormatilavuus DIN 11741 m³ 29,0 33,0 37,0 - Levitinkeloilla m³ 27,0 31,0 35,0 Keskimääräinen rehutilavuus m³ 52,2 59,4 66,6 - Levitinkeloilla m³ 48,6 55,8 63,0 Paino tyhjänä, vakiovarusteilla kg 8.300 8.800 9.200 - Levitinkeloilla kg 8.700 9.200 9.600 Sallittu kokonaispaino - Ylävetolaitteella kg 20.000 20.000 - Alavetolaitteella kg 21.000 21.000 21.000 - hydraulinen akselisto kg 23.000 Tehontarve kw 95 103 110 HP 130 140 150 Renkaat vakiona 710/50 R 26,5 710/50 R 26,5 710/50 R 26,5 Kuvat, tekniset tiedot ja painot voivat muuttua tuotteittemme teknisen kehityksen myötä, joten ne eivät ole toimituksia sitovia. Renkaat Vredestein Flotation Pro Vredestein Flotation Trac Alliance I 380 Nokian Country King

Strautmann Giga Vitesse CFS4001 im AGRARTECHNIK-Test CFS Tiukkuus on valttia: 66 dlz PRAXIS Technik Bestes Schluckvermögen 10/2009 D ie Kurzschnittladewagen Giga Vitesse CFS von Strautmann werden in vier Größen von 30 bis 42 DIN-m -Fassungsvermögen angeboten. Die Wagen werden auch mit Dosierwalzen verkauft. Beide Versionen lassen sich zudem als Häckseltransportwagen einsetzen, allerdings kann das Ladeaggregat nicht entfernt werden. CFS-Walze Die Besonderheit des Ladewagens ist vor allem das Ladeaggregat. Das Erntegut wird von einer ungesteuerten Pick-up aufgenommen. Die Zinken sind in sechs Reihen spiralförmig angeordnet. Das soll für dlz agrarmagazin Oktober 2010 Turbolader Strautmann hat dem Ladewagen Giga Vitesse mit dem CFS System einen Turbo verpasst. Was der kontinuierliche Materialfluss in der Praxis bringt, haben wir an einem Giga Vitesse CFS 4001 mit 38 m³ Ladevolumen getestet. Feldprobe Strautmann hat dem Ladewagen Giga Vitesse mit dem CFS System eine gleichmäßige, schonende Aufnahme des Grases sorgen. Zugleich ziehen die Zinken den Schwad auf die gesamte Breite von 2,00 m auseinander. Zwischen der Pick-up und dem Rotor ist die so genannte Beschleunigerwalze angeordnet. Diese CFS-Walze zieht das Futter nochmal auseinander, so dass der Rotor über die gesamte Breite gleichmäßig beschickt wird. Diesen Breitzieheffekt kann man beim Laden schön beobachten. Durch die Walze baut das Ladeaggregat etwas länger. Vorteil: Der Rotor ist im Vergleich zum herkömmlichen Giga-Vitesse 10/2010 dlz test Die CFS-Beschleunigerwalze sorgt bei den Strautmann-Ladewagen für schnelles, problemloses Befüllen des Rotors. Strautmann hat zur letzten Agritechnica die Technik zur Erntegut-Aufnahme für seine Giga Vitesse-Ladewagen neu konstruiert. Das so entstandene CFS-System ist auf die Maximierung des Gutflusses ausgerichtet. Aber dieses Element ist nicht der einzige Vorteil, der für die neue Serie aus Bad Laer spricht. E höher angeordnet. Das spart Kraft. Straut- mann spricht von einem um zehn Prozent reduzierten Kraftbedarf. Gleichzeitig soll sich durch das Breitziehen die Ausladung um zehn Prozent verbessern. Das erhöht die Schlagkraft. Zudem steht die Pick-up recht flach und verbessert die Bodenanpassung. Zwei lenkbare, gummibereifte Tasträder führen die Pick-up in der Höhe. Die Einstellung erfolgt über zwei Lochstreben. Auf Wunsch gibt es zwei zusätzliche Tasträder, die hinter der Pick-up und außerhalb der Schlepperspur laufen. Diese bietet sich bei besonders weichen Böden an. Wir waren mit der Tiefenführung und der Einstellung zufrieden. Das igentlich wirken die Änderungen durch das CFS (Continous-Flow-System) auf den ersten Blick nicht gewaltig. Aber hier gilt: Kleine Ursache, große Wirkung. Das Herzstück ist eine Beschleunigerwalze zwischen Pick-Up und Rotor. Sie besitzt aufgeschweißte Stege, die spiralförmig nach außen verlaufen. Diese bilden eine Einheit mit der ungesteuerten Pick-Up, deren Zinken ebenfalls spiralförmig angeordnet sind. Zusammen bewirken beide Elemente, dass das aufgenommene Grünfutter auseinander gezogen und in die weniger belasteten Außenbereiche gefördert wird. Es wird dem Rotor also über die gesamte Breite zu- Der Doppelnutzungswagen kann sowohl als Ladewagen im Grünland, als auch als Häckselwagen für die Maissilage verwendet werden. Dazu lässt sich der Rotor mit einem Blech abdecken. Die Wartungsklappe (o.) erlaubt den einfachen Zugang zum Laderaum. Sensoren (re. o) über dem Rotorkanal aktivieren bei Druck den Kratzbodenvorlauf. Darüber ist eine Lkw-Rollplane angebracht, die bei Beschickung über den Rotor das vordere Drittel des Laderaums abdeckt und Verluste auf der Straße verhindert. Die Sensibilität des Füllstandssensors (re.) an der Heckklappe kann über das Terminal verändert werden. Die Automatikfunktionen führen zu einem guten Füllgrad. geführt. Bei unserem Testeinsatz mit einem Giga Vitesse CFS4001 wurde die Wirkung deutlich, denn dieses Breitziehen kann man gut beobachten. Kaum wurde das Futter von der Pick-Up aufgenommen, floss es auseinander und war sofort im Rotor. Verstopfungen kommen extrem selten vor. Das gleichmäßige Beschicken in der Breite spart außerdem Kraft und verbessert die Auslastung des Laderaums. Zudem ist der Rotor durch die CFS-Walze weiter hinten und höher positioniert. Das stärkt die Verdichtung, da das Material direkt nach oben gedrückt wird. Insgesamt eine rundum durchdachte Lösung. Der Rotor des Giga Vitesse fällt übrigens mit seinem Durchmesser von 85 Zentimeter recht groß aus und ermöglicht einen hohen Massendurchsatz. Acht Reihen Förderzinken mit Spitzen aus Hardox bilden die Gegenschneide für die 45 Messer im Förderkanal. Diese sind, Fotos: Dänzer (10), Messerer (3) 12 www.agrartechnikonline.de 04/2011 0513 B. Strautmann & Söhne GmbH u. Co. KG Bielefelder Straße 53 D-49196 Bad Laer Tel. +49(0 )54 24/8 02-0 Fax +49(0 )54 24/8 02-76 kontakt@strautmann.com www.strautmann.com