EUROOPAN PARLAMENTTI

EUROOPAN PARLAMENTTI 1999 2004 Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta 3. maaliskuuta 2003 PE 314.760/3-23 TARKISTUKSET 3-23 Luonnos suositukseksi toiseen käsittelyyn (PE 314.760) Mathieu J.H. Grosch Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi maanteiden tavara- ja henkilöliikenteeseen tarkoitettujen tiettyjen ajoneuvojen kuljettajien perustason ammattipätevyydestä ja jatkokoulutuksesta, neuvoston asetuksen (ETY) 3820/85 ja neuvoston direktiivin 91/439/ETY muuttamisesta sekä neuvoston direktiivin 76/914/ETY kumoamisesta Neuvoston yhteinen kanta (8938/1/2002 C5-0615/2002 2001/0033(COD) muutossäädös) Neuvoston yhteinen kanta Parlamentin tarkistukset Tarkistuksen esittäjä(t): Giorgio Lisi Tarkistus 3 JOHDANTO-OSAN 12 KAPPALE 12) Vain niiden koulutuskeskusten, jotka ovat jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten hyväksymiä, olisi voitava järjestää perustason ammattipätevyyteen ja jatkokoulutukseen liittyviä kursseja. Toimivaltaisten viranomaisten olisi vahvistettava yhdenmukaiset hyväksyntäperusteet tällaisten hyväksyttyjen keskusten laadun takaamiseksi. 12) Perustason ammattipätevyyteen ja jatkokoulutukseen liittyviä kursseja järjestävät autokoulut, tarvittaessa kollektiivisesti. Autokoulujen lisäksi vain niiden koulutuskeskusten, jotka ovat jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten hyväksymiä, olisi voitava järjestää niitä. Toimivaltaisten viranomaisten olisi vahvistettava yhdenmukaiset hyväksyntäperusteet tällaisten hyväksyttyjen keskusten laadun takaamiseksi. Or. it AM\491269.doc PE 314.760/3-23

Koska perustason koulutusta varten ei edellytetä ajokorttia ja koska kuljettajien ammattitaito on kuitenkin selvitettävä perinpohjaisesti, tätä ei voida erottaa autokouluista, joita on kaikkialla sekä yhteisön alueella että muualla (viittaan erityisesti ehdokasvaltioihin) ja jotka jo ovat viranomaisten valvonnassa. Lisäksi ne täyttävät asianmukaiset teknisen tietämyksen vaatimukset ja sosioekonomiset edellytykset (pitkälti yli puolen vuosisadan ajalta, ja koko ajan on panostettu liikennekäyttäytymisen ja liikennesääntöjen opetukseen). Sitä paitsi, kuten komission yhteisen kannan kommenteistakin käy ilmi, säädettyyn koulutukseen sisältyy käytännössä yli 90 prosenttia tietoa tekniikasta ja käytännöstä ajokortin (samoin kuin sen mahdollisten erityismuotojen) saamiseksi tai sen soveltamisalan laajentamiseksi kaupalliseen tai teollisuuskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen osalta. Näin ollen yksinomaan ja yleisesti suunnitelluista "koulutuskeskuksista" tulisi joka tapauksessa "autokouluja". Tilanne tarjoaisi mahdollisuuden väärinkäytöksiin esimerkiksi alan tietojen jakamisessa, mukaan lukien mahdolliset jatkokoulutuskurssit (esimerkiksi pisteiden takaisin saaminen), ja työllisyydelle ja näille pk-yrityksille voisi aiheutua vakavaa haittaa. Lopuksi todettakoon, että koulutuskeskuksia ja niiden opetushenkilöstöä koskevat perusedellytykset ovat pääpiirteissään samat kuin ne, joita jo sovelletaan autokouluihin ja niiden opettajiin. Tarkistuksen esittäjä(t): Ewa Hedkvist Petersen Tarkistus 4 3 ARTIKLA 1. Edellä 1 artiklassa määritellyn kuljetustoiminnan harjoittamisen ehtona on velvoite hankkia perustason ammattipätevyys ja osallistua jatkokoulutukseen. Tämän vuoksi jäsenvaltioilla on oltava a) järjestelmä perustason ammattipätevyyden hankkimiseksi Jäsenvaltioiden on valittava seuraavien kahden vaihtoehdon välillä: i) sekä opetukseen osallistuminen että kokeen suorittaminen Liitteen I osassa 2 olevan 2 kohdan 1 alakohdan mukaisesti tällaisen perustason ammattipätevyyden hankkimiseen kuuluu pakollinen opetukseen osallistuminen määrätyn ajan. Sen päätteeksi järjestetään 1. Edellä 1 artiklassa määritellyn kuljetustoiminnan harjoittamisen ehtona on velvoite hankkia perustason ammattipätevyys ja osallistua jatkokoulutukseen. Tämän vuoksi jäsenvaltioilla on oltava a) sellainen järjestelmä perustason ammattipätevyyden hankkimiseksi, jossa yhdistetään sekä opetukseen osallistuminen että kokeen suorittaminen Liitteen I osassa 2 olevan 2 kohdan 1 alakohdan mukaisesti tällaisen perustason ammattipätevyyden hankkimiseen kuuluu pakollinen opetukseen osallistuminen määrätyn ajan. Sen päätteeksi järjestetään PE 314.760/3-23 2/20 AM\491269.doc

koe. Kokeesta suoriutuneelle annetaan 6 artiklan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitettu ammattitaitoa osoittava todistus (CAP). ii) pelkkien kokeiden suorittaminen Liitteen I osassa 2 olevan 2 kohdan 2 alakohdan mukaisesti tällaisen perustason ammattipätevyyden hankkiminen ei edellytä pakollista opetuksen seuraamista, vaan ainoastaan teoriaa ja käytäntöä koskevien kokeiden suorittamista. Kokeista suoriutuneelle annetaan 6 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitettu ammattitaitoa osoittava todistus (CAP). Jäsenvaltio voi kuitenkin sallia kuljettajan kuljettaa ajoneuvoa alueellaan ennen kuin hänelle on annettu ammattitaitoa osoittava todistus (CAP), jos hän suorittaa ammatillista koulutusta, joka kestää vähintään kuusi kuukautta ja enintään kolme vuotta. Ammatillisen koulutuksen puitteissa voidaan i ja ii alakohdassa tarkoitetut kokeet suorittaa vaiheittain. koe. Kokeesta suoriutuneelle annetaan 6 artiklan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitettu ammattitaitoa osoittava todistus (CAP). Jäsenvaltio voi kuitenkin sallia kuljettajan kuljettaa ajoneuvoa alueellaan ennen kuin hänelle on annettu ammattitaitoa osoittava todistus (CAP), jos hän suorittaa ammatillista koulutusta, joka kestää vähintään kuusi kuukautta ja enintään kolme vuotta. Ammatillisen koulutuksen puitteissa voidaan a alakohdassa tarkoitetut kokeet suorittaa vaiheittain. b) jatkokoulutusjärjestelmä b) jatkokoulutusjärjestelmä Jatkokoulutukseen kuuluu liitteen I osan 4 mukaisesti pakollinen opetuksen seuraaminen. Koulutuksen päätteeksi annetaan 8 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu ammattitaitoa osoittava todistus (CAP). 2. Jäsenvaltiot voivat myös säätää järjestelmästä perustason ammattipätevyyden hankkimiseksi nopeutetusti, jotta kuljettaja voi kuljettaa autoa 5 artiklan 2 kohdan a alakohdan ii alakohdassa ja b alakohdassa sekä 3 kohdan a alakohdan i alakohdassa ja b alakohdassa tarkoitetuissa tapauksissa. Perustason ammattipätevyyden hankkiminen nopeutetusti edellyttää liitteen I osan 3 mukaisesti pakollista opetuksen seuraamista. Opetuksen päätteeksi järjestetään koe. Kokeesta suoriutuneelle annetaan 6 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu ammattitaitoa osoittava todistus (CAP). Jatkokoulutukseen kuuluu liitteen I osan 4 mukaisesti pakollinen opetuksen seuraaminen. Koulutuksen päätteeksi annetaan 8 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu ammattitaitoa osoittava todistus (CAP). 2. Jäsenvaltiot voivat myös säätää järjestelmästä perustason ammattipätevyyden hankkimiseksi nopeutetusti, jotta kuljettaja voi kuljettaa autoa 5 artiklan 2 kohdan a alakohdan ii alakohdassa ja b alakohdassa sekä 3 kohdan a alakohdan i alakohdassa ja b alakohdassa tarkoitetuissa tapauksissa. Perustason ammattipätevyyden hankkiminen nopeutetusti edellyttää liitteen I osan 3 mukaisesti pakollista opetuksen seuraamista. Opetuksen päätteeksi järjestetään koe. Kokeesta suoriutuneelle annetaan 6 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu ammattitaitoa osoittava todistus (CAP). 3. Jäsenvaltiot voivat vapauttaa direktiivin 3. Jäsenvaltiot voivat vapauttaa direktiivin 96/26/EY 1 mukaisen ammattipätevyyttä 96/26/EY 1 mukaisen ammattipätevyyttä AM\491269.doc 3/20 PE 314.760/3-23

osoittavan todistuksen saaneen kuljettajan 1 kohdan a alakohdan i ja ii alakohdassa tarkoitetuista kokeista niiden aineiden osalta, joita mainitussa direktiivissä tarkoitettu koe koskee, ja asianmukaisissa tapauksissa kyseisten aineiden oppitunneilla käymisestä. osoittavan todistuksen saaneen kuljettajan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitetuista kokeista niiden aineiden osalta, joita mainitussa direktiivissä tarkoitettu koe koskee, ja asianmukaisissa tapauksissa kyseisten aineiden oppitunneilla käymisestä. Direktiivin tavoitteet esitetään johdanto-osan 5 kappaleessa: "Pakollisen perustason ammattipätevyyden ja jatkokoulutuksen tarkoituksena on erityisesti parantaa tieturvallisuutta ja kuljettajan turvallisuutta myös niiden tehtävien yhteydessä, jotka kuljettaja hoitaa ajoneuvon ollessa pysäköitynä. Kuljettajan ammatin nykyaikaisen luonteen olisi myös herätettävä nuorissa mielenkiintoa tätä ammattia kohtaan, jotta aikoina, jolloin kuljettajista on pulaa, voitaisiin saada uusia kuljettajia palvelukseen." Ammattikoulutuksella olisi parannettava tietoja, taitoja ja henkilökohtaista osaamista. Tämä voidaan saavuttaa erilaisilla kursseilla. Kokeella testataan tietämystä tietyllä hetkellä. Näin ollen kokeeseen perustuvan CAP:n antaminen ei riitä. Euroopan komission ehdotuksessa, jonka Euroopan parlamentti on hyväksynyt, edellytetään kursseja kaikille direktiivin soveltamisalaan kuuluville kuljettajille. Tämä on enemmän direktiivin tavoitteiden mukaista. Tarkistuksen esittäjä(t): Ewa Hedkvist Petersen Tarkistus 5 4 ARTIKLA Pakollisen perustason ammattipätevyyden hankkimisesta vapautetaan kuljettajat, joilla on a) D1, D1+E, D tai D+E luokkaan kuuluva tai vastaavaksi tunnustettu ajokortti, joka on myönnetty viimeistään kahden vuoden kuluttua päivästä, jona tämä direktiivi on saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöä, Sellaiset maanteiden tavara- tai henkilöliikenteen kuljettajat, jotka jo harjoittavat ammattiaan tai ovat harjoittaneet sitä kolmen vuoden ajan tämän direktiivin voimaantuloa edeltävien viiden vuoden aikana, vapautetaan pakollisesta peruskoulutuksesta, sanotun kuitenkaan rajoittamatta ikärajoihin ja ajokorttiluokkiin liittyviä yhteisön säännöksiä ja kansallisia säännöksiä. PE 314.760/3-23 4/20 AM\491269.doc

b) C1, C1+E, C tai C+E luokkaan kuuluva tai vastaavaksi tunnustettu ajokortti, joka on myönnetty viimeistään kolmen vuoden kuluttua päivästä, jona tämä direktiivi on saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöä. Neuvoston yhteisen kannan mukaan tätä direktiiviä sovellettaisiin vain uusiin kuljettajiin, jotka tulevat ammattiin viiden (henkilöliikenne) tai kuuden (tavaraliikenne) vuoden kuluessa direktiivin voimaantulosta. Ottaen huomioon nykyiset turvallisuusongelmat, kuljettajan ammatin arvostuksen puutteen ja näistä aiheutuvan ammatin heikon kiinnostavuuden tällaiset ajat ovat aivan liian pitkiä. Euroopan parlamentin hyväksymässä komission alkuperäisessä ehdotuksessa nämä saavutetut oikeudet on esitetty asianmukaisemmin. Tarkistuksen esittäjä(t): Giorgio Lisi Tarkistus 6 6 ARTIKLAN 1 KOHDAN A ALAKOHTA a) Kurssille osallistumisen ja kokeen perusteella annettava ammattitaitoa osoittava todistus (CAP) Jäsenvaltioiden on 3 artiklan 1 kohdan a alakohdan i alakohdan mukaisesti edellytettävä, että kuljettajan ammattiin pyrkivä osallistuu opetukseen, jota järjestetään liitteessä I olevan 5 osan mukaisesti toimivaltaisten viranomaisten hyväksymässä koulutuskeskuksessa, jäljempänä 'hyväksytty koulutuskeskus'. Koulutukseen kuuluvat kaikki liitteessä I olevan 1 osan luettelossa tarkoitetut aineet. Koulutus päättyy liitteessä I olevan 2 osan 2 kohdan 1 alakohdassa tarkoitetun kokeen läpäisemiseen. Jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset tai niiden nimeämät elimet järjestävät kyseisen kokeen, jonka tarkoituksena on tarkistaa, onko kuljettajan ammattiin pyrkivällä liitteessä I olevassa 1 osassa vaaditut tiedot edellä mainituista a) Kurssille osallistumisen ja kokeen perusteella annettava ammattitaitoa osoittava todistus (CAP) Jäsenvaltioiden on 3 artiklan 1 kohdan a alakohdan i alakohdan mukaisesti edellytettävä, että kuljettajan ammattiin pyrkivä osallistuu opetukseen, jota järjestetään liitteessä I olevan 5 osan mukaisesti toimivaltaisten viranomaisten hyväksymässä autokoulussa tai koulutuskeskuksessa, jäljempänä 'hyväksytty koulutuskeskus'. Koulutukseen kuuluvat kaikki liitteessä I olevan 1 osan luettelossa tarkoitetut aineet. Koulutus päättyy liitteessä I olevan 2 osan 2 kohdan 1 alakohdassa tarkoitetun kokeen läpäisemiseen. Jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset tai niiden nimeämät elimet järjestävät kyseisen kokeen, jonka tarkoituksena on tarkistaa, onko kuljettajan ammattiin pyrkivällä liitteessä I olevassa 1 osassa AM\491269.doc 5/20 PE 314.760/3-23

aineista. Mainitut viranomaiset tai elimet valvovat kyseisiä kokeita ja antavat kokeen läpäisseelle kuljettajalle ammattitaitoa osoittavan todistuksen (CAP) perustason ammattipätevyydestä. vaaditut tiedot edellä mainituista aineista. Mainitut viranomaiset tai elimet valvovat kyseisiä kokeita ja antavat kokeen läpäisseelle kuljettajalle ammattitaitoa osoittavan todistuksen (CAP) perustason ammattipätevyydestä. Or. it Koska perustason koulutusta varten ei edellytetä ajokorttia ja koska kuljettajien ammattitaito on kuitenkin selvitettävä perinpohjaisesti, tätä ei voida erottaa autokouluista, joita on kaikkialla sekä yhteisön alueella että muualla (viittaan erityisesti ehdokasvaltioihin) ja jotka jo ovat viranomaisten valvonnassa. Lisäksi ne täyttävät asianmukaiset teknisen tietämyksen vaatimukset ja sosioekonomiset edellytykset (pitkälti yli puolen vuosisadan ajalta, ja koko ajan on panostettu liikennekäyttäytymisen ja liikennesääntöjen opetukseen). Sitä paitsi, kuten komission yhteisen kannan kommenteistakin käy ilmi, säädettyyn koulutukseen sisältyy käytännössä yli 90 prosenttia tietoa tekniikasta ja käytännöstä ajokortin (samoin kuin sen mahdollisten erityismuotojen) saamiseksi tai sen soveltamisalan laajentamiseksi kaupalliseen tai teollisuuskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen osalta. Näin ollen yksinomaan ja yleisesti suunnitelluista "koulutuskeskuksista" tulisi joka tapauksessa "autokouluja". Tilanne tarjoaisi mahdollisuuden väärinkäytöksiin esimerkiksi alan tietojen jakamisessa, mukaan lukien mahdolliset jatkokoulutuskurssit (esimerkiksi pisteiden takaisin saaminen), ja työllisyydelle ja näille pk-yrityksille voisi aiheutua vakavaa haittaa. Lopuksi todettakoon, että koulutuskeskuksia ja niiden opetushenkilöstöä koskevat perusedellytykset ovat pääpiirteissään samat kuin ne, joita jo sovelletaan autokouluihin ja niiden opettajiin. Tarkistuksen esittäjä(t): Giorgio Lisi Tarkistus 7 6 ARTIKLAN 2 KOHDAN 1 JA 2 ALAKOHTA 2. Ammattitaitoa osoittava todistus (CAP) nopeutetulla koulutuksella saadusta perustason ammattipätevyydestä Jäsenvaltioiden on 3 artiklan 2 kohdan mukaisesti edellytettävä, että kuljettajan ammattiin pyrkivä osallistuu hyväksytyssä koulutuskeskuksessa järjestettävään opetukseen. Koulutukseen kuuluvat kaikki liitteessä I olevan 1 osan luettelossa luetellut aineet. 2. Ammattitaitoa osoittava todistus (CAP) nopeutetulla koulutuksella saadusta perustason ammattipätevyydestä Jäsenvaltioiden on 3 artiklan 2 kohdan mukaisesti edellytettävä, että kuljettajan ammattiin pyrkivä osallistuu hyväksytyssä autokoulussa tai koulutuskeskuksessa järjestettävään opetukseen. Koulutukseen kuuluvat kaikki liitteessä I olevan 1 osan luettelossa luetellut aineet. Or. it PE 314.760/3-23 6/20 AM\491269.doc

Koska perustason koulutusta varten ei edellytetä ajokorttia ja koska kuljettajien ammattitaito on kuitenkin selvitettävä perinpohjaisesti, tätä ei voida erottaa autokouluista, joita on kaikkialla sekä yhteisön alueella että muualla (viittaan erityisesti ehdokasvaltioihin) ja jotka jo ovat viranomaisten valvonnassa. Lisäksi ne täyttävät asianmukaiset teknisen tietämyksen vaatimukset ja sosioekonomiset edellytykset (pitkälti yli puolen vuosisadan ajalta, ja koko ajan on panostettu liikennekäyttäytymisen ja liikennesääntöjen opetukseen). Sitä paitsi, kuten komission yhteisen kannan kommenteistakin käy ilmi, säädettyyn koulutukseen sisältyy käytännössä yli 90 prosenttia tietoa tekniikasta ja käytännöstä ajokortin (samoin kuin sen mahdollisten erityismuotojen) saamiseksi tai sen soveltamisalan laajentamiseksi kaupalliseen tai teollisuuskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen osalta. Näin ollen yksinomaan ja yleisesti suunnitelluista "koulutuskeskuksista" tulisi joka tapauksessa "autokouluja". Tilanne tarjoaisi mahdollisuuden väärinkäytöksiin esimerkiksi alan tietojen jakamisessa, mukaan lukien mahdolliset jatkokoulutuskurssit (esimerkiksi pisteiden takaisin saaminen), ja työllisyydelle ja näille pk-yrityksille voisi aiheutua vakavaa haittaa. Lopuksi todettakoon, että koulutuskeskuksia ja niiden opetushenkilöstöä koskevat perusedellytykset ovat pääpiirteissään samat kuin ne, joita jo sovelletaan autokouluihin ja niiden opettajiin. Tarkistuksen esittäjä(t): Ewa Hedkvist Petersen Tarkistus 8 6 ARTIKLAN 1 KOHDAN A JA B ALAKOHTA a) Kurssille osallistumisen ja kokeen perusteella annettava ammattitaitoa osoittava todistus (CAP) Jäsenvaltioiden on 3 artiklan 1 kohdan a alakohdan i alakohdan mukaisesti edellytettävä, että kuljettajan ammattiin pyrkivä osallistuu opetukseen, jota järjestetään liitteessä I olevan 5 osan mukaisesti toimivaltaisten viranomaisten hyväksymässä koulutuskeskuksessa, jäljempänä 'hyväksytty koulutuskeskus'. Koulutukseen kuuluvat kaikki liitteessä I olevan 1 osan luettelossa tarkoitetut aineet. Koulutus päättyy liitteessä I olevan 2 osan 2 kohdan 1 alakohdassa tarkoitetun kokeen läpäisemiseen. Jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset tai niiden nimeämät elimet järjestävät kyseisen kokeen, jonka a) Kurssille osallistumisen ja kokeen perusteella annettava ammattitaitoa osoittava todistus (CAP) Jäsenvaltioiden on 3 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaisesti edellytettävä, että kuljettajan ammattiin pyrkivä osallistuu opetukseen, jota järjestetään liitteessä I olevan 5 osan mukaisesti toimivaltaisten viranomaisten hyväksymässä koulutuskeskuksessa, jäljempänä 'hyväksytty koulutuskeskus'. Koulutukseen kuuluvat kaikki liitteessä I olevan 1 osan luettelossa tarkoitetut aineet. Koulutus päättyy liitteessä I olevan 2 osan 2 kohdan 2 alakohdassa tarkoitetun kokeen läpäisemiseen. Jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset tai niiden nimeämät elimet järjestävät kyseisen kokeen, jonka tarkoituksena on AM\491269.doc 7/20 PE 314.760/3-23

tarkoituksena on tarkistaa, onko kuljettajan ammattiin pyrkivällä liitteessä I olevassa 1 osassa vaaditut tiedot edellä mainituista aineista. Mainitut viranomaiset tai elimet valvovat kyseisiä kokeita ja antavat kokeen läpäisseelle kuljettajalle ammattitaitoa osoittavan todistuksen (CAP) perustason ammattipätevyydestä. b) Kokeen perusteella annettava ammattitaitoa osoittava todistus (CAP) Jäsenvaltioiden on 3 artiklan 1 kohdan a alakohdan ii alakohdan mukaisesti edellytettävä, että kuljettajan ammattiin pyrkivä läpäisee liitteessä I olevan 2 osan 2 kohdan 2 alakohdassa tarkoitetut, teoriaa ja käytäntöä testaavat kokeet. Jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset tai niiden nimeämät elimet järjestävät kyseiset kokeet, joiden tarkoituksena on tarkistaa, onko kuljettajan ammattiin pyrkivällä liitteessä I olevassa 1 osassa vaaditut tiedot kaikista edellä mainituista aineista. Mainitut viranomaiset tai elimet valvovat kyseisiä kokeita ja antavat kokeen läpäisseelle kuljettajalle ammattitaitoa osoittavan todistuksen (CAP) perustason ammattipätevyydestä. tarkistaa, onko kuljettajan ammattiin pyrkivällä liitteessä I olevassa 1 osassa vaaditut tiedot edellä mainituista aineista. Mainitut viranomaiset tai elimet valvovat kyseisiä kokeita ja antavat kokeen läpäisseelle kuljettajalle ammattitaitoa osoittavan todistuksen (CAP) perustason ammattipätevyydestä. Ajokorttiin tai ammattipätevyyskorttiin merkittävän koodin muodossa annettava CAP takaa, että kuljettaja on saanut ammattikoulutuksen ja on ammattitaitoinen kuljettaja. CAP:n antaminen pelkästään kokeen perusteella alentaisi koko ammattikoulutusta ja parempia ammattikuljettajia koskevan ajatuksen arvoa. On olemassa vaara, että se olisi vain laajennettu ajokortti ilman minkäänlaista lisäarvoa ja syrjisi raskaan koulutuksen hankkineita kuljettajia. Kolmannet osapuolet eivät voisi tietää, onko kuljettaja osallistunut ammattikoulutukseen vai vain läpäissyt kokeen. PE 314.760/3-23 8/20 AM\491269.doc

Tarkistuksen esittäjä(t): Giorgio Lisi Tarkistus 9 7 ARTIKLAN 2 KOHTA Tämän koulutuksen järjestävät hyväksytyt koulutuskeskukset liitteessä I olevan 5 osan mukaisesti. Jos kuljettaja siirtyy toisen yrityksen palvelukseen, on jo suoritettu jatkokoulutus otettava huomioon. Tämän koulutuksen järjestävät hyväksytyt autokoulut tai koulutuskeskukset liitteessä I olevan 5 osan mukaisesti. Jos kuljettaja siirtyy toisen yrityksen palvelukseen, on jo suoritettu jatkokoulutus otettava huomioon. Or. it Koska perustason koulutusta varten ei edellytetä ajokorttia ja koska kuljettajien ammattitaito on kuitenkin selvitettävä perinpohjaisesti, tätä ei voida erottaa autokouluista, joita on kaikkialla sekä yhteisön alueella että muualla (viittaan erityisesti ehdokasvaltioihin) ja jotka jo ovat viranomaisten valvonnassa. Lisäksi ne täyttävät asianmukaiset teknisen tietämyksen vaatimukset ja sosioekonomiset edellytykset (pitkälti yli puolen vuosisadan ajalta, ja koko ajan on panostettu liikennekäyttäytymisen ja liikennesääntöjen opetukseen). Sitä paitsi, kuten komission yhteisen kannan kommenteistakin käy ilmi, säädettyyn koulutukseen sisältyy käytännössä yli 90 prosenttia tietoa tekniikasta ja käytännöstä ajokortin (samoin kuin sen mahdollisten erityismuotojen) saamiseksi tai sen soveltamisalan laajentamiseksi kaupalliseen tai teollisuuskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen osalta. Näin ollen yksinomaan ja yleisesti suunnitelluista "koulutuskeskuksista" tulisi joka tapauksessa "autokouluja". Tilanne tarjoaisi mahdollisuuden väärinkäytöksiin esimerkiksi alan tietojen jakamisessa, mukaan lukien mahdolliset jatkokoulutuskurssit (esimerkiksi pisteiden takaisin saaminen), ja työllisyydelle ja näille pk-yrityksille voisi aiheutua vakavaa haittaa. Lopuksi todettakoon, että koulutuskeskuksia ja niiden opetushenkilöstöä koskevat perusedellytykset ovat pääpiirteissään samat kuin ne, joita jo sovelletaan autokouluihin ja niiden opettajiin. Tarkistuksen esittäjä(t): Ewa Hedkvist Petersen Tarkistus 10 7 ARTIKLAN 3 KOHTA Jatkokoulutuksen tarkoituksena on syventää ja tarkentaa tietämystä joidenkin liitteessä I olevassa 1 osassa tarkoitettujen aineiden osalta. Jatkokoulutuksen tarkoituksena on syventää ja tarkentaa tietämystä joidenkin liitteessä I olevassa 1 osassa tarkoitettujen aineiden osalta. Jatkokoulutusta annetaan kunkin jäsenvaltion lainsäädännössä työajaksi määriteltynä aikana. AM\491269.doc 9/20 PE 314.760/3-23

Pitäen mielessä Euroopan parlamentin äskettäiset päätökset ammattikuljettajien ajamista ja lepoaikaa koskevasta sääntelystä on ehdottoman välttämätöntä taata, että jatkuvaa tai jatkokoulutusta annetaan työajalla. EP ei laajentanut viikoittaista lepoaikaa (nykyisin 45 tuntia) ja esitti uudelleen komission ehdotuksen vastaisesti viikoittaiseksi lepoajaksi 36 tuntia kuljettajan kotona. Koska lepoaika on näin rajallista, palkattujen kuljettajien ei pidä olettaa kouluttautuvan lepoajallaan. Tarkistuksen esittäjä(t): Giorgio Lisi Tarkistus 11 8 ARTIKLAN 1 KOHTA 1. Edellä 7 artiklassa tarkoitetun jatkokoulutuksen päätyttyä jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset tai hyväksytty koulutuskeskus antavat kuljettajalle ammattitaitoa osoittavan todistuksen (CAP) jatkokoulutuksesta. 1. Edellä 7 artiklassa tarkoitetun jatkokoulutuksen päätyttyä jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset tai hyväksytty autokoulu tai koulutuskeskus antavat kuljettajalle ammattitaitoa osoittavan todistuksen (CAP) jatkokoulutuksesta. Or. it Koska perustason koulutusta varten ei edellytetä ajokorttia ja koska kuljettajien ammattitaito on kuitenkin selvitettävä perinpohjaisesti, tätä ei voida erottaa autokouluista, joita on kaikkialla sekä yhteisön alueella että muualla (viittaan erityisesti ehdokasvaltioihin) ja jotka jo ovat viranomaisten valvonnassa. Lisäksi ne täyttävät asianmukaiset teknisen tietämyksen vaatimukset ja sosioekonomiset edellytykset (pitkälti yli puolen vuosisadan ajalta, ja koko ajan on panostettu liikennekäyttäytymisen ja liikennesääntöjen opetukseen). Sitä paitsi, kuten komission yhteisen kannan kommenteistakin käy ilmi, säädettyyn koulutukseen sisältyy käytännössä yli 90 prosenttia tietoa tekniikasta ja käytännöstä ajokortin (samoin kuin sen mahdollisten erityismuotojen) saamiseksi tai sen soveltamisalan laajentamiseksi kaupalliseen tai teollisuuskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen osalta. Näin ollen yksinomaan ja yleisesti suunnitelluista "koulutuskeskuksista" tulisi joka tapauksessa "autokouluja". Tilanne tarjoaisi mahdollisuuden väärinkäytöksiin esimerkiksi alan tietojen jakamisessa, mukaan lukien mahdolliset jatkokoulutuskurssit (esimerkiksi pisteiden takaisin saaminen), ja työllisyydelle ja näille pk-yrityksille voisi aiheutua vakavaa haittaa. PE 314.760/3-23 10/20 AM\491269.doc

Lopuksi todettakoon, että koulutuskeskuksia ja niiden opetushenkilöstöä koskevat perusedellytykset ovat pääpiirteissään samat kuin ne, joita jo sovelletaan autokouluihin ja niiden opettajiin. Tarkistuksen esittäjä(t): Ewa Hedkvist Petersen Tarkistus 12 13 ARTIKLA Kertomus Komissio antaa ennen... päivää...kuuta...* Euroopan parlamentille, neuvostolle, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle kertomuksen, jossa on ensimmäinen arviointi tämän direktiivin täytäntöönpanosta ja erityisesti 3 artiklassa tarkoitettujen perustason ammattipätevyyden hankkimista koskevien eri järjestelmien keskinäisestä vastaavuudesta. Kertomukseen liitetään tarvittaessa asianmukaisia ehdotuksia. * Kahdeksan vuotta tämän direktiivin voimaantulosta. Arviointi Komissio arvioi kolmen vuoden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta, kuinka tehokkaasti sen avulla on saavutettu yhtenäinen kuljettajien koulutuksen korkea taso yhteisössä, kiinnittäen erityistä huomiota direktiivissä säädettyyn koulutuksen kestoon. Tämän arvioinnin tulokset huomioon ottaen ja perustellusta syystä komissio laatii ehdotuksen tämän direktiivin muuttamiseksi. Direktiivin arviointi 8 vuoden päästä on hyvin myöhään. Tarkistuksen esittäjä(t): Ewa Hedkvist Petersen Tarkistus 13 14 ARTIKLAN 1 KOHDAN ALAVIITE ** Kolme vuotta tämän direktiivin voimaantulosta. ** Kaksi vuotta tämän direktiivin voimaantulosta. AM\491269.doc 11/20 PE 314.760/3-23

Neuvoston yhteisen kannan mukaan tätä direktiiviä sovellettaisiin vain uusiin kuljettajiin, jotka tulevat ammattiin viiden (henkilöliikenne) tai kuuden (tavaraliikenne) vuoden kuluessa direktiivin voimaantulosta. Ottaen huomioon nykyiset turvallisuusongelmat, kuljettajan ammatin arvostuksen puutteen ja näistä aiheutuvan ammatin heikon kiinnostavuuden tällaiset ajat ovat aivan liian pitkiä. Tarkistuksen esittäjä(t): Ewa Hedkvist Petersen Tarkistus 14 14 ARTIKLAN 2 KOHDAN 2 ALAVIITETTÄ * Viisi vuotta tämän direktiivin voimaantulosta. ** Kuusi vuotta tämän direktiivin voimaantulosta. * Kaksi vuotta tämän direktiivin voimaantulosta. ** Kaksi vuotta tämän direktiivin voimaantulosta. Neuvoston yhteisen kannan mukaan tätä direktiiviä sovellettaisiin vain uusiin kuljettajiin, jotka tulevat ammattiin viiden (henkilöliikenne) tai kuuden (tavaraliikenne) vuoden kuluessa direktiivin voimaantulosta. Ottaen huomioon nykyiset turvallisuusongelmat, kuljettajan ammatin arvostuksen puutteen ja näistä aiheutuvan ammatin heikon kiinnostavuuden tällaiset ajat ovat aivan liian pitkiä. Tarkistuksen esittäjä(t): Giorgio Lisi Tarkistus 15 LIITE I, 2 JAKSO, 2.1. KOHTA, 4 ALAKOHTA Edellä tarkoitetussa henkilökohtaisessa ajoopetuksessa kuljettajan ammattiin pyrkivän seurassa on oltava opettaja, joka on hyväksytyn koulutuslaitoksen palveluksessa. Kukin kuljettaja voi saada henkilökohtaista ajo-opetusta enintään 8 tuntia edellä mainituista 20 tunnista erityisellä testialueella tai korkeatasoisessa Edellä tarkoitetussa henkilökohtaisessa ajoopetuksessa kuljettajan ammattiin pyrkivän seurassa on oltava opettaja, joka on hyväksytyn autokoulun tai koulutuslaitoksen palveluksessa. Kukin kuljettaja voi saada henkilökohtaista ajoopetusta enintään 8 tuntia edellä mainituista 20 tunnista erityisellä testialueella tai PE 314.760/3-23 12/20 AM\491269.doc

simulaattorissa, jotta voidaan arvioida edistymistä turvallisuusmääräyksiin perustuvassa järkevässä ajokäyttäytymisessä. Tarkoituksena on erityisesti arvioida ajoneuvon hallintaa kunnoltaan vaihtelevilla ajoradoilla vaihtelevissa ilmasto-olosuhteissa valoisaan ja pimeään aikaan. korkeatasoisessa simulaattorissa, jotta voidaan arvioida edistymistä turvallisuusmääräyksiin perustuvassa järkevässä ajokäyttäytymisessä. Tarkoituksena on erityisesti arvioida ajoneuvon hallintaa kunnoltaan vaihtelevilla ajoradoilla vaihtelevissa ilmastoolosuhteissa valoisaan ja pimeään aikaan. Or. it Koska perustason koulutusta varten ei edellytetä ajokorttia ja koska kuljettajien ammattitaito on kuitenkin selvitettävä perinpohjaisesti, tätä ei voida erottaa autokouluista, joita on kaikkialla sekä yhteisön alueella että muualla (viittaan erityisesti ehdokasvaltioihin) ja jotka jo ovat viranomaisten valvonnassa. Lisäksi ne täyttävät asianmukaiset teknisen tietämyksen vaatimukset ja sosioekonomiset edellytykset (pitkälti yli puolen vuosisadan ajalta, ja koko ajan on panostettu liikennekäyttäytymisen ja liikennesääntöjen opetukseen). Sitä paitsi, kuten komission yhteisen kannan kommenteistakin käy ilmi, säädettyyn koulutukseen sisältyy käytännössä yli 90 prosenttia tietoa tekniikasta ja käytännöstä ajokortin (samoin kuin sen mahdollisten erityismuotojen) saamiseksi tai sen soveltamisalan laajentamiseksi kaupalliseen tai teollisuuskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen osalta. Näin ollen yksinomaan ja yleisesti suunnitelluista "koulutuskeskuksista" tulisi joka tapauksessa "autokouluja". Tilanne tarjoaisi mahdollisuuden väärinkäytöksiin esimerkiksi alan tietojen jakamisessa, mukaan lukien mahdolliset jatkokoulutuskurssit (esimerkiksi pisteiden takaisin saaminen), ja työllisyydelle ja näille pk-yrityksille voisi aiheutua vakavaa haittaa. Lopuksi todettakoon, että koulutuskeskuksia ja niiden opetushenkilöstöä koskevat perusedellytykset ovat pääpiirteissään samat kuin ne, joita jo sovelletaan autokouluihin ja niiden opettajiin. Tarkistuksen esittäjä(t): Ewa Hedkvist Petersen Tarkistus 16 LIITE I, 2 JAKSO, 2.1. KOHTA 2.1 Opetukseen osallistumisen ja kokeen suorittamisen käsittävä vaihtoehto Perustason ammattipätevyyden hankkimiseen sisältyy opetusta kaikissa 1 jaksossa luetelluissa oppiaineissa. Tämän perustason ammattipätevyyteen liittyvän koulutustason keston on oltava 280 tuntia. 2.1 Opetukseen osallistuminen ja kokeen suorittaminen Perustason ammattipätevyyden hankkimiseen sisältyy opetusta kaikissa 1 jaksossa luetelluissa oppiaineissa. Tämän perustason ammattipätevyyteen liittyvän koulutustason keston on oltava 420 tuntia. Kunkin kuljettajan on saatava vähintään Kunkin kuljettajan on saatava vähintään AM\491269.doc 13/20 PE 314.760/3-23

20 tuntia henkilökohtaista ajo-opetusta asianomaisen luokan ajoneuvolla, joka täyttää vähintään direktiivissä 91/439/ETY vahvistetut testiajoneuvojen vaatimukset. Edellä tarkoitetussa henkilökohtaisessa ajoopetuksessa kuljettajan ammattiin pyrkivän seurassa on oltava opettaja, joka on hyväksytyn koulutuslaitoksen palveluksessa. Kukin kuljettaja voi saada henkilökohtaista ajo-opetusta enintään 8 tuntia edellä mainituista 20 tunnista erityisellä testialueella tai korkeatasoisessa simulaattorissa, jotta voidaan arvioida edistymistä turvallisuusmääräyksiin perustuvassa järkevässä ajokäyttäytymisessä. Tarkoituksena on erityisesti arvioida ajoneuvon hallintaa kunnoltaan vaihtelevilla ajoradoilla vaihtelevissa ilmasto-olosuhteissa valoisaan ja pimeään aikaan. 5 artiklan 5 kohdassa tarkoitettujen kuljettajien osalta perustason ammattipätevyyteen liittyvän koulutuksen keston on oltava 70 tuntia, joista 5 tuntia on henkilökohtaista ajo-opetusta. Tämän koulutuksen jälkeen jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset teettävät tai niiden nimeämä yksikkö teettää kuljettajalla kirjallisen tai suullisen kokeen. Koe sisältää vähintään yhden kysymyksen 1 jaksossa esitetyn oppiaineluettelon jokaista tavoitetta kohti. 40 tuntia henkilökohtaista ajo-opetusta asianomaisen luokan ajoneuvolla, joka täyttää vähintään direktiivissä 91/439/ETY vahvistetut testiajoneuvojen vaatimukset. Edellä tarkoitetussa henkilökohtaisessa ajoopetuksessa kuljettajan ammattiin pyrkivän seurassa on oltava opettaja, joka on hyväksytyn koulutuslaitoksen palveluksessa. Kukin kuljettaja voi saada henkilökohtaista ajo-opetusta enintään 15 tuntia edellä mainituista 40 tunnista erityisellä testialueella tai korkeatasoisessa simulaattorissa, jotta voidaan arvioida edistymistä turvallisuusmääräyksiin perustuvassa järkevässä ajokäyttäytymisessä. Tarkoituksena on erityisesti arvioida ajoneuvon hallintaa kunnoltaan vaihtelevilla ajoradoilla vaihtelevissa ilmasto-olosuhteissa valoisaan ja pimeään aikaan. 5 artiklan 5 kohdassa tarkoitettujen kuljettajien osalta perustason ammattipätevyyteen liittyvän koulutuksen keston on oltava 140 tuntia, joista 10 tuntia on henkilökohtaista ajo-opetusta. Tämän koulutuksen jälkeen jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset teettävät tai niiden nimeämä yksikkö teettää kuljettajalla kokeen. Koe sisältää vähintään yhden kysymyksen 1 jaksossa esitetyn oppiaineluettelon jokaista tavoitetta kohti. Koulutuksen kestoa koskevat Euroopan komission ehdotukset, jotka Euroopan parlamentti hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä, olisi esitettävä uudelleen. Todistuksen antaminen ammattikoulutuksesta vain kahdeksan viikon jälkeen tai jopa ilman koulutusta, pelkästään kokeen perusteella, ei riitä parantamaan turvallisuutta olennaisesti ja tukemaan ammatin arvostusta ja mainetta. PE 314.760/3-23 14/20 AM\491269.doc

Tarkistuksen esittäjä(t): Ewa Hedkvist Petersen Tarkistus 17 LIITE I, 2 JAKSO, 2.2. KOHTA, ALAOTSIKKO 2.2 Pelkkien kokeiden suorittamisen käsittävä vaihtoehto 2.2 Pelkkien kokeiden suorittaminen Koulutuksen kestoa koskevat Euroopan komission ehdotukset, jotka Euroopan parlamentti hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä, olisi esitettävä uudelleen. Todistuksen antaminen ammattikoulutuksesta vain kahdeksan viikon jälkeen tai jopa ilman koulutusta, pelkästään kokeen perusteella, ei riitä parantamaan turvallisuutta olennaisesti ja tukemaan ammatin arvostusta ja mainetta. Tarkistuksen esittäjä(t): Giorgio Lisi Tarkistus 18 LIITE I, 3 JAKSO, 4 ALAKOHTA Edellä tarkoitetussa henkilökohtaisessa ajoopetuksessa kuljettajan ammattiin pyrkivän seurassa on oltava opettaja, joka on hyväksytyn koulutuskeskuksen palveluksessa. Kukin kuljettaja voi saada henkilökohtaista ajo-opetusta enintään 4 tuntia edellä mainituista 10 tunnista erityisellä testialueella tai korkeatasoisessa simulaattorissa, jotta voidaan arvioida edistymistä turvallisuusmääräyksiin perustuvassa järkevässä ajokäyttäytymisessä. Tarkoituksena on erityisesti arvioida ajoneuvon hallintaa kunnoltaan vaihtelevilla ajoradoilla vaihtelevissa ilmasto-olosuhteissa valoisaan ja pimeään aikaan. Edellä tarkoitetussa henkilökohtaisessa ajoopetuksessa kuljettajan ammattiin pyrkivän seurassa on oltava opettaja, joka on hyväksytyn autokoulun tai koulutuskeskuksen palveluksessa. Kukin kuljettaja voi saada henkilökohtaista ajoopetusta enintään 4 tuntia edellä mainituista 10 tunnista erityisellä testialueella tai korkeatasoisessa simulaattorissa, jotta voidaan arvioida edistymistä turvallisuusmääräyksiin perustuvassa järkevässä ajokäyttäytymisessä. Tarkoituksena on erityisesti arvioida ajoneuvon hallintaa kunnoltaan vaihtelevilla ajoradoilla vaihtelevissa ilmastoolosuhteissa valoisaan ja pimeään aikaan. Or. it AM\491269.doc 15/20 PE 314.760/3-23

Koska perustason koulutusta varten ei edellytetä ajokorttia ja koska kuljettajien ammattitaito on kuitenkin selvitettävä perinpohjaisesti, tätä ei voida erottaa autokouluista, joita on kaikkialla sekä yhteisön alueella että muualla (viittaan erityisesti ehdokasvaltioihin) ja jotka jo ovat viranomaisten valvonnassa. Lisäksi ne täyttävät asianmukaiset teknisen tietämyksen vaatimukset ja sosioekonomiset edellytykset (pitkälti yli puolen vuosisadan ajalta, ja koko ajan on panostettu liikennekäyttäytymisen ja liikennesääntöjen opetukseen). Sitä paitsi, kuten komission yhteisen kannan kommenteistakin käy ilmi, säädettyyn koulutukseen sisältyy käytännössä yli 90 prosenttia tietoa tekniikasta ja käytännöstä ajokortin (samoin kuin sen mahdollisten erityismuotojen) saamiseksi tai sen soveltamisalan laajentamiseksi kaupalliseen tai teollisuuskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen osalta. Näin ollen yksinomaan ja yleisesti suunnitelluista "koulutuskeskuksista" tulisi joka tapauksessa "autokouluja". Tilanne tarjoaisi mahdollisuuden väärinkäytöksiin esimerkiksi alan tietojen jakamisessa, mukaan lukien mahdolliset jatkokoulutuskurssit (esimerkiksi pisteiden takaisin saaminen), ja työllisyydelle ja näille pk-yrityksille voisi aiheutua vakavaa haittaa. Lopuksi todettakoon, että koulutuskeskuksia ja niiden opetushenkilöstöä koskevat perusedellytykset ovat pääpiirteissään samat kuin ne, joita jo sovelletaan autokouluihin ja niiden opettajiin. Tarkistuksen esittäjä(t): Ewa Hedkvist Petersen Tarkistus 19 LIITE I, 3 JAKSO Perustason ammattipätevyyttä koskevaan nopeutettuun koulutukseen on sisällyttävä opetusta kaikissa 1 jaksossa luetelluissa oppiaineissa. Sen keston on oltava 140 tuntia. Kunkin kuljettajan on saatava vähintään 10 tuntia henkilökohtaista ajo-opetusta asianomaisen luokan ajoneuvolla, joka täyttää vähintään direktiivissä 91/439/ETY vahvistetut testiajoneuvojen vaatimukset. Edellä tarkoitetussa henkilökohtaisessa ajoopetuksessa kuljettajan ammattiin pyrkivän seurassa on oltava opettaja, joka on hyväksytyn koulutuskeskuksen palveluksessa. Kukin kuljettaja voi saada henkilökohtaista ajo-opetusta enintään 4 tuntia edellä mainituista 10 tunnista erityisellä testialueella tai korkeatasoisessa Perustason ammattipätevyyttä koskevaan nopeutettuun koulutukseen on sisällyttävä opetusta kaikissa 1 jaksossa luetelluissa oppiaineissa. Sen keston on oltava 210 tuntia. Kunkin kuljettajan on saatava vähintään 20 tuntia henkilökohtaista ajo-opetusta asianomaisen luokan ajoneuvolla, joka täyttää vähintään direktiivissä 91/439/ETY vahvistetut testiajoneuvojen vaatimukset. Edellä tarkoitetussa henkilökohtaisessa ajoopetuksessa kuljettajan ammattiin pyrkivän seurassa on oltava opettaja, joka on hyväksytyn koulutuskeskuksen palveluksessa. Kukin kuljettaja voi saada henkilökohtaista ajo-opetusta enintään 8 tuntia edellä mainituista 20 tunnista erityisellä testialueella tai korkeatasoisessa PE 314.760/3-23 16/20 AM\491269.doc

simulaattorissa, jotta voidaan arvioida edistymistä turvallisuusmääräyksiin perustuvassa järkevässä ajokäyttäytymisessä. Tarkoituksena on erityisesti arvioida ajoneuvon hallintaa kunnoltaan vaihtelevilla ajoradoilla vaihtelevissa ilmasto-olosuhteissa valoisaan ja pimeään aikaan. 5 artiklan 5 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitettujen kuljettajien osalta perustason ammattipätevyyttä koskevan nopeutetun koulutuksen keston on oltava 35 tuntia, joista 2 tuntia 30 minuuttia on henkilökohtaista ajo-opetusta. Tämän koulutuksen jälkeen jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset teettävät tai niiden nimeämä yksikkö teettää kuljettajalla kirjallisen tai suullisen kokeen. Koe sisältää vähintään yhden kysymyksen 1 jaksossa esitetyn oppiaineluettelon jokaista tavoitetta kohti. simulaattorissa, jotta voidaan arvioida edistymistä turvallisuusmääräyksiin perustuvassa järkevässä ajokäyttäytymisessä. Tarkoituksena on erityisesti arvioida ajoneuvon hallintaa kunnoltaan vaihtelevilla ajoradoilla vaihtelevissa ilmasto-olosuhteissa valoisaan ja pimeään aikaan. 5 artiklan 5 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitettujen kuljettajien osalta perustason ammattipätevyyttä koskevan nopeutetun koulutuksen keston on oltava 70 tuntia, joista 5 tuntia on henkilökohtaista ajoopetusta. Tämän koulutuksen jälkeen jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset teettävät tai niiden nimeämä yksikkö teettää kuljettajalla kirjallisen tai suullisen kokeen. Koe sisältää vähintään yhden kysymyksen 1 jaksossa esitetyn oppiaineluettelon jokaista tavoitetta kohti. Neljä viikkoa on liian lyhyt aika myös nopeutettuun koulutukseen. Ks. myös 2 jaksoon tehtyjä tarkistuksia koskevat perustelut. Tarkistuksen esittäjä(t): Rijk van Dam ja Karla M.H. Peijs Tarkistus 20 LIITE I, 1 JAKSO, 3.2. A KOHTA (uusi) 3.2. a. tavoite: rikollisuuden ehkäiseminen rikollisuuden ehkäiseminen: yleinen informaatio, seuraukset kuljettajien kannalta, tekniset ja muut ehkäisevät toimenpiteet, tehtävät tarkistukset, kuljettajien vastuuseen liittyvä lainsäädäntö, AM\491269.doc 17/20 PE 314.760/3-23

EU:n sisäasioista ja kansalaisten suojelusta vastaavat ministerit tekivät päätöksen (Luxemburgissa 14. 15. lokakuuta 2002) rikollisjärjestöjen torjunnasta, ja sen mukaan kuljettajat pitäisi kouluttaa ehkäisemään laitonta siirtolaisuutta mutta myös ehkäisemään (ammatti)rikollisuutta, koska siitä on tulossa vakava (yleiseurooppalainen) ongelma. Tarkistuksen esittäjä(t): Giorgio Lisi Tarkistus 21 LIITE I, 4 JAKSO Pakolliset jatkokoulutuskurssit järjestää hyväksytty koulutuskeskus. Jatkokoulutuksen keston on oltava 35 tuntia joka viides vuosi, ja se järjestetään jaksoissa, joiden kunkin kesto on vähintään 7 tuntia. Pakolliset jatkokoulutuskurssit järjestää hyväksytty autokoulu tai koulutuskeskus. Jatkokoulutuksen keston on oltava 35 tuntia joka viides vuosi, ja se järjestetään jaksoissa, joiden kunkin kesto on vähintään 7 tuntia. Or. it Koska perustason koulutusta varten ei edellytetä ajokorttia ja koska kuljettajien ammattitaito on kuitenkin selvitettävä perinpohjaisesti, tätä ei voida erottaa autokouluista, joita on kaikkialla sekä yhteisön alueella että muualla (viittaan erityisesti ehdokasvaltioihin) ja jotka jo ovat viranomaisten valvonnassa. Lisäksi ne täyttävät asianmukaiset teknisen tietämyksen vaatimukset ja sosioekonomiset edellytykset (pitkälti yli puolen vuosisadan ajalta, ja koko ajan on panostettu liikennekäyttäytymisen ja liikennesääntöjen opetukseen). Sitä paitsi, kuten komission yhteisen kannan kommenteistakin käy ilmi, säädettyyn koulutukseen sisältyy käytännössä yli 90 prosenttia tietoa tekniikasta ja käytännöstä ajokortin (samoin kuin sen mahdollisten erityismuotojen) saamiseksi tai sen soveltamisalan laajentamiseksi kaupalliseen tai teollisuuskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen osalta. Näin ollen yksinomaan ja yleisesti suunnitelluista "koulutuskeskuksista" tulisi joka tapauksessa "autokouluja". Tilanne tarjoaisi mahdollisuuden väärinkäytöksiin esimerkiksi alan tietojen jakamisessa, mukaan lukien mahdolliset jatkokoulutuskurssit (esimerkiksi pisteiden takaisin saaminen), ja työllisyydelle ja näille pk-yrityksille voisi aiheutua vakavaa haittaa. Lopuksi todettakoon, että koulutuskeskuksia ja niiden opetushenkilöstöä koskevat perusedellytykset ovat pääpiirteissään samat kuin ne, joita jo sovelletaan autokouluihin ja niiden opettajiin. PE 314.760/3-23 18/20 AM\491269.doc

Tarkistuksen esittäjä(t): Rijk van Dam Tarkistus 22 LIITE I, 4 JAKSO Pakolliset jatkokoulutuskurssit järjestää hyväksytty koulutuskeskus. Jatkokoulutuksen keston on oltava 35 tuntia joka viides vuosi, ja se järjestetään jaksoissa, joiden kunkin kesto on vähintään 7 tuntia. Pakolliset jatkokoulutuskurssit järjestää hyväksytty koulutuskeskus. Jatkokoulutuksen keston on oltava 35 tuntia joka viides vuosi, ja se järjestetään jaksoissa, joiden kunkin kesto on vähintään 7 tuntia. Jatkokoulutuksessa voidaan käyttää korkeatasoisia simulaattoreita. Jotta esittelijän tarkistuksen 2 sanamuoto olisi yhdenmukainen yhteisen kannan kanssa. Tarkistuksen esittäjä(t): Giorgio Lisi Tarkistus 23 LIITE I, 5 JAKSO, 5.2.3 KOHTA, 2 ALAKOHTA Hyväksytyn keskuksen on taattava, että opettajat tuntevat hyvin uusimmat määräykset ja koulutusta koskevat säännöt. Opettajien on osana erityistä valintamenettelyä voitava osoittaa didaktiset ja pedagogiset tiedot. Koulutuksen käytännön osaa varten opettajien on voitava osoittaa kokemus kuljettajan ammatista tai vastaava ajokokemus, kuten kokemus raskaiden ajoneuvojen ajo-opetuksen antamisessa. Hyväksytyn keskuksen on taattava, että opettajat tuntevat hyvin uusimmat määräykset ja koulutusta koskevat säännöt. Opettajien on osana erityistä valintamenettelyä voitava osoittaa didaktiset ja pedagogiset tiedot. Koulutuksen käytännön osaa varten opettajien on voitava osoittaa olevansa kansallisen lainsäädännön mukaisesti koulutuksen saaneita ajo-opettajia, erityisesti raskaiden ajoneuvojen ajo-opetuksessa. Or. it Koska perustason koulutusta varten ei edellytetä ajokorttia ja koska kuljettajien ammattitaito on kuitenkin selvitettävä perinpohjaisesti, tätä ei voida erottaa autokouluista, joita on AM\491269.doc 19/20 PE 314.760/3-23

kaikkialla sekä yhteisön alueella että muualla (viittaan erityisesti ehdokasvaltioihin) ja jotka jo ovat viranomaisten valvonnassa. Lisäksi ne täyttävät asianmukaiset teknisen tietämyksen vaatimukset ja sosioekonomiset edellytykset (pitkälti yli puolen vuosisadan ajalta, ja koko ajan on panostettu liikennekäyttäytymisen ja liikennesääntöjen opetukseen). Sitä paitsi, kuten komission yhteisen kannan kommenteistakin käy ilmi, säädettyyn koulutukseen sisältyy käytännössä yli 90 prosenttia tietoa tekniikasta ja käytännöstä ajokortin (samoin kuin sen mahdollisten erityismuotojen) saamiseksi tai sen soveltamisalan laajentamiseksi kaupalliseen tai teollisuuskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen osalta. Näin ollen yksinomaan ja yleisesti suunnitelluista "koulutuskeskuksista" tulisi joka tapauksessa "autokouluja". Tilanne tarjoaisi mahdollisuuden väärinkäytöksiin esimerkiksi alan tietojen jakamisessa, mukaan lukien mahdolliset jatkokoulutuskurssit (esimerkiksi pisteiden takaisin saaminen), ja työllisyydelle ja näille pk-yrityksille voisi aiheutua vakavaa haittaa. Lopuksi todettakoon, että koulutuskeskuksia ja niiden opetushenkilöstöä koskevat perusedellytykset ovat pääpiirteissään samat kuin ne, joita jo sovelletaan autokouluihin ja niiden opettajiin. PE 314.760/3-23 20/20 AM\491269.doc