Greencycle muunnossarjan asennusohje etu/takapyörään

Greencycle muunnossarjan asennusohje etu/takapyörään

Vanne: -Aloita poistamalla eturengas pyörästä. Vaihda vannenauha, sisuskumi ja rengas uudelle vanteelle vanhasta etuvanteesta, tai vaihda kumit kokonaan uusiin. Jos pyörässä on levyjarrut, niin jarrulevy asennetaan moottoriin tässä vaiheessa. Vaikka jarrulevyä ei asennettaisikaan, on jarrulevyn pultit oltava moottorissa kiinni, jottei vesi/lika pääse moottorin sisään Huom. Tuplaseinämävanteen vuoksi sisuskumin venttiilin on oltava riittävän pitkä (keskipitkä tai pitkä). Kaikkein lyhyimmät venttiilimallit voivat jäädä vanteen sisään. -Aseta uusi vanne/rengas haarukkaan niin, että keskiöstä tuleva moottorin johto tulee pyörän oikealle (ketjujen) puolelle. Akselin päässä oleva hahlo tulee alaspäin pyörän ollessa oikein päin. Tämä estää sadeveden pääsyn johtoa pitkin moottoriin. Huolehdi, että akselin hahloprikat asettuvat suoraan haarukan kiinnityshahloja vasten. Hahloprikat laitetaan yleensä haarukan sisäpuolelle. Laita akseliin haarukan ulkopuolelle molemminpuolin prikat sekä mutterit ja katso että kiristinmutteri kiristyy tasaisesti haarukkaan nähden. Kiristä mutterit kohtuudella ja laita akselin kumiset suojatulpat muttereiden päihin (tulpan reikä alaspäin, jottei vesi pääse sisään) Tarkasta, että moottori pyörii suorassa ja vapaasti. Jos renkaassa tuntuu yhtään vastusta eteenpäin pyörittäessä, tai rengas ei pyöri suorassa/tasaisesti, niin korjaa kiinnitystä. Huom. Jos moottorin akseli ei mahdu etuhaarukan hahloihin, voit joutua viilaamaan/raaputtamaan haarukan hahloista tasaisesti millin tai pari pois.

Takapyörään asennettaessa periaate on suurinpiirtein sama. Erona takarenkaaseen asennettaessa pyöräytetään rataspakka moottorin kuoren kierteisiin kiinni. Jos moottorin akselissa olevat hahlot jäävät rataspakan sisään, joudutaan akseliin laittamaan ylimääräinen prikka, jolla saadaan akselin kiinnityshahlo tulemaan ulos rataspakan sisältä ja estetään rataspakan hankautuminen takahaarukkaa vasten. (Yleensä 6 ja 7 rattaisella pakalla erillisiä prikkoja ei tarvitse käyttää, koska akselin kiinnityshahlo ei jää rataspakan sisään) Jos erillistä holkkia/prikkaa joudutaan käyttämään, on tärkeää, että prikka asettuu suoraan ja tasaisesti haarukan kiinnityshahloihin nähden. On myös tärkeää, että moottori pyörii täysin suorassa ja se pääsee pyörimään vapaasti hankkaamatta mihinkään. Polkutunnistin: Polkutunnistimen asentamiseen on kaksi vaihtoehtoa. Anturi voidaan joko liimata laadukkaalla 2-komponenttiliimalla (epoksilla) tai se voidaan puristaa keskiölaakerin huulloksen ja pyörän rungon väliin (puristamalla asennettaessa tarvitaan poljinkeskiön avaustyökalua). Huom. Joissain pyörissä vasemmanpuoleisen keskiölaakerin huullos ei ole tarpeeksi leveä, jolloin anturia ei voi puristaa sen ja rungon väliin. Tällöin on käytettävä liimaa, tai asennettava anturi ketjujen puolelle (ketjujen puolella keskiölaakerin huullos on yleensä leveämpi kuin toisella puolella) Polkutunnistimen voi halutessaan asentaa ketjujen puolelle jos siellä on riittävästi tilaa. Useassa pyörässä ketjujen puolella ei kuitenkaan ole tarpeeksi tilaa polkuanturille ja magneettikiekolle, jolloin ne asennetaan vasemmalle puolelle. Ole varovainen anturia asennettaessa, ettei anturin johto tai itse anturi vahingoitu. Anturin johto on ohut voi vahingoittua helposti asennusvaiheessa. Irroita pyörästä poljinkampi poljinkammen ulosvetäjällä. Kampi on yleensä kiinni polkimien keskiössä yhdellä kuusiokolo -tai 14mm 6-kanta pultilla. Jos sinulla ei ole poljinkammen ulosvetäjää, voit ostaa sen esim.verkkokaupastamme, pyöräliikkeestä tai käydä paikallisessa pyöräliikkeessä irroituttamassa kammen. Polkuanturin asennus puristamalla keskiön ja rungon väliin

Jos keskiön huullos ei ole riittävän leveä anturin puristamiseen ja ketjujen puolella ei ole tilaa, niin anturi pitää kiinnittää liimaamalla. Käytä liimaamiseen vain laadukasta metallille tarkoitettua säänkestävää 2-komponenttiliimaa. Liimaaminen on helpompi tapa kiinnittää anturi ja kun käytetään riittävän laadukasta liimaa, ei pysyvyyden kanssa tule ongelmia. Karhenna esim. karhunkielellä tai hiekkapaperilla sekä anturin metallipidikettä, että pyörän poljinkeskiön pintaa, jotta liima tarttuisi mahdollisimman hyvin. Pyyhi liimattavat pinnat esim. asetonilla rasvajäämien yms. poistamiseksi. Sekoita 2- komponenttiliima liiman valmistajan ohjeen mukaan, laita liimaa riittävästi ja tasaisesti polkuanturin metallipidikkeeseen ja paina anturi tiukasti poljienkeskötä vasten. Huomaa, että anturi tulee oikeinpäin. Itse anturin tulee osoittaa ulospäin ja anturin johdon sisäänpäin. Liimattu anturi olisi hyvä painaa esim. puristimella runkoa vasten liiman kuivuessa, jotta liimauksesta tulisi mahdollisimman kestävä. Liimaamalla kiinnitettäessä tulee pitää huoli, että anturi liimaantuu täysin suorassa ja keskelle poljinkeskiötä. Anturi puristettuna keskiöön ketjujen puolelle Aseta seuraavaksi keskiön akselille polkutunnistimen magneettikiekko. Varmista että kiekko tulee akselille oikein päin ja että se pyörii suorassa. Vasemmalle puolelle asennettaessa magneettikiekon magneetit osoittavat ulospäin (vasemmalle). Oikealle (ketjujen) puolelle asennettaessa magneetit osoittavat sisäänpäin. Polkuanturin ja kiekon välinen etäisyys tulee olla 0.5mm-4mm. Kiekko ei saa kuitenkaan hinkata anturia vasten. Vaikka magneettikiekossa on hakaset joiden avulla anturi pysyy paikoillaan, voi sen halutessaan liimata kevyesti polkimien akseliin. Ennen magneettikiekon liimaamista ja poljinkammen takaisinlaittoa on hyvä varmistua että anturi toimii oikein ja että moottori pyörii oikeaan suuntaan.

Ohjainlaitteet: Irroita varovasti näytön, jarrukahvojen ja kaasuvivun liittimet niiden yhteisestä jakoliittimestä, jotta niiden asennus ohjaustankoon on helpompi. Liitinten pinnit on hyvin ohuet, joten kaikkien liitinten aukaisu ja kiinnittäminen pitää tehdä varovasti ja suorassa, jotteivat pinnit pääse taittumaan/katkeamaan liittimen sisällä. Irroita tupit pyörän sarvista. Irroita myös jarru -ja vaihdevivut ja mahdolliset lisälaitteet (kello, matkamittari yms.) *vinkki: Jos tupet on tiukassa, niin laita suihkepulloon saippuavettä, työnnä esim. ohut ruuvimeisseli tupen ja ohjaustangon väliin, kampea meisselillä tuppea irti sarvesta ja suihkuta saippuavettä väliin. LCD -Näytön asennus: Sovita LCD -näytön kiinnitystelinettä ohjaustankoon ja valitse sopivat sovitepalat, jotta teline pysyy tukevasti ja liikkumatta paikoillaan. Sovitteita voi käyttää tilanteen mukaan joko yhden tai kaksi per puoli. Seuraavaksi ruuvaa näytön teline kiinni näyttöön, kiinnitä erilliset painonapit tankoon ja kiinnitä näyttö+teline ohjaustankoon (yleensä LCD näyttö tulee keskelle, mutta tarpeen mukaan sen voi kiinnittää muuallekin). Kiristä ruuvit kohtuudella, älä kiristä liian tiukkaan. LED -näytön asennus LED -näyttö vain pujoitetaan sarveen halutulle puolelle (yleensä vasemmalle) Älä koeta venyttää LED -näytön kiinnikettä sarven yli jottei se katkea, vaan mielummin pujoita näyttö sarveen. Säädä näyttö oikeaan asentoon ja kiristä kevyesti niin, ettei näyttö pääse liikkumaan.

Pujoita sarviin takaisin mahd.lisälaitteet, uudet jarrukahvat, kaasuvipu, vaihdevalitsin/valitsimet ja lopuksi tupet. Laita jarruvaijeri huolellisesti uuteen jarrukahvaan/kahvoihin. Pyörästä riippuen tankoon tulevien laitteiden järjestys voi vaihdella. Kokeile eri vaihtoehtoja ja löydä itselle sopiva järjestys, jotta kaikkia vipuja/kahvoja voi käyttää mahd. helposti ja esteettömästi. Kohdista laitteet sopivaan kohtaan ja varmista, että jarru, vaihteenvalitsin, kaasu yms pääseevät liikkumaan normaalisti ja esteettä ja kiristä ne takaisin paikoilleen. Älä kiristä kaasuvipua liian tiukkaan. Kaasuvipua ei myöskään tulisi kiinnittää muualle kuin suoraan tankoon. Mutkaan kiinnitettynä kaasuvipu voi jumittua pohjaan. Myös liian tiukkaan kiristettynä kaasu voi jäädä pohjaan. Katso myös, ettei tuppi pääse osumaan kaasuvipuun. Tupen osuessa kaasuvipuun voi kaasu jumittua pohjaan ja aiheuttaa vaaratilanteen liikenteessä. Jos pyörässä on hydrauliset levyjarrut tai jos vaihteenvalitsimet on kiinteästi samaa osaa jarrukahvojojen kanssa, niin sarjan mukana tulevia jarrukahvoja ei voi käyttää ja ne jätetään kytkemättä. Jos jarrukahvat jätetään kytkemättä, niin pyörään jäävät avonaiset liittimet on hyvä kääntää alaspäin ja suojata siten, ettei vesi pääse niiden sisään. Jos pyörässä on vipumalliset vaihteenvalitsimet, niin kaasun, jarrujen yms. paikkaa voi joutua muuttamaan, jotta ne pääsevät liikkumaan esteettä. Kaasuvivun voi tarvittaessa laittaa vasemmalle puolelle ja ylösalaisin. Näin asennettaessa kaasuvipua työnnetään ylöspäin peukalolla. Ohjainlaitteet asennettuna paikoilleen

Ohjausyksikkö: Pienikokoisen ohjausyksikön ansiosta yksikön voi asentaa tarakka-akun virtaterminaalin sisälle (250w mallit). Siellä yksikkö on suojassa katseilta, kosteudelta ja lialta. Jos sinulla ei ole tarakka-akkua, niin yksikön voi asentaa vaikkapa pyörän runkoon erillisen kotelon sisälle. Pyri kuitenkin asentamaan yksikkö mahdollisimman kuivaan ja suojaisaan paikkaan pyörässäsi. Yksikkö tarvitsee jäähdytystä sivussa olevien ripojen kautta, joten älä asenna sitä liian tiiviisti. Yksikkö pitää myös asentaa paikkaan, jossa ilma pääsee kiertämään. Täysin suljettuun tilaan asennettaessa on vaarana, että vesi/kosteus pääsee sisään,mutta se ei pääse haitumaan/valumaan pois, jolloin yksikkö voi päästä vioittumaan. Yksikkö on myös hyvä asentaa siten, että siihen kohdistuu mahdollisimman vähän tärinää ja ettei se pääse hölskymään kotelon sisällä. Kytke ohjausyksikön punainen ja musta johto akun vastaaviin johtoihin (älä kiinnitä akkua/kytke akkuun virtoja vielä tässä vaiheessa) Joissain akkumalleissa akun liitinten ympärillä on kuminen suoja. Katso ettei suoja jää liitinten metallipintojen väliin estäen kontaktin. Tarkasta, että liittimet ovat kunnolla ja tukevasti kiinni. Halutessasi voit laittaa esim. kutistesukkaa liitinten ympärille, jotteivat ne pääsisi irtoamaan itsestään. Tässä esimerkkitapauksessa yksikkö pehmustetaan ja asennetaan Samsung tarakka-akun virtaterminaalin sisään. Asennus virtaterminaalin sisään on tehtävä varovasti ja huolellisesti, etteivät virtaterminaalin johtoliitokset pääse vahingoittumaan tai irtoamaan.

Johdot ja liitokset: Johdot on vedettävä huolellisesti, jotta vältytään ongelmilta tulevaisuudessa. Johdot ei saa osua/hangata mihinkään liikkuvaan osaan. Myös kaikki sarjan liittimet on irroitettava ja kiinnitettävä oikeassa asennossa, suoraan ja huolellisesti, jotta liitinten sisällä olevat ohuet pinnit eivät taitu tai muutoin vahingoitu. Aloita esim. ohjainlaitteiden johdoista. Huomioi, että sarvet pääsevät kääntymään vapaasti molempiin suuntiin ääriasentoon ja että johdot kääntyvät vapaasti sarvien mukana ja eivät hankaa mihinkään. Seuraavaksi vedä moottorin johto ylos haarukkaa pitkin ja liitä se halutessasi sopivassa kohdassa samaan nippuun ohjainlaitteiden johdon kanssa. Vedä moottorin johto niin, että se lähtee ensin alaspäin ja sitten vasta koukkaa ylöspäin. Näin laitettuna sadevesi ei pääse valumaan moottorin sisään johtoa pitkin. -Vedä moottorin ja ohjainlaitteiden johdot pyörän runkoa pitkin kohti ohjausyksikköä. Kiinnitä johdot tukevasti pyörän runkoon esim. nippusiteillä. Jätä kuitenkin johdoille pieni liikkumavara, että ne pääsevät elämään pyörän liikkeiden mukana. -Kuljeta polkutunnistimen johto ohjausyksikölle. Jos johto on liian pitkä, voi sitä kierrättää pyörän rungon pystyputken ympärille. -Kiinnitä kaikki liittimet varovasti ja huolellisesti ohjausyksikköön, jotteivat liittimien ohuet pinnit vaurioidu. Kiinnitä erityistä huolellisuutta siihen, että liittimet ovat suorassa ja oikeassa asennossa niin että liittimissä olevat nuolet tulevat vastakkain. Jos liitin ei tunnu menevän pohjaan, älä käytä kohtuutottomasti voimaa, vaan tutki että liittimet ovat oikeassa asennossa toisiinsa nähden ja ettei esim. liittimen sisällä ole mitään ylimääräistä. -Tarkasta että kaikki mutterit, ruuvit yms. on kunnolla kiinni ja että kaikki on muutenkin niinkuin pitää. - Nyt sinun tarvitsee enää kiinnittää/kytkeä akku ja olet valmis. HAUSKOJA AJOHETKIÄ!