Sähkömoottorin asennus etupyörään (Huom. Toimitus ei sisällä akkuja eikä akkukoteloa)

Transkriptio

1 Asennusohje page 1 ( 10 ) Etuvanne jossa 250W/24 VDC moottori Sähkömoottorin asennus etupyörään (Huom. Toimitus ei sisällä akkuja eikä akkukoteloa) Akkulaturi. Huom ainoastaan sisäkäyttöön Säädinyksikkö Akulle menevä virtapiuha (ruskea sulakkeellinen) 24 VDC Kaasukahva ja kädensija Ei pakollista asentaa PAS-sensori moottori käynnistyy poljettaessa. Akun varauksen ilmaisin ei pakollinen asentaa Virtakytkin Ei pakollinen asentaa Jarrukahvat 2 kpl virrat katkeaa moottorista kun painaa jarrua

2 Asennusohje page 2 ( 10 ) Yleistä tielainsäädöstä. 19 Moottorittomat ajoneuvot Polkupyörällä tarkoitetaan yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen valmistettua, vähintään kaksipyöräistä, polkimin tai käsikammin varustettua moottoritonta ajoneuvoa. Polkupyöräksi katsotaan myös sellainen enintään 250 W:n tehoisella sähkömoottorilla varustettu ajoneuvo, jonka moottori toimii vain poljettaessa ja kytkeytyy toiminnasta viimeistään nopeuden saavuttaessa 25 kilometriä tunnissa. Eli kyseinen sähköpyöräsetti on lainsäädösten mukainen jos ei asenna kaasukahvaa, vaan moottorin sensorina toimii PAS-sensori joka tulee kampeen kiinni. Tällä tavoin moottori lähtee käyntiin silloin kun poljetaan. Kun kaasukahva on asennettuna pystyy pyörällä lähtemään moottorin avustuksella ilman polkemista. Akkujen kokoa kannattaa miettiä oman tarpeen mukaan. (Kuin pitkiä pyörälenkkejä haluaa tehdä) Moottorin ottama teho täydellä kuormituksella on n. 10 Ah, eli jos haluat akkujen kestävän noin tunnin, käytä 2 kpl 12 voltin ja 10 ampeeritunnin akkuja sarjassa. Mukana tuleva akkulaturi on yhteensopiva kuiva/lyijyakkujen lataukseen. (Li-on akkuista ei ole tietoa voiko kyseisellä laturilla niitä ladata. ) Moottoroitu etuvanne on leveydeltään samaa luokkaa kuin olemassaolevat pyörän vanteet. Joissain tapauksissa on ollut ongelmana läpiakselin meneminen pyörän U- haarukkaan. Läpiakseli on ollut paksumpi kuin haarukan U-kolo. On joutunut joskus rälläköimään haarukan seinämiä hieman isommiksi. Kuitenkin tiukka sovitus olisi hyvästä koska moottori tekee jatkuvan jännityksen akseliin. Pyörämerkkejä on monenlaisia, mutta yleensä sähköpyörän asennus sujuu ongelmitta. Teknistä tietoa sähköpyöräsetistä. Moottori 24 VDC /250 W HUB moottori. Tässä moottorissa ei ole muovisia hammasrattaita kuin monessa muissa versioissa. Täysin huoltovapaa. Vanne 26/28 tuuman koolla tuplakehällä oleva vanne. Säädin 24 VDC / 250 W (käy ainoastaan HUB-moottorille) Käyttölämpötila celsiusta. (alhainen lämpötila talvella voi vahingoittaa johtoja jotka joutuvat taitokseen ohjaustangossa. Myös akkujen kapasiteetti heikkenee kylmyyden johdosta)

3 Asennusohje page 3 ( 10 ) Malliesimerkkinä on normaali 28 tuumainen miesten rumpuvaihteinen pyörä. Pura pyöräsetti pahvilaatikosta.

4 Asennusohje page 4 ( 10 ) 3. Poista suojukset komponenttien ympäriltä. Kytkennät on valmiiksi paikoillaan, jotta näet miten ne lopussa kytketään. Kuitenkaan ei ole mahdollista kytkeä väärin koska on värijärjestys ja liittimet on erikokoisia. 4. Poista alkuperäinen pyöränvanne. Voi olla että joissakin polkupyörämalleissa joutuu joko rälläkällä tai viilalla avartamaan hiukkasen näitä U- haarukoita.mittaa U-haarukat ja etuvanteen akseli jotta et työstä liikaa.

5 Asennusohje page 5 ( 10 ) 5. Asenna paikoilleen sähköavusteinen pyöränvanne. Huomioi oikea suunta, ettei pyörä pyöri väärinpäin. Moottorin ohjausjännitejohto tulee päältäpäin katsottuna tulla ulos pyörän vasemmalta puolen. 6. Huomioi että yksi prikka tulee haarukan sisäpuolelle ja kaksi prikkaa tulee mutterin puolelle. Huomioi myös että lukitusprikat mutterinpuolelle tulee niin että lukitusosa tulee ylöspäin (kuvan osoittamalla tavalla) 1 prikka Lukitusprikka ja normaali prikka 7. PAS sensorin asennus. (Pedal assistant) Poista pyörän vasemmanpuoleinen kampi.

6 Asennusohje page 6 ( 10 ) 8. Pas sensori kuuluisi asentaa kuvan mukaisesti mutta kyseiseen pyörään ei saatu sitä lukittua paikoilleen. 9. Katsoimme helpommaksi asentaa passensori nippusiteillä tukirunkoon.

7 Asennusohje page 7 ( 10 ) Asenna magneettilevy pyörän kampeen. Jos sovitus on liian tiukka poraa reikää isommaksi. HUOM. Huomioi magneetilevyssä olevat nuolet. Jos sensori asennetaan tukirunkoon niinkuin kuvassa täytyy magneetilevyn olla niinpäin että nuolet ovat sisäpuolella. Eli toisinpäin kuin kuvassa. Muuten sensori ei reagoi magneettilevyyn. Siis magneettilevyssä olevat nuolet on oltava sensoriin päin. Asenna kampi takaisin paikoilleen. 12. Kaasukahvan ja jarrukahvojen asennus. Poista alkuperäiset kädensijat ja jarrukahvat.

8 Asennusohje page 8 ( 10 ) 13. Asenna kaasukahva paikoilleen ja kiristä kuusiokoloavaimella. Jos pyörässäsi on kahvalliset etu,- ja takajarrut, poista myös vaihteenvalitsin ja laita jarrukahva ensimmäisenä paikoilleen ohjaustangon oikealle puolen. HUOM. Suomen tieliikennelain mukaan tätä EI saa asentaa paikoilleen. 14. Jarrukahva ja kädensija asennettuna vasemmalle puolen. (Kytke myös jarruvaijeri paikoilleen ja säädä jarrut) Huom. Pyöräsetissä on liittimelle kytketty kaksi jarrukahvaa. Jos pyörässäsi on vain yksi jarrukahva, esim eturenkaalle ja rumpujarru takana, et tarvi silloin kuin yhden jarrukahvan. Toisen ylimäärisen jarrukahvan voi sivuleikkureilla katkaista liittimen juuresta pois. (valkoinen liitin joka menee ohjainyksikköön). 15. Akun varaustilan ilmaisin. Kiinnitä akun varausilmaisin esim, ohjaustankoon tai muulle sopivalle paikalle. Ei ole pakollinen asentaa.

9 Asennusohje page 9 ( 10 ) 16. Akkukotelo. Pyöräsetin mukana tulee toimittajan kankaasta tehty akkukotelo, joka raatin mielestä ei ole kovinkaan luotettava, Pyöräliikkeistä löytyy muutamilla eurolla jämerämpiä pyöräkoteloita / satulalaukkuja joihin akut ja säätimen voi sijoittaa. Akkukotelo kannattaa suunnitella akkujen koon mukaan. Esimerkkitapauksessa löytyi biltemasta halpa pehmustettu pussukka kahdelle 7.2 amppeeritunnin akuille. 17. Tässä vaiheessa kun kaikki komponentit on laitettu paikoilleen, kannattaa johtoja alkaa nippusiteillä siistimään paikoilleen ja kuljettamaan akkukoteloa päin. Huomioi ohjaustangossa että johdot ovat tarpeeksi löysällä kun ohjaustankoa käännetään molempiin ääriasentoihin. 18. Kuvassa johdot tulossa akkukoteloon ja säätimelle. Kytke liittimet oikeille paikoille. Huom. Vaikka säädin vaikuttaa vesitiiviiltä paketilta suositellaan sen laittamista kuitenkin kotelon sisälle. Liitä moottorin jännitejohdot samoihin väreihin. (sininen / vihreä ja keltainen)

10 Asennusohje page 10 ( 10 ) 19. Asenna akut paikoilleen. Akut joudut sarjoittamaan jotta saat 24 VDC käyttöjännitteeksi. Kyseisissä 7.2 ampeeritunnin Panasonicin akkuissa on abikoliittimet. Tee välijohto akkujen sarjoittamiseksi ja kytke myös virtakaapeli akkuihin. Ruskea kaapeli joka menee sulakkeelle on + Sininen kaapeli on Sulje akkukotelo ja varmista että akut on kunnolla paikoillaan eivätkä pääse heilumaan / irroittamaan muita johtoja. Tarvittaessa voi akkukoteloon laittaa jotain pehmustetta että paketti pysyy kasassa ja kestää isompaa tärryytystä. 21. Kyseiseen asennukseen emme laittaneet avaimellista virtakytkintä joka tuli setissä mukana. Mielestämme oli helpompaa käyttää olemassaolevaa XLR liitintä jolla virta sammutetaan pyörästä. Samaa liitintä joutuu kuitenkin irroittamaan kun akut laitetaan lataukseen. Muutenkin virran säästämiseksi on parempi irroittaa liitin aina kun lopettaa ajamisen. Mukavan leppoisia pyöräilyhetkiä (äänettömiä ja saasteettomia sellaisia) toivoo Green Choicen poppoo.