Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnitelma Aloitusseminaari 7.11.2013 Riihimäki
Ohjelma Tilaisuuden puheenjohtaja Vt. kulttuuri- ja vapaa-aikajohtaja Pasi Koistinen 13.00 Tilaisuuden avaus Riihimäen kaupungin tekninen johtaja Jouko Lehtonen 13.10 Liikenneturvallisuustilanne ja liikkuminen Riihimäen ja Hyvinkään alueella Johtava asiantuntija Christel Kautiala ja suunnittelija Hanna Puolimatka, Destia Oy 13.30 Kohti viisasta liikkumista - liikkumisen ohjausta ja liikenneturvallisuustyötä käsi kädessä - Liikennejärjestelmäasiantuntija Sonja Heikkinen, Uudenmaan ELY-keskus - Vinkkejä käytännön työhön, liikennesuunnittelija Tapio Kinnunen, Hyvinkään ASKEL-ryhmä ja liikenneturvallisuusryhmä - Liikenneturvan palvelut kunnille, aluepäällikkö Satu Tuomikoski ja yhteyspäällikkö Varpu Tavaststjerna, Liikenneturva - Kommenttipuheenvuorot Hausjärveltä, Lopelta ja Riihimäeltä 14.30 Kahvitarjoilu 14.50 Arkiliikkuminen terveyden näkökulmasta Kehittämispäällikkö Liisamaria Kinnunen, Kunnossa kaiken ikää -ohjelma 15.10 Millainen pääpyöräilyverkko alueelle? Projektipäällikkö Mari Ahonen, Uudenmaan ELY-keskus 15.30 Keskustelua kävelyn, pyöräilyn ja liikenneturvallisuuden kehittämisestä ja yhteistyömahdollisuuksista Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen kunnissa 16.00 Tilaisuus päättyy
Aikataulu 8/2013 10/2013 3/2014 TOIMINTAYMPÄRISTÖN ANALYYSIT LIIKENNEJÄRJESTELMÄN TILAN ANALYYSI KYSELYT JA HAASTATTELUT NYKYINEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ Valtakunnalliset sekä Uudenmaan ELYkeskuksen tavoitteet LIIKENNEYMPÄRISTÖN PARANTAMISSUUNNITELMA PITKÄN AIKAVÄLIN TOIMENPITEET Maankäytön suunnittelu Verkolliset toimenpiteet LÄHIAJAN TOIMENPITEET Pienet parantamistoimenpiteet Nopeusrajoitukset ja muu liikenteen ohjaus Kunnossapito NYKYTILANTEEN ANALYYSIT Väestön kehitys ja rakenne Yhdyskuntarakenteen kehitys, palveluverkon kehitys ja palveluiden saatavuus Autoistuminen, liikennemäärät Liikkumistottumukset ja liikkumisen esteet Liikenneverkot Liikenneonnettomuudet Aikaisemmat suunnitelmat ja aloitteet Kyselyt ja haastattelut KESKEISET ONGELMAT VISIO, TAVOITTEIDEN JA PAINOPISTEALUEIDEN ASETTAMINEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TOIMINTAMALLI Kuntien liikenneturvallisuusryhmien perustaminen ja yhteistyön kehittäminen Liikenneturvallisuustyöhön ja kestävän liikkumisen edistämiseen perehdyttäminen Päättäjien sitouttaminen Suunnitelman kytkeminen eri yksiköiden strategioihin ja tavoitteisiin VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA TARVITTAVAT RESURSSIT TOTEUTTAMINEN JA JATKUVA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ 8/2014 SEURANTAJÄRJESTELMÄ, MITTARIT RAPORTOINTI
Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin Suomessa 12 edellisen kk:n aikana kuolleet Yhteensä Henkilöautossa Jalankulkijat ja polkupyöräilijät Muut
Pahimmat ongelmat Taajamassa: Jalankulku-, pyöräily- ja mopo-onnettomuudet <-> ajoneuvoliikenteen liian korkea nopeustaso Taajaman ulkopuolella kohtaamisonnettomuudet <-> ihmisten virhetoiminnat
Nopeuden vaikutus onnettomuusseurauksiin
Mitä ihmiskeho kestää? Jalankulkija selviää yleensä jos auto ajaa 30 km/h:n nopeudella päälle Sivuttaistörmäyksessä kestämme n. 50 km/h:n nopeutta Kohtaamistörmäyksessä kestämme n. 60-70 km/h:n nopeutta
Tieliikenteen haasteet Tieliikenteessä ovat mukana koko väestö Jokainen tienkäyttäjä liikkuu omien kykyjensä ja taitojensa mukaan, tekee päätöksiä ja valintoja Muissa liikenne- ja kuljetusmuodoissa on koulutettu kuljettaja ja muut ovat matkustajia Tieliikenteen turvallisuustyön kohteena on erittäin heterogeeninen joukko Tieliikenteen turvallisuustyössä mukana useita toimijoita
Kävelyn ja pyöräilyn valtakunnallinen toimenpidesuunnitelma 2020 Tavoite: vuonna 2020 20% enemmän kävely- ja pyöräilymatkoja Monen toimijan yhteinen linjaus Valtakunnallinen tahtotila kuntien ja seutujen oman työn tueksi - kunnat ja seudut erilaisia Laaja keinovalikoima Avuksi kävelyn ja pyöräilyn integrointiin osaksi muuta toimintaa ja eri suunnittelutasoille Painotus niissä toimissa, joilla tehokkaimmin siirtymää lyhyistä henkilöautomatkoista
Koettu liikenneturvallisuus kuinka turvallisena yksilö kokee liikkumisympäristönsä ei perustu faktatietoon vaan on tunneperäinen huonoksi koettu liikenneturvallisuus rajoittaa liikkumista, esimerkiksi kuljetetaan lapse kouluun tai vältetään liikkumista tai valitaan auto jalankulun sijaan
Tavoitteet todeksi: Tieliikenteen turvallisuussuunnitelma vuoteen 2014 Turvallisuusvisio: Kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä Turvallisuustavoite: Jatkuva liikenneturvallisuuden parantuminen, kuolemien määrä puolitetaan ja loukkaantuneiden määrää vähennetään neljänneksellä 2020 mennessä vuoden 2010 tasosta Vuonna 2014 tieliikennekuolemia enintään 218 (v. 2010 : 272 ja v. 2011: 292) Vuonna 2020 tieliikennekuolemia enintään 136 Vuonna 2020 tieliikenteessä loukkaantuneiden määrä on enintään 5750 (v. 2010: 7673 ja v. 2011 : 7919)
Henkilövahinko-onnettomuustilanne ja tavoite Hyvinkää Riihimäen alueella
Onnettomuusanalyysi Hyvinkää Riihimäen alue Poliisin tietoon tulleet onnettomuudet: iliitu-paikkatietoaineisto ja Tilastokeskuksen aineisto 10 v (2003-2012) Kuolemaan johtaneiden tieliikenne onnettomuuksien osalta peittävyys on 100-prosenttinen, henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa 20 %.
Henkilövahinkoon johtaneen onnettomuudet Hyvinkää Riihimäen alueella
Henkilövahinko-onnettomuuksien määrä asukaslukuun suhteutettuna Koko alue + 9 % U-ELY - 1 % Koko maa - 5 %
Jalankulkijoiden osuus kuolemaan ja loukkaantumiseen johtaneissa onnettomuuksissa
Polkupyöräilijöiden osuus kuolemaan ja loukkaantumiseen johtaneissa onnettomuuksissa
Mopoilijoiden osuus kuolemaan ja loukkaantumiseen johtaneissa onnettomuuksissa ja osallisten määrä asukaslukuun suhteutettuna
Henkilövahinko-onnettomuuksissa mukana olleiden ikäjakauma v. 2008-2012 suhteessa ikäluokan osuuteen väestöstä Hyvinkää Riihimäen alueella 7,0 % 6,0 % ikäluokan osuus osallisista (heva-onnettomuudet 2008-2012) ikäluokan osuus väestöstä 2012 5,0 % 4,0 % 3,0 % 2,0 % 1,0 % 0,0 % 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58 61 64 67 70 73 76 79 82 85 88 91
Henkilövahinko-onnettomuuksissa mukana olleiden ikäjakauma v. 2008-2012 kulkutavan mukaan Hyvinkää Riihimäen alueella
Vuosina 2008-2012 tapahtuneiden henkilövahinko-onnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokkiin eri toimintaympäristöissä Hyvinkää Riihimäki alueella 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2% 1% 3% 2% 4% 3% 2% 9% 5% 3% 2% 2% 1% 9% 11% 15% 1% 10% 35% 4% 8% 5% 8% 13% 7% 45% Päätiet Muut maantiet Kadut ja maantiet Taajaman ulkopuoliset maantiet 27% 15% 6% 2% 20% 1% 4% 12% Taajama-alueet Taajama-alueella kevyen liikenteen onnettomuuksia yli 50 % Muu onnett. Muu eläinonnett. Peuraonnett. Hirvionnett. Jalankulkijaonn. Polkupyöräonn. Mopedionn. Peräänajo-onn. Kohtaamisonn. Risteämisonn. Ohitusonn. Kääntymisonn. Yksittaisonn.
Hyvinkää Riihimäen alueen liikenneonnettomuuksista aiheutuneet kustannukset Onnettomuuksista aiheutuneet aineelliset vahingot sekä uhrien hyvinvoinnille aiheutuneet aineettomat menetykset Yksikkökustannukset Omaisuusvahinkoon johtanut onnettomuus 2 700 Henkilövahinkoon johtanut onnettomuus 471 000 Kuntien osuus 15-20 % Kustannukset yhteensä (M /vuosi, KA 08-12) Kunnan osuus 15-20 % (M /vuosi, KA 08-12) Hausjärvi 5,0 0,9 Hyvinkää 29,1 5,1 Loppi 5,1 0,9 Riihimäki 18,1 3,2 Kunnat yhteensä 57,3 10
Liikkumiskysely Liikkumiskysely 9.9.-2.10.2013 Yhteensä 965 vastausta Noin 600 ongelmakohdetta merkattiin karttaosioon
Vastanneiden asuinkunta
Liikenneturvallisuuden yleinen taso alueella
Liikkumisolosuhteiden yleinen taso alueella
Työ- tai koulumatkan pituus lkm 300 250 34% 200 150 20% 18% 100 11% 9% 8% 50 0 alle 1 km 1-3 km 3-5 km 5-10 km 10 20 km yli 20 km
Koulu-, työ- ja asiointimatkoilla vastaajat liikkuivat kesällä/ talvella seuraavilla kulkumuodoilla Kulkuvälineiden käyttö eroaa kesän ja talven osalta lähinnä kävelyn ja pyöräilyn määrissä
Liikkumisen olosuhteet Jalankulun olosuhteet EI SUURTA ONGELMAA: suojateiden määrä, lähipalveluiden saavutettavuus kävellen, jalankulkuväylien kattavuus ja jatkuvuus SUURI TAI MELKO SUURI ONGELMA: jalankulkuväylien kunto, jalankulkuväylien ja autoteiden risteämiskohdat Pyöräilyn olosuhteet EI SUURTA ONGELMAA: lähipalveluiden saavutettavuus pyöräillen, pyöräilyn sujuvuus taajamissa/ keskustoissa SUURI TAI MELKO SUURI ONGELMA: pyöräväylien kunto ja kunnossapito, pyörätieverkon riittävä kattavuus ja jatkuvuus, informaatio pyöräilyreiteistä Joukkoliikenteen olosuhteet EI SUURTA ONGELMAA: Pääsy pysäkeille ja asemille SUURI TAI MELKO SUURI ONGELMA: vuorotarjonta kesällä ja talvella, joukkoliikenteen aikataulujen sopivuus Autoilun olosuhteet EI SUURTA ONGELMAA: nopeusrajoitukset taajamissa ja taajamien ulkopuolella SUURI TAI MELKO SUURI ONGELMA: maanteiden ja katujen kunto, saattoliikenteen järjestelyt kouluissa ja päiväkodeissa
Jalankulun olosuhteet
Pyöräilyn olosuhteet
Joukkoliikenteen olosuhteet
Ajoneuvoliikenteen olosuhteet
Turvavälineiden käyttö
Käyttäytymiseen ja liikennesääntöihin liittyviä ongelmia
Ongelmapaikat Noin 600 ongelmapaikka vastausta www.iliitu.fi
Autonomistuksen kehittyminen Hyvinkää Riihimäen alueen kunnissa ja koko Suomessa 2000-2010
6. Nykytilanteen analyysit: Yhteenveto Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia on Hyvinkää Riihimäen alueella enemmän kuin Uudenmaan ELYn alueella ja Manner Suomessa Alueen tilanne on heikentynyt Etenkin polkupyöräilijöiden ja mopoilijoiden henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet ovat kasvaneet alueella, kuten myös koko Suomessa Kyselyn mukaan liikkuminen alueella koetaan melko turvalliseksi Mopo-ikäisten (15-17 v) henkilövahingot yleisiä ikäryhmän kokoon nähden Pyöräilykypärän käyttö on melko vähäistä Pyöräilijät tyytyväisiä lähipalveluiden saavutettavuuteen, ongelmana väylien kunto, kunnossapito ja jatkuvuus Jalankulkijat olivat suojateiden määrään melko tyytyväisiä, jalankulkuväylien kunto ja ajoneuvojen kanssa risteämiskohdat koettiin ongelmaksi Joukkoliikenteen pysäkeille pääsy koettiin melko ongelmattomaksi, vuorotarjonta ja aikataulujen sopivuus oli ongelma Autoilijat ovat tyytyväisiä nykyisiin nopeusrajoituksiin, teiden kunto ja saattoliikennejärjestelyt kouluissa ja päiväkodeissa ovat ongelma
Väestön määrä, ikärakenne ja väestöennuste Hyvinkää Riihimäen alueella
Väestön määrä, ikärakenne ja väestöennuste kunnittain
Jatkotyöskentely Hallintokuntatilaisuudet (yhteiset kaikille kunnille) (paikka: Riihimäen yritystalo, Et. Asemakatu 2): Ti 14.1.2014 klo 12 : Lapset ja nuoret Ke 15.1.2014 klo 9 : Aikuiset (työikäiset) Ke 15.1.2014 klo 13 : Ikäihmiset ja eritysryhmät Liikenne(turvallisuus)ryhmät huhtikuussa 2014 (kunnittain) Toimenpidesuunnittelu: Liikenneturvallisuustyön kehittäminen Kestävän liikkumisen edistäminen Liikenneympäristön parantaminen Seuranta ja vaikutukset
Aikataulu 8/2013 10/2013 3/2014 TOIMINTAYMPÄRISTÖN ANALYYSIT LIIKENNEJÄRJESTELMÄN TILAN ANALYYSI KYSELYT JA HAASTATTELUT NYKYINEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ Valtakunnalliset sekä Uudenmaan ELYkeskuksen tavoitteet LIIKENNEYMPÄRISTÖN PARANTAMISSUUNNITELMA PITKÄN AIKAVÄLIN TOIMENPITEET Maankäytön suunnittelu Verkolliset toimenpiteet LÄHIAJAN TOIMENPITEET Pienet parantamistoimenpiteet Nopeusrajoitukset ja muu liikenteen ohjaus Kunnossapito NYKYTILANTEEN ANALYYSIT Väestön kehitys ja rakenne Yhdyskuntarakenteen kehitys, palveluverkon kehitys ja palveluiden saatavuus Autoistuminen, liikennemäärät Liikkumistottumukset ja liikkumisen esteet Liikenneverkot Liikenneonnettomuudet Aikaisemmat suunnitelmat ja aloitteet Kyselyt ja haastattelut KESKEISET ONGELMAT VISIO, TAVOITTEIDEN JA PAINOPISTEALUEIDEN ASETTAMINEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TOIMINTAMALLI Kuntien liikenneturvallisuusryhmien perustaminen ja yhteistyön kehittäminen Liikenneturvallisuustyöhön ja kestävän liikkumisen edistämiseen perehdyttäminen Päättäjien sitouttaminen Suunnitelman kytkeminen eri yksiköiden strategioihin ja tavoitteisiin VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA TARVITTAVAT RESURSSIT TOTEUTTAMINEN JA JATKUVA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ 8/2014 SEURANTAJÄRJESTELMÄ, MITTARIT RAPORTOINTI