1-1 Vastaanottaja Muhoksen kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 14.7.2015 MELUSELVITYS MUHOS Virhe. Viitteen lähdettä ei löytynyt.
1-2 1. JOHDANTO Tämä tarkastelu tehtiin Muhoksen kirkonkylän osayleiskaavan 2030 laatimista varten. Liikennemelutarkastelun laati Marja Pussinen. Tarkastelun tavoitteena oli selvittää maanteiden ajoneuvoliikenteen sekä Oulu Kontiomäki rataosan junaliikenteen melualueet osayleiskaavan ella nyky- ja ennusteliikennemäärillä. 2. LÄHTÖTIEDOT 2.1 Liikenne Tieliikenne Melulähteinä laskennoissa huomioitiin vt22:n, mt827:n (Tyrnäväntie), mt8281:n (Leppiniementie) ja mt8250:n (Kylmälänkyläntie) ajoneuvoliikenne. Nykyliikennemäärät (2013) ja raskaan liikenteen osuus selvitettiin tierekisteriaineistosta. Ennusteliikennemäärät (2030) arvioitiin asiantauntija-arviointina ennusteliikenneverkon ja kaavaluonnoksen perustella tehtyä liikennemallia apuna käyttäen (Erkki Sarjanoja, Ramboll). Ennustetilanteessa tutkittiin melutilanne verkoilla ve0 (nykyinen verkko) ja ve1+ (ohitustie). Liikenteen päivä/yöjakaumana käytettiin suhdetta 90/10. Liikennemäärät nyky- ja ennustetilanteessa on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Laskennassa käytetyt tieliikennemäärät Tieosa KVL 2013 KVL 2030 (ve0) KVL 2030 (ve1+) Vt22 (- Ylikiimingintie) 5900 9700 9700 Vt22 (Ylikiimingintie - Tyrnäväntie) 6700 9000 1800 Vt22 (Tyrnäväntie - Rovastintie) 7600 10400 2000 Vt22 (Rovastintie - Keskustie) 7800 10000 2000 Vt22 (Keskustie - Leppiniementie) 7800 10400 3800 Vt22 (Leppiniementie - Ratapellontie) 4200 6000 1000 Vt22 (Ratapellontie - Honkalantie) 4200 5800 700 Vt22 (Honkalantie -) 4200 5900 900 Vt22 ohitustie (Ylikiimingintie - Tyrnäväntie) 7600 Vt22 ohitustie (Tyrnäväntie - Keskustie) 8000 Vt22 ohitustie (Keskustie - Kylmälänkyläntie) 6600 Vt22 ohitustie (Kylmälänkyläntie - Vanha valtatie) 5000 Vt22 ohitustie (Vanha valtatie -) 5900 Mt827 Tyrnäväntie (Vt22 vanha - uusi ohitustie) 1260 1900 Mt827 Tyrnäväntie (Vt22 uusi ohitustie - ) 1260 1900 Mt8281 Leppiniementie (vt22 - Puhakantie) 3500 5400 Mt8281 Leppiniementie (Puhakantie - Montantie) 1800 1200 Mt8281 Leppiniementie (Montantie - Pyhänsivuntie) 870 1000 Mt8281 Leppiniementie (Pyhänsivuntie - Pällintie) 600 500 Mt8250 Kylmälänkyläntie (vt22 - Talonpojantie) 2500 2900 Mt8250 Kylmälänkyläntie (Talonpojantie -) 860 1150 Virhe. Viitteen lähdettä ei löytynyt.
1-3 Ennustetilanteen nopeusrajoitukset olivat vaihtoehdolla ve0 nykyiset. Vaihtoehdolla ve1+ vanhan valtatien nopeusrajoitus alennettiin 60 km/h:iin Tyrnäväntien liittymästä itään ja Leppiniementiestä ohitustielle, muuten vanhan valtatien nopeusrajoitukset säilyivät ennallaan. Tyrnäväntien ja Kylmälänkyläntien nopeusrajoitus on 60 km/h välillä vanha valtatie ohitustie ja siitä etelään 80 km/h. Ohitustien nopeusrajoitus on 100 km/h. Junaliikenne Melulähteinä laskennoissa huomioitiin Oulu Kontiomäki rataosan junaliikenne. Nykyliikennetiedot selvitettiin VR Track Oy:ltä saadun yhden viikon junaliikennetietojen perusteella. Ennusteliikennemäärät arvioitiin Liikenneviraston Ratayhteyden Iisalmi Ylivieska Kontiomäki kehittäminen, kehittämisvaihtoehtojen hankearviointi -suunnitelmaluonnoksen perusteella, suunnitelman laatijan asiantuntijaneuvojen avulla. Liikennemäärät nyky- ja ennustetilanteessa on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2. Laskennassa käytetyt junamäärät Junatyyppi Keskim. pituus (m) Max. nopeus [km/h] kpl/päivä 2014 kpl/yö 2014 kpl/päivä 2030 Kpl/yö 2030 Henkilöjuna 120 120 7 1 9 1 Tavarajuna 460 100 2 4 2 4 Tavarajuna 834 80 4 3 4 4 Liikenteen nopeudet mallinnettiin liikenneverkon nopeusrajoitusten perusteella. Rataliikenteessä junien kiihdytys- ja jarrutusmatkat arvioitiin Liikenneviraston julkaisun EU-meluselvitykset 2012, rautateiden meluselvitys, liitteen 10 mukaan. Käytetyt kiihdytys- ja jarrutusmatkat on esitetty taulukossa 3. Taulukko 3. Junien kiihdytys- ja jarrutusmatkoja junatyypeittäin Junatyyppi, kiihdytys/jarrutus 0-120 km/h 0-100 km/h 0-80 km/h 0-60 km/h Henkilöjuna, kiihdytys 1200 m 800 m 400 m 100 m Henkilöjuna, jarrutus 600 m 500 m 350 m 200 m Tavarajuna, kiihdytys - 2000 m 800 m 100 m Tavarajuna, jarrutus - 500 m 400 m 200 m 2.2 Maastoaineisto, rakennukset ja kovat pinnat 3D-maastomalli muodostettiin Maanmittauslaitoksen maastotietokanta-aineiston avulla. Ennustetilanteen uusi ohitustie mallinnettiin maastomallin pinnalle 1m nykyistä maanpinnan korkeustasoa korkeammalle. Junaradan risteyksessä ohitustie ylittää radan noin 6m korkeammalle sijoitettavaa ylikulkusiltaa pitkin, tien eritasoliittymiä ei mallinnettu. Rakennukset mallinnettiin 3D-objekteina maaston pinnalle. Rakennusten korkeudet arvioitiin kerroslukumäärän perusteella. Vesistöt sekä suurimmat asfaltoidut alueet mallinnettiin akustisesti koviksi, heijastaviksi pinnoiksi. 2.3 Melulaskentaohjelmisto Melulaskenta tehtiin 3D-maastomalliin perustuvalla SoundPlan-melulaskentaohjelmalla (versio 7.1), joka perustuu yhteispohjoismaiseen tie- ja raideliikennemelun laskentamalliin. Laskennassa melutasot tutkittiin 2m korkeudella maanpinnasta. Virhe. Viitteen lähdettä ei löytynyt.
1-4 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT Asemakaava-alueella sovelletaan Valtioneuvoston päätöksen mukaisia melutason yleisiä ohjearvoja, jotka on esitetty taulukossa 4. Taulukko 4. Melutason yleiset ohjearvot ulkona ja sisällä (VNp 993/92) Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), LAeq, enintään ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet 4), leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 1) 2) 55 db 50dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1)Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2)Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3)Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja 4. MELULASKENTOJEN TULOKSET Melulaskennan perusteella laadittiin meluvyöhykekartat, joissa tie- ja rataliikenteen yhteisvaikutuksena muodostuvat meluvyöhykkeet on esitetty. Virhe. Viitteen lähdettä ei löytynyt.
MELUVYÖHYKKEET 2014 Päiväaikainen keskiäänitaso LAeq07-22 Päiväaikainen asuinalueen ohjearvotaso ulkona 55 db(a) Meluvyöhykkeet: päiväaikainen liikenne nykytilanteessa 2014 30.8.2014
MELUVYÖHYKKEET 2014 Yöaikainen keskiäänitaso LAeq22-07 Yöaikainen asuinalueen ohjearvotaso ulkona uusilla asuinalueilla 45 db(a) nykyisillä asuinalueilla 50 db(a) Meluvyöhykkeet: yöaikainen liikenne nykytilanteessa 2014 30.8.2014
MELUVYÖHYKKEET 2030 Liikenneverkko ve0 Päiväaikainen keskiäänitaso LAeq07-22 Päiväaikainen asuinalueen ohjearvotaso ulkona 55 db(a) Meluvyöhykkeet: päiväaikainen liikenne ennustetilanteessa 2030, ve0 14.7.2015
MELUVYÖHYKKEET 2030 Liikenneverkko ve0 Yöaikainen keskiäänitaso LAeq22-07 Yöaikainen asuinalueen ohjearvotaso ulkona uusilla asuinalueilla 45 db(a) nykyisillä asuinalueilla 50 db(a) Meluvyöhykkeet: yöaikainen liikenne ennustetilanteessa 2030, ve0 14.7.2015
MELUVYÖHYKKEET 2030 Liikenneverkko ve1+ Päiväaikainen keskiäänitaso LAeq07-22 Päiväaikainen asuinalueen ohjearvotaso ulkona 55 db(a) Meluvyöhykkeet: päiväaikainen liikenne ennustetilanteessa 2030, ve1+ 14.7.2015
MELUVYÖHYKKEET 2030 Liikenneverkko ve1+ Yöaikainen keskiäänitaso LAeq22-07 Yöaikainen asuinalueen ohjearvotaso ulkona uusilla asuinalueilla 45 db(a) nykyisillä asuinalueilla 50 db(a) Meluvyöhykkeet: yöaikainen liikenne ennustetilanteessa 2030, ve1+ 14.7.2015