TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko Yhteys pohjoiseen KULJETUS LEPPIAHO KY, OULU 20
Yksi Nelostien vakituisista kulkijoista on Kuljetus Leppiahon uusi FH Volvo. 800 kilometrin reitillä kuljetetaan kappaletavaraa I-Logisticsin lipun alla pääkaupunkiseudun ja Lapin välillä. Antti Leppiaho lastaa trukilla I-Logisticsin Oulun terminaalissa Rovaniemelle menevää rahtia uuden Volvon perään kytkettyyn Ekerin perävaunuun. Auto on lähtenyt illalla Vantaalta ja tullut aamuksi Ouluun. Kuormaa on jo purettu ja uutta lastataan tilalle. Kärryn perään jää pari metriä tilaa, kun Antti pistää takaovet kiinni ja kiipeää rahtikirjanipun kanssa ohjaamoon. Olen ollut melkein koko talven toimistohommissa I-Logistics:llä ja käynyt ajamassa vain satunnaisesti. Kyllä nämä ajopäivät tuntuvat toimiston jälkeen melkein lomapäiviltä, paitsi että puhelin soi vähän väliä, kun olen siinä toimistohommassa kuitenkin kiinni, Leppiaho tuumaa, kun ajelemme Toppilan terminaalilta takaisin Nelostielle. Kuljettavaa sukua. Leppiahon autot ovat tuttuja Nelostieltä, samoin I-Logistics ja jostain muistin syövereistä nousee mieleen vielä Napapiirin Kuljetuksen rahtiautotkin tähän samaan yhteyteen. Miten tämä nyt menee? Antti tuntee kuvion luonnollisesti hyvin. Isoisä on aloittanut autohommat jo 50-luvulla, kun taas isäni Risto ja hänen veljensä Raimo ja Riku perustivat Veljekset Leppiaho Ky:n vuonna 1986. Yksi päätyöllistäjistä oli parin kymmenen vuoden ajan Napapiirin Kuljetus Oy. Vuonna 2005 I-Logistics, jonka suurin omistaja Veljekset Leppiaho on, osti Napapiirin Kuljetuksen rahtiliikennepuolen, Antti kertoo Leppiahojen taustoista ja lisää, että Kuljetus Leppiaho Ky oli alkujaan hänen, ja hänen veljensä Arton kuljetusliike. Arto jättäytyi kuitenkin pari vuotta sitten pois kuljetusliikkeestä, myyden osuutensa Antille. Arto jatkaa nykyään I-Logisticsin terminaalin vetäjänä Rovaniemellä. I-Logistics siis työllistää autoni sekä minut toimiston puolella, I-Logisticsin operatiivisena johtajana toimiva Antti tiivistää. I-Logisticsin toimitusjohtajana toimii oululainen Hanna Kinnunen. Koko yhdistelmä on varustettu lämmittimillä ja sivuaukeavilla kuormatiloilla. Vetoautossa on lisäksi perälautanostin. TIEN PÄÄLLÄ REITTI Oulu Rovaniemi Oulu AUTO Volvo FH500 KULJETTAJA Antti Leppiaho KUORMA Kappaletavaraa MATKA 452 km KULJETUSLIIKE Kuljetus Leppiaho Ky, Oulu 21
Kuljetus Leppiaho Ky Veljekset Arto(vas.) ja Antti Leppiaho ovat merkittävässä asemassa I-Logisticsin operatiivisessa toiminnassa. Lisäksi Antti vetää kuljetusliikettään. Kappaletavaraa Nelostietä pitkin. Normaalisti tämä Rovaniemen keikka on sellainen kymmenen tunnin lenkki, mutta tänään perjantaina tavaraa on vähemmän, kun eletään vielä eri sesonkien välikautta, Leppiaho kertoo päivän ohjelmasta. Menomatkalla koko perävaunukuorma puretaan Kemiin I-Logisticsin terminaaliin. Sen jälkeen selviävät Rovaniemeltä tulevat tavaramäärät, joten perävaunu saadaan jättää Kemiin. Eletään huhtikuun alkua ja kevään eteneminen tuntuu ottavan takapakkia. Kemissä on vielä lähes täysi talvi, kuten Rovaniemelläkin. Rovaniemen termi- 22 naalilla on jo kaikki lähtevä tavara valmiina joten kontillinen kappaletavaraa vaihtuu uusiin nyytteihin tunnissa. Purettu kuorma jatkaa kohti vastaanottajiaan jakeluautoilla ympäri Lappia. Kyytiin tulee vielä muutama lähetys jotka käydään purkamassa mennessä Kemiin. Samalla sieltä lastataan uutta rahtia tilalle. Auton on määrä lähteä illalla Oulusta kahdeksalta kohti Vantaata, missä kuljettaja purkaa kuorman yhteistyökumppanin terminaaliin, josta tulee myös uusi kuorma vuorokausilevon jälkeen kyytiin. Etelässä ei hoideta jakelua tai keräilyä, lukuun ottamatta joitain satunnaisia suurempia lähetyksiä. Rovaniemellä terminaalikoirana toimii Näkkälän Magga. Porokoira Magga on kotoisin Enontekiöltä. 4/2017 Raskas Kalusto
Vantaan ja Rovaniemen väliä Kuljetus Leppiaho ajaa kahdella yhdistelmällä. Joka arkiaamu on toinen auto etelässä ja toinen pohjoisessa vuoroviikoin toisella ajetaan kaksi edestakaista reissua ja toisella vastaavasti kolme. Kaikkiaan I-Logisticsin ajossa on puolensataa autoa pakettiautoista täysperiin. Volvo ja Mercedes. Kemistä otetaan perään perävaunu jossa on kuormalavoja ja tyhjiä kuljetushäkkejä palautuksina etelään. Vetoautossa on kappaletavaraa. Perävaunuun otetaan vielä täyttöä Oulusta ennen auton lähtöä Vantaalle. Kuljetus Leppiahon autoista toinen on tämä kevättalvella liikenteeseen tullut Volvo FH500, jolla olemme reissussa ja toinen on vuosimallin 2014 Mercedes-Benz Actros 2551. 500-hevosvoimaiset autot riittävät tällaisessa ajossa mainiosti, kun pääsääntöisesti liikutaan parin kymppitonnin kuormilla maantieajossa. Reilussa kolmessa vuodessa Mersun mittariin on tullut 670 tuhatta kilometriä. Tuona aikana korjaamolla on oltu kaksi päivää jäähdyttimen vuodon ja vaihdelaatikossa olleen holkin jumittumisen vuoksi. Huoltoväliksi autolle on suositeltu 150 tuhatta kilometriä, mutta öljyt on vaihdettu 75 tuhannen välein. Kun Mersu tuli, kuljettajat eivät olleet siitä kovin innostuneita. Nyt kun sillä on ajettu kolme vuotta, he olisivat valinneet uudeksi autoksi samanlaisen, Antti toteaa. Kahdesta vaihtoehdosta se toinen. Kauppateknisistä syistä uudeksi autoksi valikoitui Volvo. Moni pelotteli, että nyt alkaa ongelmat, mutta niinhän ne pelotteli, kun ostettiin Mersukin. Nämä kaksi merkkiä soveltuvat minusta tällä hetkellä parhaiten käyttöömme. Molemmat autot ovat taloudellisia ja hyviä ajaa ja ominaisuudet korostuvat tällaisessa ajossa.,» yrittäjä perustelee valintojaan. Leppiahon vanhempi sukupolvi on ajanut pitkään Scanioilla, mutta Antti ei nähnyt tässä vaiheessa vanhaa ja tuttua merkkiä sopivaksi ajotehtäväänsä. Osittain asiaan vaikutti merkin kuutosmoottorien ongelmat, vaikka niiden...moni pelotteli, että nyt alkaa ongelmat, mutta niinhän sitä peloteltiin, kun hankittiin Mersukin... on toisten kokemusten mukaan kuultu olevankin jo menneen talvenlumia. V8-moottori puolestaan karsiutui turhan kalliina pois, eikä sen hankinnalle nähty tällaisessa ajossa muitakaan perusteita. 500 hevosvoimaa riittää kappaletavaran ajossa hyvin. 23
Kuljetus Leppiaho Ky Akseliväliltään uusi Volvo on 4 800-millinen, koska etuakselipainot eivät ole rajoilla kevyehkössä ajossa, panostettiin pidemmän akselivälin mukanaan tuomaan parempaan ajettavuuteen. Ajettavuuteen panostettiin myös Dynamic Steering -ohjaustehostimella. Erityisesti sen edut tulevat esille tällaisessa ajossa perävaunun kanssa peruutettaessa. Dual Clutch -kaksoiskytkinvaihteisto puolestaan tekee vaihtamisesta mukavan pehmeää ja katkotonta. Päällirakenteeksi Volvon päälle teetätettiin Ekerin sivuaukeava rahtikaappi. Ekeriin Antti kertoo päätyneensä aiempien kokemustensa vuoksi. Ohjaamon teippauksen toteutti Tero Salmela Kannuksesta. Teippaus on sopivasti joukosta erottuva ja valkoisilla alueilla on saatu keveyttä ilmeeseen. Keltapunaisessa kuviossa on mukana nostalgista salamakuviota, kuin viite I-Logisticsin logostakin. 24 Nyytit terminaaliin ja uutta tilalle Rovaniemen terminaalilla.» Raikkaan ja erottuvan teippauksen alla on tummanharmaa ohjaamo. 4/2017 Raskas Kalusto