KRIISITILANTEIDEN DOMINOEFEKTIT HALLINTAAN

Samankaltaiset tiedostot
TRANSFEU kohti paloturvallisempaa junaliikennettä

Tulevaisuuden kameravalvontaa SUBITO (Surveillance of Unattended Baggage including Identification and Tracking of the Owner)

Viranomaisten varautuminen öljyntorjuntaan ja viranomaisten roolit

Pelastustilanteiden stokastinen operaatioaikamallinnus

PELASTUSTOIMI JA ÖLJYNTORJUNTA

Online and mobile communications for Crisis Response and Search and Rescue

Kvantitatiivinen riski Määrittäminen ja hyväksyttävyys

Lentoon! 2017 seminaari Suomen ilmailun turvallisuudenhallinta Heli Koivu / ilmailun esikunta. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Meriliikennevirrat Suomenlahdella 2007 & Jenni Kuronen

SAFGOF-hanke. Suomenlahden meriliikenteen kasvunäkymät ja kasvun vaikutukset ympäristölle ja kuljetusketjujen toimintaan

Vesiviljelystä menestyvä elinkeino Saaristomerelle utopiaako?

Katsaus laivaonnettomuuden todennäköisyyksiin Suomenlahdella

Tervetuloa kompensaatiotyöpajaan! Ekologinen kompensaatio innovaationa ja mahdollisuutena

Kieku-hanke päättyy kauan eläköön Kieku!

YHTEISTOIMINTASUUNNITELMA SIVIILI-ILMAILUN ONNETTOMUUKSIEN VARALTA

Kansallisen ilmastonmuutokseen sopeutumissuunnitelman toimeenpanon vahvistaminen paikallisesti ja alueellisesti

ONNETTOMUUKSIEN UHKA-ARVIO SUOMENLAHDEN MERIPELASTUSLOHKOLLA LIITE (2) Onnettomuuksien uhka-arvio Suomenlahden meripelastuslohkolla

Suomi EU:n 7. puiteohjelmassa. Tilanne

Kuva: Juha Nurminen. Tankkeriturva-hanke

Sosiaali- ja terveydenhuollon valmiussuunnitteluohjeistus

LOGHU3. Kokemuksia ja suosituksia

1. Esimerkkejä Saaristomeren ja Ahvenanmeren öljyvahinkolaskelmista

välinen kumppanuusohjelma

TULEVAISUUDEN KRIITTINEN VIESTINTÄ, TURVALLISUUS JA IHMISKESKEISET PALVELUT

Laivat törmäyskurssilla - kuinka suurella todennäköisyydellä?

Yhdyskuntajätteen kierrätyksellä vauhtia kiertotalouteen JÄTEKIVA 2018

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Merenkulun turvallisuusindikaattorit

Ilmastonmuutoksen hillinnän toimenpiteiden vaikutusten ja vaikuttavuuden arviointi liikennesektorilla (ILARI)

PELASTUSLAKI ÖLJY- JA KEMIKAALIVAHINKOJEN TORJUNTA. Pelastuspäällikkö Ilpo Tolonen

BORIS 2. Järjestelmän rajapinnat. Samuli Neuvonen, SYKE Rajapinnat tehokäyttöön -seminaari


Hulevesitulvariskien alustava arviointi

Ro-ro-matkustaja-alusten kansipalot ja niiden ehkäisy

Webpohjaiset vesihuollon riskienhallintatyökalut: WSP ja SSP

Geoinformatiikka öljyonnettomuuksien ekologisten riskien hallinnassa

Riskiperusteinen työsuojeluvalvonta - mitä se tarkoittaa?

Alkupiiri (5 min) Lämmittely (10 min) Liikkuvuus/Venyttely (5-10min) Kts. Kuntotekijät, liikkuvuus

KONTTILIIKENTEEN KEHITYNÄKYMÄT SUOMENLAHDELLA KYMENLAAKSON KAUPPAKAMARIN LOGISTIIKKAPÄIVÄ PROFESSORI JORMA TAINA TURUN KAUPPAKORKEAKOULU

Liikenteen energiahuollon uudet arvoketjut TOP-NEST hanke. TransSmart-seminaari 2014 Nina Wessberg, erikoistutkija (Anna Leinonen, Anu Tuominen) VTT

EU:N LIIKENNESTRATEGIA. Suomen valtion toimenpiteet vesiliikenteen osuuden huomiomisessa vv Veikko Hintsanen

Sulautettu tietotekniikka Kimmo Ahola

Pekka Vuola Porin kaupunki / TPK. Valtakunnallinen patoturvallisuusharjoitus VALPAS 2014 Porissa

Sataman turva-asiat. Henrik von Bonsdorff, ylitarkastaja Trafi Meri seminaari Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

"MONIALAISIIN MERIONNETTOMUUKSIIN VARAUTUMINEN"

30% Laivaliikenne Suomenlahdella kasvaa edelleen

SeaSafety-tutkimushanke T I L A N N E K A T S A U S H U H T I K U U

Suomen on sopeuduttava ilmastonmuutokseen. Suomen kestävän kehityksen toimikunta Maa- ja metsätalousministeri Jari Koskinen

Yritysturvallisuuden perusteet

Kohteessa täydentyvät pelastusryhmät PTK-seminaari Esko Kaukonen puh

Paloturvallisuustutkimus VTT:ssä. Paloklusteri Tuula Hakkarainen, erikoistutkija VTT

Yliopistot ja puiteohjelmarahoituksen houkutus ja haasteet

KESTÄVÄSTI KIERTOON yhdyskuntien ja teollisuuden ravinteiden hyödyntäminen lannoitevalmisteina. Markku Järvenpää, MTT Säätytalo 24.1.

Mobiilisatama-hanke. Väliseminaari MERENKULKUALAN KOULUTUS- JA TUTKIMUSKESKUS. Turun yliopisto

Shortsea Promotion Centre (SPC) Finland Varustamobarometrin julkistamistilaisuus Jenny Katila Ravintola Pääposti

Nestemäiset polttoaineet ammatti- ja teollisuuskäytön kentässä tulevaisuudessa

TRANSMANG. Ruokaturvan tulevaisuus Euroopassa?

PROHEALTH-hankkeen tavoitteena on terveempi sika ja kilpailukykyisempi tuotanto

UUSIUTUVAN ENERGIAN KUNTAKATSELMUKSEN TOTEUTUS

Hyppylentämisen Turvallisuusseminaari. Skydive Finland ry & Laskuvarjotoimikunta Utti, Finland

Kiertotalouteen liittyvä lainsäädäntö. Kati Suomalainen Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes SIRKKU-työpaja

Ennakoinnin koulutustarjotin ennakointiklusterin toimijoille

Ilmansaasteiden haittakustannusmalli Suomelle - IHKU

10 vuotta varautumista ja väestönsuojelua alueellisessa pelastustoimessa. Seppo Lokka Etelä-Savon pelastuslaitos

Ilmasto-opas.fi Klimatguide.fi Climateguide.fi

Pirkanmaan yritysbarometri I/2019

Sosiaali- ja terveydenhuollon valmiussuunnitteluohjeistus

BORIS2 koulutus Harjoitukset

SUOMALAISET JA EU:N TUTKIMUKSEN SEITSEMÄS PUITEOHJELMA ( )

Työvoima Palvelussuhdelajeittain %-jakautumat

Säätietopalvelut lisäävät turvallisuutta arktisessa ympäristössä

Nanoturvallisuuskeskuksen toiminnan tavoitteet. Nanoturvallisuus tutkimuksesta käytäntöön Kai Savolainen

Öljyntorjunnan perusteet: öljykuljetukset ja öljyonnettomuudet

Ajatuksia osaamisen huoltovarmuudesta

Esimerkkejä Pohjanlahden öljyvahinkolaskelmista

CIRCWASTE Kohti kiertotaloutta

KONSERNIJOHTAJAN KATSAUS

Kansalliset ja EU-ohjelmat apuna tiedonvälityksen kehittämiseen

Meri-Porin voimalaitoksen turvallisuustiedote

VIRTA julkaisutietopalvelu

Sään ja ilmaston vaihteluiden vaikutus metsäpaloihin Suomessa ja Euroopassa Understanding the climate variation and change and assessing the risks

Horisontti 2020 mistä on kyse? Marja Nykänen

Mitä riskienhallinnan auditointi voisi tarkoittaa - referenssinä ISO 31000

Metallikaivosteollisuuden kehityspolut vähähiilisessä yhteiskunnassa. Mari Kivinen Geologian tutkimuskeskus

- ai miten niin? Web:

CLEEN ja SGEM-tutkimusohjelma yleisesti Älykäs sähköverkko ja toimintavarmuuden parantaminen

Content: Invitation & Registration form of the CRAFT Roadshow. Images explaining the CRAFT Programme. Invitation flyer for the Eco-Efficiency event

Kirkot kriisien kohtaajina. Suomen valtion kriisistrategia

Verkostosaneerauskohteiden priorisointi kuntoindeksilaskennan avulla

Ilmasto-opas.fi Klimatguiden.fi Climateguide.fi

Sisällysluettelo LIIKENNEVIRASTO OHJE 2 (6) Dnro 4955/1021/ YLEISTÄ VÄYLÄN KULKUSYVYYDEN TULKINTA KÄYTÄNNÖSSÄ...

Ajankohtaista varautumisesta ja Jäätyvä 2018 kokemukset

Elinkeinoelämä ja huoltovarmuus

Riskiperusteisen Vaikuttamisen Prosessi. Maaliskuu 2015

Sulautettu tietotekniikka Ubiquitous Real World Real Time

Arktisten merien ohjelma. Uusi ilmansuunta pohjoisen meren liiketoiminta Seminaari , Nosturi Teija Lahti-Nuuttila, Tekes

Tieliikenteen tilannekuva Valtakunnalliset tiesääpäivät Michaela Koistinen

KYBERTURVAPALVELUT. VTT auttaa turvaamaan toiminnan jatkuvuuden ja suojautumaan kyberuhilta. VTT Kyberturvapalvelut

Rosatomin laitoksen turvallisuus

Litium-akut tulivat, olemmeko valmiit?

Kymenlaakson pelastuslaitos.

Transkriptio:

KRIISITILANTEIDEN DOMINOEFEKTIT HALLINTAAN Tuula Hakkarainen, Terhi Kling, Anna-Mari Heikkilä ja Markus Porthin Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy Heli Haapasaari, Jorma Rytkönen ja Jani Häkkinen Suomen ympäristökeskus SYKE This project has received funding from the European Union Seventh Framework Programme (FP7/2007-2013) under grant agreement n FP7-SEC-2013-607697.

SISÄLTÖ PREDICT-projektin perustiedot ja toteutus Kriisitilanteiden kehittyminen ja operaatioaikamallinnus Meriliikenneonnettomuutta kuvaava tapaustutkimus Yhteenveto 2

PREDICT-projektin perustiedot PREDICT = Preparing for the domino effect in crisis situations EU:n 7. puiteohjelmaan kuuluva tutkimusprojekti 11 osapuolta kuudesta Euroopan maasta: tutkimuslaitoksia, yrityksiä ja viranomaisia Aikataulu: huhtikuu 2014 maaliskuu 2017 Kokonaisbudjetti: 4,6 M 3

PREDICT-projektin tavoitteet Kehitetään kokonaisvaltainen hallintamenetelmä kriisitilanteisiin, jotka koskettavat useita kriittisiä yhteiskunnan perusrakenteita ns. dominovaikutuksen kautta. Ohjelmistopaketti, jonka ydinosat ovat Ennakointityökalu kriisitilanteen kehittymisen simulointiin Päätöksentekotyökalu tarkoituksenmukaisten vastatoimien määrittelyyn Tavoitteena on parantaa varautumista ja kykyä tehokkaisiin vastatoimiin. 4

PREDICT-projektin toteutus 5

Kriisitilanteiden kehittymisen arviointi Työpaketissa WP3 kehitetään metodologia, jonka avulla voidaan arvioida/ennustaa Tilanteen ajallista kehitystä Odotettavissa olevia kaskadi-ilmiöitä Mahdollisuuksia seurausten lieventämiseen Tarkastelu kattaa ajan, paikan ja organisaatioiden näkökulmat 6

Kriisitilanteiden kehittymisen arviointi Metodologiaan sisällytettävien mallien tulee tunnistaa yhteiskunnan kriittisten toimintojen väliset riippuvuudet ja niistä mahdollisesti seuraavat dominovaikutukset muissa toiminnoissa. Kriittisiä toimintoja mm. valtionjohto ja - hallinto, energiantuotanto ja -jakelu, teollisuus, terveyspalvelut, pankkipalvelut, tavaroiden toimitusketjut, liikenne, posti- ja tietoliikenne sekä vesihuolto. 7

WP3:n tehtävät Identification and likelihood of cascading effect Threat quantification Models for the organization s response and communication

Metodologia 7 askelta: Identification and likelihood of cascading effect 1. Tunnistetaan tarkasteltavat uhkatekijät. 2. Tunnistetaan alueen kriittiset toiminnot. 3. Tunnistetaan tärkeimmät kriittisten toimintojen perusosat. 4. Määritellään tärkeimpien kriittisten toimintojen perusosien haavoittuvuus uhkatekijöiden suhteen. 5. Arvioidaan uhkatekijöiden ensivaikutukset kriittisten toimintojen perusosiin. 6. Määritellään kriittisten toimintojen perusosien väliset riippuvuudet alueella. 7. Arvioidaan kriittisten toimintojen kaskadivaikutukset.

Vaihe 1: Määritellään skenaarioon liittyvät uhat Threat quantification Vaihe 2: Valitaan mallinnustavat uhkien kvantifioimiseksi Vaste Vaihe 3: Luodaan yhteinen tilannekuva (ennusteet samalla aikaskaalalla) Vaihe 4: Arvioidaan uhkien toteutumisen todennäköisyydet

Operaatioaikamallinnus Päävaiheet: 1. Määritellään kriisitilanteen tapahtuma- ja vasteskenaariot. 2. Hahmotetaan kriisitilanteen organisaatio- ja kommunikaatioverkoston rakenne: toimijat ja niiden väliset kytkennät. 3. Analysoidaan toiminnan vaiheet ja mahdolliset poikkeamat. 4. Kuvataan toiminta aikaviiveinä (jakaumat) ja lisäviiveinä (todennäköisyydet ja jakaumat). 5. Suoritetaan Monte Carlo -analyysi, jonka tuloksena saadaan toiminnan tavoitteen saavuttamiseen kuluvan kokonaisajan todennäköisyysjakauma. Tätä jakaumaa voidaan verrata kaskadi-ilmiön ajalliseen etenemiseen.

Threat quantification Models for the organization s response and communication Incident evolution without response 2nd order impact 1st order impact 2nd order impact Initial event 2nd order impact 1st order impact 2nd order impact Response Response to prevent and mitigate consequences

Meriliikenneonnettomuutta kuvaava tapaustutkimus Projektiin kuuluu kolme tapaustutkimusta, joissa kehitettyjä menetelmiä voidaan soveltaa käytäntöön. SYKEn tapaustutkimuksessa oletetaan, että Vuosaaren satamassa tapahtuu meriliikenneonnettomuus. Monia erilaisia seurannaisvaikutuksia Pelastustoimiin osallistuu useita eri toimijoita. 13

SKENAARIO Konttialus XX lähestyy Vuosaaren satamaa lastinaan 1000 konttia. Muiden tavaroiden ohella konteissa on myös vaarallisia ja haitallisia aineita (HNS). Alus XX jää odottamaan väylän levennysalueelle, että toinen alus poistuu satamasta. Tällöin alukselle XX tulee sähkökatko, ja kaakkoistuuli painaa sen matalikolle. Tapahtumapaikka

5/11/2014 PREDICT Plenary Meeting, France

Tilanne onnettomuuden jälkeen Karille ajautumisen seurauksena aluksen polttoainesäiliöön tulee vuoto ja raskasta polttoöljyä vuotaa mereen. Virtaus kuljettaa öljyä itään eli Vuosaaren 11 metrin väylälle, jossa öljyntorjuntatoimet myöhemmin tapahtuvat. Törmäyksen voimasta kolme konttia putoaa, yksi kannelle ja kaksi mereen. Kannelle pudonneesta kontista alkaa vuotaa fosforihappoa, joka reagoi kannella olevan alumiinin kanssa muodostaen vetykaasua. Mereen pudonneiden konttien sisältö ei ole tiedossa onnettomuuden alkuvaiheessa. Aluksella on yhdeksän hengen miehistö, joista osa on altistunut kemikaalipäästölle ja heidän tilansa vaatii välitöntä sairaanhoitoa. Tuuli kääntyy kaakkoon ja kuljettaa kemikaalipilveä kohti Itä-Helsingin tiheästi asuttuja alueita. Onnettomuuden seurauksena meriliikenne Vuosaaren satamaan joudutaan sulkemaan ja tieliikennettä joudutaan rajoittamaan. Kaasupilven ja liikennerajoitusten vuoksi tapahtumalla on merkittävät inhimilliset ja taloudelliset seuraukset.

Onnettomuuden vasteorganisaatiot Viranomaiset: Rajavartiolaitos Merivoimat Puolustusvoimat Helsingin poliisilaitos Suomen ympäristökeskus Liikenteen turvallisuusvirasto Liikennevirasto Helsingin kaupungin pelastuslaitos Ilmatieteen laitos Kriittiset toiminnot: Liikenne: Helsingin satama, laivayhtiöt Energia: öljyntuotanto, - kuljetus ja -jakelu Vuosaaren satamassa toimivat yritykset Lääkintähuolto ja sairaalahoito (valmiustilan nosto)

Ohjelmistopaketin käyttäjien odotukset Työpaja syyskuussa 2014 tiedonsaantiin ja päätöksentekoon liittyvien tarpeiden kartoittamiseksi Osallistujina suomalaisia viranomaisia ja kunnallisia sekä yksityisiä toimijoita Päätavoitteena oli kerätä eri toimijoiden tietotarpeet ja tiedonvälitykselliset toiveet em. skenaarion kaltaisessa tilanteessa. Organisatoriset, toiminnalliset, informaatio- ja teknologiset vaatimukset

Ohjelmiston testaus Tapaustutkimukseen liittyen tulossa: Simulaattoriharjoitus syksyllä 2015 Täyden mittakaavan harjoitus syksyllä 2016

Yhteenveto Eurooppalaisessa PREDICT-tutkimusprojektissa kehitetään kokonaisvaltainen hallintamenetelmä kriisitilanteisiin, jotka koskettavat useita kriittisiä yhteiskunnan perusrakenteita dominovaikutuksen kautta. Projektissa yhdistetään erilaisia menetelmiä, malleja ja työkaluja ohjelmistopaketiksi, jonka ydinosat ovat ennakointityökalu kriisitilanteen kehittymisen simulointiin ja päätöksentekotyökalu tarkoituksenmukaisten vastatoimien määrittelyyn. Ohjelmistopaketin avulla pelastusviranomaisten ja muiden keskeisten toimijoiden tilannetietoisuus, dominovaikutuksen ymmärtämys ja valmiudet ehkäistä tai hillitä seurauksia paranevat. Työ valmistuu keväällä 2017.

PREDICT Partners 21

http://www.predict-project.eu/ Tämä projekti on saanut rahoitusta Euroopan unionin seitsemännestä tutkimuksen, teknologian kehittämisen ja demonstroinnin puiteohjelmasta perustuen rahoitussopimukseen nro 607697. Kiitos mielenkiinnosta! Kysymyksiä? This project has received funding from the European Union Seventh Framework Programme (FP7/2007-2013) under grant agreement n FP7-SEC-2013-607697.