Tietoa tiensuunnitteluun nro 62C Julkaisija: Tiehallinto, aisantuntijapalvelut 4.3.2009 HYVÄKSYTTYJÄ KAIDETUOTTEITA VUODEN 2009 ALUSSA Tämä tiedote korvaa ohjeen Tietoa tiensuunnitteluun nro 62B. Tämä tiedote sisältää luettelon Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa hyväksytyistä kaidetuotteista kaidetoimittajien yhteystietoja. Laatuvaatimukset numerossa 61 Kaiteiden yleiset laatuvaatimukset ja kaidetyypin valintaohjeet on kuvattu Tietoa tiensuunnitteluun numeron 61 uusimmassa versiossa. Siinä esitetyt laatuvaatimukset perustuvat standardiin SFS-EN 1317-2 ja 3. Myöhemmin otetaan huomioon myös EN1317-5, kun se valmistuu. Tämä julkaisu ei sisällä kaikkia em. laatuvaatimukset täyttäviä kaiteita. Siksi tätä julkaisua ei saa käyttää laatuvaatimuksena, vaan myös muut jonkin ETA-maan viranomaisen hyväksymät suomalaiset laatuvaatimukset täyttävät kaidetuotteet ovat hyväksyttävä, jos ne täyttävät hankekohtaiset valintakriteerit: Törmäyskestävyysluokka, aurauskestävyysluokka, perustyyppi (teräspalkki-, putkipalkki-, kaksiputki-, vaijeri-, kelluva betoni- tai upotettu betonikaide) ja mahdollinen hankekohtainen erityisvaatimus (ulkonäkö, sopii sillankaiteisiin, sopii vanhan jatkeeksi jne.). Täydennetään tarvittaessa Tämän tiedotteen uusin versio 62C jne. on saatavissa tiehallinnon internetsivulta www.tiehallinto.fi/thohje. Uusista tuotteista ja tietojen korjauksista pyydetään ilmoittamaan tiedotteen lopussa mainitulle henkilölle.
2 Asennusohjeet Kaiteet asennetaan valmistajan asennusohjeen mukaan. Asennusohjeiden tulisi olla viranomaisen hyväksymiä. Tiehallinnon tyyppipiirustuskaiteiden asennusohjeet on esitetty julkaisussa InfraRYL osa 2, Tienrakennustöiden yleiset laatuvaatimukset ja työselitykset osassa Tiekaiteet (27.5.1999 tai uudempi) sekä tyyppipiirustuksissa Ty3/51 52 (21.3.2002). Em julkaisua ja tyyppipiirustusta Ty 3/53 sovelletaan tarvittaessa myös muihin tuotteisiin. Laatuvaatimusten ja standardien EN 1317-2 ja 1317-3 käsitteitä (v. 2009) n välissä Kaiteen toimintaleveys Kaiteen toimintaleveys Kuva 1. Toimintaleveys W kuvaa sitä, kuinka kaukana kaide ja ajoneuvon ulottuma VI kuinka kaukana auto uloimmillaan käy törmäyksen aikana, ja sivusiirtymä D, kuinka kaukana kaiteen etureuna käy. Kumpikin mitta mitataan kaiteen alkuperäisestä etureunasta. Betonikaiteilla W on sama kuin kaiteen paksuus, jos kaide ei liiku. Eri kaiteiden toimintale-veyksiä vertailtaessa on varmis-tettava, että verrataan samassa törmäyskestävyysluokassa (N2 tai H1) mitattuja toiminta-leveyksiä. Kaidetyypit 1a 1b 1c 1d 1e 2a 2b 2c 2d 2e Kuva 2. Kaidetyypit: a) teräspalkkikaide, b) putkipalkkikaide, c) kaksiputkikaide, d) vaijerikaide ja e) betonikaide.
3 Aurauskestävyys Taulukko 1. Metallikaiteiden aurauskestävyysluokat (Tiehallinnon laatuvaatimus) Auraus kestävyysluokka Johteen etureunan etäisyys Johteen ainepaksuus teräksellä 1) Taivutusvastus vaakasuoraa voimaa vastaan (cm 3 ) 2) pylväästä Avoprofiili Putki Johde Pylväs Pylvään ja johteen välinen ruuvi 3) 4 > 50 mm > 4 mm > 2,9 mm 15 22 M12 4.X 3 > 50 mm > 3 mm > 2,2 mm 9 18 M10 4.X 2 Vaijerikaide 1 Muu 1. koskee teräslaatua ST235; muuta metallia käytettäessä raja-arvona oleva ainepaksuus ja taivutusvastus jaetaan R eh /235 N/mm 2 :lla 2. tai kiinnitys, jolla on vastaava leikkauslujuus pystykuormia vastaan Törmäyskestävyysluokat Taulukko 2. Kaiteisiin sovellettavat standardin EN 1317-2 mukaiset hyväksymiskriteerit ovat: Auto ei saa kaatua, mennä läpi eikä yli. Auto ei saa ponnahtaa kaiteesta liian jyrkästi eikä henkilöautossa olijoihin saa kohdistua ylisuuria hidastuvuuksia (riskitaso A on paras) eivätkä suuret kaiteen osat saa tunkeutua autoon tai lentää ympäristöön. Suuremmassa törmäyskoeluokassa hyväksytty täyttää automaattisesti alemman vaatimukset. Törmäyskokeita tarvitaan yleensä kaksi. Törmäyskestävyysluokat ovat: Luokka Törmäyskoe Törmäyskoe (pieni auto) auto Paino (tonnia) Nopeus (km/h) Kulma (astetta) Auto paino (tonnia) nopeus (km/h) kulma (astetta) N1 ha 1,5 80 20 ei vaadita N2 ha 1,5 110 20 ha 0,9 100 20 H1 ka 10 70 15 ha 0,9 100 20 H2 la 13 70 20 ha 0,9 100 20 H3 ka 16 80 20 ha 0,9 100 20 H4 ka 30/38 65 20 ha 0,9 100 20 Osa valmistajista ilmoittaa toimintaleveyden sijasta toimintaleveysluokan: W1 < 0,6 m; W2 < 0,8 m; W3 < 1,0 m; W4 < 1,3 m; W5 < 1,7 m; W6 < 2,1 m; W7 < 2,5 m; W8 < 3,5 m. Taulukko 3. Törmäysvaimentimiin sovellettavat standardin EN 1317-3 mukaiset hyväksymiskriteerit ovat periaatteessa samat kuin kaiteilla. Törmäyskokeita tarvitaan vähintään 2 6. Törmäyskestävyysluokat ovat: Suoraan edestä (Auton paino tonneina x nopeus km/h) Luokka Epäkeskeinen edestä 15 o päähän 15 o kylkeen 165 o kylkeen (vain 2- suunt.) 50 0,9x50 1,3x50 80/1 1,3x80 0,9x80 1,3x80 80 0,9x80 1,3x80 0,9x80 1,3x80 1,3x80 1,3x80 100 0,9x100 1,3x100 0,9x100 1,3x100 1,3x100 1,3x100 110 0,9110 1,3x100 0,9x100 1,5x110 1,5x100 1,5x110
4 Hyväksyttyjä kaiteita Taulukko 4. Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa hyväksyttyjä kaiteita. Tässä lueteltujen lisäksi hyväksyttyjä ovat muutkin yleiset laatuvaatimukset ja hankekohtaiset valintakriteerit täyttävät kaiteet. Kehittäjä tai tuottaja ja kaiteen tyyppimerkintä tai johde Palkkikaiteet Versio pylväsväli Luok ka Riskitaso W (m) toiminta-leveys 10 t 1,5 t 0,9 t 15 o 20 o 20 o Huomautuksia Aurauskest. (4 paras) Ty3/51/4 m. W230/4 4 m N 2 A 2,1 1,5 4 Ty 3/51/2 m W230/4 2 m N 2 A 1,7 1,2 4 Kaksi Ty3/51/4 kaidetta seläkkäin (pylväsväli 2m, yksi ruuvi/pylväs) N 2 A 1,4 (0,9) Tehty vain 1,5 t testi 4 Ruotsin tielaitos EU 2 W300/3 2 m N 2 A 1,1 0,9 3 EU 4 W300/3 4 m N 2 A 1,7 1,1 3 EUK 2 W170/6 2 m N 2 A 1,7 1,1 4 EUK 4 W170/6 4 m N 2 A 2,0 1,2 4 EM 1,33 W300/3 loitto1,33 m N 2 B 1,2 1,0 3 EM 2 W300/3 loitto 2 m N 2 B (< 2) 1,6 1,0 3 DM 1,33 W300/3 2xloi.1,33 m N2 B 1,4 1,1 3 DM 2 W300/3 2xloitto 2 m N2 (B) (1,5) (1,1) 3 DM 4 W300/3 2xloitto 4 m N2 B 1,6 1,2 3 WEU4 HG W300/2,? 4 m N2 A 1,6 1,2? Norjan tielaitos SVS-S 140 W300/3 2 m,muovip. (N2) A (1,5)? Simuloitu 4? SVS-S 140 W300/3 4 m,muovip. N2 A 2,3? 4? SVS-S 140 W300/3 2 m teräspyl (N2) A 1,1 0,9 sama kuin 3 SVS-S 140 W300/3 4 m teräspyl N2 A 1,7 1,1 SVS-S H2 W300/3+ 1 m teräspyl H2 B 16 t 155x200 < 1,0 EU2 ja EU4 3 3? myös maaasennukseen
5 Kehittäjä tai tuottaja ja kaiteen tyyppimerkintä tai johde Versio pylväsväli Luok ka Riskitaso W (m) toiminta-leveys 10 t 1,5 t 0,9 t 15 o 20 o 20 o Huomautuksia Aurauskest. (4 paras) Putkipalkkikaiteet Raskas Ty 3/61 C150x180/4, johde päällä Ty 3/63 C150x180/4, j. sivussa Kevyt Z DU2 E (Ellips) 2 m H1 A 1,4 (0,8) 0,3 4 2 m H1 A (0,9) (0,8) (0,3) 4 2 m N 2 A 1,6 1,2 3 Kaksiputkikaiteet Asoma Ab Sicuro 2 m N2 A 1,3 0,7 3 Rörräcke Asoma Ab Sicuro 4 m N2 A 1,3? 3 Rörräcke FMK Trafikprodukter FMK N2 A 1,0 0,6 4 rörräcke Rörprofil Z 2 m N2 A 0,8 0,5 3 REU2 Rörprofil Z 4 m N2 A 1,7 0,8 3 REU4 Rörprofil Z 3 m N2S A 2,2 1,6 luiskaan 3 EU2 S Rörprofil Z DU4 4 m, kaksipuolinen N2 A 1,5 0,9 keskelle 3 Örsta Stål AS Safeline 3 m, N2 A 1,7 1,1 yksipuol. 4 Örsta Stål AS Safeline 3 m, N2 A 1,5 0,8 kaksipuol. 4 Kanerva Oy Kaide ja k. 2Mtuiskukaide 4 m N2 A 1,8 1,2 4
6 Taulukko 4 (jatkoa). Hyväksyttyjä kaiteita. Tässä lueteltujen lisäksi hyväksyttyjä ovat muutkin yleiset laatuvaatimukset ja hankekohtaiset valintakriteerit täyttävät kaiteet. Vaijerikaiteiden aurauskestävyysluokka on 2. Kehittäjä tai tuottaja ja kaiteen tyyppimerkintä tai johde Vaijerikaiteet Versio pylväsväli Luokka Riskitaso W (m) 10/16/ 38 t 1,5 t 0,9 t 20 o 20 o Huom! Katso Ruotsin tielaitoksen sivuja. www.vv.se/filer/21168/skyddsanordningar_080428.pdf kohdasta. Skyddsanordnigar Stållineräcken Selityksiä: 4 linor = 4 vaijeria c. 3 m = pylväsväli 3 m N2 Arbetsbredd = 1,3 m = toimintaleveys W 1,5 t auton 20 asteen törmäyksessä 1,3 m H1 Arbetsbredd Dyn defl TB11 = 1,3 m = toimintaleveys W 0,9 t auton 20 asteen törmäyksessä 1,3 m Bredd = kaiteen leveys ennen törmäystä MC = moottoripyöräystävällinen pyöreämuotoinen pylväsprofiili Kehittäjä tai tuottaja ja kaiteen tyyppimerkintä tai johde Versio pylväsväli Luokka Riskitaso W (m) 10/16/ 38 t 1,5 t 0,9 t 20 o 20 o Huom! Betonikaiteet A-Betong Flex-Bloc Kelluva N 2 C 1,2 0,8 Gunnar GPLINK Kelluv 6 m N 2 B 1,7 0,9 PrefabAB Kelluv 3 m N2 (B) (2,1) (1,2) SweRock S:t Eriks Kelluva N 2 B 1,1 0,7 Markbetong AB Betong 0,9/4-T Haitsma STEP-elem. Kelluva H2 B 1,4 0,54 0,54 TSS STEP-liukuv. Kelluva H4b C 1,6 0,56 0,56 Rijkswaterstaat STEP- Upotettu H2 B < 0,6 0,47 0,47 kehitti liukuvalu NCC Safetybaer Upotettu H2 B 0,5 0,5 0,5 STEP liukuv. Ty 3/81-83* Upotettu (B) (0,8.. 1,2) Testatun muunnos
7 Suomen markkinoilla toimivien tiekaidetoimittajien yhteytietoja: Blue Systems AB (www.bluesystems.se, fax +46 31 293065) valmistaa ja myy: Safencevaijerikaide, eri versio tien keskelle ja tien reunaan tai tien luiskaan. Rautaruukki Oyj valmistaa Tanskassa ja myy Suomessa: Kasiputkikaide Safence rörräcke. Rautaruukki Oyj valmistaa ja on osallistunut kehittämiskustannuksiin: Tiehallinnon teräspalkkikaide Ty 3/51, putkipalkkikaide Ty 3/61 ja 63. Putkipalkkikaiteen jatkoksissa on vuodesta 2006 alkaen matalammat ruuvit. Gunnebo Protection valmistaa ja Gunnebo Nordic Oy (markku.hakanen@gunnebo.fi) myy: Safety line-vaijerikaide tien keskelle tai reunaan. AB (www.varmforzinkining.se) valmistaa ja Silux Oy (www.silux.fi fax 09 802 1890) myy Suomessa: System Z kaksiputkikaide (ZEU), ja siitä luiskaan hyväksytty versio (EU3 S) ja niihen kuuluva testattu kokoon painuva pää sekä kaksipuolinen kaksiputkikaide (ZDU) sekä putkipalkkikaide (Z Ellips ZDU2 E) ja siihen kuuluvat portit sekä Z wire HG vaijerikaide sekä Ruotsin tielaitoksen piirustusten mukainen teräspalkkikaide. Trinity Industries Int. Inc. valmistaa ja Iskutekniikka Oy (timo.makinen @iskutekniikka.fi) myy: Vaijerikaide CASS tien keskelle ja reunaan. sekä erilaisia törmäysvaimentimia. Volkmann & Rossbach valmistaa ja Iskutekniikka Oy (timo.makinen @iskutekniikka.fi) myy: Zürichin kantonin kehittämä raskas H1-luokan putkipalkkikaide (kuten Ty 3/61, mutta 4 m johde) ja siihen sopiva siirrettävä luokan H2 Varioguardputkipalkkikaidekaide sekä työmaalle tarkoitettu luokan T2 Miniguard-teräskaide sekä Saksan tiehallinnon teräspalkkikaiteet. SPS-Schutzplanken (fax +49 60 21 89044) valmistaa ja myy: Siirrettävä teräksinen luokan H1 kaide Vecu-Sec sekä työmaalle tarkoitettu luokan T2 Quick-Barrier, törmäysvaimennin Vecu-Stop sekä Saksan tiehallinnon teräspalkkikaiteet. Certex Finland Oy (olli.talka@certex.fi, fax 02 01 550230) myy: Brifen vaijerikaide tienkeskelle ja reunaan. Järjestää tarvittaessa myös asennuksen. Gunnar Prefab Ab (fax +46 250 105 86) valmistaa ja myy: Asfaltin päälle asennettava betonikaide. Prins Dokkum (www.prinsdokkum.com) valmistaa ja myy: Teräksinen STEPbetonikaiteen muotoinen teräskaide sillalle tai betonilaatalle. Haitsma (www.haitsma.nl) valmistaa ja omistaa jatkosten patentin: STEP-betonikaiteen 0,9 m korkeat asfaltin päällä asennettavat elementit (ei saa upottaa asfaltiin). TSS GmbH (www.tss-koeln.de) valmistaa ja omistaa eräiden rakenneideoiden patentin: TSS Safetybaer 4Hb liukuvalettava 1,1 m korkuinen STEP-betonikaide.
8 Markkinoilla olevia kokoonpainuvia kaiteen päitä Snoline spa valmistaa ja Gunnebo Nordic Oy (markku.hakanen@gunnebo.fi) myy: Teräspalkkikaiteen pää X-tension Europe (1500 kg, 110 km/h). Road Systems Inc. valmistaa ja Gunnebo Nordic Oy (markku.hakanen@gunnebo.fi) myy: Putkipakalkkikaiteen pää BEAT ja BEAT MT (2000 kg, 100 km/h) http://www.roadsystems.com/beat.htm Energy Absoption Systems Inc. USA valmistaa ja Kaide- ja aitatyö Oy (pekka.luukkanen @kaide.com) myy: Teräspalkkikaiteen pää ABC Terminal (1500 kg/ 110 km/). Kaksipuolisen teräspalkkikaiteen pää Breakmaster 350 (2000 kg, 100 km/h). Suoraan sillan kaiteen tai betonikaiteen päähän asennettava QuadTrend 350 (2000 kg, 100 km/h). Betonikaiteen avattava portti BarrierGate. Trinity Industries Int. Inc. valmistaa ja Iskutekniikka Oy (timo.makinen@iskutekniikka.fi) www.iskutekniikka.fi myy:teräspalkkikaiteen pää Euro ET (1500 kg, 110 km/h), putkipalkkikaiteen pää WY-BET ja WY-BET MEDIAN (2000 kg, 100 km/h) http:// sekä WY-BET portti, sekä kaksipuolisen teräspalkkikaiteen pää CAT-350 (2000 kg, 100 km/h). AB (www.varmforzinkining.se) valmistaa ja Silux Oy (www.silux.fi) myy Suomessa: System Z kaksiputkikaiteen (ZEU) pää Z T1 (1500 kg, 110 km/h). Kaiteen päiden valintaperusteita ja asennus Kokoon painuvien kaiteen päiden laatuvaatimukset on esitetty ohjeessa Tietoa tiensuunnitteluun numero 61. Sen mukaan: Kaiteen pään tulee täyttää vilkasliikenteisellä tiellä ENV 1317-4 vaatimukset nopeustasossa vähintään 100 km/h (luokat P3 100 km/h tai P4 110 km/h, suurin ajoneuvo 1500 kg) tai amerikkalaisen NCHRP 350 vaatimukset nopeustasolla 100 km/h (level 3, suurin ajoneuvo 2000 kg). Luokka P3 pystyy sitomaan vähemmän liike-energiaa kuin kaksi muuta edellä mainittua. Suomessa käytetään teräspylväin varustettuja kaiteenpäitä. Jos kaiteen pää on suunniteltu W-300/3 johteen jatkoksi, valmistajan asennusohjeessa on ilmoitettava, millä etäisyydellä johteen saa vaihtaa esim. W-230/4 johteeksi. Myös putkipalkkikaiteen johteen muuttumiskohta on määritettävä. Valmistajan asennusohjeesta on todettava, asennetaanko kaiteen pää tien suuntaisesti vai viistosti sivuun.
9 Markkinoilla olevia törmäysvaimentimia: SPS-Schuttzplanken GmbH (fax int+49 60 21 8 95 44) valmista ja myy: Teräksinen Vecu-Stop-törmäysvaimennin. Vaimentimen leveys valitaan esteen leveyden (1,2 3,5 m) ja pituus törmäysnopeuden 50 100 km/h mukaan. Testattu EN 1317-3:n mukaan. Prins Dokkum (www.prinsdokkum.com) valmistaa ja myy: Teräksinen Rimobtörmäysvaimennin. Vaimentimen leveys valitaan esteen leveyden (1,1 2,7 m) ja pituus törmäysnopeuden 80 100 km/h mukaan. Testit varmistettava ennen käyttöä. Snoline spa valmistaa ja Gunnebo Nordic Oy (markku.hakanen@gunnebo.fi) myy: Teräksinen muovisilla ilmatyynyillä pehmennetty TAU-törmäysvaimennin. Ilmatyynyt voi käyttää uudestaan. Vaimentimen leveys (1,0; 2,6 tai 3,1 m) valitaan esteen leveyden ja pituus törmäysnopeuden 50 100 km/h mukaan. Testattu EN 1317-3:n mukaan. Työmaakäyttöön on tarkoitettu WALT törmäysvaimennin. Trinity Industries Inc. USA valmistaa ja Iskutekniikka Oy myy (timo.makinen @iskutekniikka.fi) myy: Teräksinen EuroTRACC-törmäysvaimennin, jonka leveys (0,6 1,8 m) valitaan esteen leveyden ja pituus nopeuden (80 tai 110 km/h) mukaan. Testattu EN 1317-3:n mukaan. Betoninen kapea ADIEM-törmäysvaimennin, joka on testattu NCHRP 350:n mukaan 100 km/h nopeudessa. Energy Absoption Systems Inc. USA valmistaa ja Kaide- ja aitatyö Oy (pekka.luukkanen @kaide.com) myy: Teräksinen erikoiskennoilla pehmennetty QuadGuardtörmäysvaimennin. Vaimentimen leveys valitaan esteen leveyden (0,6 2,3 m) ja pituus törmäysnopeuden 50 100 km/h mukaan. Lisäksi on kapea Quest CEN törmäysvaimennin. Testattu EN 1317-3 mukaan. Törmäysvaimentimien valintaperusteita ja asennus Törmäysvaimentimien laatuvaatimukset on esitetty ohjeessa Tietoa tiensuunnitteluun numero 61. Sen mukaan: Törmäysvaimentimen tulee täyttää moottoriteillä SFS-EN 1317-3 vaatimukset nopeustasossa 100 km/h. Vain jos tieosuudella on ennestään käytetty NCHRP 350 mukaisia nopeudelle 100 km/h tarkoitettuja törmäysvaimentimia, voidaan täydennysrakentamisessa käyttää samanlaisia. Työmailla ja alhaisen nopeuden teillä ja normaalia lyhyemmän kaiteen takana lisäsuojana voidaan käyttää myös SFS-EN 1317-3 luokan 80/1 törmäysvaimentimia. Törmäysvaimentimen leveys on valittava esteen leveyden mukaan. Myös vaimentimen toimintaleveys tulisi ottaa huomioon mahdollisuuksien mukaan. Vaimentimen ei tarvitse olla itsekorjautuva tai helposti korjattava, ellei hankekohtaisesti muuta vaadita. Tarjousvertailussa helppo korjattavuus tulisi kuitenkin ottaa huomioon. Tavallisesti törmäysvaimentimen alustaksi vaaditaan asfaltti tai betoni. Vaimennin on asennettava valmistajan hyväksyttyjen asennusohjeiden mukaan. Rampin alkukohdassa voidaan käyttää törmäysvaimentimen sijasta myös kaksipuolista kaiteen päätä, jos kaiteelle on riittävän pitkä matka haaraantua (ilman kaiteessa olevia kulmia, enintään 1:10 viistoudessa) ennen siltapilaria niin, että kaiteen ja pilarin väliin jää riittävä joustovara. Tällainen kaksipuolinen kaiteenpää soveltuu myös keskialueen alkuun. Tällainen kaksipolinen kaiteen pää on mm. Breakmaster.
10 Tietoa tiensuunnitteluun numerot: 2. Lumitilan tarve meluesteiden, välikaistojen ym. kohdalla 29.1.1991 8. Tieympäristön pehmentämisen turvallisuusvaikutukset 27.9.1993 11. Ekologinen ympäristöluokitus 7.2.1994 15. Töhrimisen minimointi (Teiden suunnittelu V 3. Meluesteet korvaa osittain) 17.2.1995 17. Jyrkkäluiskaiset meluvallit 6.4.1995 20. Tarkistettu versio HCM:stä 14.6.1995 22. Työnaikaiset kaiteet 29.12.1995 23. Kiertoliittymien mitoitus 21.3.1996 27. Kasvillisuuden ja linnuston seuranta tiehankkeissa 17.3.1997 29. Tienpito arvoympäristöissä 30. Läpinäkyvien meluesteiden käyttö 9.7.1997 31. Liikennejärjestelmäsuunnittelu: kokemuksia, yhteydet maankäytön suunn. 17.10.1997 32. Kevyttä liikennettä koskevat säädösmuutokset 1.6.1997 22.11.1997 33. Ohituskaistojen turvallisuus 30.12.1997 35. KLOTS paikallisen liikenneturvallisuustyön tietotuki 26.10.1998 36. Taajamateiden suunnittelun kehittäminen 10.11.1998 39. Ekologinen ympäristöluokitus: Menetelmän käytön arviointi 25.1.1999 40. Tien häikäisysuojat 4.2.1999 41. Tiehankkeen vuoropuhelun suunnittelu ja arviointi 1.3.1999 43. Loivaluiskaisten teiden kuivatus 17.5.1999 44. Esimerkki ketomaisen kasvuston perustamisesta tienvarsialueelle 25.4.1999 45. Asiakastyytyväisyysselvitys suunnitteluprosessista: Vt 4 Kemi 31.5.1999 46. Ohitusnäkemät tiensuunnittelussa 31.5.1999 47. Perusverkon eritasoliittymien turvallisuus 9.3.2000 49N Teiden suunnittelua koskevat ohjeet vuonna 2004 14.2.2004 51. Raskaat ajoneuvot kiertoliittymissä 5.9.2000 52. Joukkoliikenteen toimintaedellytysten parantaminen 27.12.2000 53. Pääteiden turvallisuus 6.2.2001 54. Taajamien seurantaselvitys 12.3.2001 55. Silmukkakäännös ohituskaistan kohdalla 20.12.2001 56. Taajamakeskustatien poikkileikkaus ja raskas liikenne 20.12.2001 57. Kaksiajorataisten teiden keskikaistojen kulkuaukot 2.1.2002 58. Ohituskaistojen uudet suunnitteluperiaatteet 2.1.2002 59A. Pakkasenkestävyysluokan 1 hyväksytyt päällysteen saumausaineet 7.6.2002 60 Meluesteen runkomaterialin vaikutus kustannuksiin 10.6.2002 61B. Tiekaiteiden laatuvaatimukset ja kaidetyypin valinta 17.1.2006 62C. Hyväksyttyjä kaidetuotteita vuoden 2009 alussa 11.3.2009 63. Kaiteiden ja valaisinpylväiden parantamisen turvallisuusvaikutuksia 14.6.2002 64A. Markkinoilla olevia meluestetuotteita kesällä 2002 14.6.2002 66. Hevoset ja yleiset tiet 9.12.2002 68 Heijastimet ja merkinantolaitteet linja-autopysäkeillä 24.1.2003 69C Törmäysturvalliset opastustaulut vuonna 2002 11.3.2009 70D Uusien päällysteiden laatumittauksiin hyväksytyt mittaajat 2004 4.7.2006 71D Tien päällysrakenteen mitoituksessa käytettävät moduulit ja väsym. 27.1.2005 72 Ohituskaistat leveiden erikoiskuljetusten reiteillä 7.1.2004 74 Tilusjärjestelyt tiensuunnittelussa 5.1.2004 75 Hiljaisen päällysteen vaikutus tieympäristön melutasoon 15.9.2004 76 Tiealueen rajauksen ilmoittaminen tiesuunnitelmassa MMH360-formaatissa 1.3.2004 77 Eritasoliittymien linja-autopysäkkien saattoliikennejärjestelyt 18.10.2004 78 Kevyen liikenteen väylät liikunnassa 12.10.2004 79A Suurten rumpuputkien rakennemitoitusta koskevat laatuvaatimukset 3.11.2004 80 Tiealuepaalu. Metallikärkinen muoviputkimerkki 9.12.2004 81 Vapaa oikea vastaantulijan kääntyessä samalle ajokaistalle 31.12.2004 82 Moottorikelkkailureitin tai -uran ja maantien risteäminen 16.2.2006 83 1+1 -keskikaideteiden suunnitteluperiaatteet 18.12.2006 84A Paikan määrittäminen GPS:n avulla 12.1.2007 85 Keskikaideteiden suuntaus 19.1.2007 86 Pääsuunnan erotettu oikealle kääntymiskaista 19.1.2007 87A Työmaakaiteet 12.2.2008 88 Geo- ja ISO- maaluokitusten maalajimääritysten vertailu 12.2.2008 89 Turbo-kiertoliittymän suunnittelu 9.2.2009 Numerot 1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 14, 16, 18, 19, 21, 24, 25, 26, 28, 34, 38, 42, 48, 50, 65, 67 ja 73 on poistettu vanhentuneina. Lihavoidut numerot on päivitetty julkaisuvuoden jälkeen Tietoa tiensuunnitteluun nro 62C Hyväksyttyjä kaidetuotteita vuoden 2009 alussa Kohderyhmä: Teiden suunnittelijat, rakentajat ja kunnossapitäjät Jakelu: Kopioimalla, www.tiehallinto.fi/thohje (pdf) Lisätietoja: Kari Lehtonen, puh. 0204 222317, E-mail: kari.lehtonen@tiehallinto.fi