Kokkolan Kaupunki Kaupungin insinööri Heikki Penttilä Kokkolassa 25.5.2015 (Vapaa käännös alkuperäisestä ruotsinkielisestä tekstistä ) 0 l y 65/Öi /Gc/.Q% Anomus Kokkolan kaupungin osallistumisesta väyläprojektin Öja -Bodö rahoittamiseen. Taustat Viisitoista vene- ja kalastusseuraa joilla on vastuu veneturismille ja kalastuselinkeinoille tärkeistä väylistä ovat vuodesta 2009 tutkineet ja investoineet väyliin rannikollamme. Kaiken kaikkiaan noin 300 kilometri ä väyliä päivite tään ja uudisteta an siten että 30 uudessa kohteessa on nyt mahdollista vierailla Itämeren alueelta. Aikaisemmin ainoastaan 4 paikkaan oli mahdollista saapua jossa laitureille oli varmistettu kulkusyvyys yli 1, 8-2,0 metriä. Väyliin liittyvät asianomaiset ovat perustaneet osuuskunnan Andelslaget Soirutten jonka tarkoituksena on muodostaa pysyvä struktuuri veneilymatkailun kehittämiseksi. Väyläprojektin kokonaisrahoitus on 1,3 milj. euroa josta on saatu tukea EU:lta, Suomen valtiolta ja 11 kunnalta Pohjanmaalta. Merikortit Saamiemme tietojen mukaan uudet merikortit tullaan painattamaan länsirannikolle talvella 2016. Väylät jotka eivät täytä vaatimusten mukaisia kulkusyvyyksiä eivät tule olemaan merkittynä merikortteihin. Tästä syystä on tärkeätä että alla olevat ruoppaustyöt suoritetaan tänä vuonna. Vierailupaikat joita kaupunki markkinoi kuten Cafe Bryggan, Fiskarbyn, Öjan saaristo jne. eivät olisi käytettävissä matkailutarkoituksiin mikäli eivät väylät ole merkittynä uusissa merikorteissa. Jos projekti toteutetaan niin väyläsyvyydeksi tulee2,3-2,5 metriä joka oikeuttaisi kulkusyvyydeksi 1,8-2,0 metriä jolloin pitkän matkan purjehtijat voisivat käyttää väylää. Projektin luonne Voidaan todeta että projektin kustannukset ovat verrattain pienet
johtuen yhteistyöstä Larsmon kunnan kanssa ja myös sen takia että Andelslaget Solrutten on kilpailuttanut ruoppaustyöt. Tarjouskilpailun voittaja, R-Towing Oy Rahjasta tulee suorittamaan ruoppaustöitä Vaasan kaupungille ja Larsmon kunnalle. Arviot ruoppausmassoista Asianomaiset ovat teettäneet arviot ruoppausmassojen määrästä ja samassa yhteydessä myös arvioineet Bodön väylän ruoppaustarpeen ja ehdottaa että Bodön alueen asianomaiset osallistuisivat yhteiseen projektiin. Koska väylien kunnollinen ruoppaus on erittäin haastava työ ovat Fiskarbyn ja Cafe Bryggan asianomaiset nähneet erinomaisena mahdollisuutena osallistua yhteiseen ruoppausprojektiin kun ruoppauskalusto tuodaan muitten toimesta lähistölle. Tämä mahdollisuus ei ainakaan lähivuosina tule toistumaan. Eräs syy miksi tätä mahdollisuutta olisi syytä hyödyntää johtuu siitä että Öjassa ei ole paikkaa johon ruoppausmassat voitaisiin varastoida. Käytettävä proomu ei pysty rantautumaan Öjassa ja lähin mahdollinen purkupaikka on näin ollen Bosundissa. Nyt meille on tarjottu mahdollisuus osallistua ruoppaukseen koska väylä Bosundin satamaan aiotaan ruopata. Bosundissa on mahdollista purkaa proomu tankkausaseman lähettyvillä. Allekirjoittaneet seurat yhdessä Luodon kunnan teknisen johtajan Bjarne Häggmanin kanssa etsii sopivaa paikkaa ruoppausmassoille. Jos Bosundin sataman lähettyviltä ei löydy paikka ruoppausmassoille on etsittävä paikka muualta Kokkolan tai Luodon kunnan alueelta. Koska on kyse pienistä määristä (<500 m3) niin lupamenettely on ainoastaan ilmoitusmenettelyn alainen. Andelslaget Solruttenin asianomaiset ehdottavat seuraavaa 1. Liikennevirasto edellyttää että väylät luokassa viisi (5) ovat kunnallisessa omistuksessa, samalla tavalla kun väylät Mustallekarille ja Elballe, ja että nämä tällä tavalla liittyvät kunnallisiin yleisiin kulkuväyliin. Kaupungin tulisi näin ollen kirjoituksella Liikennevirastolle (Vaasan yksikkö) esittää
että nykyinen luokkaan kuusi (6) kuuluva väylä Öjaan väylä nostetaan yleiseksi paikalliseksi väyläksi luokkaan viisi (5) ja että kaupunki rekisteröidään väylänpitäjäksi. Saaristoneuvosto joka toistaiseksi on omistanut ja hoitanut väylää voi edelleen jatkaa väylänhoitajana. Tästä pitää tehdä uusi sopimus Saaristoneuvoston kanssa joka sopimus tulee myös ilmoittaa Liikennevirastolle tiedoksi. Kirjanpidollisesti väylä liittyisi kaupungin liikenneväylien yleiseen investointi- ja kunnossapitomomenttiin jolloin ei ole kyse tuesta. 2. Kaupunki tulisi päättää väylän syvennyksestä oheisen toimenpidesuunnitelman mukaan siten että syvyydeksi tulisi 2,5 metriä Bodössä (noin 500 m3 ) ja 2,6 metriä Högörenin kohdalla. Högörenin kustannukset jaettaisiin Larsmon kunnan kanssa. Kaupungin tulisi tehdä toimenpideilmoitus ELY-keskukselle sen jälkeen kun kaupunki on päättänyt ryhtyä väylänpitäjäksi. 3. Kaupunki päättää tilata vastaanottoluotauksen sekä tuottaaa asiakirjoja ja karttoja jota tarvitaan väylän luokan nostoon. Tämä työ kilpaillutetaan Osuuskunta Soiruttenin toimesta. Kustannukset Väylien tulee varmistaa vähintään 2,6 metrin syvyyteen Högörenissä ja 2,4 metrin syvyyteen laitureille jotta asetetut vaatimukset väylälle toteutuisivat. Tästä syystä tarvitaan järeämpi ruoppauskalusto, joka myös pystyy puuttumaan syvällä oleviin kiviin, jota normaalisti ei ole käytettävissä alueellamme. On ollut vaikeata houkutella suurempia ruoppausaluksia, joilla on myös proomuja käytettävissä, pienempiä ruoppauskohteita varten. Andelslaget Solrutten on näin ollen koordinoinut neljä syvennysprojektia suuremman ruoppausvolyymin aikaansaamiseksi ja on kevään aikana kilpailuttanut Larsmon kunnan, Vaasa kaupungin, Malaxin och Korsnäsin kuntien puolesta tätä laajempaa ruoppausprojektia. R-Towing Oy Rahjalta voitti tarjouskilpailun kuten tekivät myös edellisenä vuonna. Yrittäjä on ilmoittanut että heidän minimi volyymi tulisi edustaa
100-150.000 euron määrää jotta kalustoa kannattaa siirtää väylätyömaalle. Vaasan kaupungin päätös osallistua 120.000 euron osalla omalta osaltaan lähes varmistaa ruoppaajan käytettävyyden syksyllä. Yrittäjän proomu pystyy lastaamaan 300 m3 ruoppausmassoja, joka helpottaa työtä herkillä alueilla. Yrittäjä tarvitsee lopullisen päätöksen ruoppausprojektista toukokuun 2015 aikana. Pienempiä lisätöitä voidaan vastaanottaa myöhemmin, kuten esim. Öjan projekti. Tarjouksen mukaiset kustannukset (ilman LVV): Öja Cafe Bryggan: 1. Väylän varmistaminen Högörenin kohdalla, johon kustannuksiin sekä Larsmon kunta että Kokkolan kaupunki osallistuisivat. Kokonaiskustannus 10.000 euroa jaettuna tasan aiheuttaisi 5.000 euron kustannuksen. 2. Cafe Brygganin väylän syventäminen sekä massojen kuljetus ja sijoitus Bosundin satamassa 20.000 euroa. 3. Kuorma-autojen kustannus 5.000 euroa Larsmon kunta suorittaa kalkituksen 5. Väylän varmistus luotaamalla sisältää aineiston jota tarvitaan 6. Väylän merkinnän suorittaa Saaristoneuvosto Reimareitten lukumäärä riippuu lopullisesta suunnitelmasta. Tarjousten perusteella reimareitten kustannus painoineen on 115 euro per kpl. Tämän lisäksi syntyy 7. Skomakarvikenin väylä Samanaikaisesti Brygganin projektin yhteydessä tulisi Skomakarvikenin projekti viedä loppuun. Kaupungin kanssa yhteisesti toteutettu Skomakarvikenin projektin väylän ruoppaus jäi kesken koska jäätilanne ei ole sallinut väylän ulkopään ruoppausta. On arvioitu että tämän väylätyön loppuunsaattaminen maksaisi nyt ehdotetun isomman projektin yhteydessä 17.000 euroa. Erikseen tehtynä ruoppaus olisi huomattavasti kalliimpi.
Kokkolan kaupungin suhteen muodostuisi kustannukseksi 57.000 euroa Mahdollisiin kustannusylityksiin tulisi varata 10.000 euroa. Laskelmat eivät sisällä räjäytystöitä. Räjäytykset 5 m3 saakka maksaa 5000 euro/ m3 (koneiston siirto ) ja ylimenevältä osalta 230 euroa/m3. Näistä töistä sovitaan aina erikseen. Työt on arvioitu olevan valmiita marraskuussa 2015 joka tarkoittaa yrittäjän ilmoituksen mukaan että laskut voi maksaa joko ennen tai jälkeen vuodenvaihteen sopimuksen mukaan. Föreningen Gäddvikens hamnar Långö Byagille r.f. ordför. Tom Sundkvist ordför. IngvaldBoberg