7.9.2015 ANTERO AROLA
TAUSTAA - rahoituksen vähenemisestä johtuen päällystysohjelmat ovat lyhentyneet ja työmenetelmät keventyneet - tien rakenteen parantamistyöt ovat käytännnössä jääneet hyvin vähäisiksi - tien rakenteessa olevat yksittäiset heitot ovat jääneet vähemmälle huomiolle - ongelmaksi on muodostunut näiden kohtien osalta liikenneturvallisuuden heikkeneminen sekä talvikunnossapidon vaikeudet - tässä työssä pyrittiin löytämään nuo kriittiset tienkohdat ja tekemään esitys niiden korjaamiseksi
TYÖN SUORITUS - heittojen kartoitus tehtiin KAS-ELY:n Kymenlaakson alueen päällystetylle tieverkolle (noin 2500 km) - alue sisältää Kotkan ja Kouvolan hoidon alueurakka-alueet - lähtötietoina inventoinnille oli alueurakoiden kuntoinventointi tietoja - ennen varsinaisen inventoinni aloittamista suoritettiin tilaajan ja inventoijan kesken kalibrointiajo, jolla pyrittiin saamaan heiton kriteerit skaalattua halutuiksi - todettiin, että jaetaan heitot kahteen tasoon 1. liikenneturvallisuutta haittaava yllätyksellinen heitto (punainen piste) 2. havaittava heitto (keltainen piste)
Esimerkki tehdyistä inventoinneista
- todettiin, että tie on ajettava molempiin suuntiin heiton havaitsemiseksi - Heitot olivat luonteeltaan sellaisia, jotka eivät välttämättä haittaa raskasta liikennettä - ajonopeutena käytettiin kunkin tien nopeusrajoitusta - inventointi tuli suorittaa kahden henkilön voimin - työssä käytettiin tietopalvelua, jonka avulla saatiin heittokohdat suoraan karttaesitykseen
HAVAINTOJA - liikenneturvallisuutta vaarantavien heittojen ( ykkösten ) havaitseminen oli suhteellisen helppoa eri inventoinikertojen ja eri ihmisten tekemät havainnot lähes samoja - ykkös -heittoja tuli inventoidulta tieverkolta odotettua enemmän, noin 300 kpl - tien yleiskunto huomioitiin oiken huonokuntoisen tien ykkösen kriteeri on tiukempi kuin hyväkuntoisen - yksittäiset maakivet yllätyksellisiä - heittojen merkitseminen (kuopan merkki) tulee miettiä johdonmukaiseksi
VUODEN 2015 HEITTOKORJAUSTEN KOHDEVALINTA Asiaa lähestyttiin kolmesta näkökulmasta, taustalla teiden merkitsevyysselvitys 1. v. 2016 päällystyskohde-ehdokkaiden heittojen poisto 2. yhteysvälien heittojen poisto 3. yksittäisten heittojen poisto Vuoden 2016 kohteet - tie 359 Koria-Anjala, maakivien poisto Yhteysvälit - tie 371 Hamina-Keltakagas - tiet 14691 Onkamaa, 14736 Kalliokoski ja 14715 Salo-Miehikkälä
Yksittäiset heitot - tie 354 Elimäki-Inkeroinen, sillan pään painumakorjaus - tie 375 Kaipiainen-Alaportti, sillan pään painumakorjaus ( 2 siltaa) - tie 14579 Savisto, rautatien alikulku - korjausten kokonaiskustannusarvio noin 240 000 - toteutus tehdään kilpailutettujen KaS PS tai paikkausurakan kohteina vuonna 2015 - lisäksi alueurakka poistaa heittoja teiltä : - 3501 Lehtimäki-Purola, 14535 Tuuski, 14567 Metsäkulma ja 14545 Elimäki
Vuoden 2015 kohteet
TULEVIEN VUOSIEN SUUNNITTELU - pyritään hakemaan inventointidatasta yksittäisiä yllättäviä heittoja - ohjelmoidaan toimenpiteitä useammalle vuodelle - otetaan huomioon myös verkkotason kuntomittausten tuloksia, esim. vauriokartoitus (ei vielä käytettävissä) - inventointi antaa pohjaa etenkin alemman tieverkon rp-kohdevalintaan - merkitsemispolitiikkaan pohditaan näkemys - alustavasti: alueella ollut pidättyväinen merkitsemispolitiikka > jos tiessä paljon heittoja, merkitään esim. Heittoja 5,0 km. Jos on selvä yllättävä yksittäinen heitto kunnossaolevalla tiellä > merkitään - mietittävä tarkkaan merkkien määrä!
MUUTA - tavoitteena tulee olla laitettujen merkkien suunnitelmallinen poisto > ohjelmoitu korjaus - merkkirekisteri? Automaattinen heittojen suuruuden mittauskokeilu - inventoinnin yhteydessä testattiin automaattista heittojen mittausta, joka rekisteröi auton liikkeen (hidastuvuusanturiin perustuva) - tuloset eivät täysin vastaa silmämääräiseen ja ajotuntumaan perustuvaa mittausta - eroja syntyy mm. siitä, ettei auton ajolinja aina osu havaittuun heittoon, eikä se huomioi yllätyksellisyyttä - asiaa kannatta kuitenkin vielä kehittää - mittalaite (kännykkä) kuvasi ajetun reitin. Tämän kuvamateriaalin hyväksikäyttö osoittautui käyttökelpoiseksi heittojen jälkiselvittelyssä
KIITOS