Kehittyneet dieselpolttoaineet ADR Seminaari & säiliöpäivät Tampere. Matti Pentti, St1 oy

Samankaltaiset tiedostot
Kehittyneet keskitisleet moottorikäyttöön Diesel- ja moottoripolttoöljyt. Teollisuuden polttonesteet - Tampere Matti Pentti St1 oy

Globaali energiahaaste

SPV - Katsastajien neuvottelupäivät

Nestemäiset biopolttoaineet fossiilisten korvaajana. Ville Vauhkonen, UPM Biopolttoaineet Uudistuva liikenne - seminaari

TOISEN SUKUPOLVEN BIOPOLTTONESTEET

Resurssitehokkuus ja kiertotalous markkinoiden näkökulmasta

AJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN JA UUSIEN ENERGIAMUOTOJEN SOVELTUMINEN SÄILIÖKULJETUKSIIN. Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy

NEXBTL:n käyttö varavoimanlähteenä. Polttomoottori- ja turboteknologian seminaari Jukka Nuottimäki

TransEco -tutkimusohjelma

Biopolttoaineille haasteelliset tavoitteet. Uusiutuvan energian ajankohtaispäivä Tekninen asiantuntija Mari Tenhovirta

Neste palvelee taksiyrittäjää

Suomi kehittyneiden biopolttoaineiden kärjessä UPM Lappeenrannan biojalostamo. Ilmansuojelupäivät Stefan Sundman UPM Sidosryhmäsuhteet

Nestemäiset polttoaineet ammatti- ja teollisuuskäytön kentässä tulevaisuudessa

Biopolttoaineet, niiden ominaisuudet ja käyttäytyminen maaperässä

Matkalle PUHTAAMPAAN. maailmaan UPM BIOPOLTTOAINEET

St1 - Uusiutuvat Energiat. Mika PA Anttonen St1 Oy Uusiutuva Energia

Mitä polttoaineita moottoreihin tulevaisuudessa?

Matkalle puhtaampaan maailmaan. Jaakko Nousiainen, UPM Biopolttoaineet Puhdas liikenne Etelä-Karjalassa

Kehittyneet työkoneiden käyttövoimavaihtoehdot moottorinvalmistajan näkökulmasta Pekka Hjon

Tervetuloa. Polttoainelinjaston huolto, nykyaikaiset polttoaineet ongelmineen

AJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN Erikoiskuljetusseminaari Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy

Liikenteen biopolttoaineet

Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy. Biokaasu, Biodiesel, HVO vai Sähkö raskaan liikenteen käyttövoimana

Neste Oilin Biopolttoaineet

Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa

UPM BIOPOLTTOAINEET Puupohjaisisten biopolttoaineiden edelläkävijä

UPM THE BIOFORE COMPANY

Tiemerkintäpäivät 2018

Moottoritekniikan kehityssuuntia ja tulevaisuuden polttoaineet

Biopolttoaineiden ympäristövaikutuksista. Kaisa Manninen, Suomen ympäristökeskus Uusiutuvan energian ajankohtaispäivät

Etanolin tuotanto teollisuuden sivuvirroista ja biojätteistä. Kiertokapula juhlaseminaari St1Biofuels / Mika Anttonen

BIOPOLTTOAINEET UUTENA LIIKETOIMINTA-ALUEENA

Bioetanolia food waste to wood waste kestävän, hajautetun biopolttoainetuotannon kehityspolku

Öljyhuippu- ja bioenergiailta Yhdyskuntien ja teollisuuden sivuainevirtojen ja biomassan hyödyntäminen sähköksi ja lämmöksi

E10 BENSIINI 2011 Tiedotustilaisuus ke Hotelli Scandic Continental, Helsinki

Lämmitysenergia Sisältö. 1. Uusiutuvat tuotteet, miksi? 2. Nesteen cleantech-liiketoiminta 3. Uusiutuva polttoöljy? 22.5.

Powered by UPM BioVerno

Biodiesel Tuotantomenetelmien kemiaa

Tulevaisuuden polttoaineet kemianteollisuuden näkökulmasta. Kokkola Material Week 2016 Timo Leppä

Hallitusneuvos Anja Liukko Liikenne- ja viestintävaliokunta HE 199/2018 vp

Tulevaisuuden biopolttoaine valmistetaan puusta

Parasta varautua - Neste Pro Diesel - talvilaatu. Tuukka Hartikka, moottoriasiantuntija, Neste Oil, Tutkimus ja teknologia

Hallitusneuvos Anja Liukko Ympäristövaliokunta HE 199/2018 vp

Vetykäsitellyn kasviöljyn käyttö dieselmoottorissa

TEKNIIKKA. Dieselmoottorit jaetaan kahteen ryhmään: - Apukammiomoottoreihin - Suoraruiskutusmoottoreihin

Korkeaseosteiset biokomponentit henkilöautojen polttoaineisiin muut kuin etanoli

HE laeiksi jakeluvelvoitelain, kestävyyslain ja Energiavirastosta annetun lain muuttamisesta (HE 17/2017 vp)

Kestävät Hankinnat Öljytuotteiden Hankintayhtiössä. Timo Huhtisaari

Suomestako öljyvaltio? Kari Liukko

BIOPOLTTOAINEPOLUT VN TEAS TUTKIMUSHANKKEEN ESITTELY YMPÄRISTÖVALIOKUNNALLE

Neste. Ainoa suunta on eteenpäin. Marjaana Suominen viestintäpäällikkö, Tuotanto

Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ

Gasum Aamukahviseminaari 1

Liite 1A UUDET PÄÄSTÖRAJA-ARVOT

Vihreää energiaa tankkiin. Nils-Olof Nylund, VTT

Taulukko 1. Bussien keskimääräisiä päästökertoimia. (

KILPAILUTUS KANNUSTAA PUHTAAMPIEN BUSSIEN KÄYTTÖÖN

Liite X. Energia- ja ilmastostrategian skenaarioiden energiataseet

Miksi investoida biotalouteen?

Tuotantoprosessien uudistamisia öljynjalostamolla Eeva-Liisa Lindeman

Fortum Otso -bioöljy. Bioöljyn tuotanto ja käyttö sekä hyödyt käyttäjälle

Öljyalan Palvelukeskus Oy Laskelma lämmityksen päästöistä. Loppuraportti 60K Q D

Puuperusteisten energiateknologioiden kehitysnäkymät. Metsäenergian kehitysnäkymät Suomessa seminaari Suomenlinna Tuula Mäkinen, VTT

KIERTOTALOUS käytäntöön

Pohjois-Savon liikenneseminaari Liikkumisen ja liikenteen tulevaisuus. Jukka Haavikko

Refuel RE85 Refuel RED95 Etanolipolttoaineet. Jari Suominen

Green Fuel Nordic Oy Uudet liiketoimintamahdollisuudet biotaloudessa Toimitusjohtaja Timo Saarelainen

Tieliikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimaratkaisut vuoteen 2030: Bio, sähkö vai molemmat?

Ympäristöystävällinen kalustoratkaisu

Kivihiilen energiakäyttö päättyy. Liikenteeseen lisää biopolttoaineita Lämmitykseen ja työkoneisiin biopolttoöljyä

BIOPOLTTOAINEPOLUT VN TEAS TUTKIMUSHANKKEEN ESITTELY TALOUSVALIOKUNNALLE JA LIIKENNE- JA VIESTINTÄVALIOKUNNALLE

Onko puuta runsaasti käyttävä biojalostamo mahdollinen Suomessa?

Poltto- ja voiteluainetekniset. vähentämiseksi. Liikenteen ympäristöhaasteet - Ilmasto ja ilman laatu Ari Juva, Neste Oil

Suomen metsäbiotalouden tulevaisuus

Energiaverotuksen muutokset. Kuntatalous ja vähähiilinen yhteiskunta: mahdollisuuksia ja pitkän aikavälin vaikutuksia

Neste Oil strategia ja liiketoiminta

Fossiiliset polttoaineet ja turve. Parlamentaarinen energia- ja ilmastokomitea

Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain 2 :n muuttamisesta

Kaasun tankkausasemaverkoston kehittyminen Suomessa vuoteen 2030 mennessä

St1:n asiantuntijalausunto Liikenne- ja viestintävaliokunnalle: VNS 7/2017 keskipitkän aikavälin ilmastopolitiikan suunnitelma vuoteen 2030

Hevosenlannan mahdollisuudet ja haasteet poltossa ja pyrolyysissä

Vart är Finlands energipolitik på väg? Mihin on Suomen energiapolitiikka menossa? Stefan Storholm

Energia- ja ilmastostrategian ja keskipitkän aikavälin ilmastopolitiikan suunnitelman. perusskenaario. Teollisuusneuvos Petteri Kuuva 15.6.

Autojen verotuksesta sähköautojen kannalta. Sähköautodemonstraatioiden työpaja

Neste MY uusiutuva diesel 100% jätteistä ja tähteistä

Liikenteen vaihtoehtoiset polttoaineet

Metsäbiojalostamoinvestointien kannattavuus eri politiikkavaihtoehdoissa: Alustavia tuloksia

Vähäpäästöistä liikkuvuutta koskeva eurooppalainen strategia. (COM(2016) 501 lopullinen)

Suomen visiot vaihtoehtoisten käyttövoimien edistämisestä liikenteessä

Korkealaatuinen biopolttoaine: Ohituskaista vähähiilisyyteen

Kaasun tankkausasemaverkoston kehittyminen Suomessa vuoteen 2030 mennessä

Energialaitosten polttoainevaihtoehdot nyt ja tulevaisuudessa - nestemäiset ja kaasumaiset vs. kiinteä biomassa

BiKa-hanke Viitasaaren työpaja Uusiutuvan energian direktiivi REDII ehdotus

Energia- ja ilmastostrategia ja sen vaikutukset metsäsektoriin

Diesel DPF -puhdistussarja

Puun uudet käyttömuodot Vastuullinen metsien käyttö kasvavia odotuksia ja uusia mahdollisuuksia Pia Nilsson, UPM

Jyväskylän energiatase 2014

Liikenteen energiamurros - sähköä, kaasua ja edistyneitä biopolttoaineita

Toimialojen rahoitusseminaari 2016 Säätytalo, Toimialapäällikkö Markku Alm

Liikenteen ja lämmityksen sähköistyminen. Juha Forsström, Esa Pursiheimo, Tiina Koljonen Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy

Transkriptio:

Kehittyneet dieselpolttoaineet ADR Seminaari & säiliöpäivät 17.11.2016 Tampere Matti Pentti, St1 oy 1

Yhden ratkaisun taktiikka?

Fundamentit Raakaöljyn jalostuksessa syntyy prosessista johtuen aina samat perustuotteet: Kevyet jakeet keskitisleet raskaat jakeet pohjatuotteet T.s.jos haluamme tuottaa lentopetrolia, syntyvät muut tuotteet prosessin mukaisesti Lentopolttoaineiden kysyntä kasvaa rajusti nykyisellä kehitystrendillä Nykyisen arvion mukaan: Ilmailun päästöt olivat 2013 n. 2 prosenttia globaaleista päästöistä Jos ilmailuala olisi valtio, olisi se maailman seitsemänneksi suurin hiilidioksidi päästöjen aiheuttaja Vuonna 2010 kuljetettiin ilmateitse 2.4 Mrd matkustajaa ja 40 MCbm tavaraa Vuoteen 2050 mennessä arvioidaan kasvun saavuttavan 16 Mrd matkustajaa ja 400 MCbm tavaraa

2015: 3,3 mrd lentomatkustajaa vuodessa / 100 000 lentoa päivässä

St1 kartta St1 Toimii Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Yhtiön pääkonttori on Helsingissä. ASEMAVERKOSTO Yhteensä n. 1450 St1 ja Shelljakeluasemaa Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. ENERGIAN TUOTANTO Jätepohjaisen edistyneen etanolin tuotantolaitokset. Teollisen tuulivoiman tuotanto. Geotermisen pilottilämpölaitoksen rakennustyö käynnissä. Öljynjalostamo Ruotsissa. 39 403 283 209 287 222 Tuulivoiman tuotanto Bioetanolin tuotantolaitos SUOMI MARKKINAOSUUDET 2015 Bensiini 22.0% Diesel 19.1% Kevyt polttoöljy 22.2% RUOTSI Bensiini 21.7% Diesel 15.5% Kevyt polttoöljy 29.8% NORJA Bensiini 28.9% Diesel 24.4% Kevyt polttoöljy 14.7% AVAINLUVUT 2015 ST1 NORDIC Liikevaihto, MEUR 3,602.4 ST1 GROUP Liikevaihto, MEUR 2,245.2 Omistaa St1:n ja SOK:n yhteisyritys North European Bio Tech Oy, Kajaani rakenteilla Öljynjalostamo Johtava CO2 hyvän energian valmistaja ja myyjä. 5 21.11.2016 St1 yritysesittely

Öljytuotteiden myynti Suomessa Diesel polttoaineen kokonaiskulutus 2015 2,9 Mrd ltr Ammattiliikenteen osuus arv. 65 % Josta raskasliikenne arv. 40 %

Käyttövoimien kehitys näkymät skenaarioita Liikenne ja viestintäministeriön Käyttövoimat työryhmä (kysely)

Keskitisleet - perustuotteet & kehittyneet Premium tuotteet Perustuotteet EN 590 standardin mukaisia yleensä raaka öljypohjaisia Rikittömiä Setaani minimi 51 Kylmänkesto jalostamoyhtiön optimoinnin mukaan Peruslisäaineistus Toimivat hyvin normaaleissa olosuhteissa Kehittyneet tuotteet EN590 standardin mukaisia, Raaka öljy / BTL / GTL perusteisia Setaani tyypillisesti 63 Kehittyneemmät lisäaineteknologiat Kitkaa vähentäviä Puhdistavia/puhtaana pitäviä Setaanin parantajia Jähmepispisteen alentajia Vaahdonesto Korroosion esto Kehittyneet ja käyttöolosuhteisiin räätälöidyt kylmäominaisuudet

Polttoaine Raakaöljy Fossiilisista eliöistä muodostunut maaperässä oleva hiilivetyjen seos n. 40 prosenttia kaikesta maailmassa käytetystä energiasta ja yli 90 prosenttia liikenteessä käytetystä energiasta on raakaöljypohjaista GtL = Gas to Liquid Jalostamoprosessi jossa maakaasusta jalostetaan pitkäketjuisia nestemäisiä hiilivetyjä Erityisenä ominaisuutena erittäin korkea setaani (herkkä syttyvyys) sekä pienet lähipäästöt BtL = Base to Liquid Synteettinen termokemiallinen menetelmä valmistaa biomassasta nestemäisiä tuotteita

Diesel polttoaineen haasteet Lisäaineiden merkitys Diesel moottoreiden ruiskutuspumppu teknologia on pitkälle kehittynyt Korkeapaine dieseleiden suuttimet ja commonrail ruiskupumppu järjestelmä toimivat äärimmäisen korkeilla paineilla tai lämpötiloissa 2000 bar paine ruiskupumpussa, lämpötilat 150 200 C Suuttimet Polttoneste suodatin Polttoneste putkisto Kun polttoneste komponentit palavat epätäydellisesti ja muodostavat lakkapintoja sekä partikkeleita Polttoainetankki Polttoneste Pumppu

Korkealuokkainen partikkeleita kontrolloiva lisäainekomponentti Pesevä ja puhtaana pitävä lisäaine Estää lian muodostumisen ja pesee pois likahiukkasista syntyneen lian Puhtaan kanaviston johdosta polttoneste sumu on optimaalinen koko ajan Lisäaineella saadaan aikaan seuraavia ominaisuuksia Parempi polttoneste talous Parempi ajoneuvon ajettavuus Pienemmät päästöt Parantunut polttonesteen stabiliteetti

Peugeot DW10 Suorasuihkutus moottoritesti (Puhdistava) 102% Engine power at 4000 rpm 100% 98% 96% 94% 92% 90% Likaantuminen peruspolttoaineella ( 1 ppm Zn) Puhdistuminen lisäaineella ( 1 ppm Zn) Tehonlasku aiheutuu suuttimien tukkeutumisesta Lisäaineella palautetaan teho ja puhdistetaan suuttimet G2 88% 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Engine running time, hours

Peugeot DW10 Suorasuihkutus moottoritesti (puhtaana pitävä) Engine power at 4000 rpm 102% 100% 98% Lisäaineistettu polttoaine ( 1 ppm Zn) 96% 94% 92% Perus polttoaine (1 ppm Zn) 90% 88% 86% 84% 0 5 10 15 20 25 30 Engine running time, hours Tehonlasku aiheutuu suuttimien tukkeutumisesta Lisäaineella voidaan ehkäistä tehon lasku ja epäpuhtauksien muodostuminen

Muita lisäaineen vaikutuksia käyttäjälle Polttoneste suodattimen puhtaus Vaahdonesto ominaisuudet Vaahdonestolisäaine minimoi vaahdon muodostumisen tankkauksen yhteydessä Vaahdonesto testi BNPé 100 ml polttoainetta suihkutetaan paineen alla suuttimen läpi 250ml mitta astiaan Mitataan vaahdoin korkeus ja laskeutumisaika Perus polttoaine Lisäaineen vaikutus Nopeampi, katkeilematon tankkaus Tankki kerralla täyteen Estää kuohumisen aiheuttamat ylitäytöt

Kausilaadut Suomessa St1 Diesel Plus -10/-20 (Kesä) St1 Diesel Plus -25/-35 (Talvi) St1 Diesel Plus -30/-38 (Lapin laatu) St1 Diesel Max vastaavat laadut Shell Diesel -10/-20 (Kesä) Shell Diesel -25/-35 (Talvi) Shell Diesel -30/-38 (Talvi) ABC Smart Diesel -10/-20 (Kesä) ABC Smart Diesel -25/-35 (Talvi) ABC Smart Diesel -30/-38 (Talvi) Neste Futura Diesel -0/-7 (Kesä) Neste Futura Diesel -5/-15 (Kevät, Kesä, Syksy) Neste Futura Diesel -10/-20 (Kevät, Kesä, Syksy) Neste Futura Diesel -15/-25 (Välilaatu) Neste Futura Diesel -29/-34 (Talvilaatu) Neste Futura Diesel -40/-44 (Arktinen laatu) Neste Pro Diesel -32/-37 Teboil Diesel KL -0/-7 Teboil Diesel KL -5/-15 Teboil Diesel -15/-25 (Välilaatu) Teboil Diesel -29/-34 (Talvilaatu) Kylmäominaisuudet optimoidaan jalostusprosessin, Bio/Uusiutuvien komponenttien ja lisäaineiden sekoituksena Suomessa totuttiin yhden jalostamoyhtiön laatuihin, kunnes NEOT aloitti oman valmistuksen/tuonnin Suomen vanhat same/suodatettavuus arvot eivät ole standardi Eurooppalainen EN590 standardi antaa kriteerit mikä on kesä, ja mikä on talvilaatu

Kausilaadut - EN590 Temperate climatic zones Characteristics Class A Class B Class C Class D Class E Class F Units CFPP +5 0 5 10 15 20 C, max. Arctic or severe winter climatic zones Characteristics Class 0 Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit CFPP 20 26 32 38 44 C, max. Cloud point 10 16 22 28 34 C, max. Density at 15 C 800 845 800 845 800 840 800 840 800 840 kg/m³ Viscosity at 40 C 1,5 4,0 1,5 4,0 1,5 4,0 1,4 4,0 1,2 4,0 mm²/s Cetane index 46 46 46 43 43 min. Cetane number EU 51 51 51 51 51 min. Seuraavien taulukoiden 2 ja 3 mukaisia luokkia sovelletaan Suomessa dieselpolttoaineelle eri vuodenaikoina: Kesäkausi: Luokka C Talvikausi: Luokka 1 Alueelliset luokat: Erittäin kylmät alueet talvikauden aikana: Luokka 3 Äärimmäisen kylmät alueet talvikauden aikana: Luokka 4

Polttoaine..plus Bio

Jakeluvelvoite - vuosittaiset tasot velvoite-% 25,0 20,0 15,0 Blending Wall? 15,0 18,0 20,0 Jos biopolttoaine on tuotettu jätteistä tai tähteistä taikka syötäväksi kelpaamattomasta selluloosasta tai lignosellulosasta, sen energiasisällön lasketaan täyttävän jakeluvelvoitetta kaksinkertaisena. 10,0 5,0 4,0 4,0 6,0 6,0 6,0 6,0 8,0 10,0 12,0 Jäte/tähdepohjaiset tuotteet: RE85 RED95 HVO, Bioverno & NeXBTL 2,0 FAME maksimissaan 7 % 0,0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 EtOH rajoitteita 5%/10%/20 %

Keskitisleet - Maailmanmarkkinahinta Usd/ton & Bio lisähinta snt/l Keskitisleiden hintakehitys 1 000,00 70,00 900,00 800,00 60,00 700,00 50,00 Usd/ton 600,00 500,00 400,00 40,00 30,00 Diff snt/ltr ULSD RME 300,00 20,00 Diff ULSD v RME snt/ltr 200,00 100,00 10,00 0,00 0,00

Nykyinen verotaulukko 2016 (ex. ALV) Veromuutokset 2017, snt/l Be +2,12 EtOH +0,65 Di +2,41 BioDi T +1,06 Pok +1,47 BioPok T +0,40 Diesel vero v. Biodiesel PR > 16,58 snt/ltr Raaka aineiden ero > n. 50.55 snt/ltr

Uusiutuva keskitisle SME (Soya) PME (Palm Oil) Biodiesel > maks. 7 % RME (Rapeseed Oil) UCOME Used Cooking Oil Uusiutuvat Diesel komponentit Sekoitukset Synteettinen uusiutuva diesel > rajoittamaton HVO esim. UPM BioVerno HVO esim. Neste NExBTL

UPM BioVerno - Biopolttoainekonseptit 1. sukupolven perinteiset biopolttoaineet Sokeriruoko SOKERI & TÄRKKELYS ÖLJY KASVIT RAAKA AINEET PROSESSIT TUOTTEET OMINAISUUDET Palmu Maissi Soija Vehnä Rypsi Fermentointi Esteröinti Bioetanoli Nro 1 maailman tuotantovolyymeissä Biodiesel Nro 1 Euroopan tuotantovolyymeissä Rajalliset polttoaineominaisuudet Maksimi sekoitussuhde 6 % energiasisällöstä Edistävät jonkin verran kestävää kehitystä Yksinkertaiset prosessit 1. SUKUPOLVI 2. sukupolven kehittyneet biopolttoaineet = UPM fokus Pyrolyysiöljy TÄHTEET & JÄTTEET LIGNO SELLULOOSA (Energia) puu Mäntyöljy Jäterasvat Jätteet Olki Vetykäsittely Kaasutus + Fischer Tropsch Hydrolyysi + fermentointi Kehittynyt uusiutuva diesel Muutamia kaupallisia laitoksia Bioetanoli Cellunolix teknologia Korkealaatuisia poltto aineita, jotka soveltuvat nykyautoihin Edistävät merkittävästi kestävää kehitystä Kehittyneet prosessit 2. SUKUPOLVI Toukokuu 2015

UPM BioVerno - kestävästi tuotettu uusiutuva diesel Korkealaatuinen uusiutuva diesel Verrattavissa fossiiliseen eli perinteiseen öljystä tehtyyn dieseliin Ei sekoitusrajoituksia, valmis komponentti kaupallisiin polttoaineseoksiin Verrattavissa fossiilisen dieselin EN590 standardilaatuun Testattu moottoreissa ja ajoneuvoissa riippumattomissa tutkimuslaitoksissa Sopii täysin nykyisiin dieselmoottoreihin ja jakelujärjestelmiin Pienemmät pakokaasupäästöt UPM BioVerno bussi-liikenne koeajot saatu päätökseen Todennettu tuotteen moitteeton toimivuus vaativissa kaupunkiolosuhteissa VTT n loppuraportti työn alla Toukokuu 2015

ED 95 - etanolidiesel Etanolidiesel mahdollistaa uusiutuvan polttoaineen käyttöönoton raskaassa liikenteessä kustannusneutraalilla tavalla ja ilman teknologisia riskejä ED 95 polttoaine ja sitä hyödyntävä moottoriteknologia ovat olleet käytössä mm. Ruotsissa, Tukholman paikallisliikenteessä parin vuosikymmenen ajan Tällä hetkellä Tukholmassa on käytössä noin 500 linja autoa (ED95) Etanolidiesel vähentää erityisesti fossiilisia hiilidioksidipäästöjä ja hiukkaspäästöjä 24 10.12.2015

Etanolix ja Bionolix raaka aineet Hämeenlinna Bionolix

Cellunolix ja raaka aineet Kajaani Cellunolix Pietarsaari Cellunolix

RED 95 etanolidiesel polttoaine ED 95 koostumus, til % 1. Absolutoitu EtOH, 9 osaa Lähipäästöt merkittävästi dieseliä alemmat Pienhiukkaset (PM) 80 %. Alhainen NO2/NO suhde Hiilidioksidipäästöt 90 % vrt. fossiilinen polttoaine (RED95) 2. Lisäaineet, 1 osaa, sisältää a. EtOH 95 % b. Syttyvyyden parantajaa c. Korroosionestoaineita d. Voitelevuutta parantavia aineita e. Denaturointiaineita Käytettäessä absolutoitua etanolia, lisätään sekoitteeseen 4 5 til % vettä 3. Tehollinen lämpöarvo 25,7 MJ/kg (v. 42 MJ/kg) 27 10.12.2015

Yhteenveto Diesel tuotteissa on eroja, kehittyneillä tuotteilla varmistetaan häiriötön toiminta ja kustannustehokkuus Öljyn käyttö tulee kasvamaan väestön kasvaessa ja elintason noustessa Geopoliittisen epävarmuuden ja ilmaston muutoksen vuoksi, välttämätöntä parantaa fossiilisten polttoaineiden käytön tehokkuutta siirtymäkauden ajan välttämätöntä kehittää ja tuoda markkinoille vaihtoehtoisia kotimaisia uusiutuvia polttonesteitä ja käyttövoimia

Kiitos, Matti Pentti matti.pentti@st1.fi 0500 488 948 Sami Piippo sami.piippo@st1.fi 050 574 51 80 29 21.11.2016