Luento 11 Lujien terästen kehitystrendit
Lujat teräkset standardeissa - Nuorrutusteräkset: seostamattomat teräkset (SFS-EN 10083-2: C60, R e min. 580 MPa ja R m 850 1000 MPa) - Nuorrutusteräkset: seostetut teräkset (SFS-EN 10083-3: 36NiCrMo16, R e min. 1050 MPa ja R m 1250 1450 MPa) - Hot rolled flat products made of high yield strength steels for cold forming (EN10149-2: 2013: S960Q(L), R eh min. 960 MPa ja R m 980 1150 MPa) - Kylmävalssatut kylmämuovattavat lujat ohutlevyteräkset (SFS-EN 10268: HC500LA, R e 500 620 MPa ja R m 550 710 MPa) - Hot rolled and processed bars and strands (pren 10138-3:2000: Y1230H bar R m 1230 MPa and strand Y2160S R m 2160 MPa) - Austeniittinen ruostumaton teräs kylmämuokatussa tilassa (SFS-EN 10086-2: C1300, R m 1300 1500 MPa) - Austeniittis-ferriittinen ruostumaton teräs liuoshehkutetussa tilassa (SFS-EN 10088-2: X2CrNiMoN29-7-2, R e 650 MPa ja R m 800 1050 MPa) - Erkautuskarkenevat ruostumattomat (SFS-EN 10088-2: X7CrNiAl17-7, R e 1310 MPa ja R m >1450 MPa) - Muita lujia teräksiä: Hadfieldsin Mn-teräkset, Nikkeliteräkset, Maraging teräkset
Terästen käyttö ja ympäristövaikutukset
Kuljetusvälineen painon vaikutus polttoaineen kulutukseen
Kuljetusvälineen painonsäästön kustannusvaikutukset
Lujien terästen kehitys ja lujuuden ja sitkeyden riippuvuus
Valssattujen terästen osuus autojen rakenteissa tänään
Lujien terästen käytön lisääntyminen kuljetusvälineissä
Ensimmäisen ja toisen sukupolven lujat teräkset
Kolmannen sukupolven lujien terästen kehittäminen
Auton rakenteelliset komponentit nyt ja tulevaisuudessa
Austeniittisten ruostumattomien terästen mahdollisuudet kuljetusvälineissä
Lujien terästen jännitys- ja venymäkäyrät
Lujien terästen muovattavuus ja kolarinkestävyys
Teräksen lujuuden vaikutus takaisinjoustoon (springback)
Bake-hardening ilmiön käyttö lujittamisessa
Lujien terästen väsymiskestävyys
Vedyn aiheuttamia säröjä 1400 MPa lujuusluokan teräksissä
Lujien terästen vetyhaurauteen vaikuttavat mikrorakenteelliset tekijät
Hiilijalanjäljen ja sitoutuneen energian merkitys materiaalin valinnassa
Lujan paneelin valinta ottaen huomioon hinnan ja energiasisällön
Lujien terästen käyttöönoton vaiheita auton rakennuksessa
Nord Stream X70-teräksestä valmistettu öljyputki
Lujien putkistoterästen ominaisuuksien kehitys
Lujien terästen käyttö offshore-rakentamisessa
Ultralujien rakenneterästen myötösuhde
Myötölujuuden ja myötösuhteen vaikutus lujien terästen käyttöön offshore rakentamisessa
Lujat teräkset sillanrakennuksessa
Ruukin erikoislujat teräkset
Lujat duplex ruostumattomat teräkset erilaisissa rakenteissa
Lujat ruostumattomat teräkset rakennusteollisuudessa
Austeniittiset ruostumattomat teräkset henkilöautoissa
Austeniittiset ruostumattomat teräkset henkilöautoissa
Austeniittiset ruostumattomat teräkset henkilöautoissa
Lujien ruostumattomien terästen käyttö paperikoneissa Edellyttää suurta lujuutta, kulumis- ja korroosionkestävyyttä, väsymislujuutta, lämmönjohtavuutta ja halpaa hintaa
Ruostumattomat teräkset ja niiden ominaisuudet
Ruostumattomien terästen jännitys-venymäkäyriä
Erkautuskarkenevuutta aiheuttavat faasit ruostumattomissa teräksissä
Austeniittisen 18/8 ruostumattoman teräksen jännitys-venymäkäyrä ja austeniitin muokkauslujittuminen (työstökarkeneminen)
Typpiseostuksen vaikutus austeniittisen ruostumattoman teräksen lujuuteen ja sitkeyteen
Typpiseostuksen vaikutus austeniittisen ruostumattoman teräksen lujuuteen ja sitkeyteen
Muokattuja duplex ruostumattomia teräksiä
Ferriitisten ruostumattomien terästen iskusitkeys
Kiitos!
Lujien terästen metallioppia
Terästen historiallinen kehitys ja siihen vaikuttavat tekijät
Terästen lujittamismekanismit
Seosaineiden vaikutus Fe-C tasapainopiirrokseen
Seosaineiden, erkaumien ja raekoon vaikutus teräksen lujuuteen
Seostuksen ja termomekaanisen prosessin vaikutus teräksen lujuuteen ja iskusitkeyteen
Teräksen lujittamismekanismien vaikutus lujuuteen
Austeniitin liuoslujittuminen
18/8 austeniittisen teräksen matala pinousvian pintaenergia johtaa martensiittitransformaatioon
Erkautuskarkenevat ruostumattomat teräkset