VAPAAVAHTI FRIVAKT 1/2015 M/S PRIMA LADY FORMARE M/S MIRANDA NORDIC OPEN FLOORBALL

MERIMIESPALVELUTOIMISTO SJÖMANSSERVICEBYRÅN VAPAAVAHTI FRIVAKT 1/2015 M/S PRIMA LADY FORMARE M/S MIRANDA NORDIC OPEN FLOORBALL

VAPAAVAHTI 1/15 FRIVAKT 1/15 Pääkirjoitus... 3 Pohjoismainen valokuvauskilpailu... 4 ForMare 2015 alkoi... 10 Ruotsinlaivojen nostalgiaa... 16 Prima Lady Suomen lipun alle... 18 Martti Saukkonen bittejä aalloilla... 26 Kofeiini jees, nikotiini nou... 32 Vieraslajeja painolastissa... 34 Merimieskapakka Maarianhaminassa... 38 Merimiesilta Salvessa... 40 Sylvänne pakina... 42 Kirjastokatsaus... 44 Liikuntaa ja merimiesurheilua... 50 Seafit -hanke... 60 Ristikot... 62 Ajankohtaista... 64 Ledare... 3 Kvinnorna tog hem nordiskt foto... 7 ForMare 2015... 13 Nostalgi från Sverigebåtarna... 17 M/s Prima Lady under finsk flagg... 23 Martti Saukkonen med bitar på böljan... 29 Koffein ja, nikotin nej... 33 Trafis seminarium om barlastkonventionen... 36 En sjömanskrog i Mariehamn... 39 Sjömanskväll på restaurang Salve... 40 GE Ångare... 47 Sjömansidrott... 50 Miranda vann fartygslagens minuttävling... 57 Seafit... 61 Korssord... 63 Kannen kuva Pärmbild: Sampsa Sihvola; M/s Prima Lady Takakansi Baksida: Hlynur Ágústsson, Nordic Photo Contest, 3rd place Harri Hongisto Prima Ladyn messissä, s. 18 Meriturva piti suomalaiset mitalikannassa, s. 51 Lättmatros Heidi Salmelin mottog m/s Mirandas pris, s. 57

VAPAAVAHTI FRIVAKT Arvoisat lukijat! On kunnia kirjoittaa pääkirjoitus Vapaavahtiin. Aloitin Mepan uutena toimitusjohtajana vuoden alusta. Uusi jobi on aina haaste ja ottaa oman aikansa, että oppii paikan tavoille. Onneksi minut otti vastaan vahvasti motivoitunut ja ammattitaitoinen Mepa-väki. Suomen lipun houkuttelevuus on ilahduttavasti lisääntynyt (yhteen uuteen porvoolaiseen leidiin tutustutaan tässä lehdessä). Tonnistovero ja sekamiehityssopimukset ovat parantaneet siniristilippumme kilpailukykyä varustamoiden silmissä. Jatkon turvaamiseksi tulee panostaa edelleen merihenkilöstön osaamiseen ja hyvinvointiin. Työhyvinvointiin panostaminen on myös taloudellisesti järkevää: siihen sijoitetun rahan arvioidaan palautuvan jopa kymmenenkertaisena takaisin! Vastuu omasta elämäntavasta, terveydestä ja kunnosta on kuitenkin viimekädessä meillä jokaisella itsellämme. Hyvin paljon on kiinni päivittäisistä pienistä valinnoista. Tässä on suureksi avuksi myös muiden antama opastus, rohkaisu ja kannustus. Tätä pyrimme edistämään mm. Formare-hankeella, josta lisää tässä lehdessä. Oman virkistyksen kannalta myös kaikenlaiset työn oheen ja vapaa-aikaan sopivat harrastukset ovat tärkeitä. Niihin haluamme Mepassa edelleen kannustaa. Esimerkiksi valokuvaaminen on mukava, laivalle hyvin sopiva harrastus. Mepa on vuosittain mukana järjestämässä pohjoismaista valokuvakilpailua (Reykjavikin loppukilpailusta lisää tässä lehdessä). Nyt on taas kuluva vuosi aikaa ottaa kuvia seuraavaan kilpailuun. Oma pestini Mepan päällikkönä on alkanut vauhdikkaasti. Mepa on monessa mukana ja kehittää jatkuvasti toimintaansa. Toivon, että osallistutte aktiivisesti Mepan palveluiden parantamiseen ja ajanmukaistamiseen kommentoimalla sekä kertomalla omia ehdotuksianne. Nykäiskää hihasta, laittakaa viestiä postiin, sähköpostiin tai someen saa myös pirauttaa puhelimella. Me olemme Mepassa kuulolla! Sampsa Sihvola Bästa läsare! Det är en ära att få skriva en ledare i Frivakt. Jag började som ny verkställande direktör på Sjömansbyrån i början av året. Ett nytt jobb är alltid en utmaning, och det tar sin tid att lära husets vanor. Lyckligtvis togs jag emot av en starkt motiverad och yrkeskunnig personal på SSB. Den finska flaggan har glädjande nog blivit mera lockande (en ny lady från Borgå lär vi känna i detta nummer). Tonnageskatten och avtalen om blandbesättning har förbättrat vår blåvita flaggas konkurrenskraft i rederiernas ögon. För att trygga fortsättningen måste vi fortsätta att satsa på sjöpersonalens kunnande och välbefinnande. Att satsa på arbetshälsan är klokt också ur 1 / 2015 ekonomisk synvinkel: man räknar med att de investerade summorna fås tillbaks rentav tiofalt! Ansvaret för den egna livsstilen, hälsan och i vilket skick man är ligger ändå i sista hand på oss själva. Mycket beror på små dagliga val. Här har vi stor hjälp också av råd och uppmuntran som andra ger oss. Det här försöker vi främja bland annat med hjälp av projektet Formare, mera om det kan man läsa i detta nummer. För den egna rekreationen är det också viktigt att vid sidan av arbetet ägna sig åt olika fritidssysselsättningar. Dem vill vi på SSB fortsätta att uppmuntra. Fotografering är till exempel en trevlig hobby som lämpar sig ombord. Årligen är SSB med då den nordiska fototävlingen ordnas. (Mera om finalen i Reykjavik i detta nummer). Nu har man innevarande år tid på sig att ta bilder till nästa tävling. Början på mitt jobb som befälhavare på SSB har varit fartfylld. SSB är med i mycket och mångt och utvecklar ständigt sin verksamhet. Jag hoppas att ni deltar aktivt för att förbättra och modernisera SSB:s service genom att kommentera och göra egna förslag. Ryck oss i ärmen, skicka medelanden per post, i e-post eller some, man får också ringa. Vi på SSB lyssnar! Sampsa Sihvola Frivakt Vapaavahti 3

NAISET VEIVÄT PM FOTO 2014 Ensimmäinen merinainen PM-valokuvakilpailun voittajana. kerran järjestetyn Pohjoismaisen valokuvauskilpailun voiton vei ruotsalainen matruusi Elin Jo- 27:nnen hansson mainiolla kuvallaan Isbjörn mot stäv. Kuvassa utelias jääkarhu haistelee M/S Stockholmin keulasteeviä Huippuvuorilla. Tuomaristo kiitteli erityisesti kuvasta välittyvää jääkarhun uteliaisuutta, kuvan vitsikkyyttä sekä visuaalista tasapainoa. Kuva on onnistunut otos harvinaisesta hetkestä, kuvaaja on turvallisesti lähellä jääkarhua. Myös tämä voittohetki oli historiallinen, tähän asti kilpailua ovat dominoineet miehet ja nyt voittaja on ehta merinainen. Näin kävi myös Mepan kansallisen kilpailussa: historiallisen voiton vei merinainen Marika West. Pohjoismainen loppukilpailu pidettiin merenkulun turvallisuuskoulutusaluksella - Sæbjörgilla Reykjavikissa aurinkoisena perjantaina 13. helmikuuta. Isäntänä oli koulutuskeskuksen johtaja kapteeni Hilmar Snorrason. Tuomareina toimivat freelance valokuvaaja Kristján Maack sekä lehtikuvaaja Arni Søberg. Kaikkiaan 75 loistavaa ja mielenkiintoista valokuvaa oli arvioitavana, 15 jokaisesta pohjoismaasta. Yhteensä kilpailuun osallistui 164 merenkulkijaa 944 valokuvalla. Suomessa oli 29 osallistujaa 183 kuvalla. Tuomarit arvostivat kuvissa hyvää asettelua, linjojen, suuntien, valon ja hetken hallintaa. Voittajakuvia tarkastellessa voi huomata kuinka virkistävällä tavalla erityyppisiä ne ovat: Johanssonin jääkarhu, Magnus Henryssonin voimakas action kamera -laajakuva jossa majakka rauhoittaa ja kiinnittää muuten vahvassa liikkeessä olevan kuvan, Hlynur Ágústssonin klassinen 60-luvun postikorttihenkinen maisema tasapainoisella erittäin onnistuneella sommittelulla sekä linjoilla, Bjarne Hovlandin vahva värien, linjojen ja henkilön hallinta sekä Jörgen Språngin dramaattinen valo. teksti: Sampsa Sihvola 1. Elin Johansson 4 Vapaavahti Frivakt 1 / 2015

Tulokset 1. Matruusi Elin Johansson, Ruotsi, M/S Stena Germanica Valokuvaustarvikkeita 5.000 DKR, Den Danske Maritime Fond 2. Matruusi Magnus Henrysson, Ruotsi, M/S Peter Pan Valokuvaustarvikkeita 5.000 NOK, Sjøfartsdirektoratet 3. Matruusi Hlynur Ágústsson, Islanti, F/V Brynjólfur ÁR3 Valokuvaustarvikkeita 5.000 SKR, Sjöfartstidningen 4. Kapteeni Bjarne Hovland, Norja, AHTS KL Sandefjord Valokuvaustarvikkeita 400 EUR, Eimskip 5. Kokki Jörgen Språng, Ruotsi, M/T Bit Okland Valokuvaustarvikkeita 300 EUR, Finnlines Kunniamaininnat: Yliperämies Remigusz Piotrowski, Tanska, M/T Selandia Swan Perämies Jonatan Svensson, Norja, Eidesvik Offshore ASA, 2 kuvaa Marika West SUOMEN KILPAILUN PARHAAT: Marika West, M/S Wasa Express (Rajala Lahjakortti 200 EUR) Jukka Lindell, M/V Ramona (Rajala Lahjakortti 150 EUR) Aku Kaikkonen, M/S Kristiina Katarina (Rajala Lahjakortti 100 EUR) Kunniamaininnat: Leena Numminen ja Laura Pyytövaara 2. Magnus Henrysson 1 / 2015 Frivakt Vapaavahti 5

VALOKUVAKILPAILUN HISTORIAA aloitettiin tammikuussa 1989 Kööpenhaminassa, jolloin arvosteltiin vuoden 1988 kuvia mukana aluksi Suomi, Ruotsi, Tanska ja Norja. Islanti tuli mukaan myöhemmin Suomi voittanut vain yhden kerran, 1992 Heikki Nilanen, joka seilasi Silja Linella. Eläkkeellä ollessaan on toiminut Suomen esiraadissa. muita palkintosijoja ja tunnustuspalkintoja on tullut Suomeen runsaasti. Menestyneitä suomalaisia ovat olleet konepäällikkö Harri Manninen ja merikapteeni Aku Kaikkonen useilla palkintosijoillaan. Moninkertaisia finalisteja ovat olleet myös merikapteeni Jukka Lindell, matruusi Elisa Pihkala, kylmäkkö Juha Havutie ja monet muut. Kautta aikojen menestynein kuvaaja on ruotsalainen tankkilaivamies Jörgen Språng. Hänen kuviaan on julkaistu paljon Pohjoismaisissa merenkulkulehdissä. KILPAILUN SÄÄNNÖT Kilpailuun voi osallistua Pohjoismaiden lipun alla työskentelevä merenkulkija kansalaisuudesta riippumatta korkeintaan10 kuvalla. Vuodesta 2015 lähtien myös luotsit ja kutterihenkilökunta voivat osallistua. Kuvien tulisi liittyä läheisesti merenkulkijan elämään, työhön tai vapaa-aikaan Kuvan koon tulisi olla vähintään yksi megatavu. Kuvat eivät saa olla aikaisemmin julkaistuja, eivätkä muutamaa vuotta vanhempia. Kussakin maassa esiraati valitsee 15 parasta kuvaa Vuorollaan toimiva isäntämaa järjestää lopullisen finaalin, jossa yleensä kaksihenkinen tuomaristo valitsee voittajat 75 kuvasta. Viisi parasta palkitaan 300-670 euron palkinnoin. Lisäksi 2 3 kunniamainintaa. Kotimaan sarjassa palkitaan kolme parasta 200, 150 ja 100 euron lahjakortein Kristján Maack ja Árni Sæberg Saagojen ja elokuvien Islanti POHJOISEN VALON ja henkeäsalpaavien maisemien Islanti on toiminut saagojen ohella monen elokuvan sekä televisiosarjan näyttämönä. Näissä maisemissa ovat kulkeneet mm. James Bond, Lara Croft, Jonatan Leijonamieli, Jon Snow, Judge Dredd ja Faust. Islanti on meille monelle jäänyt hieman kaukaiseksi muihin pohjoismaihin verrattuna, harvoinpa osuu suomalaiselle laivalle Islannin keikka kohdalle. Islantiin pääsee Suomesta suorilla lennoilla lomalle, mutta lyhyen visiitin voi yhdistää Pohjois-Amerikan lentojen yhteydessä. Iceland Air:in edullisten Yhdysvaltojen ja Kanadan lentojen yhteydessä markkinoima stopover Iceland mahdollistaa lentojen osalta muutaman päivän tutustumisen Islantiin. Jo koneenvaihdon yhteydessä ehtii käydä rentoutumassa läheisessä Blue Lagoon -ulkokylpylässä. Pidemmän vierailun yhteydessä suosittelen käymään Reykjavikin merimuseossa sekä hienosti museoidussa vartiolaiva Óðinn: issa tutustumassa kalastuksen ja turskasotien historiaan. Maisemia sekä luonnon ihmeitä pääsee tutkailemaan Kultaisella kierroksella (Golden Circle) joko bussilla tai vuokra-autolla. Kierroksen reiluun 200 kilometriin on hyvä varata aikaa vähintään kuusi tuntia. Jylhien maisemien ohella pääsee näkemään mm. tulivuoren kraatterin, geysirin, Golfossin putoukset (mm. Veljeni Leijonamieli-elokuva) ja Thingvellir luonnonpuiston, jossa on muinaisten käräjien pitopaikka Amerikan ja Euroopan laatan erkanemisalueella (mm. Game of Thrones-tv sarja). Teksti ja kuvat: Sampsa Sihvola 6 Vapaavahti Frivakt 1 / 2015

4. Bjarne Hovland KVINNORNA TOG HEM NORDISKT FOTO 2014 Första kvinnan att vinna den nordiska fototävlingen. I den 27:e nordiska fototävlingen tog den svenska matrosen Elin Johansson hem vinsten med sin härliga bild Isbjörn mot stäv. På bilden nosar en nyfiken isbjörn på m/s Stockholms förstäv på Svalbard. Juryn berömde särskilt att bilden förmedlar björnens nyfikenhet samt att den är humoristisk och visuellt balanserad. Fotografen har lyckats fånga ett sällsynt ögonblick, nära björnen men ändå i säkerhet. Själva vinstögonblicket var också historiskt, eftersom männen hittills har dominerat tävlingen. Likadant gick det i SSB:s nationella tävling: den historiska vinsten togs hem av sjökvinnan Marika West. Den nordiska finalen hölls på säkerhetsutbildningsfartyget Sæbjörg i Reykjavik en solig fredag den 13 februari. Värden var direktören för utbildningscentret, kapten Hilmar Snorrason, och domarna bestod av frilansfotografen Kristján Maack och pressfotografen Arni Søberg. De hade 75 fantastiska och intressanta foton att bedöma, 15 från varje nordiskt land. Totalt deltog 164 sjöfarare i tävlingen med 944 fotografier. Finland hade 29 deltagare med 183 foton. Domarna värdesatte bilder med en bra komposition: att fotografen behärskade linjer, riktningar och ljus och lyckades fånga ögonblicket. Om man studerar vinnarbilderna ser man hur olika de är: Johanssons isbjörn, Magnus Henryssons kraftfulla vidbild action kamera där fyren har en lugnande effekt och befäster bilden som i övrigt är full av rörelse, Hlynur Ágústssons klassiska vykortslandskap i 60-talsanda med en balanserad, mycket lyckad komposition och fina linjer, Bjarne Hovlands stabila kontroll över färger, linjer och person samt Jörgen Språngs dramatiska ljus. Text: Sampsa Sihvola 1 / 2015 Frivakt Vapaavahti 7

5. Jörgen Språng RESULTAT Matros Elin Johansson, Sverige, m/s Stena Germanica Fototillbehör 5 000 DKR, Den Danske Maritime Fond Matros Magnus Henrysson, Sverige, m/s Peter Pan Fototillbehör 5 000 NOK, Sjøfartsdirektoratet Matros Hlynur Ágústsson, Island, f/v Brynjólfur ÁR3 Fototillbehör 5 000 SKR, Sjöfartstidningen Kapten Bjarne Hovland, Norge, AHTS KL Sandefjord Fototillbehör 400 EUR, Eimskip Kock Jörgen Språng, Sverige m/t Bit Okland Fototillbehör 300 EUR, Finnlines Hedersomnämnanden: Överstyrman Remigusz Piotrowski, Danmark, m/t Selandia Swan Styrman Jonatan Svensson, Norge, Eidesvik Offshore ASA, 2 foton HISTORIA Hölls för första gången i januari 1989 i Köpenhamn, då man bedömde fotografier från 1988. Inledningsvis deltog Finland, Sverige, Danmark och Norge. Island gick med senare. Finland har vunnit endast en gång, 1992, representerad av Heikki Nilanen, som seglade med Silja Line. Som pensionär har han varit med i Finlands förjury. Finland har många andra- och tredjeplatser och hederspris. Maskinchef Harri Manninen och sjökapten Aku Kaikkonen är två framgångsrika finländare som varit på prispallen ett flertal gånger. Sjökapten Jukka Lindell, matros Elisa Pihkala, kallskänka Juha Havutie är också några av dem som tagit sig till finalen flera gånger. Den mest framgångsrike fotografen genom tävlingens historia är tankermannen Jörgen Språng från Sverige. Många av hans fotografier har publicerats i de nordiska sjöfartstidningarna. TÄVLINGEN Alla sjöfarare, oavsett nationalitet, som arbetar under nordisk flagg kan delta i tävlingen med högst 10 fotografier. Sedan 2015 får även lotsar delta. Motiven ska ha ett nära samband med sjöfararens liv, arbete eller fritid. Bilden måste vara minst 1 MB stor. Fotografierna får inte vara publicerade tidigare och inte äldre än några år. Förjuryn för respektive land väljer ut de 15 bästa fotografierna. Värdlandet, som byts ut för varje år, arrangerar slutfinalen där vanligtvis en tvåmannajury utser vinnarna bland 75 fotografier. De fem bästa bidragen får ett pris på 300 670 euro. Dessutom ges 2 3 hedersomnämnanden. I den inhemska deltävlingen belönas de tre bästa bidragen med presentkort på 200, 150 respektive 100 euro. 8 Vapaavahti Frivakt 1 / 2015

M/s Ramonas befälhavare Jukka Lindell har varit med i den nordiska finalen flera år. I år nådde tre av hans foton sluttävlingen i Reykjavik och den bästa av dem, Anywhere away from the ship, belönades med en andra plats i den inhemska tävlingen och ett presentkort på 150 euro hos Rajala. Som ung fotograferade Jukka mycket med systemkameror till filmer och diabilder. Numera består hans utrustning av två högklassiga kompaktkameror. En av dem har han nästan alltid med sig. Jukka Lindell uppskattar vidvinkeln hos en kamera och att kameran har hög tolerans mot fukt och damm. Jukka Lindell DE BÄSTA I FINLANDS TÄVLING: Marika West, m/s Wasa Express (presentkort hos Rajala 200 EUR) Jukka Lindell, m/v Ramona (presentkort hos Rajala 150 EUR) Aku Kaikkonen, m/s Kristiina Katarina (presentkort hos Rajala 100 EUR) Hedersomnämnanden: Leena Numminen ja Laura Pyytövaara 1 / 2015 Sagornas och filmernas Island DET NORDISKA LJUSET och de hisnande landskapen på Island har inte bara utgjort skådeplatsen för sagorna utan också för många filmer och tv-serier. I dessa landskap har bland andra James Bond, Lara Croft, Jonatan Lejonhjärta, Jon Snow, Judge Dredd och Faust vandrat. För många av oss känns Island ganska avlägset jämfört med övriga Norden, och det är sällan ett finländskt fartyg får ett uppdrag i Island. Det går direktflyg till Island från Finland, men man kan också göra ett kortare besök där i samband med flygningar till Nordamerika. Icelandair erbjuder nämligen konceptet Stopover i kombination med sina förmånliga flyg till USA och Kanada. Stopover ger resenären möjlighet att stanna i Island några dagar och uppleva landet. Och även om du bara ska byta flyg hinner du besöka det närliggande utomhusbadet Blå Lagunen för en stunds avkoppling. Vid ett längre besök rekommenderar jag ett besök på Reykjaviks sjöfartsmuseum och bevakningsfartyget Óðinn, som gjorts om till ett museum. Där kan du lära dig om fiskets och torskkrigens historia. Om du vill beundra landskapen och naturens underverk ska du åka Gyllene cirkeln med buss eller hyrbil. Rundturen är drygt 200 kilometer och bör ägnas minst sex timmar. Turen går genom storslagna landskap och inkluderar bl.a. en vulkankrater, en gejser, vattenfallet Gullfoss (syns t.ex. i filmen Bröderna Lejonhjärta) och Thingvellir nationalpark, där Alltinget hölls på forntiden i förkastningszonen mellan den amerikanska och den europeiska plattan (förekommer t.ex. i tv-serien Game of Thrones). Text och bilder: Sampsa Sihvola Frivakt Vapaavahti 9

Marko Lindholm tuli Mariellalta MEPAn kuntosalille. FORMARE 2015 KÄYNNISTYI ENTISTÄ SUUREMPANA Onnistunut pilottiprojekti toi mukanaan positiivista mainetta ja kiinnostus ForMarea kohtaan oli suuri niin varustamoiden kuin merenkulkijoidenkin keskuudessa. Edellistä huomattavasti suuremman hankkeen suunnittelu aloitettiin hyvissä ajoin syksyllä ja osallistujien kanssa projekti pyörähti käyntiin tammikuussa. MEPAn lisäksi projektissa ovat Merimieseläkekassa, vakuutusyhtiö Alandia, liikunta- ja hyvinvointiyritys R5 Athletics and Health sekä ammattikorkeakoulu Arcada. Syksyn hakuprosessin aikana vastaanotettiin kaikkiaan noin 200 hakemusta, joiden joukosta valittiin projektin tavoitteiden perusteella potentiaalisimmat osallistujat. Osallistujavalinnat tehtiin yhteistyössä varustamoiden terveydenhoitohenkilöstön kanssa ja lopulliseksi osallistujamääräksi tuli 96 merenkulkijaa. Vuoden 2015 ForMaressa mukana olevat varustamot ovat Tallink Silja, Viking Line, Eckerö Line sekä Godby Shipping. Osallistujien henkilökohtaisen valmennuksen koordinoinnista ja toteutuksesta vastaa pilottiprojektin tapaan liikunta- ja hyvinvointiyritys R5. Yrityksen työntekijät Mikael Paajanen ja Mari Lindström toimivat valmennuksen kenttävastaavina ja vastaavat yhdessä MEPAn Johan Treuthardtin kanssa Arcadan kolmannen vuoden liikunnanohjaajaopiskelijoiden kanssa osallistujien koulutuksesta. Tämän lisäksi R5 -tiimiin kuuluvat Jonas Koli ja Caroline Hietalahti, joiden erinomainen työpanos pilottiprojektissa opiskelijaohjaajina toi valmentajapaikan tämän vuoden projektissa. Tiimiä täydentää Jyväskylän yliopistossa jatko-opintoja valmennus- ja testausopissa suorittava Jacob Jungell. Jokainen projektin osallistuja saa henkilökohtaisen valmentajan ja harjoitusohjelman, joka on räätälöity hänen omien tavoitteidensa mukaisesti. Jotta harjoittelu tulisi kuulumaan osallistujien jokapäiväiseen elämään myös puolen vuoden aktiivijakson jälkeen, on ensiarvoisen tärkeää, että he oppivat harjoittelun perusteet ja pystyvät toteuttamaan niitä itsenäisesti. Teimme paljon töitä R5 -yrityksen kanssa ennen uuden projektin käynnistymistä. Kävimme hankkeen tarkasti läpi myös Arcadan opettajien kanssa. Ohjaajina toimivat opiskelunsa loppuvaiheessa olevat opiskelijat. Pystyimme hyödyntämään pilottiprojektin kokemuksia, kun valmistelimme heitä tehtäviinsä. Pilottiryhmän ohjaajilta saatu palaute oli myös kullanarvoista, ForMaren projektipäällikkö Johan Treuthardt selvitti. ForMaressa laatu on kaikki kaikessa. Yhteistyön R5 -valmentajien kanssa on oltava 10 Vapaavahti Frivakt 1 / 2015

tiivistä, muuten homma ei toimi. Tärkeää on myös se, että MEPA toteuttaa tämän projektin, ulkoistaminen maksaisi maltaita ja asiantuntemus katoaisi, Treuthardt jatkoi. Merimiespalvelutoimistoon palkattiin ForMare -hanketta varten myös projektiassistentti, Kati Nyman. Pilottiprojektissa Kati toimi valmentajana ja näin ollen hanke on hänelle jo entuudestaan tuttu. Sorvin ääreen siirtymistä helpotti myös hänen viime syksynä suorittamansa työharjoittelu MEPAssa. Kati työskentelee MEPAssa kesäkuun loppuun asti. Kaikki innolla mukaan projektiin ForMaren infotilaisuus Arcadassa. Pilottiprojektista poiketen tämän vuoden ForMaressa hyödynnetään Helsingin lisäksi myös Kotkaa, Turkua ja Maarianhaminaa. Näin ollen projektin testi- ja luentotilaisuudet järjestetään näissä kaikissa kaupungeissa. Tammikuussa järjestetty alkutestikierros aloitettiin Helsingistä ja saman viikon aikana suoritettiin testit myös Kotkassa, Turussa ja Maarianhaminassa. Luonnollisestikaan kaikkia osallistujia ei voitu testata yhden päivän aikana, joten sama kaupunkikierros uusittiin seuraavalla viikolla. Tämän lisäksi muutamille osallistujille järjestettiin yksittäisiä rästitestitilaisuuksia. Näiden kahden testiviikon ajan testaajat ja testilaitteisto olivat siis liikkeellä lähes tauotta. Alkutestien yhteydessä pidettiin myös projektin ensimmäinen luento, jonka aiheena oli paljon kysymyksiä herättänyt ravinto. Aloitustapahtumassa oli testien ja infon lisäksi luentoja sekä tapaaminen oman ohjaajan kanssa ja ruokailu. Ohjaajat ja ohjattavat saattoivat sopia yhteydenpidosta ja aikataulusta suoraan keskenään. Tekemistä on todella paljon, sillä muutoksia aikatauluihin tulee koko ajan, Johan Treuthardt kertoi. Projektin aktiivijakson aikana harjoittelu tapahtuu sekä yhdessä henkilökohtaisen valmentajan kanssa, että itsenäisesti. Valmentajan ja osallistujan tiivis vuorovaikutussuhde ylläpitää harjoittelumotivaatiota ja harjoittelun aikaansaama kehitys kasvattaa intoa entisestään. Pilottiprojektista kävi ilmi, että tiivis valmennussuhde myös vähentää keskeyttämisriskiä - jokainen pilottiprojektin 20 osallistujasta suoritti projektin loppuun asti. Valmentajat ja valmennettavat tapasivat toisensa ensimmäisen kerran alkutestien yhteydessä ja tämän jälkeiset tapaamisensa he ovat sopineet itselleen parhaiten sopiville ajankohdille. Tapaamisia terveyden merkeissä Aktiivijakson aikana järjestetään kuukausittainen luento- ja infotilaisuus, jossa osallistujat pääsevät tapaamaan niin toisensa kuin myös valmennuksen kenttävastaavat. Faktatiedon lisäksi luennot tarjoavat loistavan ympäristön kokemusten jakamiseen sekä vertaistukeen. Luentojen osalta projekti jatkui helmikuun alussa järjestettävällä harjoitusmuotoja ja testituloksia käsittelevällä luennolla. Luentokierros aloitettiin Merimieseläkekassan tiloissa pidetyllä Helsingin luennolla, jonka jälkeen sama luento pidettiin myös Kotkassa MEPAn toimistossa, Turussa Hotel Seaportissa ja Maarianhaminassa vakuutusyhtiö Alandian tiloissa. Saadun palautteen mukaan hankkeen jakautuminen neljälle paikkakunnalle on helpottanut osallistujien mukana oloa ja siten edesauttanut sitoutumista oman terveyden hoitamiseen. Hankkeessa on nyt mukana myös joukko rahtilavamerenkulkijoita, joiden aikataulut saattavat muuttua. Tapaamiset ja yhteydenpito ovat kuitenkin toteutuneet suunnitelmien mukaan. Toki viestiliikennettä syntyy, mutta kaikki ymmärtävät, että nyt tehdään hyvää, ja jokainen hyötyy. Teksti: Pekka Karppanen & Johan Treuthardt Kuvat: Pekka Karppanen & Sampsa Sihvola On hienoa olla mukana yhdessä Suomen parhaista työhyvinvointihankkeista Ohjaaja Mikael Paajanen YHTENÄ FORMAREN kenttävastaavista toimii Mikael Paajanen. Hän kuuluu ME- PAn yhteistyökumppanin, R5 -yrityksen henkilökuntaan, ja oli mukana jo viime vuoden pilottiprojektissa. Edellisen hankkeen kokemusten perusteella tehtiin pientä hienosäätöä, kuten luentojen sovittamista enemmän merenkulkijoiden maailmaan. Toisaalta tämänvuotista hanketta voisi kokonsa puolesta kutsua myös pilottiprojektiksi. Hänellä ja neljällä muulla kenttävastaavalla on yhteensä 70 valmennettavaa merenkulkijaa. Arcada -oppilaitoksesta on mukana 27 opiskelijaa, joilla kullakin on yksi ohjattava. Mikaelin mukaan motivaatio sekä ohjaajilla että ohjattavilla on korkealla. Tuloksia on syntynyt ja porukka on hyvin sitoutunutta. Kukaan ei ole miettinyt keskeyttämistä, vaikka muutamia epäileviä ajatuksia oli aluksi havaittavissa. Mukaan hankkeeseen tuli henkilöitä, jotka eivät koskaan olleet käyneet salilla, tai olleet liikunnanohjauksessa. Kun idea selvisi, olivat he jo toisella kerralla täysillä mukana. Mikael kertoo tavanneensa ja pitäneensä yhteyksiä pilottiprojektin merenkulkijoihin. Samaa hän suunnittelee jatkossa panostetaan siihen, että porukka jatkaa samalla terveellisellä linjalla. On hienoa olla mukana näin loistavassa hankkeessa. Tämä on taatusti yksi Suomen parhaita projekteja työhyvinvoinnin saralla. 1 / 2015 Frivakt Vapaavahti 11

M/s Mirandan ciiffi Jarmo Tasa ja konekakkonen Taito Tanttu. ForMare -mietteitä rahtilaivalta MIRANDA ON projektissa mukana olevan Godby Shippingin alus, joka liikennöi pelkästään Välimerellä. Miehistö tekee matkat kuuden, seitsemän viikon työvuoroille lentäen. ForMaren ensimmäisten hakijoiden joukossa oli Mirandan konemestari Jarmo Tasa. Luin ohjelmasta viime vuonna Vapaavahdista, ja kun Eva Mikkola- Karlström lähetti sähköpostia, että Godby osallistuu, niin ilmoittauduin saman tien, Tasa kertoi. Ohjelma on tähän saakka vastannut Tasan odotuksia. Aloitin oman elämäntapamuutokseni jo ennen tämän vuoden ForMarea, mutta ohjelman avulla saan aivan uudenlaista tietoa omasta liikkumisesta, ja miten tulisi syödä oikein. Lihaskuntoa pitäisi lisätä, ja aerobiseen liikuntaan lisätä hieman peruskuntoharjoittelua, tahti kuntopyörällä on ollut kova, ja matalilla sykkeillä harjoittelu on jäänyt vähälle, Tasa pohti. Hän keräsi kovat pisteet Minuuttikisassa, mutta runsas liikkuminen ja oikein liikkuminen ei aina ole sama asia. Henkilökohtainen valmennus on erinomainen asia, ja ohjeiden mukaan tulee aivan uusi ulottuvuus. Vaikka on liikkunut paljon, on todella tärkeää tehdä kaikki oikein, Tasa kertoi. 2 Konemestari Taito Tanttu kuuli ForMaresta juuri Tasan kautta. Jarmo kehui ohjelmaa, ja kehotti hakemaan siihen. Onnekseni minut valittiin mukaan, ja sillä tiellä nyt ollaan, Tanttu kertoo. Sekä Tasa että Tanttu kuntoilevat projektin myötä enemmän ja seuraavat tarkasti saamaansa ohjelmaa. Ruokailu on muuttunut huomattavasti varsinkin Taitolla, Jarmo kehui. Molemmat ovat iloisia, että ForMare toteutetaan myös rahtipuolella. Hankalien työjaksojen takia ForMaren alkujaksoa venytetään hieman rahtilaivan väelle. Rahtilaivoilla seilaavilla on haastavaa ehtiä tapaamisiin aktiivisen jakson aikana, kertoi ForMaren projektipäällikkö Johan Treuthardt. Siksi päätimme venyttää hieman rahtilaivojen alkujaksolle. Suurin kiitos tälle mahdollisuudelle kuuluu R5-trainereille jotka ymmärsivät haasteellisuuden ja suostuivat venyttämään omia aikataulujaan, Treuthardt jatkoi. Rahtilaivojen osallistujat eivät välttämättä näe ohjaajiaan työjakson aikana. Mari Lindström ja Mikael Paajanen ovat itse ehdottaneet lähtevänsä mukaan rahtilavoille vaikka siftauksiin. Kaikki on kiinni osallistujan työkuvasta. Jos siirtomatkan aikana ehtii harjoitella, niin lähdemme ehdottomasti mukaan, sanoi Mikael Paajanen. Olisi erittäin mielenkiintoista nähdä tilat ja harjoitella rahtilaivan kuntosalilla, Mari Lindström jatkoi. Tästä hyötyvät sekä työntekijät että työnantajat Tarja Sandström SILJA SERENADELLA baarimestarina työskentelevä Tarja Sandström innostui hankkeesta, kun oli kuuntelemassa Johan Treuthardtin ForMare -infoa laivalla. Olin aikaisemmin Baltic Princessilla ja kuulin hankkeesta jo työkavereilta. Heidän käsityksensä ForMaresta oli hyvin positiivinen. Pilottiprojektissa mukana olleet kokivat hankkeen erittäin hyväksi. Tarja on harrastanut kuntoliikuntaa ennenkin, mutta motivaatio ja tsemppi lisääntyivät ForMaren myötä. Tammikuussa alkaneen toiminnan ansiosta hän on alkanut voida entistä paremmin. Nukkuminen ja työssä jaksaminen ovat myös kohentuneet. Tarja tapasi ForMare -ohjaajansa MEPAn salilla, kun Silja Serenade oli satamassa Helsingin päässä. Pyrin hoitamaan kuntoani jokaisella päivävapaalla. Tukholman päässä kävin eilen kävelemässä, ja nyt tulin tänne salille. Serenadella on myös kuntosali, mutta ei tällä hetkellä näin hyvä. Sinne pitäisi saada myös naisille sopivia laitteita. Silja Serenaden messiruokaa, ja etenkin runsaita salaattivalikoimia hän pitää loistavina. Tarja on kiinnittänyt myös ruokailuun huomiota ForMaren ravintoluentojen myötä. Kaiken kaikkiaan tämä on hieno ja järkevä projekti. Kaikki, sekä työntekijät, että työnantaja hyötyvät. Paino laskee ja motivaatio kasvaa Marko Lindholm AIKOINAAN TELAKALLA työskennellyt Lindholm on ollut meripuolella nyt lähes pari vuosikymmentä. Hän siirtyi taannoin Viking XPRS:lta Mariellaan toiseksi konemestariksi. Mies asuu Turussa, mutta jatkaa merenkulun insinööriopiskeluja Kotkassa. ForMare -ohjaajatapaamiseen hän tuli Helsinkiin. Luin hankkeesta Vapaavahdista sekä MEPAn nettisivuilta ja sain hyvin tietoa. Alkoi heti tuntua, että tähän pitää mennä. Onneksi pääsin mukaan. Hän ei aivan ehtinyt aloitustapahtumaan, ja kävi alkutesteissä erikseen. ForMare -ohjelman kakkosinfoon hän pääsi osallistu- maan Turussa. Marko Lindholmin mukaan hän on onnistunut etenemään hyvin, kun liikkeelle lähdettiin sopivalla tahdilla. Motivaatio on kasvanut, kun painoa on lähtenyt ja olo on kaikin puolin virkeä. Tätä voi vilpittömästi suositella kaikille. Hän käy pari kertaa viikossa kuntosalilla ja harrastaa lisäksi peruskestävyysliikuntaa. Marko Lindholm pitää työkyvyn ylläpitoa erittäin tärkeänä. Ala on vaativa laivalla pitää olla kunnossa ja lääkärintarkastukset on läpäistävä. Hän mietti myös, voisiko ForMarea sitoa pysyvästi merenkulkijoiden työterveyshuoltoon. 12 Vapaavahti Frivakt 1 / 2015

ForMares första infotillfälle hölls i Arcadas utrymmen FORMARE 2015 ÄR IGÅNG NU I STÖRRE OMFATTNING Det lyckade pilotprojektet gav ForMare ett positivt rykte och intresset för projektet var stort bland såväl rederier som sjöfarare. Projektet, som är betydligt större än tidigare, började planeras i god tid i höstas och drog igång med deltagarna nu i januari. Förutom SSB deltar Sjömanspensionskassan, försäkringsbolaget Alandia, motions- och hälsoföretaget R5 Athletics and Health och yrkeshögskolan Arcada. Under höstens ansökningsprocess kom det in ungefär 200 ansökningar och bland dessa valde man ut de deltagare som verkade bäst lämpade utifrån projektmålen. Urvalet gjordes i samarbete med rederiernas hälsovårdspersonal och det slutgiltiga deltagarantalet blev 96 sjöfarare. Rederierna som är med i ForMare 2015 är Tallink Silja, Viking Line, Eckerö Line och Godby Shipping. Precis som i pilotprojektet ansvarar motions- och hälsoföretaget R5 för att koordinera och genomföra deltagarnas per- 1 / 2015 sonliga träning. Mikael Paajanen och Mari Lindström från R5 är fältansvariga för träningen och tillsammans med SSB:s Johan Treuthardt ansvarar de för utbildningen som tredjeårsstudenterna på Arcadas idrottsinstruktörslinje har med deltagarna. I R5-teamet ingår dessutom Jonas Koli och Caroline Hietalahti, vars utmärkta arbetsinsatser som instruktörer i pilotprojektet ledde till uppdraget som tränare i årets projekt. Teamet kompletteras av Jacob Jungell, som bedriver fortsatta studier inom tränings- och testlära vid Jyväskylä universitet. Alla projektdeltagare får en personlig tränare och ett individuellt träningsprogram som är anpassat efter deltagarens egna mål. För att träning ska bli en del av deltagarnas vardag även efter den sex månader långa, aktiva projektperioden är det oerhört viktigt att de lär sig grunderna inom träning och kan tillämpa dem självständigt. Vi arbetade mycket med R5 innan projektet drog igång och gick igenom projektet noga med studenterna från Arcada. Instruktörerna består av studenter som är i slutskedet av sina studier. Vi kunde dra nytta av erfarenheterna från pilotprojektet när vi förberedde dem på sina uppgifter. Responsen från pilotgruppens instruktörer var också guld värd, förklarade Johan Treuthardt, projektchef för ForMare. Inom ForMare är kvalitet allt oavsett vad det gäller. Det måste finnas ett nära samarbete med tränarna från R5, annars fallerar alltihop. Det är också viktigt att SSB själv genomför projektet. Det skulle kosta mycket att anlita en extern part och expertisen skulle gå förlorad, fortsatte Treuthardt. Frivakt Vapaavahti 13

Sjömansservicebyrån anställde dessutom en projektassistent till ForMare, Kati Nyman. Kati var tränare i pilotprojektet och därför var ForMare redan bekant för henne sedan tidigare. Arbetspraktiken som hon gjorde hos SSB i höstas bidrog också till att hon fick uppdraget. Kati arbetar på SSB fram till slutet av juni. Stor entusiasm för projektet Till skillnad från pilotprojektet omfattar årets ForMare förutom Helsingfors också Kotka, Åbo och Mariehamn. Testerna och föreläsningarna inom projektet anordnas därför i alla dessa städer. I januari utfördes inledande tester först i Helsingfors och senare samma vecka i Kotka, Åbo och Mariehamn. Eftersom man inte kunde testa alla deltagare under en dag, genomfördes samma testrunda även veckan därpå. Utöver detta ordnade man enskilda tillfällen för resttester för några deltagare. Under dessa två testveckor var testarna och testutrustningen nästan oavbrutet på språng. I samband med de inledande testerna hölls också projektets första föreläsning. Ämnet var kosten, som hade väckt många frågor. Utöver tester, information och föreläsningar fick deltagarna vid det första tillfället träffa sin egen instruktör. Det bjöds också på mat. Instruktörerna och deltagarna kunde komma överens om en tidtabell och om hur de skulle hålla kontakten. Det är verkligen mycket att hålla koll på, för det kommer hela tiden ändringar i tidtabellerna, berättade Johan Treuthardt. Under den aktiva projektperioden sker träningen både tillsammans med den personliga tränaren och på egen hand. Ett nära samspel mellan tränaren och deltagaren upprätthåller träningsmotivationen och när deltagaren utvecklas tack vare träningen växer entusiasmen ytterligare. I pilotprojektet visade det sig att ett nära samspel även minskar risken att deltagaren avbryter projektet alla 20 personer som deltog i pilotprojektet fullföljde det ända till slutet. Tränarna och deltagarna träffade varandra för första gången i samband med de inledande testerna och har sedan kommit överens om träffar på tidpunkter som passar dem själva. Träffar i hälsans tecken Under den aktiva perioden anordnas varje månad ett föreläsnings- och informationstillfälle då deltagarna får möjlighet att träffa både varandra och de fältansvariga för träningen. Under föreläsningarna förmedlas inte bara fakta, utan de är också utmärkta tillfällen för erfarenhetsutbyte och kamratstöd. I början av februari hölls den andra föreläsningen och då redovisade man testresultaten och pratade om olika träningsformer. Föreläsningsrundan började i Helsingfors i Sjömanspensionskassans lokaler, och därefter hölls samma föreläsning i Kotka i SSB:s lokaler, i Åbo på Hotel Seaport och i Mariehamn i försäkringsbolaget Alandias lokaler. Utifrån feedback på projektet har det delats upp på fyra orter, vilket gjort det enklare för deltagarna att vara med och på så sätt hjälpt dem att engagera sig i sin hälsa. Nu deltar även ett gäng sjöfarare som arbetar på fraktfartyg och de har tidtabeller som plötsligt kan ändras. Träffarna och kontakten med instruktörerna har ändå genomförts enligt plan. Detta kräver dock en hel del kommunikation, men de inblandade har insett att det här en god sak som de alla har nytta av. Text: Pekka Karppanen & Johan Treuthardt Bilder: Pekka Karppanen & Sampsa Sihvola Det är fint att vara med i ett av de bästa arbetshälsoprojekten i Finland Instruktör Mikael Paajanen Fältansvarig Mikael Paajanen och projektchef Johan Treuthardt EN AV FORMARES FÄLTANSVARIGA är Mikael Paajanen. Han är anställd hos företaget R5, som SSB samarbetar med, och var med redan i förra årets pilotprojekt. Baserat på erfarenheterna från det tidigare projektet gjorde vi små finjusteringar, som att anpassa föreläsningarna ännu mer efter sjöfararnas värld. Årets omgång skulle också kunna ses som ett pilotprojekt på grund av sin storlek. Han och de fyra övriga fältansvariga ska träna sammanlagt 70 sjöfarare. Från Arcada deltar 27 studenter, som alla ska instruera en person. Mikael säger att motivationen är hög bland såväl instruktörer som deltagare. Man har börjat se resultat och gruppen är mycket engagerad. Ingen har funderat på att avbryta projektet, även om man kunde ana en viss skepsis i början. Personer som aldrig hade besökt ett gym eller motionerat med en instruktör är med i projektet. Men när de fattade konceptet satsade de för fullt redan andra gången. Mikael berättar att han har träffat och hållit kontakten med pilotprojektets sjöfarare. Han planerar att göra samma sak denna gång man strävar efter att deltagarna ska fortsätta på samma hälsosamma linje. Det är verkligen roligt att vara en del av detta strålande program. Det här är garanterat ett av Finlands bästa arbetshälsoprojekt. 14 Vapaavahti Frivakt 1 / 2015

Tankar om ForMare från fraktfartyget MIRANDA ÄR ETT AV projektdeltagande Godby Shippings fartyg och trafikerar endast på Medelhavet. Besättningen flyger till arbetsskiften som varar i sex till sju veckor. Bland de första sökande till ForMare fanns Mirandas maskinmästare Jarmo Tasa. Jag läste om programmet förra året i Frivakt och när Eva Mikkola-Karlström skickade e-post om att Godby skulle delta så anmälde jag mig i samma veva, berättade Tasa. Hittills har programmet motsvarat Tasas förväntningar. Jag började min egen livsstilsförändring redan innan årets ForMare, men med hjälp av programmet fick jag helt nya kunskaper om min träning och om hur jag bör äta. Jag bör styrketräna mer och komplettera den aerobiska träningen med lite grundläggande konditionsträning. Jag har hållit en hög fart på motionscykeln och inte tränat så många lågpulspass, sammanfattade Tasa. Han samlade mång poäng i Minuttävlingen, men att motionera mycket och att motionera rätt är inte alltid samma sak. Personlig träning är jättebra. Instruktörens anvisningar ger den egna träningen en helt ny dimension. Även om jag har motionerat mycket de senaste åren är det verkligen viktigt att lära sig att göra saker och ting på rätt sätt, berättade Tasa. Andre maskinmästare Taito Tanttu hörde talas om ForMare från just Tasa. Jarmo pratade gott om programmet och rekommenderade mig att söka till det. Jag hade tur som blev utvald och på den vägen är det, säger Tanttu. Både Tasa och Tanttu motionerar mera sedan de gick med i projektet och följer sina program noga. Vi båda, men framför allt Taito, har gjort stora ändringar i kosten, berömde Jarmo. Båda är glada att ForMare genomförs även på fraktsidan. På grund av de besvärliga arbetsskiften förlängs den första perioden av ForMare för besättningen på fraktfartyget. Det är viktigt att alla tio möten blir av, men för dem som seglar med fraktfartyg är det svårt att hinna med mötena inom den aktiva perioden. Det är bra om möten kan förläggas så att deltagaren träffar sin instruk- tör högst en gång i veckan under sin lediga tid, förklarade ForMares projektchef Johan Treuthardt. Det är inte bra att stressa för mötenas skull, och om mötena hålls för ofta fyller de inte sitt syfte. Därför beslöt vi att förlänga fraktfartygens första period något. Tränarna från R5 ska ha ett stort tack för denna möjlighet, då de förstod problematiken och gick med på att förlänga sina egna tidsplaner, fortsatte Treudthardt. Fraktfartygens deltagare träffar inte nödvändigtvis sin tränare under arbetsskiften. Det kan man till exempel göra om skiftningen sker inom Finlands gränser. Mari Lindström och Mikael Paajanen har själv föreslagit att de kan följa med ombord på fraktfartygen. Allt beror på deltagarens arbetsbild. Om man hinner träna under en förflyttning så följer vi självklart med, sade Mikael Paajanen. Det vore väldigt intressant att få se lokalerna och träna i gymmet på ett fraktfartyg. De jag tränar har visat mig bilder, men det vore roligt att också träna med dem på plats, fortsatte Mari Lindström. Vikten sjunker och motivationen ökar Marko Lindholm LINDHOLM SOM en gång i tiden jobbade på ett varv har nu varit på sjösidan i snart tjugo år. Han kom nyligen från Viking XPRS och blev andre maskinmästare på Mariella. Lindholm bor i Åbo, men studerar till sjöingenjör i Kotka. Han kom till ForMareinstruktörsträffen i Helsingfors. Jag läste om projektet i Frivakt och på SSB:s webbplats, där det fanns bra information. Jag kände genast att det här är något för mig. Som tur var blev jag uttagen. Han hann inte till det första mötet och gjorde de inledande testerna vid ett annat tillfälle. ForMares andra informationsträff var han på i Åbo. Marko Lindholm menar att han har lyckats göra framsteg tack vare att programmet går framåt i lagom takt. Motivationen har ökat när vikten har minskat och jag känner mig pigg. Jag kan helt ärligt rekommendera alla det här. Han besöker gymmet ett par gånger i veckan och utövar dessutom grundläggande uthållighetsträning. Marko Lindholm tycker att det är oerhört viktigt att upprätthålla arbetsförmågan. Det är en krävande bransch man måste vara i god form till sjöss och klara hälsokontrollerna. Han funderar på om inte ForMare kunde bli en permanent del av sjöfararnas företagshälsovård. Både arbetstagare och arbetsgivare har nytta av det här Tarja Sandström TARJA SANDSTRÖM arbetar som bartender på Silja Serenade och blev intresserad av projektet när hon var på Johan Treuthardts informationsmöte om ForMare på fartyget. Jag var tidigare på Baltic Princess och redan då hörde jag talas om projektet via mina arbetskamrater. Deras åsikter om ForMare var mycket positiva. De som hade deltagit i pilotprojektet tyckte att det var oerhört bra. Tarja har utövat konditionsträning även tidigare, men i och med ForMare ökade hennes motivation och kämpaglöd. Tack vare programmet som drog igång i januari mår hon ännu bättre än tidigare. Hon sover dessutom bättre och orkar mera på jobbet. Tarja träffade sin ForMare-instruktör på SSB:s gym, när Silja Serenade låg i hamn i Helsingfors. Jag försöker motionera så snart jag är ledig. I går tog jag en promenad i Stockholm och nu kom jag hit till gymmet. Det finns ett gym på Serenade också, men det är inte så bra. Det skulle behövas utrustning som passar kvinnor bättre. Tarja tycker att maten i mässen på Silja Serenade är utmärkt, speciellt det stora utbudet av sallader. I och med ForMares kostföreläsningar har hon börjat tänka på vad hon äter. På det hela taget är det här ett bra och vettigt projekt. Det gynnar alla, både personalen och arbetsgivaren. 1 / 2015 Frivakt Vapaavahti 15

RUOTSINLAIVOJEN NOSTALGIAA Maarianhaminan merimuseon näyttelymateriaali löytyy Lassen Merenkulkumuseosta Ahvenanmaan merenkulkumuseon alakerrassa oli vuodenvaihteen molemmin puolin esillä tavaroita ja mainosmateriaalia ruotsinlaivoilta. Pelikortteja, tulitikkuaskeja, tuhkakuppeja, kasseja ja muuta mainostavaraa oli näyttelyssä monilta laivoilta, pääosin 1900 -luvun puolelta. Uuttakin materiaalia on esillä, kuten m/s Viking Gracelta saatu laivan sivuprofiilin muotoinen USB -muistitikku, kertoi Lars-Erik Eriksson, jonka runsaista kokoelmista näyttely on kasattu. Näyttelyssä Muistatko tämän? Vuosikymmenien laivanostalgiaa on mukana esineistöä kaikista Ruotsin ja Suomen välillä liikennöineistä varustamoista. Lauttaliikenteen kultaisina vuosina panostettiin mainosmateriaaliin huomattavasti nykyistä enemmän. Konepäällikkönä seilannut Eriksson jäi muutama vuosi sitten eläkkeelle ja jatkoi jo kolme vuosikymmentä kestänyttä keräilyharrastustaan. Hän on työskennellyt rahtialuksilla ja tankkereilla, mutta valtaosa työurasta kului punakylkisissä matkustajalaivoissa kuten Viking Sally ja Cinderella. Erikoisia esineitä Merenkulkumuseon alakerran pienessä galleriassa oleva näyttely toi monelle kävijälle nostalgisia muistoja mieleen. Varsinkin Ahvenanmaan asukkaille matkustajaautolautat ovat aina olleet tärkeä linkki Ruotsiin ja Suomen mantereelle. Lasse Eriksson oli itse useita kertoja esittelemässä kokoelmia museolla. Tavarat herättivät paljon mielenkiintoa museon vierailijoissa. Omissa kokoelmissani on runsaasti materiaalia, josta yhdessä museon kanssa kasasimme esillä olevan valikoiman, viittasi Lasse oman merenkulkumuseonsa kokoelmiin. Ahvenanmaan Vårdössä sijaitsevan Lasses Sjöfartsmuseumin esineistöä esiteltiin Vapaavahdissa 1/2014. Lassen harrastus alkoi aikoinaan merenkulkuaiheisten kirjojen keräilyllä. Hän hankki niitä aluksi antikvariaateista, ja mukaan tuppasi tarttumaan myös muuta meriaiheista esineistöä. Eriksson ajatteli omaa kokoelmaa kartuttaessaan keskittyvänsä konekäyttöisiin aluksiin. Purjelaivoista riittää materiaalia varsinaisessa merenkulkumuseossa, jonka kanssa häntoki tekee paljon yhteistyötä. Matkoilla hän kiertää tietenkin alan liikkeitä ja antikvariaatteja. Lasse pitää arvokkaimpina kuitenkin ahvenanmaalaisista ja suomalaisista aluksista peräisin olevia esineitä, joiden tarinaa hän voi kertoa museon vierailijoille. Maarianhaminan näyttelymateriaali ja paljon muuta mielenkiintoista löytyy Vårdösta, missä kannattaa ehdottomasti poiketa Ahvenanmaan reissulla. Lassen yhteystiedot saa MEPAsta. teksti ja kuvat: Pekka Karppanen 16 Vapaavahti Frivakt 1 / 2015

NOSTALGI FRÅN SVERIGEBÅTARNA Materialet från utställningen på sjöfartsmuseet i Mariehamn finns på Lasses Sjöfartsmuseum Runt årsskiftet hölls en utställning med föremål och reklammaterial från Sverigebåtarna på nedre plan i Ålands sjöfartsmuseum. Kortlekar, tändsticksaskar, askkoppar, påsar och andra reklamartiklar från olika fartyg visades upp. Det mesta av materialet var från 1900-talet. Det finns en del nyare saker också. Till exempel ett USB-minne från m/s Viking Grace, formad som fartyget i profil, berättade Lars-Erik Eriksson, vars stora samlingar utställningen byggde på. Utställningen Minns du den här? Fem decenniers färjenostalgi innehåller föremål från alla rederier som trafikerat mellan Sverige och Finland. Under färjetrafikens guldålder satsade man mycket mer på reklammaterial än vad man gör i dag. Den forne maskinchefen Eriksson gick i pension för några år sedan och fortsatte då med sitt samlande, som han redan hållit på med i trettio år. Han har arbetat på fraktfartyg och tankfartyg, men större delen av karriären höll han sig till de röda passagerarfartygen, till exempel Viking Sally och Cinderella. Speciella föremål Utställningen i det lilla galleriet på Sjöfartsmuseets nedre plan väckte nostalgiska minnen hos många besökare. För de bosatta på Åland har passagerar- och bilfärjorna alltid varit en viktig länk till fastlandet i Sverige och i Finland. Lasse Eriksson själv var på museet flera gånger för att berätta om samlingarna. Sakerna väckte stort intresse bland museibesökarna. Mina egna samlingar innehåller mycket material och utställningen är ett urval från dem som jag och museet plockat ihop, sade Lasse med hänvisning till sitt eget sjöfartsmuseum. Föremålen på Lasses Sjöfartsmuseum, som ligger på åländska Vårdö, beskrevs i Frivakt 1/2014. Lasse började en gång i tiden sin hobby med att samla på böcker med sjöfartstema. Han köpte dem från antikvariat, och råkade ibland få med sig andra marina föremål. Eriksson bestämde sig för att hans samling skulle fokusera på maskindrivna fartyg. Det fanns redan tillräckligt med material om segelfartyg på det ordinarie sjöfartsmuseet, vilket han emellertid samarbetar mycket med. Ute på resande fot besöker han givetvis affärer och antikvariat som är inriktade på sjöfart. Föremålen från åländska och finländska fartyg är dock de värdefullaste för Lasse, eftersom han kan berätta historien bakom dem för museibesökarna. Utställningsmaterialet i Mariehamn och mycket annat intressant finns på Vårdö, dit man definitivt bör göra en avstickare under Ålandsresan. Vänd dig till SSB för kontaktuppgifter till Lasse. text och bilder: Pekka Karppanen 1 / 2015 Frivakt Vapaavahti 17

Inkoo, Helmikuu 2015. 18 Vapaavahti Frivakt 1 / 2015

M/S PRIMA LADY SUOMEN LIPUN ALLE Prima Shippingin laivastoon tuli vuodenvaihteen molemmin puolin useita muutoksia. Kalustoa päivitettiin uudempaan, mitä edustaa maaliskuun alussa Haminaan saapunut 3200 -tonninen Prima Lady. Vapaavahti vieraili aluksella, joka oli juuri purkanut Lakulahden satamassa Gdanskissa lastattua soodatuhkaa ja odotti siirtymistä seuraavaan laituriin. Ruuman puhdistustyöt olivat käynnissä ja karveleita spuulattiin merivedellä. Lastitilat kuivataan sen jälkeen maista tulevilla suurilla dieselkäyttöisillä puhaltimilla, ja ruumaan laitetaan pohjapaperit ennen seuraavaa lastia, laivan päällikkö Joakim Grönqvist selvitti. Aluksen oli määrä siirtyä Hiirenkarin laituriin ja lastata 2700 tonnia paperia ja sellua Karlstadiin, Ruotsiin. Grönqvistille ja konepäällikkö Kenneth Edlundille paikka on tuttu entuudestaan. Karlstad on Ruotsin Järvillä, eli Vänernin perällä. Sinne kuljetaan Göteborgin ja Trollhättanin kanavan kautta. Parhaimmillaan on kolme slussia peräkkäin ja 20 metriä korkeuseroa, Kenneth Edlund kertoi. Trollhättanin kanava ulottuu Göteborgista Vänersborgiin ja yhdistää Vänernin järven Kattegattiin. Kaikkiaan pudotus meren tasoon on 44 metriä. Prima Lady mahtuu pituutensa puolesta juuri ja juuri sulkuihin. 1 / 2015 Priman laivoihin monen varustamon kautta Porvoosta lähtöisin oleva mutta nykyisin Paraisilla asuva ciiffi Kenneth esitteli siistiä konehuonetta, jossa pääkoneena on Caterpillar 3606 TA. Edlund on varsin tyytyväinen siihen, että konehuoneessa on tilaa moniin hänen aikaisempiin aluksiinsa verrattuna. Pienistä laivoista ja niiden konehuoneista minulla on paljon kokemuksia. Aloitin merimiesurani Gustaf Eriksonin reefereissä, Edlund muisteli. LASTEINA SOODATUHKAA, PAPERIA JA SELLUA GE -varustamon pienet kylmälaivat olivat hakuliikenteessä ja maailmaa tuli nähtyä. Kenneth Edlund oli myös yhdessä GE:n irtolastialuksessa, Balderössä, jonka huonoja kansinostureita hän manaili vieläkin. Ennen merimiesuraa koneteknikon koulutuksen saanut Edlund pätevöityi nope- asti moottorimiehestä dunkiksi ja lopulta konepäälliköksi. Useita vuosia meni välillä maapuolella, mutta ennen pitkää meri veti miestä puoleensa. Hän on seilannut nyt Priman aluksissa ja välillä Birka Shipperissä, jossa tapasi myös entisiä GE -varustamon merimiehiä. Prima Ladyn koneistosta hän vastaa yksin, joskus apuna on harjoittelija tai muuta laivaväkeä. Välillä on sellaisia töitä, että kaksi kättä ei riitä. Harjoittelijoista on apua, mutta heidän koulutukseensa ja valvomiseensa menee aluksi aikaa. Kun kaveri on oppinut, lähtee hän pois, Edlund pohdiskeli. Vapaa-aikoina Kennethin harrastuksiin kuuluvat VPK -toiminta ja Porvoon Meripelastusseuran vapaaehtoistyöt. Niissä hänellä on varsin laaja toimenkuva - hälytyksiäkin sattuu tämän tästä. Gibraltarilaiselta alukselta Suomen lipun alle Prima Ladyn porvoolainen päällikkö Joakim Grönqvist on seilannut muun muassa Bror Husellilla ja Dennis Maritimella. Turussa Frivakt Vapaavahti 19

Konepäällikkö Kenneth Edlund kehui tilavaa konehuonetta ja muisteli Eriksonin Rannö reeferiä, jolla hän lähti seilaamaan vuonna 1978. Pisimmät törnit olivat vuoden mittaisia. Maskinchef Kenneth Edlund talade gott om det rymliga maskinrummet och mindes tillbaka till Eriksons reefer Rannö, som han mönstrade ombord på 1978. De längsta törnarna var ett år långa. Ruumat huuhdeltiin merivedellä soodatuhkalastin jälkeen. Välikannet jätettiin taannoin Inkooseen. Gantry crane -nosturin päältä on hyvä spuulata karveleita Efter lasten av sodaaska sköljdes lastrummen med havsvatten. Mellandäcken lämnades för en tid sedan i Ingå. Från gantrykranen kan man lätt spola lastluckornas karmar. Tallinnassa asuva kokkistuertti Erik Viisalu työskentelee EU -sopimuksella. Hän on maksanut Suomeen lähdeveroa, minkä hyvä puoli on veronpalautukset jouluksi. Kocksteward Erik Viisalu som bor i Tallinn omfattas av EU:s avtal. Han har betalat finländsk källskatt, vilket har sina fördelar: till julen kommer skatteåterbäringen. Matruusi Miika Tani ja harjoittelija Harri Hongisto tulivat messiin pikaiselle kahville ja lähtivät viimeistelemän ruuman puhdistusta. Matros Miika Tani och praktikant Harri Hongisto kom till mässen för en snabb kaffe och försvann sedan för att slutföra rengöringen av lastrummet. 20 Vapaavahti Frivakt 1 / 2015