IP/07/584 Bryssel, 27 april 2007 EU:n liikenneturvallisuusohjelma tuottaa hyviä tuloksia tavoite 25 000 ihmishengen säästämisestä Euroopan teillä voidaan saavuttaa vuonna 2010 Euroopan komissio käynnisti vuonna 2001 tieliikenneturvallisuutta koskevan eurooppalaisen toimintaohjelman, jonka tavoitteena on puolittaa tieliikenteen kuolonuhrien määrä vuosina 2001 2010 eli alentaa kuolonuhrien kokonaismäärä lähes 50 000:sta 25 000:een. Vaikka asetettu tavoite on kunnianhimoinen, ensimmäisen eurooppalaisen tieturvallisuuspäivän yhteydessä julkistetut tuoreimmat luvut osoittavat, että se on mahdollista saavuttaa: viimeksi kuluneiden 12 kuukauden aikana kuolonuhrien määrä on laskenut 8 prosenttia. Vuonna 2006 Euroopan unionissa säästettiin 12 000 ihmishenkeä vuoden 2001 lukuihin verrattuna. Liikenteestä vastaava komission varapuheenjohtaja Jacques Barrot totesi, että tavoite voidaan saavuttaa vuoteen 2010 mennessä, kunhan kaikki osapuolet kaikkialla Euroopan unionissa jatkavat yhteisiä toimiaan asian hyväksi. Komissaari Barrot muistutti, että liikenneturvallisuus on yksi hänen vastuualueensa keskeisistä aiheista. Hän kehotti jäsenvaltioita tutustumaan tarkasti juuri julkaistuun raporttiin ja vetämään siitä omat johtopäätöksensä. Barrot toivoi pikaisia toimia erityisesti niiden jäsenvaltioiden hallituksilta, joiden luvut ovat hälyttäviä. Tieliikennekuolemia koskevien lukujen ja tilastojen kokoaminen ei yksin riitä, vaan on myös olennaisen tärkeää, että maiden suorituskykyä voidaan arvioida hyvin valittujen indikaattoreiden avulla. Indikaattorit kuvastavat harjoitetun politiikan vaikutuksia ja antavat välineitä konkreettisten ongelmien käsittelyyn. Näitä tuloksia esiteltiin suurelle yleisölle ensimmäisen eurooppalaisen tieturvallisuuspäivän yhteydessä. Komissio julkaisi samassa yhteydessä ensimmäistä kertaa SafetyNet-hankkeen tulokset. Hanketta rahoitetaan kuudennesta tutkimuksen puiteohjelmasta, ja siinä luodaan perusta Euroopan tieliikenneturvallisuuden seurantakeskukselle. Hankkeessa on tehty arvokasta työtä liikenneturvallisuuden suorituskykyindikaattoreiden määrittelemiseksi. Raportissa 1 on tarkasteltu seitsemää liikenneturvallisuuden suorituskykyindikaattoria: alkoholi ja huumeet, nopeus, turvavyöt ja kypärät, ajovalojen käyttö päiväsaikaan, ajoneuvojen passiivinen turvallisuus, tieinfrastruktuuri sekä uhrien ensiapu. Kolme ensin mainittua indikaattoria ovat tärkeimmät ja ne on myös dokumentoitu parhaiten. Tarkasteltujen maiden välillä vallitsee suuria eroja. Esimerkkeinä voidaan mainita seuraavat: 1 Raportti on saatavilla Europa-portaalin liikenneturvallisuussivustolta osoitteesta: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/road_safety_observatory/rspi_en.htm.
5 30 prosenttia liikennekuolemista aiheutuu onnettomuuksista, joihin osallisina olleista kuljettajista vähintään yksi oli nauttinut alkoholia yli sallitun rajan. Jopa 50 prosenttia kuljettajista ei noudata nopeusrajoituksia. 67 97 prosenttia henkilö- ja pakettiautojen kuljettajista ja matkustajista käyttää turvavyötä etuistuimella, mutta ainoastaan 28 89 prosenttia matkustajista takaistuimella. 20 96 prosenttia alle 12-vuotiaista lapsista käyttää turvaistuinta. Vaikka autojen tarjoama suoja (passiivinen turvallisuus) paranee vuosi vuodelta, on yllättävää havaita, että parhaiten suoriutuvien maiden ja muiden maiden välinen ero ei kutistu. Oheisissa taulukoissa annetaan yleiskuva eri jäsenvaltioiden sekä Sveitsin ja Norjan tuloksista rattijuoppouden, turvavyön käytön ja lasten turvaistuinten käytön osalta. Ylinopeuksista ei voida esittää vertailukelpoisia taulukoita, koska kansalliset säännökset ovat liian erilaisia. Suorituskykyindikaattorit ovat osa liikenneturvallisuuden tulostaulua, joka julkistettiin tänään ensimmäisen eurooppalaisen tieturvallisuuspäivän yhteydessä. 2
Taulukko 1: Prosenttiosuus tieliikenteen kuolonuhreista, jotka aiheuttaneissa onnettomuuksissa osallisina olleista kuljettajista vähintään yksi oli nauttinut alkoholia yli sallitun rajan (ellei toisin mainita) Maa Sallittu raja (mg/ml) Tšekki 0,0 4,8% Itävalta 0,5 5,9% Belgia 0,5 8,2% Alankomaat 0,5 8,3% Unkari 0,0 8,7% Kreikka 0,5 9,4% Puola 0,2 9,8% Saksa 0,3 12,1% Slovakia 0,0 12,9% Liettua 0,4 14,8% Tanska 0,5 16,0% Iso-Britannia 0,8 17,0% Sveitsi 0,5 19,3% Latvia 0,5 21,7% Norja 0,2 22,2% Kypros 0,9 22,5% Suomi 0,5 23,4% Viro 0,2 23,5% % Huomautuksia Ainoastaan 20 prosenttia kuolonuhreja aiheuttaneissa onnettomuuksissa osallisina olleista kuljettajista on testattu. Josta 8,4 prosenttia kuljettajia, joiden veressä on ollut alkoholia enemmän kuin 0,5 mg/ml. Veren alkoholipitoisuuden sallittu raja alennettiin arvoon 0,5 mg/ml vuonna 2006. Ruotsi 0,2 25,0% Kuolleiden kuljettajien ruumiinavausten perusteella Portugali 0,5 27.8% Ranska 0,5 28,8% Espanja 0,5 29,5% Osuus kuolonuhreja aiheuttaneista onnettomuuksista, joissa kuljettaja on testattu 2
Taulukko 2: Prosenttiosuus henkilö- ja pakettiautojen kuljettajista ja matkustajista, jotka käyttävät turvavyötä etuistuimella (päivällä) * Ainoastaan kuljettajat Maa % Ranska 97% Saksa 96% Malta * 96% Ruotsi 92% Alankomaat 90% Iso-Britannia 90% Norja 90% Suomi 88% Irlanti 86% Portugali * 86% Tanska 85% Itävalta 83% Sveitsi 82% Luxemburg 80% Puola * 78% Latvia * 77% Espanja 74% Viro 74% Tšekki 72% Italia * 71% Belgia 71% Unkari 67% 3
Taulukko 3: Prosenttiosuus henkilöautojen matkustajista, jotka käyttävät turvavyötä takaistuimella (päivällä) Maa % Saksa 89% Norja 85% Iso-Britannia 84% Suomi 78% Ruotsi 73% Ranska 70% Alankomaat 64% Tanska 63% Luxemburg 60% Sveitsi 53% Itävalta 52% Espanja 51% Irlanti 46% Portugali 45% Tšekki 41% Unkari 34% Viro 30% Malta 28% 4