Huolinta ja toimitusehdot tietoisku 20.1.2020 VETOS- vetovoimaa toimitusketjujen osaamisella -hanke TL 2, Innovaatiotoiminnan ja verkostoitumisen edistäminen sekä osaamisrakenteiden vahvistaminen 29.4.2009 31.12.2011
2 Sisältö 1. Huolinta- ja kuljetusmarkkinat 2. Huolintatoiminta 2.1. Huolitsijan tehtävät 2.2. Huolinnan osatekijät 2.3. Huolitsijan velvollisuudet 2.4. Huolitsijan vastuut 2.5. Tullaustoiminta 3. Pohjoismaisen Speditööriliiton yleiset määräykset (PSYM) 2000 3.1. Reklamaatioajat eri kuljetusmuodoissa 4. Rahtaustoiminta 4.1. Rahtausmuodot ja -sopimukset 4.2 Säädöksiä
3 1. Huolinta- ja kuljetusmarkkinat Kuljetusten (logistiikan ) osuus n. 12 % tuotteen loppuhinnasta Kuljetukset räätälöityjä / suunniteltuja logistisia kokonaisuuksia Useita kuljetustapoja saman kuljetustarpeen suorittamiseksi Globaali toimintaympäristö Suuria kansainvälisiä kuljetusyhtymiä Joustava kuljetuskustannusten hinnoittelu Logistiikan ulkoistaminen 3 PL, 4PL Sähköinen kaupankäynti /e-business Tiedon reaaliaikainen hallitseminen Huolintaliikkeiden nettityökalut seurantaan ja raportointiin
4 2.1. SHL Suomen Huolintaliikkeiden liitto ry on perustettu vuonna 1903. Suomen Huolintaliikkeiden Liitto ry on Suomessa toimivien huolintayritysten elinkeino- ja työmarkkinapoliittisia asioita hoitava etujärjestö. Liittoon kuuluu n. 70 jäsenyritystä, joilla on toimipisteitä ympäri Suomea. Liiton tehtävänä on edistää huolinta-alalla toimivien jäsenten toimintaedellytyksiä sekä lisätä alan tunnettavuutta sekä arvostusta. Suomen Huolintaliikkeiden Liiton jäsenet ovat liiton kautta jäseninä Pohjoismaisessa Speditööriliitossa (Nordiskt Speditörförbund). Liitto edustaa myös jäseniään huolinta-alan maailmanlaajuisessa kattoorganisaatiossa FIATA:ssa. www.huolintaliitto.fi
5 2.1. Huolitsijan tehtävät Huolehtiminen kuljetuksesta rahdinkuljettajan vastuulla Huolehtiminen kuljetuksesta välittäjänä, ilman rahdinkuljettajan vastuuta Huolehtiminen varastoinnista Muiden tehtävien hoitaminen toimeksiantajan lukuun 1. tullaustoiminta / tilastointi 2. dokumentointi 3. purkaus lastaus 4. pakkaus 5. lajittelu /yksiköinti 6. merkitseminen 7. myyjän avustaminen maksuliikenteessä (CAD) 8. Kaikki erikseen sovittavat vakuutus, jne.
6 2.1. Huolitsijan tehtävät: esimerkki
7 2.1. Huolitsijan tehtävät: esimerkki Hei, Annatko indikaation tällaiselle mahdolliselle projektille: Kuljetetaan 12 kpl laitteita Tanskasta Turkkiin. Yhden mitat ja paino: 990x440x200cm, 33,500kgs Lisäksi kuljetetaan Raumalta seuraavat kollit Turkkiin:10 kpl: 3 x 40 DC brutto paino 9000 kgs/kpl 3 x 40 DC brutto paino 8800 kgs/kpl 1 x 40 DC brutto paino 10,300 kgs 1 x 40 DC brutto paino 15,000 kgs 1 x steel box (605x244x259)cm, brutto paino 5500kgs 1 x wooden box (690x340x360)cm, brutto paino 7700 kgs Hauskaahan tässä on se, että hinta pitäisi saada tänään klo 12:00 mennessä. Tällainen projekti on olemassa, mutta kuljetusajankohta on avoin, joten laita indikaatio joka tapauksessa tulemaan.
2.2. Huolinnan osatekijät KULJETUS TULLAUS RAHTAUS NOUTO-JAKELU KAUPPASOPIMUS MYYJÄN JA OSTAJAN VÄLILLÄ VAKUUTUS MAKSULIIKENNE TOIMITUSVALVONTA RAHOITUS VARASTOINTI ASIAKIRJAT 8
9 2.3. Huolitsijan velvollisuudet Toimintavelvollisuuus Tarkastusvelvollisuus Toimintaohjeiden noudattamisvelvollisuus Raportointivelvollisuus Lojaliteettivelvollisuus Tilitysvelvollisuus
10 2.4. Huolitsijan vastuut Vastuu rahdinkuljettajana Suorittaa kuljetuksen omalla kuljetusvälineellä Sopimus tehty rahdinkuljettajana Antanut kuljetusasiakirjan omissa nimissään Tarjonnut omaa hintaansa kuljetukselle Maantiekuljetuksissa Huolitsijan vastuu välittäjänä Huolitsijan välittäjän vastuu SDR 50.000 per toimeksianto, kuitenkin niin, että korvaus on enintään: - viivästyksen osalta tehtävästä sovitun huolitsijan korvauksen suuruinen - tavaran katoamisesta, vähenemisestä tai vahingoittumisesta SDR 8,33 per kg tavaran bruttopainosta siltä osin kun tavara on hävinnyt, vähentynyt tai vahingoittunut
11 2.4. Huolitsijan vastuut Huolitsija vapaa vastuusta, jos katoaminen, väheneminen, vahinko tai viivästyminen on aiheutunut: Toimeksiantajan virheestä tai laiminlyönnistä Toimeksiantajan tavaran käsittelystä, lastauksesta, purkauksesta, ahtauksesta Tavaran omasta luonnollisesta erityisestä alttiudesta vahingoittumiselle, kuten murtumiselle, vuodolle, mädäntymiselle, ruostumiselle sekä kylmän, lämmön tai kosteuden arkuudelle Puuttuvasta tai puutteellisesta pakkauksesta (meri-, lento-, auto- tai rautatiekuljetuspakkaus) Tavaran virheellisestä tai epätäydellisestä osoittamisesta tai merkitsemisestä Tavaraa koskevien tietojen virheellisyydestä tai epätäydellisyydestä Olosuhteista, joita huolitsija ei ole voinut välttää ja joiden seurauksia hän ei ole voinut estää Rahoista, arvopapereista ja muista VAL-lähetyksistä huolitsija vastaa, jos siitä on erikseen kirjallisesti sovittu.
12 Ei aikalupausta 2.4. Aikalupaus Huolitsija on vastuussa, että tavara saapuu perille kohtuullisessa ajassa. Arvioitaessa ajan kohtuullisuutta, on huomioitava huolitsijan markkinoinnissaan tai muutoin sopimuksen teon yhteydessä antamat tiedot oletetusta perille tuloajasta. Jos tavara toimitetaan myöhemmin perille, on huolitsijan korvaus toimeksiantajalle enintään toimeksiannon rahdin suuruinen.
13 Aikalupaus toimituksessa 2.4. Aikalupaus Huolitsija antanut kirjallisen lupauksen toimitusajasta Toimituksen myöhästymisessä huolitsijan on hyvitettävä toimeksiantajalle rahti tai muu kuljetuksesta sovittu korvaus. Hyvitystä ei tehdä, jos viivästyminen on johtunut olosuhteista, jotka ovat huolitsijan oman vaikutuspiirin ulkopuolella. Euroopan sisäisissä maantiekuljetuksissa huolitsija vastaa myös alihankkijoistaan. Viivästyskorvaus ei missään tapauksessa ylitä rahdin määrää
14 2.4. Varastointi Huolitsijalla on panttioikeus valvonnassaan olevaan tavaraan vakuudeksi kaikista saamisistaan toimeksiantajaltaan Ei rajoitu pelkästään vain kyseisestä toimeksiannosta johtuviin saamisiin. Perustuu PSYM 14 määräykseen. Voimassa vain, jos sopimus tehty PSYM-ehdoin Huolitsijan menettelyt: - tavaravirran pysäyttäminen huolitsijan haltuun - asiakas suoritustilaan -> huolitsija voi myydä tarvittavan osan hallussaan olevasta tavarasta.
15 2.4. Varastointi Varastoitaessa tavaraa kuljetuksen yhteydessä, jossa huolitsijalla on ollut rahdinkuljettajan vastuu, huolitsija vastaa varastoinnista 15 päivän ajan kuljetuksen jälkeen. Huolitsijan välittäessä varastointitoimeksiantoja, huolitsijan vastuu välittäjänä -säädösten mukaan. Muissa varastointitoimeksiannoissa huolitsija vastaa myös alihankkijoistaan.
16 2.4. Erityismääräyksiä varastoinnista Huolitsijan tulee tarkastaa ja kuitata vastaanotetuksi kokonaiset kollit. Ei kuitenkaan vastuuta niiden sisällöstä ja piilevästä vahingosta: jos havaitaan puutteita, rikkoutuneita -> reklamaatio välittömästi. Huom. Eri reklamaatioajat riippuen kuljetusmuodoista. Toimeksiantajan vaatimuksesta huolitsijan on suoritettava varaston kokonaisinventaario Ellei erillisiä ohjeita toimeksiantajalta varastoinnista, huolitsijalla on oikeus valita eri säilytystapojen välillä Huolitsija on omissa nimissään ja toimeksiantajan lukuun merkittävä palo-, vesi-, ja murtovakuutus. Perustuu tavaralaskun arvoon varastoinnin alkaessa tavaralaskun arvoon +10 %. Tästä voidaan poiketa toimeksiantajan erillisellä kirjallisella ohjeella.
17 2.5. Tullaustoiminta Huolintaliikkeet hoitavat merkittävän osan maahantuotujen tavaroiden tullien ja verojen keräämisestä. Huolintaliikkeet käyttäneet omia vakuuksiaan toimeksiantajien hyväksi -> riskit, hinnoittelu jne. Viennissä kolmansiin maihin: passitusmenettely -> suuria toteennäyttöongelmia. Vakuuksien arvo ei suhteessa tavaroiden todelliseen arvoon ITU-järjestelmä
18 2.5. Arex 1/2 Turvatiedot pakollisiksi 2009 EU:n turvatietouudistus edellyttää ulkomaankaupan toimijoilta sähköisiä ilmoituksia jokaisesta lähtevästä ja saapuvasta tavaraerästä 1.7.2009 alkaen. Joulukuussa 2006 julkaistu Euroopan komission asetus 1875/2006 velvoittaa kaupalliset toimijat antamaan Tullille ns. turvatiedot ennen tavaroiden tuontia yhteisöalueelle tai ennen vientiä yhteisöalueelta vuonna 2009. Tuotaessa tavaraa EU:n ulkopuolelta on annettava turvatiedot sisältävä saapumisen yleisilmoitus ennen saapumista ensimmäiseen tullitoimipaikkaan EU:n alueella. Meri- ja lentoliikenteessä toisesta EU-valtiosta tuotavista tavaroista annetaan saapumisen yleisilmoituksen sijasta yleisilmoitus. Muussa kuin maantieliikenteessä Suomeen saapuvat tavarat esitetään esittämisilmoituksella. Näistä etukäteen annettavista ilmoituksista on vastuussa kuljetusliike. Kaikki nämä, sekä väliaikaiseen varastointiin liittyvät uudet ilmoitukset annetaan sähköisesti Tullin AREX-järjestelmään.
19 2.5. Arex 2/2 Vietäessä yhteisötavaraa EU:n ulkopuolelle tavaraa turvatiedot on ilmoitettava sähköisellä viennin tulli-ilmoituksella, jos tavara asetetaan vientimenettelyyn. Jälleenvietävästä muusta kuin yhteisötavarasta annetaan jälleenvienti-ilmoitus. Lisäksi kaikesta EU:sta passitusmenettelyssä vietävästä tavarasta on annettava turvatiedot osana sähköistä passitusilmoitusta. Jos EU:sta poistuvasta tavarasta ei ole tehty vienti-, eikä passitusilmoitusta, siitä on tehtävä sähköinen poistumisen yleisilmoitus. Muussa kuin maantieliikenteessä kuljetusliikkeen tai satama- tai lentokenttätoimijan on annettava poistumispaikalla lisäksi seuraavat sähköiset ilmoitukset: saapuminen poistumispaikalle, poistumisen esittämisilmoitus ja poistumisilmoitus. Myös valtuutetun taloudellisen toimijan (AEO) status vaikuttaa sähköisessä yleisilmoituksessa annettavien tietojen sisältöön.
20 2.5. ISF USA IMPORTER SECURITY FILLING 10+2 U.S. Customs and Border Protection (CBP) has released the final interim rule pertaining that the 10+2 Importer Security Filing Initiative. The program goal is to provide CBP with additional advanced manifest information, allowing for targeted enforcement of high-risk cargo while facilitating trade for compliant cargo. The rule applies currently only to ocean cargo, not air.
21 2.5. Elex 1/2 Tullin sähköinen vienti-ilmoitusjärjestelmä ELEX viennissä pakolliseksi 2009. Satunnaisille asiakkaille tarkoitettu internet-pohjainen vienti-ilmoituslomake. Vientiilmoitus on annettava joko internet-ilmoituksena tai sähköisenä sanomana. Paperiset SAD-lomakkeet pois käytöstä. Niitä käytetään vain poikkeustilanteissa, kun asiakkaan tai Tullin tietojärjestelmä ei toimi. Sähköinen ilmoittaminen on mahdollista yrityksille, jotka ovat ilmoittautuneet viennin rekisteröityneiksi ilmoittajiksi. Yritykset voivat myös hakeutua EDI-lähettäjiksi ja hoitaa itse sanomaliikenteen.
22 2.5. Elex 2/2 Kansallinen ja EU:n tullien yhteinen vientijärjestelmä Euroopan Unionilla on yksi yhteinen vientijärjestelmä, joka mahdollistaa sanomaliikenteen kansallisten vientijärjestelmien välillä. Suomen Tullin ELEXjärjestelmä on yksi kansallisista järjestelmistä. EU:n yhteinen vientijärjestelmä on alkuvaiheessa nimeltään ECS (Export Control System), ja sillä valvotaan vientilähetysten poistumista EU:n tullialueelta. Myöhemmin vientimenettely automatisoidaan laajemmin, ja järjestelmästä aletaan käyttää nimeä AES (Automated Export System).
23 3. POHJOISMAISEN SPEDITÖÖRILIITON YLEISET MÄÄRÄYKSET PSYM 2000 Määrittelevät huolitsijan ja toimeksiantajan oikeudet ja velvollisuudet Sisältävät määräykset huolitsijan vastuusta kuljetusoikeuden eri konventioiden mukaan (CMR, CIM, Haag-Visby ja Varsovan konventio) Ensimmäiset määräykset jo vuodelta 1919 Nykyiset noudatettavat PSYM 2000 Ehtoja sovelletaan kaikkiin toimeksiantoihin, joita speditööriliiton jäsenet hoitavat (viittaus huolintasopimuksessa PSYM 2000) Esimerkki poissulkemisesta: Noudatamme PSYM 2000 määräyksiä, poislukien 6 ja 27C3. http://www.huolintaliitto.fi/huolintaliikkeidenliitto/fi/liitetiedostot/psym /PSYM_2000_netti.pdf
24 3.1. Reklamaatioajat Ulkoisesti havaittavien vahinkojen osalta reklamointi tehtävä tavaraa vastaanotettaessa, piilevien vahinkojen osalta seuraavasti: Tiekuljetus Merikuljetus Rautatiekuljetus Lentokuljetus Huolintaliike 7 pv 3 pv 7 pv 14 pv 7 pv Viivästysvahinkojen osalta ajat ovat 21 pv, 60 pv, 30 pv ja 21 pv.