RIIHIMÄEN KAUPUNKI KAAVOITUSPALVELUT ASEMAKAAVAN MUUTOS POHJOIS-SUOKYLÄ MELUSELVITYS Joulukuu 2009
ASEMAKAAVAN MUUTOS, POHJOIS-SUOKYLÄ MELUSELVITYS Päivääärä 18/12/2009 Laatija Tarkastaja Hyväksyjä Luhtinen Luhtinen Raboll Piispanäentie 5 P.O.Box 3 02241 ESPOO T +358 20 755 611 F +358 20 755 6201 www.raboll.fi
ASEMAKAAVAN MUUTOS, POHJOIS-SUOKYLÄ; MELUSELVITYS 3 SISÄLTÖ 1. Työn tausta ja selvityskohde 4 2. Menetelät ja lähtötiedot 5 2.1 Sovellettavat ypäristöelun ohjearvot 5 2.2 Laskentaenetelä 5 2.3 Maastoalli 6 2.4 Tarkasteltavat tilanteet 6 2.5 Huoioidut elulähteet 6 3. Tulokset 7 3.1 Melukartat 7 3.2 Tilanne ulko-oleskelualueilla 8 3.2.1 Nykytilanne nykyisellä aankäytöllä 8 3.2.2 Nykytilanne (nykyliikenne) suunnitellulla aankäytöllä 8 3.2.3 Vuoden 2020 ennustetilanne suunnitellulla aankäytöllä 8 3.3 Parvekkeiden elutilanne 8 3.4 Sisätiloihin kohdistuva elu 9 4. Yhteenveto 9 LIITTEET Liite 1: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty päiväajan (7-22) keskiäänitaso (LAeq) Nykytilanne nykyisellä aankäytöllä Liite 2: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty yöajan (22-7) keskiäänitaso (LAeq) Nykytilanne nykyisellä aankäytöllä Liite 3: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty päiväajan (7-22) keskiäänitaso (LAeq) Nykyliikenne, assoitteluversio 6.11.2009 Liite 4: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty yöajan (22-7) keskiäänitaso (LAeq) Nykyliikenne, assoitteluversio 6.11.2009 Liite 5: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty päiväajan (7-22) keskiäänitaso (LAeq) Vuoden 2020 ennustetilanne, assoitteluversio 6.11.2009 Liite 6: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty yöajan (22-7) keskiäänitaso (LAeq) Vuoden 2020 ennustetilanne, assoitteluversio 6.11.2009 Liite 7: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty päiväajan (7-22) keskiäänitaso (LAeq) Nykyliikenne, assoitteluversio 6.11.2009 RAKENNUSTEN ULKOVAIPPAAN KOHDISTUVA MELU Liite 8: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty yöajan (22-7) keskiäänitaso (LAeq) Nykyliikenne, assoitteluversio 6.11.2009 RAKENNUSTEN ULKOVAIPPAAN KOHDISTUVA MELU Liite 9: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty päiväajan (7-22) keskiäänitaso (LAeq) Vuoden 2020 ennustetilanne, assoitteluversio 6.11. RAKENNUSTEN ULKOVAIPPAAN KOHDISTUVA MELU Liite 10: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty yöajan (22-7) keskiäänitaso (LAeq) Vuoden 2020 ennustetilanne, assoitteluversio 6.11. RAKENNUSTEN ULKOVAIPPAAN KOHDISTUVA MELU Liite 11: Tie- ja junaliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitasot (LAeq) Massoitteluversio 6.11.2009; POIKKILEIKKAUS A:A ETELÄSTÄ Liite 12: Tie- ja junaliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitasot (LAeq) Massoitteluversio 6.11.2009; POIKKILEIKKAUS A:A ETELÄSTÄ RAMBOLL FINLAND OY, KOTIPAIKKA ESPOO, Y-TUNNUS 0101197-5, ALV REK PIISPANMÄENTIE 5, PL 3, 02241 ESPOO; PUHELIN 020 755 611, FAX 020 755 6201; WWW.RAMBOLL.FI
ASEMAKAAVAN MUUTOS, POHJOIS-SUOKYLÄ; MELUSELVITYS 4 ASEMAKAAVAN MUUTOS, POHJOIS-SUOKYLÄ MELUSELVITYS 1. TYÖN TAUSTA JA SELVITYSKOHDE Työssä laadittiin aseakaavoitusvaiheen eluselvitys Riihiäen Suokylässä, Pohjoisen Rautatiekadun ja ns. Kääretalon välissä sijaitsevasta korttelialueesta, jolle on tarkoitus kaavoittaa 2,5 ja 3,5-kerroksisia pienkerrostaloja. Työssä selvitettiin laskennallisesti allintaalla kohteen ulkooleskelualueille ja sisätiloihin sekä parvekkeille kohdistuva päivä- ja yöajan tie- junaliikenneelu nyky- ja vuoden 2020 ennustetilanteessa. Lähtökohtana olivat Valtioneuvoston päätöksen 993/92 ukaiset ohjearvorajat keskiäänitasolle asuinalueilla. Työ on tehty Riihiäen kaupungin kaavoituspalvelujen toieksiannosta. Tilaajan yhteyshenkilöinä ovat toiineet kaavoituspäällikkö Raija Niei ja kaavoitusarkkitehti Jari Jokivuo. Meluselvityksen on laatinut Raboll Finland Oy, jossa työstä on vastannut projektipäällikkö Olli-Matti Luhtinen. Kuva 1: Selvityskohteen sijainti Riihiäen kaupunki RAMBOLL FINLAND OY, KOTIPAIKKA ESPOO, Y-TUNNUS 0101197-5, ALV REK PIISPANMÄENTIE 5, PL 3, 02241 ESPOO; PUHELIN 020 755 611, FAX 020 755 6201; WWW.RAMBOLL.FI
ASEMAKAAVAN MUUTOS, POHJOIS-SUOKYLÄ; MELUSELVITYS 5 2. MENETELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT 2.1 Sovellettavat ypäristöelun ohjearvot Ypäristöelun kuvaaiseen käytetään yleisiin keskiäänitasoa LAeq (ekvivalenttitasoa), jossa hetkittäiset äänen voiakkuuden vaihtelut on tasoitettu ja erikorkuiset osaäänet painotettu korvan herkkyyttä vastaavalla tavalla (ns. A-painotus). Meluntorjuntalakiin liittyen on annettu Valtioneuvoston päätös (993/92), jossa on esitetty yleiset elutason ohjearvot pitkän ajan ekvivalenttitasoina. Ohjearvot on tarkoitettu käytettäväksi hyväksi kaavoittaisessa, rakentaisessa ja tiensuunnittelussa. Taulukko 1: Valtioneuvoston päätöksen 993/92 ukaiset elutason ohjearvot Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), LAeq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 ULKONA Asuiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajaissa ja niiden välittöässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet 1) 2) 55 45/50 Loa-asuiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajaien ulkopuolella ja luonnonsuojelualu- 3) 45 40 eet 4) SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja ajoitushuoneet 35 30 Opetus- ja kokoontuistilat 35 - Liike- ja toiistohuoneet 45-1) Uusilla asuinalueilla elutason yöohjearvo on 45. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loa-asuiseen käytettävillä alueilla taajaassa voidaan soveltaa asuiseen käytettävien alueiden ohjearvoja Selvitystä tehtäessä ei ollut selvillä, tulkitaanko selvityskohde ns. uudeksi alueeksi, jolla elun yöohjearvo on 5 alhaisepi kuin nykyisillä alueilla. Uudella alueella tarkoitetaan ypäristöinisteriön erään tulkinnan ukaan "vähintään korttelin kokoista aiein rakentaatonta aluetta". Tässä korttelissa on jo nykyisin asuinrakennuksia, utta toisaalta on kyseessä varsin laaja asuiskäyttöön otettava korttelialue. Yöajan elutilannetta on tässä selvityksessä siten tarkasteltu sekä uusien että vanhojen alueiden ohjearvon näkökulasta. 2.2 Laskentaenetelä Selvityskohteen elutilanne kartoitettiin laskennallisesti 3D-aastoallissa käyttäen pohjoisaisia tie- ja raideliikenneelun laskentaalleja. Melulaskennat tehtiin Soundplan 6.5 ypäristöelun laskentaohjelistolla. Melulähteet huoioitiin laskennoissa 600 etäisyydeltä selvityskohteesta. Laskentaallinnusten tulosten epävaruus on yleensä ± 2. RAMBOLL FINLAND OY, KOTIPAIKKA ESPOO, Y-TUNNUS 0101197-5, ALV REK PIISPANMÄENTIE 5, PL 3, 02241 ESPOO; PUHELIN 020 755 611, FAX 020 755 6201; WWW.RAMBOLL.FI
ASEMAKAAVAN MUUTOS, POHJOIS-SUOKYLÄ; MELUSELVITYS 6 2.3 Maastoalli Maastoalli uodostettiin konsultin laatian Riihiäen eluselvityksen (2008) aineistosta. Malli sisältää aastonuodot korkeuskäyrinä ja ajoratojen ys. taiteviivoina, sekä rakennukset, akustisesti kovat pinnat (asfaltoidut alueet ys.) ja uut äänen eteneiseen vaikuttavat tekijät. Suunniteltu Häeenlinnan suunnasta suoraan Lahden suuntaan johtava kolioraide allinnettiin siitä laadittujen suunnitelien ukaisena. Uudisrakennukset allinnettiin kaavoitusarkkitehti Jari Jokivuon luonnoksen 6.11.2009 ukaisena. Melulaskennat tehtiin kuitenkin ilan itäsivustalla rakennusten välissä luonnoksessa olevien upinaisten portaikkorakenteiden eluvaikutusta, jolloin esitetty elutilanne toteutuu yös uunlaisilla, esi. avoiilla portaikkoratkaisuilla. Kuva 1: Massoitteluversio 6.11.2009 2.4 Tarkasteltavat tilanteet Melutarkastelut tehtiin nykytilanteessa nykyisellä aankäytöllä, nykytilanteessa (nykyliikenne) suunnitellulla aankäytöllä ja vuoden 2020 ennustetilanteessa suunnitellulla aankäytöllä. Ennustetilanteessa on oletettu uuden kolioraiteen olevan käytössä. Raportissa on esitetty vain todellinen elutilanne eli tie- ja junaliikenteen yhteisvaikutus. Näin on yös saatu kohtuullistettua kuvaliitteiden äärää. Työn yhteydessä selvitettiin elutilanteet yös erikseen tie- ja junaliikenneelun osalta. Tieliikenneelu on päiväaikaan erkittävin elulähde. Yöaikaan kohteen ohi kulkee runsaasti tavarajunia niin, että junaliikenneelu on ääräävässä aseassa kohteen elutilannetta yöaikaan arvioitaessa. Ennustetilanteessa uutta kolioraidetta käyttäisi suuri osa tavarajunista. Kolioraide kulkee selvityskohteen kohdalla tunnelissa ja leikkauksessa, joten sen käyttöönotto vähentää yöaikaista junaliikenneelua oleellisesti. 2.5 Huoioidut elulähteet Melulähteinä huoioitiin alueen tie- ja junaliikenne 600 säteellä selvityskohteesta. Tieliikenteen osalta elulaskennoissa oli ukana pääkadut ja pääkokoojakadut. Liikennetietoina käytettiin saoja nyky- ja ennustetilanteen lukuja, kuin vuonna 2008 laaditussa Riihiäen eluselvityksessä. Tulevaa kolioraidetta käyttävien junien äärät saatiin Sito Oy:n 30.6.2007 laatiasta selvityksestä. Keskeisiät katuliikennetiedot on esitetty taulukossa 2 ja junaliikennetiedot taulukossa 3. Junaliikenteen ennustettu prosentuaalinen kasvu nykytilanteesta vuoteen 2020 on lisätty keskiääräisiin junapituuksiin, ei junaääriin. Tällä ei ole vaikutusta laskentatulokseen. RAMBOLL FINLAND OY, KOTIPAIKKA ESPOO, Y-TUNNUS 0101197-5, ALV REK PIISPANMÄENTIE 5, PL 3, 02241 ESPOO; PUHELIN 020 755 611, FAX 020 755 6201; WWW.RAMBOLL.FI
ASEMAKAAVAN MUUTOS, POHJOIS-SUOKYLÄ; MELUSELVITYS 7 Taulukko 2: Keskeisiät katuliikennetiedot Katu KVL 2008 KVL 2020 nopeus k/h Pohjoinen Rautatienkatu 4970 8970 50 6450 7340 40 Taulukko 3: Junaliikennetiedot Rataosa (Lahti-) Riihiäki-Häeenlinna Päivällä klo 7-22 2008 2020 Lk keski. Keskipit. Lk keski. Keskipit. Pendolinot 16 189 16 242 Pikajunat 1 348 1 361 Intercity-junat, 2. krs 33 185 33 192 Taajaajunat 12 64 12 66 Tavarajunat (FIN) 14 269 14 304 Tavarajunat (RUS) 2 655 2 (2) 740 Yhteensä 78 Yöllä klo 22-07 2008 2020 Lk keski. Keskipit. Lk keski. Keskipit. Pendolinot 2 159 2 203 Pikajunat 2 329 2 341 Intercity-junat, 2. krs 4 137 4 142 Taajaajunat 3 74 3 77 Tavarajunat (FIN) 25 436 25 (11) 493 Tavarajunat (RUS) 1 593 1 (1) 670 Yhteensä 37 Kolioraidetta käyttävät junat punaisella 3. TULOKSET 3.1 Melukartat Selvityksen tulokset on esitetty liitteenä olevissa elukarttaliitteissä (12). Ulko-oleskelualueiden elutilannetta kuvaavissa kartoissa 1-6 on esitetty elutasot 5 värivyöhykkein. Päiväajan ohjearvo (55 ) ylittyy keltaisesta, uusien alueiden yöohjearvo sinisestä ja nykyisten alueiden yöohjearvo vihreästä värivyöhykkeestä alkaen. Liitteissä 7-10 on esitetty uudisrakennusten ulkovaippaan 1. kerroksen korkeudella kohdistuva elu 1 jaotuksella hiean erilaisin värisävyin. Työssä selvitettiin vastaavat elutasot yös 2. ja 3. asuinkerrosten korkeudella, utta suuriaksi elutaso havaittiin 1. kerroksen korkeudella, eikä e. uiden kerrosten elutilanteita ole siten tarpeen esittää. Rakennuksen ulkovaippaan kohdistuva elu on n. 2-3 alhaisepi kuin elu välittöästi sen edessä, koska viieksi ainitussa on ukana yös seinästä tapahtuva äänen heijastuinen takaisin. Tie- ja junaliikenneelun keskinäistä eroa on havainnollistettu poikkileikkauskuvissa liitteissä 11 ja 12. RAMBOLL FINLAND OY, KOTIPAIKKA ESPOO, Y-TUNNUS 0101197-5, ALV REK PIISPANMÄENTIE 5, PL 3, 02241 ESPOO; PUHELIN 020 755 611, FAX 020 755 6201; WWW.RAMBOLL.FI
ASEMAKAAVAN MUUTOS, POHJOIS-SUOKYLÄ; MELUSELVITYS 8 3.2 Tilanne ulko-oleskelualueilla 3.2.1 Nykytilanne nykyisellä aankäytöllä Päiväaikaan eluohjearvo 55 ylittyy suunnittelukohteen radan puoleisella puoliskolla (liite 1). Yöaikaisesta runsaasta tavarajunaliikenteestä johtuen selvityskohteen tie- ja junaliikenteen keskiäänitaso on yöllä pääosin jopa suurepi kuin päivällä (liite 2). Nykyisten alueiden yöohjearvo 50 ylittyy koko selvitysalueella, yös ns. kääretalon ulko-oleskelualueilla. Uusien alueiden yöohjearvo ylittyisi selkeästi. 3.2.2 Nykytilanne (nykyliikenne) suunnitellulla aankäytöllä Luonnoksen ukainen assoittelu suojaa yös ilan rakennusten välien porrashuoneita suunnittelualueen piha-alueita niin, ettei päiväohjearvo ylity (liite 3). Yöaikaan junaliikenneelua pääsee e. aukoista hiean piha-alueille niin, että uusien alueiden yöohjearvo 45 ylittyisi paikoin, kuitenkin lähinnä vain paikoitusalueilla jolloin varsinaisilla oleskelualueilla jäätäisiin yös alle tään ohjearvon (liite 4). Nykyisten alueiden yöohjearvo 50 ei ylittyisi ollenkaan. Uudisrakennukset suojaisivat yös viereisen asuinrakennuksen ulko-oleskelualueita niin, ettei yöohjearvo 50 niillä enää ylittyisi. 3.2.3 Vuoden 2020 ennustetilanne suunnitellulla aankäytöllä Pohjoisen Rautatienkadun liikenteen on ennustettu kasvavan erkittävästi (taulukko 2). Päiväajan elutaso olisi nykyistä jonkin verran korkeapi (liite 5). Kolioraiteella ei ole suurta vaikutusta päiväajan elutilanteeseen, koska sitä päiväaikaan käyttävien junien äärä on vähäinen. Selvityskohteen ulko-oleskelualueiden elutilanne ei kuitenkaan eroa paljoa nykyliikenteen ukaisesta tilanteesta (liite 3), eivätkä päiväajan ohjearvot ylity ennustetilanteessakaan. Yöaikaiseen junaliikenneeluun kolioraiteella on suurepi vaikutus, koska sitä käyttäisi suuri osa tavarajunista, ja se kulkee selvityskohteen kohdalla tunnelissa ja leikkauksessa. Kokonaiselutilanne yöaikaan vuoden 2020 ennustetilanteessa (liite 6) olisi jonkin verran alhaisepi kuin nykyliikenteellä (liite 4). Uusien alueiden yöohjearvo 45 ylittyisi tätä suppeaalla alueella, eikä nykyisten alueiden yöohjearvo 50 ylittyisi ollenkaan. 3.3 Parvekkeiden elutilanne Parvekkeet tulkitaan asuntokohtaisiksi ulko-oleskelualueiksi ja niillä tulisi saavuttaa ulkooleskelualueiden eluohjearvot 55 päivällä ja 50 yöllä, uusilla alueilla yöllä periaatteessa jopa 45. Lasituksille asetettavat vaatiukset esitetään niiltä edellytetyn ääneneristävyyden (äänitasoeron L) ukaan, jolla ohjearvo saavutetaan. Parvekkeisiin kohdistuva äänitaso on ääritetty liitteiden 7-10 perusteella, koska lähtökohtana on ohjearvojen saavuttainen parvekelasit suljettuina, eikä lasituksesta välittöästi sen eteen heijastuvan äänen vaikutusta tule huoioida. Pohjoisen Rautatienkadun puoleisella sivustalla oleviin parvekkeisiin kohdistuu päiväaikaan nykyliikenteellä 64 keskiäänitaso (liite 7) ja vuoden 2020 tilanteessa 66 keskiäänitaso (liite 9). Päiväajan ohjearvon 55 saavuttainen edellyttäisi parvekelasitukselta siten 11 äänitasoeroa. Yöaikaan e. parvekkeisiin kohdistuu sekä nyky- että vuoden 2020 ennusteliikenteellä 61 keskiäänitaso. Nykyisten alueiden yöohjearvon 50 saavuttainen edellyttäisi parvekelasitukselta siten yös 11 äänitasoeroa. Uusien alueiden yöohjearvon 45 saavuttainen edellyttäisi parvekelasitukselta peräti 16 äänitasoeroa. Koska uusien alueiden yöohjearvon taustalla on ikkunoiden aukipitäisen ahdollisuus yöaikaan, ei tätä voine soveltaa lasitukset suljettuina parvekkeilta edellytettävään elutilanteeseen, vaan sitä vastoin pyrkiä sijoittaaan akuuhuoneet rakennusten suojaisille sivustoille. Tavallisella (6 ) parvekelasituksella saavutetaan eri tutkiusten ukaan 5-10 äänitasoero liikenneelua vastaan. Siten Pohjoisen Rautatienkadun puoleisella sivustalla parvekkeille tulisi RAMBOLL FINLAND OY, KOTIPAIKKA ESPOO, Y-TUNNUS 0101197-5, ALV REK PIISPANMÄENTIE 5, PL 3, 02241 ESPOO; PUHELIN 020 755 611, FAX 020 755 6201; WWW.RAMBOLL.FI
ASEMAKAAVAN MUUTOS, POHJOIS-SUOKYLÄ; MELUSELVITYS 9 ahdollisesti laittaa joko tavallinen parvekelasitus ja akustiikkalevyt parvekkeiden kattoon tai tavallista hiean paksupi lasitus. Muilta osin ei parvekkeille ole lasitusvaatiuksia eluohjearvojen saavuttaisen kannalta. Lasitusten akustiset vaatiukset selvitetään tarkein rakennuslupavaiheessa. 3.4 Sisätiloihin kohdistuva elu Rakennuksen ulkovaipalta eli ulkoseiniltä, -ovilta, ikkunoilta ja tuuletusaukoilta vaadittu kaavaääräyksiin liitettävä kokonaiseristävyys eli äänitasoero ( L) ääräytyy näihin kohdistuvan keskiäänitason perusteella. Taulukon 1 ukaisesti tulee sisällä asuintiloissa alittaa päiväaikaan 35 keskiäänitaso ja yöaikaan 30 keskiäänitaso. Ohjearvot ovat saat sekä uusille, että vanhoille alueille. Mikäli vaadittu äänitasoero on enintään n. 25, ei erityisiä ääneneristävyysvaatiuksia ole tarpeen asettaa, vaan eluohjearvot saavutetaan noraalirakentein. Myös ulkoseiniin kohdistuva äänitaso on ääritetty liitteiden 7-10 perusteella. Liitteisiin 7-10 on erkitty vaadittu äänitasoero e. sisäohjearvojen saavuttaiseksi. Pohjoisen Rautatienkadun puoleisella sivustalla edellytetään nykyliikenteellä yöaikaan (liite 8) ja vuoden 2020 ennustetilanteessa sekä yö- että päiväaikaan (liitteet 9 ja 10) äänitasoeroa. Muiden sivustojen/rakennusten osalta ei ole tarpeen asettaa ääneneristävyysvaatiuksia. Rakennusten tarkeat akustiset vaatiukset selvitetään rakennuslupavaiheessa. 4. YHTEENVETO Tään selvityksen perusteella voidaan suunniteltu uudisrakennuskohde toteuttaa siten, että ulko-oleskelualueilla, parvekkeilla ja sisätiloissa saavutetaan ohjearvojen ukaiset elutasot riippuatta siitä, tulkitaanko kohde uudeksi asuinalueeksi vai täydennysrakentaiskohteeksi. RAMBOLL FINLAND OY, KOTIPAIKKA ESPOO, Y-TUNNUS 0101197-5, ALV REK PIISPANMÄENTIE 5, PL 3, 02241 ESPOO; PUHELIN 020 755 611, FAX 020 755 6201; WWW.RAMBOLL.FI
Suvannontie Pohjoinen Rautatienkatu Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 1: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty päiväajan (7-22) keskiäänitaso (LAeq) Nykytilanne nykyisellä aankäytöllä Melutilanne 2 korkeudella aanpinnasta 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 45 < <= 50 <= 45 PÄIVÄAJAN OHJEARVO YLITTYY KELTAISESTA VÄRIVYÖHYKKEESTÄ ALKAEN 1:1000 0 5 10 20 30 40 50
Suvannontie Pohjoinen Rautatienkatu Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 2: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty yöajan (22-7) keskiäänitaso (LAeq) Nykytilanne nykyisellä aankäytöllä Melutilanne 2 korkeudella aanpinnasta 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 45 < <= 50 <= 45 NYKYISTEN ALUEIDEN YÖOHJEARVO YLITTYY VIHREÄSTÄ VÄRIVYÖ- HYKKEESTÄ ALKAEN 1:1000 0 5 10 20 30 40 50
Suvannontie Pohjoinen Rautatienkatu Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 3: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty päiväajan (7-22) keskiäänitaso (LAeq) Nykyliikenne, assoitteluversio 6.11.2009 Melutilanne 2 korkeudella aanpinnasta 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 45 < <= 50 <= 45 PÄIVÄAJAN OHJEARVO YLITTYY KELTAISESTA VÄRIVYÖHYKKEESTÄ ALKAEN 1:1000 0 5 10 20 30 40 50
Suvannontie Pohjoinen Rautatienkatu Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 4: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty yöajan (22-7) keskiäänitaso (LAeq) Nykyliikenne, assoitteluversio 6.11.2009 Melutilanne 2 korkeudella aanpinnasta 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 45 < <= 50 <= 45 UUSIEN ALUEIDEN YÖOHJEARVO YLITTYY SINISESTÄ VÄRIVYÖ- HYKKEESTÄ ALKAEN 1:1000 0 5 10 20 30 40 50
Suvannontie Pohjoinen Rautatienkatu Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 5: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty päiväajan (7-22) keskiäänitaso (LAeq) Vuoden 2020 ennustetilanne, assoitteluversio 6.11.2009 Kolioraide käytössä Melutilanne 2 korkeudella aanpinnasta 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 45 < <= 50 <= 45 PÄIVÄAJAN OHJEARVO YLITTYY KELTAISESTA VÄRIVYÖHYKKEESTÄ ALKAEN 1:1000 0 5 10 20 30 40 50
Suvannontie Pohjoinen Rautatienkatu Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 6: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty yöajan (22-7) keskiäänitaso (LAeq) Vuoden 2020 ennustetilanne, assoitteluversio 6.11.2009 Kolioraide käytössä Melutilanne 2 korkeudella aanpinnasta 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 45 < <= 50 <= 45 UUSIEN ALUEIDEN YÖOHJEARVO YLITTYY SINISESTÄ VÄRIVYÖ- HYKKEESTÄ ALKAEN 1:1000 0 5 10 20 30 40 50
28 Ääneneristävyysvaatius (äänitasoero) A 1. kerroksen korkeudella sisätilojen päiväohjearvon 35 saavuttaiseksi Suvannontie 25 28 (< 23) 29 Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 7: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty päiväajan (7-22) keskiäänitaso (LAeq) Nykyliikenne, assoitteluversio 6.11.2009 RAKENNUSTEN ULKOVAIPPAAN KOHDISTUVA MELU* 2 KORKEUDELLA MAANPINNASTA (1. KRS) * laskettu huoioiatta äänen heijastuista takaisin ko. seinästä 66 < 65 < <= 66 64 < <= 65 63 < <= 64 62 < <= 63 61 < <= 62 60 < <= 61 59 < <= 60 58 < <= 59 <= 58 26 hjoinen Rautatienkatu 1:750 29 29 0 5 10 20 30 40
Ääneneristävyysvaatius (äänitasoero) A 1. kerroksen korkeudella sisätilojen yöohjearvon 30 saavuttaiseksi Suvannontie 28 (< 24) Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 8: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty yöajan (22-7) keskiäänitaso (LAeq) Nykyliikenne, assoitteluversio 6.11.2009 RAKENNUSTEN ULKOVAIPPAAN KOHDISTUVA MELU* 2 KORKEUDELLA MAANPINNASTA (1. KRS) * laskettu huoioiatta äänen heijastuista takaisin ko. seinästä 62 < 61 < <= 62 60 < <= 61 59 < <= 60 58 < <= 59 57 < <= 58 56 < <= 57 55 < <= 56 54 < <= 55 <= 54 29 hjoinen Rautatienkatu 1:750 0 5 10 20 30 40
Ääneneristävyysvaatius (äänitasoero) A 1. kerroksen korkeudella sisätilojen päiväohjearvon 35 saavuttaiseksi Suvannontie 27 (< 23) Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 9: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty päiväajan (7-22) keskiäänitaso (LAeq) Vuoden 2020 ennustetilanne, assoitteluversio 6.11.2009 Kolioraide käytössä RAKENNUSTEN ULKOVAIPPAAN KOHDISTUVA MELU* 2 KORKEUDELLA MAANPINNASTA (1. KRS) * laskettu huoioiatta äänen heijastuista takaisin ko. seinästä 66 < 65 < <= 66 64 < <= 65 63 < <= 64 62 < <= 63 61 < <= 62 60 < <= 61 59 < <= 60 58 < <= 59 <= 58 29 hjoinen Rautatienkatu 1:750 0 5 10 20 30 40
Ääneneristävyysvaatius (äänitasoero) A 1. kerroksen korkeudella sisätilojen yöohjearvon 30 saavuttaiseksi Suvannontie 29 (< 24) Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 10: Tie- ja junaliikenteen yhdistetty yöajan (22-7) keskiäänitaso (LAeq) Vuoden 2020 ennustetilanne, assoitteluversio 6.11.2009 Kolioraide käytössä RAKENNUSTEN ULKOVAIPPAAN KOHDISTUVA MELU* 2 KORKEUDELLA MAANPINNASTA (1. KRS) * laskettu huoioiatta äänen heijastuista takaisin ko. seinästä 62 < 61 < <= 62 60 < <= 61 59 < <= 60 58 < <= 59 57 < <= 58 56 < <= 57 55 < <= 56 54 < <= 55 <= 54 28 hjoinen Rautatienkatu 1:750 0 5 10 20 30 40
TIELIIKENNEMELU 2020 JUNALIIKENNEMELU - NYKY - EI KOLMIORAIDETTA JUNALIIKENNEMELU 2020 - KOLMIORAIDE KÄYTÖSSÄ uvannontie A Pohjoinen Rautatienkatu A Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 11: Tie- ja junaliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitasot (LAeq) Massoitteluversio 6.11.2009 POIKKILEIKKAUS A:A ETELÄSTÄ 71 < 69 < <= 71 67 < <= 69 65 < <= 67 63 < <= 65 61 < <= 63 59 < <= 61 57 < <= 59 55 < <= 57 <= 55 1:250 0 2,5 5 10
TIELIIKENNEMELU 2020 JUNALIIKENNEMELU - NYKY - EI KOLMIORAIDETTA JUNALIIKENNEMELU 2020 - KOLMIORAIDE KÄYTÖSSÄ uvannontie A Pohjoinen Rautatienkatu A Aseakaavan uutos, Pohjois-Suokylä Liite 12: Tie- ja junaliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitasot (LAeq) Massoitteluversio 6.11.2009 POIKKILEIKKAUS A:A ETELÄSTÄ 71 < 69 < <= 71 67 < <= 69 65 < <= 67 63 < <= 65 61 < <= 63 59 < <= 61 57 < <= 59 55 < <= 57 <= 55 1:250 0 2,5 5 10