Uusi Arocs. Työmaaliikenne. 18 41 tonnia.
Sisältö Voima 5 12 Moottorit 7 8 Vaihteisto ja vaihtaminen 9 10 Voiman välitys 11 12 Kestävyys 13 30 Rungon kantavuus ja jousitus 15 16 Voimansiirron kuormitettavuus 17 18 Maavara 19 20 Ohjaamo 21 22 Kestävät varusteet 23 24 Työskentelypaikka ja sisätilat 25 30 Tehokkuus 31 39 BlueEfficiency Power 33 Polttonesteen kulutus 34 35 Korjaus, huolto ja kokonaiskustannukset 36 37 Päällirakenneystävällisyys 38 39 Toimialakohtaiset tuoteryhmät 40 46 Arocs Loader 43 44 Arocs Grounder 45 46 Palvelut 47 60 FleetBoard 49 50 Mercedes-Benz-palvelut 51 52 CharterWay 53 54 Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks 55 56 Muita palveluja 57 58 Alkuperäistarvikkeet 59 60 Tekniset tiedot 61 74 Ohjaamot 61 64 Säiliöt 65 Moottoreiden tehotiedot, rungon ylitykset, päätypoikkipalkit 66 Yleiskatsaus rakennemalleista 67 74 Tärkein pähkinänkuoressa 75 76 2
Arocs. Uutta voimaa työmaalle. Uutta voimaa työmaalle. Uudessa Arocsissa yhdistyy ainutlaatuisella tavalla voima, kestävyys ja tehokkuus, ja se jatkaa siten vaikuttavasti Mercedes-Benzin työmaa-ajoneuvojen menestyksekästä yli 110-vuotista perinnettä. Lisäksi se kuljettaa perinteet tulevaisuuteen innovatiivisen ja tulevaisuuden tekniikan avulla sekä osoittaa jokaisessa käyttötilanteessa alkuperänsä ja käyttötarkoituksensa. Kuljettaja voi hallita kaikenlaiset ajotilanteet erinomaisesti vetovoimaisten ja korkeasti kuormitettavien voimansiirtovaihtoehtojen ansiosta, sillä Arocs siirtää korkean tehon luotettavasti liikenteeseen myös raskaassa käytössä. Tästä huolehtii alustan, jousituksen ja rungon kestävä ja vakaa rakenne, joka erottuu edukseen myös erityisen korkean kuormitettavuuden ansiosta. Myös Arocsin korkea tehokuus on vakaa perusta menestyksellesi. Erityisen taloudellisesta käytöstä huolehtivat vakiovarusteisten Euro VI -moottoreiden alhainen kulutus, monien rakenneosien pidempi kestoikä, alhaisemmat korjaus- ja huoltokustannukset, päällirakenneystävällisyys sekä laaja vaihtoehtojen valikoima lähes kaikkiin työmaaliikenteen käyttötarkoituksiin. Lyhyesti sanottuna: Arocs tarjoaa sitä, mitä käytännössä vaaditaan. Työmaalla ja tien päällä. Hyppää kyytiin ja hyödynnä uutta voimaa työmaalla. 4
Uutta voimaa yrityksellesi. Työmaaliikenteessä ei ainoastaan ole tärkeää muodostaa suunnatonta voimaa, vaan myös kaikissa tilanteissa siirtää käytettävissä oleva voima tielle. Arocs vakuuttaa molemmilla tavoilla. Joka päivä ja jokaisessa käyttötarkoituksessa työmaaliikenteessä. Voima. Uusi Arocs hallitsee kaikenlaiset ajotilanteet voimakkaasti, sillä olemme varustaneet sen vakiona kestävillä ja vetovoimaisilla Euro VI -moottoreilla sekä edelleen kehitetyllä Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikalla. Lisäksi siinä on uusi ainutlaatuinen jousituksen ja rungon rakenne. Kaikki voimansiirron osat ovat Mercedes-Benzin valmistamia, ja ne on suunniteltu työmaaliikenteen erityiset vaatimukset huomioon ottaen. Voimansiirron osien edistyksellinen ohjaus, moottoreiden korkea vääntömomentti sekä Mercedes PowerShift 3:n äärimmäisen nopeat vaihtamisajat huolehtivat siitä, että voimaa on käytettävissä aikaisempaa enemmän. Voimansiirto, alusta, jousitus ja runko muodostavat yhteensovitetun työvoiman, joka on suunniteltu optimaalisesti kaikkiin Arocsien käyttötarkoituksiin maantiellä, työmaalla tai vaikeakulkuisessa maastossa parhaan mahdollisen pidon ja hyvän ohjattavuuden takaamiseksi. Lyhyesti sanottuna voimansiirron ja kantavan rakenteen tarkka yhteensovitus varmistaa, että Arocsin suunnaton moottorivoima voidaan siirtää optimaalisesti liikenteeseen ja että se on aina käytettävissä kohdistetusti. Helpompi liikkeellelähtö ylämäessä. Kun vakiovarusteinen mäkilähtöavustin aktivoidaan, se estää auton vierimisen taaksepäin liikkeelle lähdettäessä. Liikkeellelähtöä helpottaa myös vakiovarusteisen Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan ryömintätoiminto. Voima 6
Moottorit, jotka uhkuvat voimaa ja kuluttavat niukasti. Voimakkaan liikkeellelähdön takaavissa ja kestävissä Arocsin moottoreissa piilee vakiona yli 110 vuoden kokemus työmaaliikenteestä sekä edistyksellinen ja erityisen tehokas Euro VI -tekniikka. Niistä löytyy kuitenkin ennen kaikkea juuri se voima, jota tarvitaan päivittäin rankassa työmaaliikenteessä. 16 moottorin teholuokkaa. Arocsin erityisen pitkäikäiset kuusisylinteriset rivimoottorit kattavat aukottomasti kaikki työmaaliikenteen tehovaatimukset. Ne ovat saatavissa neljänä iskutilavuutena (7,7 l 1), 10,7 l, 12,8 l ja 15,6 l 2) ) ja soveltuvat siten parhaalla mahdollisella tavalla eri käyttötarkoituksiin. Tehovalikoima alkaa 175 kw:n (238 hv) tehosta ja 1 000 Nm:n vääntömomentista. 16 teholuokkaa ja korkeimmillaan 460 kw:n (625 hv) teho ja vakuuttava 3 000 Nm:n vääntömomentti tarjoavat tehokkaimman ja voimakkaimman vaihtoehdon kaikkiin työmaaliikenteen vaatimuksiin. Euro VI -moottorit. Kaikki Arocsin moottorit vakuuttavat alhaisella kulutuksellaan, vähäisillä päästöillään ja täyttävät vakiona jo nyt vuonna 2014 voimaan tulevan Euro VI -pakokaasunormin. Alhainen kulutus ja vähäiset päästöt eivät kuitenkaan poissulje korkeaa voimaa ja spontaania voiman muodostusta. Päinvastoin. Erinomaisen liikkeellelähdön takaavat ja nopeasti reagoivat moottorit toimivat siten, että ne muodostavat enemmän voimaa ja mahdollistavat voiman käytön mahdollisimman aikaisin. Kuljettaja huomaa päivittäisessä käytössä, että että jo alhaisella kierroslukualueella on käytettävissä korkeampi vääntömomentti, minkä ansiosta X-Pulse-ruiskutusjärjestelmä 3). Arocsin moottorit muodostavat enemmän voimaa polttonesteestä. Tämä on muun muassa edistyksellisen moottorinohjauksen sekä innovatiivisen Common-Rail-suoraruiskutusjärjestelmän ja X-Pulse-painevahvistuksen, joka ruiskuttaa polttonesteen jopa 2 100 baarin paineella palamistilaan, ansiota. Tuloksena on erityisen tasakoosteinen polttonesteen ja ilman sekoitus sekä erittäin tehokas palaminen. Tämän ansiosta käytettävissä on enemmän voimaa kulutuksen pysyessä erityisen matalana. Voima Moottorit 7
liikkeellelähtö on helpompaa myös auton ollessa raskaasti kuormattu. Toinen autolle ominainen lisäetu on se, että kallistuksentunnistin tunnistaa alamäet ja estää siten suuremmalle vaihteelle vaihtamisen. Lisäksi laaja vääntömomenttialue mahdollistaa samalla vaihteella ajamisen pidempään maastossa. Tämän ansiosta vaihteita ei tarvitse vaihtaa niin usein, vetovoima katkeaa harvemmin ja myös kytkimeen sekä vaihteistoon kohdistuva kuormitus vähenee. Lisäksi Arocsin moottoreissa on vielä monia muita ominaisuuksia, jotka ovat erityisen kannattavia päivittäisessä käytössä. Voimakkaat moottorijarrut. Uuden Arocsin moottorit vakuuttavat joka suhteessa. Tähän on vaikuttanut huomattavasti myös kulumaton moottorijarru, jota käytetään kätevästi ohjauspylväässä olevan vaihdevivun avulla. Kolmiportaisesti kytkettävissä oleva moottorijarru parantaa turvallisuutta alamäessä ajettaessa ja parantaa auton hallittavuutta myös auton ollessa kuormattuna täyteen. Lisäturvallisuutta tarjoaa lisävarusteena saatava suurtehomoottorijarru, joka moottoriversiosta riippuen tarjoaa valtavan, jopa 475 kw:n jarrutustehon. Edut pähkinänkuoressa. Vääntömomentti (Nm) 2 250 2 100 1 950 1 800 1 650 1 500 1 350 Vääntömomenttivertailu OM 501/OM 471 1200 700 1000 1300 1600 1900 2200 Kierrosluku (1/min) OM 501 335 kw (edeltävä malli) OM 471 330 kw Teho (kw) 400 350 300 250 200 150 100 50 Jarrutustehovertailu OM 501/OM 471/OM 471 High-Performance 1000 1400 1800 2200 2600 Kierrosluku (1/min) OM 501 Euro V (edeltävä malli, 275 kw kierr. 2 300 1/min) OM 471 Standard (300 kw kierr. 2 300 1/min) OM 471 High-Performance, Euro VI (400 kw kierr. 2 300 1/min) Kestävät, vetovoimaiset ja vähemmän kuluttavat kuusisylinteriset rivimoottorit. Neljä iskutilavuusluokkaa ja yhteensä 16 teholuokkaa välillä 175 kw (238 hv) ja 460 kw (625 hv). Spontaani voiman muodostuminen korkeiden vääntömomenttien ansiosta myös alhaisella kierroslukualueella. Laajan vääntömomenttialueen ansiosta vaihdetta on vaihdettava harvemmin sekä kytkimen ja vaihteiston kuormitus vähenee. Euro VI -pakokaasunormin täyttyminen vakiona. Teholtaan vahvistettu moottorijarru lisää turvallisuutta. Lisävarusteena suurtehomoottorijarru, jonka jarrutusteho on jopa 475 kw. Laajempi vääntömomenttialue. Enemmän voimaa ratkaisevilla hetkillä: Moottorit tarjoavat valtavan vääntömomentin jo alhaisella kierroslukualueella. Korkea moottorijarruteho. Vakiovarusteinen moottorijarru tarjoaa valtavan jarrutustehon, jotta turvallisuus olisi parempi ja käyttöjarrun kuluminen vähäisempää. Lisävarusteena on saatavissa suurtehomoottorijarru, jonka moottorijarrutusteho on moottoriversiosta riippuen jopa vakuuttavat 475 kw. 1) Saatavissa nelivedon yhteydessä todennäköisesti 07/2013 alkaen. 2) Saatavissa todennäköisesti 11/2013 alkaen. Saatavissa nelivedon yhteydessä todennäköisesti 03/2014 alkaen. 3) X-Pulse ei ole saatavissa iskutilavuudeltaan 7,7 litran moottoreiden yhteydessä. Voima Moottorit 8
Automaattisesti parempi voiman välittyminen. Mercedes PowerShift 3. Uusi Arocs tulee työmaalle vakiona edistyksellisellä Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikalla varustettuna. Lyhyesti sanottuna ajomukavuus on korkea, vaihteenvalinta tarkkaa, voiman välitys tehokasta ja auton käsittely parempaa nyt kaikkien saatavilla. Mercedes PowerShift 3. Arocsissa on vakiona edistyksellinen Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka yhdistettynä 8-, 12- tai 16-vaihteiseen vaihteistoon. Se erottuu edukseen korkealla ajomukavuudella, helpolla oikeanpuoleisen ohjauspylvään vaihdevivun avulla tapahtuvalla käytöllä, Mercedes PowerShift 2:een verrattuna jopa 20 % ja Telligent -vaihdeautomatiikkaan verrattuna jopa 50 % lyhyemmillä vaihtamisajoilla ja vieläkin paremmalla suorituskyvyllä niin maastossa kuin maantielläkin ajettaessa. Mercedes PowerShift 3 huolehtii herkällä vaihtamisautomatiikallaan tarkasta sekä kulloiseenkin ajo- ja kuormaustilanteeseen sovitetusta vaihteenvalinnasta. Tähän kuuluu myös moottorijarrutuksen tunnistaminen alamäessä ja vaihteen säilyttäminen. Ryömintätoiminto sekä integroitu siirtelytila taas takaavat erityisen helpon liikkeellelähdön sekä tarkan auton siirtelyn. Lisäksi erilaiset ajotilat ja lisätoiminnot tekevät työmaa-ajosta helpompaa. Esimerkiksi irtiheijaustila auttaa pääsemään irti liejuisesta ja mutaisesta maasta. Vaihteiston suorakytkentä asennosta 1 asentoon R kytkemättä vaihteistoa vapaa-asentoon on toinen hyvä puoli. Lisäksi nopeaa peruuttamista varten, esimerkiksi moottoritietä Vaihteisto jokaiseen käyttötarkoitukseen. Vaihteen vaihtaminen on paljon nopeampaa elektronisen kierrosluvun säädön ja päävaihteistosta puuttuvan synkronirenkaan ansiosta. Vaihteiston koko on sama, mutta käytettävissä on enemmän asennustilaa, joka on käytetty leveämmille hammaspyörille. Näin korkeampien vääntömomenttien välittäminen on mahdollista. Irtiheijaustila. Irtiheijaustila aktivoidaan napin painalluksella. Kun kaasupoljinta painetaan ja vapautetaan nopeasti vuorotellen, auto alkaa heijaamaan edestakaisin. Näin kiinni jääneen auton voi saada irti liujuisesta maasta tai kuopasta. Voima Vaihteisto ja vaihtaminen 9
rakennettaessa, käytettävissä on jopa neljä eri tavoin välitettyä peruutusvaihdetta. Vaihtamisohjelmat Offroad ja Power. Arocsin hankinnan yhteydessä voit valita vaihtamisohjelman Offroad 1) tai Power 1). Molemmissa vaihtamisohjelmissa on kolme ajotilaa. Niistä Standard-tila tukee erityisen taloudellista ajotapaa maantiekäytössä, ja manuaalinen tila mahdollistaa Arocsin täydellisen hallinnan vaikeakulkuisessa maastossa. Power-vaihtamisohjelman Power-tilassa vaihtamistapahtumat suoritetaan EcoRoll-tilaan verrattuna 100 kierrosta korkeammalla kierrosluvulla. Se deaktivoituu automaattisesti, jos vastaavaa vääntömomenttia ei tarvita. Offroad-vaihtamisohjelman Offroad-tila taas toimii jatkuvasti korotetulla kierrosluvulla. Yhdessä lisävarusteisen, kulumattoman ja kovaan kuormitukseen suunnitellun hidastimella varustetun turbokytkimen kanssa Arocsilla on parhaat mahdolliset edellytykset hallita kaikki vaikeat ajotilanteet erinomaisesti ja voimakkaasti. Käsivaihteisto. Vakiomallisen automatisoidun vaihteiston lisäksi Arocsiin saa lisävarusteena manuaalisen kaksois-hvaihteiston, jossa vaihtamista tuetaan pneumaattisesti. Niinpä asiakkaat, jotka pitävät enemmän käsivaihteistosta, voivat valita yhdeksänvaihteisen vaihteiston ja kolmen optimaalisesti sovitetun 16-vaihteisen vaihteiston välillä. Kaikki vaihteistot huolehtivat voiman lähes häviöttömästä välittämisestä sekä korkeasta vaihtamis- ja ajomukavuudesta. Edut pähkinänkuoressa. Vakiona Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka. Kuusi käyttötarkoituksiin soveltuvaa vaihteistoa, joissa on 8, 12 tai 16 vaihdetta. Käyttäminen on mukavaa oikeanpuoleisen ohjauspylvään vaihdevivun avulla. Lyhyet vaihtamisajat sekä parempi suorituskyky maastossa ja maantiellä. Moottorijarrutuksen tunnistus alamäessä. Kytkettävissä olevat ajotilat ja lisätoiminnot. Ryömintätoiminto sekä integroitu siirtelytila takaavat helpon liikkeellelähdön ja tarkan auton siirtelyn. Irtiheijaustila. Nopea peruuttaminen. Kaksi valittavissa olevaa vaihtamisohjelmaa Offroad 1) ja Power 1) kaikkiin käyttötarkoituksiin. Lisävarusteena hidastimella varustettu turbokytkin kovaan kuormitukseen. Yhdeksän- tai 16-vaihteiseen vaihteistoon on lisävarusteena saatavissa manuaalinen kaksois-h-vaihteisto, jossa vaihtamista tuetaan pneumaattisesti. Vaihdenäyttö. Mittaristossa näkyy aina senhetkinen ajotila ja Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan kytkettynä oleva vaihde. Tästä on etua etenkin silloin, kun vaihteita vaihdetaan manuaalisesti. Vaihdevipu. Vakiovarusteista Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikkaa käytetään uudessa Arocsissa kätevästi oikeanpuoleisen ohjauspylvään vaih devivun avulla. Mukavuutta lisää valitsinkonsolin puuttuminen kuljettajan istuimen vierestä, minkä ansiosta apukuljettajan puolelle siirtyminen on helpompaa. 1) Vakiovarusteinen vaihtamisohjelma riippuu valitusta auton rakennemallista. Autoihin, joissa on vakiona Power-vaihtamisohjelma, saa lisävarusteena Offroad-vaihtamisohjelman. Voima Vaihteisto ja vaihtaminen 10
Enemmän pitoa. Myös hankalissa tilanteissa. Voima on hyödytöntä, jos sitä ei saada välitettyä tielle. Tämän vuoksi Arocsin voimansiirron osat, mutta myös auton kantava rakenne ja alusta, on suunniteltu välittämään voimaa optimaalisesti. Voiman välitys. Fysikaalisesti katsottuna työ on voiman ja matkan tulo. Arocs muuntaa tämän yksinkertaisen periaatteen vaikuttavasti. Toisin sanoen: Auto muuntaa korkean tehon korkeaksi vääntömomentiksi ja välittää tämän mahdollisimman vähäisellä hävikillä tielle kaikkien voimansiirron ja alustan komponenttien optimaalisen yhteensovituksen ansiosta. Näin työmaalla työskentely on erityisen tehokasta, olipa alusta päällystetty tai päällystämätön. Myös portaittain kytkettävissä olevat tasauspyörästölukot ja vakiovarusteiset poiskytkettävät lukkiutumattomat jarrut vaikuttavat siihen, että esimerkiksi alamäkeen ajaminen maastossa on turvallisempaa, sillä lukkiutuva pyörä muodostaa edelleen kiilan, mikä lyhentää jarrutusmatkaa. Lisäksi sähköohjattu jarrujärjestelmä, johon on integroitu kestojarrutoiminto, huolehtii erittäin hyvästä voiman välityksestä jarrutettaessa. Arocsissa on käyttötarkoituksesta riippuen levy- tai rumpujarrut tai näiden yhdistelmä. Lisäksi vakiovarusteinen mäkilähtöavustin parantaa turvallisuutta entisestään lähdettäessä liikkeelle ylämäessä. Nelivetovaihtoehdot. Saatavissa on kolme erilaista nelivetoa erinomaista pitoa varten. Pääasiassa vaikeakulkuisessa maastossa tapahtuvaa käyttöä varten, ja kun käyttöön kohdistuu korkeita vaatimuksia, esimerkiksi lähdettäessä liikkeelle ylä- tai alamäessä päällystämättömällä alustalla, Arocs on varustettu jatkuvalla nelivedolla ja maastovälityksellä. Toisena nelivetovaihtoehtona on saatavana kytkettävä neliveto, jos hyötykuormaan ja alhaiseen kulutukseen kohdistuu korkeita vaatimuksia. Lisäksi maantiekäyttöön suunniteltuihin autoihin, joiden pitoon kohdistuu tavallista korkeampia vaatimuksia, on saatavissa uusi Hydraulic Auxiliary Drive 1). Erityisenä piirteenä on, että jakovaihteiston sijaan kytkettävissä olevat pyörännapamoottorit huolehtivat etuakselin käytöstä. Tämä säästää painoa ja polttonestettä. Erilaisia nelivetoja varten on saatavissa laaja napavälitteisten akseleiden valikoima. Jos autoa käytetään pääasiassa maantiellä, ilmajousitetut hypoidiakselit huolehtivat osassa malleja alhaisesta kulutuksesta, moottorin erittäin tasaisesta käynnistä ja optimaalisesta kosketuksesta tiehen. 1) Saatavissa todennäköisesti 02/2015 alkaen. Taipuisa runko. Työmaakäyttöön tarkoitetussa Arocsissa on kapea ja erityisen taipuisa runko. Tämän ansiosta suuri voima välittyy tiehen myös epätasaisessa maastossa ajettaessa, ja se voidaan muuntaa työvoimaksi erittäin pienellä hävikillä. Voima Voiman välitys 11
Optimoitu rakenne optimaalisen voiman välityksen takaamiseksi. Arocsin jousituksen ja rungon rakenne huolehtii siitä, että tuotettu voima ohjataan aina oikeaan paikkaan. Maan epätasaisuuksia tasataan jatkuvasti. Lisäksi tarkka ja suora ohjaus mahdollistaa auton helpon käsittelyn. Koska pitoa kohtaan on erilaisia vaatimuksia, olemme kehittäneet kaksi erilaista runkoa: Yhden, jonka runkoleveys on kapeampi ja joka tarjoaa parhaan mahdollisen pidon työmaakäyttöön taipuisan rakenteensa ja teräsjousituksen ansiosta. Ja toisen, jonka runkoleveys on suurempi ja joka tekee maantiekäyttöön tarkoitettujen autojen voiman välityksestä optimaalista sekä ajokäyttäytymisestä erinomaista ilmajousituksen avulla. Servotwin-ohjaus. Hydraulinen servotwin-ohjaus, jossa on elektroninen ohjausvoimantehostus, kuuluu 8 x 4-autojen, joiden etuakselimassa on yli 7,5 tonnia, vakiovarustukseen. Se mahdollistaa myös erityisen raskaassa käytössä kevyen ja tarkan ohjattavuuden, parhaan mahdollisen auton käsittelyn ja erinomaisen käyttäytymisen ajourissa. Edut pähkinänkuoressa. Voima välittyy voimansiirrossa lähes kokonaan ilman hävikkiä kaikkien osien täydellisen yhteensovituksen ansiosta. Portaittain kytkettävissä olevat tasauspyörästölukot sekä vakiovarusteiset poiskytkettävät lukkiutumattomat jarrut nelivetoisissa autoissa. Vakiona sähköohjattu jarrujärjestelmä, johon on integroitu kestojarrutoiminto, rumpu- ja/tai levyjarrut, mäkilähtöavustin. Kolme erilaista käyttötarkoitukseen sovitettua nelivetoa. Kestävät napavälitteiset akselit maastokäyttöön. Kulutukseltaan optimoidut hypoidiakselit maantiekäyttöön. Tarkka voiman välitys uuden jousituksen ja rungon rakenteen sekä kahden erilaisen rungon ansiosta: taipuisa malli ja teräsjousitus maastökäyttöön sekä keskijäykkä malli hyvän ajokäyttäytymisen takaamiseksi maantiekäytössä. Tarkka, suora ja kevyt ohjaus. Servotwin-ohjaus käyttötarkoituksiin, joissa etuakselimassa on tavallista korkeampi. Pitkittäis- ja poikittaislukot. Autotyypistä riippuen saatavissa on vakiovarusteena erilaisia tasauspyörästölukkoja parhaan mahdollisen pidon takaamiseksi. Käyttö tapahtuu katkaisimen avulla aina seuraavassa järjestyksessä: pitkittäislukko, vetävien taka-akseleiden lukitus ja jos varusteena vetävien etuakseleiden lukitus. ABS, poiskytkettävä. Nelivetoisissa Arocseissa on vakiovarusteena poiskytkettävät lukkiutumattomat jarrut. Tämä lisää turvallisuutta raskaassa maastokäytössä, sillä pyörien lukkiutuminen muodostaa kiilan irtonaisesta maa-aineksesta, mikä tekee jarrutusmatkasta lyhyemmän. Voima Voiman välitys 12
Kova kuori, kova sisus. Uusi kestävyyden määritelmä. Arocs. Kuorma-auto, joka vastaa käytännön vaatimuksiin myös vaikeissa olosuhteissa. Kestävyys. Olipa kyseessä puoliperävaunun vetoauto, tasakuorma-auto, betoniauto tai raskas kippiauto Arocsin maantieversiot ja nelivetovaihtoehdot tarjoavat kaikkiin työmaaliikenteen haasteisiin erityisen kestävän ja sitkeän auton. Arocsin kestävyys ja kuormitettavuus näkyvät jo ohjaamoissa: pitkäikäisessä, kokonaan täyssinkitystä pellistä valmistetussa ohjaamon korirakenteessa sekä urheilullisessa ja voimakkaassa ulkomuodossa. Kauttaaltaan vakaa, korkeasti kuormitettava ja kestävä auton rakenne vaikuttaa kuitenkin myös siellä, missä se ei ensisilmäyksellä ole näkyvissä. Arocs antaa aina myös vaikeissa olosuhteissa hyvän vaikutelman työmaaliikenteeseen optimoitujen alustan ja jousituksen osien sekä kahden erilaisen erittäin vakaan rungon ansiosta. Tästä on vastuussa myös korkeaan kuormitukseen suunniteltu voimansiirto sekä vakiovarusteinen Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka kaikki komponentit on sovitettu täydellisesti toisiinsa, ja ne erottuvat edukseen luotettavuutensa ansiosta. Ja koska äärimmäiset nousuja jättökulmat tai ylityskulmat eivät herätä meissä pelkoa, olemme antaneet Arocsille vielä yhden ominaisuuden työmaalle: optimoidun maavaran. Kuten näet, Arocs on voittamaton. Kaivinkoneen kauhan hampaita muistuttava muotoilu. Kaivinkoneen kauhan hampaita muistuttava jäähdyttimen säleikkö antaa Arocsille yksilöllisen ja unohtumattoman ilmeen sekä korostaa sen voimaa ja kestävyyttä. Jo ensisilmäyksellä tulee selväksi: Arocs on tarkoitettu koviin olosuhteisiin. Kestävyys 14
Arocsilla on monia vahvuuksia. Luovuttaminen ei kuulu niihin. Kuormitettavuus ja kestävyys kuuluvat Arocsin vakiovarustukseen. Mitä tulee rakenteeseen, materiaaliin, runkoon, alustaan ja jousitukseen. Jousitusvaihtoehdot. Arocs eroaa muista myös jousituksellaan. Autossa on työmaakäyttöä varten vakiovarusteena kestävä ja pitkäikäinen teräsjousitus sekä painoltaan optimoidut paraabelijouset, jotta kantavuus ja jousitusmukavuus olisivat erityisen hyvät. Etu- ja takajouset ovat valitusta kokonaismassasta riippuen kaksi-, kolmi- tai nelilehtiset. Äärimmäistä käyttöä varten saatavissa on kovempia jousitusvaihtoehtoja sekä vahvistettuja kallistuksenvakaajia ja jousikorvakkoja. Maantiekäyttöön tarkoitetun Arocsin etuakseli on vakiona teräsjousitettu ja taka-akseli ilmajousitettu. Yhdessä leveämmän rungon kanssa uusi nelilehtinen ilmajousitus tukee erittäin hyvää ajokäyttäytymistä ja ajomukavuutta. Muita etuja ovat hiljaisempi ohjaamo, kuorman hellävarainen kuljetus sekä helpompi kuormaaminen puoliperävaunun vetoautoissa ja tasakuorma-autoissa. Ilmajousitus on lisävarusteena toteutettavissa myös painavampia kuormia varten. Ilmajousitus. Pääasiassa maantiekäyttöön tulevassa Arocsissa on osassa malleja ilmajousitettu hypoiditaka-akseli. Näin Arocsissa yhdistyy monenlaisia etuja, kuten hyvä ajodynamiikka ja korkea ajomukavuus. Ilmajousitus on lisävarusteena toteutettavissa myös painavampia kuormia varten. Teräsjousitus. Arocsin teräsjousitus vakuuttaa kaikissa tilanteissa kestävällä ja vakaalla rakenteellaan sekä korkealla kuormitettavuudellaan ja kantavuudellaan. Olet varautunut kaikkeen parhaalla mahdollisella tavalla painoltaan optimoitujen paraabelijousipakettien ja tarkasti niihin sovitettujen iskunvaimentimien sekä kallistuksenvakaajien avulla. Kestävyys Rungon kantavuus ja jousitus 15
Kaksi runkoa eri käyttötarkoituksiin. Pääasiassa työmaalla ja maastossa tapahtuvaa käyttöä varten auto varustetaan kapealla, 744 mm leveällä rungolla ja 8 tai 9 mm vahvalla pitkittäispalkilla, jotka on valmistettu kylmämuotoillusta ja lujasta hienojakoteräksestä. Tämä takaa korkean kuormitettavuuden ja taipuisuuden myös raskaassa käytössä. Pääasiassa maantiellä tapahtuvaa käyttöä varten Arocs varustetaan 90 mm leveämmällä eli 834 mm leveällä rungolla. Tämä runko on jäykempi, ja pitkittäispalkin vahvuus on 7 mm tai 8 mm, mikä takaa erityisen hyvän ajodynamiikan, taipuisuuden ja kantavuuden yhdistelmän. Akselimassojen tasaus. 8 x 6- ja 8 x 8 -autoissa on vakiovarusteena etuakselimassojen tasaus, mikä ehkäisee ylikuormituksesta aiheutuvia vaurioita. Lisäksi se vähentää akselin kiinnityspisteiden, ohjauksen ja renkaiden kulumista. Muita etuja ovat auton helppo käsittely, korkea ajomukavuus ja jarrutustehon parempi jakaantuminen. 834 mm 744 mm Edut pähkinänkuoressa. Kestävä ja pitkäikäinen teräsjousitus korkeaa kantavuutta ja kuormitettavuutta varten työmaakäytössä. Nelipalkeinen ilmajousitus optimaalisen ajodynamiikan ja ajomukavuuden takaamiseksi pääasiassa maantiekäytössä. Lisävarusteena saatavissa myös korotetulla kantavuudella. Kaksi erilaista, käyttötarkoituksen mukaan optimoitua runkoa työmaa-/maastokäyttöön ja maantiekäyttöön. Rungot ovat saatavissa kahtena leveytenä (744 mm ja 834 mm) ja pitkittäispalkki kolmena eri vahvuutena (7 mm, 8 mm ja 9 mm). 8 x 6- ja 8 x 8 -autoissa on vakiovarusteena akselimassojen tasaus, mikä vähentää kulumista ja parantaa auton käsiteltävyyttä maastossa. Oikeanlainen runko jokaiseen käyttötarkoitukseen. Työmaa- ja maantiekäyttö asettavat erilaisia vaatimuksia runkoa kohtaan. Tämän vuoksi olemme kehittäneet Arocsille kaksi erilaista runkoa. Yhden, jonka runkoleveys on kapeampi (744 mm) ja joka vakuuttaa erinomaisella taipuisuudellaan sekä vakaudellaan. Ja toisen, jonka runkoleveys on suurempi (834 mm) ja joka on parhaimmillaan maantiekäytössä vakuuttaen kuitenkin myös kevyessä maastokäytössä. Kestävyys Rungon kantavuus ja jousitus 16
Voimakkaat osat, voimakas yhdistelmä. Moottorista aina akseleihin saakka kaikki Arocsin voimansiirron osat on kehitetty huippusuorituksia varten. Myös kuormitettavuuden osalta. Pidempi kestoikä. Jotta Arocs voi vastata työmaaliikenteen korkeisiin vaatimuksiin, auton kehittelyssä ja rakennuksessa noudatettiin alusta alkaen erityisen tiukkaa mittapuuta: käytännön vaatimuksia. Kaikki Arocsin voimansiirron osat erottuvat edukseen erityisen kestävän ja pitkäikäisen rakenteen, erinomaisen luotettavuuden ja pidemmän kestoiän ansiosta. Moottorit. Uudet kuusisylinteriset rivimoottorit vakuuttavat myös vahvuudellaan ja pitkällä kestoiällään. Korkeampi kuormitettavuus on saavutettu muun muassa rakennetta koskevilla toimenpiteillä, kuten yksiosaisilla teräsmännillä, vahvistetuilla kiertokammilla ja kiinnityspisteillä sekä jäykemmällä kampikammiolla. Kytkin. Uudessa kytkinsukupolvessa on ylikuormitussuojaus ja varoitusjärjestelmä, jotka mahdollistavat autoissa, joissa on yksi vetävä akseli, jopa 2 600 Nm:n vääntömomenttien välittämisen. Arocseissa, joissa on useampi vetävä akseli, on varusteena kaksilevykytkin jopa 3 000 Nm:n vääntömomentteja varten. Lisäksi lisävarusteena saatava kulumaton hidastimella varustettu turbokytkin takaa suurimman mahdollisen kuormitettavuuden lähdettäessä liikkeelle ja siirreltäessä autoa yhdistelmämassan ja vääntömomenttien ollessa erityisen korkeat. Se toimii myös hidastimena ja huolehtii näin lisäturvallisuudesta. Vaihteisto. Vaihteiston ja vaihteensiirron korkeaan kuormitettavuuteen vaikuttaa esimerkiksi myös edelleenkehitetyn vaihteiston ohjauksen keraaminen kytkinlevy, joka erottuu edukseen korkean lämpötila- ja värinäkestävyyden ansiosta. Optimoitu vaihteistoöljyn jäähdytin, joka vähentää lämpökuormitusta, lisää kuormitettavuutta entisestään päivittäisessä käytössä. Akselit. Käytettiinpä autoa maastossa, työmaalla tai maantiellä Arocsin akselit vakuuttavat missä tahansa käyttötilanteessa. Työmaakäyttöä varten auto varustetaan hyväksi osoittautuneella ja edelleen optimoidulla napavälitteisellä akselilla, joka on suunniteltu jopa 16 tonnin akselimassaa varten. Jos autoa käytetään pääosin maantiellä, Arocs saa osaan malleista varusteeksi vetävät hypoidiakselit, jotka on suunniteltu jopa 13 tonnin akselimassaa varten. Pitkäikäiset moottorit. Uudet Arocsin moottorit eivät vakuuta ainoastaan korkealla tehollaan, vaan myös kestävällä ja pitkäikäisellä rakenteellaan. Lisäksi laajempi vääntömomenttialue vähentää vaihtamistapahtumien määrää ja vähentää näin kytkimeen ja vaihteistoon kohdistuvaa kuormitusta. Kestävyys Voimansiirron kuormitettavuus 17
Edut pähkinänkuoressa. Optimoitu kytkin. Uusi kytkinsukupolvi erottuu edukseen muun muassa huomattavasti pidemmän kestoikänsä ansiosta. Erityisen korkeaa kuormitusta varten lisävarusteena on saatavissa kulumaton hidastimella varustettu turbokytkin. Aina täysi jarrutusteho. Korkea kuormitettavuus ja turvallisuus myös äärimmäisissä olosuhteissa. Käyttötarkoituksesta riippuen Arocsin rumpujarrut, levyja rumpujarrujen yhdistelmä tai levyjarrut takaavat aina parhaan mahdollisen hidastuvuuden ja siten lyhyen jarrutusmatkan. Uusien kuusisylinteristen rivimoottoreiden rakennustapa on erityisen kestävä ja kestoikä pidempi. Laajan vääntömomenttialueen ansiosta vaihtamistapahtumat vähenevät, jolloin kytkimen sekä vaihteiston kuormitus laskee. Uusi kytkinsukupolvi 3 000 Nm:n enimmäisvääntömomentteja varten. Lisävarusteinen hidastimella varustettu turbokytkin takaa kulumista estävän liikkeellelähdön, auton siirtelyn ja jarruttamisen yhdistelmämassan ja vääntömomenttien ollessa korkeat. Optimoitu vaihteisto ja vaihteensiirto sekä laitteistojen pidempi kestoikä. Maastokäyttöön kestävät napavälitteiset akselit, joiden kantokuorma on jopa 16 tonnia. Painoltaan optimoidut ja polttonestettä säästävät vetävät hypoidiakselit ja 13 tonnin enimmäisakselimassa. Maasto- ja maantiekäyttöön optimoidut korkeasti kuormitettavat rumpu- ja/tai levyjarrut. Kestävät akselit maastossa ajoa varten. Kestävä, valuteräksestä valmistettu napavälitteinen akseli erottuu edukseen suuren maavaran sekä jopa 16 tonnin akselimassan ansiosta. Koska täysi vääntömomentti vaikuttaa vasta pyörännapoihin, näiden akseleiden voiman välityksen osat kuormittuvat huomattavasti vähemmän myös äärimmäisissä olosuhteissa. Kolmi- ja neliakselisissa autoissa, joissa molemmat taka-akselit ovat vetäviä akseleita, on lisäksi erinomaiseksi osoittautunut läpivientiakseli, joka on myös suunniteltu jopa 16 tonnin akselimassaa varten. Kestävyys Voimansiirron kuormitettavuus 18
Maavaraltaan parhain. Maavara on työmaalla tärkeä ominaisuus sen osalta Arocs on esimerkillisesti muita edellä. Maavara. Erilaiset käyttötilanteet vaativat eri määrän maavaraa. Olipa kyseessä puoliperävaunun vetoauto, tasakuormaauto, betoniauto tai kippiauto Arocs vastaa käytännössä kaikenlaisiin vaatimuksiin. Kaikissa Arocseissa on vakiona korkeampi runko ja siten suurempi maavara. Niinpä jokapyörävetoiset kippiautot vakuuttavat suurella maavarallaan myös vaikeakulkuisessa maastossa, ja Arocsin puoliperävaunun vetoautot tarjoavat riittävän maavaran siihen, että autolla voi ajaa työmaalla autoa vaurioittamatta. Optimoidusta nousu- ja jättökulmasta vastaavat taas Arocsin lyhyemmät rungon ylitykset. Suuren maavaran takaavat myös Arocsin eri tavoin pokatut etu- ja taka-akselit, jotka ovat saata vissa käyttötarkoituksenmukaisina versioina. Akseleiden pokkaus. Auton suunnitellusta käyttötarkoituksesta ja alustasta riippuen Arocsiin on saatavissa eri tavoin pokattuja etuakseleita, joiden sallittu etuakselimassa on jopa 9 tonnia. Myös erilaiset, erityisen kestävät napavälitteiset akselit takaavat suuren maavaran. Tämä on mahdollista, sillä näissä akseleissa päävälitys tapahtuu ulkoisiin planeettapyöriin, jolloin aurinkopyörä tarvitsee vähemmän tilaa. 28,5 25,7 Maavara puoliperävaunun vetoautoissa. Myös uuden Arocsin ilmajousitetut maantiekäyttöön tarkoitetut autot, kuten 4 x 2 -puoliperävaunun vetoautot, on valmisteltu erityisesti työmaakäyttöön. Arocs tarjoaa erityisen hyvän auton painopisteen ja maavaran välisen suhteen korkeammalla rungolla (verrattaessa sitä vastaaviin kaukoliikenteen puoliperävaunun vetoautoihin), lyhyillä rungon ylityksillä ja laitteistoilla, joiden poikkileikkausta on paranneltu. Kestävyys Maavara 19
Optimoidut komponentit, optimoitu ylityskulma. Jo huomattavasti parempaan, akseleiden avulla aikaansaatuun maavaraan vaikuttavat Arocsissa myös muut varusteet, kuten pakoputki, paineilman saanti, akut sekä polttonestesäiliöt, joiden poikkileikkaus on pienempi. Näiden ansiosta ylityskulma on huomattavasti parempi. Tämä takaa Arocsille ratkaisevilla hetkillä juuri sen edun maavarassa, jota tarvitaan ongelmattomaan työskentelyyn työmaalla. Edut pähkinänkuoressa. 28 42 >25 Suurempi runkokorkeus suuremman maavaran puolesta. Lyhyet rungon ylitykset parhaan mahdollisen nousu- ja jättökulman takaamiseksi. Etu- ja taka-akselit, jotka ovat saatavissa eri tavoin pokattuina ja suorina, mahdollistavat erinomaisen maavaran kaikissa käyttötarkoituksissa. Optimoitu ylityskulma (maavara akseleiden välissä) eri varusteiden, kuten pakoputken, paineilman saannin ja polttonestesäiliöiden poikkileikkauksen ansiosta. Maavara jokapyörävetoisissa kippiautoissa. Enemmän maavaraa, paranneltu ylityskulma ja suurempi nousu- ja jättökulma Arocsin jokapyörävetoiset kippiautot näyttävät todelliset vahvuutensa etenkin päällystämättömillä teillä, päällystetyillä teillä ja kaikkialla siellä, missä maastoajokelpoisuudessa ei tehdä kompromisseja. Kestävyys Maavara 20
Avoimien kysymysten sijaan aina oikea vastaus. Arocsin ohjaamot. Uusi Arocs vastaa seitsemällä ohjaamolla ja yhteensä 14 eri ohjaamoversiolla kaikkiin työmaaliikenteen vaatimuksiin. Arocsin kestävä rakenne, korkea toimivuus ja huomiota herättävä voimakas ulkomuoto kuvastavat auton käyttötarkoituksenmukaisuutta jokaista yksityiskohtaa myöten. Kaikki vaatimukset täyttävät ohjaamot. Arocs tarjoaa 2 300 mm leveillä ohjaamomalleillaan erittäin hyvän näkyvyyden ja helpon sekä tarkan auton käsiteltävyyden kaikkiin tavallisiin työmaan tilanteisiin. Kaikki alkaa voimia säästävästä porrasmaisesta sisäänkäynnistä ja jatkuu aina käyttöelementtien ja säilytystilojen ergonomiseen järjestykseen. Myös L-ohjaamot ovat lisävarusteena saatavissa 2 500 mm:n levyisinä maantiekäyttöä ja mukavuuspainotteista käyttöä varten. S- ja M-ohjaamo ClassicSpace, leveys 2 300 mm. S-ohjaamossa ClassicSpace on kaikista Arocsin ohjaamoista kompakteimmat ulkomitat. Kuten kaikkien Arocsin ohjaamojen, myös sen työskentelypaikka on mukava ja käytännöllinen. M-ohjaamossa ClassicSpace on suuremman pituutensa ansiosta enemmän tilaa ja säilytystilaa kuin S-ohjaamossa ClassicSpace, ja siihen saa lisämukavuutta esimerkiksi käännettävällä vuoteella. Auton saa erityisiä päällirakenteita tai kuljetustehtäviä varten M-ohjaamona CompactSpace, jossa on madallettu katto. S-ohjaamo ClassicSpace. S-ohjaamo ClassicSpace on 2 300 mm leveä, ja sen moottoritunneli on saatavissa 170 mm:n tai 320 mm:n korkuisena. Ohjaamolle on ominaista esimerkiksi käytännöllinen ja mukava työskentelypaikka, porrasmainen sisäänkäynti, hyvä näkyvyys ja erinomainen käyttötarkoituksenmukaisuus. L-ohjaamo BigSpace. L-ohjaamo BigSpace, jossa on tasainen lattia ja jonka seisomakorkeus on 1,99 m ja leveys 2 500 mm, tarjoaa runsaasti liikkumavapautta ja säilytystilaa. Se soveltuu erittäin hyvin säännölliseen yöpymiseen. Kestävyys Ohjaamo 21
L-ohjaamot ClassicSpace ja StreamSpace, leveys 2 300 mm. Suuren tila- ja säilytystilatarjontansa sekä vakiovarusteisen 2 000 mm pitkän ja 750 mm leveän mukavuusvuoteensa ansiosta L-ohjaamot ClassicSpace ja Stream- Space, joiden leveys on 2 300 mm, soveltuvat myös yli päivän kestäviin käyttötilanteisiin. Molempiin ohjaamoihin saa 170 mm tai 320 mm korkean moottoritunnelin ja lisävarusteena myös tasaisella lattialla. L-ohjaamot StreamSpace ja BigSpace, leveys 2 500 mm. 2 500 mm leveät L-ohjaamot StreamSpace ja BigSpace soveltuvat erityisen hyvin maantiekäyttöön ja mukavuuspainotteiseen käyttöön, kun autossa yövytään usein. Molemmat ohjaamot erottuvat edukseen erityisen runsailla tiloillaan ja korkealla asumismukavuudellaan: Autoissa on vakiona 2 200 mm pitkä ja 750 mm leveä alamukavuusvuode sekä kaikenlaista säilytystilaa mukavuusvuoteen alla ja tuulilasin yläpuolella. Edut pähkinänkuoressa. Ohjaamomallit ClassicSpace Moottoritunneli: - 320 mm - 170 mm ClassicSpace Moottoritunneli: - 320 mm - 170 mm Leveys: 2 300 mm S-ohjaamo M-ohjaamo L-ohjaamo CompactSpace Moottoritunneli: - 320 mm - 170 mm ClassicSpace Moottoritunneli: - 320 mm - 170 mm Tasainen lattia StreamSpace Moottoritunneli: - 320 mm - 170 mm Tasainen lattia Leveys: 2 500 mm StreamSpace BigSpace Tasainen lattia Tasainen lattia Seitsemän erilaista ohjaamoa soveltuvat parhaalla mahdollisella tavalla eri käyttötarkoituksiin työmaaliikenteessä 1). Kaksi ohjaamon leveyttä: 2300 mm ja 2500 mm. Kolme ohjaamon pituutta: S-ohjaamot: 1700 mm M-ohjaamot: 2 000 mm L-ohjaamot: 2300 mm. 2300 mm leveissä ohjaamoissa moottoritunneli saatavissa kahtena eri korkeutena 170 mm ja 320 mm. 2500 mm leveissä ohjaamoissa tasainen lattia vakiovarusteena. Enimmäisseisomakorkeus jopa 1,99 m. Seitsemän ohjaamoa. S-ohjaamosta ClassicSpace aina L-ohjaamoon BigSpace Arocsin ohjaamoilla on oikea ratkaisu kaikkiin työmaaliikenteen tehtäviin. Kolme pituutta, kaksi leveyttä ja sunniteltuun käyttötarkoitukseen optimaalisesti sovitetut tilat ja säilytystilat: olet liikenteessä aina erityisen käynnöllisesti ja mahdollisimman mukavasti käytettiinpä autoa päivän kestävässä työssä työmaalla ja työmaan jakeluliikenteessä tai useita yöpymisiä vaativassa ajossa. Tulet huomaamaan sen. 1) Yhdisteltävyys: ota yhteyttä Mercedes-Benz-jälleenmyyjään. Kestävyys Ohjaamo 22
Kestävä viimeistä yksityiskohtaa myöten. Myös perustasta ylöspäin. Arocsin ohjaamot vakuuttavat käytännöllisyydellä, kestävyydellä ja sitkeydellä. Ensimmäisellä silmäyksellä. Jokaista yksityiskohtaa myöten. Ja aina, kun näitä ominaisuuksia tarvitaan. Erityinen ohjaamon rakenne. Arocsin myötä käytettävissäsi on aina ohjaamo, joka on parhaalla mahdollisella tavalla sovitettu työmaaliikenteen vaatimuksiin. Esimerkiksi 2 300 mm:n levyinen ohjaamo tarjoaa hyvän näkyvyyden ohjaamosta, mikä suojaa törmäyksiltä siirreltäessä autoa erityisen ahtaassa tilassa. Ohjaamon valmistaminen kokonaan täyssinkitystä pellistä on toinen vakuuttava ominaisuus Arocsin ohjaamoissa. kolmiosaisia teräskulmilla varustettuja puskureita, joiden teräskulmat suojaavat valoja vaurioitumiselta. Komponenttien suojaus. Arocsissa on erityisiä työtehtäviä varten erityisiä suojavarusteita, jotka tukevat hyvää kestävyyttä. Näihin kuuluu esimerkiksi teräsjousitetuissa kippiautoissa jäähdyttimen ja moottorin vakiovarusteinen suojalevy sekä lisävarusteinen polttonestesäiliön suojalevy. Lisävarusteena on saatavissa myös teräksestä valmistetut etuvalojen suojaristikot sekä irtotavaran suojus laitteistoja varten. Lyhyesti sanottuna saatavilla on kaikkea, millä voidaan välttää tarpeettomat vauriot ja korjauskulut. Kestävä viimeistä yksityiskohtaa myöten. Yksi vilkaus riittää, ja heti tiedät, mihin Arocs kuuluu. Sekä pitkittäisettä poikittaissuunnassa joustavasta ala-askelmasta aina katolla olevaan kädensijaan jokainen yksityiskohta on suunniteltu tarkasti työmaan vaatimusten mukaisesti, mikä tarkoittaa parasta mahdollista toimivuutta yhdistettynä vaikuttavaan kestävyyteen. Tämä on havaittavissa vakiovarusteisissa uritetuissa sivupeilien suojuksissa ja kaivinkoneen kauhan hampaita muistuttavassa jäähdyttimen säleikössä, sekä ohjaamon mukavuuspainotteisessa kiinnityksessä 1), joka vähentää kuljettajaan kohdistuvaa korkeaa rasitusta myös maastossa ajettaessa. Eikä pidä myöskään unohtaa Moottorin ja jäähdyttimen suojalevy. Teräsjousitetuissa kippiautoissa on suojalevy, joka suojaa jäähdytintä ja moottoria. Se voi ehkäistä vaurioita, ja se on saatavissa lisävarusteena myös muihin Arocsin rakennemalleihin. Lisävarusteena on saatavissa myös massiivinen suojalevy polttonestesäiliötä varten. Ajovalojen suojaristikot. Arocsin etu- ja takavaloihin on lisävarusteena saatavissa kestävät, teräksestä valmistetut suojaristikot. Ne voivat ehkäistä esimerkiksi kiveniskusta aiheutuvia vaurioita. Tämän seurauksena korjauskustannukset pysyvät alhaisina ja turvallisuus paranee. Kestävyys Kestävät varusteet 23
Asfaltinlevitinpaketti. Vielä yksi esimerkki Arocsin korkeasta käyttötarkoituksenmukaisuudesta: lisävarusteinen asfaltinlevitinpaketti. Paketti, joka käsittää siirretyt takavalot ja heijastimet, lyhennetyt lokasuojat sekä käännettävät roiskesuojat ja taka-alleajosuojan, tarjoaa edellytykset asfaltinlevitinkäyttöön, suojaa vaurioilta ja tekee jälkiasennuksista tarpeettomia. Edut pähkinänkuoressa. Kestävät ohjaamot työmaakäyttöön. 1) Ohjaamon mukavuuspainotteinen kiinnitys takaa korkean ohjaamon kuormitettavuuden ja vähentää kuljettajaan kohdistuvaa rasitusta maastokäytössä. Pitkittäis- ja poikittaissuunnassa joustava ala-askelma. Vakiona kippi- ja betoniautoissa. Kolmiosainen puskuri ja teräksiset kulmat suojaavat etenkin pieniltä vaurioilta. Lisävarusteena kädensija katolla, joka takaa pitävän tuen noustaessa tarkastamaan kuorma. Vakiovarusteinen jäähdyttimen ja moottorin suojalevy teräsjousitetuissa kippiautoissa. Lisävarusteena ajovalojen suojaristikko. Lisävarusteena asfaltinlevitinpaketti. Ulkopeilien häikäisysuoja. Vakiovarusteiset uritetut ulkopeilien häikäisysuojat eivät ole varusteena ainoastaan näön vuoksi. Ne suojaavat myös peiliä vaurioilta kestävän ja naarmuuntumattoman pintansa ansiosta ja parantavat siten turvallisuutta. Työmaalla. Ja myös matkalla sinne. Kädensija katolla. Kaikkiin Arocsin ohjaamoihin lisävarusteena saatava kädensija katolla tekee kuorman tarkastamisesta mukavampaa ja turvallisempaa. Pitävän alustan takaa siihen kuuluva, ohjaamosta riippuen joko sivuseinään integroitu tai takaseinälle asennettu askelma. 1) Vakiona L-ohjaamoissa, joissa on tasainen lattia. Kestävyys Kestävät varusteet 24
Vihdoinkin ilonaihe maanantaiaamuna. Uuden Arocsin ohjaamot näyttävät ensimmäisesta koeajosta alkaen ja lukemattomien ajokertojen jälkeen, millainen mieluinen työskentelypaikka on Esimerkillinen ergonomia, hyvä toimivuus ja monet käytännölliset yksityiskohdat tekevät raskaasta työstä yksinkertaisesti helpompaa. Ergonominen työpaikka. Nousitpa mihin tahansa Arocsin ohjaamoon, sinua on aina vastassa työskentelypaikka, joka on suunniteltu parhaalla mahdollisella tavalla työmaaliikenteen vaatimukset huomioiden. Kaikki alkaa viehättävästä sisätilojen suunnittelusta, joka takaa erityisen mukavan tilan tunnun ja näkyy helposti puhdistettavien materiaalien täydellisessä viimeistelyssä. Erityistä huomiota on kiinnitetty myös ergonomiaan. Tuloksena on tarkasti kuljettajan tarpeisiin tehty ohjaamo, jossa käyttöelementit ja säilytystilat on sijoitettu ergonomisesti. Monitoimiohjauspyörä. Monitoimiohjauspyörällä voi käyttää esimerkiksi puhelinta ja vakionopeussäädintä sekä muuttaa asetuksia mittaristossa. Se on säädettävissä lähes pystysuoraan asentoon suuren säätövaransa ansiosta, mikä tarkoittaa mukavampaa autoon nousemista ja sieltä poistumista sekä enemmän tilaa taukojen aikana. Ohjauspyörän säätäminen tapahtuu kätevästi jalkapainikkeen avulla. ClassicSpace-ohjaamo. Työmaalla tai matkalla sinne Uudelleen kehitetty ja ihanteellisesti kuljettajalle suunnattu työskentelypaikka takaa erinomaiset työskentelyolosuhteet käytännöllisen start-stop-näppäimen, kojetaulussa olevien säilytystilojen ja katkaisimien sekä vakiovarusteisen vaihdeautomatiikan, jota käytetään mukavasti oikeanpuoleisella vaihdevivulla, ansiosta. Kaikki on sijoitettu ergonomisesti, kaikkea on helppo käyttää. Siten, kuin nykyaikaiselta työskentelypaikalta voi odottaakin. Kestävyys Työskentelypaikka ja sisätilat 25
Mittaristo. Mittariston hyviä puolia ovat häikäisemätön näyttö, helppokäyttöinen valikko-ohjaus ja helpompi liikkeellelähtötarkastus. Mittaristo, jossa on vakiona graafinen 10,4 cm:n TFT-värinäyttö, tarjoaa nopean ja erityisen selkeän kuvauksen kaikista tärkeistä autoa ja käyttötilaa koskevista tiedoista. Mittaristossa on myös lisänäyttöjä, kuten senhetkinen polttonesteen kulutus ja aktivoidut tasauspyörästölukot. Lisävarusteena on myös saatavissa mittaristo, jossa on 12,7 cm:n TFT-värinäyttö, sekä mittaristo, jossa on videotoiminto. Auton avain. Arocsissa on vakiovarusteena keskuslukituksen mukavuustoiminnot, luottokortin kokoinen kaukosäädinavain ja moottorin start-stop-näppäin. Monitoimiavain on saatavana lisävarusteena. Se toimii jopa 16 auton toiminnon kaukosäätimenä jopa 100 metrin etäisyyteen saakka ja sisältää lamppujen toiminnan tarkastuksen, rengaspainenäytön sekä ovien, ikkunoiden ja kattoluukun lukitsemisen. Monitoimiavain. Lisävarusteinen monitoimiavain on nimensä mukainen. Se tekee joka aamu tapahtuvasta auton tarkastamisesta huomattavasti helpompaa sekä toimii lisäksi radion, taukoilmastoinnin, lisälämmityksen ja monien muiden auton toimintojen kaukosäätimenä. BigSpace-ohjaamo. BigSpace-ohjaamo takaa vaikuttavan työskentely-ympäristön 2 500 mm:n leveydellä, kauttaaltaan tasaisella lattialla ja 1,99 m:n seisomakorkeudella. Se erottuu edukseen verrattaessa sitä moottoritunnelilla varustettuihin ohjaamoihin muun muassa ylimääräisten säilytystilojen, kuten keskimoduulissa olevan vetolaatikon, ansiosta. Toinen vetolaatikko on saatavissa lisävarusteena. Mukavuus työpaikalla. Vakiovarusteinen monitoimiohjauspyörä ja uusi mittaristo, jossa on 10,4 cm:n TFT-värinäyttö, parantavat käyttömukavuutta ja varmistavat omalta osaltaan, että Arocsissa työskentely on huomattavasti helpompaa ja kevyempää. Kestävyys Työskentelypaikka ja sisätilat 26
Parempi istua. Jotta ajaminen on mukavaa vaikeissakin olosuhteissa, uudessa Arocsissa on uudelleen kehitetyt istuimet, jotka erottuvat edukseen korkean istumismukavuuden, monien säätömahdollisuuksien ja helppokäyttöisyyden ansiosta. Kaikissa istuimissa on aikaisempiin istuinmalleihin verrattuna suurempi säätöalue korkeus- ja pituussuunnassa sekä huomattavasti leveämpi istuinosa. Vakiovarusteinen ja vakiomallinen jousitettu istuin takaa kaikissa työmaaliikenteen käyttötilanteissa erinomaisen istumismukavuuden, ja siinä on vakiona kestävät, sileästä kankaasta valmistetut istuinsuojat. Lisävarusteena istuimeen saa korkealaatuisesta veluurista tai kestävästä, erityisen helposti puhdistettavasta keinonahasta valmistetut istuinpäälliset. Vieläkin paremman istuimismukavuuden takaavat kuljettajan ja apukuljettajan puolelle saatava mukavuusistuin ja ilmastoitu luksusistuin. Mukavuusistuin, joka kuuluu L-ohjaamon BigSpace vakiovarustukseen, erottuu edukseen suuremman istuinosan kaltevuussäädön, hartiaseudun säädön ja integroidun turvavyön korkeuden säädön ansiosta. Lisäksi siinä on veluuriset istuinpäälliset. Uusi ilmastoitu luksusistuin on ihanteellisen mukava, sillä se johtaa lämmön ja kosteuden pois istuimesta. Lisäksi sen Alcantaran tapaisesta Dinamica Star -materiaalista valmistetut istuinpäälliset ovat erittäin hengittävät. Mukavuusistuin ja ilmastoitu luksusistuin ovat lisävarusteena saatavissa myös korkealaatuisesta nahasta valmistetuilla istuinpäällisillä. Radio ja navigointi. Hyvästä viihtyvyydestä vastaa Arocsin vakiovarusteinen radio, jota voi käyttää kätevästi monitoimiohjauspyörän näppäimien avulla. Saatavissa on lisävarusteena myös CD-radio, CD-radio ja Bluetooth-liitäntä, sekä radio-navigointijärjestelmä Bluetooth comfort. Digitaalisesta käyttöohjekirjasta dynaamiseen, kuorma-autoille suunniteltuun Mercedes-Benz Trucknavigation -reittiopastukseen: varusteet eivät jätä toivomisen varaa, kun puhutaan kuljettajan avustamisesta ja viihtyvyydestä. Kaikissa radioissa on USB-liitäntä ja AUX-liitäntä/tuloliitäntä, joihin voi liittää ulkoisia päätelaitteita, kuten MP3-soittimen. Erinomaista musiikkinautintoa varten on lisävarusteena saatavissa myös tehokas Soundsystem-äänentoistojärjestelmä 1), jossa on kahdeksan kaiutinta ja subwoofer. Istuimien käyttöelementit. Arocsin uudelleen kehitetyt mukavat istuimet eivät jätä mitään toivomisen varaa myöskään säätöjen ja käytön osalta: kaikki käyttöelementit on sijoitettu ergonomisesti ja hyvin näkyville, ja niitä on helppo käyttää. Hierontatoiminto. Mukavuusistuimeen ja ilmastoituun luksusistuimeen lisävarusteena saatava hierontatoiminto ehkäisee jännitteiden syntymistä kehossa, kun seitsemän ilmatyynyä täyttyy ja tyhjentyy peräjälkeen. Tämä saa aikaan ylöspäin liikkuvan aallon, joka hieroo kuljettajan tai apukuljettajan selkää. Parempi istumismukavuus. Lisävarusteena kuljettajan ja apukuljettajan puolelle saatava mukavuusistuin tarjoaa erityisen hyvän istumis- ja käyttömukavuuden. Tämän mahdollistaa esimerkiksi erityisen mukava pituussuuntainen jousitus, paineilmakäyttöinen ristiseläntuki ja kolmiportainen istuinlämmitys. Paineilmakäyttöinen sivuttaistuki, seitsenportainen hartiaseudun säätö ja vakiovarusteiset kyynärnojat lisäävät istumismukavuutta entisestään. Kestävyys Työskentelypaikka ja sisätilat 27
Multimedia. Lisävarusteinen radio-navigointijärjestelmä Bluetooth comfort on integroitu kojetauluun ergonomisesti, ja sitä voi käyttää suoraan laitteesta tai kätevästi monitoimiohjauspyörän avulla. Siinä on USB-liitäntä ja AUX-liitäntä/ tuloliitäntä ulkoisten päätelaitteiden liittämistä varten. Ilmasäätöinen lämmitys- ja ilmastointilaite. Myös ilmasäätöinen lämmitys- ja ilmastointilaite lisää työskentelymukavuutta uudessa Arocsissa. Sen hyviä puolia ovat nopea reagointi, optimaalinen ilmankierto ja lasien nopea huurteenpoisto kylmänä vuodenaikana. Lisäksi kojetauluun sijoitettu diffuusorisuutin huolehtii ohjaamon vedottomasta tuuletuksesta. Kaikkiin Arocsin ohjaamoihin saa lisävarusteena myös ilmastointiautomatiikan. Se säätää automaattisesti esimerkiksi puhaltimia, ilmansuuntausta ja lämpötilaa sekä valitsee raitisja kiertoilman välillä. Lisävarusteena saatava uusi jäännöslämmön hyödyntäminen 2) auttaa säästämään polttonestettä, sillä se takaa mukavan lämpötilan ohjaamossa vielä jopa kaksi tuntia moottorin sammuttamisen jälkeen. Suomessa on vakiovarusteena vesilisälämmityslaite 2) ohjaamon lämmittämiseksi, ja lisäksi lisävarusteena on saatavissa vesilisälämmityslaite, joka lämmittää ohjaamoa ja moottoria tarpeen mukaan joko yhtä aikaa tai erikseen. Lisävarusteinen taukoilmastointi 3) taas huolehtii raikkaasta ilmasta taukojen aikana tai yövyttäessä autossa. 1) Vain tasaisen ohjaamon lattian yhteydessä. 2) Vakiovaruste L-ohjaamoissa. 3) Vain leveydeltään 2 500 mm:n ohjaamoihin. Ihanteellinen työskentelyilma. Arocsin ohjaamoissa on ilmasäätöinen lämmitys- ja ilmastointilaite parhaan mahdollisen työskentelymukavuuden aikaansaamiseksi. Järjestelmä reagoi nopeasti, ja kojetauluun sijoitettu diffuusorisuutin takaa ohjaamon vedottoman tuuletuksen. Lisäksi lisävarusteinen ilmastointiautomatiikka ja innovatiivinen, polttonestettä säästävä jäännöslämmön hyödyntäminen lisäävät mukavuutta entisestään. Lisäksi tasalattiaisiin ohjaamoihin on saatavissa myös taukoilmastointi 3). Kestävyys Työskentelypaikka ja sisätilat 28
Käytännölliset varusteet. Arocsin ohjaamot täyttävät käytännössä kaikki työmaaliikenteen asettamat vaatimukset. Tämä näkyy muun muassa käytännöllisissä yksityiskohdissa, kuten paineilmapistoolissa ja yksilöllisesti laajennettavissa olevissa säilytystilaratkaisuissa. Niinpä esimerkiksi kaikki ohjaamossa olevat säilytystilat on sijoitettu ergonomisesti, ne on suunniteltu erityisesti niissä säilytettäviä tavaroita ajatellen ja ne ovat käytettävissä erinomaisesti kuljettajan työskentelypaikalta. Tämä koskee myös muki- ja pullotelineitä, suuria säilytystiloja kojetaulussa sekä säilytystiloja keskimoduulissa. Autoissa, joissa on tasainen lattia, ylimääräisestä säilytystilasta huolehtii kaksi vakiovarusteista vetolaatikkoa. Lisäksi M-ohjaamossa ClassicSpace on esimerkiksi säilytyslokerot istuinten takana, joista kuljettajan puoleiseen pääsee käsiksi myös ulkoa. L-ohjaamot ClassicSpace, StreamSpace ja BigSpace taas tarjoavat entistäkin käyttötarkoituksenmukaisempia säilytystiloja ja tilaa kaikelle tarpeelliselle, esimerkiksi auton sisätilasta käytettävät ulkopuoliset säilytyslokerot ja tuulilasin yläpuolella olevat tilavat säilytyslokerot. Lisävarusteena on saatavissa monia muita käytännöllisiä varusteita, jotka tarjoavat lisämukavuutta. Näitä ovat esimerkiksi tilavuudeltaan 25 litran jääkaappi, toiselle apukuljettajalle tarkoitettu keski-istuin, apukuljettajan puolelle kojetauluun integroitu käännettävä pöytä, matkatavaraverkko ohjaamon takaseinällä tai CD-laatikko jopa kuudelle CD-levylle. Korkea säilytystila moottoritunnelin päällä. Ohjaamoihin, joissa on moottoritunneli, saa lisävarusteena korkean säilytyslaatikon, joka tekee järjestyksen pitämisestä helppoa. Siinä on integroitu roska-astia, ja sen voi lukita kannen avulla. Vaihtoehtoisesti korkeasta, tilavuudeltaan 15 litran säilytystilasta voi tehdä myös jäähdytyslokeron. Säilytystila ovissa. Kaikelle, minkä tarvitsee olla käden ulottuvilla ovissa olevaan käytännölliseen, avoimeen säilytystilaan on integroitu lisäksi 1,5 litran pulloille tarkoitettu pulloteline. Niinpä juomat ovat aina varmasti käden ulottuvilla, ja ne pysyvät pidempään tuoreina suojassa suoralta auringonpaisteelta. M-ohjaamon ClassicSpace varusteet. M-ohjaamossa ClassicSpace kaksi istuinten takana olevaa kannellista säilytyslokeroa tarjoavat runsaasti tilaa kaikelle, mitä työmaalla tarvitaan. Erityisen hyödyllistä on, että kuljettajan puoleiseen säilytyslokeroon pääsee käsiksi ulkopuolelta. Lisäksi esimerkiksi oikealla ja vasemmalla takasivuseinällä olevat säilytystilat tarjoavat lisätilaa, ja ohjaamon takaseinällä olevaan vaatekoukkuun voi ripustaa takit sekä sadetakit. Moottoritunnelin päälle voi lisävarusteena sijoittaa keski-istuimen toista apukuljettajaa varten tai käytännöllisiä säilytystiloja. Kestävyys Työskentelypaikka ja sisätilat 29