Ramboll Finland Oy Lapuan kaupunki Ritavuoren ak:n melusuojaus vaihe 2, Lapua Meluselvitys 21.12.2015
Ritavuoren ak:n melusuojaus, Lapua Lapuan kaupunki Meluselvitys 21.12.2015 Viite 1510020582 Versio Pvm 21.12.2015 Hyväksynyt Tarkistanut Timo Korkee Kirjoittanut Hans Westman
Sisällys 1. Yleistä 1 2. Menetelmä 1 3. Sovellettavat ohjearvot 2 4. Laskennat 2 5. Johtopäätökset 3
1. Yleistä Ramboll on tehnyt Ritavuoren asemakaavan melutarkastelut vuonna 2013 sekä tarkentanut aloitusvaiheen meluvallin mitoitusta EUREF-FIN koordinaattijärjestelmässä (raportti 28.11.2014). Tämän selvityksen tavoitteena on ollut päivittää edellä mainittuja selvityksiä tutkimalla valtatien 19 varteen, EV alueelle, sijoitettavan vallin mitoitusta ja tehoa, mikä mahdollistaisi asutuksen tuomisen lähemmäs valtatietä kuin mitä kaavarungossa on esitetty. Melusuojaus on jaettu viiteen eri jaksoon. Työssä on tarkasteltu myös vaiheittain toteuttamisen mahdollisuuksia ja vaikutuksia. Meluselvitys on tehty Lapuan kaupungin teknisen keskuksen toimeksiannosta. Yhteyshenkilönä tilaajan puolelta on toiminut kaupungingeodeetti Tapio Moisio. Ramboll Finland Oy:ssä työstä on vastannut DI Hans Westman. 2. Menetelmä Melulaskennat on tehty 3d maastomallin huomioivalla SoundPlan - laskentaohjelmalla, versio 7.1, joka perustuu yhteispohjoismaiseen tie-, raideliikenne ja teollisuusmelun laskentamalliin. Lisätietoja ohjelmasta saa esimerkiksi internetistä osoitteesta www.soundplan.com. Maastomallin laadintaan on käytetty Lapuan kaupungin laserkeilauksen pohjalta laadittua numeerista kartta-aineistoa. Melusuojauksen mitoitus on tehty ennusteliikennemäärien mukaan. Liikennemäärät, raskaan liikenteen osuus sekä nopeusrajoitus on esitetty taulukossa 2.2.1. Työssä on oletettu, että 90 % liikennesuoritteesta tapahtuu päiväaikaan klo 7-22. Valtatien 19 liikenne-ennuste vuosille 2025/2040 on esitetty vuonna 2014 ELY -keskuksen laatimassa Kauhajoki-Kauhava palvelutasoselvityksessä. Laskennoissa on vt19 liikennemääränä käytetty 10.000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Taulukko 2.2.1 Keskivuorokausiliikenne ja raskaan liikenteen osuus v. 2030. Tie KVL 2025/2040 rs % nopeus Vt 19 Kauhavantie 9.100/10.100 12 80/100 Vt 16 Alajärventie 2.500-4.000 10 50 Ensimmäisen vaiheen meluvalli on toteutettu, alla olevan suunnitelman mukaan, Kauhavantien länsipuolelle n. 30 m etäisyydelle VT 19 tien keskilinjasta. Meluvallin rakentamisessa on hyödynnetty Ritavuori 4:n alueen kunnallistekniikan rakentamisen yhteydessä syntyneitä massoja sekä laajemmalti koko alueelta tulevia ylijäämämaita. Kuva 2.1 Toteutetun meluvallin sijainti.
3. Sovellettavat ohjearvot Meluntorjunnan ohjearvoina käytetään valtioneuvoston päätöksen (VNp 993/92) mukaisia ohjearvoja, joiden mukaan Asumiseen käytettävillä alueilla, virkistysalueilla taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä sekä hoito- ja oppilaitoksia palvelevilla alueilla ohjeena on, että melutaso ei saa ylittää ulkona melun A-painotetun ekvivalenttitason (LAeq) päiväohjearvoa (klo 7-22) 55 db eikä yöohjearvoa (klo 22-7) 50 db. Uusilla alueilla on melu- tason yöohjearvo kuitenkin 45 db. Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei kuitenkaan sovelleta yöohjearvoja. Nyt tarkasteltava alue tulkittaneen uudeksi alueeksi, jolloin yöohjearvo on 45 db. Asuin-, potilas- ja majoitushuoneissa päiväohjearvo LAeq on 35 db ja yöohjearvo vastaavasti 30 db. Alue tulkittaneen rakentamisen laajuuden vuoksi uudeksi alueeksi. 4. Laskennat Kuvissa 1 ja 2 on tarkastettu nykyisen jo toteutetun vallin vaikutus melutasoihin ja vyöhykkeisiin kaava-alueella päivä- ja yöajan tilanteessa. Nykyinen meluvalli on esitetty alla olevassa kuvassa ruskealla värillä eikä sillä ole kirjaintunnusta. Kuva 4.1 Tarkastellut meluvallijaksot Kuvissa 3 ja 4 on mitoitettu meluvallikokonaisuus sekä laskettu päiväaikaisen meluvyöhykkeet vuoden 2030 liikennemäärillä. Kuvissa 5 ja 6 on vastaava tilanne yöaikaan. Esteiden korkeudet on esitetty kuvissa. Kuvissa 7 10 on tehty erillistarkasteluja vaiheittain toteuttamisesta sekä vallin C mitoituksesta erityisesti pituudesta. Esteiden korkeudet on esitetty kuvissa. Kuvassa 7 on esitetty tilanne, missä nykyisen vallin lisäksi on toteutettu myös melueste E. Kuvassa 8 on vastaava tarkastelu yöaikaan. Kuvassa 9 ja 10 mallissa on nykyisen esteen lisäksi esteet A ja C. Esteiden korkeudet on esitetty kuvissa. Laskentamallin yleiseksi epävarmuustasoksi katsotaan +/- 2 db.
Mallinnettujen meluvallien geometriatiedot on esitetty tämän raportin lopussa meluvyöhykekuvien jälkeen. 5. Johtopäätökset Esitetyllä meluvallilla sekä rakentamisella (rakennukset + autotallit) on mahdollista saavuttaa melusta annetut ohjearvot. Voimakas tonttien pinnan tasojen nosto nykyisestä luonnollisesta maanpinnasta vaikuttaa heikentävästi melusuojauksen tehoon. Meluvalleja rakennettaessa on otettava huomioon maa-aineksen painuminen ajan kuluessa toteuttamalla valli sen verran korkeaksi, että tavoitekorkeus täyttyy myös pidemmän ajan kuluessa. Vaihtoehtoisesti tulee varautua seuraamaan mittauksin vallin korkeutta ja korottaa sitä tarpeen mukaan.
Laskennallinen melueste (valtatien puoleinen vallin "lieve") Valli A (sis.c) 23502429,20; 6987448,69; 70,25; 0,00 23502430,90; 6987479,95; 71,19; 0,00 23502432,19; 6987502,33; 71,68; 0,00 23502438,21; 6987530,07; 70,54; 0,00 23502444,38; 6987564,96; 71,00; 0,00 23502450,56; 6987599,85; 70,51; 0,00 23502454,09; 6987625,73; 70,30; 0,00 23502457,62; 6987651,60; 70,14; 0,00 23502465,30; 6987691,39; 70,04; 0,00 23502472,97; 6987731,17; 69,58; 0,00 23502482,50; 6987759,64; 70,00; 0,00 23502490,05; 6987802,52; 70,30; 0,00 23502496,18; 6987828,39; 70,90; 0,00 23502502,31; 6987854,26; 71,00; 0,00 23502509,77; 6987877,84; 70,97; 0,00 Valli A jatkettu (sis.c) 23502429,20; 6987448,69; 70,25; 0,00 23502430,90; 6987479,95; 71,19; 0,00 23502432,19; 6987502,33; 71,68; 0,00 23502438,21; 6987530,07; 70,54; 0,00 23502444,38; 6987564,96; 71,00; 0,00 23502450,56; 6987599,85; 70,51; 0,00 23502454,09; 6987625,73; 70,30; 0,00 23502457,62; 6987651,60; 70,14; 0,00 23502465,30; 6987691,39; 70,04; 0,00 23502472,97; 6987731,17; 69,58; 0,00 23502482,50; 6987759,64; 70,00; 0,00 23502490,05; 6987802,52; 70,30; 0,00 23502496,18; 6987828,39; 70,90; 0,00 23502502,31; 6987854,26; 71,00; 0,00 23502509,77; 6987877,84; 70,97; 0,00 23502513,49; 6987889,63; 70,95; 0,00 23502519,73; 6987915,46; 70,94; 0,00 23502522,84; 6987928,37; 70,94; 0,00 23502528,14; 6987953,02; 70,93; 0,00 23502530,79; 6987965,35; 70,93; 0,00 23502533,68; 6987980,12; 70,93; 0,00 23502537,79; 6988002,49; 70,93; 0,00 Valli B 23502410,27; 6987299,06; 72,00; 0,00 23502422,56; 6987348,62; 71,13; 0,00 23502423,57; 6987364,19; 70,80; 0,00 23502425,59; 6987395,35; 70,01; 0,00 23502427,60; 6987426,50; 69,99; 0,00 23502429,20; 6987448,69; 70,25; 0,00 Valli D 23502440,47; 6986993,65; 70,27; 0,00 23502437,93; 6987011,11; 70,74; 0,00 23502436,01; 6987024,35; 70,97; 0,00 23502434,08; 6987037,60; 70,93; 0,00 23502432,16; 6987050,85; 71,32; 0,00 23502430,89; 6987064,52; 71,62; 0,00 23502429,62; 6987078,19; 71,84; 0,00 23502428,35; 6987091,86; 71,87; 0,00 23502418,40; 6987110,24; 71,74; 0,00
Valli E 23502299,94; 6986800,41; 68,05; 0,00 23502320,29; 6986811,80; 68,29; 0,00 23502340,64; 6986823,19; 67,94; 0,00 23502359,03; 6986832,55; 67,89; 0,00 23502377,41; 6986841,90; 68,31; 0,00 23502395,23; 6986851,52; 68,03; 0,00 23502413,04; 6986861,14; 68,01; 0,00 23502421,10; 6986881,37; 68,14; 0,00 23502429,15; 6986901,59; 68,30; 0,00 23502437,21; 6986921,81; 68,38; 0,00 23502445,26; 6986942,04; 69,30; 0,00 23502442,87; 6986967,84; 69,43; 0,00 23502440,47; 6986993,65; 70,31; 0,00
Le