Pyöräliikenteen edistäminen ja turvallisuus

pyöräliikenne.fi Reetta Keisanen Pyöräilykoordinaattori Puh. 09 310 20829 @keisasenreetta Pyöräliikenteen edistäminen ja turvallisuus 31.10.2018

Pyöräliikenteen edistäminen ja turvallisuus Turvallinen infrastruktuuri Yksisuuntaiset pyöräväylät Nopeusrajoitukset Kunnossapito Pyöräliikenteen kasvu luo turvallisuutta

Helsingin tavoitteena on pyöräliikenteen merkittävä kasvu Lähde: Pyöräilyn edistämisohjelma (KH 1/2014)

Pyöräväyläinvestoinnit lisäävät pyöräliikennettä Helsinki investoi 2017 pyöräliikenteeseen 14 miljoonaa (noin 10 % liikenteen kokonaisbudjetista) Vuonna2020 budjetiksi asetettu 19,5 miljoonaa (noin 13 % liikenteen kokonaisbudjetista) YK:n suosittaa liikenneinvestoinneista 20 % käytettävän pyöräliikenteen ja jalankulun kehittämiseen (YK 9/2016) Havainnekuva Hämeentiestä.

Kantakaupungin tavoiteverkko 2025 Lähde: Kantakaupungin tavoiteverkko ( KSLK 5/2012 )

Yksisuuntainen pyöräliikenne Yksisuuntaisen pyörätien onnettomuusriski arvioitu neljä kertaa pienemmäksi kuin kaksisuuntaisen pyörätien Kuva: Pasanen & Räsänen 1999. Tulokset samanlaisia Matias Härme, HAMK: Pyöräonnettomuuden Helsingissä 2007-2016

Pyöräliikenteen turvallisuus Liikenneonnettomuusriskiin vaikuttaa keskeisesti myös mm: Autoliikenteen nopeus ja määrä Moottoritiemäiset ympäristöt kaduilla Näkemäesteet LÄHDE: Matias Härme, HAMK, Pyöräonnettomuuden Helsingissä 2007-2016

Helsingin liikenneonnettomuusrekisteri Perustuu poliisilta saataviin tietoihin Lomaketiedot, onnettomuusselostukset, piirrokset Onnettomuuspaikka ja osallisten kulkusuunnat merkitään kartalle Tietoja täydennetään Tilastokeskuksen aineistosta Kattaa kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet ja noin 20 30 % loukkaantumiseen johtaneista onnettomuuksista Hyödynnetään liikennesuunnittelussa

9 Pahimmat pyöräonnettomuuspaikat 2007-2016 Pahimmat pyöräonnettomuuspaikat 2007 2016 Paikka Onnettomuuksien lkm 1. Sturenkatu X Satamaradankatu 11 2. Pasilankatu X Maistraatinportti 9 3. Kullervonkatu X Käpyläntie 8 3. Itämerenkatu X Selkämerenkatu 8 3. Sörnäistenkatu X Lautatarhankatu 8 3. Malminkaari X Teerisuontie 8 7. Urheilukatu X Nordenskiöldinkatu 7 7. Sahaajankuja X Itäväylä (ramppi) 7 9. Malminkaari X Kehä I (ramppi) 6 9. Mannerheimintie X Museokatu 6 11. Sörnäisten rantatie X 5 Hakaniemenkatu 11. Suurmetsäntie X Puistolantie 5 11. Lahnalahdentie X Lauttasaarentie 5 11. Malminkaari X Soidintie 5 11. Käskynhaltijantie X Rälssintie 5 11. Pohjoisesplanadi X Kanavakatu 5 11. Oulunkyläntie X Kunnalliskodintie 5 11. Mannerheimintie X Simonkatu 5

Sturenkatu X Satamaradankatu

12 Sturenkatu X Satamaradankatu

Esikaupungin tavoiteverkko Lähde: Esikaupungin tavoiteverkko (KSLK 12/2016)

Baanaverkko yleiskaavassa Lähde: Baanojen verkkosuunnitelma (KSLK 3/2013) ja Helsingin yleiskaava (KH 10/2016)

17 Pohjoisbaana, Pasila - Käpylä Kuva: Destia Oy

Nopeusrajoitus-muutosten historiaa Helsingissä

19 Jalankulkijoiden henkilövahinkoonnettomuudet kantakaupungissa 300 250 200 150 100 50 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015

Nykyiset nopeusrajoitukset Nopeusrajoitukset muutosten jälkeen Nopeusrajoitusjärjestelmän kehittäminen

Pyöräliikennejärjestelyn valitseminen www.pyöräliikenne.fi

www.pyöräliikenne.fi

Uudenaikaiset liikennejärjestelyt ja geometria www.pyöräliikenne.fi

Suunnittelun ylävitonen 1. Turvallisuus 2. Suoruus 3. Kattavuus 4. Vaivattomuus 5. Miellyttävyys www.pyöräliikenne.fi

Yksittäisonnettomuuksien syyt Ruotsissa - terveydenhuollon data Lähde: Infrastruktuurin ja pyöräilyn yhteys: tietokanta. VTI 2018.

Laadukas kunnossapito on turvallisuustekijä Tukholman pyöräväyliä helmikuussa 2018 Tukholmassa harja-suolattuja pyöräväyliä 200 km Helsingissä harja-suolauksen pilottihanke 35 km

Safety in numbers Lähde: Pyöräilyn hyödyt ja kustannukset Helsingissä, 2014.

Safety in numbers

Pyöräilyn palvelut, viestintä ja markkinointi tukevat infratoimenpiteitä Kuva: HSL / Lauri Eriksson

Pyöräilyn hyödyt ja kustannukset 7,8 hyöty-kustannussuhde tavoiteverkkojen mukaisilla pyörätieinvestoinneilla Lähde: Pyöräilyn hyödyt ja kustannukset Helsingissä, 2014.

KIITOS Reetta Keisanen @keisasenreetta pyöräliikenne.fi