TIELIIKENNEMELUSELVITYS

Ympäristömelu Raportti PR3840 Y01 Sivu 1 (10) L Arkkitehdit Oy Niina Ruohola Turku 12.4.2016 TIELIIKENNEMELUSELITYS Ajurinkuja 1, Espoo Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI iikinportti 4 B 18 00790 HELSINKI puh. 050 377 6565 www.promethor.fi TURKU Rautakatu 5 A 20520 TURKU puh. 050 570 3476 promet@promethor.fi

Tieliikennemeluselvitys Ajurinkuja 1, Espoo Sisällysluettelo 1 Yleistä... 3 2 Kohteen sijainti ja ympäristö... 3 3 Melutason ohjearvot... 4 3.1 Ulkoalueet... 4 3.2 Sisämelun ohjearvot... 5 4 Melutasojen laskenta... 5 4.1 Laskentamenetelmät... 5 4.2 Maastomalli ja rakennukset... 6 4.3 Liikennetiedot... 6 5 Laskentatulokset... 7 5.1 Nykyinen liikenne... 7 5.2 Ennustetilanne... 7 5.3 Meluntorjunta... 7 5.4 Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset... 8 5.5 Parvekelasitusten ääneneristävyysvaatimukset... 8 6 Tulosten tarkastelu... 9 7 Lisätietoa... 10 8 Kirjallisuus... 10 1. 2. 3.1 3.2. 3.3 4. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 1B) suunnitellulla maankäytöllä ja nykyliikenteellä Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 2B) suunnitellulla maankäytöllä ja vuoden 2035 ennusteliikenteellä. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 3.1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 3.1B) suunnitellulla maankäytöllä ja vuoden 2035 ennusteliikenteellä. Pihaaluetta on suojattu melulta 1,5 m korkealla kaiteella. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 3.2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 3.2B) suunnitellulla maankäytöllä ja vuoden 2035 ennusteliikenteellä. Pihaaluetta on suojattu melulta 2,2 m korkealla aidalla. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 3.3A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 3.3B) suunnitellulla maankäytöllä ja vuoden 2035 ennusteliikenteellä. Pihaaluetta on suojattu melulta 1,5 m korkealla kaiteella, joka sulkee kokonaan näkymän pihakannelta kadulle. Julkisivuun kohdistuva päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 eri kerroskorkeuksilla. Laskennassa on huomioitu vuoden 2035 ennusteliikenne. 2

Tieliikennemeluselvitys Ajurinkuja 1, Espoo 1 YLEISTÄ Tässä selvityksessä tarkastellaan tieliikenteen aiheuttamaa melutasoa ja sen vaikutuksia suunnittelukohteessa osoitteessa Kohde on toimistorakennus, joka on tarkoitus muuttaa asuinrakennukseksi. Selvityksessä esitetään ulkoalueiden melutaso sekä meluntorjunnan tarve. Lisäksi esitetään julkisivuihin kohdistuva melutaso julkisivujen ääneneristävyysvaatimusten ja parvekkeiden lasitusvaatimusten määrittämiseksi. Melutasojen määritys tehtiin laskennallisesti mallintaen ohjelmalla DataKustik CadnaA 4.6 käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelumallia [1]. Melutasojen arvioinnissa käytettiin valtioneuvoston päätöksessä 993/1992 [2] esitettyjä melutason ohjearvoja. Selvityksen ovat tehneet Toni Hägerth ja Kalle Lehtonen. 2 KOHTEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ Kohde sijaitsee Espoossa osoitteessa Ajurinkuja 1. Kohteen sijainti kartalla on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Tarkasteltavan kohteen sijainti on merkitty kuvaan sinisellä. Tarkasteltava kohde on nykyisin viisikerroksinen toimistorakennus. Rakennuksen käyttötarkoitus muuttuu ja sen toisesta viidenteen kerrokseen sijoitetaan asuinhuoneistoja. Pohjakerrokseen sijoitetaan mm. liiketiloja. Rakennuksen ulko oleskelualueet sijoittuvat rakennuksen itäpuolelle pihakannelle, jonka alla sijaitsee pysäköintihalli. Kohteen asemapiirros on esitetty kuvassa 2. Kohteen kannalta merkittävin melulähde on Lintuvaarantie. 3

Tieliikennemeluselvitys Ajurinkuja 1, Espoo Kuva 2. Kohteen asemapiirros (L Arkkitehdit Oy, 18.9.2015) 3 MELUTASON OHJEAROT 3.1 Ulkoalueet Lähinnä kaavoituksen ja maankäytön kannalta käytettävät ohjearvot on annettu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992. Taulukossa 1 on esitetty päätöksen sisältämät ohjearvot ulkona havaittavalle ympäristömelulle. Päätöstä sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöksessä ohjearvot on annettu päiväajan klo 7 22 ja yöajan klo 22 7 ekvivalentti eli keskiäänitasoina. Päätöksessä ei ole esitetty ohjearvoja hetkittäisille maksimiäänitasoille. Päätöstä ei sovelleta katu ja liikennealueilla eikä melusuoja alueiksi tarkoitetuilla alueilla. 4

Tieliikennemeluselvitys Ajurinkuja 1, Espoo Taulukko 1. Ohjearvot keskiäänitasolle L Aeq ulkona Alueen käyttötarkoitus Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä Keskiäänitaso L Aeq Klo 7 22 Klo 22 7 55 db(a) 1 50 db(a) 1,2 Hoito tai oppilaitoksia palvelevat alueet 55 db(a) 50 db(a) 2,3 Loma asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuolella olevat virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 45 db(a) 40 db(a) 4 1 Loma asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa näitä ohjearvoja. 2 Uusilla alueilla yöohjearvo on 45 db(a). 3 Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 4 Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Lisäksi päätöksessä on maininta, että jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista edellä mainittuihin ohjearvoihin. Tulokseen tehtävä lisäys johtuu siitä, että iskumaisuus ja/tai kapeakaistaisuus lisää melun häiritsevyyttä. Tieliikenteen aiheuttama melu ei ole normaalisti impulssimaista tai kapeakaistaista. Näin ollen viiden desibelin lisäystä ei ole tarpeen tehdä. 3.2 Sisämelun ohjearvot altioneuvoston päätöksessä 993/1992 annetut ohjearvot ulkoa sisätiloihin kantautuvasta melusta on esitetty taulukossa 1. Ohjearvot on annettu päiväajan ja yöajan ekvivalentti eli keskiäänitasoina. Taulukko 2. Sisätilojen keskiäänitason L Aeq ohjearvot Huoneen käyttötarkoitus Keskiäänitaso L Aeq Klo 7 22 Klo 22 7 Asuin, potilas ja majoitushuoneet 35 db(a) 30 db(a) Opetus ja kokoontumistilat 35 db(a) Liike ja toimistohuoneet 45 db(a) 4 MELUTASOJEN LASKENTA 4.1 Laskentamenetelmät Mallinnus tehtiin laskentaohjelmalla DataKustik CadnaA 4.6 käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelumallia. Laskentaohjelmassa maastomalli syötetään ohjelmaan kartta ja paikkatietotiedostoja käyttäen, jolloin maasto muodostuu kolmiulotteisesti. Ohjelmaan voidaan antaa lisäksi syöttötietoina mm. laskenta alueen maastopinnat ja suunnitellut melusuojaukset. Laskennassa käytetään lähtötietoina teiden liikennetietoja (määrät ja ajonopeudet), joiden perusteella määritetään melulähteen ns. lähtömelutasot. Lähtötasojen perusteella määritetään äänilähteen aiheuttama äänenpainetaso tarkastelupisteissä erilaiset ääntä vaimentavat ja vahvistavat tekijät huomioiden. Tekijöinä huomioidaan mm. geometrinen leviäminen, estevaimennus, maavaimennus ja heijastukset erilaisista pinnoista. 5

Tieliikennemeluselvitys Ajurinkuja 1, Espoo Laskentatulokset vastaavat pitkän ajanjakson keskiäänitasoa. Laskentatuloksen epävarmuus on sitä suurempi, mitä kauempana lähteestä tarkastelupiste sijaitsee. Taulukossa 3 on esitetty käytetyt laskenta asetukset. Taulukko 3. Laskenta asetukset Parametri Käytetty arvo Laskentaruudukon koko 2 x 2 m 2 Melutason laskentaetäisyys (maks) Maanpinnan akustinen kovuus Rakennusten heijastus Heijastusten lukumäärä 2 Piha alueet 2 m maan pinnasta Julkisivut kerroksittain, kerroskorkeus 3 m 1500 m Alue rakennusten alapuolella 0 (kova) Tien ja kävelytien pinta 0 (kova) Muu ympäristö 1 (pehmeä) Absorptiokerroin 0,2 (lähes täysin kova) 4.2 Maastomalli ja rakennukset Maastomallina laskennoissa käytettiin Maanmittauslaitoksen maastokarttaa ja 2 m x 2 m korkeuspisteaineistoa (ETRS TM35FIN koordinaattijärjestelmä, N2000 korkeusjärjestelmä). Melukartoissa rakennukset on merkitty käyttötarkoituksen mukaan seuraavasti: olemassa olevat asuinrakennukset mustalla tarkasteltava rakennus ruskealla muut olemassa olevat rakennukset harmaalla. Merkinnät perustuvat Maanmittauslaitoksen aineistoon. Kohteen piha sijoittuu pysäköintihallin katolle pihakannelle, jonka korkeusasemana on laskennassa käytetty. Suunniteltujen leikki ja oleskelualueiden sijainti on merkitty melukartoissa. Rakennuksen korkeus on huomioitu asemapiirroksen mukaisesti. Pääosa rakennuksesta on viisikerroksinen lukuun ottamatta pohjoisinta osaa, joka on yksikerroksinen. Ympäristön rakennusten korkeudet on arvioitu ilmakuvien perusteella. 4.3 Liikennetiedot Taulukossa 4 on esitetty laskennassa käytetyt liikennetiedot. Liikennetiedot on saatu Espoon kaupungin liikennesuunnittelusta toisen kohteen meluselvitystä varten. Laskennoissa on oletettu, että 90 % liikenteestä tapahtuu päiväaikaan. Taulukossa esitetty KAL tieto kuvaa kyseisen tien keskimääräistä arkivuorokausiliikennemäärää. Taulukko 4. Liikennetiedot nyky ja ennustetilanteissa Tie / katu KAL nykytilanteessa [kpl] KAL ennustetilanteessa vuonna 2035 [kpl] Raskaan liikenteen osuus [%] Nopeusrajoitus [km/h] Lintuvaarantie 9700 16400 7 40 allikatu 5500 9900 5 30 6

Tieliikennemeluselvitys Ajurinkuja 1, Espoo Liikenne ennuste on laadittu tilanteeseen, jossa Kehä II tien suunniteltua jatketta ei ole rakennettu. Toteutuessaan Kehä II:n jatkeen on arvioitu vähentävän Lintuvaarantien liikennemäärää vähäisesti. Kohteen melun kannalta oleellisin lähde on Lintuvaarantie, joka kulkee noin 15 m etäisyydellä tarkastellusta rakennuksesta. allikadun vaikutus meluun on vähäinen. Kohteen ympäristössä kulkee Kehä 1 lähimmillään noin 600 m etäisyydellä (osittain tunnelissa), Turuntie (110) lähimmillään noin 750 m etäisyydellä ja rantarata noin lähimmillään noin 800 m etäisyydellä. Promethor Oy:n läheiseen kohteeseen aiemmin laatiman laskennallisen melumallin perusteella kyseisten teiden ja junaradan aiheuttaman äänitason voidaan karkeasti arvioida olevan tarkasteltavan kohteen alueella ennustetilanteessa vuonna 2035 päiväaikaan noin 42 44 db ja yöaikaan noin 35 38 db. Näin ollen niiden vaikutus kohteen kokonaismelutasoon on merkityksettömän pieni Lintuvaarantiehen verrattuna. ilkasliikenteiset, kaukana sijaitsevat tiet saattavat kuitenkin aiheuttaa alueelle tasaista vaimeaa taustakohinaa aikoina, jolloin Lintuvaarantiellä ei kulje autoja. 5 LASKENTATULOKSET Seuraavassa on esitetty melulaskennan tulokset tiivistetysti. Tarkempi melun leviäminen on esitetty melukarttaliitteissä. Ulko oleskelualueen tarkastelussa on sovellettu ohjearvoja L Aeq,7 22 55 db(a) ja L Aeq,22 7 50 db(a), koska kyseessä on yksittäisen rakennuksen käyttötarkoituksen muutos. 5.1 Nykyinen liikenne Melutaso alueella nykyisellä liikenteellä ja suunnitellulla maankäytöllä on esitetty liitteissä 1A ja 1B. Laskennassa on huomioitu kohteen asemapiirroksen mukainen maankäyttö. Melulaskennan perusteella nykyliikenteellä: päiväajan keskiäänitaso on yli 55 db(a) osalla kohteen piha aluetta yöajan keskiäänitaso on alle 50 db(a) pääosalla kohteen piha aluetta. 5.2 Ennustetilanne Lintuvaarantien liikennemäärän on arvioitu kasvavan noin 70 % vuoteen 2035 mennessä. Tästä seuraa käytännössä, että melutaso kohteessa lisääntyy noin 2 db. Melutaso kohteen alueella ennustetilanteessa on esitetty melukarttaliitteissä 2A ja 2B. Melulaskennan tuloksen perusteella: päiväajan keskiäänitaso on yli 55 db(a) pääosalla kohteen piha aluetta yöajan keskiäänitaso on yli 50 db(a) osalla kohteen piha aluetta. Lintuvaarantien melu pääsee kulkeutumaan pihakannen alueelle luoteis ja pohjoissuunnasta. 5.3 Meluntorjunta Kohteen piha alueelle kulkeutuvaa melua voidaan vaimentaa sijoittamalla pihakannen pohjoisreunaan tiivis kaide tai aita. Suunnitelmien mukaisella maankäytöllä meluestettä ei voida yhdistää rakennusmassaan tontin länsireunalla, koska pihalta järjestetään kulku portaikon kautta kevyen liikenteen väylälle. Kyseisestä rakennusmassan ja kaiteen välistä melu pääsee kulkeutumaan pihalle, mikä huonontaa meluesteen suojaavaa vaikutusta. 7

Tieliikennemeluselvitys Ajurinkuja 1, Espoo Liitteissä 3.1A ja 3.1B on esitetty melutaso alueella, kun piha aluetta on suojattu 1,5 m korkealla kaiteella. Laskennan perusteella esitetyllä melusuojauksella: päiväajan keskiäänitaso on yli 55 db(a) osalla kohteen piha aluetta yöajan keskiäänitaso on alle 50 db(a) pääosalla kohteen piha aluetta. Laskennan perusteella esitetyllä melusuojauksella melutaso pihalla pienenee ja ohjearvo alittuu noin puolella oleskelualueista. Ohjearvo ylittyy edelleen osalla oleskelualuetta, koska melu pääsee kulkeutumaan pihalle portaikon kohdalta. Laskennan perusteella päiväajan ohjearvo täyttyy pääosalla pihan alueella esimerkiksi seuraavilla toimenpiteillä: pihakannen pohjoisreunaan sijoitetaan 2,2 m korkea aita, portaan osa jää avoimeksi (liitteet 3.2A ja 3.2B) tai pihakannen pohjois ja itäreunaan sijoitetaan 1,5 m korkea meluaita, joka on yhtenäinen rakennuksen julkisivuun asti tai muulla tavoin estää melun suoran kulkeutumisen tieltä pihakannelle (liitteet 3.3A ja 3.3B). Yhtenäisen melukaiteen toteuttaminen edellyttää käytännössä kevyen liikenteen väylälle esitettävän kulkuyhteyden poistamista tai muuttamista rakenteeltaan sellaiseksi, ettei portaan kohdalle jää suoraa näköyhteyttä pihakannelta tielle. Laskennan perusteella meluesteen ääneneristävyysluvun DL R tulee olla siten vähintään 15 db. Käytännössä vaatimus täyttyy kaikilla kyseeseen tulevilla tiiviillä rakenteilla. Este voi olla esimerkiksi osittain tai kokonaan läpinäkyvä. Rakenteen osalta on kuitenkin tärkeää, että se on tiivis pihakannen pintaan asti eikä siinä ole rakoja tai reikiä. Lisäksi este tulee suunnitella rakenteeltaan sellaiseksi, että se säilyy tiiviinä ja hyvänä mahdollisimman pitkään. 5.4 Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset Julkisivun ääneneristävyysvaatimus eli äänitasoerovaatimus lasketaan (valitaan suurin arvo) julkisivuun kohdistuvan tieliikenteen keskiäänitason ja sisällä sallitun keskiäänitason erotuksena. Laskennassa on käytetty sallittuna sisämelun keskiäänitasona päiväaikaan 35 db(a) ja yöaikaan 30 db(a). Tarkastelu tehtiin käyttäen ennusteliikennettä. Espoon kaupungin laatimassa meluohjeessa on mainittu, että julkisivuille tulee esittää ääneneristävyysvaatimus, jos vaatimus on julkisivuun kohdistuvan äänitason perusteella laskettuna 30 db tai enemmän. Suunnitellun rakennuksen julkisivuihin kohdistuva päiväajan keskiäänitaso eri kerrosten korkeudella on esitetty liitteissä 4. Keskiäänitaso on suurimmillaan päiväaikaan noin 66 db(a) tien puoleisella julkisivulla. Tästä seuraa, että julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset sisämelun ohjearvojen täyttymiseksi ovat enimmillään noin 32 db (varmuusvara 1 db) tien puoleisella julkisivulla. Tämän suuruinen vaatimus luokitellaan normaaliksi. Muilla julkisivuilla vaatimus on alle 30 db. Julkisivun kokonaisääneneristävyysvaatimus ei ole sama asia kuin yksittäisten rakennusosien, kuten ikkunoiden, ääneneristävyys. Yksittäisten rakennusosien eristävyydet (jotta kokonaisääneneristävyysvaatimus täyttyy) mitoitetaan tarvittaessa tapauskohtaisesti huomioiden mm. erilaisten rakennusosien pinta alojen keskinäinen suhde. 5.5 Parvekelasitusten ääneneristävyysvaatimukset Parvekkeiden käyttökelpoisuuden ja hyvän ääniolosuhteen saavuttamiseksi parvekelasituksen tarve ja ääneneristävyyden mitoittaminen on laadittu niin, että parvekkeella saavutetaan valtioneuvoston päätöksen ulkoalueiden päiväajan ohjearvo 55 db(a). Tällöin myös yöajan keskiäänitaso alittaa 8

Tieliikennemeluselvitys Ajurinkuja 1, Espoo normaalisti ohjearvon 50 db(a). Laskennassa on huomioitu parvekkeen heijastuksen vaikutus, mistä johtuen parvekkeella vallitseva äänitaso on normaalisti noin 1 3 db parvekkeeseen kohdistuvaa äänitasoa suurempi. Laskennan perusteella julkisivuun kohdistuvasta äänitasosta johtuen Lintuvaarantien suuntaan suuntautuvilla parvekkeilla ohjearvotason saavuttaminen edellyttää parvekkeiden lasittamista. Lasituksen ääneneristävyysvaatimus on suuruudeltaan noin 10 db, minkä saavuttaminen edellyttää ulostyöntyvien parvekkeiden lasitukselta käytännössä normaalia parempaa ääneneristävyyttä. Parvekkeen ääneneristävyyttä voidaan parantaa mm. lasien paksuutta lisäämällä, käyttämällä tiivistettyä lasitusta tai sijoittamalla parvekkeen kattoon ääntä absorboivaa materiaalia. Tarvittava ratkaisu riippuu parvekkeen rakenteesta ja dimensioista. Rakennuksen pohjoissivun parvekkeilla ohjearvo saavutetaan tavanomaisella 6 mm raollisella lasituksella. Sisäpihan puoleisia parvekkeita ei ole tarpeen lasittaa melun näkökulmasta katsottuna. 6 TULOSTEN TARKASTELU Piha alueet Ulko oleskelualueen tarkastelussa on sovellettu ohjearvoja L Aeq,7 22 55 db(a) ja L Aeq,22 7 50 db(a), koska kyseessä on yksittäisen rakennuksen käyttötarkoituksen muutos. Laskennan perusteella ennustetilanteessa melutaso ylittää ohjearvot suurella osalla pihakantta, jos melun leviämistä Lintuvaarantien suunnasta ei estetä. Pihan melutaso voidaan vaimentaa sijoittamalla pihakannen reunaan melueste. Esteeltä vaadittavaan korkeuteen vaikuttaa, miten tiiviinä aita voidaan pihakannen länsireunassa toteuttaa. Mikäli kulku pihakannelta kevyen liikenteen väylälle toteutetaan niin, että pihakannelta on portaikon kohdalta suora näkymä kadulle, ohjearvon saavuttaminen edellyttää korkeampaa meluestettä kuin tilanteessa, jossa melusuojaus voidaan tehdä yhtenäisenä julkisivuun asti. Julkisivujen ääneneristävyysvaatimus Laskennan perusteella julkisivun ääneneristävyysvaatimus sisämelun ohjearvojen täyttymiseksi ovat suurimmillaan noin 32 db. Tämän suuruinen eristävyysvaatimus luokitellaan normaaliksi. Muilla julkisivuilla vaatimus on alle 30 db. Parvekelasitusten ääneneristävyysvaatimus Laskennan perusteella ohjearvon saavuttaminen länteen suuntautuvilla parvekkeilla edellyttää parvekkeiden lasittamista. aadittava vaimennus on noin 10 db, mitä ei yleensä saavuteta tavanomaisella raollisella 6 mm lasituksella, vaan sen saavuttaminen edellyttää ääneneristävyydeltään tavanomaista lasitusta parempaa lasitusratkaisua tai parvekkeen vaimentamista absorboivan materiaalin avulla. Rakennuksen pohjoissivun parvekkeilla riittävä vaimennus saavutetaan tavanomaisella lasituksella. Sisäpihan puoleisia parvekkeita ei melun näkökulmasta katsottuna tarpeen lasittaa. Huoneistojen sijoittelu Asuinalueiden suunnitteluun annetun ohjeistuksen mukaisesti mikäli asuinrakennuksen julkisivuun kohdistuva päiväajan keskiäänitaso ylittää 65 db(a), asuntojen tulisi aueta myös suuntaan, jossa keskiäänitaso alittaa ohjearvot. (Uudenmaan ELY keskus, opas 02/2013, Melun ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa). 9

Tieliikennemeluselvitys Ajurinkuja 1, Espoo Laskennan perusteella julkisivuun kohdistuva päiväajan keskiäänitaso alittaa nykyliikenteellä 65 db kaikilla julkisivuilla. Ennusteliikenteellä julkisivuun kohdistuva päiväajan keskiäänitaso ylittää laskennan perusteella 65 db(a) Lintuvaarantien puoleisella julkisivulla. Ylitys on suuruudeltaan 1 db eli melko vähäinen. Tarkastelluissa suunnitelmissa rakennukseen sijoittuu kerroksiin 2 5 yhteensä 8 huoneistoa, jotka aukeavat julkisivulle, jolla keskiäänitaso on yli 65 db. 7 LISÄTIETOA Kalle Lehtonen Toni Hägerth Promethor Oy Promethor Oy puh. 040 099 5764 puh. 040 843 6485 sp. kalle.lehtonen@promethor.fi sp. toni.hagerth@promethor.fi 8 KIRJALLISUUS 1. Nielsen H. L et al., Road traffic noise. Nordic prediction method. TemaNord 1996:525. Århus 1996. 74 s. + liitt. 36 s. 2. Ympäristöministeriö. altioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/1992. 10

378830 Lintuvaarantie, KAL = 9700 Raskaan liikenteen osuus = 7 % Yöaikaisen liikenteen osuus = 7 % Ajonopeus = 40 km/h 1A 378830 1:600 (A4) Nykyinen liikenne. Päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 2 m maan pinnasta

378830 Lintuvaarantie, KAL = 9700 Raskaan liikenteen osuus = 7 % Yöaikaisen liikenteen osuus = 7 % Ajonopeus = 40 km/h 1B 378830 1:600 (A4) Nykyinen liikenne. Yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 2 m maan pinnasta

378830 Lintuvaarantie, KAL = 16400 Raskaan liikenteen osuus = 7 % Yöaikaisen liikenteen osuus = 7 % Ajonopeus = 40 km/h 2A 378830 1:600 (A4) uoden 2035 ennusteliikenne. Päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 2 m maan pinnasta

378830 Lintuvaarantie, KAL = 16400 Raskaan liikenteen osuus = 7 % Yöaikaisen liikenteen osuus = 7 % Ajonopeus = 40 km/h 2B 378830 1:600 (A4) uoden 2035 ennusteliikenne. Yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 2 m maan pinnasta

378830 Lintuvaarantie, KAL = 16400 Raskaan liikenteen osuus = 7 % Yöaikaisen liikenteen osuus = 7 % Ajonopeus = 40 km/h Kaide, h =1,5 m (+28,8 m) 3.1A 378830 1:600 (A4) uoden 2035 ennusteliikenne. Piha-alueita on suojattu meluesteellä. Päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 2 m maan pinnasta

378830 Lintuvaarantie, KAL = 16400 Raskaan liikenteen osuus = 7 % Yöaikaisen liikenteen osuus = 7 % Ajonopeus = 40 km/h Kaide, h =1,5 m (+28,8 m) 3.1B 378830 1:600 (A4) uoden 2035 ennusteliikenne. Piha-alueita on suojattu meluesteellä. Yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 2 m maan pinnasta

378830 Lintuvaarantie, KAL = 16400 Raskaan liikenteen osuus = 7 % Yöaikaisen liikenteen osuus = 7 % Ajonopeus = 40 km/h Aita, h = 2,2 m (+29,5 m) 3.2A 378830 1:600 (A4) uoden 2035 ennusteliikenne. Piha-alueita on suojattu meluesteellä. Päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 2 m maan pinnasta

378830 Lintuvaarantie, KAL = 16400 Raskaan liikenteen osuus = 7 % Yöaikaisen liikenteen osuus = 7 % Ajonopeus = 40 km/h Aita, h = 2,2 m (+29,5 m) 3.2B 378830 1:600 (A4) uoden 2035 ennusteliikenne. Piha-alueita on suojattu meluesteellä. Yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 2 m maan pinnasta

378830 Lintuvaarantie, KAL = 16400 Raskaan liikenteen osuus = 7 % Yöaikaisen liikenteen osuus = 7 % Ajonopeus = 40 km/h Kaide sulkee näkymän pihakannelta tielle Kaide, h =1,5 m (+28,8 m) 3.3A 378830 1:600 (A4) uoden 2035 ennusteliikenne. Piha-alueita on suojattu meluesteellä. Päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 2 m maan pinnasta

378830 Lintuvaarantie, KAL = 16400 Raskaan liikenteen osuus = 7 % Yöaikaisen liikenteen osuus = 7 % Ajonopeus = 40 km/h Kaide sulkee näkymän pihakannelta tielle Kaide, h =1,5 m (+28,8 m) 3.3B 378830 1:600 (A4) uoden 2035 ennusteliikenne. Piha-alueita on suojattu meluesteellä. Yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 2 m maan pinnasta

67 63 67 67 64 63 67 67 40 40 34 67 67 67 64 63 47 35 52 53 39 36 38 30 40 31 39 Äänitaso 1. kerroksen korkeudella Äänitaso 2. kerroksen korkeudella 66 62 66 66 63 63 58 36 52 54 40 66 62 66 66 63 63 61 37 52 56 42 40 41 31 41 32 42 Äänitaso 3. kerroksen korkeudella Äänitaso 4. kerroksen korkeudella 65 62 65 65 62 62 61 39 53 56 43 42 36 42 Äänitaso 5. kerroksen korkeudella 4 uoden 2035 ennusteliikenne. Julkisivuun kohdistuva päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 1:500 (A3)