Miten liikkuvan kaluston valvontaa hyödynnetään? RATA 2018, Turku Seppo Mäkitupa 23.1.2018
Valvontalaitteet Liikennevirasto valvoo kuumakäyntejä (HABD) virroittimia (APMS) pyörävoimia (WILD) pyöräprofiileja (WheelView) telien kulkuominaisuuksia (T-BOGI) 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 2
Kuumakäynti-ilmaisimet 105 laitetta asennettu 2003 2017 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 3
Pyörävoimailmaisimet 16 laitetta asennettu 2011 2016 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 4
APMS, automaattinen virroitinvalvonta 12 kameraa käytössä asennettu 2009-2016 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 5
Hankintaperusteet, odotukset 2000-luvun alussa pyörä- ja laakerivikojen aiheuttamia suistumia suuria aineellisia vahinkoja onnettomuustutkinnan suositukset Ratahallintokeskuksen projekti (2006-) valvonnan kehittämiseksi tavoitteena puuttua ajoissa kaluston kuntoon vikojen vähentäminen 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 6
Tavoitteita kriittisten laakerivikojen vähentäminen lovipyörien löytäminen jäykkien telikeskiöiden löytäminen ajolankavaurioiden vähentäminen 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 7
Mitä saatiin? oireilevatko laakerit vai jokin muu? ovatko lovipyörät ainoa vikatyyppi? kääntyvätkö telit? onko vika virroittimessa vai ajolangassa? 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 8
Kuumakäyntihavaintojen kehitys 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 Mittausaseman vika 32 67 74 118 Museokalusto, työkoneet ym. 9 38 63 80 Lämmin tai kuumahälytys 508 374 236 241 Havaittu jarrutuslämpö 32 28 33 36 Epäselvät tapaukset 7 18 15 43 Toistuvat hälytykset (sama yksikkö) 84 54 49 36 Yhteensä 587 525 421 567 803 876 1360 1986 Laitemäärä 2006 2017: 75 106 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 9
Kuumakäyntivalvonta liikennemäärät lisääntyneet laitemäärä kasvanut SILTI: hälytysten kokonaismäärä putosi jopa alle neljännekseen 2010 2015 ei kriittisiä laakerivikoja, ei akselinkatkeamien aiheuttamia suistumisia MUTTA: laahaavia jarruja paljon 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 10
Pyörävoimavalvonta koekäyttö: 4,3 miljoonaa akselia, näistä 83 (joka 50000.) antoi voima-arvoksi yli 450 kn aluksi ylimmät raja-arvot olivat 450 kn ja 500 kn mittaustiedot kalustokunnossapitoon pyöräkertojen kunto alkoi vähitellen parantua raja-arvoja alennettiin v. 2017: 400 kn ja 450 kn tavoite alentaa edelleen 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 11
Pyörävoimavalvonnan uusia havaintoja vaunu- ja akselikohtaisia ylikuormia kuormausvirheitä pitkittäinen ja poikittainen epätasaisuus epäpyöreitä pyöriä (Out-of-Round, OOR) 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 12
Pyörävoimahälytysten kehittyminen 2017 2016 2015 Q5 > 450 kn 15 14 12 Q4 > 400 kn 83 75 41 Laitemäärä lisääntynyt Sama kalustoyksikkö voi näkyä tuloksissa moneen kertaan 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 13
Hälyttänyt pyöräkerta Kuva: Jukka Tuominen 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 14
Loven voimakuvaajat, 541/523 kn 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 15
Ilmoituksen tyyppi Taso Raja arvo Toimenpiteet Luokittelu Pyörävoimailmaisimien hälytysrajat Dynaaminen voima Q imp Q5 Q4 Q3 Q2 Q1 > 450 kn > 400 kn > 350 kn > 250 kn > 200 kn Poistettava junasta; sn 50 poistamiseen asti sn 50 heti ilmoituksen jälkeen, pyöräkerta korjataan ennen seuraavaa kuormausta Ei nopeusrajoitusta, korjataan ennen seuraavaa kuormausta Korjataan viimeistään seuraavalla varikkokäynnillä Kunnossapitäjä voi ajoittaa korjauksen kriittinen kriittinen varoitus huomautus (ei vielä käytössä) Dynaaminen kerroin f dyn f3 > 800 % f2 > 600 % f1 > 400 % Korjataan ennen seuraavaa kuormausta Korjataan viimeistään seuraavalla varikkokäynnillä Kunnossapitäjä voi ajoittaa korjauksen varoitus huomautus (ei vielä käytössä) 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 16
Virroitinvalvonta kaikki aktiiviset virroittimet kuvataan ajolankavauriot vähentyneet (ei kuitenkaan tilastointia) manuaalista työtä paljon: kuva-analyysi puuttuu 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 17
Viallinen virroitin poistetaan käytöstä 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 18
Missä onnistuttiin? kuumakäyntivalvonta on kehittynyt luotettavaksi hälytykset ovat perusteltuja pyörävoimavalvonnasta ennakoimatontakin tietoa hyödynnettävissä monien ongelmien selvityksessä ajolankavauriot vähentyneet valvonnan aikana 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 19
Onnistumisten syitä ajanmukaiset valvontalaitteet yhteistyö rautatieyhtiöiden kanssa liikkuvan kaluston RFID-tunnisteet tarkka seuranta, historiatiedot jäljitettävissä Liikenneviraston tekninen valvomo toimii 24/7 puuttuu häiriöihin heti, seuloo turhat hälytykset kehittää toimintaa aktiivisesti 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 20
Kehitettävää, parannettavaa pyörä- ja vaunukuormien punnitukset tarkemmiksi kuumakäyntiseurantaa kehitettävä laahaavien jarrujen aiheuttamien häiriöiden vähentämiseksi virroitinvalvonnan lisäksi ajolankavalvontaa laajennettava jäykkien telikeskiöiden mittaamiseen ei vielä laitteita pyöräprofiilivalvontaa laajennettava monitoimimitta-asemat käyttöön RFID-tunnisteet kaikkeen kalustoon 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 21
Kiitos mielenkiinnosta! Seppo Mäkitupa seppo.makitupa@liikennevirasto.fi Tel. +358 295 34 3970 23.1.2018 Seppo Mäkitupa 22