Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 15. tammikuuta 2015 (OR. en)

Transkriptio

1 Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 15. tammikuuta 2015 (OR. en) 5314/15 ADD 1 TRANS 17 SAATE Lähettäjä: Euroopan komissio Saapunut: 13. tammikuuta 2015 Vastaanottaja: Neuvoston pääsihteeristö Kom:n asiak. nro: D036064/02 LIITE 1 Asia: LIITE asiakirjaan Komission asetus Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää liikkuva kalusto tavaraliikenteen vaunut koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä annetun asetuksen (EU) N:o 321/2013 muuttamisesta Valtuuskunnille toimitetaan oheisena asiakirja D036064/02 LIITE 1 Liite: D036064/02 LIITE /15 ADD 1 DGE 2 A FI

2 D036064/02 EUROOPAN KOMISSIO Bryssel XXX [ ](2014) XXX draft ANNEX 1 LIITE asiakirjaan Komission asetus Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää liikkuva kalusto tavaraliikenteen vaunut koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä annetun asetuksen (EU) N:o 321/2013 muuttamisesta FI FI

3 LIITE asiakirjaan Komission asetus Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää liikkuva kalusto tavaraliikenteen vaunut koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä annetun asetuksen (EU) N:o 321/2013 muuttamisesta Muutetaan asetuksen (EU) N:o 321/2013 liite seuraavasti: (1) Lisätään 3 luvun Olennaiset vaatimukset taulukon 1 sarakkeessa Kohta olevan tekstin jälkeen rivi seuraavasti: Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3, (2) Muutetaan 4 luku Osajärjestelmän kuvaus seuraavasti: poistetaan kohdan kolmas alakohta; lisätään kohta seuraavasti: Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit (eli jarruanturat) tuottavat kitkaan perustuvaa jarruvoimaa, kun ne koskettavat pyörän kulkupintaa. Mikäli pyörien kulkupintoihin vaikuttavia jarruja käytetään, kitkaelementtien ominaisuuksien on osaltaan luotettavasti varmistettava suunniteltu jarrutuskyky. Vaatimustenmukaisuuden osoittaminen määritellään tämän YTE:n kohdassa. (3) Muutetaan 5 luku Yhteentoimivuuden osatekijät seuraavasti: korvataan 5.2 jakso seuraavasti: 5.2. Innovatiiviset ratkaisut Kuten 10 a artiklassa todetaan, innovatiiviset ratkaisut saattavat edellyttää uusia eritelmiä ja/tai uusia arviointimenetelmiä. Tällaiset eritelmät ja arviointimenetelmät on laadittava kohdassa kuvailtua prosessia noudattaen silloin, kun yhteentoimivuuden osatekijää varten suunnitellaan innovatiivista ratkaisua. lisätään a kohta seuraavasti: a Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit FI 2 FI

4 Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit suunnitellaan ja arvioidaan tietylle käyttöalueelle, jonka määrittelevät liikekitkan kertoimet ja niiden toleranssialueet, mahdollisimman pieni lepokitkan kerroin, elementin suurin sallittu jarruvoima, soveltuvuus raidevirtapiireihin perustuviin junanilmaisinjärjestelmiin, soveltuvuus vaikeisiin ympäristöoloihin. Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementtien on täytettävä kohdassa määritellyt vaatimukset. Näiden vaatimusten täyttyminen arvioidaan yhteentoimivuuden osatekijän tasolla. (4) Muutetaan 6 luku Vaatimustenmukaisuuden arviointi ja EY-tarkastus seuraavasti: Moduuli CV lisätään taulukkoon 8 uusi rivi tekstin Moduuli CH1 sisältävän rivin jälkeen seuraavasti: Käyttökokemuksiin perustuva tyyppihyväksyntä (käyttöönsoveltuvuus) muutetaan taulukko 9 seuraavasti: Yhteentoimivuuden osatekijöihin sovellettavat moduulit Moduulit Kohta Osatekijä CA1 tai CA2 CB + CD CB + CF CH CH1 CV Pyörästö X X X Pyörästö vakiintunut X X Pyöräkerta X ( * ) X X X ( * ) X Pyörä X ( * ) X X X ( * ) X Akseli X ( * ) X X X ( * ) X Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen X ( * ) X X X ( * ) X X ( ** ) kitkaelementit Loppuopastin X X ( * ) Moduuleja CA1, CA2 tai CH voidaan käyttää vain tuotteisiin, jotka on saatettu markkinoille, ja näin ollen myös kehitetty, ennen tämän YTE:n voimaantuloa, edellyttäen, että valmistaja osoittaa ilmoitetulle laitokselle, että suunnittelun katselmus ja tyyppitarkastus on tehty aiempien hakemusten yhteydessä vastaavissa olosuhteissa ja että ne ovat tämän YTE:n vaatimusten mukaisia; tämä osoittaminen on dokumentoitava ja sen katsotaan muodostavan samantasoisen todisteen kuin moduuli CB tai moduulin CH1 mukainen tyyppitarkastus. ( ** ) Moduulia CV on käytettävä, jos pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementtien valmistajalla ei ole (oman arvionsa mukaan) riittävästi kokemusta ehdotetusta rakenteesta. FI 3 FI

5 (c) lisätään kohta kohdan jälkeen seuraavasti: Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementtien vaatimustenmukaisuus osoitetaan määrittämällä seuraavat kitkaelementtien ominaisuudet noudattamalla Euroopan rautatieviraston (ERA) verkkosivustolla ( julkaistua teknistä asiakirjaa ERA/TD/ /INT versio 2.0, XX.XX.2014 : liikekitka (4 luku), lepokitkan kerroin (5 luku), mekaaniset ominaisuudet, mukaan luettuina leikkauslujuustestiin ja taivutuslujuustestiin liittyvät tekijät (6 luku). Mikäli kitkaelementti on tarkoitettu soveltumaan seuraaviin tekijöihin, soveltuvuus osoitetaan noudattamalla ERA:n verkkosivustolla ( julkaistun teknisen asiakirjan ERA/TD/ /INT versio 2.0, XX.XX ja/tai 8 lukua: raidevirtapiireihin perustuvat junanilmaisinjärjestelmät, ja/tai erityiset ympäristöolot. Jos pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementtien valmistajalla ei ole (oman arvionsa mukaan) riittävästi kokemusta ehdotetusta rakenteesta, käyttöönsoveltuvuuden arviointimenettelyn on sisällettävä myös käyttökokemuksiin perustuva tyyppihyväksyntä (moduuli CV). Ennen käytönaikaisten testien aloittamista yhteentoimivuuden osatekijän suunnittelu on tarkastettava soveltuvan moduulin mukaisesti (CB tai CH1). Käytönaikaiset testit järjestetään valmistajan pyynnöstä, ja valmistajan on sovittava rautatieyrityksen kanssa tämän osuudesta arviointiin. Muissa kuin ERA:n verkkosivustolla ( julkaistun teknisen asiakirjan ERA/TD/ /INT versio 2.0, XX.XX luvussa määritellyissä osajärjestelmissä käytettävien kitkaelementtien soveltuvuus raidevirtapiireihin perustuviin junanilmaisinjärjestelmiin voidaan osoittaa noudattamalla kohdassa kuvattua innovatiivisiin ratkaisuihin sovellettavaa menettelyä. Muissa kuin ERA:n verkkosivustolla ( julkaistun teknisen asiakirjan ERA/TD/ /INT versio 2.0, XX.XX kohdassa määritellyissä osajärjestelmissä käytettävien kitkaelementtien soveltuvuus vaikeisiin ympäristöoloihin osoitetaan jarrutuskokeella ja noudattamalla kohdassa kuvattua innovatiivisiin ratkaisuihin sovellettavaa menettelyä. (d) korvataan kohta seuraavasti: Innovatiiviset ratkaisut FI 4 FI

6 Jos yhteentoimivuuden osajärjestelmää varten ehdotetaan 10 a artiklassa tarkoitettua innovatiivista ratkaisua, valmistajan tai tämän Euroopan unioniin sijoittautuneen valtuutetun edustajan on sovellettava 10 a artiklassa vahvistettua menettelyä. (e) korvataan kohdan kolmas alakohta seuraavasti: Vaihtoehtona kahdella eri kiskon kaltevuudella standardin EN 14363: kohdassa vahvistetulla tavalla tehtäville testeille, testit voidaan tehdä vain yhdellä kaltevuudella, jos osoitetaan, että ERA:n verkkosivustolla ( julkaistun teknisen asiakirjan ERA/TD/ /INT versio 1.0, jaksossa määritellyt kosketusehdot täyttyvät. (f) korvataan kohta seuraavasti: Innovatiiviset ratkaisut Jos yhteentoimivuuden osajärjestelmää liikkuva kalusto tavaraliikenteen vaunut varten ehdotetaan 10 a artiklassa tarkoitettua innovatiivista ratkaisua, hakijan on sovellettava 10 a artiklassa vahvistettua menettelyä. (5) Poistetaan 7 luvun Täytäntöönpano kohdan j alakohdan toinen virke. (6) Poistetaan lisäyksessä A olevan taulukon A.1 alimmainen rivi. (7) Muutetaan lisäys C seuraavasti: korvataan 9 jakson l alakohta seuraavasti: l) Jos jarrujärjestelmä edellyttää yhteentoimivuuden osatekijää pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit, yhteentoimivuuden osatekijän on kohdan vaatimusten lisäksi oltava määrelehden UIC 541-4:2010 mukainen. Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementtien valmistajan tai tämän unioniin sijoittautuneen valtuutetun edustajan on tällöin saatava UIChyväksyntä. korvataan 14 jakson toinen alakohta seuraavasti: Pyörien kulkupintoihin kohdistuvien jarrujärjestelmien osalta tämän edellytyksen katsotaan täyttyvän, jos yhteentoimivuuden osatekijä pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit on kohdan vaatimusten lisäksi määrelehden UIC 541-4:2010 mukainen ja jos pyörä on arvioitu kohdan mukaisesti ja se täyttää lisäyksessä C olevan 15 jakson edellytykset. (8) Muutetaan lisäys D seuraavasti: lisätään sarakkeessa Arvioitavat ominaisuudet olevan tekstin Seisontajarru sisältävän rivin alapuolelle rivit seuraavasti: Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien FI 5 FI

7 jarrujen kitkaelementit ERA:n tekninen asiakirja ERA/TD/ /INT versio 2.0, XX.XX.2014 Kaikki korvataan sarakkeessa Viittaukset velvoittaviin standardeihin olevan tekstin EN 15551:2009+A1:2010 sisältävä rivi seuraavasti: EN 15551:2009+A1: , (c) lisätään sarakkeessa Viittaukset velvoittaviin standardeihin olevan tekstin UIC-määrelehti 542:2010 sisältävän rivin alapuolelle rivi seuraavasti: UIC 541-4:2010 Kaikki (9) Korvataan lisäyksessä E olevan 1 jakson ensimmäinen alakohta seuraavasti: Takavalojen värin on oltava standardin EN : kohdan mukainen. (10) Lisätään lisäykseen F sarakkeessa Liikkuvan kaluston osajärjestelmän osa olevan tekstin Luistonestojärjestelmä sisältävän rivin alapuolelle rivi seuraavasti: Pyörien kulkupintoihin vaikuttavien jarrujen kitkaelementit X X X FI 6 FI