- Kotimainen edunvalvonta 5 - Kansainvälinen edunvalvonta 7 - Järjestöyhteistyö 8

Toimintakertomus vuodelta 2009 1

Sisällysluettelo Toimitusjohtajan katsaus 3 Edunvalvonta 5 - Kotimainen edunvalvonta 5 - Kansainvälinen edunvalvonta 7 - Järjestöyhteistyö 8 Jäsenhankinta 10 Jäsenpalvelut ja -neuvonta 10 - Tilinpäätös ja verokonsultointi 12 - Lainopillinen neuvonta 12 - Jäsenetutuotteet 12 Logistiikkapalvelut 13 - Tutkimukset 16 Tiedonkulku 17 Koulutus 22 Järjestötapahtumat 23 - Hallinto ja henkilökunta 24 - SKAL Kustannus Oy 25 - Jäsenet ja jäsenyydet 27 - Alueyhdistykset 28 - Suoritealayhdistykset 36 - Liitännäisjäsen 40 - Yhteistyöjäsenet 41 - Jäsenyydet 42 - Säätiöt ja rahastot 43 - Järjestön talous 44 LIITTEET Tuloslaskelma 45 Tase 47 Lausunnot ja esitykset 49 Asiantuntijatehtävät 52 2

Toimitusjohtajan katsaus Konkurssien kyllästämä vuosi Vuonna 2009 Suomen kansantalous oli syöksykierteessä. Bruttokansantuote laski ennätykselliset 7,8 %. Vastaavanlaista romahdusta etsittäessä on palattava vuoteen 1918. Metalliteollisuuden tuotanto laski 26,9 %, metsäteollisuuden 20,7 %, muun tehdasteollisuuden 11,2 % ja rakentamisen 13,2 % edellisestä vuodesta. Tavaroiden vienti supistui 25,7 %, mikä oli tärkein yksittäinen syy BKT:n romahtamiseen. Talouslaman johdosta vuosi 2009 oli myös kuljetusalalle heikoin vuosikymmeniin. Kuljetettava tavaramäärä kotimaassa väheni 18 % ja kuljetussuorite 12 % edellisvuoteen verrattuna. Kuljetusmäärät putosivat vuosien 2003 2004 tasolle. Yrityssaneeraus- ja konkurssihakemuksia jätettiin yli 230 kappaletta, joka on selvästi enemmän kuin edellisen laman aikana 90-luvun alussa. Sopeuttamistoimet käyttöön, kalustoa seisomaan SKAL ohjeisti jo keväällä jäsenyrityksiä sopeuttamaan liiketoimintaansa vallitsevaan taloustilanteeseen. Sopeuttamistoimiin kuuluivat mm. henkilökunnan lomautus ja irtisanominen, kaluston määrä ja optimoitu käyttö, kuljetussopimusten hallinta ja toiminnan rahoitus. SKAL kehitti uusia työkaluja kuljetusalan talouden seuraamiseen. Webropol jäsenkyselyllä selvitettiin, mitä sopeuttamistoimia kuljetusalalla oli kesään mennessä tehty. Ensimmäinen talous- ja suhdannekatsaus, joka sisälsi myös kuljetusbarometrin, julkaistiin syyskuussa. Katsaus sai runsaasti näkyvyyttä ja herätti kiinnostusta myös sidosryhmissä. Sopeuttaminen jatkui yli vuoden vaihteen. Tämä vuoden tammikuussa ammattiliikenteen kuljetuskalustosta yhä noin 10 % eli lähes 4 000 kuorma-autoa oli poissa liikenteestä. SKAL:n vaatimuksesta Suomeen tiukat kabotaasiliikenteen rajoitukset Elokuussa astui voimaan SKAL:n vaatima lainmuutos, joka rajoitti toisesta EU-maasta peräisin olevan kuljetuskaluston toiminnan kotimaan liikenteessä yhteen viikkoon ja enintään kolmeen lastin purkuun. Laki kielsi tyhjänä Suomeen tulon. Mikäli kuljettajalla ei ole esittää kansainvälistä rahtikirjaa tänne tuodusta kuormasta, poliisin pitää keskeyttää kuljetus ja poistaa kilvet ajoneuvosta. Syyskuun alussa poliisi suoritti TV-julkisuutta saaneen tehoratsian lähinnä Helsingin ja Hangon satamissa, jonka avulla osoitettiin, että viranomaisilla on sekä halua että kykyä puuttua laittomaan kabotaasiliikenteeseen. Indeksiehdot vihdoin laillisiksi Merkittävä parannus lainsäädäntöön saatiin aikaiseksi joulukuussa, kun eduskunta hyväksyi SKAL:n esityksen indeksilain tarkistuksen yhteydessä. Vaadimme lakiin lisättäväksi poikkeusehtoa, joka sallii indeksilausekkeiden käytön sellaisissa kuljetussopimuksissa, jotka ovat voimassa vähintään vuoden. Eduskunta vahvisti lain esittämässämme muodossa, joten enää ei ole epäselvää, voimmeko käyttää indeksiehtoja. 3

Eettisiä pelisääntöjä kaivataan SKAL:n eettinen työryhmä käynnisti eettisten pelisääntöjen laatimisen keväällä. Järjestöä koskevat ohjeet, jotka velvoittavat erityisesti järjestön hallinnon toimia ja jäsenyhdistyksiä hyväksyttiin kesäkuussa. Seuraavaksi laaditaan huoneentaulu kuljetusyrityksille liiketoiminnan eettisiksi ohjeiksi. Kokonaisuuteen kuuluvat myös kuljetusverkon eettiset ohjeet, joilla tuetaan ja edistetään verkostoitumista ja niissä toimivien yhteistyötä. Kiitokset henkilöstölle, hallinnolle ja yhteistyökumppaneille Toimintavuotta sävyttivät taloudelliset vaikeudet myös järjestössä. Henkilöstömme ansaitsee erityisen kiitoksen säästötalkoisiin osallistumisesta. Myös SKAL:n hallitus osallistui esimerkillisesti talkoisiin luopumalla loppuvuoden kokouspalkkioistaan. Tehokkaiden säästötoimien ansiosta SKAL:n tulos muodostui tilanteeseen nähden erittäin hyväksi. Järjestömme toimintaan ovat omalla työpanoksellaan osallistuneet monet henkilöt, joille haluan esittää lämpimän kiitoksen. Ilman niitä jäsenyrittäjiä ja veteraaneja, jotka käyttävät omaa aikaansa järjestön hyväksi, emme kykenisi toimimaan. Myös monien yhteistyökumppaneiden kanssa tehtävä työ maanteiden tavaraliikenteen toimintaedellytysten parantamiseksi on avainasemassa. Erityisen kiitoksen haluan osoittaa jäsenkunnallemme aktiivisesta osallistumisesta yhteisten asioiden hoitoon. Teiltä tulevan palautteen merkitys on ensiarvoisen tärkeää, jotta voisimme valvoa teidän etuja ja palvella teitä yhä paremmin. Kiitos hyvästä yhteistyöstä Iiro Lehtonen 4

Edunvalvonta SKAL:n kotimainen edunvalvonta rakentui edellisvuosien tapaan säännölliseen yhteydenpitoon ja vuorovaikutukseen kuljetusyritysten toimintaympäristöön vaikuttavien päätöksentekijöiden kanssa. Edunvalvonnan tavoitteena on ollut parantaa maanteiden tavaraliikenteen ja logistiikan toimintaedellytyksiä sekä ennakoida ja ohjata lainsäädännössä tapahtuvia muutoksia. SKAL on pitänyt tiiviisti yhteyttä yksittäisiin kansanedustajiin, keskeisten valiokuntien jäseniin, eduskuntaryhmiin, puoluetoimistojen johtoon sekä valtioneuvostossa ministereihin, ministereiden avustajiin ja eri ministeriöiden virkamiehiin. SKAL järjesti toimintavuonna sekä kevät- että syyskausilla kaikki eduskuntaryhmät kattaneet ajankohtaiskierrokset. Syksyllä eduskunnan istuntokauden avajaispäivänä järjestettiin perinteisesti valtakunnallinen kansanedustajien kyyditys Arkadianmäelle. Eri alueita edustaville kansanedustajille pidettiin Kuljetuskuutiossa keskusteluiltoja yhdessä SKAL:n alueyhdistysten kanssa. Lisäksi lainvalmisteluun on osallistuttu tekemällä lukuisia aloitteita, antamalla lausuntoja ja osallistumalla ministeriöiden työryhmiin sekä eduskunnan valiokuntien kuulemistilaisuuksiin (liitteet 3 ja 4). Kotimainen edunvalvonta Kuljetusbarometrit Vuoden 2008 aikana uudistetun Kuljetusbarometrin julkaisemista jatkettiin. SKAL:n kuljetusbarometri toteutetaan kolme kertaa vuodessa tammi-, kesä- ja syyskuussa sähköisellä kyselyllä, johon vastaa yhä laajeneva joukko jäsenyrityksiä. Normaalien liiketoimintaa määrittävien kysymysten lisäksi ajankohtaiskysymyksissä tiedusteltiin vuoden kuluessa yritysten kantaa mm. talvitienhoidon tasoon ja liukkauden torjuntaan, Litra päivässä -klubin toimintaan, markkinatilanteen kiristymisen tasoon sekä Logterms-ehtojen käyttöä osana kuljetus- ja logistiikkapalvelujen sopimuksia. Kaikkiaan kolmeen barometriin saatiin noin 1 600 vastausta. Turvallisuustyö logistiikkaa hyödyntävän rikollisuuden kitkemiseksi Turvallisuustyötä jatkettiin osallistumalla logistiikkarikollisuuden torjunnan johtoryhmän toimintaan, jonka tavoitteena on vähentää kuljetus- ja logistiikka-alaan kohdistuvia rikoksia, talousrikollisuutta ja harmaata taloutta. Indeksiehtojen käytön salliminen kuljetussopimuksissa varmistettiin lailla Lakiin indeksiehdon käytön rajoittamisesta lisättiin SKAL:n aloitteesta kuljetussopimuksia koskeva poikkeus. Vuoden 2010 alusta lähtien kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä annetussa laissa tarkoitettua kuljetusta koskevassa sopimuksessa saa käyttää indeksiehtoa, mikäli sopimus on voimassa toistaiseksi tai vähintään vuoden määräajan. 5

Vaikka kuljetuspalvelu kuuluu palveluihin, jonka hinta perustuu kustannuksiin, joihin sopijapuolella ei ole merkittävää mahdollisuutta vaikuttaa, on indeksiehdon käytöstä kuljetussopimuksissa ollut tilaajapuolen kanssa kiistaa. SKAL:n aloitteesta tehdyllä lisäyksellä selvennettiin indeksiehtojen käytön sallittavuutta kuljetussopimuksissa. SKAL jäsensivuilla olevia sopimusehtojen esimerkkilausekkeita päivitetään vastaamaan lakimuutosta. Sivustoilta löytyy myös tilastokeskuksen ylläpitämä kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi, johon kustannusmuutokset voidaan nyt sitoa. Logterms yleiset kuljetus ja logistiikkapalveluehdot ovat vakiintumassa toimialalle Tampereen liittokokouksessa 2008 lanseerattujen Yleisten kuljetus- ja logistiikkapalveluehtojen vakiinnuttaminen alalle eteni vuonna 2009. Ehtoja markkinoitiin sekä jäsenistölle, asiakaskunnalle että logistiikkaketjun muille osapuolille. Syksyllä 2009 tehdyn SKAL:n Kuljetusbarometrikyselyn mukaan jopa 40 % vastanneista 779 yrityksestä ilmoitti käyttävänsä ainakin osassa sopimuksissaan Logterms -ehtoja. Ehdot löytyvät ja ovat tulostettavissa esim. sopimuksen liitteeksi myös SKAL:n internet -sivuilta www.skal.fi. Ehtoja on jatkossa tarkoitus edelleen kehittää asiakas- ja käyttäjäpuolelta saadun palautteen perusteella vuoden 2010 puolella. Liikennerikkomusten pisteytysjärjestelmä edistäisi liikenneturvallisuutta Ajokieltojärjestelmän kohtuullistaminen siten, että seuraamusjärjestelmä ottaisi paremmin huomioon ne, joiden toimeentulo on riippuvainen ajo-oikeudesta, on ollut useita vuosia yksi SKAL:n kotimaisen edunvalvonnan keskeisistä painopistealueista. Vuoden 2009 Liittokokous hyväksyi aloitteen, jossa vaadittiin liikennerikkomusten seuraamusten kohtuullistamista pisteytysjärjestelmän avulla. Vaikka pisteytysjärjestelmän käyttöönottoa oli jo aiemmin valmisteltu liikenne- ja viestintäministeriössä, ei ministeriö vuoden 2009 aikana edennyt järjestelmän kehittämisessä toivotulla tavalla. SKAL toi esiin järjestelmän epäkohtia ammattiliikenteen harjoittajien kannalta sekä mm. ministeriön virkamiesten kanssa pidetyissä tapaamisissa sekä julkisuuteen annetuissa kannanotoissaan. Poliittista painetta seuraamusjärjestelmän kohtuullistamiseksi luotiin tavattaessa kansanedustajia ja puolueryhmiä. Kansanedustaja Kyllönen teki ammattikuljettajien sakotuskäytännöstä ja ajokieltojärjestelmän kohtuullisuudesta kirjallisen kysymyksen (KK 904/2009 vp), johon vastatessaan liikenneministeri ilmoitti, että ajokorttiseuraamuksia koskevat muutostarpeet arvioidaan ajokorttilainsäädännön uudistamisen yhteydessä. Poliittisen paineen luomiseksi SKAL lisäksi avusti kansanedustaja Seurujärveä pisteytysjärjestelmää koskevan lakialoitteen valmistelussa. Lakialoitetta hiotaan vielä ja se annettaneen keväällä 2010. Hallituksen esitys uudeksi ajokorttilainsäädännöksi, jossa ajokorttiseuraamuksia koskevat säännökset tultaneen käymään läpi kokonaisuudessaan, annettaneen puolestaan syksyllä 2010. EU asetusta kireämpi kabotaasilainsäädäntö Suomeen loppukesästä SKAL:n edunvalvonnan tuloksena saatiin Suomeen kabotaasiliikenteen pelisäännöt. Laillinen kabotaasi rajattiin 7.8.2009 voimaantulleella kaupallisia tavarankuljetuksia tiellä koskevan lain muutoksella kolmeen kuljetukseen, jotka tapahtuvat viikon sisällä Suomeen tuodun kansainvälisen kuljetuksen purkamisesta. Kuljetus Suomeen ja Suomen sisäinen kuljetus on osoitettava rahtikirjalla, kuljetustilauksella tai muulla luotettavalla todisteella. Liikenne- ja viestintäministeriö tulee antamaan vuoden 2010 puolella asetuksen, jossa säädetään tarkemmin kabotaasikuljetusten osalta ajoneuvossa mukana pidettävistä do- 6

kumenteista. Suomeen voimaantullut säännös on EU:n kabotaasiasetusta tiukempi, koska kabotaasia ei voida Suomessa harjoittaa lainkaan tyhjillä ajoneuvoilla maahan tultaessa. Viranomaiset valvoivat uusia määräyksiä heti niiden voimaanastumisesta lähtien tehokkaasti. Poliisi ja tulli tekivät erityisesti satamissa ja niiden läheisyydessä valvontaiskuja ja poistivat kilpiä säännöksiä rikkovilta. Logistiikkastrategian tekeminen Liikenne- ja viestintäministeriö käynnisti logistiikkastrategian kansallisen valmistelun liikennepoliittisen selonteon linjausten mukaisesti syksyllä 2008. Alkuvaiheessa perustettiin viisi teemaryhmää, joissa kaikkiin saatiin SKAL:n edustus. Myöhemmin lisättiin teema 6 käsittelemään kansallisten mittojen ja massojen laadintaa tavoiteasetannalla vuoteen 2020 asti. SKAL kokosi myös omat pääasiassa jäsenyritysten edustajista koostuvat asiantuntijaryhmänsä taustalle tukemaan teemaryhmissä toimineiden virallisten edustajien työtä. Asiantuntijaryhmät käsittelivät logistiikan pullonkauloja ja kuljetustoiminnan kehittämisen kohteita vuoden kuluessa pitämissään yli kymmenessä kokouksessa laajalti. Sisäisten asiantuntijaryhmien työskentely päättyi joulukuun alun yhteenvetokokoukseen, jossa linjattiin SKAL:n tavoitteita kansalliseen logistiikkastrategiaan. Kentän ja käytännön työn tekemistä haittaavien esteiden poistamiseksi SKAL päätti esittää logistiikan pullonkauloja käsittelevän työskentelyn jatkamista osana logistiikkavaliokunnan toimintaa. Kansainvälinen edunvalvonta EU-edunvalvontaa tehostettiin edelleen SKAL valvoi suomalaisen kuljetuselinkeinon etuja EU-kysymyksissä aktiivisesti pitämällä säännöllisesti yhteyttä niin EU-parlamenttiin, Euroopan unionin komissioon kuin ministerineuvostoon. Oman edunvalvonnan ohella SKAL on mukana Brysseliin pysyvästi sijoittuneiden alan edunvalvontajärjestöjen yhteistoiminnassa. EU-edunvalvontaa kehitettiin ja toteutettiin myös yhdessä liikenne- ja viestintäministeriön kanssa sekä osallistumalla Suomen eduskunnan EU-kannanottojen valmisteluun. Merkittävä osa alan keskeisimmistä säädöksistä päätetään EU-tasolla. Tärkeimmät vaikutettavat asiat SKAL:n edunvalvontatyössä olivat EU:n kabotaasiasetus, maantiekuljetusalojen työaikadirektiivi, liikennelupajärjestelmää muokkaava EUammatinharjoittamisasetus ja EU:n uuden liikennepoliittisen ohjelman valmistelu. Kansainvälinen maantiekuljetusjärjestö IRU SKAL:n edustajat ottivat osaa Kansainvälisen maantiekuljetusjärjestö IRU:n toimintaan osallistuen sen työryhmien ja komiteoiden työskentelyyn ja vaikuttaen näin IRU:n toimielinten kautta maanteitse tapahtuvaa tavarankuljetusta koskevien päätösten valmisteluun. Pääpaino oli IRU:n Brysselissä sijaitsevan EU-edustuston ja EU-jäsenmaiden kuormaautoliittojen yhteisen yhteistyöelimen (Liaison Committee) työskentelyssä sekä IRU:n tulliasiain komitean (CAD) kokouksissa. 7

Pohjoismainen järjestöyhteistyö ja NORDUCK Pohjoismaiden, Englannin ja Hollannin liikenneministeriöiden sekä raskaan liikenteen järjestöjen vuosittaisessa yhteistyökokouksessa Norduckissa Englannissa tehtiin edunvalvonnan linjauksia ja käsiteltiin ajankohtaisaiheita. SKAL osallistui pohjoismaisten kuorma-autojärjestöjen kattojärjestön Nordisk Lastbil Unionin (NLU) vuosikokoukseen Malmössa, Nordisk Vägforumin kokoukseen Göteborgissa ja pohjoismaisten kuorma-autojärjestöjen operatiiviseen kokoukseen Tanskan Padborgissa. Järjestöyhteistyö Kuljetuskeskusten Liitto KKL ry SKAL:n ja Kuljetuskeskusten Liiton (KKL) välinen tiivis yhteistyö pohjautuu yhteistyösopimukseen. KTK-yrityksille on tarjottu neuvontapalveluja, järjestetty yhteisiä tilaisuuksia ja toteutettu kuorma-autoliikenteen yleistä edunvalvontaa. Esillä olivat erityisesti taloustilanne, ammattipätevyysdirektiivi koulutus ja järjestöyhteistyön kehittäminen. Tavoitteena on ollut molempien osapuolten jäsenmäärän kasvattaminen. KKL on SKAL:n liitännäisjäsen. SKAL hoiti sopimuksen perusteella KKL:n toimistopalvelut. Autoliikenteen Työnantajaliitto SKAL:n ja Autoliikenteen Työnantajaliiton (ALT) välinen yhteistyö perustuu yhteisöjäsenyyssopimukseen, jonka tavoitteena on tehostaa SKAL:n jäsenten edunvalvontaa työmarkkina-asioissa ja yhdistää kuorma-autoalan työnantajakenttää. Yhteinen toimielin käsittelee työmarkkinakysymyksiä. Toimistojen yhteydenpito työsuhdeasioissa oli päivittäistä. Moottoriliikenteen Keskusjärjestö MOLIKE ry Moottoriliikenteen Keskusjärjestö toimii tieliikennealan järjestöjen yhteistyöelimenä. Sen tehtävä on korostaa tieliikenteen merkitystä viranomaisille, kansanedustajille ja julkiselle sanalle. Asioihin vaikutettiin lausuntojen ja työryhmiin osallistumisen kautta. Molike käynnisti näkyvyyskampanjan peruskoulun neljäsluokkalaisille Henry Fordin Säätiöltä saadun avustuksen turvin. MOLIKE:n edustajat olivat jäseninä Liikenneturvan hallituksessa ja tiedotusalan neuvottelukunnassa, Suomen Tieyhdistyksen hallituksessa, Päällystealan neuvottelukunnassa (PANK) ja Pohjoismaiden Tieteknillisen Liiton Suomen osaston hallituksessa sekä liikenne- ja viestintäministeriön liikenneonnettomuuksien tutkinnan neuvottelukunnassa. Ammattiautoliitto ry Ammattiautoliittoon kuuluvat SKAL, Suomen Taksiliitto ja Kuljetuskeskusten Liitto. Ammattiautoliitto myöntää hakemuksesta jäsenyrittäjille ansiomerkkejä ja ansioristejä. 8

Ammattiautoliittojen Keskuselin ry (AKE) AKE:n jäseniä ovat SKAL:n lisäksi Linja-autoliitto ja Suomen Taksiliitto. Järjestöt nostavat esiin ammattiliikenteen kannalta merkittäviä asioita. AKE voi myös tehdä yhteisiä kannanottoja viranomaisille. Auto- ja Tieforum ATF on 27 yhteiskunnallisen järjestön muodostama yhteenliittymä, joka työskentelee tienpidon parantamisen ja ajoneuvoverotuksen kohtuullistamisen puolesta. Jatkettiin keskeisten ministereiden sekä eduskuntaryhmien tapaamisia. Tuotettiin tausta-aineistoa, lehdistökannanottoja ja järjestettiin tapaamisia liikenteen kansantaloudellista merkitystä tutkivien tahojen ja Tiehallinnon kanssa. Suomen Yrittäjät SKAL on Suomen Yrittäjien (SY) suurimpia toimialajärjestöjä. SKAL:lla on edustus SY:n hallituksessa, työvaliokunnassa, useissa SY:n valiokunnissa sekä työmarkkinavaltuuskunnassa. SKAL ja SY tekevät tiivistä edunvalvontayhteistyötä liikenteeseen, logistiikkaan ja yrittäjyyteen liittyvissä kysymyksissä. Elinkeinoelämän Keskusliitto EK SKAL ja Elinkeinoelämän Keskusliitto muodostavat säännöllisesti kokoontuvan yhteistyöryhmän. Kokouksissa on käsitelty yhteisiä maanteiden tavaraliikenteeseen sekä kaupan ja teollisuuden logistiikkaan liittyviä asioita. Maakuljetuspooli Maakuljetuspoolin puheenjohtajana toimii toimitusjohtaja Heikki Kääriäinen Linjaautoliitosta. Varapuheenjohtajana on SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen. Poolisopimuksen allekirjoittajatahot ovat SKAL ry, Linja-autoliitto ry, Suomen Taksiliitto ry, VR Osakeyhtiö, Yleinen Teollisuusliitto ry ja Huoltovarmuuskeskus. Valmiuspäällikkönä toimii eversti evp. Lasse Otranen Linja-autoliiton tiloissa ja valmiussuunnittelija Leea Varpula Länsi- Suomen lääninhallituksen tiloissa Turussa. Poolin tehtävänä on määrittää toimialansa huoltovarmuuskriittiset yritykset ja tukea näiden varautumista häiriötilanteisiin sekä yhdessä viranomaisten kanssa turvata kuljetusalan toimintaedellytyksiä. Sen tehtäviin kuuluu myös huoltovarmuuden tilannekuvan ylläpitäminen ja huoltovarmuutta edistävien toimenpiteiden käynnistäminen. Poolin toiminnassa painopiste on siirtynyt vuoden 2008 huoltovarmuuspäätöksen mukaisesti poikkeusolojen valmiussuunnittelusta huoltovarmuuskriittisten yritysten liiketoiminnan jatkuvuuden turvaamiseen. Pooli valmisteli kuljetuslogistiikka-alan huoltovarmuuskriittisten yritysten käyttöön tulevia riskienhallinnan ja liiketoiminnan jatkuvuuden häiriönsietokyvyn arvioinnin työkaluja. Maakuljetuspoolin aluetoimikuntien osalta, joissa puheenjohtajina ovat SKAL:n alueyhdistysten vetäjät tai KTK-yritysten toimitusjohtajat, valmisteltiin siirtymistä viranomaisorgani- 9

saation uudistamiseen liittyen poolin aluetoimikunnista viranomaisten ylläpitämiin kuljetuslogistiikan varautumistoimikuntiin. Huolto-osasto jatkoi puskurivarastointiin liittyvien sopimusten valmistelua valtakunnallisen varaosavalmiuden parantamiseksi. Suomen Kansainvälinen Rekkakirkkoyhdistys Yhdistyksen toiminnassa pääpaino on edelleen jatkoedellytysten turvaamisessa yrittäjien ja kuljettajien hyväksi Lyypekissä toimivalle Suomi-kodille. Suomi-kodin toimikunnan kokouksia järjestettiin Lyypekissä kaksi, ensimmäinen keväällä ja toinen perinteisesti CEMTkokouksen yhteydessä syksyllä. SKAL:n edustaja osallistui kokouksiin. Rekkakirkkoyhdistys esitteli toimintaansa ja hankki uusia jäseniä Logistiikka Kuljetus 2009 -näyttelyssä. Jäsenhankinta Vuoden lopulla perustetun jäsenhankintasuunnitelmatyöryhmän tavoitteena on kehittää toimenpidepaketti, jolla saadaan SKAL:n suhteellinen jäsenmäärä säilytettyä ennallaan. Tällä hetkellä noin 75 % Suomessa toimivista kuljetusyrityksistä on SKAL:n jäseniä ja pyrkimyksenä on saada ja säilyttää noin 80 prosentin taso. Jäsenmäärän säilyttämiseksi työryhmä on ensisijaisesti kehittänyt ehdotuksia jäsenhankinnan tehostamiseksi. Toinen osa jäsenmäärän säilyttämistä on olemassa olevien jäsenten jäsenyydestä huolehtiminen, jotta SKAL:sta eroavien yritysten määrä pysyisi mahdollisimman pienenä. Jäsenhankintaprojektiin palkattiin yksi määräaikainen työntekijä, joka aktiivisella puhelinkampanjalla hankki 91 uutta jäsentä. Hän laati työstään loppuraportin, jonka kehitysehdotuksia käytetään hyväksi jäsenhankinnan kehittämisessä. Haaga-Helian Ammattikorkeakoulu teki syksyllä jäsentyytyväisyystutkimuksen. Tutkimuksessa selvitettiin SKAL:n jäseniksi kevään ja kesän aikana liittyneiden yrittäjien tyytyväisyyttä toimintaamme. Vastaajat olivat kohtalaisen tyytyväisiä tällä hetkellä. Tulevaisuudessa he kaipasivat kuitenkin henkilökohtaisempaan yhdenpitoa ja jäsenpalveluiden selkeämpää esille tuomista. Jäsenpalvelut ja -neuvonta Energiatehokkuustyö ja Litra Päivässä -klubi SKAL toimi keskeisessä roolissa ministeriöiden ja toimialan yhteisen tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuusohjelman kehittämisessä ja toteuttamisessa. Lisäksi SKAL:lla oli toimintavuonna vahva edustus useissa energiatehokkuutta, ympäristökysymyksiä ja 10

liikenteen päästöleikkaustavoitteita koskevissa tutkimuksissa ja toimikunnissa. Energiatehokkuuteen liittyvää aineistoa julkaistiin Kuljetusyrittäjä-lehdessä ja SKAL:n sähköisissä viestimissä. Oman toiminnan ehdoton pääpaino oli Litra Päivässä -klubin kehittämisessä. Klubin jäsenmäärä kasvoikin ilahduttavasti yli 1 000 SKAL:n jäsenyritykseen ja yrittäjään. Lisäksi kutsuttuina jäseninä liikenne- ja viestintäministeri Anu Vehviläinen sekä liikenne- ja viestintävaliokunta, Vihreät, Liikenneturva, näyttelijät Heli Sutela ja Minna Koskela, Stand up -koomikko Krisse Salminen, liikenne- ja viestintävaliokunta ja Eduskunta. Klubin uusi jäsen sai monipuolisen liittymispaketin, joka sisälsi niin tietoa kuin klubihenkeä nostattavaa materiaalia. Jäsenille toimitettiin kuukausittain sähköinen uutiskirje energiatehokkuuden ajankohtaisista teemoista sekä järjestettiin klubitapahtuma Logistiikka-Kuljetus näyttelyn yhteydessä. Messujen yhteydessä järjestettiin myös ensimmäinen klubitapaaminen, jossa viihdytti koomikko Krisse Salminen. Tapaaminen huipentui vierailuun Keravalla Koffin tehtaalla. Syyskuussa järjestettiin perinteinen taloudellisuusajo Jyväskylän Laajavuoressa teemalla Litra päivässä. Litra päivässä - ennakoivan ajon koulutus hyväksyttiin pakolliseksi ammattipätevyysjatkokoulutukseksi. Litra päivässä -koulutuksia järjestettiin 73 ja niihin osallistui 1 953 henkilöä.. Terve yrittäjä Terve yrittäjä -teemalla jatkettiin yhteistyötä mm. Työterveyslaitoksen erilaisissa yrittäjän terveyteen ja hyvinvointiin tähtäävissä hankkeissa. Raskaan liikenteen ammattilaisille soveltuvasta kuntoutusohjelmasta luovuttiin rahoituksen puuttuessa. SKAL Vertaistuki SKAL:n raskaan liikenteen ammattilaisille tarjoamassa palvelussa toimi 20 vapaaehtoista, jotka ovat pääosin jäsenyrittäjiä. Vertaistukea annetaan kaikille onnettomuuteen joutuneille raskaan liikenteen kuljettajille. Toimitaan yhteistyössä Autoliiton kanssa ja vertaistukipalvelun 24 h päivystävä puhelinnumero on sama kuin Autoliiton tiepalvelunumero 0200 8080. Tästä numerosta puhelu yhdistetään lähimmälle SKAL:n vertaistukihenkilölle. Palvelu lanseerattiin Oulun liittokokouksen yhteydessä ja se on saanut runsaasti julkisuutta. Vertaistukihenkilöt koulutettiin SPR:n Henkisen tuen peruskursseilla ympäri Suomea ja lisäksi järjestettiin yksi yhteinen koulutustapaaminen Helsingissä, jossa kouluttajana toimi kriisipsykologi Tiina Sjöblom SPR:ltä. Jokainen vertaistukihenkilöksi ryhtyvä sai lisäksi laminoidun A5 -kokoisen tiiviin ohjeistuksen onnettomuus- ja kriisitilanteiden varalle, käyntikortteja ja turvaliivit SKAL Vertaistukilogopainatuksella sekä Vertaistuki -tarroja jaettavaksi alalla toimiville. Lisäksi intranetissa on oma osio Vertaistukihenkilöille, josta löytyvät lomakkeet (vaitio-olositoumus, tapausraportointilomake) ja materiaalit sähköisinä sekä oma keskustelupalsta. 11

Liikenneturvallisuus SKAL oli Moliken edustajana Liikenneturvan tiedotusalan neuvottelukunnassa, joka koostuu sekä liikenneturvallisuuden viestinnän ammattilaisista että median edustajista. Neuvottelukunnan puheenjohtajana on toimittaja Kari Pitkänen Tampereelta. SKAL toimi aktiivisesti myös liikenne- ja viestintäministeriön ja Liikenneturvan liikenneturvallisuusviestinnän koordinointityöryhmässä, jonka puitteissa perustetun Valppain mielin - tunnuksen alla yhteiskampanjat toteutetaan. Lisäksi SKAL oli mukana myös Liikenneturvan Tiedotusalan neuvottelukunnassa sekä Liikenneturvan hallituksessa. Lisäksi SKAL tuki ja toimi ohjausryhmässä Igor Radunin väitöskirjatutkimuksessa, joka käsittelee väsymystä liikenteessä ja sen rangaistavuutta. Tilinpäätös ja verokonsultointi Jäsenyrittäjien tilinpäätös- ja verokonsultointiin liittyviä toimeksiantoja hoidettiin SKAL Kustannus Oy:n nimissä. Yritys- ja omistajajärjestelyihin, yhtiömuodon muutoksiin, sukupolvenvaihdoksiin, fuusioihin ja diffuusioihin, yhtiösopimusten ja -järjestysten päivityksiin sekä verovalituksiin liittyviä toimeksiantoja tehtiin jäsenyrittäjille 37 kappaletta. Lisäksi jäsenyrittäjille pidettiin seitsemällä paikkakunnalla verokonsultointipäivä ja annettiin henkilökohtaista verokonsultointia. Lainopillinen neuvonta SKAL:n lakimiehet antoivat jäsenyrityksille lakiasioissa ilmaista puhelinneuvontaa ja hoitivat jäsenetuhintaan yksittäisiä jäsenyritysten antamia toimeksiantoja. SKAL -asianajorengas Mahdollisiin oikeudenkäynteihinsä jäsenyritykset saivat asianajajan jäsenetuhintaan valtakunnallisen SKAL -asianajorenkaan kautta. Vuonna 2009 renkaaseen kuului 16 asianajotoimistoa. Jäsenetutuotteet SKAL Kustannus Oy:n kautta jäsenyrittäjille välitettiin jäsenhintaan yritystoimintaan liittyviä asiakirjoja, lomakkeita, TIR-tullitakuuasiakirjoja, kustannuslaskennan atk-ohjelma, turvavarusteita, välimatkalaskuri, koti- ja ulkomaanliikenteen rahtikirjalomakkeita sekä ajopäiväkirjoja, piirturikiekkoja yms. Valtakunnallisista ja paikallisista jäseneduista on SKAL:n kotisivuilla luettelo. Paikallisia jäsenetuliikkeitä, joista yrittäjät saavat SKAL:n jäsenkortilla alennusta tai muuta etua on noin satoja. 12

Logistiikkapalvelut Kuljetus- ja kalustomäärien kehitys Kun kotimaan liikenteen kuorma- ja pakettiautoilla kuljetettu tavaramäärä ja kuljetussuorite olivat lähes huipussaan vuonna 2008, päädyttiin talouskriisin seurauksena merkittävään volyymien pudotukseen vuonna 2009. Kuljetettu tavaramäärä väheni 75 miljoonalla tonnilla ja suoritettu kuljetustyö putosi puolestaan 3,4 miljardilla tonnikilometrillä. Vähenemiset kohdistuivat eri tavalla yksityisellä ja luvanvaraisella kalustolla suoritettaviin toimintoihin. Tonnimäärät (2008 / 417 miljoonaa tonnia, 2009 / 343 miljoonaa tonnia) vähenivät 30 % yksityisen rekisterin kalustolla ja 15 % ammattiliikenteessä. Toki tonnimääräisesti, luvanvaraisen kaluston suuremmasta merkityksestä johtuen, vähenemä oli 25 miljoonaa tonnia yksityisellä ja 49 miljoonaa tonnia luvanvaraisella kalustolla. Kuljetustyön osalta niin määrät kuin prosentitkin iskivät eniten luvanvaraisen kaluston suoritteisiin. Vajaan 3,4 miljardin tonnikilometrin pudotuksesta yli 3,3 miljardia kosketti luvanvaraisilla yksiköillä suoritettuja kuljetuksia. Kokonaisuudessaan päädyttiin 24,2 miljardiin tonnikilometriin (27,6 mrd tkm vuonna 2008). Rekisterissä olevien yli 3,5 tonnin kuorma-autojen lukumäärä oli ylittänyt ensimmäisen kerran 100 000 rajan edellisenä vuonna. 31.12.2009 rekisterissä oli jo 110 638 kuorma-autoa, joista luvanvaraisia 37 726 ja yksityisrekisterissä 72 912. Laman seurauksena liikennekäytössä oli peräti 16,7 % vähemmän yksiköitä: luvanvaraisia noin 33 000 yksikköä ja yksityisrekisterissä yli 59 000 kuorma-autoa. Pakettiautojen osalta tilanne oli toinen. Maan lähes 330 000 pakettiauton joukosta luvanvaraisessa liikenteessä oli rekisteröitynä 5 110 pakettiautoa ja niistä liikennekäytössä valtaosa eli 5 041 autoa. Foorumi logistiikkajäsenille Logistiikkavaliokunta jatkoi puheenjohtajansa Matti Heikkilän ja toisen yrittäjäjäsenensä Seppo Korhosen johdolla työskentelyään. Logistiikan aamupäiviä -tilaisuuksia järjestettiin neljä. Tapahtumat olivat varsin onnistuneita alustusten tason ja keskustelujen osalta. Tilaisuuksiin osallistui asiakkaiden ja logistiikka-alan johtoa sekä päättäjiä, jäsenyritysten edustajia ja yhteistyöjäseniä. Kuljetuskuution vuosipäivänä julkistetun Kuljetuskuutiotunnustuksen vastaanotto siirtyi helmikuun Logistiikan aamupäivä -tapahtumaan. Tunnustuksen saaja, komissaari Olli Rehn piti mieliin painuneen ja alaa vahvasti koskettaneen puheen Kalastajatorpalla. Logistiikkaseminaari Sinivalkoisen kuljetuselinkeinon tulevaisuus järjestettiin syksyllä. Valiokunta linjasi toimintasuunnitelmansa vuosille 2009 2010, jossa järjestettävien tapahtumien lisäksi painopistealueiksi valittiin valiokuntatyöskentelyn kehittämiseksi ulkopuolisten asiantuntijoiden kutsuminen kokouksiin sekä toiminnasta viestimisen laajentaminen. Valiokunta osallistui ja vaikutti edelleen yhteistyössä eri toimijoiden kanssa logistiikkakoulutuksen järjestämiseen sekä osallistui Logterms-ehtojen käyttöönoton edistämiseen. Toimitusketjujen muutoksia ja kehittymistä seurattiin kotimaassa ja kansainvälisesti. Komission logistiikan toimenpideohjelman edistymisen seurantaa jatkettiin. 13

Kustannuskehitys, kuljetustaloudellinen neuvonta Vuosituhannen alkuvuosien hyvin tasaisesta ja hallittavasta kustannuskehityksestä, jossa sekä kuluttajahintojen muutokset että kuljetuskustannusten kehitys olivat tasaisia ja EU:n keskiarvoa alhaisempia, oli siirrytty nopeasti nousevien kustannusten kehitykseen jo 2005 lähtien. Nousu huipentui äärimmäiseksi vuoden 2008 aikana. Alan kustannusten nousu oli esimerkiksi perävaunuyhdistelmillä jopa yli 15 % vuositasolla johtuen erityisesti dieselöljyn rajusta hinnan kohoamisesta (yli 40 % nousu vuositasolla). Talouskriisin seurauksena raakaöljyn hinta (brent) aleni pudoten kesän 2008 huipustaan 147 USD / barreli puolessa vuodessa hetkellisesti jo alle 40 USD / barreli. Dieselöljyn markkinahinta ei alentunut missään vaiheessa yli 70 %, vaan erään seurantahinnan muutos oli vastaavalla ajanjaksolla vajaan 40 % luokkaa. Vuoden 2009 aikana raakaöljyn keskikuukausihinta kohosi 40 USD / barreli tasolta joulukuun 2009 yli 70 USD / barreli. Dieselöljyn seurantahinnassa muutos samalla jaksolla tarkoitti yli 12 % nousua. Useista hinnan heilahteluista huolimatta trendi oli selvästi nouseva ja on oletettavissa dieselöljyn hinnan jatkavan nousuaan myös vuoden 2010 aikana. Edellä kuvatusta voimakkaasta dieselöljyn hintakehityksestä johtuen siirryttiin vuoden 2009 aikana vuosimuutoksessa alenevaan kustannuskehitykseen. Vaihtelut olivat selkeitä eri ajoneuvoryhmien välillä. Perävaunuyhdistelmillä aleneva kustannuskehitys vaikutti joulukuuhun asti, mutta pakettiautoilla ja kevyillä kuorma-autoilla vain viiden kuukauden ajan. Yritysten talouden ja kannattavuuden kannalta tilanne toi pientä helpotusta vaikeaan markkinatilanteeseen. Huomionarvoista on, että jos polttoaineen vaikutus irrotetaan muista kustannustekijöistä, nousivat kustannukset joka kuukausi kaikissa ajoneuvoryhmissä. Tämä tarkoittaa, että toimiala on kohoavien kustannusten kierteessä ja jos raakaöljyn hinta muuttuu merkittävästi, heijastuu se muutosvauhdin nopeaan kiithymiseen. Vuoden 2009 lopulla siirryttiin taas kohoavien kokonaiskustannusten tilanteeseen: Kokonaiskustannusten muutokset joulukuusta 2008 joulukuuhun 2009 olivat ajoneuvotyypeittäin: pakettiautot ja kevyet kuorma-autot + 3,2 % keskiraskaat ja raskaat kuorma-autot + 2,5 % perävaunuyhdistelmät + 2,6 %. Kustannuksia nostivat vuoden aikana eniten polttoaineet + 9,0% työkustannukset + 6,3 % korjaus- ja huoltokustannukset + 5,4 % rengaskustannukset + 0,4 % poistot + 3,4 % vakuutusmaksut + 12,7 % liikennöimismaksut + 3,0 % hallintokustannukset + 4,2 % ylläpitokustannukset + 2,8% 14

Korkokulujen voimakas lasku (-54,0%) välillisten kustannusten lievä aleneminen (-1,1%) vuoden lopulla puolestaan vähensivät kokonaiskustannusten nousua vertailuajankohtien välillä. Kuljetuskustannusten muutoksia seurattiin säännöllisesti. Polttoaineen hinnanmuutoksista ja niiden vaikutuksista toimialan kustannuksiin laadittiin ajan tasalla olevat tiedostot, jotka viestittiin nopeasti jäsenille. Kokonaan uutena, myös kustannusmuutoksia käsittelevänä, julkaisuna laadittiin sisäisenä yhteistyönä maanteiden tavaraliikenteen talous- ja suhdannekatsaus. Kuljetuskustannusten muutoksista tiedottamista jatkettiin jäsenyrityksille SKAL:n kotisivujen ja Kuljetusyrittäjä-lehden välityksellä. Kustannusmuutoksista laadittiin taulukko, jossa esitettiin kustannustekijöiden osuudet kokonaiskustannuksista, niissä tapahtuneet muutokset ja niiden vaikutukset kokonaiskustannuksiin. Avustettiin jäsenjärjestöjä ja - yrityksiä kustannuslaskelmien laadinnassa ja eri kustannustekijöissä tapahtuneiden muutosten seurannassa. Jaettiin edelleen koulutustilaisuuksissa vuonna 2008 uudistettua kustannuslaskentaohjelmaa. Toteutettiin yksi Liiketoimintaosaamisen kehittäminen koulutustapahtuma Helsingissä sekä taloustoiminnon kanssa. Tarjouksesta tilinpäätökseen koulutukset Oulussa, Kuusankoskella, Hämeenlinnassa ja Huittisissa. Jatkettiin osallistumista liikenne- ja viestintäministeriön johtamaan kansallisen logistiikkastrategian valmisteluun sekä koordinoitiin omien asiantuntijatyöryhmien työskentelyä. Strategia valmistuu vuonna 2010. Ajoneuvot ja ajoneuvotekniikka Vuoden 2006 joulukuussa eduskunta hyväksyi lakiesityksen, jossa yli 2,55 metriä leveitä moduuleita saadaan käyttää 31.12.2009 saakka, jos kuormakorin sisäleveys on enintään 2,51 metriä. Lisäksi liikenne- ja viestintäministeriö päätti vuonna 2006 sallia moduulimittaisten erikoistarkoitukseen rakennettujen yli 2,55 metriä leveiden ajoneuvoyhdistelmien käyttämisen 31.12.2011 saakka. Ajoneuvoyhdistelmille, joiden kuormakorin sisäleveys on suurempi kuin 2,51 m, on jouduttu hakemaan 1 000 euron lupa 1.1.2007 alkaen ja tämä mahdollisuus päättyi osalle kalustoa 31.12.2009. Niitä ajoneuvoja varten, joiden kuormakorin sisäleveys on enintään 2,51 m ja joita käytetään raakapuun, turpeen, hakkeen tai elävien eläinten kuljetukseen, lupa joudutaan hakemaan vuosia 2010 ja 2011 varten. Liikenne- ja viestintäministeriön kanssa käytiin myös vuonna 2009 neuvotteluja Ruotsissa sallittujen mittojen ja massojen hyväksymisestä Suomessa. Liikenneministeri pitäytyi alkuperäisten säädösten noudattamisessa, kun ministeriö oli loppuvuodesta 2009 tiedustellut asiaa myös oikeuskanslerilta. Muutos osui erityisesti talouskriisin johdosta erittäin vaikeaan tilanteeseen, kun alan sekä kysyntä että investoinnit romahtivat vuoden 2009 kuluessa. Ajoneuvotekniikan kehitystä seurattiin osallistumalla neljään ajoneuvojen rakennetta ja määräyksiä koskevaan seminaariin. Ajoneuvolainsäädännön kehityksen seuraamiseksi tavattiin säännöllisesti liikenne- ja viestintäministeriön edustajia liikenneturvallisuusyksiköstä sekä logistiikka- ja Venäjä-yksiköstä ja ajoneuvojen valmistajien edustajia. Jatkettiin työskentelyä Rakennustietosäätiön työryhmässä. 15

Julkaisut ja lausunnot Päivitettiin uudistettu Maanteiden tavaraliikenne Suomessa -tilastojulkaisu. Myös kuormaautoja ja perävaunuja koskeva tilastovihko päivitettiin. Ajoneuvoja ja ajoneuvojen käyttöä koskevista säädöksistä laadittiin 16 lausuntoa ja esitystä. Tutkimukset Hankkeen / tutkimuksen nimi ja tarkennus Aikataulu LOGHO 3 Tiekuljetusalan tulevaisuuskatsaus 04/2008 03/2009 LOGFO Suomen logistiikkastrategia 09/2008 03/2010 Bioenergia Bioenergiakuljetusten kehitysnäkymät 11/2008 Kuljettajatutkimus Puolustusvoimat SKAL 08/2008 03/2009 Häitek Häiriötön jakelukuljetus 08/2007 12/2009 Barometrit 3 kertaa vuodessa tammi-, touko- ja syyskuu 1) 06/2009 Liikevaihto ja palkkasumma 4 kertaa vuodessa 2) 09/2009 3) 11/2009 4) 03/2010 Tilinpäätös Kerran vuodessa 01/2010 (2008 tiedot) 96/53/ETY Komission tutkimus direktiivistä* *) Komissio päätti v. 2009 teettää aiheesta lisäselvityksiä. Tutkimus avoinna. Kevät 2009 KombiSuomi hanke Yhdistetyt kuljetukset 09/2007 12/2009 TULO-projekti Tulevaisuuden Logistiikka 1.8.2008 31.12.2010 Väsymystutkimus Väitöskirjatutkimus, Igor Radun 2009 2010 Kamppailu kuumeisen kuljetusalan puolesta Pro gradu tutkielma, Kaisa Neittaanmäki 10/2008 05/2009 16

Tiedonkulku Jäsentiedottaminen Jäsentiedottamisen rungon muodostivat Kuljetusyrittäjä-lehden ohella järjestön kotisivulla www.skal.fi julkaistut ajankohtaista -osion uutiset, jäsenyhdistysten jäsentiedotteet sekä erilaiset jäsen- ja koulutustilaisuudet. Tiedottamisen runko on ollut sähköinen viestintä. SKAL:n uusittu verkkopalvelukokonaisuus julkaistiin Logistiikka Kuljetus 2009 -näyttelyn yhteydessä toukokuussa. Ruotsinkieliset internetsivut julkaistiin marraskuussa. Paikallisyhdistysten omia internetsivuja on rakennettu lisää. Internetsivujen pikatiedoteosoitteistossa on 3 000:n jäsenen sähköpostiosoitteet, joilla saadaan lähetettyä pikaista tiedottamista vaativat uutiset tehokkaasti. Internetsivujen käytönseurantajärjestelmäksi vaihdettiin uusien sivujen myötä Google Analytics, joten tässä esiteltävät tilastot ovat ajalta toukokuu joulukuu 2009. SKAL:n internetsivujen etusivulla käytiin tuona aikana yli 118 000 kertaa, joka tarkoittaa keskimäärin 500 käyntiä päivässä. Sivuista suosituin oli jäsenpalveluiden etusivu. Seuraavaksi suosituin oli välimatkalaskuri, joka loppuvuodesta poistettiin sivuilta sopimuksen umpeutumisen vuoksi. Seuraavaksi suosituimmat sivut olivat SKAL kouluttaa -etusivu ja Tietoa kuljetusalasta -etusivu. Jäsensivujen seuratuin osio oli edelleen keskustelupalsta. Käytetyimmät hakusanat, joilla SKAL:n internetsivuille tultiin hakukoneiden kautta olivat skal, skal.fi, liikennelupa, sulkavan soutu sekä turvallisuusneuvonantajakoulutus säiliöautoliitto. Eniten käyntejä SKAL:n sivuille tuli Helsingistä, Oulusta ja Kuopiosta. Ensimmäinen SKAL:n sähköinen uutiskirje lähetettiin 10.9. Seuraavat lähetettiin loka-, marras- ja joulukuussa. Uutiskirjeisiin koottiin ajankohtaiset uutiset ja se lähetettiin internetin pikatiedotelistan sähköpostiosoitteistolle sekä koko SKAL-organisaatiolle hallinto mukaan lukien. Lisäksi yhteistyöjäsenille lähetettiin kaksi omaa räätälöityä uutiskirjettä. Litra päivässä -klubilla on omat internetsivut, joilla käyntejä oli 2 270. Klubilainen sai lisäksi kuukausittain oman sähköisen Litra päivässä -uutiskirjeen. Kuljetusyrittäjä-lehden liitteenä jäsenyrityksille toimitettiin seuraavat painatteet: Liiketoiminnan vakauttaminen, Logistiikka Kuljetus 2009 -näyttelyn asiakaskutsut ja näyttelyluettelo, Kuljetuksia ja logistiikkaa 2009 -painate, Raskaan liikenteen vertaistukitarra, SKAL Kalenteri 2010, Liikennelupakurssit 2010 -esite sekä useita ilmoitusasiakkaiden esitteitä. Luottamus- ja toimihenkilöille tuotettiin vuosikokouskierrokselle ajankohtaisasioista Power Point -esitys. Intranet ja sähköinen kalenteri Intranetin käyttö vakiintui jonkin verran sekä henkilökunnan että hallinnon keskuudessa. Periaatteena on, että kaikki löytyy intrasta ja on kaikkien ladattavissa ja käytettävissä. Koulutusta sekä intranetin että sähköisen kalenterin käyttöön annettiin koko henkilökunnalle. 17

Koulutustilaisuuden yhteydessä kerrattiin myös tekijänoikeusasioita. Tekijänoikeudesta kertoi lakiasiain päällikkö Tommi Nilsson Kopiostosta. Kuljetusyrittäjä-lehti Kuljetusyrittäjä-lehti ilmestyi yhdeksän kertaa 64-sivuisena. SKAL lähetti lehden kaikille jäsenyrityksille ja -yrittäjille, yhteistyöjäsenille sekä alan keskeisille päätöksentekijöille ja sidosryhmille. Viimeisimmän virallisen levikintarkastuksen (v. 2009) mukaan lehden levikki oli 8 423. Lehden ulkoasu uudistettiin Logistiikka Kuljetus 2009 -näyttelynumerossa. Oma henkilökunta osallistui entistä aktiivisemmin lehden sisällön tuottamiseen. Lehden kaikki numerot käsittelivät jotain erityisteemaa. Esillä olivat itsensä kehittäminen, älykäs liikenne, Logistiikka Kuljetus 2009 -näyttelynumero, EU-asiat, asiakasosaaminen, turvallisuus, logistiikka Pohjoismaissa, harrastustoiminta ja perheyritykset. Kriisiviestintäsuunnitelma Syksyllä 2009 aloitettiin SKAL:n kriisiviestintäsuunnitelman laadinta työryhmällä Iiro Lehtonen, Kirsi Heikkilä ja Laura Ristolainen. Mediayhteydet Uusilta internetsivuilta löytyy oma osionsa median edustajille, jonne on koottu mm. taustatietoa ja valokuvia. Vuoden aikana lähetettiin 47 lehdistötiedotetta SKAL:n kannanotoista ja alan ajankohtaisista asioista. Medialle toimitettiin myös tausta-aineistoa ja juttuvihjeitä. Keskeisinä aihepiireinä olivat alaa koskevat EU-säädökset, ajokieltojärjestelmän uusiminen sekä barometrien julkistusten yhteydessä taloudelliseen tilanteeseen liittyvät tiedotteet. Mediaseurannan mukaan SKAL näkyi tiedotusvälineissä lähes 400 kertaa (luvusta puuttuu useita alueellisten ja paikallisten tiedotusvälineiden julkaisemia juttuja), kokonaisnäkyvyyden ollessa huippuluokkaa. Kuukausittainen keskiarvo SKAL:sta kirjoitetuista lehtijutuista on noin 30. Eniten näkyvyyttä painetussa mediassa SKAL saavutti kesäkuussa. Liittokokouksen yhteydessä lähetettyjen tiedotteiden (Julkilausuma, Vuoden Kuljetusyrittäjä, Vertaistuki, Puunkuormauskilpailu) läpimeno oli vahva lehdissä. Kesäkuussa mediaosumia oli 66. Myös tammikuussa päästiin lähelle 60 mediaosumaa. TV- ja radioesiintymisiä oli sekä Ylellä että kaupallisilla kanavilla läpi vuoden, painottuen syksyyn. Eniten SKAL:n toiminnasta kirjoittivat Kauppalehti, Aamulehti, Turun Sanomat ja Helsingin Sanomat. Sähköisestä mediaseurannasta SKAL:lla oli sopimus Meltwaternewsin kanssa, printtiseuranta toteutettiin SKAL:n toimistolla alueyhdistysten avulla. SKAL:n tiedotteiden välittämisestä oli sopimus Deskin kanssa. Lisäksi tiedotteita lähetettiin suoraan toimituksiin ja toimittajilele, yhteistyötahoille, virkamiehille ja poliittisille tahoille. Toimittaja- ja päätoimittajatapaamisia jatkettiin aktiivisesti. 18

Valot päällä -tv-sarja SKAL oli mukana yhteistyössä alan muiden järjestöjen sekä Liikenneturvan ja liikkuvan poliisin kanssa tuotantoyhtiö TeeVee Artatsin (tuottajana Teppo Välimäki) MTV3:n Max - kanavalle tekemässä liikenneaiheisessa tv-sarjassa. Ohjelmaa tehtiin 12 jaksoa, jotka kuvattiin keväällä ja kesällä ja lähetettiin syksyn aikana. SKAL sai omia tärkeitä aiheitaan käsittelyyn ohjelmassa, kuten Litra päivässä -energiatehokkuustoiminta ja ajo- ja lepoajat. Lehdistötilaisuudet ja seminaarit Vuoden ensimmäinen kuljetusbarometri julkaistiin Kuution vuosijuhlan yhteydessä, lehdistötilaisuus oli yhteinen Vuoden kuljetuskuution julkistuksen yhteydessä. Vuoden toinen kuljetusbarometri julkaistiin Logistiikka Kuljetus 2009 -näyttelyn yhteydessä. Messujen yhteydessä järjestettiin myös LOGHO 3 Tiekuljetusten tulevaisuuskatsaus -lehdistötilaisuus sekä Litra päivässä -klubitilaisuus. Lisäksi messujen yhteydessä jaettiin IRU:n kunniamerkit, tunnistettiin kuorma-autoja finaalikilpailussa sekä kutsuttiin lehdistöä tapaamaan europarlamentaarikko Ari Vatasta SKAL:n osastolle. Kesäkuussa järjestettiin viranomaistapaaminen Vuosaaren sataman tiloissa. Oulun liittokokouksen yhteydessä palkittiin Vuoden Kuljetusyritys 2009 T. Lehtinen Ky Kouvolasta sekä Vuoden Kuljetusyrittäjä Jorma Vuorinen Helsingistä. Internetsivuille lisättiin esittely molemmista palkituista. Liittokokouksen yhteydessä lanseerattiin myös SKAL:n Raskaan liikenteen vertaistuki - palvelu. Kansanedustajia kyydittiin syyskauden ensimmäiseen täysistuntoon 8. syyskuuta. Heitä kuljettaneet kuljetusyrittäjät perehdyttivät matkan aikana kyyditettävänsä kuljetusalan tämän päivän haasteisiin. Puheenaiheina olivat kuljetusalan synkkä tulevaisuus, kabotaasiliikenteen pelisäännöt, elvytyskeinot verotuksen alentamiseen ja muuttokuljetusten saaminen kotitalousvähennyksiin, ajankohtaiset EU-säädökset sekä valtakunnalliset tiehankkeet. 19

Lehdistötilaisuudet Aihe Aika Paikka Vuoden Kuljetuskuution luovutus 15.1. Helsinki SKAL-Kuljetusbarometri 15.1. Helsinki Puunkuormausmestaruuskisat alkavat 14.4. Nummela Logistiikka Kuljetus 2009 näyttely 6.5. Helsinki SKAL-Kuljetusbarometri 6.5. Helsinki Kuorma-autojentunnistuksen SM-kilpailu 9.5. Helsinki Liittokokous ja Vertaistuki 12.6. Oulu SKAL-Kuljetusbarometri 5.9. Helsinki Kansanedustajien kyyditys 8.9. Helsinki Logistiikkaseminaari 23.9. Helsinki Logistiikan aamupäivä 11.2. 17.6. 14.10. 15.12. Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki ADR-Seminaari 30.9. Helsinki Messut ja yleisötapahtumat Vuoden suurin alan tapahtuma Logistiikka Kuljetus 2009 -näyttely järjestettiin Helsingin messukeskuksessa 6. 9. toukokuuta. Messujen järjestämiseen osallistuminen sekä SKAL:n oman osaston luominen olivat vuoden suurin ponnistus SKAL:n viestinnälle. Näytteilleasettajien määrä ja kävijämäärä jäivät tavoitteista, mutta tapahtuma oli silti varsin onnistunut. Next Step09 nuorten koulutus ja rekrytointi -tapahtumaan Jyväskylässä osallistuttiin Kuljetusala.comin osastolla. SKAL oli perinteiseen tapaan mukana myös elokuun alussa Alahärmässä järjestettävässä Power Truck -tapahtumassa. 20

Tapahtuma Ajankohta Paikka Next Step -työpaikka- ja koulutus -messut 4. 5.2. Jyväskylä Finntrail seminaari 23. 26.4. Logistiikka Kuljetus 2009 6. 9.5. Helsinki Geneve, Sveitsi/ Lyon, Ranska Kuorma-auton päivä Tykkimäellä 13.6. Kouvola Särkänniemen elämyspäivä 15.8. Tampere Power Truck Show 7. -8.8. Alahärmä Kuorma-auton päivä Ounaspaviljonki 22.8. Rovaniemi Kuorma-auton päivä Linnanmäellä 23.8. Helsinki Litra päivässä ajot 5.9. Jyväskylä Puutavaraseminaari 11.9. Vaasa Maanrakennuskuljetusseminaari 20. 21.11. Jyväskylä Kuljetusala.com ja nuorten houkuttelu alalle Kuljetusala.com -kampanja jatkui kevään 2009. Kevään aikana kiertuetapahtumia järjestettiin 12 eri puolilla Suomea. Kampanjassa olivat SKAL:n lisäksi mukana Opetusministeriö, Jyväskylän ammattikorkeakoulu, kunkin alueen kuljetusalan nuorten ja aikuisten koulutuksenantajat, Autoliikenteen Työnantajaliitto ry, Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry, Logistiikkayritysten liitto ry, Linja-autoliitto ry, Suomen Paikallisliikenneliitto ry, alueelliset työllistävyydeltään merkittävät tavara- ja henkilöliikenneyritykset, Volvo Finland AB, Toyota Material Handling Finland Oy, Puolustusvoimat, Ajoneuvohallintokeskus ja Liikenneturva. Kuorma-auton tunnistamisen SM-kilpailun alkukilpailu toteutettiin yhteistyössä Mobilia Auto- ja tiemuseon kanssa internetissä ja loppukilpailu Logistiikka Kuljetus 2009 -näyttelyn yhtedessä Helsingissä. Paras tunnistaja oli Risto Pennanen Kuopiosta. Palkinnot ja huomionosoitukset Vuoden 2008 Kuljetuskuutio myönnettiin komissaari Olli Rehnille. Palkinto luovutettiin Logistiikkalounaan yhteydessä 11.2. 21

Painotuotteet SKAL Kustannus Oy:n kustantamana tuotettiin SKAL Kalenteri 2010. Se lähetettiin jäsenyrittäjille Kuljetusyrittäjä-lehden mukana. Päivitettiin Tilastotietoa kuorma-autoliikenteestä -esite suomen, ruotsin ja englannin kielillä. Painatettiin jäsenyritysten autoihin vuositarrat, PR-tarkoituksiin jakotarroja, vuoden 2010 jäsenkortti, jäsenhankintaesite, Liiketoiminnan sopeuttamisohje ja Kuljetuksia ja Logistiikkaa 2009 ajankohtaisesite. Koulutus SKAL:n toteuttamissa koulutuksissa painopistealueena olivat ammattipätevyyskoulutukset ja niiden tarjoaminen alue- ja paikallisyhdistyksille. Yhteistyötä tehtiin noin 30 paikallisyhdistyksen kanssa ympäri Suomen. Koulutukset toteutettiin SKAL Kustannus Oy:n järjestämänä yhteistyössä vuoden aikana luodun kouluttajaverkon kanssa. EKL-koulutustoiminta käynnistettiin muutaman vuoden tauon jälkeen. Koulutus Tilaisuuksia Osallistujia Liikenneyrittäjäkoulutus 10 224 Ammattipätevyys (ml. ammattipätevyyspäivän sisältäneet ADR-kurssit) 194 4 730 Kustannuslaskentakoulutus 5 96 Liiketoimintaosaaminen 1 30 ADRturvallisuusneuvonantajan peruskurssi 2 33 EKL-Koulutus 3 33 Veroseminaari 1 138 TES-seminaari 1 42 Erikoiskuljetusseminaari 2009 1 144 Yhteensä 218 5 470 22

Kurssi Tilaisuuksia Osallistujia ADR-täydennyskurssi 21 410 ADR-peruskurssi 4 76 ADR-säiliökurssi 2 22 Yhteensä 27 508 Kurssien ja koulutukseen osallistuneiden määrä kaksinkertaistui edellisestä vuodesta. Koulutusmateriaali- ja koulutusyhteistyötä tehtiin mm. Puolustusvoimien kanssa sen käynnistettyä kuorma-autonkuljettajien perustason ammattipätevyyskoulutuksen. Omien liikenneyrittäjäkurssien lisäksi SKAL-organisaation toimihenkilöt luennoivat yhteistyöoppilaitosten järjestämillä liikennelupakursseilla. Yhteistyöoppilaitosten kursseille osallistui 302 yhteisö- tai liikennetraktoriluvan hankinnasta kiinnostunutta henkilöä. Järjestötapahtumat Järjestötapahtumien ja -tilaisuuksien tavoitteena on lisätä jäsentyytyväisyyttä ja kiinnostusta järjestäytymiseen, aktivoida yhdistystoimintaa ja lisätä jäsenkunnan yhteenkuuluvuutta. Järjestötilaisuudet Tapahtuma Paikka Ajankohta Osanottajat Toiminnanjohtajien neuvottelupäivä Helsinki Helsinki Helsinki 16.1. 5.5. 7.10. Liittokokous Oulu 11.-13.6. 400 Veteraanijäsenten tapaaminen Lääninviranomaisten neuvottelupäivä Maansiirtoinfo 28 27 18 Oulu 13.6. 21 Helsinki 25.-26.11. Mikkeli Kuhmo 21.3. 28.3. Logsitiikkaseminaari Helsinki 23.9. 70 Maarakennuskuljetusseminaari 42 20 18 Jyväskylä 20.11. 62 Yhteensä 10 706 23

Harrastus- ja kilpailutapahtumat Tapahtuma Paikka Aika Osanottajia SKAL-talvipäivät ja Hiihtomestaruuskilpailut Iisalmi 28.2. 1.3. 125 SKAL Pilkkikisat Imatra 14.3. 50 SKAL-motoristit Pori 16.5. 17 Sulkavan soutu Sulkava 9. 12.7. 30 SKAL 38. Hirvi- ja haulikkoammunnan mestaruuskilpailut XVIII SKAL-taloudellisuusajo (25 autokuntaa, VIP-luokka 5 autokuntaa) Laukaa 4.-5.7. 40 Jyväskylä 5.9. 60 SKAL Karting Jyväskylä 31.10. 64 Yhteensä 336 Hallinto ja henkilökunta Hallitus Puheenjohtaja Ahti Myllys I varapuheenjohtaja Teppo Mikkola II varapuheenjohtaja Matti Heikkilä Varsinaiset jäsenet Varajäsenet Yhdistys Seppo Heikkinen Juha Rahkola SKAL Oulun lääni ry Tomi Heino Tapio Hellgren Helsingin Kuljetusyrittäjät ry Kari Helokivi Jari Välikangas Suomen Säiliöautoliitto ry Ari Hämäläinen Hannu Lamminen Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry Petri Hämäläinen Hannu Kangas Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjät ry Matti Jaatinen Hannu Näkki Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry Seppo Korhonen Risto Koskinen SKAL Keski-Suomi ry 24